汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)(第三章)

1、汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院林程 教授王文偉 副教授陳瀟凱 副教授2016第一節(jié)車身總體布置第三章 車身總體設(shè)計(jì)1、車身總布置車身總布置設(shè)計(jì)是對(duì)車身內(nèi)外形、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、行李艙、前后圍、地板、車窗、內(nèi)飾總成和部件（儀表板、座椅和操縱機(jī)構(gòu)等），以及備胎、燃油箱和排氣系統(tǒng)等，在滿足整車布置和造型要求下進(jìn)行尺寸控制和布局的過(guò)程，是在整車總布置的統(tǒng)一要求下進(jìn)行的，通常由整車總布置的、車身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣以及附屬設(shè)備等部門的設(shè)計(jì)人員協(xié)同完成。車身坐標(biāo)系車身坐標(biāo)系中，X 指汽車的前后方向，Y 為左右方向，Z 為上下方向。車身坐標(biāo)系車身坐標(biāo)系按車身坐標(biāo)系按QC/T 490-2013QC/T

2、490-2013汽車車身制圖汽車車身制圖中的中的規(guī)定：規(guī)定： 1 X1 X為汽車的長(zhǎng)度方向，為汽車的長(zhǎng)度方向，Y Y為寬度方向，為寬度方向，Z Z為高度方向；為高度方向； 2 2 坐標(biāo)零平面的確定；按汽車滿載時(shí)確定零平面；變型車零平面坐標(biāo)零平面的確定；按汽車滿載時(shí)確定零平面；變型車零平面采用基本車型零平面。采用基本車型零平面。 3 3 通過(guò)汽車前輪理論中心線并垂直于高度方向零平面的平面作為通過(guò)汽車前輪理論中心線并垂直于高度方向零平面的平面作為長(zhǎng)度方向坐標(biāo)的零平面。零平面前方為負(fù)，零平面后方為正。長(zhǎng)度方向坐標(biāo)的零平面。零平面前方為負(fù)，零平面后方為正。 4 4 把汽車的縱向?qū)ΨQ中心平面作為寬度方向

3、坐標(biāo)的零平面，零平把汽車的縱向?qū)ΨQ中心平面作為寬度方向坐標(biāo)的零平面，零平面左側(cè)為負(fù)，零平面右側(cè)為正。面左側(cè)為負(fù)，零平面右側(cè)為正。 5 5 取沿車架縱梁上緣上表面平直且較長(zhǎng)一段所在平面作為高度方取沿車架縱梁上緣上表面平直且較長(zhǎng)一段所在平面作為高度方向坐標(biāo)的零平面，無(wú)車架的車輛可沿車身地板下表面平直且較向坐標(biāo)的零平面，無(wú)車架的車輛可沿車身地板下表面平直且較長(zhǎng)一段所在平面作為高度方向坐標(biāo)的零平面。零平面上方為正，長(zhǎng)一段所在平面作為高度方向坐標(biāo)的零平面。零平面上方為正，零平面下方為負(fù)。零平面下方為負(fù)。二、車身總布置設(shè)計(jì)輔助工具人體尺寸百分位用以表示具有某一人體尺寸和小于該尺寸的人占統(tǒng)計(jì)對(duì)象總?cè)藬?shù)的百分

4、比。以95th 百分位人體尺寸為例，表示人群中有95% 的個(gè)體，該尺寸小于此值；有5% 的個(gè)體，該尺寸大于此值。最常用的是5th、50th 和95th 三個(gè)百分位人體尺寸，它們分別表示小、中等和大尺寸。(一) H點(diǎn)裝置人體模型是汽車設(shè)計(jì)必備的一種測(cè)量和模擬分析工具，根據(jù)用途的不同可分為布置用人體模型、測(cè)量用人體模型、動(dòng)力學(xué)分析人體模型和碰撞人體模型等，既有物理人體模型，也有數(shù)字人體模型。早期的車身布置使用的人體模型是人體設(shè)計(jì)樣板，常用塑料板材等按1:1、1:5、1:10等常用制圖比例制成，用于輔助制圖、乘員乘坐空間的布置和測(cè)量、校核空間尺寸等。SAE J826 人體設(shè)計(jì)樣板早期的車身布置使用的

5、人體模型是人體設(shè)計(jì)樣板，常用塑料板材等按1:1、1:5、1:10等常用制圖比例制成，用于輔助制圖、乘員乘坐空間的布置和測(cè)量、校核空間尺寸等。布置和測(cè)量用人體模型H 點(diǎn)裝置HPM 是用于建立車內(nèi)布置的關(guān)鍵基準(zhǔn)點(diǎn)和尺寸的物理工具。H 點(diǎn)裝置的主要用途:1) 在車身布置時(shí), 用于建立車身內(nèi)部的基準(zhǔn)點(diǎn)和尺寸。2) 對(duì)這些關(guān)鍵基準(zhǔn)點(diǎn)和尺寸進(jìn)行物理驗(yàn)證。3) 進(jìn)行對(duì)標(biāo)時(shí)測(cè)量競(jìng)爭(zhēng)車型的布置參數(shù)。4) 用于座椅的設(shè)計(jì)、審核和對(duì)標(biāo)。H 點(diǎn)裝置上的基準(zhǔn)點(diǎn)和關(guān)鍵尺寸H 點(diǎn): 是H 點(diǎn)裝置上軀干與大腿的鉸接點(diǎn), 模擬人體軀干和大腿的鉸接中心。H 點(diǎn)行程路徑、乘坐基準(zhǔn)點(diǎn)（R點(diǎn)）、D點(diǎn)、K點(diǎn)、AHP、(二) 眼橢圓眼橢圓

6、(Eyellipse) 是指不同身材的乘員以正常姿勢(shì)坐在車內(nèi)時(shí)，其眼睛位置的統(tǒng)計(jì)分布圖形。眼點(diǎn)(Eye Points) 簡(jiǎn)稱E 點(diǎn), 代表眼睛位置，是視野設(shè)計(jì)過(guò)程中視線的出發(fā)點(diǎn)。眼點(diǎn)有左右兩個(gè)，分別代表左右眼睛的位置，左右眼點(diǎn)的距離為65mm。頭部轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)(Neck Pivot Points) 搖簡(jiǎn)稱P 點(diǎn)，是駕駛?cè)祟^部水平轉(zhuǎn)動(dòng)的中心點(diǎn)，與E點(diǎn)等高，位于左右眼點(diǎn)連線中點(diǎn)后方98mm處。P1 點(diǎn)和P2 點(diǎn)，分別用來(lái)計(jì)算駕駛?cè)俗蟆⒂覀?cè)A 柱的雙目視野障礙角。P3 點(diǎn)和P4 點(diǎn)，分別用來(lái)計(jì)算駕駛?cè)俗蟆⒂覀?cè)后視鏡的間接視野。眼橢圓尺寸和定位最常用的A 類車可調(diào)節(jié)座椅的眼橢圓尺寸和定位方法（SAE J94

