第三章 日語貿(mào)易實(shí)務(wù)貿(mào)易術(shù)語

1、第三章取引価格貿(mào)易條件 銷售合同銷售合同SALES CONTRACT賣方賣方SELLER:明星化工進(jìn)出口公司明星化工進(jìn)出口公司Super Star Chemical Industry Im. & Ex. Co.編號(hào)編號(hào)NO.:SC07102日期日期DATE:2007-3-13地點(diǎn)地點(diǎn)SIGNED IN:中國大連開發(fā)區(qū)遼河西路10號(hào)No.10 Liaohe Road West, Dalian E&T Development Zone, China買方買方BUYER:Smith & Sons Co. , Ltd.地點(diǎn)地點(diǎn)SIGNED IN:美國紐約30大街106號(hào)No.10

2、6 30 Street New York USA通訊方式通訊方式Tel.Tel.：65-76328701買賣雙方同意以下條款達(dá)成交易：This contract Is made by and agreed between the BUYER and SELLER , in accordance with the terms and conditions stipulated below.1. 品名及規(guī)格品名及規(guī)格Commodity & Specification2. 數(shù)量數(shù)量Quantity3. 單價(jià)及價(jià)格條款單價(jià)及價(jià)格條款Unit Price & Trade Terms4.

3、金額金額Amount鋅鋇白鋅鋇白(Lithopone）硫化鋅含量最低硫化鋅含量最低28%(ZnS content 28% min.)50公噸公噸(500M/T)CIF新加坡每公噸110美元含傭3%(USD110 Per M/T CIFC3% N.Y.)5500美元(US$55000)Total:50公噸公噸5500美元允許允許With5%溢短裝：賣方可多裝或少裝百分之五，價(jià)格按合同單價(jià)計(jì)算。溢短裝：賣方可多裝或少裝百分之五，價(jià)格按合同單價(jià)計(jì)算。More or less of shipment allowed at the sellers option 5. 總值總值 Total Value伍千

4、伍佰美元整伍千伍佰美元整Unite State Dollar Fifty Five thousands only.6. 包裝包裝 Packing每每5050公斤用內(nèi)襯紙袋的玻璃纖維袋裝公斤用內(nèi)襯紙袋的玻璃纖維袋裝Packing in Glass-fiber bag, 50kg each.7. 嘜頭嘜頭Shipping MarksSINGAPORE NO.1up8. 裝運(yùn)期及運(yùn)輸方式裝運(yùn)期及運(yùn)輸方式 Time of Shipment & means of Transportation2007年5月裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)船9. 裝運(yùn)港及目的地裝運(yùn)港及目的地 Port of Loading &a

5、mp; Destination大連港裝船運(yùn)往新加坡10. 保險(xiǎn)保險(xiǎn)Insurance由賣方按中國人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，按發(fā)票總值110%投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。11. 付款方式付款方式Terms of Payment買方應(yīng)由賣方可接受的銀行于裝運(yùn)月份前30天開立并送達(dá)賣方不可撤銷即期信用證，至裝運(yùn)月份后第15天在中國議付有效。12. 品質(zhì)與數(shù)量品質(zhì)與數(shù)量異異議議Quality/Quantity Discrepance貨到港后7天內(nèi)提出數(shù)量異議，60天內(nèi)提出品質(zhì)異議.13. 仲裁仲裁 Arbitration雙方發(fā)生爭(zhēng)議提請(qǐng)中華人民共和國對(duì)外貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁，仲裁裁決是終局的。14. 不

6、可抗力不可抗力Force Major如發(fā)生洪水、火災(zāi)、地震等人力不可抗力事故，當(dāng)事人需于15天內(nèi)通知對(duì)方，當(dāng)事人可免責(zé)。価格條項(xiàng) 1、単価 2、総額単価數(shù)量単価取決、価格構(gòu)成：、価格構(gòu)成：a,取引通貨取引通貨b,単位金額単位金額c,計(jì)量単位計(jì)量単位d,貿(mào)易條件貿(mào)易條件例、例、SG 250,000,00 Per M/T CIF Yokohama取引通貨取引通貨 単位金額単位金額 計(jì)量単位計(jì)量単位 貿(mào)易條件貿(mào)易條件、価格種類：、価格種類：，積地契約価格、揚(yáng)地契約価格，積地契約価格、揚(yáng)地契約価格取引通貨 注意事項(xiàng)： 在訂立價(jià)格條款時(shí)，必須明確是哪個(gè)國家（地區(qū)）的貨幣。在使用簡(jiǎn)稱和符號(hào)時(shí)也一樣。 國際

7、貿(mào)易中，計(jì)價(jià)貨幣可以使用出口國貨幣，也可以選擇進(jìn)口國貨幣，還可以選擇第三國貨幣。由買賣雙方磋商確定。 考慮貨幣的自由兌換性。 匯率通貨種類略稱通貨名略稱通貨名略稱香港HKDUKGBP日本円JPYEURMOPUSUSDSGD CHFCAD人民元CNY 売買契約締結(jié)時(shí)売買契約締結(jié)時(shí)，雙方考雙方考問題以下：?jiǎn)栴}以下：第一節(jié)：貿(mào)易條件第一節(jié)：貿(mào)易條件一、貿(mào)易條件一、貿(mào)易條件長年月國際間売買慣習(xí)定型長年月國際間売買慣習(xí)定型化、是認(rèn)慣行標(biāo)準(zhǔn)的取引化、是認(rèn)慣行標(biāo)準(zhǔn)的取引條件利用。條件利用。二、二、國際取引売主、國際取引売主買主間様回避、標(biāo)準(zhǔn)買主間様回避、標(biāo)準(zhǔn)的取引條件、條件意味解説定。的取引條件、條件意味解

