202X版高考地理一輪復(fù)習(xí)第八單元人類活動的地域聯(lián)系第1課時(shí)人類活動地域聯(lián)系的主要方式與交通運(yùn)輸布局課件魯教版

1、第八單元人類活動的地域聯(lián)系第八單元人類活動的地域聯(lián)系第第1 1課時(shí)人類活動地域聯(lián)系的主要方式與交通課時(shí)人類活動地域聯(lián)系的主要方式與交通運(yùn)輸布局運(yùn)輸布局考情導(dǎo)航考情導(dǎo)航梳理整合梳理整合考點(diǎn)導(dǎo)析考點(diǎn)導(dǎo)析素能專攻素能專攻考情導(dǎo)航考情導(dǎo)航 探尋命題規(guī)律探尋命題規(guī)律導(dǎo)航全程復(fù)習(xí)導(dǎo)航全程復(fù)習(xí)考綱考點(diǎn)考綱考點(diǎn)考情展示考情展示1.1.生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。要性和主要方式。2.2.交通運(yùn)輸方式和布局的變交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)與商業(yè)網(wǎng)化對聚落空間形態(tài)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。點(diǎn)布局的影響。20182018全國全國卷卷,9,36(1),9,36(1)(3);(3);

2、20172017北京卷北京卷,9;2017,9;2017全國全國卷卷,37(3);,37(3);20162016天津卷天津卷,12(3);2015,12(3);2015全國全國卷卷,36;,36;20152015北京卷北京卷,36(1),36(1)梳理整合梳理整合 立足課前自評立足課前自評提升基礎(chǔ)復(fù)習(xí)提升基礎(chǔ)復(fù)習(xí)一、人類活動地理聯(lián)系的主要方式一、人類活動地理聯(lián)系的主要方式1.1.交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸概念概念實(shí)現(xiàn)人員和物資等位移的主要手段實(shí)現(xiàn)人員和物資等位移的主要手段特點(diǎn)特點(diǎn)特殊的經(jīng)濟(jì)部門特殊的經(jīng)濟(jì)部門, ,既不生產(chǎn)物質(zhì)產(chǎn)品既不生產(chǎn)物質(zhì)產(chǎn)品, ,也不改變被運(yùn)送物也不改變被運(yùn)送物品的自然屬性和性狀品的

3、自然屬性和性狀方式的方式的變化變化從手提肩扛、牲畜馱運(yùn)到現(xiàn)代化的鐵路、公路、水路、從手提肩扛、牲畜馱運(yùn)到現(xiàn)代化的鐵路、公路、水路、 和管道等和管道等國民經(jīng)濟(jì)的國民經(jīng)濟(jì)的基本要求基本要求運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)行速度快、連續(xù)性強(qiáng)等運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)行速度快、連續(xù)性強(qiáng)等發(fā)展方向發(fā)展方向高速化、大型化、專業(yè)化和高速化、大型化、專業(yè)化和 化化航空航空網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)易錯(cuò)點(diǎn)撥易錯(cuò)點(diǎn)撥 (1)(1)地域聯(lián)系的重要性地域聯(lián)系的重要性: :解決資源分布和區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平解決資源分布和區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡衡, ,實(shí)現(xiàn)不同地區(qū)的優(yōu)勢互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)不同地區(qū)的優(yōu)勢互補(bǔ), ,促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的有效運(yùn)行。促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的有效運(yùn)行

4、。(2)(2)連續(xù)性是指不間斷、承受阻力的能力大連續(xù)性是指不間斷、承受阻力的能力大, ,連續(xù)性重在持續(xù)、持久。連續(xù)性重在持續(xù)、持久。2.2.現(xiàn)代通信現(xiàn)代通信概念概念實(shí)現(xiàn)信息傳遞和傳播的主要手段實(shí)現(xiàn)信息傳遞和傳播的主要手段分類分類郵政郵政通信通信任務(wù)任務(wù)利用交通工具和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)利用交通工具和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò), ,傳遞信函和包裹傳遞信函和包裹影響影響因素因素地形障礙以及臺風(fēng)、暴雨、洪水等自然災(zāi)害地形障礙以及臺風(fēng)、暴雨、洪水等自然災(zāi)害電信電信通信通信任務(wù)任務(wù)利用有線電、無線電、光等傳遞符號、文字、圖利用有線電、無線電、光等傳遞符號、文字、圖像和語言等信息像和語言等信息影響影響因素因素地形障礙、太陽活動等地形障

5、礙、太陽活動等3.3.商業(yè)貿(mào)易商業(yè)貿(mào)易概念概念專門從事商品收購、調(diào)運(yùn)、儲存和銷售等經(jīng)濟(jì)活動的部門專門從事商品收購、調(diào)運(yùn)、儲存和銷售等經(jīng)濟(jì)活動的部門作用作用是聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁是聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)收購收購儲存、調(diào)運(yùn)儲存、調(diào)運(yùn)銷售銷售消費(fèi)者消費(fèi)者二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局1.1.交通運(yùn)輸線交通運(yùn)輸線最基本的類型最基本的類型鐵路、公路、水運(yùn)航道、航空線、管道等鐵路、公路、水運(yùn)航道、航空線、管道等影響因素影響因素自然因素自然因素( (曾是最重要的因素曾是最重要的因素) ) 因素因素( (越來越重要越來越重要) )

