貨車車輛構(gòu)造三

1、貨車車輛構(gòu)造貨車車輛構(gòu)造(三三)1 1、轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)K6K6型：型：屬于帶變摩擦減振裝置的鑄鋼三大件式貨車轉(zhuǎn)向架。屬于帶變摩擦減振裝置的鑄鋼三大件式貨車轉(zhuǎn)向架。（1 1）、特點：）、特點：搖枕、側(cè)架材質(zhì)為搖枕、側(cè)架材質(zhì)為B B級鋼，側(cè)架采用寬導(dǎo)框式結(jié)構(gòu)。級鋼，側(cè)架采用寬導(dǎo)框式結(jié)構(gòu)。兩側(cè)架之間裝用下交叉支撐裝置，使兩個側(cè)架在水平面內(nèi)實現(xiàn)兩側(cè)架之間裝用下交叉支撐裝置，使兩個側(cè)架在水平面內(nèi)實現(xiàn)彈性聯(lián)結(jié)，以達到控制兩側(cè)架之間菱形變形的目的，從而提高轉(zhuǎn)彈性聯(lián)結(jié)，以達到控制兩側(cè)架之間菱形變形的目的，從而提高轉(zhuǎn)向架抗蛇形運動的臨界速度（運行平穩(wěn)性）。向架抗蛇形運動的臨界速度（運行平穩(wěn)性）。中央懸掛系統(tǒng)采用兩系懸掛

2、。一系懸掛采用改進型軸箱橡膠彈中央懸掛系統(tǒng)采用兩系懸掛。一系懸掛采用改進型軸箱橡膠彈性剪切墊，減輕了簧下質(zhì)量，改善了輪軌間的作用力。二系懸掛性剪切墊，減輕了簧下質(zhì)量，改善了輪軌間的作用力。二系懸掛采用帶變摩擦減振裝置、兩級剛度彈簧懸掛系統(tǒng)，提高了空車靜采用帶變摩擦減振裝置、兩級剛度彈簧懸掛系統(tǒng)，提高了空車靜撓度，改善了車輛運行品質(zhì)。撓度，改善了車輛運行品質(zhì)。采用雙作用常接觸彈性旁承，為空、重車提供了合適的回轉(zhuǎn)阻采用雙作用常接觸彈性旁承，為空、重車提供了合適的回轉(zhuǎn)阻力矩，提高了空、重車高速運行時的平穩(wěn)性。力矩，提高了空、重車高速運行時的平穩(wěn)性?；A(chǔ)制動裝置為中拉桿式單側(cè)閘瓦制動裝置，裝用基礎(chǔ)制動

3、裝置為中拉桿式單側(cè)閘瓦制動裝置，裝用L-AL-A或或L-BL-B型型組合式制動梁，卡入式滑槽磨耗板。組合式制動梁，卡入式滑槽磨耗板。裝用直徑為裝用直徑為375mm375mm的下心盤和含油尼龍心盤磨耗盤。的下心盤和含油尼龍心盤磨耗盤。裝用裝用25T25T軸重雙列圓錐滾子軸承、軸重雙列圓錐滾子軸承、RE2ARE2A型型HEZBHEZB型鑄鋼車輪或型鑄鋼車輪或HESAHESA型輾鋼車輪。型輾鋼車輪。（2 2）、構(gòu)造：）、構(gòu)造： 主要由一個搖枕、兩個側(cè)架、搖枕彈簧減振裝置、輪對軸箱裝置和主要由一個搖枕、兩個側(cè)架、搖枕彈簧減振裝置、輪對軸箱裝置和基礎(chǔ)制動裝置組成及交叉支撐裝置?；A(chǔ)制動裝置組成及交叉支撐

4、裝置。 1 1）側(cè)架：）側(cè)架：與轉(zhuǎn)與轉(zhuǎn)K2K2型基本相同型基本相同 2 2）搖枕：）搖枕：采用采用B B級鋼制造，其它與級鋼制造，其它與K2K2相同。相同。 3 3）心盤：）心盤： 下心盤直徑為下心盤直徑為375mm375mm，加裝含油尼龍磨耗盤，從而減少上，加裝含油尼龍磨耗盤，從而減少上下心盤間的磨耗，同時確保轉(zhuǎn)向架有穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)阻力矩，下心盤間的磨耗，同時確保轉(zhuǎn)向架有穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)阻力矩，保證車輛運行性能的穩(wěn)定。同時上心盤也作相應(yīng)改進，材保證車輛運行性能的穩(wěn)定。同時上心盤也作相應(yīng)改進，材質(zhì)為質(zhì)為20Mn20Mn的鍛鋼，以提高上心盤的疲勞強度。的鍛鋼，以提高上心盤的疲勞強度。 托架組成托架及支點座

