土木工程概論課程思考題參考答案

1、土木工程概論課程思考題第1章緒論1 .根據(jù)課程中對(duì)土木工程的定義，思考身邊有哪些屬于土木工程。2 .針對(duì)課程的的著名案例，在網(wǎng)上或文獻(xiàn)上考查其具體情況。第2章建筑工程1 .由課程中對(duì)板、梁、柱和拱的定義，思考在身邊的具體應(yīng)用情況。2 .思考你所看到的高層建筑分別屬于哪種結(jié)構(gòu)類(lèi)型。3 .民用建筑中，多層、高層、超高層常用結(jié)構(gòu)形式如何？（答案見(jiàn)練習(xí)后的筆記P8）第3章交通土建工程道路工程1.道路分類(lèi)、組成、工程內(nèi)容?遵踣分類(lèi)道跚配成逮珠工程內(nèi)總-困之。遭踣分類(lèi)，組成和工程內(nèi)容公路：高速：為專(zhuān)供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛，全部控制出入的干線(xiàn)公路。一般按照需要設(shè)計(jì)高速公路的車(chē)道數(shù)，年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在15

2、000輛小客車(chē)以上；一級(jí)：15000二級(jí)：5000-15000三級(jí)：2000-6000四級(jí)：2000以下，單車(chē)道400以上城市道路：快速道（雙向行車(chē)，20年）主干道（三幅或四幅，20年）次干道（快慢混合，15年）支路（服務(wù)為主，10-15年）公路主要由路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、防護(hù)工程和交通服務(wù)設(shè)施組成路基：橫斷面三種形式：路堤、路塹（全挖式、臺(tái)口式、半山洞式）、半填半挖路基要求：強(qiáng)度、剛度、水溫穩(wěn)定性路面：面層、（聯(lián)結(jié)層）、型基（底基層）、墊星土基柔性路面（碎石路面和各種瀝青路面）剛性路面（水泥混凝土路面）排水結(jié)構(gòu)物：縱向排水：邊溝、截水溝和排水溝等。橫向排水：橋梁、涵洞、路拱、過(guò)水

3、路面、透水路堤和渡水槽等。特殊結(jié)構(gòu)物：隧道、懸出路臺(tái)、防石廊、擋土墻和防護(hù)工程等。沿線(xiàn)附屬結(jié)構(gòu)：交通管理設(shè)施、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和環(huán)境美化設(shè)施等。4 .公路選線(xiàn)考慮因素、路橋配合關(guān)系？道路工程上面”與平面線(xiàn)形的主線(xiàn)”設(shè)計(jì)含義？分別主要要求？因素：（1）路線(xiàn)在政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防上的意義（2）路線(xiàn)在鐵路、公路、航道等交通網(wǎng)系中的作用（3）沿線(xiàn)地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然條件的影響（4）其它如沿線(xiàn)歷史史跡、歷史文物、風(fēng)景區(qū)的聯(lián)系等路橋配合關(guān)系：路線(xiàn)服從大橋，小橋服從路線(xiàn)。三面：平面（三線(xiàn)）橫斷面（行車(chē)道、加寬、路肩、分車(chē)帶）縱斷面（縱坡設(shè)計(jì)的一般要求、最大縱坡、最小縱坡0.3%、坡長(zhǎng)、平均縱

4、坡）三線(xiàn)：直線(xiàn)（縱坡不宜過(guò)大，長(zhǎng)直線(xiàn)與大半徑凹豎曲線(xiàn)組合為宜，道路兩側(cè)過(guò)于空曠時(shí)注意改善單調(diào)景觀，長(zhǎng)直線(xiàn)或長(zhǎng)下坡的盡頭的平曲線(xiàn)設(shè)置標(biāo)志，增加路面抗滑能力等安全措施）圓曲線(xiàn)（不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)設(shè)置圓曲線(xiàn)，滿(mǎn)足條件下盡可能選用較大的圓曲線(xiàn)半徑，極限最小半徑一般不輕易采用、一般最小半徑滿(mǎn)足舒適感和工程量要求、不設(shè)超高最小半徑在雙向橫坡的彎道上安全經(jīng)濟(jì)舒適，圓曲線(xiàn)的最大半徑在不宜超過(guò)10000m）緩和曲線(xiàn)（線(xiàn)型緩和、行車(chē)緩和、超高加寬緩和）5 .道路工程各階段工程地質(zhì)勘察工作如何？可行性研究勘察：以了解沿線(xiàn)地質(zhì)概況，為優(yōu)選路線(xiàn)方案提供地質(zhì)依據(jù)初步工程地質(zhì)勘察（初勘）：提供工程地質(zhì)資料，以供技術(shù)經(jīng)濟(jì)的論證