6、技術(shù)因素技術(shù)因素( (越來越重要越來越重要) )社會經(jīng)濟(jì)社會經(jīng)濟(jì)2.2.交通運(yùn)輸站點(diǎn)交通運(yùn)輸站點(diǎn)影響因素影響因素自然因素、社會經(jīng)濟(jì)因素以及自然因素、社會經(jīng)濟(jì)因素以及 因素因素交通樞紐交通樞紐單一交通樞紐單一交通樞紐 交通樞紐交通樞紐( (運(yùn)輸網(wǎng)中的心臟運(yùn)輸網(wǎng)中的心臟) )港口港口概念概念供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所, ,具有一具有一定的水域和陸域面積定的水域和陸域面積影響影響因素因素港口區(qū)位不僅受到港口區(qū)位不僅受到 條件條件( (如航行條件、停泊如航行條件、停泊條件條件) )的影響的影響, ,還要受到陸域條件還要受到陸域條件( (如建港條件、如建

7、港條件、 條件條件) )的影響的影響技術(shù)技術(shù)綜合綜合水域水域經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)腹地名師點(diǎn)睛名師點(diǎn)睛 技術(shù)的進(jìn)步使自然因素對交通運(yùn)輸?shù)闹萍s下降技術(shù)的進(jìn)步使自然因素對交通運(yùn)輸?shù)闹萍s下降, ,并不代表可以忽略并不代表可以忽略, ,它的影響仍然很大它的影響仍然很大, ,因?yàn)樽匀灰蛩氐膬?yōu)劣會影響到建設(shè)投入成本和后期維護(hù)。因?yàn)樽匀灰蛩氐膬?yōu)劣會影響到建設(shè)投入成本和后期維護(hù)。3.3.城市交通網(wǎng)城市交通網(wǎng)概念概念各種各種 和支路等相互聯(lián)系和支路等相互聯(lián)系, ,相互交織相互交織, ,形成網(wǎng)絡(luò)形成網(wǎng)絡(luò)主、次干道主、次干道布布局局原原則則在城市總體規(guī)劃中在城市總體規(guī)劃中, ,交通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通交

8、通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)城市規(guī)劃和建設(shè)城市規(guī)劃和建設(shè), ,既要滿足當(dāng)前需要既要滿足當(dāng)前需要, ,又要適應(yīng)未來的交通運(yùn)輸發(fā)展又要適應(yīng)未來的交通運(yùn)輸發(fā)展區(qū)分不同功能的道路性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路性質(zhì), ,結(jié)合具體城市用地情況結(jié)合具體城市用地情況, ,構(gòu)筑不同的道路系統(tǒng)構(gòu)筑不同的道路系統(tǒng)充分利用地形、地質(zhì)和充分利用地形、地質(zhì)和 條件等條件等, ,合理規(guī)劃主干道合理規(guī)劃主干道, ,減少工程量減少工程量城市交通建設(shè)應(yīng)考慮城市環(huán)境和保護(hù)城市風(fēng)貌的要求城市交通建設(shè)應(yīng)考慮城市環(huán)境和保護(hù)城市風(fēng)貌的要求, ,并且要滿足鋪設(shè)各并且要滿足鋪設(shè)各種管線以及與地鐵工程等結(jié)合的需要種管線以及與

9、地鐵工程等結(jié)合的需要解解決決措措施施優(yōu)先發(fā)展城市優(yōu)先發(fā)展城市 ( (有效措施有效措施) )加大城市道路建設(shè)加大城市道路建設(shè), ,擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模, ,充分應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)充分應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù), ,加強(qiáng)城市加強(qiáng)城市交通管理交通管理促進(jìn)城市土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成促進(jìn)城市土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成, ,減少出行距離減少出行距離, ,錯(cuò)開出行高峰錯(cuò)開出行高峰( (重要重要途徑途徑) )水文水文公共交通公共交通考點(diǎn)導(dǎo)析考點(diǎn)導(dǎo)析 建模思維流程建模思維流程引導(dǎo)能力運(yùn)用引導(dǎo)能力運(yùn)用考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式真題剖析真題剖析20182018北京卷北京卷,36(1),36(1)在全球化背

10、景下在全球化背景下, ,中國與多米尼加等拉丁美洲國家的經(jīng)中國與多米尼加等拉丁美洲國家的經(jīng)濟(jì)交流合作不斷深化。濟(jì)交流合作不斷深化。讀圖讀圖, ,回答下列問題回答下列問題: :列舉該國主要交通運(yùn)輸方式列舉該國主要交通運(yùn)輸方式, ,任選其一概述分布特點(diǎn)。任選其一概述分布特點(diǎn)。思路點(diǎn)撥思路點(diǎn)撥: :根據(jù)圖例分析根據(jù)圖例分析, ,該國有鐵路、公路、機(jī)場、港口該國有鐵路、公路、機(jī)場、港口, ,由此判斷其主要由此判斷其主要的交通運(yùn)輸方式有鐵路、公路、航空和海運(yùn)。陸上交通線路的修建主要考的交通運(yùn)輸方式有鐵路、公路、航空和海運(yùn)。陸上交通線路的修建主要考慮地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然條件以及經(jīng)濟(jì)因素。據(jù)圖分析慮地