5、托架及支點座4 4）雙作用彈性旁承：）雙作用彈性旁承：與與K2K2型基本相同。型基本相同。旁承磨耗板滾子軸滾子彈性旁承體旁承座5 5）彈簧減振裝置：）彈簧減振裝置： 彈簧減振：彈簧減振：由由6 6個外圓彈簧（個外圓彈簧（1 1）、）、1 1個外圓彈簧（個外圓彈簧（2 2，中簧）、，中簧）、7 7個個內(nèi)圓彈簧、內(nèi)圓彈簧、2 2個減振外圓彈簧以及個減振外圓彈簧以及2 2個內(nèi)圓彈簧組成，外圓彈簧（個內(nèi)圓彈簧組成，外圓彈簧（1 1）為自由高為自由高252mm252mm，比內(nèi)圓彈簧（自由高，比內(nèi)圓彈簧（自由高252mm252mm）高）高23mm23mm，外圓彈簧（，外圓彈簧（2 2）比內(nèi)圓彈簧同高。為便

6、于識別，外圓彈簧（比內(nèi)圓彈簧同高。為便于識別，外圓彈簧（2 2）涂黃色厚漿醇酸漆。）涂黃色厚漿醇酸漆。減振彈簧內(nèi)外簧自由高為減振彈簧內(nèi)外簧自由高為262mm262mm，比外圓彈簧（，比外圓彈簧（1 1）高）高10mm10mm?？哲嚂r?？哲嚂r僅外圓彈簧（僅外圓彈簧（1 1）承載，重車時內(nèi)圓彈簧和外圓彈簧（）承載，重車時內(nèi)圓彈簧和外圓彈簧（2 2）參與承載，）參與承載，實現(xiàn)空、重車兩級剛度。實現(xiàn)空、重車兩級剛度。 斜楔減振斜楔減振：為斜楔式變摩擦減振裝置，斜楔材質(zhì)為貝氏球墨鑄鐵，：為斜楔式變摩擦減振裝置，斜楔材質(zhì)為貝氏球墨鑄鐵，在立面上設(shè)有磨耗標記。在立面上設(shè)有磨耗標記。主摩擦板斜楔6 6）交叉支

7、撐裝置：）交叉支撐裝置：與與K2K2基本相同?；鞠嗤?。兩條平焊縫兩條平焊縫上下交叉桿扣板緊上下交叉桿扣板緊固螺栓、螺母固螺栓、螺母四個塞焊縫四個塞焊縫交叉支撐裝置與側(cè)架聯(lián)結(jié)交叉支撐裝置與側(cè)架聯(lián)結(jié)組組裝裝順順序序示示意意圖圖軸向橡膠墊軸向橡膠墊鎖緊板鎖緊板雙耳墊圈雙耳墊圈端頭螺栓端頭螺栓標志板標志板7 7）輪對軸承裝置：）輪對軸承裝置： 采用采用HESAHESA型輾鋼車輪或型輾鋼車輪或HEZBHEZB鑄鋼車輪，采用鑄鋼車輪，采用RE2ARE2A型車軸，型車軸，采用采用SKF TBU150SKF TBU150型或型或353130353130系系列緊湊型滾動軸承。列緊湊型滾動軸承。 353130A

8、353130A型滾動軸承型滾動軸承8 8）基礎(chǔ)制動裝置：）基礎(chǔ)制動裝置：與與K2K2基本相同。只是制動梁多為基本相同。只是制動梁多為L-AL-A、L-BL-B型。型。柔性支點柔性支點鍛造中拉桿：鍛造中拉桿： 有一位和二位兩種中拉桿型式，不得混裝。有一位和二位兩種中拉桿型式，不得混裝。L-AL-A型制動梁型制動梁哈克鉚釘哈克鉚釘滑塊磨耗套滑塊磨耗套鋁鉚釘鋁鉚釘支柱支柱標記牌標記牌L-BL-B型制動梁型制動梁9 9）橫跨梁：）橫跨梁： 與空重車自動調(diào)整觸頭相配合，達到空重車自動調(diào)整作用。與空重車自動調(diào)整觸頭相配合，達到空重車自動調(diào)整作用。 調(diào)整墊及磨耗板觸板橫跨梁安全鏈橫跨梁與觸頭實物圖橫跨梁與觸