5、，達(dá)到滿(mǎn)足方案的優(yōu)選和初步設(shè)計(jì)的聿亞詳細(xì)工程地質(zhì)勘察（詳勘）：保證施工圖設(shè)計(jì)的需要6 .簡(jiǎn)述高速公路的特點(diǎn)及其設(shè)計(jì)車(chē)速確定方法。特點(diǎn)：（1）汽車(chē)專(zhuān)用；分道行駛；控制出入；設(shè)施完善（2）優(yōu)點(diǎn)：行車(chē)速度高、通行能力大；交通事故降低，安全性較好；運(yùn)輸效益提高（3）缺點(diǎn)：投資大，造價(jià)高；對(duì)環(huán)境影響大設(shè)計(jì)車(chē)速確定方法：（高速公路一般選用120km/h,視情況調(diào)整）（1）最高時(shí)速與經(jīng)濟(jì)時(shí)速之間（2）考慮因素：公路性質(zhì)、等級(jí)和地形7 .何為高速公路的建筑限界？解釋高速公路設(shè)計(jì)交通量。高速公路的建筑限界：在保證路上汽車(chē)交通正常運(yùn)行的安全條件下所規(guī)定的空間限界（包括寬度和高度）高速公路設(shè)計(jì)交通量：設(shè)計(jì)交通量為遠(yuǎn)

6、景設(shè)計(jì)年限（高速公路為20年）的預(yù)測(cè)交通量，大多國(guó)家采用第30位高峰小時(shí)交通量鐵路工程1 .簡(jiǎn)述鐵路等級(jí)分類(lèi)。根據(jù)具體線(xiàn)路在路網(wǎng)中的作用和遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量來(lái)確定的：三級(jí)，以I、n、出表示I:骨干作用，20Mtn：骨干作用，20Mt+聯(lián)絡(luò)、輔助作用，10Mt出：區(qū)域性，10Mt2 .簡(jiǎn)述鐵路選線(xiàn)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容及線(xiàn)路平面設(shè)計(jì)的基本要求。選線(xiàn)設(shè)計(jì)：(1)根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防的需要，結(jié)合線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線(xiàn)路的基本走向(即方向)，選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(2)根據(jù)沿線(xiàn)的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施，來(lái)設(shè)計(jì)線(xiàn)路的空間位置(線(xiàn)路平面&縱斷

7、面)(3)研究布置線(xiàn)路上的各種建筑物并確定其類(lèi)型和大小,使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理平面設(shè)計(jì)基本要求：(1)為了節(jié)省工程費(fèi)用與運(yùn)營(yíng)成本，一般力求縮短線(xiàn)路長(zhǎng)度；(2)為了保證行車(chē)安全與平順，應(yīng)盡量采用較長(zhǎng)直線(xiàn)段和較大的圓曲線(xiàn)半徑。線(xiàn)路平面的最小半徑受到鐵路等級(jí)、行車(chē)速度和地形等條件的限制；(3)為列車(chē)平順地從直線(xiàn)段駛?cè)肭€(xiàn)段，一般在圓曲線(xiàn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)處設(shè)置緩和曲線(xiàn)。3 .簡(jiǎn)述路基、路基體、軌道的組成。當(dāng)前鐵路鋼軌、軌距、軌枕、道床構(gòu)造如何？路基：路基體(路基面、路肩、路基邊坡)+附屬設(shè)施(排水、防護(hù)、加固設(shè)施)軌道：鋼軌(軌頭、軌腰、軌底，長(zhǎng)度：12.5m+25m,軌距1435mm)軌枕(