7、1） (1) 眼橢圓的尺寸：主要是指長(zhǎng)軸、短軸和豎軸的尺寸, 其數(shù)值與人體尺寸的數(shù)值有很大關(guān)系。 (2) 眼橢圓的定位：包括確定橢圓中心位置和傾角。眼橢圓尺寸和定位 1）橢圓傾角的計(jì)算：眼橢圓的三個(gè)軸線互相垂直。軸線Ay方向平行于汽車坐標(biāo)系y 軸方向。對(duì)于A 類車可調(diào)節(jié)座椅的眼橢圓，長(zhǎng)軸軸線Ax與水平面的夾角應(yīng)根據(jù)H 點(diǎn)調(diào)節(jié)軌跡傾角A19 計(jì)算。 2）橢圓中心的計(jì)算：橢圓中心的三個(gè)坐標(biāo)分量Xc、Yc (分別以Ycl和Ycr代表左、右眼橢圓中心的Y 坐標(biāo)) 和Zc，分別以PRP、OY 和過(guò)AHP 的水平面為定位基準(zhǔn)。 3）適合美國(guó)人的A 類車可調(diào)節(jié)座椅眼橢圓定位公式95 百分位眼橢圓(座椅行程大

8、于133mm) 中P1、P2、P3、P4 位置影響眼橢圓定位的布置參數(shù)眼橢圓的應(yīng)用以SAE眼橢圓為理論依據(jù)，可進(jìn)行內(nèi)外視鏡布置、駕駛?cè)饲胺揭曇暗脑O(shè)計(jì)和校核、車身A/ B/ C柱盲區(qū)的計(jì)算、儀表板上可視區(qū)的確定、刮水器布置和刮掃區(qū)域校核和遮陽(yáng)帶位置的確定等。利用眼橢圓進(jìn)行駕駛?cè)饲胺较乱曇霸O(shè)計(jì)的方法電動(dòng)客車人機(jī)工程學(xué)優(yōu)化(三) 頭廓包絡(luò)頭廓包絡(luò)指不同身材的乘員以正常姿勢(shì)坐在適宜的位置時(shí)，其頭廓的包絡(luò)，用于在設(shè)計(jì)中確定乘員所需的頭部空間。通過(guò)對(duì)人頭部尺寸進(jìn)行測(cè)量和統(tǒng)計(jì)，SAE 制定了平均頭廓線來(lái)描述側(cè)視和后視方向頭廓的平均尺寸。將平均頭廓線樣板上的眼點(diǎn)沿著眼橢圓輪廓上半部分運(yùn)動(dòng)，平均頭廓線隨之平動(dòng)，

9、描繪出的各個(gè)位置平均頭廓線的包絡(luò)就是頭廓包絡(luò)面。SAE 平均頭廓線及包絡(luò)面頭廓包絡(luò)面的尺寸和定位對(duì)于駕駛?cè)撕颓芭懦丝?，頭廓包絡(luò)在Y 方向的尺寸要向外延長(zhǎng)23mm。行程可調(diào)節(jié)座椅的頭廓包絡(luò)面只在側(cè)視圖有向前下方的12度的傾角，其他視圖傾角都為零。對(duì)于固定座椅，頭廓包絡(luò)在各個(gè)視圖方向的傾角都為零。SAE J1052 標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)應(yīng)各種座椅水平調(diào)節(jié)行程的乘員頭廓包絡(luò)面尺寸(距離頭廓包絡(luò)中心的距離)A 類車座椅可調(diào)節(jié)的駕駛?cè)祟^廓包絡(luò)面(TL23 133mm)頭廓包絡(luò)面的尺寸和定位頭廓包絡(luò)面可以利用眼橢圓的位置直接進(jìn)行定位，也可以在整車坐標(biāo)系中進(jìn)行定位。1) 利用眼橢圓的位置定位。無(wú)論是固定座椅還是行程可

10、調(diào)節(jié)座椅，當(dāng)定位眼橢圓之后，可以直接根據(jù)左右眼橢圓中心連線中點(diǎn)(雙眼中心) 來(lái)定位相應(yīng)的頭廓包絡(luò)。2) 在整車坐標(biāo)中定位。頭廓包絡(luò)還可以直接在整車坐標(biāo)中進(jìn)行定位。頭廓包絡(luò)的應(yīng)用乘員頭部與車身結(jié)構(gòu)之間的空間對(duì)于保證乘員頭部活動(dòng)，以及在顛簸和翻車等情況下頭部擁有必要的緩沖具有重要意義，但這個(gè)空間設(shè)計(jì)過(guò)大會(huì)浪費(fèi)空間，并增大汽車正面迎風(fēng)面積而使空氣阻力加大，必須科學(xué)合理地選取頭部空間尺寸。(四) 駕駛?cè)耸稚旒敖缑娈?dāng)駕駛?cè)瞬倏v汽車行駛時(shí)，其神經(jīng)總是處于較為緊張的狀態(tài)，必須保證駕駛?cè)嗽谏眢w軀干部位不大變動(dòng)的情況下，能方便地操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)、踏板以及各種附件。為此，SAEJ287 給出了駕駛?cè)耸稚旒敖缑娴暮x及其

