那勒隧道貫通測(cè)量方案修改匯總

1、普洱市瀾滄至孟連至勐阿公路第五合同段那勒隧道貫通方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 云南金光建設(shè)工程有限公司2016年1月10日1 工程概況 1.1工程概況那勒隧道從瀾滄至孟連至勐阿S309公路底部穿過，該地段隧道圍巖主要為強(qiáng)風(fēng)化砂巖、強(qiáng)風(fēng)化頁巖、炭質(zhì)頁巖，圍巖級(jí)別V2級(jí)。隧道為單洞雙向布置，起止點(diǎn)樁號(hào)為K28+890K29+765，隧道全長875m；隧道進(jìn)口端K29+018.795位于R672.499m、i=3%的左轉(zhuǎn)圓曲線上，K29+018.795K29+098.795位于R672.499m、i=3%的左轉(zhuǎn)緩和曲線上，K29+098.795K29+520.051位于直線上，K2

2、9+520.051隧道出口端位于R2000m的右轉(zhuǎn)圓曲線上；隧道所在路段縱坡為-1.900%；隧道最大埋深約為87m。隧道所處路段設(shè)計(jì)速度為60km/h。主洞采用r1=5.30m的單心圓襯砌斷面， 內(nèi)輪廓凈空寬度10.60m、凈空高度6.85m。隧道洞身段支護(hù)襯砌按新奧法原理設(shè)計(jì)，采用初期支護(hù)和二次襯砌相結(jié)合的復(fù)合式襯砌，即以錨桿、濕噴混凝土、格柵鋼架、型鋼鋼架等為初期支護(hù)，模筑混凝土為二次襯砌。復(fù)合式襯砌分為洞口加強(qiáng)段/淺埋段復(fù)合式襯砌和深埋段復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)：對(duì)于級(jí)圍巖，由噴射混凝土、徑向錨桿、鋼筋網(wǎng)及工字鋼鋼架組成。鋼架之間用縱向鋼筋連接，并與徑向錨桿及鋼筋網(wǎng)焊為一體，與圍巖密貼，形

3、成承載結(jié)構(gòu)。二次襯砌：采用鋼筋混凝土，以確保隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全。在初期支護(hù)和二次襯砌之間鋪設(shè)各類透水排水管、土工布及防水卷材。 1.2已知數(shù)據(jù)情況 在隧道開洞門時(shí)，已經(jīng)對(duì)隧道進(jìn)出口的控制點(diǎn)進(jìn)行了復(fù)核。本次采用已復(fù)核的已知導(dǎo)線點(diǎn)作為控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行閉合平差，用于隧道的獨(dú)立控制網(wǎng)。已知控制點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)如下：點(diǎn)名XYHSD22479956.128514749.8391183.625SD32480053.293514834.1051186.103 根據(jù)實(shí)際地形地貌在洞內(nèi)洞外布設(shè)2條線路。從線路首級(jí)控制網(wǎng)第1個(gè)點(diǎn)開始，經(jīng)出洞口處的施工主控制點(diǎn)、進(jìn)洞口處的施工主控制點(diǎn)到線路首級(jí)控

4、制網(wǎng)第1個(gè)點(diǎn)結(jié)束，組成閉合導(dǎo)線和水準(zhǔn)線路。2 測(cè)量依據(jù) 2.1工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-2007）；2.2公路勘測(cè)規(guī)范（JTG C10-2007）；2.3公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTJ04294）；2.4  隧道施工設(shè)計(jì)圖紙 2.5  隧道洞口地形及洞外已知控制點(diǎn)點(diǎn)位實(shí)際情況等。 3 測(cè)量儀器及人員 3.1本隧道控制測(cè)量采用儀器應(yīng)滿足下列精度要求：測(cè)角精度小于或等于±1，測(cè)距精度不大于±(2 mm+2×10-6D)，水準(zhǔn)儀的精度應(yīng)高于或等于&#

5、177;1 mm/km，采取銦鋼水準(zhǔn)尺。 測(cè)量中所用的儀器和鋼尺等器具，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，每年送國家授權(quán)檢定部門進(jìn)行校驗(yàn)，合格后方可投入使用。 序號(hào)器具名稱型號(hào)單位數(shù)量1拓普康ES-602G臺(tái)12水準(zhǔn)器TJ0P臺(tái)13三腳架只54塔尺5m只25棱鏡組單棱鏡只36鋼卷尺只43.2參加野外工作人員6名，其中高級(jí)工程師2名，工程師1名，技術(shù)員2名，技工1名。3.3控制點(diǎn)施測(cè)技術(shù)要求嚴(yán)格按照工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-2007）和公路勘測(cè)規(guī)范（JTG C10-2007）等中的規(guī)定進(jìn)行測(cè)設(shè)操作。  4、施工方案 截止2016年1月10日，隧道貫通長