8、説定。特徴：特徴： 三文字略語三文字略語売手買手負(fù)擔(dān)責(zé)任、危険負(fù)擔(dān)含売手買手負(fù)擔(dān)責(zé)任、危険負(fù)擔(dān)含。規(guī)則規(guī)則19321932年華沙一牛津規(guī)則年華沙一牛津規(guī)則改正貿(mào)易協(xié)定義改正貿(mào)易協(xié)定義1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本2000 20002000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 沿革沿革 國際法協(xié)會(huì)國際法協(xié)會(huì)19281928年在波蘭華沙制定，年在波蘭華沙制定，19321932年在年在牛津修訂。牛津修訂。 CIFCIF（一）（一）華沙華沙牛津規(guī)則牛津規(guī)則（WarsawWarsawOxford RulesOxford Rules）（二）（二）美國對(duì)外貿(mào)易定義美國對(duì)外貿(mào)

9、易定義1941年修正本年修正本(Revised American Foreign Trade Definition 1941) 19191919美國美國9 9個(gè)商業(yè)團(tuán)體的聯(lián)合委員會(huì)制定。個(gè)商業(yè)團(tuán)體的聯(lián)合委員會(huì)制定。19411941年修訂。年修訂。 6 6個(gè)：產(chǎn)地交貨個(gè)：產(chǎn)地交貨 Ex Point of OriginEx Point of Origin 在運(yùn)輸工具上交貨在運(yùn)輸工具上交貨 FOBFOB 在運(yùn)輸工具旁交貨在運(yùn)輸工具旁交貨 FASFAS 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的地）成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的地） C&FC&F 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的地）成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的地）CIF

10、CIF 目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨 Ex DockEx Dock（三）（三）國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(International Rules for the Interpretation of Trade Terms, INCOTERMS) 2000、13貿(mào)易條件定義、貿(mào)易條件定義、E、 、F、 、CD四分類。費(fèi)用負(fù)擔(dān)範(fàn)四分類。費(fèi)用負(fù)擔(dān)範(fàn)囲、貨物危険負(fù)擔(dān)範(fàn)囲規(guī)定。囲、貨物危険負(fù)擔(dān)範(fàn)囲規(guī)定。 國際商會(huì)(International Chamber of Commerce, I.C.C.) 制定。 1936首次制定，1953，1967，1976，1980，1990，2000修訂。

11、通則對(duì)13個(gè)術(shù)語進(jìn)行了解釋。 國際商會(huì)于1919年在美國大西洋城成立，目前有140多個(gè)國家的近1萬多家商會(huì)、協(xié)會(huì)等會(huì)員，在63個(gè)國家設(shè)立國家委員會(huì)。我國1994年11月加入國際商會(huì)，1995年1月1日成立了國際商會(huì)中國國家委員會(huì)。 2000売主買主義務(wù)売主買主義務(wù)各項(xiàng)目各項(xiàng)目 A 売主義務(wù)売主義務(wù) B 買主義務(wù)買主義務(wù) A1 契約合致物品提供契約合致物品提供 B1 代金支払代金支払 A2 許可、認(rèn)可手続許可、認(rèn)可手続 B2 許可、認(rèn)可手続許可、認(rèn)可手続 A3 運(yùn)送保険契約運(yùn)送保険契約B3 運(yùn)送保険契約運(yùn)送保険契約 A4 引渡引渡B4 引渡受取引渡受取 A5 危険移転危険移転B5 危険移転危険移

12、転 A6 費(fèi)用分擔(dān)費(fèi)用分擔(dān)B6 費(fèi)用分擔(dān)費(fèi)用分擔(dān) A7 買主通知買主通知B7 売主通知売主通知 A8 引引渡証拠、運(yùn)送書類渡証拠、運(yùn)送書類B8 引引渡証拠、運(yùn)送書類渡証拠、運(yùn)送書類 同等電子同等電子同等電子同等電子A9 照合照合包裝包裝荷印荷印B9 物品検査物品検査 A10 他義務(wù)他義務(wù) B10 他義務(wù)他義務(wù) E組組EXWFCA FAS FOBCFRCIFCIPCPTDAFDESDEQDDUDDP種類種類（4組組）F組組C組組D組組SellerBuyer200013種類引渡時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQDAF關(guān)境邊境

13、關(guān)境運(yùn)送人稅関稅関CY CFS工場(chǎng)工場(chǎng)倉庫倉庫船側(cè)船側(cè)倉庫FCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関稅関CY CFS工場(chǎng)工場(chǎng)倉庫倉庫船側(cè)船側(cè)倉庫 年年E類型類型一、一、 EXW(EX WORKS)工場(chǎng)渡條件工場(chǎng)渡條件u表示方法：表示方法：EXW+EXW+指定輸出地指定輸出地uEXWEXW、輸出地、輸出地工場(chǎng)倉庫工場(chǎng)倉庫貨物引渡條件貨物引渡條件。u買主輸出國自國持込輸出入通関諸掛、運(yùn)買主輸出國自國持込輸出入通関諸掛、運(yùn)賃、関稅等負(fù)擔(dān)賃、関稅等負(fù)擔(dān)。 。買主買主費(fèi)用費(fèi)用負(fù)擔(dān)負(fù)擔(dān)最大最大條件條件。u工場(chǎng)渡條件、貨物危険負(fù)擔(dān)費(fèi)用負(fù)擔(dān)買

14、手移動(dòng)工場(chǎng)渡條件、貨物危険負(fù)擔(dān)費(fèi)用負(fù)擔(dān)買手移動(dòng)。 。売主費(fèi)用負(fù)擔(dān)売主費(fèi)用負(fù)擔(dān)最少最少引渡條件引渡條件。 。u陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)。陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)。一、一、EXW:Ex Works(EXW:Ex Works(工廠交貨工廠交貨) ) EXW EXW術(shù)語是術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。按這種術(shù)的術(shù)語。按這種術(shù)語成交時(shí)，買方須自己安排運(yùn)輸工具到賣方所在處的語成交時(shí)，買方須自己安排運(yùn)輸工具到賣方所在處的交貨地點(diǎn)接收貨物，賣方只要在交貨地點(diǎn)將貨物提供交貨地點(diǎn)接收貨物，賣方只要在交貨地點(diǎn)將貨物提供給買方，即履行了交貨義務(wù)，也完成了風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移，給買方，即履行了交貨義務(wù)，也完成了風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移，買方要