11、形、地質(zhì)、氣候、水文等自然條件以及經(jīng)濟(jì)因素。據(jù)圖分析, ,港口主要港口主要分布在大西洋和加勒比海沿岸分布在大西洋和加勒比海沿岸, ,沿海分布沿海分布, ,靠近城市。機(jī)場圖例較多靠近城市。機(jī)場圖例較多, ,且主要且主要分布在北部和南部沿海平原地區(qū)分布在北部和南部沿海平原地區(qū), ,靠近城市。鐵路多分布在北部和南部沿?？拷鞘?。鐵路多分布在北部和南部沿海平原地區(qū)平原地區(qū), ,其中北部里程較長。公路線路較多其中北部里程較長。公路線路較多, ,且東部平原密集、西部山區(qū)且東部平原密集、西部山區(qū)稀疏。稀疏。答案答案: :主要交通運(yùn)輸方式主要交通運(yùn)輸方式: :公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸、

12、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。分布特點(diǎn)分布特點(diǎn): :公路公路: :密度平原大于山區(qū)密度平原大于山區(qū), ,呈網(wǎng)狀分布。呈網(wǎng)狀分布。航空航空: :機(jī)場主要分布于沿海機(jī)場主要分布于沿海, ,靠近城市?？拷鞘小Ｋ匪? :港口沿海分布港口沿海分布, ,靠近大城市。靠近大城市。鐵路鐵路: :分布稀疏分布稀疏, ,主要在北部和南部平原地區(qū)。主要在北部和南部平原地區(qū)?？键c(diǎn)探究考點(diǎn)探究1.1.合理客運(yùn)方式的選擇方法合理客運(yùn)方式的選擇方法人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全性、舒適度等方面考慮人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全性、舒適度等方面考慮, ,遠(yuǎn)距離選乘飛機(jī)或火車遠(yuǎn)距離選乘

13、飛機(jī)或火車, ,近距離選乘汽車近距離選乘汽車; ;為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光光, ,有時(shí)也選擇乘輪船。有時(shí)也選擇乘輪船。2.2.合理貨運(yùn)方式的選擇方法合理貨運(yùn)方式的選擇方法(1)(1)要清楚各種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)要清楚各種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)在比較時(shí)注意從投資、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、速度、靈活性、連續(xù)性、穩(wěn)定性、運(yùn)輸效在比較時(shí)注意從投資、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、速度、靈活性、連續(xù)性、穩(wěn)定性、運(yùn)輸效率等方面進(jìn)行評價(jià)率等方面進(jìn)行評價(jià), ,尤其要注意比較不同交通運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)、運(yùn)量、速度等幾尤其要注意比較不同交通運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)、運(yùn)量、速度等幾個(gè)方面的差異。如下表所示個(gè)方面的差異。如下

14、表所示: : 方式方式項(xiàng)目項(xiàng)目 水路水路鐵路鐵路公路公路航空航空管道管道運(yùn)量運(yùn)量最大最大較大較大較小較小最小最小運(yùn)量大、運(yùn)量大、損耗小、損耗小、平穩(wěn)安全、平穩(wěn)安全、易管理易管理運(yùn)速運(yùn)速最慢最慢較快較快較快較快最快最快運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)最低最低較低較低較高較高最高最高靈活性靈活性差差居中居中最好最好好好最差最差連續(xù)性連續(xù)性最差最差好好居中居中差差最好最好成本成本投資小投資小投資大、投資大、占地廣占地廣居中居中投資大投資大投資大投資大(2)(2)要明確各種交通運(yùn)輸方式的適用范圍要明確各種交通運(yùn)輸方式的適用范圍航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸: :急需、貴重、數(shù)量不大的貨物。急需、貴重、數(shù)量不大的貨物。公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸: :

15、短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨。短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨。鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸: :遠(yuǎn)程、大宗、笨重的貨物遠(yuǎn)程、大宗、笨重的貨物, ,如礦石、金屬、大宗鮮貨等。如礦石、金屬、大宗鮮貨等。水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸: :大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物, ,如糧食、礦產(chǎn)等。如糧食、礦產(chǎn)等。管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸: :原油、成品油、天然氣等流體狀貨物。原油、成品油、天然氣等流體狀貨物。(3)(3)綜合考慮交通運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)等因素綜合考慮交通運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)等因素在掌握各種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上在掌握各種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上, ,根據(jù)貨運(yùn)的需要根據(jù)貨運(yùn)的需要, ,先

16、看距離遠(yuǎn)近先看距離遠(yuǎn)近, ,再看運(yùn)再看運(yùn)量多少量多少, ,費(fèi)用高低費(fèi)用高低, ,本著降低運(yùn)輸成本的原則本著降低運(yùn)輸成本的原則, ,考慮運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)之間的實(shí)際交考慮運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)之間的實(shí)際交通情況通情況, ,最終用優(yōu)選法來選擇交通運(yùn)輸方式。具體選擇過程如圖所示最終用優(yōu)選法來選擇交通運(yùn)輸方式。具體選擇過程如圖所示: :下圖為公路、高鐵和航空三種交通運(yùn)輸方式在不同運(yùn)輸距離上的市場份額。下圖為公路、高鐵和航空三種交通運(yùn)輸方式在不同運(yùn)輸距離上的市場份額。讀讀圖圖, ,回答回答(1)(1)(2)(2)題題: :考點(diǎn)演練考點(diǎn)演練(1)(1)圖中公路與高鐵兩種運(yùn)輸方式市場份額競爭最激烈的運(yùn)輸距離在圖中公路與