6、度剩余50米（28+992K29+042），經(jīng)過測(cè)量隧道貫穿S309公路里程為K29+020K29+028位置，埋置深度為50.39米，因此計(jì)劃貫通樁號(hào)為K29+015。根據(jù)圍巖現(xiàn)狀，目前保持上下短臺(tái)階法施工工法不變。施工穩(wěn)中求快，開挖進(jìn)尺保持在每循環(huán)1米，開挖后及時(shí)按設(shè)計(jì)要求支護(hù)，并及時(shí)施工仰拱以封閉成環(huán)。整個(gè)施工必須做好圍巖監(jiān)控量測(cè)工作。貫通前測(cè)量隊(duì)必須進(jìn)行一次貫通前導(dǎo)線控制測(cè)量，確保測(cè)量能夠準(zhǔn)確控制隧道的高程和中線位置，減少貫通誤差，提供里程計(jì)算從而指導(dǎo)隧道準(zhǔn)確貫通。 貫通后由于兩個(gè)工作面安全步距之和遠(yuǎn)遠(yuǎn)超限，所以必須在貫通前迅速拉近仰拱間距，及時(shí)施做二襯襯砌，確保仰拱和二次襯砌的安全距

7、離盡量不超限。特別強(qiáng)調(diào)整個(gè)施工過程必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求施工，并控制好安全距離，以保證隧道施工質(zhì)量和施安全。5、貫通安全措施1、圍巖量測(cè)：（1）、為了確保施工安全，施工中組織專人進(jìn)行圍巖監(jiān)控量測(cè)及信息反饋。在取得監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后，及時(shí)整理分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。結(jié)合圍巖的支護(hù)受力及變形情況，進(jìn)行分析判斷，通過變形和時(shí)間關(guān)系曲線，預(yù)測(cè)圍巖發(fā)展情況。發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)，同時(shí)檢查觀測(cè)儀器、方法及計(jì)算過程。如果數(shù)據(jù)正確，及時(shí)通知洞內(nèi)施工人員撤出洞外，并報(bào)告主管領(lǐng)導(dǎo)采取有效措施，確保施工人員安全。（2）、監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目：本貫通段的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目列表如下隧道貫通段觀測(cè)項(xiàng)目匯總表序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目測(cè)試方法測(cè)試精度1地

8、表下沉水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺1mm2拱頂下沉水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺1mm3凈空變化收斂計(jì)001mm（3）、觀測(cè)點(diǎn)布置：隧道工程的觀測(cè)點(diǎn)主要有：地表下沉、拱項(xiàng)下沉及凈空收斂。這些測(cè)點(diǎn)必須設(shè)在同一斷面上，其量測(cè)斷面間距及測(cè)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、隧道埋深開挖方法等確定，本隧道貫通段量測(cè)斷面間距和每斷面測(cè)點(diǎn)數(shù)量。如下表隧道貫通段量測(cè)斷面間距和每斷面測(cè)點(diǎn)數(shù)量表圍巖級(jí)別斷面間距（m）每斷面測(cè)點(diǎn)數(shù)量地表沉降拱頂下沉凈空變化V25-10每5m一個(gè)斷面3點(diǎn)2條基線（4）、觀測(cè)方法及頻率 沉降觀測(cè)：采用精密水準(zhǔn)儀和銦鋼條碼尺按三等水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行觀測(cè)，對(duì)地表沉降觀測(cè)控制點(diǎn)在未施工前應(yīng)進(jìn)行水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)，埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)埋在不受地面