9、頭實物圖上襯板橡膠下襯板銅鉸線軸箱橡膠墊組成軸箱橡膠墊組成（4 4）、轉(zhuǎn)）、轉(zhuǎn)K2K2、轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)K6K6主要技術(shù)參數(shù)對比：主要技術(shù)參數(shù)對比：轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K2K2轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K6K6最高運行速度（最高運行速度（km/hkm/h）120120120120軌距（軌距（mmmm）1435143514351435軸重（軸重（t t）23232525軸型軸型RD2RD2RE2RE2固定軸距（固定軸距（mmmm）1750175018301830心盤面直徑（心盤面直徑（mmmm）305305375375旁承中心距（旁承中心距（mmmm）1520152015201520通過最小曲線半徑（通過最小曲線半徑（m m）R100R100

10、R145R145（5 5）、轉(zhuǎn)）、轉(zhuǎn)K2K2、轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)K6K6型轉(zhuǎn)向架的區(qū)別：型轉(zhuǎn)向架的區(qū)別： 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K2K2型轉(zhuǎn)向架為型轉(zhuǎn)向架為21T21T軸重，安裝在軸重，安裝在60T60T級的通用貨車上；轉(zhuǎn)級的通用貨車上；轉(zhuǎn)K6K6型轉(zhuǎn)向架為型轉(zhuǎn)向架為25T25T軸重，安裝在軸重，安裝在70T70T以上級的通用貨車上。以上級的通用貨車上。 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K2K2型轉(zhuǎn)向架為型轉(zhuǎn)向架為7 7組搖枕彈簧，其中組搖枕彈簧，其中5 5組承載彈簧，組承載彈簧，2 2組減組減振彈簧。轉(zhuǎn)振彈簧。轉(zhuǎn)K6K6型轉(zhuǎn)向架為型轉(zhuǎn)向架為9 9組搖枕彈簧，其中組搖枕彈簧，其中7 7組承載彈簧，組承載彈簧，2 2組減振彈簧。組減振彈簧。 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K6K

11、6型轉(zhuǎn)向架一系懸掛采用軸箱彈性剪切墊，在側(cè)架與承型轉(zhuǎn)向架一系懸掛采用軸箱彈性剪切墊，在側(cè)架與承載鞍間實現(xiàn)了彈性定位，載鞍間實現(xiàn)了彈性定位， 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K2K2型轉(zhuǎn)向架無此裝置。型轉(zhuǎn)向架無此裝置。 （5 5）、轉(zhuǎn)）、轉(zhuǎn)K2K2、轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)8AG8AG型轉(zhuǎn)向架的區(qū)別：型轉(zhuǎn)向架的區(qū)別： 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)8G8G型轉(zhuǎn)向架采用上下蓋板式下交叉支撐裝置。轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向架采用上下蓋板式下交叉支撐裝置。轉(zhuǎn)K2K2型型轉(zhuǎn)向架采用扣板式交叉支撐裝置，交叉桿通過扣板螺栓轉(zhuǎn)向架采用扣板式交叉支撐裝置，交叉桿通過扣板螺栓固定在搖枕上；固定在搖枕上； 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)8G8G型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置為下拉桿式，下拉桿從交叉型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置為下拉桿式，下拉桿從交

12、叉桿兩蓋板中通過。轉(zhuǎn)桿兩蓋板中通過。轉(zhuǎn)K2K2型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置為中拉桿型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置為中拉桿式，中拉桿從搖枕中部通過；式，中拉桿從搖枕中部通過； 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)8G8G型轉(zhuǎn)向架采用大承載鞍，無搖枕擋。轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向架采用大承載鞍，無搖枕擋。轉(zhuǎn)K2K2型轉(zhuǎn)向架型轉(zhuǎn)向架采用窄承載鞍采用窄承載鞍, ,有搖枕擋。有搖枕擋。 （三）、轉(zhuǎn)（三）、轉(zhuǎn)K4K4、轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)K5K5型型1 1、轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)K4K4型：型：擺式轉(zhuǎn)向架，株廠制造擺式轉(zhuǎn)向架，株廠制造（1 1）、特點：）、特點：、轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)K4K4轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)上屬于鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架。結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)上屬于鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架。結(jié)構(gòu)簡單，車輪均載性好。簡單，車輪均載性好。、懸掛