11、應(yīng)用程序。概念：駕駛?cè)耸稚旒敖缑媸侵格{駛?cè)艘哉Ｗ藙?shì)入座、身系安全帶、右腳踩在加速踏板上以及一手握住轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，另一手所能伸及的最大空間界面。通用布置因子：G 因子，反映乘坐環(huán)境布置的代數(shù)式：HR 基準(zhǔn)面：用于定位駕駛?cè)耸稚旒敖缑娴钠矫?。它平行于汽車坐?biāo)系YZ 平面，位于AHP 后方，到AHP 的距離為：d =786 -99G駕駛?cè)顺俗h(huán)境布置尺寸駕駛?cè)耸稚旒敖缑娴拿枋鲴{駛?cè)耸稚旒敖缑鏀?shù)據(jù)是在手伸及界面測(cè)量臺(tái)上測(cè)得，再經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析后得到的。將在測(cè)量臺(tái)上測(cè)得的數(shù)據(jù)根據(jù)G 因子和男女比例進(jìn)行分類，對(duì)于三點(diǎn)式安全帶和兩點(diǎn)式安全帶各列成21 張數(shù)據(jù)表格，用來(lái)構(gòu)造手伸及界面。G 因子分成G -1.25、-1

12、.24 G -0.75、-0.74 G -0.25、-0.24 G 0.24、0.25 G 0.74、0.75 G 1.25 七檔；駕駛?cè)四信壤譃?0:50、75:25 和90:10 三種。每張表格對(duì)應(yīng)著一定范圍的G 因子值、確定的駕駛?cè)四信壤桶踩珟问健ｑ{駛?cè)耸稚旒敖缑鏀?shù)據(jù)表格駕駛?cè)耸稚旒敖缑嬖谲噧?nèi)的定位 要建立駕駛?cè)耸稚旒敖缑? 首先要定位HR 基準(zhǔn)面。然后, 根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)就可以構(gòu)造出手伸及界面。HR 基準(zhǔn)面的定位方法如下：1) 確定駕駛室內(nèi)部的設(shè)計(jì)尺寸和駕駛?cè)说哪信壤? 并計(jì)算G 值。2) 計(jì)算HR 基準(zhǔn)面X 方向的位置。如果786 -99G L53， HR 基準(zhǔn)面位于Sg

13、RP 處；反之，HR 基準(zhǔn)面位于AHP 后方786 -99G 處(五) 數(shù)字人體模型以人體參數(shù)為基礎(chǔ)建立的數(shù)字人體模型，是描述人體形態(tài)和力學(xué)特征的有效手段，是研究、分析、設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)人機(jī)系統(tǒng)不可缺少的測(cè)量和模擬工具。借助數(shù)字人體模型，以往要在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中完成的實(shí)驗(yàn)，在CAD 虛擬環(huán)境中就能完成，而且還能夠模擬更多的人的特征，例如人的力量、活動(dòng)、與物體接觸時(shí)身體的變形等三、車身硬點(diǎn)尺寸硬點(diǎn)(Hardpoint)，是指對(duì)于整車性能、造型和車內(nèi)布置具有重要意義的關(guān)鍵點(diǎn)。硬點(diǎn)尺寸是指連接硬點(diǎn)之間、控制車身外部輪廓和內(nèi)部空間以滿足使用要求的空間尺寸。轎車的硬點(diǎn)尺寸包括外部尺寸和內(nèi)部尺寸。外部尺寸包括總長(zhǎng)、總

14、寬、總高、軸距、前/ 后懸長(zhǎng)、前/ 后輪距、接近角、離去角和最小離地間隙等；內(nèi)部尺寸包括車室內(nèi)長(zhǎng)、寬、高，以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙容積等。車身的硬點(diǎn)尺寸關(guān)系必須滿足汽車的各項(xiàng)要求。硬點(diǎn)尺寸前綴和編號(hào)在SAE J1100 中給出了硬點(diǎn)、硬點(diǎn)尺寸代號(hào)、定義和測(cè)量方法。硬點(diǎn)尺寸代號(hào)采用前綴加數(shù)字加后綴的形式表示, 部分前綴和數(shù)字的含義見(jiàn)表3-9。后綴用“ -1”、“ -2”的形式表示該尺寸為第一排、第二排座椅車身外部尺寸 u長(zhǎng)度方面的尺寸主要有軸距、車長(zhǎng)、前懸、后懸等；車身外部尺寸 u寬度方向的尺寸主要有輪距、車寬、翼子板間距等；車身外部尺寸 u高度方向的尺寸主要有車高、最小離地間隙、門檻高度、保險(xiǎn)杠高

15、度、車燈高度等；車身外部尺寸 u角度方向尺寸主要有風(fēng)窗傾角、側(cè)窗傾角、接近角、離去角、通過(guò)角等。車身內(nèi)部尺寸 u車身內(nèi)部尺寸主要包括長(zhǎng)度、寬度、高度和角度等方面的尺寸，SAE J1100對(duì)內(nèi)部尺寸給出了詳細(xì)的規(guī)定。u車身內(nèi)部尺寸主要影響駕駛員和乘客的乘坐空間和駕駛員操控轉(zhuǎn)向盤(pán)、變速桿、儀表板操縱按鈕等的方便性，這些尺寸數(shù)值的確定一般是借助于H點(diǎn)裝置、眼橢圓、頭廓包絡(luò)等車身布置工具。車身內(nèi)部尺寸 車身內(nèi)部長(zhǎng)度尺寸車身內(nèi)部長(zhǎng)度尺寸車身內(nèi)部尺寸 車身內(nèi)部寬度尺寸車身內(nèi)部寬度尺寸車身內(nèi)部尺寸 車身內(nèi)部高度尺寸車身內(nèi)部高度尺寸四、車身部件布置設(shè)計(jì) 發(fā)動(dòng)機(jī)艙需根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、進(jìn)氣系統(tǒng)、散熱器、蓄電池及

16、其他各種附件、電器系統(tǒng)等的尺寸和布置來(lái)確定其空間。在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置時(shí)最核心的問(wèn)題是確定動(dòng)力總成的位置及動(dòng)力總成及附件與車確定動(dòng)力總成的位置及動(dòng)力總成及附件與車身零部件之間的合理間隙身零部件之間的合理間隙。（一）車身前端（一）車身前端（Front-EndFront-End）布置）布置1. 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置1、發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置u發(fā)動(dòng)機(jī)的上、下位置：影響造型、視野、離地間隙等等發(fā)動(dòng)機(jī)的上、下位置：影響造型、視野、離地間隙等等u發(fā)動(dòng)機(jī)的前、后位置：發(fā)動(dòng)機(jī)的前、后位置：影響汽車軸荷分配和離地間隙，前懸架和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車，為減小傳動(dòng)軸夾角，一般將發(fā)動(dòng)機(jī)布置成傾斜的