9、變形影響，和便于長期保護(hù)的穩(wěn)定位置。首次觀測(cè)時(shí)，適當(dāng)增加測(cè)回?cái)?shù)，一般取3次數(shù)據(jù)的平均值作為測(cè)點(diǎn)的初始讀數(shù)。 拱頂下沉：拱頂下沉量主要采用精密水準(zhǔn)儀和鋼尺，量測(cè)各測(cè)點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)之間的相應(yīng)高程差，本次所測(cè)高差與上次所測(cè)高差相比較，差值即為本次沉降值。本次所測(cè)高差與初始高差相比較，差值即為累計(jì)沉降值。凈空收斂：凈空收斂是采用收斂計(jì)量測(cè)同一斷面測(cè)點(diǎn)的距離變化情況。觀測(cè)頻率：隧道貫通段觀測(cè)頻率見下表隧道貫通段觀測(cè)頻率表序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)頻率（距開挖后的時(shí)間）115天1630天3090天1洞內(nèi)外觀察開挖及支護(hù)后立即進(jìn)行2地表下沉12次/天1次/2天2次/7天3拱頂下沉12次/1天1次/2天2次/7天4凈空變化

10、12次/1天1次/2天2次/7天（5） 觀測(cè)項(xiàng)目控制標(biāo)準(zhǔn)在信息化施工中，觀測(cè)后應(yīng)對(duì)各種觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，判斷圍巖的穩(wěn)定性，隧道貫通段按如下標(biāo)準(zhǔn)控制。拱部下沉速度大于5mm/天，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加采取措施，強(qiáng)初期支護(hù)系統(tǒng)。水平收斂速度小于是0.2mm/天，拱部下沉速度小于0.15mm/天，圍巖基本穩(wěn)定。2、設(shè)立專職安全員對(duì)洞內(nèi)圍巖進(jìn)行檢查，通過觀察噴射混凝土開裂變化情況，拱架的拱腳土體變化，鎖腳錨管松動(dòng)、拱頂?shù)魤K等情況，進(jìn)行判斷圍巖變化，并做好檢查記錄，如果發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告情況，對(duì)特殊部位進(jìn)行分析檢查，并提供切實(shí)可靠的數(shù)據(jù)和記錄。3、對(duì)要貫通的長度小于10m時(shí)，縮短每

11、循環(huán)開挖進(jìn)尺，進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)措施，避免發(fā)生意外。4、建立各級(jí)安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)明確分工，責(zé)任到人。分項(xiàng)目部成立隧道貫通施工安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部經(jīng)理任組長，總工程師任副組長，全面負(fù)責(zé)貫通段施工安全防護(hù)工作，確保萬無一失。施工中安排專職安全員24小時(shí)值班，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即組織施工人員撤離至安全地帶，確保人身安全，并及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。5、施工前編制詳細(xì)的安全施工方案和技術(shù)措施，逐級(jí)進(jìn)行交底，下達(dá)安全作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育和安全操作交底。6、嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全檢查制度。查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場(chǎng)、查隱患等。定期召開安全例會(huì)，會(huì)后檢查落實(shí)情況。7、對(duì)工人進(jìn)行安全教育

12、，深刻領(lǐng)會(huì)進(jìn)出洞口的施工方法。8、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格值班制度，尤其是開挖作業(yè)中必須有專人指揮，24小時(shí)值班，確保施工安全。6、施工步驟為確保隧道能按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確貫通，測(cè)量人員必須進(jìn)行洞內(nèi)導(dǎo)線控制測(cè)量，并且在施工測(cè)量放樣中精確控制隧道的高程和中線位置，以滿足隧道貫通前精度方面的要求。兩開挖工作面相距小于40米時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系、統(tǒng)一指揮。一掌子面放炮時(shí)，必須通知另一掌子面的施工人員撤離掌子面50米外。距離15米時(shí)，應(yīng)從一端開挖貫通。按目前開挖進(jìn)度進(jìn)口會(huì)先開挖到K29+015處，當(dāng)進(jìn)口開挖到K29+015時(shí)，進(jìn)口方向掌子面停止掘進(jìn)，在其拱部180度范圍施做一環(huán)6m長超前注漿小導(dǎo)管，環(huán)向間距30cm，全環(huán)6