13、系統(tǒng)為二系的搖枕彈簧和一系的擺動機構(gòu)的組、懸掛系統(tǒng)為二系的搖枕彈簧和一系的擺動機構(gòu)的組合，垂直、橫向都具有兩級剛度特性，大大增加了車輛合，垂直、橫向都具有兩級剛度特性，大大增加了車輛的運行品質(zhì)。的運行品質(zhì)。、提高脫軌安全性同時，由于動式轉(zhuǎn)向架搖枕擋位置、提高脫軌安全性同時，由于動式轉(zhuǎn)向架搖枕擋位置下移，使側(cè)滾中心降低，對側(cè)滾振動控制加強，加之振下移，使側(cè)滾中心降低，對側(cè)滾振動控制加強，加之振擺轉(zhuǎn)動中心降低，有效地見效了爬行和脫軌的可能性，擺轉(zhuǎn)動中心降低，有效地見效了爬行和脫軌的可能性，尤其是對高重心的貨車，大大提高了其脫軌安全性。尤其是對高重心的貨車，大大提高了其脫軌安全性。、具有高的耐久性和

14、可靠性。采用高分子磨耗板、彈、具有高的耐久性和可靠性。采用高分子磨耗板、彈性常接觸式旁承和新型制動梁。性常接觸式旁承和新型制動梁。（2 2）、構(gòu)造：）、構(gòu)造： 鑄鋼三大件式，主要由輪對和軸承裝置、搖枕、側(cè)架、彈性懸掛系鑄鋼三大件式，主要由輪對和軸承裝置、搖枕、側(cè)架、彈性懸掛系統(tǒng)及減振裝置、基礎(chǔ)制動裝置、常接觸式彈性旁承等組成。另外該型統(tǒng)及減振裝置、基礎(chǔ)制動裝置、常接觸式彈性旁承等組成。另外該型轉(zhuǎn)向架采用了獨特的彈簧托板、搖動座結(jié)構(gòu)，更具有良好的橫向性能。轉(zhuǎn)向架采用了獨特的彈簧托板、搖動座結(jié)構(gòu)，更具有良好的橫向性能。 1 1）側(cè)架及承載鞍：）側(cè)架及承載鞍： 側(cè)架組成有側(cè)架立柱磨耗板、側(cè)架、導(dǎo)框搖

15、動座等。側(cè)架立柱磨耗板側(cè)架組成有側(cè)架立柱磨耗板、側(cè)架、導(dǎo)框搖動座等。側(cè)架立柱磨耗板用折頭螺栓、防松螺母將其緊固于側(cè)架上，同時與側(cè)架上下連接部位施用折頭螺栓、防松螺母將其緊固于側(cè)架上，同時與側(cè)架上下連接部位施以焊接。側(cè)架中央方框下是一腔形結(jié)構(gòu)，以安裝搖動座支承及搖動座。以焊接。側(cè)架中央方框下是一腔形結(jié)構(gòu)，以安裝搖動座支承及搖動座。導(dǎo)框處也是一腔形結(jié)構(gòu)，用以安裝導(dǎo)框搖動座。導(dǎo)框搖動座兩側(cè)用不同導(dǎo)框處也是一腔形結(jié)構(gòu)，用以安裝導(dǎo)框搖動座。導(dǎo)框搖動座兩側(cè)用不同厚度墊片塞緊，再將固定塊焊固，使導(dǎo)框搖動座定位于側(cè)架導(dǎo)框頂部腔厚度墊片塞緊，再將固定塊焊固，使導(dǎo)框搖動座定位于側(cè)架導(dǎo)框頂部腔內(nèi)。導(dǎo)框搖動座底面為圓

16、弧形，承載鞍頂面也是圓弧形，兩圓弧形成滾內(nèi)。導(dǎo)框搖動座底面為圓弧形，承載鞍頂面也是圓弧形，兩圓弧形成滾動副，因此具有擺動功能，提高了橫向性能。動副，因此具有擺動功能，提高了橫向性能。 2 2）搖枕：）搖枕： 采用采用B B級鋼制造，搖枕下部鑄出兩塊三角形擋，與彈簧托板的擋級鋼制造，搖枕下部鑄出兩塊三角形擋，與彈簧托板的擋塊配合，限定了搖枕的最大位移，防止搖枕竄出，起到安全擋的塊配合，限定了搖枕的最大位移，防止搖枕竄出，起到安全擋的作用。作用。3 3）心盤：）心盤： 下心盤直徑為下心盤直徑為355mm355mm和和308mm308mm兩種，但兩種下心盤螺栓孔位置相同。兩種，但兩種下心盤螺栓孔位置