17、高鐵兩種運(yùn)輸方式市場份額競爭最激烈的運(yùn)輸距離在( () )A.50A.50150km150kmB.200B.200300km300kmC.700C.700800km800kmD.950D.9501 050km1 050km解析解析:(1)B:(1)B第第(1)(1)題題, ,根據(jù)圖中公路、高鐵和航空三種交通運(yùn)輸方式在不同根據(jù)圖中公路、高鐵和航空三種交通運(yùn)輸方式在不同運(yùn)輸距離上的市場份額運(yùn)輸距離上的市場份額, ,可知為公路可知為公路, ,為高鐵為高鐵, ,為航空。公路和高鐵在為航空。公路和高鐵在距離距離200200300km300km所占比例最接近所占比例最接近, ,說明兩種運(yùn)輸方式競爭最激烈。

18、說明兩種運(yùn)輸方式競爭最激烈。(2)(2)面對競爭日益激烈的高鐵運(yùn)輸面對競爭日益激烈的高鐵運(yùn)輸, ,航空運(yùn)輸應(yīng)采取的應(yīng)對措施有航空運(yùn)輸應(yīng)采取的應(yīng)對措施有( () )壓縮、淘汰部分中、短途航線增加航運(yùn)班次壓縮、淘汰部分中、短途航線增加航運(yùn)班次, ,節(jié)省候機(jī)時(shí)間長途航線節(jié)省候機(jī)時(shí)間長途航線采取直線飛行采取直線飛行, ,減少成本減少成本, ,降低票價(jià)開發(fā)廣大農(nóng)村地區(qū)市場降低票價(jià)開發(fā)廣大農(nóng)村地區(qū)市場, ,大力建設(shè)航空港大力建設(shè)航空港A.A.B.B.C.C.D.D.解析解析:(2)D:(2)D第第(2)(2)題題, ,據(jù)圖分析據(jù)圖分析, ,高鐵在高鐵在400400800km800km距離優(yōu)勢明顯距離優(yōu)勢明

19、顯, ,面對競爭面對競爭日益激烈的高鐵運(yùn)輸日益激烈的高鐵運(yùn)輸, ,航空運(yùn)輸應(yīng)采取的應(yīng)對措施是壓縮、淘汰部分中、短航空運(yùn)輸應(yīng)采取的應(yīng)對措施是壓縮、淘汰部分中、短途航線途航線, ,長途航線采取直線飛行長途航線采取直線飛行, ,減少成本減少成本, ,降低票價(jià)。降低票價(jià)。20182018全國全國卷卷,36(1)(3),36(1)(3)閱讀圖文資料閱讀圖文資料, ,回答下列問題回答下列問題: :俄羅斯是世界重要的天然氣開采和出口國。俄羅斯是世界重要的天然氣開采和出口國。20172017年年1212月月8 8日日, ,中俄能源合作重大項(xiàng)目中俄能源合作重大項(xiàng)目亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目集天然氣勘探

20、開采、液化、運(yùn)輸、銷售于一體亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目集天然氣勘探開采、液化、運(yùn)輸、銷售于一體, ,是中國提出是中國提出“一帶一路一帶一路”倡議后實(shí)施的首個(gè)海外特大型項(xiàng)目。俄羅斯為該項(xiàng)目配建了港倡議后實(shí)施的首個(gè)海外特大型項(xiàng)目。俄羅斯為該項(xiàng)目配建了港口。由于自然條件的限制口。由于自然條件的限制, ,該項(xiàng)目采用模塊化施工方式該項(xiàng)目采用模塊化施工方式, ,即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計(jì)成一即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計(jì)成一系列的模塊系列的模塊, ,由全球多地工廠制造由全球多地工廠制造, ,然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場拼裝。模塊體積大然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場拼裝。模塊體積大, ,重量大重量大, ,最最大的模塊重量與

21、艾菲爾鐵塔相當(dāng)。該項(xiàng)目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當(dāng)。該項(xiàng)目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標(biāo)市場。中方企業(yè)全方位參與設(shè)計(jì)和建造標(biāo)市場。中方企業(yè)全方位參與設(shè)計(jì)和建造, ,數(shù)十家企業(yè)承攬了數(shù)十家企業(yè)承攬了85%85%模塊的建造。該項(xiàng)目超模塊的建造。該項(xiàng)目超過過60%60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽的模塊和零部件經(jīng)白令海峽北冰洋航線運(yùn)至項(xiàng)目施工地。下圖示意該項(xiàng)目的位北冰洋航線運(yùn)至項(xiàng)目施工地。下圖示意該項(xiàng)目的位置。置。考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局真題剖析真題剖析(1)(1)簡述俄羅斯配建港口對該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。簡述俄羅斯配建港口對該項(xiàng)

22、目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。思路點(diǎn)撥思路點(diǎn)撥: :第第(1)(1)題題, ,首先是港口對亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目的作用首先是港口對亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目的作用, ,主要體現(xiàn)在主要體現(xiàn)在海洋運(yùn)輸方式運(yùn)量大的特點(diǎn)上海洋運(yùn)輸方式運(yùn)量大的特點(diǎn)上, ,可以保證項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營可以保證項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營, ,并取得經(jīng)濟(jì)效益。并取得經(jīng)濟(jì)效益。其次是港口對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用其次是港口對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用, ,可從提供經(jīng)濟(jì)活動的基地和促進(jìn)周邊可從提供經(jīng)濟(jì)活動的基地和促進(jìn)周邊區(qū)域發(fā)展等方面回答。區(qū)域發(fā)展等方面回答。答案答案: :(1)(1)對本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值對本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值:(:(該項(xiàng)目該項(xiàng)目) )運(yùn)輸量巨大運(yùn)輸量