15、負(fù)責(zé)提取貨物后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。買方要負(fù)責(zé)提取貨物后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。注意：注意： 賣方既不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸車輛，賣方既不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸車輛，也不負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)。也不負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)。SellerBuyer200013種類引渡時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関稅関CY CFS工場(chǎng)工場(chǎng)倉庫倉庫船側(cè)船側(cè)倉庫FCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関稅関CY CFS工場(chǎng)工場(chǎng)倉庫倉庫船側(cè)船側(cè)

16、倉庫案例案例1 1：2097年4月在廣州春交會(huì)商汕頭市某出口公司（以下簡(jiǎn)稱B）與香港某進(jìn)口商（以下簡(jiǎn)稱A）簽訂了一份出口尼龍皺紋上裝3000打的合同。 合同規(guī)定每打15美元EXW汕頭，紙箱裝，每箱5打，6月15日前交貨，支付方式為經(jīng)A驗(yàn)貨合格后電匯。6月9日B通知港商貨已備妥速來驗(yàn)收。6月10日港商A派代表來汕頭，由B陪同赴汕頭市某服裝廠（以下簡(jiǎn)稱C）驗(yàn)貨。11日該批貨全部驗(yàn)收合格后并在港商代表的監(jiān)督指導(dǎo)下，按照港商出具的嘜頭一一 裝箱刷嘜。隨即該代表向港商A發(fā)出電傳，稱貨已驗(yàn)收刷嘜完畢，B方等貨款匯到后即可提供商業(yè)發(fā)票和其他有關(guān)的單證。12日B方收到港商匯來的貨款45000美元，隨即B方將有

17、關(guān)單證票證交付港方代表。 這時(shí)，該代表向B提出貨物暫放C廠，等其與汕頭某貨運(yùn)代理聯(lián)系集裝箱和出口報(bào)關(guān)事宜妥當(dāng)后便來工廠提貨。B當(dāng)即與C廠聯(lián)系，C回答該批貨物已單獨(dú)存放，隨時(shí)可供提取。13日下午港方代表來電話稱，貨代要到14日上午才能安排車來C廠拉貨。 不料，在14日凌晨因鄰廠爆炸C廠突遭火災(zāi)，全部廠房及物資化為烏有。港商聞?dòng)嵑罅⒓磥砩穷^要求B退還貨款，理由是他并未提貨，貨物被焚應(yīng)由B方負(fù)責(zé)。B拒不同意，理由是著火屬不可抗力，而且他已按時(shí)履行了交貨手續(xù)，該損失應(yīng)由A方自己承擔(dān)。A卻認(rèn)為C工廠并未出具貨物出廠證，貨物所有權(quán)仍在B方。雙方各執(zhí)一詞，最后港商A向汕頭市人民法院控告B方未履行交貨義務(wù)，理

18、應(yīng)承擔(dān)退還貨款的責(zé)任。 討論： 1. 法院按Incoterms2000做如何處理？ 2. 從本案可吸取哪些教訓(xùn)？ 案例1討論 法院在認(rèn)真審理此案后作出以下判決： 1，賣方B公司在合同規(guī)定日期和制定交貨地點(diǎn)將符合買方要求的貨物如數(shù)交給賣方。這點(diǎn)有買方代表發(fā)給港商A的電傳內(nèi)容為證。 2，根據(jù)通則中EXW的解釋，買方自工廠點(diǎn)收貨后即應(yīng)承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。更何況，該案是在買方代表監(jiān)督下裝箱刷嘜，單獨(dú)存放，事實(shí)上已充分說明貨物已經(jīng)完全特定化并置于買方支配下了。 3，工廠未開出廠證明，致使工廠辦理貨物運(yùn)出廠門的一項(xiàng)內(nèi)部管理的手續(xù)，它并不涉及貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。 4，被告B公司不應(yīng)承擔(dān)退還貨款的責(zé)任

19、。 5，原告所遭受損失以及C廠因鄰廠爆炸而著火應(yīng)另案處理，與本案無關(guān)。案例2 有一產(chǎn)地交貨合同（EXW合同），出售新鮮荔枝10公噸，總值150000美元。合同規(guī)定買方必須在5月20日至26日之間派冷藏集裝箱車到產(chǎn)地接運(yùn)貨物。臨近交貨期，賣方隨多次催促對(duì)方派車，但直到5月31日均未見對(duì)方派車。于是賣方不得不在6月1日把這批貨物賣給另一新買主，得價(jià)100000美元。 討論：在此情況下，賣方的做法是否正確？賣方是否應(yīng)為未交貨負(fù)責(zé)任？其的損失應(yīng)由誰負(fù)責(zé)？ 答答：在此情況下，賣方的做法正確，賣方無須為未交貨負(fù)責(zé)任，其的損失應(yīng)由買方負(fù)責(zé)。因?yàn)殡p方買賣的是鮮活商品，案件中的損失主要是由于買方未及時(shí)接運(yùn)貨物所

20、致，賣方為使貨物不知損失太大而轉(zhuǎn)手他人的處理是合理的二、本船渡系統(tǒng)F類型（FCA,FAS,FOB） F類型 、主要運(yùn)送費(fèi)買主負(fù)擔(dān)條件。 費(fèi)用危険負(fù)擔(dān)移転違。FCA輸出國買主指定運(yùn)送人引渡FAS貨物船側(cè)置時(shí)FOB停泊中本船積込SellerBuyer200013種類引渡時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関稅関CY CFS工場(chǎng)工場(chǎng)倉庫倉庫船側(cè)船側(cè)倉庫FCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関稅関CY CFS工場(chǎng)工場(chǎng)倉庫倉庫船側(cè)船側(cè)倉庫