17、相同。加裝與轉(zhuǎn)加裝與轉(zhuǎn)8G8G、轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)K2K2型轉(zhuǎn)向架尺寸相同的改性尼龍心盤襯墊（含油尼型轉(zhuǎn)向架尺寸相同的改性尼龍心盤襯墊（含油尼龍心盤磨耗盤）。龍心盤磨耗盤）。4 4）搖動座、搖動座支承及彈簧托板：）搖動座、搖動座支承及彈簧托板： 搖動座與彈簧托板用折頭螺栓、防松螺母緊固，彈簧懸掛系統(tǒng)坐落搖動座與彈簧托板用折頭螺栓、防松螺母緊固，彈簧懸掛系統(tǒng)坐落在彈簧托板上，搖動座支承坐落在側(cè)架中央方框下弦桿的腔形結(jié)構(gòu)中，在彈簧托板上，搖動座支承坐落在側(cè)架中央方框下弦桿的腔形結(jié)構(gòu)中，搖動座與搖動座支承的接觸面為圓弧形，兩圓弧形成滾動副，使側(cè)架搖動座與搖動座支承的接觸面為圓弧形，兩圓弧形成滾動副，使側(cè)架具有擺

18、動的功能。具有擺動的功能。 5 5）常接觸式彈性旁承：）常接觸式彈性旁承： 主要由下旁承體、下旁承彈主要由下旁承體、下旁承彈簧、下旁承彈簧座、橡膠塊、簧、下旁承彈簧座、橡膠塊、磨耗板（磨耗板（1 1）、磨耗板（）、磨耗板（2 2）、）、調(diào)整板等組成。該結(jié)構(gòu)可消除調(diào)整板等組成。該結(jié)構(gòu)可消除旁承縱向間隙，保持穩(wěn)定的旁旁承縱向間隙，保持穩(wěn)定的旁承回轉(zhuǎn)摩擦阻力矩，有效抑制承回轉(zhuǎn)摩擦阻力矩，有效抑制蛇形運動。蛇形運動。6 6）彈簧懸掛系統(tǒng)及減振裝置：）彈簧懸掛系統(tǒng)及減振裝置： 每側(cè)由兩個斜楔組成、兩組每側(cè)由兩個斜楔組成、兩組減振內(nèi)圓彈簧（減振內(nèi)圓彈簧（232mm232mm）、兩組）、兩組減振外圓彈簧（減

19、振外圓彈簧（275mm275mm）、四組）、四組承載內(nèi)圓彈簧（承載內(nèi)圓彈簧（232mm232mm）、四組）、四組承載外圓彈簧（承載外圓彈簧（269mm269mm）組成。）組成。減振彈簧和承載彈簧均具有兩減振彈簧和承載彈簧均具有兩級剛度，使空重車有優(yōu)良的動級剛度，使空重車有優(yōu)良的動力性能。斜楔材質(zhì)為針狀鑄鐵力性能。斜楔材質(zhì)為針狀鑄鐵斜楔體及材質(zhì)為高分子復(fù)合材斜楔體及材質(zhì)為高分子復(fù)合材料的摩擦板組成。摩擦板采用料的摩擦板組成。摩擦板采用嵌入斜楔體的組合結(jié)構(gòu)，卸換嵌入斜楔體的組合結(jié)構(gòu)，卸換方便。方便。 7 7）基礎(chǔ)制動裝置：）基礎(chǔ)制動裝置： 屬下拉桿結(jié)構(gòu)。采用屬下拉桿結(jié)構(gòu)。采用L-CL-C型制動梁，

20、即制動梁端頭將滑塊連成一體，型制動梁，即制動梁端頭將滑塊連成一體，為整體鍛造而成。支柱也為鍛鋼制成端頭與圓鋼弓形桿采用過盈熱套為整體鍛造而成。支柱也為鍛鋼制成端頭與圓鋼弓形桿采用過盈熱套裝新結(jié)構(gòu)。制動杠桿中孔和固定杠桿支點座孔裝用球形銷套，以利于裝新結(jié)構(gòu)。制動杠桿中孔和固定杠桿支點座孔裝用球形銷套，以利于側(cè)架搖枕的擺動。側(cè)架搖枕的擺動。2 2、轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)K5K5型：型：（1 1）、特點：）、特點：、轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)K5K5轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)上屬于鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)上屬于鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架。、采用兩級剛度彈簧及變摩擦減振器。、采用兩級剛度彈簧及變摩擦減振器。、組合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料，副摩擦