23、巨大, ,保證該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營保證該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營, ,可以獲得長期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益?？梢垣@得長期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益。對周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值對周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值: :為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動提供基地動提供基地; ;促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展, ,為鄂畢河出海航運(yùn)提供中為鄂畢河出海航運(yùn)提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。轉(zhuǎn)服務(wù)。(2)(2)分析開發(fā)白令海峽分析開發(fā)白令海峽北冰洋航線對提高該項(xiàng)目產(chǎn)品北冰洋航線對提高該項(xiàng)目產(chǎn)品( (液化天然氣液化天然氣) )市場競爭市場競爭力的作用。力的作用。思路點(diǎn)撥思路點(diǎn)撥: :第第(2

24、)(2)題題, ,首先要明確亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目產(chǎn)品的主要目標(biāo)市場首先要明確亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目產(chǎn)品的主要目標(biāo)市場為太平洋西岸的亞洲國家為太平洋西岸的亞洲國家, ,然后從運(yùn)輸距離和時(shí)間、運(yùn)輸成本、產(chǎn)品價(jià)格和然后從運(yùn)輸距離和時(shí)間、運(yùn)輸成本、產(chǎn)品價(jià)格和競爭力等方面進(jìn)行分析。競爭力等方面進(jìn)行分析。答案答案: :(2)(2)中國、日本中國、日本( (太平洋西岸的亞洲國家太平洋西岸的亞洲國家) )是其主要銷售市場是其主要銷售市場: :開通白令開通白令海峽海峽北冰洋航線北冰洋航線,(,(與蘇伊士運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河大西洋航線相比大西洋航線相比,),)大大縮減產(chǎn)品的運(yùn)輸大大縮減產(chǎn)品的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間距離和運(yùn)輸

25、時(shí)間, ,降低運(yùn)輸成本降低運(yùn)輸成本, ,從而降低產(chǎn)品銷售價(jià)格從而降低產(chǎn)品銷售價(jià)格, ,提高其在全球天然提高其在全球天然氣市場的競爭力。氣市場的競爭力?？键c(diǎn)探究考點(diǎn)探究1.1.影響交通運(yùn)輸線影響交通運(yùn)輸線( (鐵路、公路鐵路、公路) )布局的區(qū)位因素布局的區(qū)位因素(1)(1)自然因素對交通運(yùn)輸線布局的影響自然因素對交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素區(qū)位因素影響分析影響分析地地形形平原平原對線路的限制較小對線路的限制較小, ,選線時(shí)要盡量少占耕地選線時(shí)要盡量少占耕地, ,處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路

26、以橋代路”山地山地線路盡量沿等高線修建線路盡量沿等高線修建, ,盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)盡量避開地形復(fù)雜地區(qū), ,在陡坡上走在陡坡上走“之之”字字彎曲線路或開鑿隧道彎曲線路或開鑿隧道水文水文線路應(yīng)避開沼澤地線路應(yīng)避開沼澤地, ,盡量避免跨越河流盡量避免跨越河流, ,以減少橋涵總長度和數(shù)量以減少橋涵總長度和數(shù)量地質(zhì)地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū), ,特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶開斷層帶, ,從背斜部位穿越從背斜部位穿越氣候氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、 大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和

27、頻率, ,以及凍以及凍土、積雪的深度等土、積雪的深度等(2)(2)社會經(jīng)濟(jì)因素對交通運(yùn)輸線布局的影響社會經(jīng)濟(jì)因素對交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素區(qū)位因素影響分析影響分析經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路合理布局交通運(yùn)輸線路, ,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主道線基本方向以直達(dá)為主, ,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn), ,通過城通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過; ;省道等地方性公路省道等地方性公路, ,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主發(fā)展和居民需要為主, ,可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等

28、可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會因素社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等發(fā)展等技術(shù)因素技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍, ,克服自然條件對線路建設(shè)的障克服自然條件對線路建設(shè)的障礙礙, ,并減少其對車輛運(yùn)行安全的威脅并減少其對車輛運(yùn)行安全的威脅方法指導(dǎo)方法指導(dǎo)交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇分析思路交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇分析思路(1)(1)宏觀選線宏觀選線: :交通線的建設(shè)一般投資大交通線的建設(shè)一般投資大, ,主要考慮社會經(jīng)濟(jì)的需要主要考慮社會經(jīng)濟(jì)的需要, ,自然因素自然因素影響線路的選擇影響線

29、路的選擇, ,科技是保障科技是保障, ,可以克服不利自然條件的制約?？梢钥朔焕匀粭l件的制約。(2)(2)微觀選線微觀選線: :不同性質(zhì)和等級的線路要求不同不同性質(zhì)和等級的線路要求不同, ,要區(qū)別對待。如鐵路、高速公要區(qū)別對待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直路一般要求線路平直, ,而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈“之之”字形爬坡字形爬坡; ;國道以直達(dá)運(yùn)輸為主國道以直達(dá)運(yùn)輸為主, ,而地方性公路則要盡量多連接一些居民點(diǎn)。管道應(yīng)充分而地方性公路則要盡量多連接一些居民點(diǎn)。管道應(yīng)充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場, ,盡量避開山脈、河