21、（2 2）FCA FCA 出荷地運(yùn)送人渡出荷地運(yùn)送人渡 貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人 FCA 出荷地出荷地 （Free Carrier） 例如：例如：USD640 per M/T FCA ShenyangFCA、売主買主指定運(yùn)送業(yè)者貨物引渡條件。此引渡、危険負(fù)擔(dān)費(fèi)用負(fù)擔(dān)、売主買主移動(dòng)。 運(yùn)送業(yè)者此貨物陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)複合運(yùn)送方法運(yùn)送。Free Carrier輸出者輸出者稅関稅関輸入者輸入者 1、移転貨物引渡地點(diǎn)費(fèi)用負(fù)擔(dān) 買主指定運(yùn)送業(yè)者貨物引渡 2、輸出通関行：売主 3、輸出通関手続費(fèi)用負(fù)擔(dān)：売主FCAFCAFree Carrier (Free Carrier (named place),named

22、place),意為貨交承運(yùn)意為貨交承運(yùn)人（人（指定地點(diǎn)）。指定地點(diǎn)）。 在這一術(shù)語下，賣方只要將貨物在指定的時(shí)間和地點(diǎn)在這一術(shù)語下，賣方只要將貨物在指定的時(shí)間和地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口手續(xù)，即完成交貨交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將義務(wù)。若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時(shí)，即視為履行了交貨義務(wù)。貨物交給此人時(shí)，即視為履行了交貨義務(wù)。風(fēng)險(xiǎn)以貨交承風(fēng)險(xiǎn)以貨交承運(yùn)人為界運(yùn)人為界，買方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。，買方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 這種術(shù)語適用于這種術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式各

23、種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。，包括多式聯(lián)運(yùn)。 FCA +FCA +指定地點(diǎn)指定地點(diǎn) : :貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人（一）買賣雙方的義務(wù)（一）買賣雙方的義務(wù)1 1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)， 發(fā)承運(yùn)人名稱等的充分通知。發(fā)承運(yùn)人名稱等的充分通知。 2 2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。3 3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)。、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)。 4 4、領(lǐng)貨付款。、領(lǐng)貨付款。 賣方的基本義務(wù)：賣方的基本義務(wù)：1 1、按時(shí)將貨交給指定的承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。、按時(shí)將貨交給指定的承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。2 2、辦理出

24、口結(jié)關(guān)手續(xù)。、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3 3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。 4 4、提交通常單據(jù)或電子信息。、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務(wù)：買方的基本義務(wù)：（二）理解及使用（二）理解及使用FCA術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題1 1、FCA+FCA+指定地點(diǎn)。指定地點(diǎn)。2 2、交貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)3 3、風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移4 4、安排運(yùn)輸：賣方可代理買方辦理運(yùn)輸、安排運(yùn)輸：賣方可代理買方辦理運(yùn)輸案例案例1 1： 某公司按 FCA 條件出口一批鋼材，合同規(guī)定是四月份裝運(yùn)，但到了四 月三十日，仍舊未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期

25、間，備作出 口的貨物因火災(zāi)而焚毀。 問：此項(xiàng)貨損應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？案例1分析 1、 此項(xiàng)貨損應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。 2、 此案例涉及 FCA 術(shù)語，根據(jù)2000 通則 ，在 FCA 術(shù)語條件下，買賣雙方 的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人控制， 賣方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng) 險(xiǎn)，買方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。該批貨物因買方遲遲未訂立運(yùn) 輸契約指定承運(yùn)人，故在合同規(guī)定的裝運(yùn)期滿仍未能交于承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)尚未 轉(zhuǎn)移給買方。 3、 結(jié)合本案例，在 FCA 條件下， 2000 通則曾規(guī)定，如果買方未能及時(shí)通 知賣方承運(yùn)人及其它事項(xiàng)，買方應(yīng)承擔(dān)由此引起的風(fēng)險(xiǎn)和損失，是合同規(guī)定的交 付貨物的約定日期或期限屆

26、滿后發(fā)生的.本案而非裝運(yùn)期滿后發(fā)生的，因此，買方不 應(yīng)承擔(dān)此項(xiàng)貨損，此項(xiàng)貨理應(yīng)由賣方自己承擔(dān)。案例案例2 2： 我某公司按照我某公司按照FCAFCA條件進(jìn)口一批化工原料，合條件進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方辦理運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，同中規(guī)定由賣方辦理運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國外賣方來函通知無法租到船，不能按期交貨。因國外賣方來函通知無法租到船，不能按期交貨。因此，我公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了此，我公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了1010萬元延期交貨萬元延期交貨違約金。違約金。 問：對(duì)我公司的問：對(duì)我公司的1010萬元損失，可否向國外賣方萬元損失，可否向國外賣方索回？索回？ 、我方的10萬延

27、期違約金不能向國外公司索賠，應(yīng)由自己承擔(dān)。 2，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，指定承運(yùn)人到裝運(yùn)地點(diǎn)接貨，買方可以委托賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)，但此活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。 3，本案中，應(yīng)由我方公司負(fù)責(zé)租船定船，但我公司在自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的情況下由賣方代辦運(yùn)輸事宜，所以賣方租不到倉位訂不到船的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我公司承擔(dān)，不能向外國公司索賠。（3）FAS 本船船側(cè)渡( (船邊交貨船邊交貨) ) 物品指定船積港本船船側(cè)置、売主引渡義務(wù)果條件。 按按FASFAS術(shù)語成交，賣方要在約定的時(shí)間內(nèi)將合同術(shù)語成交，賣方要在約定的時(shí)間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運(yùn)港買方所指派的船只規(guī)定的貨物交到指定的裝運(yùn)港買方所指派的船只的船邊，

28、在船邊完成交貨義務(wù)。的船邊，在船邊完成交貨義務(wù)。 本船船側(cè)引渡、危険負(fù)擔(dān)費(fèi)用負(fù)擔(dān)、売主買主移動(dòng)。 表示方法：表示方法：FAS+FAS+指定船積港指定船積港SellerBuyer200013種類引渡時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関稅関CY CFS工場(chǎng)工場(chǎng)倉庫倉庫船側(cè)船側(cè)倉庫FCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関稅関CY CFS工場(chǎng)工場(chǎng)倉庫倉庫船側(cè)船側(cè)倉庫 我某公司按照 FAS 條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，國外賣方來電