17、形式，動(dòng)力總成的位置可由曲軸中心線與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體前端面的交點(diǎn)交點(diǎn)k和曲軸中心線的傾角傾角（一般為34）兩個(gè)參數(shù)來(lái)確定。u發(fā)動(dòng)機(jī)的前、后位置應(yīng)與上、下位置一起進(jìn)行考慮，前后位置確定以后，就可以確定汽車前圍板和冷卻模塊的位置。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成布置1、發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置u發(fā)動(dòng)機(jī)艙在進(jìn)行布置時(shí)要充分考慮各種正向碰撞的要求，如56km/h正碰和64km/h偏置碰撞。發(fā)動(dòng)機(jī)布置是否合理，直接的表現(xiàn)就是前圍板變形和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)零件對(duì)乘員的傷害，因此在進(jìn)行總布置時(shí)要確保發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的零件不能侵入乘客艙。u在汽車與行人發(fā)生碰撞時(shí)，還要減少對(duì)行人的傷害，包括小腿、大腿、成人頭部和兒童頭部等主要的身體部位。在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)

18、艙布置時(shí)要特別注意保險(xiǎn)杠的高度及與艙內(nèi)部件的距離、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與艙內(nèi)部件的距離的設(shè)計(jì)。1、發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置u Euro NCAP根據(jù)包絡(luò)線距離（Wrap Around Distance，WAD）把發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行了碰撞區(qū)域的劃分。所謂包絡(luò)線距離，是指從地面開(kāi)始計(jì)算，圍繞汽車前端沿發(fā)動(dòng)機(jī)罩向后，所得的包絡(luò)線的距離。10001500mm包絡(luò)線之間的區(qū)域代表兒童頭碰撞區(qū)域，要求該區(qū)域發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和艙內(nèi)部件的距離大于70mm，15002000mm包絡(luò)線之間的區(qū)域代表成人頭碰撞區(qū)域，要求該區(qū)域發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和艙內(nèi)部件的距離大于80mm，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿1000mm包絡(luò)線以下區(qū)域，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和艙內(nèi)部件的距離大于170mm。2、 前圍

19、布置u 前圍將發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車室隔開(kāi)。在前圍上蓋板上固定前風(fēng)窗玻璃，其車室內(nèi)側(cè)安裝儀表板，外側(cè)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩、安裝刮水器，前圍下部與地板連接。前圍車室外側(cè)還裝有隔熱和減振、離合器和轉(zhuǎn)向盤(pán)等的支架，以及暖氣設(shè)備等。u 在前圍布置時(shí)應(yīng)保證前圍板到發(fā)動(dòng)機(jī)后端有足夠的間隙應(yīng)保證前圍板到發(fā)動(dòng)機(jī)后端有足夠的間隙，以布置轉(zhuǎn)向系機(jī)構(gòu)、制動(dòng)系和離合器的管路和附件，以及空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)道。u 前圍下部常采用傾斜面與地板連接，傾斜面一般與前輪罩面相切，以利于前排乘員調(diào)整擱腳姿勢(shì)和布置加速踏板。將前輪前移或發(fā)動(dòng)機(jī)位置前移，前圍可相應(yīng)前移以加大前排乘員的擱腳空間和便于布置踏板。u 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后端的高度以及儀表板上表面的位置，可

20、確定前圍上蓋板的表面高度和形狀，初步確定前風(fēng)窗玻璃的下沿位置，并設(shè)置玻璃的安裝止口。3、轉(zhuǎn)向輪罩形狀設(shè)計(jì)u 作前輪轉(zhuǎn)向跳動(dòng)圖和后輪跳動(dòng)圖，可以確定前、后輪罩的空間大小及形狀。車輪跳動(dòng)圖需要根據(jù)車輪跳動(dòng)的極限位置和最大轉(zhuǎn)向角來(lái)求作。u 車輪跳動(dòng)的極限位置與懸架的結(jié)構(gòu)形式、參數(shù)以及橡膠緩沖限位塊的允許壓縮量有關(guān)。車輪跳動(dòng)過(guò)程包絡(luò)的空間便是車輪轉(zhuǎn)向、跳動(dòng)所必需的最小空間。在此基礎(chǔ)上在考慮必要的間隙就可確定前輪輪罩形狀和翼子板開(kāi)口尺寸了。u 對(duì)于車身后部的非轉(zhuǎn)向車輪，只需根據(jù)車輪的跳動(dòng)情況來(lái)確定輪罩形狀。前輪運(yùn)動(dòng)軌跡包絡(luò)面的求?。p橫臂獨(dú)立懸架）前輪運(yùn)動(dòng)軌跡包絡(luò)面的求取（雙橫臂獨(dú)立懸架）4、踏板布置踏

21、板尺寸（后視圖）踏板尺寸（后視圖）踏板尺寸（側(cè)視圖）踏板尺寸（側(cè)視圖）4、踏板布置p 在進(jìn)行踏板布置時(shí)，首先要確定踏板基準(zhǔn)點(diǎn)（首先要確定踏板基準(zhǔn)點(diǎn)（PRPPRP）的位）的位置置。為保證駕駛員長(zhǎng)時(shí)間操作的舒適性，應(yīng)確保加速踏板未踩下時(shí)踝關(guān)節(jié)角度A46不小于78，踩到底后A46應(yīng)不大于105。p 踏板表面的傾斜角度踏板表面的傾斜角度參照踏平面角來(lái)確定，使駕駛員鞋底腳掌處很好地與踏板表面貼合。p 為保證緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛員不會(huì)誤踩到加速踏板，制動(dòng)制動(dòng)踏板和加速踏板表面要錯(cuò)開(kāi)一定距離踏板和加速踏板表面要錯(cuò)開(kāi)一定距離（一般情況下加速踏板要比制動(dòng)踏板低）。p 確定所有踏板高度和前后位置后，還要確定踏板的側(cè)向