8、木、鋼、混凝土)聯(lián)結(jié)零件道床(支承軌枕，均勻受力，道硝排水)防爬設(shè)備和道岔等4 .簡(jiǎn)述高速鐵路的基本要求及城市輕軌和地下鐵道特點(diǎn)。要求：(1)站間距離不能短。(2)線(xiàn)路曲線(xiàn)半徑和坡度的大小，決定了這條線(xiàn)路的最高速度。(3)道口都是采用立交，而且鐵路兩側(cè)用柵欄防護(hù)，以防人、畜上路。(3)高速旅客列車(chē)一般采用電動(dòng)車(chē)組。特點(diǎn)：(1)線(xiàn)路多經(jīng)過(guò)居民區(qū)，對(duì)噪聲和振動(dòng)的控制較嚴(yán)，除了對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)采取減震措施及修筑聲障屏以外，對(duì)軌道結(jié)構(gòu)也要求采取相應(yīng)的措施。(2)行車(chē)密度大，運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，留給軌道的作業(yè)時(shí)間短,因而須采用較強(qiáng)的軌道部件(3)一般采用直流電機(jī)牽引，以軌道作為供電回路。為了減少泄漏電流的電解腐蝕，要

9、求鋼軌與基礎(chǔ)間有較高的絕緣性能。(4)曲線(xiàn)段占的比例大，曲線(xiàn)半徑比常規(guī)鐵路小的多5 .磁懸浮鐵路的原理如何？利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力將車(chē)輛托起,使整個(gè)列車(chē)懸浮在線(xiàn)路上，利用電磁力進(jìn)行導(dǎo)向，并利用直流電機(jī)將電能直接轉(zhuǎn)換成推進(jìn)力來(lái)推動(dòng)列車(chē)前進(jìn)O閱讀一份土木工程標(biāo)書(shū)。6 .閱讀一套土木工程施工圖（道路、鐵路、隧道自選）三、飛機(jī)場(chǎng)工程+隧道工程1 .簡(jiǎn)述民航機(jī)場(chǎng)的組成、跑道的構(gòu)成。民航機(jī)場(chǎng)：主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、生成輔助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施及機(jī)場(chǎng)空域等組成跑道：跑道道肩、停止道、

10、跑道端的安全區(qū)、凈空道、滑行道等2 .簡(jiǎn)述跑道按其作用分類(lèi)。機(jī)場(chǎng)環(huán)境污染防治主要工作內(nèi)容。作用分類(lèi)：主要跑道、輔助跑道、起飛跑道主要工作內(nèi)容：環(huán)境污染防治主要有聲環(huán)境、空氣環(huán)境和水環(huán)境的污染與防治,固體廢棄物的處理，其中聲環(huán)境防治最為主要。3 .簡(jiǎn)述隧道概念、特點(diǎn)、主要施工方法。概念：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的斷面積大于2m2的洞室。特點(diǎn)：（1）是交通運(yùn)輸線(xiàn)路穿越天然障礙的有效方法（2）穿越交通運(yùn)輸線(xiàn)路復(fù)雜多變，遇到意外情況比較多,工程定位、設(shè)計(jì)、施工方法都必須隨時(shí)作相應(yīng)調(diào)整（3）施工作業(yè)面窄.可能容納的勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備都受到限制,對(duì)工業(yè)化、機(jī)械化施工要求高；（4）

11、造價(jià)昂貴主要施工方法：明挖法（圍堤明挖法）、鉆眼爆破法、沉管法、預(yù)管法、盾構(gòu)法4 .交通隧道、市政隧道的種類(lèi)。交通：鐵路隧道、公路隧道、水底隧道、地下鐵道、航運(yùn)隧道和人行地道市政：給水隧道、污水隧道、管路隧道、線(xiàn)路隧道、人防隧道第4章橋梁工程1 .根據(jù)各種橋梁的形式.思考其受力的傳弟路線(xiàn).分析其用于不同跨度的原因。梁式橋：是一種在豎向移動(dòng)荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)體系，與建筑工程中的梁相似。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但跨越能力有限。（1）簡(jiǎn)支梁橋：兩點(diǎn)（支座）支撐，一點(diǎn)固定，一點(diǎn)活動(dòng)。缺點(diǎn)：鄰孔兩跨之間有異向轉(zhuǎn)角，影響行車(chē)平順（2）連續(xù)梁橋：主梁若干孔為一聯(lián)，在中間支點(diǎn)上連續(xù)通過(guò)，三點(diǎn)支撐，是超靜定結(jié)構(gòu)，最