29、要求我方支付貨款，并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)，對(duì)賣方的要求我方應(yīng)如何處 理？ 1、 我方對(duì)于賣方支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。 2、 按照 2000 年通則的解釋，采用 FAS 術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn) 和費(fèi)用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情 況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船批貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生 的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。 3、 故此，在本案例中，國外賣方要求我方承擔(dān)駁船費(fèi)用是不合理的，我方有權(quán) 拒絕。(三)FOB本船渡裝運(yùn)港船上交貨 FOB+船積港船積港（Free on Board） 例如：例如：USD600 per M/T FOB Dal

30、ian FOB、貨物輸出港停泊中本船舷側(cè)欄干越買主引渡完了條件。輸出者以後責(zé)任負(fù)擔(dān)。 海上運(yùn)送適用出口方出口方碼頭碼頭進(jìn)口方進(jìn)口方 FOB+指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨）指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨）Free on Board（一）買賣雙方的義務(wù)（一）買賣雙方的義務(wù)1、按時(shí)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)，發(fā)船名等的充分按時(shí)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)，發(fā)船名等的充分通知通知。 2、辦理進(jìn)口、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)結(jié)關(guān)手續(xù)。手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷船舷后的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。后的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。 4、領(lǐng)貨付款。、領(lǐng)貨付款。 賣方的基本義務(wù)：賣方的基本義務(wù)：1、按時(shí)交貨，并發(fā)已裝船通知。、按時(shí)交貨，并發(fā)已裝船通知。2

31、、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。 4、提交約定的各項(xiàng)、提交約定的各項(xiàng)單證單證或電子信息?；螂娮有畔?。買方的基本義務(wù)：買方的基本義務(wù)： 嚴(yán)格地講， “船舷為界”只是說明風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，而不能一概而論地作為費(fèi)用劃分的界限。 就風(fēng)險(xiǎn)劃分而言，“船舷為界”表明：在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)；貨物裝上船之后，包括在啟航前和在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。 就費(fèi)用劃分而言， “船舷為界”是指：在一般情況下，賣方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用，而不包括貨物裝上船后的理艙費(fèi)和平艙費(fèi)。 風(fēng)險(xiǎn)

32、有時(shí)會(huì)提前轉(zhuǎn)移但無論是風(fēng)險(xiǎn)的正常轉(zhuǎn)移還是風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移都有前提條件，即貨物需特定化(Specialization)。即貨物已經(jīng)適當(dāng)?shù)貏潥w本合同，即已清楚地分開或以其他方式特定為該合同項(xiàng)下的貨物。 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的后移如FOB合同的買方要求賣方提交“清潔已裝船提單”，而賣方也同意提供此種運(yùn)輸單據(jù)，憑以向買方收款的話，則該FOB合同的交貨點(diǎn)已從“船舷”延伸到了“船艙”，從而風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)相對(duì)于2000通則已經(jīng)后移。賣方必須負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物安全地裝入船艙，并負(fù)擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 買方的“充分通知”義務(wù)在FOB合同中，由于租船或訂艙是由買方負(fù)責(zé)辦理的，因此，買方必須給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)

33、及所要求的交貨時(shí)間的充分通知。 若買方?jīng)]給予賣方上述通知，有可能導(dǎo)致貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交付前轉(zhuǎn)移，且買方還須承擔(dān)因此而產(chǎn)生的賣方倉儲(chǔ)、保險(xiǎn)等一切額外費(fèi)用。 賣方按時(shí)交貨的義務(wù)賣方必須負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝船期和裝運(yùn)港，將貨物裝上買方指定的船只。 如賣方因貨未備妥而不能及時(shí)裝運(yùn)，則賣方應(yīng)承擔(dān)由此而造成的空艙費(fèi)(dead freight)或滯期費(fèi)(demurrage)。 在FOB合同下，如成交貨物的數(shù)量不大，只需部分艙位而用班輪裝運(yùn)時(shí)，賣方往往按照買賣雙方之間明示或默示的協(xié)議，代買方辦理各項(xiàng)裝運(yùn)手續(xù)，包括以賣方自己的名義訂艙和取得提單。除非另有協(xié)議或根據(jù)行業(yè)習(xí)慣，買方應(yīng)負(fù)責(zé)償付賣方由于代辦上述

34、手續(xù)而產(chǎn)生的任何費(fèi)用；賣方訂不到艙位的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。（二）理解及使用（二）理解及使用FOBFOB術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題1、FOB+裝運(yùn)港裝運(yùn)港2、交貨點(diǎn)：、交貨點(diǎn)：裝運(yùn)港船上裝運(yùn)港船上3、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷船舷為界（意外風(fēng)險(xiǎn)）為界（意外風(fēng)險(xiǎn)）4、報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)5、船貨銜接、船貨銜接 案例案例1： 買賣雙方簽訂買賣雙方簽訂FOBFOB合同，賣方向買方出口一級(jí)合同，賣方向買方出口一級(jí)大米大米200200公噸。裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同公噸。裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時(shí)發(fā)出裝船規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知。貨物運(yùn)輸途

35、中由于海上風(fēng)浪過大，大米通知。貨物運(yùn)輸途中由于海上風(fēng)浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。當(dāng)貨物到達(dá)目的被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買方港時(shí)，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買方向賣方提出索賠。向賣方提出索賠。 案例案例2 2： 某公司進(jìn)口一批貨物以某公司進(jìn)口一批貨物以FOBFOB條件成交，結(jié)條件成交，結(jié)果在目的港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包果在目的港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡。經(jīng)裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡。經(jīng)查證，外包裝的裂痕是貨物在裝船時(shí)因吊查證，外包裝的裂痕是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉到船甲板上摔的。鉤不牢掉