13、5根。注漿液按水與水泥1：1配制，注漿時(shí)控制好注漿壓力，將貫通處注漿生成一個(gè)護(hù)拱，防止貫通時(shí)引發(fā)坍塌。修整好掌子面并噴射C25混凝土10cm厚以封閉掌子面。同時(shí)在掌子面的頂拱、左右起拱、左右拱腰及正中處，使用108潛孔鉆鉆孔，鉆孔角度為上仰510度，起到排除貫通處的積水。下臺(tái)階緊跟至離上臺(tái)階3-5米內(nèi)，仰拱緊跟至下臺(tái)階。二襯及時(shí)跟進(jìn)。出口掌子面嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求正常掘進(jìn)。上臺(tái)階貫通后，在小導(dǎo)管的保護(hù)下，人工風(fēng)鎬配合機(jī)械立即找頂排險(xiǎn)，初噴巖面，及時(shí)安裝上臺(tái)階拱架、鋼筋網(wǎng)片及連接鋼筋，鉆設(shè)系統(tǒng)錨桿和鎖腳錨管并將拱架和鎖腳錨管焊接牢固后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，形成較穩(wěn)定的承載拱。然后將下臺(tái)階分成左右臺(tái)階錯(cuò)

14、開開挖，嚴(yán)禁對(duì)稱開挖造成上臺(tái)階拱架懸空，進(jìn)尺保持1m間距，直至全隧貫通，及時(shí)施作仰拱及二次襯砌。隧道貫通后，測(cè)量隊(duì)要及時(shí)測(cè)定隧道橫向、縱向和豎向等實(shí)際的貫通誤差，可依據(jù)測(cè)量規(guī)范進(jìn)行分析和必要的合理調(diào)整，為后續(xù)諸如襯砌、整體道床等分部工程的施工提供有力依據(jù)。7、質(zhì)量保證措施1、加強(qiáng)技術(shù)、測(cè)量力度（1）工期緊、標(biāo)準(zhǔn)高的特點(diǎn)，不斷改革創(chuàng)新，以提高施工技術(shù)水平和工藝，確保工程質(zhì)量。引進(jìn)一流的施工設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法和質(zhì)量檢測(cè)手段。精選具有能適應(yīng)新技術(shù)、有較高技術(shù)水平和施工管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員，分別擔(dān)任項(xiàng)目主要部門技術(shù)、檢測(cè)負(fù)責(zé)人。（2）貫通前控制測(cè)量都是支導(dǎo)線形式。測(cè)量人員必須按設(shè)

15、計(jì)貫通精度要求，對(duì)洞內(nèi)導(dǎo)線進(jìn)行設(shè)計(jì)，估算預(yù)期的誤差、確定導(dǎo)線施測(cè)的等級(jí)，以保證隧道貫通精度。（3）為保證貫通，測(cè)量主管必須高度關(guān)注隧道進(jìn)尺和測(cè)量放樣工作，請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行計(jì)算資料的復(fù)核和簽認(rèn)。貫通后及時(shí)做好貫通測(cè)量工作。（4）質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員認(rèn)真把好工序質(zhì)量關(guān)，對(duì)質(zhì)量形成的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，確保質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行。（5）建立嚴(yán)格規(guī)范的技術(shù)管理制度，及時(shí)進(jìn)行施工方案交底和技術(shù)交底以及強(qiáng)化班組培訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決處理。（6）嚴(yán)密關(guān)注開挖爆破，控制開挖超欠挖，爆破時(shí)必須嚴(yán)格警戒，防止意外傷害。（7）加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和隧道監(jiān)控量測(cè)工作，據(jù)預(yù)測(cè)成果及時(shí)調(diào)整施工方案和安全預(yù)防措施。（8）加強(qiáng)用電

16、以及出碴和材料運(yùn)輸?shù)裙芾恚贫▏?yán)格的作業(yè)規(guī)程，強(qiáng)化安全理念。（9）搞好洞內(nèi)文明施工，設(shè)備機(jī)具擺放整齊，管線布置順暢。2、整合施工專業(yè)隊(duì)伍根據(jù)工程特點(diǎn)，整合專業(yè)施工人員，組建一支精干、技術(shù)過硬、工種齊全、作風(fēng)頑強(qiáng)、能打硬仗的施工隊(duì)伍。強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，體現(xiàn)技術(shù)密集型項(xiàng)目管理模式和“現(xiàn)場(chǎng)就是市場(chǎng)，顧客說好才算真好”的項(xiàng)目管理理念。所有參戰(zhàn)人員進(jìn)場(chǎng)前均進(jìn)行嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)、考核。3、加強(qiáng)對(duì)職工的思想和技能教育堅(jiān)持“始于教育、終于教育”的原則，把對(duì)參建本工程全體人員的質(zhì)量意識(shí)和從業(yè)能力的培訓(xùn)教育貫穿于施工的全過程。有計(jì)劃、有組織、分對(duì)象、分階段地組織實(shí)施，以保證滿足工程建設(shè)的需求。教育培訓(xùn)可分為普及教育