12、大正彎矩發(fā)生在跨中附近，而最大負(fù)彎矩（絕對(duì)值）發(fā)生在支點(diǎn)截面上。優(yōu)點(diǎn)：連續(xù)梁橋更適合采用懸臂拼裝和懸臂灌筑、縱向拖拉或頂推法施工。由于它是超靜定結(jié)構(gòu)，當(dāng)一孔受到破壞時(shí)，鄰孔可給予支持而不墜落，對(duì)修復(fù)與加固有利，而且剛度較大，抗震性能良好。缺點(diǎn)：當(dāng)?shù)鼗l(fā)生差異沉降時(shí)，梁內(nèi)要產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，為此在設(shè)計(jì)中必須考慮在支座處設(shè)置頂梁與調(diào)整支座標(biāo)高的裝置。（3）懸臂梁：橋的上部結(jié)構(gòu)由錨固孔、懸臂和懸掛孔（簡(jiǎn)稱(chēng)掛孔）組成，懸掛孔支承在懸臂上，用錢(qián)相聯(lián)。優(yōu)點(diǎn)：常采用單懸臂梁橋和雙懸臂梁橋兩種型式。前者由三跨構(gòu)成，中跨較大以滿(mǎn)足通航（車(chē)）要求；后者可構(gòu)成多跨的長(zhǎng)大梁式橋。其中的錨固孔起平衡穩(wěn)定作用，防止橋身

13、繞懸臂的支點(diǎn)傾覆。缺點(diǎn)：懸臂梁橋缺點(diǎn)是：錨固孔一旦破壞，將株連懸掛孔和懸臂的倒塌；結(jié)構(gòu)剛度不如連續(xù)梁大，而且橋面伸縮縫多，不利于高速平穩(wěn)行車(chē)。拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈，它在橋面豎向移動(dòng)荷載作用下橋墩或橋臺(tái)承受水平推力，這種推力將顯著抵消在拱圈中引起的彎矩，使拱圈承受的主要是壓力，故通常可采用抗壓能力強(qiáng)的培工材料（如石、醇、混凝土）建造鋼架橋：梁和柱（或豎墻）整體結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)。在豎向移動(dòng)荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳處有水平推力，受力狀態(tài)介于梁式橋和拱橋之間。鋼架橋一般可采用T形鋼架橋、連續(xù)剛架橋、斜腿剛架橋三種類(lèi)型。T形剛架便于施加預(yù)應(yīng)力,在兩個(gè)伸臂端上掛梁后可做成很大跨度的剛架，在要跨越深

14、水、深谷、大河急流的大跨橋梁中常被應(yīng)用。連續(xù)剛架橋有較好的抗震性能。斜腿剛架造型輕巧美觀，當(dāng)建造跨越陡峭河岸和深邃峽谷的橋梁時(shí)，采用這類(lèi)剛架型式往往既經(jīng)濟(jì)有合理。斜拉橋：由主梁、塔柱和斜索三種基本構(gòu)件組成。用高強(qiáng)鋼材制成的斜索將主梁多點(diǎn)吊起，將主梁承受的恒載和車(chē)輛荷載傳至塔柱，再由塔柱傳給基礎(chǔ)。它是一種橋面體系（加勁主梁）受壓，支承體系（斜拉索）受拉的結(jié)構(gòu)。減小主糧截面面積，減輕自重，大跨度。懸索橋：由兩個(gè)主塔作為主要承重構(gòu)件的主纜索架起，用固定在主纜索上的吊桿將作為橋面承重構(gòu)件的主梁懸吊住。作用在橋面上的豎向移動(dòng)荷載可通過(guò)主梁和吊桿加載于主塔，傳給地基。在力的傳遞過(guò)程中吊桿和主纜索均承受著很