21、面材質(zhì)、組合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料，副摩擦面材質(zhì)為針狀馬氏體鑄鐵或貝氏體球墨鑄鐵。為針狀馬氏體鑄鐵或貝氏體球墨鑄鐵。、裝用、裝用25T25T軸重雙列圓錐滾子軸承及軸重雙列圓錐滾子軸承及RE2ARE2A型型5050鋼車軸，裝用鋼車軸，裝用HEZBHEZB碳素鋼鑄鋼車輪。碳素鋼鑄鋼車輪。、基礎(chǔ)制動裝置裝用高摩合成閘瓦、基礎(chǔ)制動裝置裝用高摩合成閘瓦、LCLC型制動梁及奧貝球墨型制動梁及奧貝球墨鑄鐵襯套。鑄鐵襯套。（2 2）、構(gòu)造：）、構(gòu)造： 鑄鋼三大件式，主要由輪對和軸承裝置、搖枕、側(cè)架、彈簧托板、鑄鋼三大件式，主要由輪對和軸承裝置、搖枕、側(cè)架、彈簧托板、搖動座、搖動座支承、承載彈簧、減

22、振裝置、基礎(chǔ)制動裝置、常接搖動座、搖動座支承、承載彈簧、減振裝置、基礎(chǔ)制動裝置、常接觸式彈性旁承等組成。屬擺式轉(zhuǎn)向架。觸式彈性旁承等組成。屬擺式轉(zhuǎn)向架。1 1）側(cè)架及承載鞍：）側(cè)架及承載鞍： 側(cè)架組成有側(cè)架立柱磨耗板、側(cè)架、導(dǎo)框搖動座等。側(cè)架立柱磨耗板側(cè)架組成有側(cè)架立柱磨耗板、側(cè)架、導(dǎo)框搖動座等。側(cè)架立柱磨耗板用折頭螺栓、防松螺母將其緊固于側(cè)架上，同時與側(cè)架上下連接部位施用折頭螺栓、防松螺母將其緊固于側(cè)架上，同時與側(cè)架上下連接部位施以焊接。導(dǎo)框搖動座為合金鋼鍛件，用固定塊固定于側(cè)架導(dǎo)框處。導(dǎo)框以焊接。導(dǎo)框搖動座為合金鋼鍛件，用固定塊固定于側(cè)架導(dǎo)框處。導(dǎo)框搖動座底面為圓弧形，承載鞍頂面也是圓弧形

23、（并做硬化處理），兩圓搖動座底面為圓弧形，承載鞍頂面也是圓弧形（并做硬化處理），兩圓弧形成滾動副，因此具有擺動功能，提高了橫向性能。弧形成滾動副，因此具有擺動功能，提高了橫向性能。 2 2）搖枕：）搖枕： 采用采用B B級鋼制造，搖枕下部鑄出兩塊三角形擋，與彈簧托板的擋塊級鋼制造，搖枕下部鑄出兩塊三角形擋，與彈簧托板的擋塊配合，限定了搖枕的最大位移，防止搖枕竄出，起到安全擋的作用。配合，限定了搖枕的最大位移，防止搖枕竄出，起到安全擋的作用。搖枕斜楔摩擦面采用不銹鋼磨耗板，可與轉(zhuǎn)搖枕斜楔摩擦面采用不銹鋼磨耗板，可與轉(zhuǎn)K4K4型通用。型通用。3 3）心盤：）心盤： B B級鋼，下心盤直徑為級鋼，下

24、心盤直徑為375mm375mm，內(nèi)有含油尼龍心盤磨耗盤。，內(nèi)有含油尼龍心盤磨耗盤。心盤螺栓采用心盤螺栓采用1010級防松螺母，配套螺栓采用級防松螺母，配套螺栓采用10.910.9級螺栓。級螺栓。4 4）搖動座、搖動座支承及彈簧托板：）搖動座、搖動座支承及彈簧托板： 搖動座與彈簧托板用折頭螺栓、防松螺母緊固，彈簧懸掛系統(tǒng)坐落搖動座與彈簧托板用折頭螺栓、防松螺母緊固，彈簧懸掛系統(tǒng)坐落在彈簧托板上，搖動座支承坐落在側(cè)架中央方框下弦桿的腔形結(jié)構(gòu)中，在彈簧托板上，搖動座支承坐落在側(cè)架中央方框下弦桿的腔形結(jié)構(gòu)中，搖動座與搖動座支承的接觸面為圓弧形，兩圓弧形成滾動副，使側(cè)架搖動座與搖動座支承的接觸面為圓弧形