22、踏板的側(cè)向位置位置，包括離合踏板與駕駛員中心線的距離、制動(dòng)踏板與駕駛員中心線的距離、以及制動(dòng)踏板與加速踏板之間間距。5、轉(zhuǎn)向盤(pán)布置p 轉(zhuǎn)向盤(pán)布置包括確定中心位置及調(diào)節(jié)范圍、傾角和輪緣中心位置及調(diào)節(jié)范圍、傾角和輪緣直徑直徑。p 確定轉(zhuǎn)向盤(pán)位置要證轉(zhuǎn)向盤(pán)與儀表板和駕駛員之間的距離合適。轉(zhuǎn)向盤(pán)前后位置在保證與駕駛員之間安全距離的情況下，還要保證駕駛員打轉(zhuǎn)向時(shí)的伸及性。轉(zhuǎn)向盤(pán)高度的確定要考慮駕駛員上肢的舒適性。轉(zhuǎn)向盤(pán)位置一般設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)的，使得大多數(shù)人都能夠通過(guò)調(diào)節(jié)獲得舒適的轉(zhuǎn)向盤(pán)操作位置。p 轉(zhuǎn)向盤(pán)傾角的選定應(yīng)該使轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣所在平面盡量與駕駛員觀察儀表時(shí)的接近視線垂直，以獲得最佳的儀表視野；還要與手

23、部抓握軸線的方向相適應(yīng)。p 轎車轉(zhuǎn)向盤(pán)直徑通常小于450mm。太小則操縱不穩(wěn)定，且影響儀表視野；太大則會(huì)浪費(fèi)布置空間。6、儀表板布置 儀表板是汽車操縱控制與顯示的集中部位，是汽車的操縱中心和信息傳遞中心，隨時(shí)反映汽車的運(yùn)行狀態(tài)和接受駕駛員操控。它還是車室內(nèi)部最引人注目的裝飾部件。儀表板布置必須以駕駛員為中心，滿足駕駛員對(duì)視野、操縱和空間的要求。布置合理的儀表板會(huì)使駕駛員感到方便而舒適，反之則可能影響行車的安全。儀表板高度的確定 儀表板高度不僅受高個(gè)駕駛員腿部空間要求的制約，還受矮小駕駛員前方下視野要求的制約，設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮。 根據(jù)駕駛員前方地面盲區(qū)大小的要求作前方下視野線Ld ，同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)

24、罩和眼橢圓下方相切，則Ld與水平面所成的角度即為駕駛員前方下視野角。為保證前方下視野的要求，應(yīng)該使儀表板上方最高點(diǎn)和轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣都低于下視野線Ld。儀表盤(pán)布置 儀表盤(pán)應(yīng)是駕駛員最容易觀察到的地方，但駕駛員在觀察時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣、輪輻和輪轂都會(huì)在儀表板上形成盲區(qū)。儀表盤(pán)和儀表在寬度方向的位置應(yīng)布置在可視區(qū)域內(nèi)。儀表罩布置 儀表罩（遮光罩）的功能是防止光線對(duì)駕駛員造成眩目。儀表罩要有足夠的深度，以遮住射向儀表盤(pán)玻璃的光線。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)進(jìn)行眩目檢查。如果入射光經(jīng)過(guò)儀表面反射后不會(huì)與眼橢圓相交，就不會(huì)產(chǎn)生眩目現(xiàn)象。儀表罩的布置不能影響前方下視野，并且其厚度要適中，以少占用布置儀表盤(pán)的空間。1-眼橢圓；2-入射

25、光線；3-入射光線（射到儀表盤(pán)玻璃下邊界）；4-被儀表罩遮擋的入射光線；5-儀表罩；6-儀表玻璃；7-入射光線3的反射線；8-入射光線2的反射線；9-法線操縱件和按鈕布置u 儀表板斷面形狀和位置時(shí)應(yīng)考慮駕駛員的手伸及能力，確保駕駛員在不需要大動(dòng)身體軀干部位的情況下，就能方便有效地操作儀表板上的操縱鈕件，從而滿足駕駛員的生理要求和減緩疲勞，確保操作有效、迅速而方便。u 作出駕駛員手伸及界面后，即可檢驗(yàn)操縱件布置。當(dāng)操縱件在手伸及界面的內(nèi)側(cè)（靠近駕駛員一側(cè)）時(shí)，認(rèn)為其滿足手伸及性的要求。（二）車身地板布置1. 1. 地板通道布置地板通道布置u 根據(jù)前后輪罩位置和形狀、離地間隙要求、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系布

26、置形式以及地板和門檻下沿線高度，可初步確定地板高度及布置形式。u 對(duì)于FF或者RR布置形式，由于地板下部沒(méi)有傳動(dòng)軸通過(guò)，地板可以降低，有利于座椅布置和提高居住性。u 對(duì)于FR布置形式，應(yīng)盡可能減小由于傳動(dòng)軸通過(guò)地板下部所需的地板通道（凸包）高度，提高舒適性并降低地板高度和車身總高，通常在垂直平面上將傳動(dòng)軸呈U形布置。（a）單萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸 （b）裝有中間支撐的雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸2、排氣系統(tǒng)布置u 排氣系統(tǒng)布置影響車身地板的布置。在地板下面裝有雙排氣管、主消聲器和在主消聲器前后布置兩個(gè)輔消聲器，是最理想的消聲器布置方案，能高效吸收噪聲。地板和消聲器間應(yīng)留有足夠的間隙（至少50mm），以避免地板過(guò)熱。為

27、有效利用車身底部的通風(fēng)來(lái)降低排氣管溫度，排氣系統(tǒng)和消聲器應(yīng)沿著空氣的流動(dòng)方向布置，而在其周圍要用隔熱隔聲材料層將其與車身其他部分隔開(kāi)。1. 1. 后圍布置后圍布置u 對(duì)于三廂式轎車，利用后圍將座艙與行李箱隔開(kāi)。后圍上部應(yīng)保證后窗玻璃下沿的安裝位置。在風(fēng)窗與靠背之間設(shè)置雜物擱板，風(fēng)窗下沿的外部為行李箱蓋支撐位置。為使行李箱增大，一般后圍的布置與后排座椅靠背的背面手齊，下部與地板連接。u 對(duì)于兩廂式轎車，后一排座椅通常都具有向前翻轉(zhuǎn)折疊的功能，以形成很大的載物空間。（三）車身后部布置2. 行李箱布置u 現(xiàn)代轎車普遍將行李箱布置在車尾。根據(jù)整車造型、空氣動(dòng)力學(xué)要求和后窗下沿高度，可確定行李箱蓋的高度