17、、專題技術(shù)教育、專項(xiàng)技能培訓(xùn)，通過不同形式、不同內(nèi)容、分專業(yè)、分重點(diǎn)的教育培訓(xùn)，以達(dá)到工程施工能夠有序進(jìn)行和工程質(zhì)量控制能夠有效保證的目的。4、建立健全各項(xiàng)質(zhì)量管理制度我方將建立健全各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，并嚴(yán)格執(zhí)行，主要質(zhì)量管理制度如下：（1）、質(zhì)量責(zé)任制及保證金制度；（2）、測(cè)量雙檢制度；（3）、質(zhì)量自檢制度；8、安全保證措施1、安全崗位責(zé)任制度建立各級(jí)安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)明確分工，責(zé)任到人。分項(xiàng)目部成立隧道貫通施工安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部經(jīng)理任組長，總工程師和安全部門主管任副組長，全面負(fù)責(zé)貫通段施工安全防護(hù)工作，確保萬無一失。施工中安排專職安全員24小時(shí)值班，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即組織施工人員撤離

18、至安全地帶，確保人身安全，并及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。2、安全技術(shù)交底制度施工前編制詳細(xì)的安全施工方案和技術(shù)措施，逐級(jí)進(jìn)行交底，下達(dá)安全作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育和安全作業(yè)交底。3、安全檢查制度嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全檢查制度。查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場(chǎng)、查隱患等。定期召開安全例會(huì)，會(huì)后檢查落實(shí)情況。4、開挖進(jìn)尺不能大于0.6m，仰拱一次開挖長度不得大于3.0m，并要及時(shí)進(jìn)行噴射砼施工。仰拱和襯砌緊跟，確保施工安全。5、加強(qiáng)圍巖量測(cè)及地表監(jiān)測(cè)，根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整量測(cè)頻率。測(cè)點(diǎn)按5m一個(gè)斷面布置。監(jiān)測(cè)結(jié)果每日及時(shí)上報(bào)主管技術(shù)人員和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，以便及時(shí)掌握黃土變化情況。當(dāng)圍巖變形發(fā)現(xiàn)

19、異常情況時(shí)立即停止施工，并及時(shí)上報(bào)，確保施工安全。6、對(duì)工人進(jìn)行安全教育，深刻領(lǐng)會(huì)出洞的施工方法。7、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格值班制度，尤其是開挖作業(yè)中必須有專人指揮，24小時(shí)值班，確保施工安全。9、應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急原則（1）、突發(fā)事件應(yīng)急工作，遵循預(yù)防為主、常備不懈的方針。貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)及時(shí)、措施果斷、依靠科學(xué)、加強(qiáng)合作的原則。（2）、綜合隊(duì)定期、經(jīng)常對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)災(zāi)情的事故源進(jìn)行檢查、處理，盡可能降低其發(fā)生的可能性，并召集相關(guān)人員進(jìn)行討論、研究預(yù)案，將相關(guān)應(yīng)急物資、設(shè)備、設(shè)施準(zhǔn)備就緒。2、 應(yīng)急人員及物資、設(shè)備（1）、人員組成：組 長：羅明興 副組長：王永能 王恩民 麥加永 李彪成 員：包從飛 楊佳雄 魯少術(shù) 何文龍 高翰 張利虎 （2）、物資、設(shè)備組成：滅火器（10支），物質(zhì)運(yùn)輸車（輛），醫(yī)藥箱和藥品（套），挖掘機(jī)（2輛），裝載機(jī)（2輛），出碴車輛（4輛），應(yīng)急車（2輛）安全帽（100頂），擴(kuò)音喇叭（1支），應(yīng)急聯(lián)絡(luò)電話以移動(dòng)手機(jī)保持24小時(shí)開機(jī)（保持信號(hào)暢通），配備充足的應(yīng)急物資。3、險(xiǎn)情報(bào)告及應(yīng)急處理制度在施工過程中一旦遇到險(xiǎn)情由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員及時(shí)準(zhǔn)確的向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門匯報(bào)，同時(shí)積極組織現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有的施工人員進(jìn)行應(yīng)急救助。在救助工程中如果如果沒有人員傷亡，先用喊話的方法，讓有險(xiǎn)情附近的施工人員撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，組織機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行搶險(xiǎn)；如