25、，兩圓弧形成滾動副，使側(cè)架具有擺動的功能。具有擺動的功能。( (同同K4) K4) 搖動座搖動座搖動座支承搖動座支承彈簧托板彈簧托板5 5）常接觸式彈性旁承：）常接觸式彈性旁承： 同轉(zhuǎn)同轉(zhuǎn)K4K4型，可互換。主要由下旁承體、下旁承彈簧、下旁承型，可互換。主要由下旁承體、下旁承彈簧、下旁承彈簧座、橡膠塊、磨耗板（彈簧座、橡膠塊、磨耗板（1 1）、磨耗板（）、磨耗板（2 2）調(diào)整板等組成。）調(diào)整板等組成。該結(jié)構(gòu)可消除旁承縱向間隙，保持穩(wěn)定的旁承回轉(zhuǎn)摩擦阻力矩，該結(jié)構(gòu)可消除旁承縱向間隙，保持穩(wěn)定的旁承回轉(zhuǎn)摩擦阻力矩，有效抑制蛇形運動。有效抑制蛇形運動。 縱向鎖緊斜鐵縱向鎖緊斜鐵調(diào)整墊板調(diào)整墊板旁承體

26、下部旁承體下部旁承體上部旁承體上部錐套形橡膠層錐套形橡膠層旁承摩擦板旁承摩擦板6 6）彈簧懸掛系統(tǒng)及減振裝置：）彈簧懸掛系統(tǒng)及減振裝置： 每側(cè)由兩個斜楔組成、兩組減振內(nèi)圓彈簧（每側(cè)由兩個斜楔組成、兩組減振內(nèi)圓彈簧（232mm232mm）、兩組減振外圓）、兩組減振外圓彈簧（彈簧（282mm282mm）、六組承載內(nèi)圓彈簧（）、六組承載內(nèi)圓彈簧（234mm234mm）、六組承載外圓彈簧）、六組承載外圓彈簧（269mm269mm）組成。減振彈簧和承載彈簧均具有兩級剛度，減振內(nèi)圓彈簧）組成。減振彈簧和承載彈簧均具有兩級剛度，減振內(nèi)圓彈簧和斜楔組成可以轉(zhuǎn)和斜楔組成可以轉(zhuǎn)K4K4型互換。型互換。 主摩擦板主

27、摩擦板斜楔斜楔斜楔斜楔7 7）基礎(chǔ)制動裝置：）基礎(chǔ)制動裝置： 屬中拉桿結(jié)構(gòu)。采用屬中拉桿結(jié)構(gòu)。采用L-CL-C型制動梁，奧貝球墨鑄鐵銷套及相應(yīng)圓銷，型制動梁，奧貝球墨鑄鐵銷套及相應(yīng)圓銷，固定杠桿與固定杠桿支點座之間為鏈蹄環(huán)聯(lián)接，以利用側(cè)架、搖枕擺固定杠桿與固定杠桿支點座之間為鏈蹄環(huán)聯(lián)接，以利用側(cè)架、搖枕擺動。取消下拉桿安全吊。動。取消下拉桿安全吊。L-CL-C型制動梁型制動梁8)8)輪對軸承裝置：輪對軸承裝置：采用采用HESAHESA型輾鋼車輪或型輾鋼車輪或HEZBHEZB鑄鋼車輪，采用鑄鋼車輪，采用RE2ARE2A型車軸，采用型車軸，采用SKF TBU150SKF TBU150型或型或353

28、130353130系列緊湊型滾動軸承。系列緊湊型滾動軸承。9)9)橫跨梁：橫跨梁：方鋼管壓型件，中間焊有不銹鋼磨耗板，兩端分別落方鋼管壓型件，中間焊有不銹鋼磨耗板，兩端分別落在側(cè)架的橫跨梁托上。與空重車自動調(diào)整觸頭相配合，達到空重車在側(cè)架的橫跨梁托上。與空重車自動調(diào)整觸頭相配合，達到空重車自動調(diào)整作用。自動調(diào)整作用。（4 4）、轉(zhuǎn)）、轉(zhuǎn)K4K4、轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)K5K5主要技術(shù)參數(shù)對比：主要技術(shù)參數(shù)對比：轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K4K4轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K5K5最高運行速度（最高運行速度（km/hkm/h）120120120120軌距（軌距（mmmm）1435143514351435軸重（軸重（t t）21212525軸型軸型RD2RD