30、流等自然條件惡劣的地方。盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地方。當(dāng)然當(dāng)然, ,方便快捷、少占耕地、減少對居民區(qū)的干擾是共同的原則。方便快捷、少占耕地、減少對居民區(qū)的干擾是共同的原則。(3)(3)線的評價(jià)線的評價(jià): :應(yīng)從交通線起止點(diǎn)地域、沿線區(qū)域建設(shè)的條件來分析評價(jià)。從應(yīng)從交通線起止點(diǎn)地域、沿線區(qū)域建設(shè)的條件來分析評價(jià)。從自然條件、社會效益、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)條件等角度綜合分析。自然條件、社會效益、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)條件等角度綜合分析。2.2.高速鐵路和城際高鐵的特點(diǎn)、意義高速鐵路和城際高鐵的特點(diǎn)、意義(1)(1)高速鐵路的主要優(yōu)勢高速鐵路的主要優(yōu)勢載客量高、輸送能力大、速度快、安全性好、正點(diǎn)率高、舒

31、適方便、環(huán)境影響輕、載客量高、輸送能力大、速度快、安全性好、正點(diǎn)率高、舒適方便、環(huán)境影響輕、經(jīng)濟(jì)效益好、多運(yùn)行于高架橋上經(jīng)濟(jì)效益好、多運(yùn)行于高架橋上( (節(jié)約耕地資源節(jié)約耕地資源) )。(2)(2)高速鐵路的主要意義高速鐵路的主要意義縮短了旅客旅行時(shí)間縮短了旅客旅行時(shí)間, ,產(chǎn)生了巨大的社會效益產(chǎn)生了巨大的社會效益; ;對沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了推進(jìn)和均對沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了推進(jìn)和均衡作用衡作用; ;促進(jìn)了沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國土開發(fā)促進(jìn)了沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國土開發(fā); ;節(jié)約能源和減少環(huán)境污染。節(jié)約能源和減少環(huán)境污染。(3)(3)城際高鐵的含義與特點(diǎn)城際高鐵的含義與特點(diǎn)城際高鐵又稱城際鐵路城際高

32、鐵又稱城際鐵路, ,是高速鐵路的一種是高速鐵路的一種, ,是指在人口稠密的都市圈或者城市帶規(guī)是指在人口稠密的都市圈或者城市帶規(guī)劃和修建的高速鐵路客運(yùn)專線系統(tǒng)劃和修建的高速鐵路客運(yùn)專線系統(tǒng), ,特點(diǎn)是相對距離短、公交化、客運(yùn)專線。特點(diǎn)是相對距離短、公交化、客運(yùn)專線。3.3.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則項(xiàng)目項(xiàng)目港口港口汽車站汽車站航空港航空港( (飛機(jī)場飛機(jī)場) )區(qū)區(qū)位位因因素素自然自然因素因素水域條件要利于航行、水域條件要利于航行、停泊停泊; ;筑港條件影響港口筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)的規(guī)劃建設(shè); ;平原地形利平原地形利于港口平面布置于港口平面布置, ,但航道

33、但航道容易淤積容易淤積受自然因素影響受自然因素影響較小較小, ,但要求地面但要求地面開闊平坦、位置開闊平坦、位置適宜適宜受地形、氣候、受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影地質(zhì)、水文等影響較大響較大社會經(jīng)社會經(jīng)濟(jì)因素濟(jì)因素腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響港口興衰水平影響港口興衰; ;城市城市為港口建設(shè)提供人力、為港口建設(shè)提供人力、財(cái)力、物力的支持財(cái)力、物力的支持?jǐn)?shù)量、密度、規(guī)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)發(fā)達(dá), ,人流、物人流、物流頻繁地區(qū)最為流頻繁地區(qū)最為有利有利選址原則選址原則河港要求河寬水深河港要求河寬水深, ,位于位于或

34、靠近城市、陸路交通便或靠近城市、陸路交通便利的地方利的地方; ;海港要求有背海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣風(fēng)、避浪、水深的海灣, ,位于與其他交通干道系統(tǒng)位于與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方有方便聯(lián)系的地方與市內(nèi)干道系統(tǒng)與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通和其他對外交通有方便直接聯(lián)系有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)的地點(diǎn)地形開闊平坦地形開闊平坦, ,坡坡度適當(dāng)度適當(dāng); ;云、霧、云、霧、暴雨較少暴雨較少; ;風(fēng)速較風(fēng)速較小小; ;地勢較高地勢較高, ,地地質(zhì)條件較好質(zhì)條件較好; ;距離距離城市較遠(yuǎn)的地方城市較遠(yuǎn)的地方方法指導(dǎo)方法指導(dǎo)交通運(yùn)輸點(diǎn)區(qū)位因素的分析思路交通運(yùn)輸點(diǎn)區(qū)位因素的分析思路交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)交通運(yùn)

