全世界各個航線匯總

1、全球主要航線知識匯集美西、美東基本港美國領(lǐng)土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美國本土再加上夏威夷群島，一共50個州。美西：洛杉磯、長灘，西雅圖、奧克蘭等美東：紐約、薩凡娜、巴爾地莫、邁阿米、休斯敦、諾福克、杰克遜維爾、查爾斯頓等各船東不同，掛靠的基本港不同，需要根據(jù)船期表了解清楚。1.ALLWATER與MLB的定義和區(qū)別：MLB:船掛靠美西基本港之后經(jīng)過大陸橋走陸運到各內(nèi)陸點的運輸模式。ALLWATER:船走全水路掛靠美東基本港之后經(jīng)過陸運或者是轉(zhuǎn)運到各內(nèi)陸點或者是其他非基本港口的運輸模式一般來講：美東基本港的運費大概是美西基本港的5/3左右，如果在報價的時候不清楚可大致估計?；具\費大致為：

2、40GPX75%=20GP，40GPX125%=40HQ2.美國線的限制。到美國的貨物在品名和重量上都有嚴格的限制，品名主要是和運價相聯(lián)系，重量則主要關(guān)聯(lián)當?shù)氐姆ㄒ?guī)，一般來講，到內(nèi)陸點小柜不要超過17噸，大柜不要超過19噸，不同的州的具體要求也會有所差別，不過基本港的重量管制較為松懈，船東的要求多體現(xiàn)在提單的重量顯示，但是為了穩(wěn)妥起見，也應(yīng)注意確認。3.不同船東的具體航行情況（1）目前有到美線的船東：HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、KLINE、YANGMING、APL、COSCO船期：A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN

3、（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/KLINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）B.美東：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）C.起運港掛靠碼頭：島內(nèi)-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，島外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/KLINE/YANGMING（2）代表船東的情況分析：NORASIA：

4、市場上價位低，只到美西基本港（USWC），運輸模式為直航。MSC：市場上價位最低，可掛靠美西基本港（USWC）和美東基本港（USEC），美西周天直航，美東周三經(jīng)過赤灣轉(zhuǎn)航，同時可提供通過MLB或者ALLWATER中轉(zhuǎn)到各美國的內(nèi)陸點，但是服務(wù)不穩(wěn)定，尤其是在旺季的時候，容易出現(xiàn)艙位和貨柜的短缺問題。LT：在美國西岸和東岸的基本港的優(yōu)勢較少，主要的優(yōu)勢體現(xiàn)在經(jīng)MLB中轉(zhuǎn)的各內(nèi)陸點上，服務(wù)比較穩(wěn)定，而且得到目的港客人的認可，很多內(nèi)陸點的運價比MSC更有競爭力，全程大概25天左右可以到目的地。HANJIN：是服務(wù)一流的船東，有比較穩(wěn)定的船期保證和強大的目的港代理網(wǎng)絡(luò)，而且在美國的碼頭是屬于HANJI

5、N，這在很大程度上可以幫助客人在最短的時間內(nèi)提貨，其周三的美西直航船最快，內(nèi)陸點的服務(wù)也更到位，不過價位較高，適宜出運貨值比較高的產(chǎn)品，如服裝等。APL：其前身是美國國有船務(wù)公司，現(xiàn)在為另一新加坡公司收購，到NEWYORK走全水路最穩(wěn)定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是廈門最快的船東，服務(wù)比較穩(wěn)定，雖然大部分的貨物是經(jīng)過香港，但是一般不會出現(xiàn)其他船東那種在中轉(zhuǎn)港甩柜的情況。CSCL：該公司正在投入越來越多的力量來發(fā)展美國航線并且也取得進展，到美西基本港的速度已經(jīng)有所提高，13天可以到，而且船期更改為周一，更有利于貿(mào)易商的操作.美東的運價也比較適中，不足的是內(nèi)陸點的優(yōu)

6、勢不明顯，運價偏高。歐洲航線介紹歐洲位于東半球的西北部，亞洲的西面。北臨北冰洋，西瀕大西洋，南隔地中海與非洲相望，東以烏拉爾山脈，烏拉爾河，大高加索山脈，博斯普魯斯海峽，達達尼爾海峽同亞洲分界，西北隔格陵蘭海,丹麥海峽與北美洲相對.。范圍：大陸東至極地烏拉爾山脈，南至馬羅基角，西至羅卡角，北至諾爾辰角。面積：1016萬平方千米，約占世界陸地總面積的6.8%，僅大于大洋洲，是世界第六大洲。歐洲有44個國家和地區(qū).在地理上習慣分為南歐，西歐，中歐，北歐和東歐五個地區(qū)。歐洲航線的主要港口有：FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國HAMBURG 漢堡 德國ANTWERP 安特衛(wèi)普 比利時ROTTERD