15、大的拉力，此拉力由兩岸橋臺(tái)后修筑的巨型錨碇平衡。2 .將橋梁基礎(chǔ)與其他建筑基礎(chǔ)相比較，分析其區(qū)別。橋梁基礎(chǔ)往往修建于江河的流水之中，遭受水流的沖刷。所以橋梁基礎(chǔ)一般比房屋基礎(chǔ)的規(guī)模大，需要考慮的問(wèn)題多，施工條件也困難剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)：橋梁實(shí)體式墩臺(tái)淺基礎(chǔ)的基本型式，基礎(chǔ)外伸長(zhǎng)度與基礎(chǔ)高度的比值必須限制在材料剛性角的正切tana的范圍內(nèi)樁基礎(chǔ)：承載力高、穩(wěn)定性好、沉降小、沉降均勻（因?yàn)橛袠冻信_(tái)）適用于：（1）.荷載較大，地基上部土層軟弱，適宜的持力層位置較深時(shí)；（2） .河床受沖刷較大，河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計(jì)算準(zhǔn)確時(shí)；（3） .采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)困難大，其它方案在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上不合理時(shí)。沉井基礎(chǔ)：深基

16、礎(chǔ)，四周有壁、下部無(wú)底、上部無(wú)蓋、側(cè)壁下部有刃腳的筒形結(jié)構(gòu)物（借助自身重力下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高）特點(diǎn)：埋深大、整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好，能承受較大的豎向作用和水平作用。沉井井壁既是基礎(chǔ)的一部分，又是施工時(shí)的檔土和擋水結(jié)構(gòu)物，施工工藝也不復(fù)雜沉箱基礎(chǔ)：氣壓沉箱基礎(chǔ)，它是以氣壓沉箱來(lái)修筑的橋梁墩臺(tái)或其它構(gòu)筑物的基礎(chǔ)3.分別簡(jiǎn)述橋梁兩階段設(shè)計(jì)的主要工作及橋梁工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)。兩階段設(shè)計(jì)主要工作：初步設(shè)計(jì)階段著重:解決橋梁總體規(guī)劃同麴初步擬定橋梁結(jié)構(gòu)的主要尺寸俏算工程數(shù)量.主要材料用后和全新造價(jià)的概算輸工圖階段完成施匚詳圖完成施匚組織設(shè)計(jì)完成施工則異其中，總體規(guī)劃要考慮：使用、經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)、美觀橋梁工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)：(1)

17、 選擇橋位：路線(xiàn)服從大橋，中小橋服從路線(xiàn)，水情況穩(wěn)定的河段(2) 確定橋梁總跨徑與分孔術(shù)：足夠的過(guò)水面、允許沖刷深度、通航需求與橋道標(biāo)高(3) 橋梁縱橫斷面布置：縱向坡度(3%-5%)排水，橫斷面(橋面寬度、橫向坡度、橋跨結(jié)構(gòu))(4) 公路橋型的選擇：安全實(shí)用、經(jīng)濟(jì)合理4 .橋墩的作用及其構(gòu)造形式。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)。實(shí)體式(重力式)：主要特點(diǎn)是依靠自身重量來(lái)平衡外力而保持穩(wěn)定。一般適宜荷載較大的大、中型橋梁，或流冰、漂浮物較多的江河之中。缺點(diǎn)是培工體積較大，因而其自重大阻水面積也較大空心式：將混凝土或鋼筋混凝土橋墩做成空心薄壁結(jié)構(gòu)等形式?？梢怨?jié)省培工材料，減輕重量。缺點(diǎn)是經(jīng)不起漂浮物