35、輸網(wǎng)中的點(diǎn)( (包括港口、車站、航空港等包括港口、車站、航空港等) )是客貨流集散地是客貨流集散地, ,它們的建設(shè)它們的建設(shè)同樣受到社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和自然條件的影響。下面以港口和航空港區(qū)位為同樣受到社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和自然條件的影響。下面以港口和航空港區(qū)位為例進(jìn)行分析例進(jìn)行分析: :(1)(1)影響港口的區(qū)位因素分析思路影響港口的區(qū)位因素分析思路港口區(qū)位受三方面因素的影響港口區(qū)位受三方面因素的影響: :港口的地理位置、河道或海岸條件、陸域及港口的地理位置、河道或海岸條件、陸域及水域等自然條件水域等自然條件; ;經(jīng)濟(jì)腹地的大小和經(jīng)濟(jì)特征經(jīng)濟(jì)腹地的大小和經(jīng)濟(jì)特征; ;所依托的城市。其布局條所依托的城

36、市。其布局條件如下圖所示件如下圖所示: :若把這些條件進(jìn)行歸類若把這些條件進(jìn)行歸類, ,則航行、停泊、筑港條件屬自然條件則航行、停泊、筑港條件屬自然條件, ,腹地、城市屬腹地、城市屬社會經(jīng)濟(jì)條件社會經(jīng)濟(jì)條件, ,任何港口的區(qū)位都可以從這幾個(gè)方面進(jìn)行分析。任何港口的區(qū)位都可以從這幾個(gè)方面進(jìn)行分析。(2)(2)影響航空港的區(qū)位因素分析思路影響航空港的區(qū)位因素分析思路自然條件自然條件: :航空港對自然條件的要求比較嚴(yán)格航空港對自然條件的要求比較嚴(yán)格, ,地形地形有平坦開闊、坡度有平坦開闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦芜m當(dāng)?shù)牡匦? ,以保證排水以保證排水; ;地質(zhì)地質(zhì)有良好的地質(zhì)條件有良好的地質(zhì)條件; ;氣候氣候少

37、云霧、暴雨少云霧、暴雨雷電雷電, ,風(fēng)速小風(fēng)速小; ;跑道跑道沿盛行風(fēng)向修建沿盛行風(fēng)向修建, ,利于飛機(jī)逆風(fēng)起降。利于飛機(jī)逆風(fēng)起降。社會經(jīng)濟(jì)因素社會經(jīng)濟(jì)因素: :與市區(qū)保持適當(dāng)距離與市區(qū)保持適當(dāng)距離( (避免噪聲污染避免噪聲污染););交通便捷交通便捷( (便于旅客的便于旅客的集散集散););建設(shè)用地少建設(shè)用地少( (不宜有高層建筑及其他障礙物不宜有高層建筑及其他障礙物),),多建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)多建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)( (增增加經(jīng)濟(jì)效益加經(jīng)濟(jì)效益) )。(2018(2018北京卷北京卷,3)2018,3)2018年年4 4月月, ,川藏鐵路成都至雅安段開始鋪軌。川藏鐵路成都至雅安段開始鋪軌。讀圖讀

38、圖, ,回答下題回答下題: :考點(diǎn)演練考點(diǎn)演練川藏鐵路開通后川藏鐵路開通后, ,能夠能夠( () )緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力改善西藏物資供應(yīng)消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力改善西藏物資供應(yīng)消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響促進(jìn)地域文化交流促進(jìn)地域文化交流A.A.B.B.C.C.D.D.解析解析:B :B 據(jù)圖可知據(jù)圖可知, ,川藏鐵路開通后川藏鐵路開通后, ,增加了進(jìn)藏通道增加了進(jìn)藏通道, ,可以緩解青藏鐵路可以緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力運(yùn)輸壓力, ,改善西藏物質(zhì)供應(yīng)改善西藏物質(zhì)供應(yīng), ,促進(jìn)西藏和中東部地區(qū)的文化交流和聯(lián)促進(jìn)西藏和中東部地區(qū)的文化交流和聯(lián)系系, ,正確正確; ;但不能消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響但不

39、能消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響, ,錯(cuò)誤。故選錯(cuò)誤。故選B B。素能專攻素能專攻 強(qiáng)化解題技能強(qiáng)化解題技能提高核心素養(yǎng)提高核心素養(yǎng)1.1.交通區(qū)位圖的判讀及答題模板交通區(qū)位圖的判讀及答題模板圖示名稱圖示名稱:“:“某國南部沿海部分地區(qū)圖某國南部沿海部分地區(qū)圖”判讀要求判讀要求: :沿海運(yùn)河的航運(yùn)優(yōu)勢沿海運(yùn)河的航運(yùn)優(yōu)勢, ,H H港的區(qū)位條件。港的區(qū)位條件。判讀方法判讀方法: :判讀運(yùn)河的航運(yùn)優(yōu)勢判讀運(yùn)河的航運(yùn)優(yōu)勢, ,可從兩方面判讀可從兩方面判讀, ,一是運(yùn)河本身的優(yōu)勢一是運(yùn)河本身的優(yōu)勢, ,二是和二是和沿海的海運(yùn)進(jìn)行對比分析。就運(yùn)河本身看沿海的海運(yùn)進(jìn)行對比分析。就運(yùn)河本身看, ,應(yīng)提取圖示地區(qū)的河流