28、和輪廓線，進(jìn)而確定行李箱的長(zhǎng)度和容積。行李箱的有效容積在中級(jí)轎車上為0 40.7m3，在高級(jí)轎車上約為 0.70.9m3。（a）兩廂式轎車 （b）三廂式轎車3、燃油箱和備胎布置u 燃油箱和備胎燃油箱和備胎的布置，對(duì)車身有效容積和整車軸荷分配都有很大影響。燃油箱和備胎往往同時(shí)布置在行李箱內(nèi)；對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)轎車，后橋取消了主減速器，可有更多空間來(lái)布置燃油箱和備胎，且行李箱容積較大。（四）車室內(nèi)部布置u 車室內(nèi)部布置的核心思想是以乘員為中心，使室內(nèi)布置適應(yīng)人的需要，創(chuàng)造出一個(gè)操縱方便、安全可靠和美觀舒適的駕駛和乘坐環(huán)境。u 車室內(nèi)部布置包括車室長(zhǎng)、寬、高的空間設(shè)計(jì)，以及等內(nèi)容，車室內(nèi)部布置是

29、進(jìn)行車身總布置的重要內(nèi)容，一般是借助于H點(diǎn)裝置、眼橢圓、頭廓包絡(luò)等車身布置工具進(jìn)行尺寸設(shè)計(jì)和座椅、儀表板和操縱件的布置。（五）車身總布置圖u通常要畫(huà)出側(cè)視、俯視和前后視圖，各視圖上只需將要表達(dá)的部分畫(huà)出。長(zhǎng)度和高度方向的布置主要借助側(cè)視圖表現(xiàn)，寬度方向的結(jié)構(gòu)形狀和間隙尺寸借助前后視圖體現(xiàn)。u側(cè)視圖按車輛自右向左行駛的方向繪制。前后視圖一般分開(kāi)繪制，有時(shí)左半部為前視圖，右半部為后視圖。（五）車身總布置圖u 對(duì)于全新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，其總布置圖上應(yīng)繪出：車身外形，主要部件（發(fā)動(dòng)機(jī)總成、動(dòng)力傳動(dòng)系總成、行駛系、轉(zhuǎn)向系、后視鏡、排氣系統(tǒng)、備胎、座椅和儀表板等）外形和內(nèi)飾輪廓曲線，室內(nèi)布置工具圖形（眼橢圓、頭

30、廓包絡(luò)面、人體模板、視線和安全帶固定點(diǎn)布置區(qū)等），駕駛員座椅、變速桿、駐車制動(dòng)桿和踏板在其整個(gè)活動(dòng)范圍內(nèi)的若干主要位置，空載、設(shè)計(jì)載荷和滿載狀態(tài)的車輪和地面線，立柱盲區(qū)，最大開(kāi)度時(shí)的車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李箱罩，行李箱容積，主要外形和內(nèi)部關(guān)鍵尺寸等。（五）車身總布置圖u 為方便查看和量取尺寸，總布置圖上要按一定間隔繪出網(wǎng)格線（坐標(biāo)線），通常間隔大小取100mm或其整數(shù)倍、網(wǎng)格線的一端或兩端應(yīng)標(biāo)注上坐標(biāo)值，其標(biāo)注方法隨不同標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有所不同。u 標(biāo)題欄中填寫(xiě)必要的信息，如產(chǎn)品名稱、內(nèi)部代號(hào)和制圖人信息等。有的總布置圖上還包含尺寸明細(xì)欄，其中注明主要尺寸的代號(hào)和數(shù)值。u 總布置圖上還常常注明所參照的標(biāo)準(zhǔn)，

31、以及最后一次更新的日期等。（五）車身總布置圖車身總布置圖（側(cè)視圖）車身總布置圖（側(cè)視圖）（五）車身總布置圖車身總布置圖（俯視圖）車身總布置圖（俯視圖）（五）車身總布置圖車身總布置圖（前視圖）車身總布置圖（前視圖） 車身總布置圖（后視圖）車身總布置圖（后視圖）第二節(jié)人機(jī)工程學(xué)在車身總布置設(shè)計(jì)中的應(yīng)用第三章 車身總體設(shè)計(jì)一、車室內(nèi)部布置 車室內(nèi)部布置應(yīng)車室內(nèi)部布置應(yīng)以乘員為中心以乘員為中心，滿足操縱方便、乘坐舒適和安全可，滿足操縱方便、乘坐舒適和安全可靠等要求，主要任務(wù)是借助輔助工具（靠等要求，主要任務(wù)是借助輔助工具（H點(diǎn)裝置、眼橢圓等）確定車室點(diǎn)裝置、眼橢圓等）確定車室內(nèi)部尺寸。進(jìn)行車室內(nèi)部布置

32、時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾方面要求：內(nèi)部尺寸。進(jìn)行車室內(nèi)部布置時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾方面要求：u 乘員坐姿和座椅布置符合目標(biāo)乘員群體舒適乘坐的要求乘員坐姿和座椅布置符合目標(biāo)乘員群體舒適乘坐的要求。u 保證車內(nèi)必需的空間保證車內(nèi)必需的空間（如腿部空間、頭部空間以及轉(zhuǎn)向盤(pán)與駕駛員軀干之間的空間等），以保證駕駛員操作靈活、準(zhǔn)確，增強(qiáng)舒適性和安全性。u 操縱裝置的布置位置和作用力大小符合人體操縱范圍和操縱力特點(diǎn)操縱裝置的布置位置和作用力大小符合人體操縱范圍和操縱力特點(diǎn)，使駕駛員操縱自然、迅速、準(zhǔn)確而輕便，降低操縱疲勞。u 駕駛員視覺(jué)信息系統(tǒng)適合人眼視覺(jué)特性和駕駛員視野要求，駕駛員視覺(jué)信息系統(tǒng)適合人眼視覺(jué)特性和