29、2RD2RD2固定軸距（固定軸距（mmmm）1750175018001800心盤面直徑（心盤面直徑（mmmm）308/355308/355375375旁承中心距（旁承中心距（mmmm）1520152015201520通過最小曲線半徑（通過最小曲線半徑（m m）R145R145R145R145（5 5）、轉(zhuǎn)）、轉(zhuǎn)K4K4、轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)K5K5型轉(zhuǎn)向架的區(qū)別：型轉(zhuǎn)向架的區(qū)別：轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K4K4型轉(zhuǎn)向架為型轉(zhuǎn)向架為21T21T軸重、轉(zhuǎn)軸重、轉(zhuǎn)K5K5型轉(zhuǎn)向架為型轉(zhuǎn)向架為25T25T軸重軸重, ,由于軸重的由于軸重的不同，轉(zhuǎn)不同，轉(zhuǎn)K4K4型轉(zhuǎn)向架應(yīng)用在型轉(zhuǎn)向架應(yīng)用在6060噸級通用貨車上、轉(zhuǎn)噸級通用貨車上、轉(zhuǎn)K

30、5K5型轉(zhuǎn)向架應(yīng)用型轉(zhuǎn)向架應(yīng)用在在7070噸以上級通用貨車上。部分噸以上級通用貨車上。部分100100噸級敞車因為采用噸級敞車因為采用3 3臺轉(zhuǎn)向架，臺轉(zhuǎn)向架，所以采用的為轉(zhuǎn)所以采用的為轉(zhuǎn)K2K2型轉(zhuǎn)向架和轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向架和轉(zhuǎn)K4K4型轉(zhuǎn)向架。型轉(zhuǎn)向架。 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K4K4型轉(zhuǎn)向架彈簧托板為直板型，轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向架彈簧托板為直板型，轉(zhuǎn)K5K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板為中部型轉(zhuǎn)向架彈簧托板為中部下凹型。下凹型。 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K5K5型轉(zhuǎn)向架采用鏈蹄環(huán)的連接方式，轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向架采用鏈蹄環(huán)的連接方式，轉(zhuǎn)K4K4型轉(zhuǎn)向架采用固定杠型轉(zhuǎn)向架采用固定杠桿支點的連接方式。桿支點的連接方式。 （四）、轉(zhuǎn)（四）、轉(zhuǎn)K1K1、轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)K3K3型型1 1

31、、轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)K1K1型：型： 屬鑄鋼三大件，側(cè)架中交叉支撐裝置，屬鑄鋼三大件，側(cè)架中交叉支撐裝置，4 4個軸箱一系八字形橡膠剪個軸箱一系八字形橡膠剪切墊。商業(yè)運行速度切墊。商業(yè)運行速度120km/h120km/h。只生產(chǎn)。只生產(chǎn)5050輛，用于行包快運專列。輛，用于行包快運專列。（1 1）特點：是帶變摩擦減振裝置的鑄鋼轉(zhuǎn)向架，在兩側(cè)架）特點：是帶變摩擦減振裝置的鑄鋼轉(zhuǎn)向架，在兩側(cè)架間安裝彈性中交叉支撐機構(gòu)，交叉桿從搖枕腹部穿過，間安裝彈性中交叉支撐機構(gòu)，交叉桿從搖枕腹部穿過，4 4端端用橡膠錐套與支撐座相連。在側(cè)架導(dǎo)框頂面與承載鞍間裝八用橡膠錐套與支撐座相連。在側(cè)架導(dǎo)框頂面與承載鞍間裝八字形橡膠墊，實現(xiàn)彈性定位。減振裝置為整體式斜楔結(jié)構(gòu)，字形橡膠墊，實現(xiàn)彈性定位。減振裝置為整體式斜楔結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)制動裝置采用下拉桿結(jié)構(gòu)，采用高摩合成閘瓦?；A(chǔ)制動裝置采用下拉桿結(jié)構(gòu)，采用高摩合成閘瓦。（2 2）新技術(shù)：）新技術(shù)： 側(cè)架彈性中交叉支撐側(cè)架彈性中交叉支撐 軸箱懸掛裝置采用八字型橡膠墊，實現(xiàn)輪對的彈性定位。軸箱懸掛裝置采用八字型橡膠墊，實現(xiàn)輪對的彈性定位。 中央懸掛系統(tǒng)采用兩級剛度懸掛設(shè)計中央懸掛系統(tǒng)采用兩級剛度懸掛設(shè)計 采用雙作用常接觸彈性旁承結(jié)構(gòu)。采用雙作用常接觸彈性旁承結(jié)構(gòu)。主要摩擦副均采用耐磨件。主要摩擦副均采用耐磨件。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K1K1轉(zhuǎn)向架爆炸圖轉(zhuǎn)向架爆炸圖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K1K1轉(zhuǎn)