36、到船甲板上摔的。 問此情況下，進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成問此情況下，進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣方索賠？交貨義務(wù)為由向賣方索賠？ 答：（1）進(jìn)口方不能向出口方索賠 （2）包裝破裂不是在越過船舷前破裂的，而是在越過船舷后發(fā)生的，該項(xiàng)損失按風(fēng)險(xiǎn)劃界，理應(yīng)進(jìn)口方自己承擔(dān)。 案例案例3:3: 買賣雙方按照買賣雙方按照FOBFOB條件簽訂一筆化工原料的條件簽訂一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)，貨物的品質(zhì)良好，買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)，貨物的品質(zhì)良好，符合合同規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗(yàn)符合合同規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分因包裝不良導(dǎo)致貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生發(fā)現(xiàn)部分因包裝不良導(dǎo)致貨

37、物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)包裝是賣方工藝流程疏忽所變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)包裝是賣方工藝流程疏忽所致。致。 請(qǐng)問這種情況下，買方能否向賣方索賠？請(qǐng)問這種情況下，買方能否向賣方索賠？案例3 分析 應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。INCOTERMS中的風(fēng)險(xiǎn)是指意外事件，如果損失是由合同的一方?jīng)]有履行自己的義務(wù)所造成的，則由責(zé)任方承擔(dān)責(zé)任，而不論此時(shí)貨物是否已經(jīng)越過船舷。按照INCOTERMS2000，F(xiàn)OB的賣方有提供適當(dāng)包裝的義務(wù)。 案例案例4:4: 我某公司以我某公司以FOBFOB條件出口一批凍雞。合同簽訂條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方代為租后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方

38、代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。方接受了對(duì)方的要求。 但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。 試問：我方應(yīng)如何處理。試問：我方應(yīng)如何處理。 1、 我方應(yīng)拒絕撤銷合同的無理要求。2、 這個(gè)安全涉及FOB術(shù)語總是根據(jù)

39、FOB術(shù)語，買方負(fù)責(zé)租船 訂艙、運(yùn)輸、支付運(yùn)費(fèi)。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的委托，代為租船訂艙，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)，賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。3、 結(jié)合本案例，因?yàn)橘u方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任。買方也不能因此撤銷合同。裝船費(fèi)的歸屬：裝船費(fèi)的歸屬：FOBFOB的變形的變形1、FOB Liner Term 船方（即買方）船方（即買方）2、 FOB under tackle 吊鉤下交貨吊鉤下交貨3、 FOB stowed 賣方賣方+理艙費(fèi)理艙費(fèi)4、 FOB trimmed 賣方賣方+平艙費(fèi)在內(nèi)平艙費(fèi)在內(nèi)5、 FOB

40、stowed and trimmed 賣方賣方+平平+理理 FOBFOB術(shù)語的變形，僅僅涉及到買賣雙方關(guān)術(shù)語的變形，僅僅涉及到買賣雙方關(guān)于裝船費(fèi)用的承擔(dān)，它并不改變風(fēng)險(xiǎn)的劃于裝船費(fèi)用的承擔(dān)，它并不改變風(fēng)險(xiǎn)的劃分、交貨地點(diǎn)及時(shí)間等。而且國際商會(huì)也分、交貨地點(diǎn)及時(shí)間等。而且國際商會(huì)也未對(duì)各變形做出硬性規(guī)定，各當(dāng)事人可根未對(duì)各變形做出硬性規(guī)定，各當(dāng)事人可根據(jù)實(shí)際情況在合同中予以注明。據(jù)實(shí)際情況在合同中予以注明。在國際貿(mào)易中如何標(biāo)價(jià)？在國際貿(mào)易中如何標(biāo)價(jià)？Leather Sofa USD 200 Per set FOB Dalian（裝運(yùn)港）（裝運(yùn)港）二、運(yùn)賃込本船渡系統(tǒng)二、運(yùn)賃込本船渡系統(tǒng)C C類型

41、（類型（CFR,CIF,CPT,CIPCFR,CIF,CPT,CIP） ） (5)、 、CFR 運(yùn)賃込（本船積渡）運(yùn)賃込（本船積渡）成本加運(yùn)成本加運(yùn)費(fèi)費(fèi) CFR仕向港仕向港 （Cost and Freight） 例如：例如：USD620 per M/T CFR NYSellerBuyer200013種類引渡時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関稅関CY CFS工場(chǎng)工場(chǎng)倉庫倉庫船側(cè)船側(cè)倉庫FCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関稅

42、関CY CFS工場(chǎng)工場(chǎng)倉庫倉庫船側(cè)船側(cè)倉庫 CFR、本船渡価格輸入港運(yùn)賃加売手負(fù)擔(dān)條件。 危険負(fù)擔(dān)FOB同、本船舷側(cè)欄干手越売主買主移動(dòng)。 海上運(yùn)輸適用 成本加運(yùn)費(fèi)是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，承擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)，并自費(fèi)辦理出口通關(guān)手續(xù)。 但交貨后貨物滅失風(fēng)險(xiǎn)或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，自貨物在裝運(yùn)港越過船舷后由賣方轉(zhuǎn)移給買方。 該術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。 表達(dá)式：CFR London 1980年之前，稱為C&am

43、p;FSellerBuyer200013種類引渡時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関稅関CY CFS工場(chǎng)工場(chǎng)倉庫倉庫船側(cè)船側(cè)倉庫FCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関稅関CY CFS工場(chǎng)工場(chǎng)倉庫倉庫船側(cè)船側(cè)倉庫C賣方的基本義務(wù)：1、租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi),按時(shí)交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。 4、提交約定的各項(xiàng)單證或電子信息。C 買方的基本義務(wù)： 1、領(lǐng)貨付款。 2、辦理進(jìn)