33、駕駛員視野要求，且能及時(shí)獲得正確的駕駛信息。u 具有被動(dòng)安全措施，具有被動(dòng)安全措施，這些措施要符合人體運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)和車內(nèi)環(huán)境。例如，正確地設(shè)置安全帶鉸接點(diǎn)位置和對(duì)人體的約束力，可以降低車輛正碰時(shí)二次碰撞的傷害程度。 1、H點(diǎn)布置設(shè)計(jì) H點(diǎn)布置是進(jìn)行車室內(nèi)部布置的基礎(chǔ)和前提。乘員座椅的布置，通過(guò)確定不同百分位乘員的設(shè)計(jì)H點(diǎn)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于駕駛員座椅，不僅要確定設(shè)計(jì)H點(diǎn)的位置和行程，還需確定合理的設(shè)計(jì)H點(diǎn)調(diào)節(jié)方式和調(diào)節(jié)軌跡，為座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考。 所確定的H點(diǎn)位置，是駕駛員下肢舒適的乘坐位置，它與駕駛員坐姿密切相關(guān)。舒適乘坐姿勢(shì) 人體乘坐的舒適和疲勞程度與坐姿關(guān)節(jié)角度有關(guān)。舒適關(guān)節(jié)角度通常因車型

34、而異。舒適乘坐姿勢(shì) 硬點(diǎn)尺寸H30是與座椅高度密切相關(guān)的重要尺寸。統(tǒng)計(jì)分析表明，對(duì)于不同類型的汽車，H30的取值不同，駕駛員姿勢(shì)隨著H30的增大呈一定的變化規(guī)律。對(duì)于A類車，H30通常在127405mm之間，對(duì)于B類車，H30則通常在405530mm之間。不同類型汽車不同類型汽車H H點(diǎn)高度（點(diǎn)高度（H30H30）和乘坐姿勢(shì)）和乘坐姿勢(shì)H30：SgRP到AHP或FRP的垂直距離人體坐姿分析人體樣板在車身布置上的應(yīng)用2、駕駛員設(shè)計(jì)H點(diǎn)布置 駕駛員座椅的布置對(duì)駕駛員安全性、坐姿舒適性、視野和操作方便性都具有重要的影響，是車室內(nèi)部布置中的重要內(nèi)容。 座椅調(diào)節(jié)行程主要包括座椅調(diào)節(jié)行程主要包括3 3種種

35、：兩向調(diào)節(jié)行程、四向調(diào)節(jié)行程和六向調(diào)節(jié)行程。u 對(duì)于具有兩向?qū)τ诰哂袃上騂 H點(diǎn)調(diào)節(jié)行程的座椅，點(diǎn)調(diào)節(jié)行程的座椅，正常駕駛時(shí)有兩個(gè)重要的設(shè)計(jì)H點(diǎn)位置：最前位置最前位置和最后位置最后位置。為保證駕駛員乘坐區(qū)域能容納90的駕駛員乘坐，應(yīng)以95th百分位男子的設(shè)計(jì)H點(diǎn)作為正常駕駛時(shí)的最后H點(diǎn)，以5th百分位女子的設(shè)計(jì)H點(diǎn)作為正常駕駛時(shí)的最前H點(diǎn)。設(shè)計(jì)H點(diǎn)的調(diào)節(jié)范圍（包括水平調(diào)節(jié)量TL23和垂直調(diào)節(jié)量TH17），根據(jù)5th百分位女子和95th百分位男子的設(shè)計(jì)H點(diǎn)位置確定。駕駛員駕駛員H H點(diǎn)布置原理點(diǎn)布置原理1-95th百分位男子；2-5th百分位女子；3-95th百分位H點(diǎn)；4-H點(diǎn)調(diào)節(jié)軌跡；5-5

36、th百分位H點(diǎn)；6-AHP 2、駕駛員設(shè)計(jì)H點(diǎn)布置u對(duì)于具有四向?qū)τ诰哂兴南騂 H點(diǎn)調(diào)節(jié)行程的座椅點(diǎn)調(diào)節(jié)行程的座椅，正常駕駛的設(shè)計(jì)H點(diǎn)調(diào)節(jié)行程需要根據(jù)四個(gè)設(shè)計(jì)H點(diǎn)位置確定：最前最高位置、最前最低位置、最后最高位置和最后最低位置。u六向調(diào)節(jié)行程座椅六向調(diào)節(jié)行程座椅主要用于一些高級(jí)轎車上，其調(diào)節(jié)行程需要根據(jù)六個(gè)設(shè)計(jì)H點(diǎn)位置確定。2、駕駛員設(shè)計(jì)H點(diǎn)布置3、后排乘客H點(diǎn)布置 乘客座椅多為行程不可調(diào)節(jié)座椅。乘客的H點(diǎn)布置需將選定的H點(diǎn)裝置根據(jù)地板線（考慮壓塌量）和前排座椅來(lái)定位。以第二排乘客的H點(diǎn)布置為例，后排乘客的H點(diǎn)布置過(guò)程：u 將前排座椅定于最后、最低位置，并選定合適的H點(diǎn)裝置。u 根據(jù)乘坐時(shí)的D

37、點(diǎn)高度畫(huà)出D點(diǎn)高度線。u 在保持踝關(guān)節(jié)角A47不大于130的條件下，將H點(diǎn)裝置的鞋沿地板線前移，并保證在D點(diǎn)始終位于D點(diǎn)線上的同時(shí)軀干也相應(yīng)前移，直至鞋或小腿與前排座椅接觸。此時(shí)的點(diǎn)作為SgRP。 乘客的擱腳位置和腳的姿勢(shì)，對(duì)前后座椅的間距影響很大?？紤]到舒適性和腿部空間的要求，一般將乘客的腳布置在前排座椅下面，并使乘客的膝蓋與前排座椅靠背的后面保持必要的間隙。采用階梯地板布置可保證前排座椅的下部留有足夠的擱腳空間，且前后座椅的間距變小，有利于小型轎車的布置。座椅靠背的厚度對(duì)乘坐空間的影響很大，應(yīng)根據(jù)車的級(jí)別合理選擇。3、后排乘客H點(diǎn)布置頂蓋和前后風(fēng)窗的布置 前后座SgRP點(diǎn)確定后，可將頭廓包