18、的撞擊。樁(柱)式：將樁基一直向上延伸到橋跨結(jié)構(gòu)下面，樁頂澆筑墩帽，樁作為墩身的一部分，樁和墩帽均由鋼筋混凝土制成。這種結(jié)構(gòu)一般用于橋跨不大于30m,墩身不高于10m的情況5 .橋臺(tái)的含義及其要求。含義：橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)要求：橋臺(tái)必須有足夠的強(qiáng)度.并能度角在荷載作用下發(fā)牛過(guò)大的水平位移、轉(zhuǎn)動(dòng)和沉降，這在超靜定結(jié)構(gòu)橋梁中尤為重要(實(shí)體式橋臺(tái)、埋置式橋臺(tái))第5章給排水工程6 .簡(jiǎn)述室內(nèi)給水方式及其應(yīng)用。(1)直接給水：由室外給水管道直接供水，是最簡(jiǎn)單、最經(jīng)濟(jì)的給水方式適用范圍：室外管網(wǎng)壓力、水量在一天的時(shí)間內(nèi)均能滿(mǎn)足室內(nèi)用水需要(2)設(shè)水箱給水：適用范圍：室外管網(wǎng)

19、水壓周期性不足，一天內(nèi)大部分時(shí)間能滿(mǎn)足需要，僅在用水高峰時(shí)，由于水量的增加，而使市政管網(wǎng)壓力降低，不能保證建筑上層的用水時(shí)(3)設(shè)水泵給水：宜在室外給水管網(wǎng)的水壓經(jīng)常不足時(shí)采用。(4)設(shè)貯水池、水泵和水箱的給水：適用范圍：當(dāng)建筑內(nèi)部給水系統(tǒng)用水量大，室外給水管網(wǎng)水質(zhì)和水量能滿(mǎn)足要求，而水壓不滿(mǎn)足要求時(shí)采用；或者室內(nèi)消防設(shè)備要求儲(chǔ)備一定容積的水量時(shí)(5)分區(qū)供水：適用范圍：多層、高層建筑中，室外給水管網(wǎng)能提供一定的水壓，滿(mǎn)足建筑下幾層用水要求，且下幾層用水量有較大7 .簡(jiǎn)述室內(nèi)給水、排水系統(tǒng)組成及各組成部分的作用。室內(nèi)機(jī)給水：(1)引水水管：從室外給水管引入室內(nèi)的管段。(2)水表節(jié)點(diǎn)：安裝在引水

20、管上的水表及其前后設(shè)置的閥門(mén)和泄水裝置的總稱(chēng)。(3)給水管道：給水管道包括干管、立管和支管。(4)給水附件：管道系統(tǒng)中調(diào)節(jié)水量、水壓、控制水流方向，以及關(guān)斷水流，便于管道、儀表和設(shè)備檢修的給水類(lèi)閥門(mén)。(5)增壓和貯水設(shè)備：水泵、氣壓裝置；水箱、水池等。室內(nèi)排水：(1)衛(wèi)生器具或生產(chǎn)設(shè)備的受水器：是室內(nèi)排水系統(tǒng)的起點(diǎn)，污、廢水從器具排水栓經(jīng)器具內(nèi)的水封裝置或與器具排水管連接的存水彎流入橫支管(2)管道系統(tǒng)：管道系統(tǒng)由橫支管、立管、橫干管和自橫干管與末端立管的連接點(diǎn)至室外檢查井之間的排出管組成(3)清通設(shè)備：清通設(shè)備主要有檢查口(立管上)，清掃口(橫管上)和檢查井(室外)。供清通工具疏通管道用。(4)通氣管系統(tǒng)：使室內(nèi)外排水管道與大氣相通，將排水管道中散發(fā)的有害氣體排到大氣中去,使管道內(nèi)常有新鮮空氣流通，以減輕管內(nèi)廢氣對(duì)管壁的腐蝕，同時(shí)使管道內(nèi)的壓力與大氣取得平衡,防止水封破壞。8 .比較室內(nèi)排水系統(tǒng)的分流制與合流制。環(huán)保方面：全部截流式合流制對(duì)環(huán)境的污染最小；部分截流式合流制雨天時(shí)部分污水溢流入水體，造成污染。造價(jià)方面：合流制管道比完全分流制可節(jié)省投資20%40%,但合流制泵站和污水處理廠投資要高于分流制