40、、等高線等應(yīng)提取圖示地區(qū)的河流、等高線等信息信息, ,圖示地區(qū)多條河流與運(yùn)河相通圖示地區(qū)多條河流與運(yùn)河相通, ,等高等高( (深深) )線稀疏平直線稀疏平直, ,故水量、水位均非故水量、水位均非常穩(wěn)定常穩(wěn)定, ,利于航行。就與海運(yùn)對比看利于航行。就與海運(yùn)對比看, ,應(yīng)結(jié)合海洋特點(diǎn)應(yīng)結(jié)合海洋特點(diǎn), ,海運(yùn)受風(fēng)浪影響較大海運(yùn)受風(fēng)浪影響較大, ,存存在一定風(fēng)險(xiǎn)。判讀在一定風(fēng)險(xiǎn)。判讀H H港的區(qū)位條件港的區(qū)位條件, ,應(yīng)提取圖示中應(yīng)提取圖示中H H港的位置條件港的位置條件, ,河海聯(lián)運(yùn)條河海聯(lián)運(yùn)條件件,M,M流域的腹地條件流域的腹地條件, ,運(yùn)河條件運(yùn)河條件, ,以及周邊港口的競爭港等信息。從圖示看以

41、及周邊港口的競爭港等信息。從圖示看, ,該該國南部沿海少港口國南部沿海少港口;H;H港位于港位于M M河河口附近河河口附近, ,是是M M河、南部沿海運(yùn)河及海運(yùn)的樞河、南部沿海運(yùn)河及海運(yùn)的樞紐紐;M;M河流域較為廣闊河流域較為廣闊,H,H港的腹地較廣。港的腹地較廣?！舅啬茳c(diǎn)津素能點(diǎn)津】該類圖示該類圖示, ,主要是提取圖示地形、水文、城鎮(zhèn)等信息主要是提取圖示地形、水文、城鎮(zhèn)等信息, ,分析某條線分析某條線路、站點(diǎn)的區(qū)位條件。判讀的關(guān)鍵是結(jié)合所問路、站點(diǎn)的區(qū)位條件。判讀的關(guān)鍵是結(jié)合所問, ,全面提取相關(guān)的信息全面提取相關(guān)的信息, ,回答是否回答是否全面是此類問題得分的關(guān)鍵。本題港口的腹地問題全面是

42、此類問題得分的關(guān)鍵。本題港口的腹地問題, ,其他如山區(qū)的公路區(qū)位其他如山區(qū)的公路區(qū)位, ,可可從地形、地質(zhì)、水文、氣候、聚落、距離等角度全面提取圖示信息。特別注意從地形、地質(zhì)、水文、氣候、聚落、距離等角度全面提取圖示信息。特別注意, ,圖示無相關(guān)信息的圖示無相關(guān)信息的, ,不可妄加猜測不可妄加猜測, ,回避即可?；乇芗纯?。2.2.交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析答題模板交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析答題模板區(qū)位因素區(qū)位因素關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞答題思路答題思路自然因素自然因素地形、地質(zhì)、地形、地質(zhì)、水文、氣候水文、氣候沿河谷沿河谷( (等高線等高線) )分布分布, ,地形相對平坦地形相對平坦, ,施工難度施工難度小小,

43、,工程量小工程量小; ;地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定( (復(fù)雜復(fù)雜),),自然災(zāi)害自然災(zāi)害較少較少( (多發(fā)多發(fā)););避開避開( (穿過穿過) ) 沼澤地沼澤地, ,跨越河流少跨越河流少( (多多),),工程量小工程量小( (大大););氣候條件好氣候條件好( (差差),),受受氣象災(zāi)害影響小氣象災(zāi)害影響小( (大大) )經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素資源、經(jīng)濟(jì)、資源、經(jīng)濟(jì)、科技、人口科技、人口資源豐富地區(qū)資源豐富地區(qū), ,對交通運(yùn)輸需求量大對交通運(yùn)輸需求量大, ,利于利于把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢, ,帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展; ;經(jīng)經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá), ,沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸

44、需求量大沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大, ,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展; ;科技發(fā)達(dá)科技發(fā)達(dá), ,自然難題被自然難題被克服克服; ;經(jīng)過居民點(diǎn)多經(jīng)過居民點(diǎn)多( (少少) )在交通線建設(shè)區(qū)位條件的考查中在交通線建設(shè)區(qū)位條件的考查中, ,自然條件多考查一些不利的因素及解決措施自然條件多考查一些不利的因素及解決措施, ,社會經(jīng)濟(jì)條件多考查有利的條件及該交通線建設(shè)的意義。社會經(jīng)濟(jì)條件多考查有利的條件及該交通線建設(shè)的意義。社會因素社會因素就業(yè)、國防、民就業(yè)、國防、民族團(tuán)結(jié)、脫貧致族團(tuán)結(jié)、脫貧致富富帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展, ,促進(jìn)就業(yè)促進(jìn)就業(yè), ,緩解就業(yè)壓緩解就業(yè)壓力力; ;利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防、帶動利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防、帶動落后地區(qū)脫貧致富落后地區(qū)脫貧致富提升訓(xùn)練提升訓(xùn)練(2018(2018江西六校聯(lián)考江西六校聯(lián)考) )閱讀材料閱讀材料, ,回答下列問題回答下列問題: :材料一材料一20132013年年, ,普京總統(tǒng)宣布普京總統(tǒng)宣布, ,要把北極航道建設(shè)成匹敵南部馬六甲海峽要把北極航道建設(shè)成匹敵南部馬六甲海峽蘇伊士