38、絡(luò)面定位。根據(jù)有效頭部空間尺寸H61-l、H61-2的經(jīng)驗(yàn)值，考慮頭部間隙尺寸 L38、H41-1、 L39和H41-2可確定頂蓋的高度。（a）有效頭部空間尺寸H61 （b）前排頭部間隙尺寸 （c）后排頭部間隙尺寸頂蓋和前后風(fēng)窗的布置p 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)罩高度和前圍位置，考慮造型上的要求，可確定前風(fēng)窗下邊緣前風(fēng)窗下邊緣發(fā)動(dòng)機(jī)罩發(fā)動(dòng)機(jī)罩C C點(diǎn)點(diǎn)位置。p 根據(jù)行李箱蓋高度和后圍位置，考慮造型上的要求，可確定后風(fēng)窗下邊緣后風(fēng)窗下邊緣后背艙面后背艙面D D點(diǎn)點(diǎn)位置。p 發(fā)動(dòng)機(jī)罩C點(diǎn)決定了車頭長(zhǎng)度，后背艙D點(diǎn)決定了車尾長(zhǎng)度，二者之間的長(zhǎng)度決定了乘員車室的大小。發(fā)動(dòng)機(jī)罩發(fā)動(dòng)機(jī)罩C C點(diǎn)、后背艙面點(diǎn)、后背艙面D

39、 D點(diǎn)和長(zhǎng)度尺寸點(diǎn)和長(zhǎng)度尺寸p 確定前后風(fēng)窗角度和開(kāi)口大小時(shí)，需要兼顧駕駛員視野、造型和空氣動(dòng)力學(xué)等方面的要求，其關(guān)鍵尺寸如圖所示。（a）前后視野參數(shù) （b）前后風(fēng)窗傾角圖圖3-65 3-65 前后風(fēng)窗的布置參數(shù)前后風(fēng)窗的布置參數(shù) 頂蓋和前后風(fēng)窗的布置車身寬度方向的布置p 車身寬度方向的尺寸要保證乘員頭部與側(cè)窗、肩部與車門以及肘部與車門之間的間隙。車身外表面的各點(diǎn)則與頂蓋厚度、玻璃下降的軌跡、門鎖和玻璃升降的尺寸以及車門厚度等因素有關(guān)。在橫截面上布置門檻梁和頂蓋梁，可以確定門檻和門框的高度。車身寬度方向的布置尺寸車身寬度方向的布置尺寸車身寬度方向的布置p 確定車身側(cè)壁傾斜度時(shí)，在滿足乘員所需空

40、間的基礎(chǔ)上，還應(yīng)考慮上下車的方便性。當(dāng)K值（車門上下邊緣的水平距離）為零時(shí)，乘員的上身必須傾斜30以上才能進(jìn)入車內(nèi)，入座非常不便；如果取K=100150mm（，則人的上身稍許傾斜即可入座。K值也不能過(guò)大，否則將由于上下比例失調(diào)而影響汽車外觀，內(nèi)部空間的利用也不好；下車不方便；而且玻璃升降占用車門內(nèi)腔的空間太大，使車門增厚。K K值和車身側(cè)壁傾斜度對(duì)上下車方便性的影響值和車身側(cè)壁傾斜度對(duì)上下車方便性的影響二、視野校核（一）（一）概述駕駛員視野駕駛員視野是指駕駛員處于正常駕駛位置，并且當(dāng)其眼睛和頭部在正?；顒?dòng)范圍內(nèi)時(shí)，能直接或借助于輔助設(shè)備看到的范圍，可分為直接視野和間接視野。駕駛員直接視野，是指

41、駕駛員直接看到的范圍；駕駛員間接視野，是指駕駛員借助后視鏡等輔助設(shè)備看到的范圍。阻礙駕駛員視線的物體稱為視野障礙視野障礙。被視野障礙擋住而駕駛員看不見(jiàn)的區(qū)域，稱為盲區(qū)盲區(qū)。按照眼的使用情況，盲區(qū)有單眼盲區(qū)和雙眼盲區(qū)之分。所謂單眼盲區(qū)，是指左眼或右眼單獨(dú)觀察時(shí)，由于視野障礙的阻擋而看不見(jiàn)的區(qū)域；雙眼盲區(qū)是由于視野障礙的阻擋而兩眼不能同時(shí)看見(jiàn)的區(qū)域。二、視野校核（一）（一）概述 以駕駛員環(huán)繞視野為例，駕駛員在駕駛位置向周圍地面觀察時(shí)，由于立柱、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李箱蓋等的阻擋，會(huì)形成盲區(qū)，盲區(qū)之外的地方就是可見(jiàn)區(qū)域。 視野校核必須選定合適的眼點(diǎn)，而眼點(diǎn)的選定又要以眼橢圓為根據(jù)。眼點(diǎn)的選取原則是：選

42、取眼橢圓輪廓上，視野性能最差的眼點(diǎn)。二、視野校核（二）前方視野校核（二）前方視野校核 風(fēng)窗開(kāi)口上沿應(yīng)該具有足夠的高度，以使駕駛員能夠方便地觀察車頭前方12m遠(yuǎn)、5m高的交通燈。 前風(fēng)窗開(kāi)口下沿高度與前方下視野有關(guān)，其高度的選取應(yīng)保證地面盲區(qū)長(zhǎng)度在許可范圍內(nèi)。 設(shè)計(jì)時(shí)，需要做出各種條件下的上、下視野線，以檢查前風(fēng)窗的布置。1. 1. 前風(fēng)窗開(kāi)口視野校核前風(fēng)窗開(kāi)口視野校核1-觀察交通燈的眼橢圓視切線（最小為14）；2-過(guò)前風(fēng)窗玻璃掛掃區(qū)域上邊界的眼橢圓視切線（通常為10）；3-過(guò)V1點(diǎn)的前風(fēng)窗玻璃透明區(qū)上邊界視線（7）；4-過(guò)V2點(diǎn)的前風(fēng)窗玻璃透明區(qū)下邊界視線（5）；5-過(guò)V2點(diǎn)的轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣上切線；6-V1點(diǎn)；7-V2點(diǎn)；8-SgRP二、視野校核（二）前方視野校核（二）前方視野校核 駕駛員一側(cè)的A柱（包括所有能夠阻擋駕駛員視線的附件、玻璃密封條等）盲區(qū)，是駕駛員前方視野盲區(qū)中最主要的部分。由于A柱對(duì)駕駛員視線的阻擋，駕駛員常常需要轉(zhuǎn)動(dòng)眼睛和頭部觀察駕駛員一側(cè)前方的交通狀況，容易引起疲勞，對(duì)安全行車不利。 國(guó)標(biāo)GB/T 11562采用雙目障礙角表示A柱盲區(qū)，其大小與A柱本身的結(jié)構(gòu)尺寸和駕駛員眼睛到A柱的距離有關(guān)，每根A柱的雙目障礙角不能超過(guò)