44、口結(jié)關(guān)手續(xù)。 3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 4、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 在CFR貿(mào)易術(shù)語下，賣方應(yīng)給予買方關(guān)于貨物交至船上的充分通知(sufficient notice)。因?yàn)樵贑FR條件下，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并將貨物裝上船，買方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，貨物裝上船(越過船舷)后可能遭受滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。因此，在貨物裝上船前，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至賣方前，賣方必須及時(shí)、充分向買方發(fā)出裝船通知，以便買方及時(shí)向保險(xiǎn)公司辦妥保險(xiǎn)。 賣方的通知還便于買方及時(shí)安排受領(lǐng)貨物。 賣方可能因遺漏或不及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知而使買方未能辦妥貨運(yùn)保險(xiǎn)造成的后果承擔(dān)賠償責(zé)任。(2000通則未做出具體規(guī)定) 在C

45、FR下，賣方無義務(wù)辦理保險(xiǎn)在CFR下，裝船通知(shipping advice)特別重要。即賣方應(yīng)毫不遲疑地（在指定日期或期限內(nèi)）向買方發(fā)出貨物已裝運(yùn)的通知。否則，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)將延伸到運(yùn)輸途中。我青島某公司與意大利某公司簽訂一項(xiàng)進(jìn)出口我青島某公司與意大利某公司簽訂一項(xiàng)進(jìn)出口貿(mào)易合同，合同條款中如含有：貿(mào)易合同，合同條款中如含有： FOB FOB 青島青島 CFR CFR 青島青島 請(qǐng)判別哪方為進(jìn)口方？請(qǐng)判別哪方為進(jìn)口方？ 我國某公司以CFR條件出口一批瓷器，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)裝船通知。此時(shí)，買方已經(jīng)來函向我方提出索賠，因?yàn)樨?/p>

46、物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。 問：我方能否以運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為314美元KG，CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲

47、提貨，被海關(guān)征收滯納金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。案例案例分析：在船名船期通知錯(cuò)誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。因?yàn)楦鶕?jù)CFR A7的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。(6)CIF運(yùn)賃保険料込（本船積渡條件）成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn) 表示方法：CIF+仕向港海運(yùn)適用 危険負(fù)擔(dān)移転時(shí)點(diǎn)：船積港本船舷側(cè)欄干手越（FOB,CFR同） 費(fèi)用負(fù)擔(dān)：売手仕向港運(yùn)送費(fèi)負(fù)擔(dān) 保険料：売主自己費(fèi)用海上運(yùn)送保険付

48、。（采用這一術(shù)語成交時(shí)，賣方除負(fù)有與采用這一術(shù)語成交時(shí)，賣方除負(fù)有與CFRCFR相同的義務(wù)外，還應(yīng)辦理貨物在運(yùn)輸途中最低險(xiǎn)相同的義務(wù)外，還應(yīng)辦理貨物在運(yùn)輸途中最低險(xiǎn)別的海運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。別的海運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 ）SellerBuyer200013種類引渡時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関稅関CY CFS工場(chǎng)工場(chǎng)倉庫倉庫船側(cè)船側(cè)倉庫FCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関稅関CY CFS工場(chǎng)工場(chǎng)倉庫倉庫船側(cè)船側(cè)倉庫

49、保険料出口方出口方碼頭碼頭進(jìn)口方進(jìn)口方碼頭碼頭風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸與保運(yùn)輸與保險(xiǎn)費(fèi)用險(xiǎn)費(fèi)用CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)Cost、Insurance And Freight成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，承內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，承擔(dān)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及由貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，負(fù)責(zé)租船訂艙，辦理貨于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，負(fù)責(zé)租船訂艙，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)

50、，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)以及保險(xiǎn)費(fèi)，運(yùn)保險(xiǎn)，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)以及保險(xiǎn)費(fèi)，并自費(fèi)辦理出口通關(guān)手續(xù)。但交貨后貨物滅失風(fēng)險(xiǎn)或損壞并自費(fèi)辦理出口通關(guān)手續(xù)。但交貨后貨物滅失風(fēng)險(xiǎn)或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，自貨物的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，自貨物在裝運(yùn)港越過船舷后由賣方轉(zhuǎn)移給買方。在裝運(yùn)港越過船舷后由賣方轉(zhuǎn)移給買方。該術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。該術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。表達(dá)式：表達(dá)式：CIF LondonCost、Insurance and Freight 賣方的基本義務(wù)：1、租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi),按時(shí)交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手

51、續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。4、提交約定的各項(xiàng)單證或電子信息。5、辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 買方的基本義務(wù)： 1、領(lǐng)貨付款。 2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。 3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 1、賣方辦理保險(xiǎn)問題 2、賣方辦理租船訂艙(charter a ship or book shipping space)問題 3、象征性交貨（Symbolic Delivery)問題 4、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān) 5、稱CIF為“到岸價(jià)”是錯(cuò)誤的。 6、注意國外同名港問題。 在CIF合同下， 賣方不保證貨物一定安全到達(dá)目的港 CIF合同是“單據(jù)買賣”。在CIF條件下，買方憑單付款，賣方憑單交貨 在CI

52、F 條件下，保險(xiǎn)是賣方必須為買方利益辦理的義務(wù)。通過保單的轉(zhuǎn)讓（交單）使買方獲得直接向保險(xiǎn)人索賠的權(quán)利 2000通則認(rèn)為當(dāng)合同未對(duì)保險(xiǎn)事項(xiàng)做出明示時(shí)，賣方只需投保最低險(xiǎn)別(be required to obtain insurance only on minimum cover )，而且賣方辦理的保險(xiǎn)屬于代辦性質(zhì)。 最低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括合同規(guī)定的價(jià)款另加10%。 保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)以合同貨幣投保。注：訂立合同時(shí)必須對(duì)上述問題做出明確規(guī)定。 在CIF貿(mào)易術(shù)語下，賣方必須自擔(dān)費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，將合同規(guī)定的貨物，按通常用于運(yùn)輸此類貨物的船舶的慣常航線，運(yùn)至指定目的港。 除非雙方另有約定，對(duì)于買方提

53、出的關(guān)于限制載運(yùn)船舶的國籍、船齡、船型、船級(jí)以及指定裝載某班輪工會(huì)的船只等項(xiàng)要求，賣方均有權(quán)拒絕接受。 象征性交貨與實(shí)際交貨（Physical Delivery)的概念：象征性交貨(Symbolic Delivery)是指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括特權(quán)憑證在內(nèi)的的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。實(shí)際交貨（Physical Delivery)是指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。 象征性交貨條件下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。 CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷

54、阱條款。案例案例 中國A外貿(mào)公司某年出售一批核桃給一家英國客戶，采用CIF術(shù)語，憑不可撤銷即期信用證付款。由于核桃季節(jié)性強(qiáng)，合同中作了如下規(guī)定：“10月份天津港裝運(yùn)。賣方保證載貨船舶于11月20日抵達(dá)利物浦港，否則在買方要求下賣方必須同意取消合同。如貨款已收妥，則須退還買方”。合同簽訂后A公司于10月中旬將貨物裝船出口。憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)向銀行收妥貨款。不料，輪船在航行中主要機(jī)件損壞，無法繼續(xù)航行。為保證如期到達(dá)目的港。租用大馬力拖輪拖帶繼續(xù)前進(jìn)，但因途中又遇暴風(fēng)雨，載貨船舶于11月21日到目的港利物浦，比合同規(guī)定時(shí)間晚到一天。此時(shí)，恰遇核桃市價(jià)下跌，英國客戶要求取消合同，導(dǎo)致中國A公司遭

55、受重大經(jīng)濟(jì)損失。 討論：該合同條款訂立得是否恰當(dāng)，是否為真正的CIF合同？為什么？ 答：答：該合同條款訂立不恰當(dāng)，不是真正的CIF合同。因?yàn)镃IF合同為象征性交貨合同，賣方不需保證在貨船只按時(shí)運(yùn)到目的港，只要在裝運(yùn)港按時(shí)將貨物裝上船就完成了交貨任務(wù)。 我國某公司按CIF條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批紡織品，向中國人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并規(guī)定了用信用證方式支付。該出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去工商銀行議付款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來電，稱裝貨海輪在海上失火，該批紡織品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款

56、。 問：對(duì)客戶的要求，我公司該如何處理？CIF條款項(xiàng)下賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也只貨到船弦之前，雖然由我們投的保險(xiǎn)但是最終的收益人還是買家，所以首先要和客戶說明白我們不承擔(dān)開船后出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)該把保險(xiǎn)單背書后寄給客戶。然后再和人保聯(lián)系這個(gè)事情，后面的時(shí)候讓人保和客戶直接聯(lián)系就可以了。案例 某年1月份我國某一進(jìn)口商與東南亞某國以CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國某一目的 港口 ，適逢國內(nèi)香米價(jià)格下跌，我國進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請(qǐng)問我方的要求是否合理

57、，此案應(yīng)如何處理? 我方的要求是合理的。盡管我方的動(dòng)機(jī)是由于市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)其不利的變化，但是由于是CIF 貿(mào)易方式 ，要求賣方憑借合格完全的 單證 完成交貨義務(wù)。本案中賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，提交的單據(jù)少了保險(xiǎn)單，即使貨物安全到達(dá)目的港，也不能認(rèn)為其完成了交貨義務(wù)。 CIF和CFR的對(duì)比 在CFR下，賣方無義務(wù)辦理保險(xiǎn)在CFR下，裝船通知(shipping advice)特別重要。即賣方應(yīng)毫不遲疑地（在指定日期或期限內(nèi)）向買方發(fā)出貨物已裝運(yùn)的通知。否則，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)將延伸到運(yùn)輸途中。 常用的貿(mào)易術(shù)語買賣方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的劃分 貿(mào)易術(shù)語 責(zé)任 費(fèi)用 風(fēng)險(xiǎn)劃分 訂立運(yùn)輸合同 投保 付運(yùn)費(fèi) 付保

58、費(fèi) 的界限 買方 買方 買方 買方 都適合于海運(yùn) 賣方 買方 賣方 買方 賣方 賣方 賣方 賣方 FOBCFRCIF以裝運(yùn)港船舷為界賣方買方相同點(diǎn)1、裝貨，充分通知2、出口手續(xù)，提供證件3、交單1、接貨2、進(jìn)口手續(xù)，提供證件3、受單、付款4、都是裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險(xiǎn)劃分一致，都是以船舷為界5、交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨、憑單付款6、都只適合海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸不同點(diǎn)FOB租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)(F)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)(I)CFR租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)(F)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)(I)CIF租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)(F)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)(I)7 7、CPT CPT 輸送費(fèi)込（運(yùn)送人渡）輸送費(fèi)込（運(yùn)送人渡）運(yùn)費(fèi)付

59、至運(yùn)費(fèi)付至. . CPT 指定仕向地指定仕向地 （Carriage Paid to） 例如：例如：USD660 per M/T CPT NY 一切輸送手段適用一切輸送手段適用CPT売主指定場(chǎng)所買主指定運(yùn)送人貨物引渡條件。危険負(fù)擔(dān)、FCA場(chǎng)合同費(fèi)用負(fù)擔(dān)：仕向地輸送費(fèi)、売主負(fù)擔(dān)。海上、陸上、航空運(yùn)輸適用SellerBuyer200013種類引渡時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関稅関CY CFS工場(chǎng)工場(chǎng)倉庫倉庫船側(cè)船側(cè)倉庫FCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPD

60、EQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関稅関CY CFS工場(chǎng)工場(chǎng)倉庫倉庫船側(cè)船側(cè)倉庫仕向地C賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。 4、提交通常單據(jù)或電子信息。C 買方的基本義務(wù)： 1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。 2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 3、領(lǐng)貨付款。 4、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 1、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題在CPT術(shù)語下，賣方雖要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地到指定目的地的運(yùn)輸契約，并支付運(yùn)費(fèi)，但是賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)并沒有延伸至目的地。貨物自交貨地點(diǎn)至目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方而不是賣方承擔(dān)。 2、賣方的“充分通知”義務(wù)賣方將貨物交給承運(yùn)人后，應(yīng)及時(shí)充分向買方發(fā)出貨已交付的通知，