7、AM 鹿特丹 荷蘭  LE HAVRE 勒阿佛爾 法國BREMEN 不來梅 德國SOUTHAMPTON 南安普頓 英國ZEEBRUGGE 澤布呂赫  比利時THAMESPORT 泰晤士港  英國BREMERHAVEN 不來梅哈芬 德國GIOIA TAURO 焦亞陶羅  意大利其中：FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國，HAMBURG 漢堡 德國，ANTWERP 安特衛(wèi)普 比利時，ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭，LE HAVER 勒阿佛爾 法國。這五個港口通常被稱為歐洲基本港，也叫歐基港。（您可以直接點擊港口查詢

8、到該港口的港口三字代碼，所屬航線，詳細介紹等信息。）歐洲基本港且船公司固定走的路線有： 中海： 費利克斯托、漢堡、安特衛(wèi)普、鹿特丹、勒阿佛 COSCO： 鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、費利克斯托、勒阿佛、不來梅 韓進： 鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡、費利克斯托、勒阿佛 陽明：鹿特丹、漢堡、費利克斯托、安特衛(wèi)普 KLINE： 費利克斯托、南安普頓、漢堡，鹿特丹、勒阿佛 NORASIA： 漢堡，鹿特丹，安特衛(wèi)普，勒阿佛，南安普敦 CMA： 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、南安普頓、安特衛(wèi)普、澤布呂赫 長榮： 鹿特丹、漢堡、泰晤士港、勒阿佛、

9、安特衛(wèi)普、不來梅哈芬 APL：勒阿佛、鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、南安普敦，不萊梅，不萊梅哈芬 現(xiàn)代： 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、不來梅、南安普敦、安特衛(wèi)普 MOSK： 勒阿佛、鹿特丹、漢堡、南安普頓、安特衛(wèi)普、不來梅哈芬 馬士基: 焦亞陶羅, 勒阿佛, 不來梅哈芬, 費利克斯托, 安特衛(wèi)普 OOCL: 南安普敦，安特衛(wèi)普、鹿特丹、漢堡、不來梅、勒阿佛 P&O,MISC,OOCL,NYK,HAPPAG-LLOYD：鹿特丹、漢堡、南安普頓 歐基港口的海運價需要有附加費BAF、CAF等，旺季時有ISPS等。東南亞航線東南亞地區(qū)共

10、有11個國家：越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶（2002年5月20日，東帝汶民主共和國正式成立）。東南亞地區(qū)是亞洲緯度最低的地區(qū)，是亞洲赤道的一部分。也是太平洋與印度洋的交匯地帶。在航運上，把香港和澳門同樣劃分在東南亞航線。東南亞航線主要的港口有：HONGKONG 香港 中國 MACAO 澳門 中國 SINGAPORE 新加坡PORT KELANG 巴生港 馬來西亞PENANG 檳城 馬來西亞MALAKA 馬六甲 馬來西亞HAIPHONG 越南 海防KOMPONGSOM 磅遜，現(xiàn)在改名為西哈努克港  柬埔

11、寨PHNOM PENH 金邊 柬埔寨BANGKOK 曼谷 泰國LAEM CHABANG 林查班 泰國YANGON 仰光 緬甸CHITTAGONG 吉大港 孟加拉 CALCUTTA 加爾各答 印度MANILA 馬尼拉 菲律賓JAKARTA 雅加達 印度尼西亞SEMARANG 三寶壟 印度尼西亞日本航線介紹日本主要港口日本（Japan） 神戶港（Port of Kobe） 名古屋港（Port of Nagoya） 橫濱港（The Port of Yokohama） 川崎港（Port of Kawasaki） 梗津港（Port of Kisarazu） 北九州

12、港（Port of Kitakyushu） 酒田港（Port of Sakata） 千葉港（Port of Chiba）印巴,中東印度主要港口:NHAVA SHEVA 那瓦什瓦,NEWDELHI 新德里,BOMBAY孟買,CALCUTTA加爾各答CHENNAI金奈,COCHIN科欽,HALDIA霍爾迪亞孟加拉主要港口:CHITTAGONG吉大港,DHAKA達卡巴基斯坦:KARACHI卡拉奇斯里蘭卡:COLOMBO科倫坡中東主要港口UBAI 分兩個港口JEBEL ALI杰貝阿里 ,PORT RASHID拉希德港,DAMMAM達曼,RIYADH利雅得BANDARABBAS阿巴斯,KUWA

13、IT科威特,BAHRAIN巴林船公司:NYK,萬海,陽明,H-P-L,NORSIA,1,ZIM  1)        船期:赤灣周日截關(guān)，周二開(與NORSIA,CMA共艙)訂艙不用寫價格.2)        ZIM又名LNL,GOLDSTAR,所有去中東印巴的訂艙時要用GOLD STAR的BOOKING,它的小柜一般能裝22噸,而其它船公司只能裝21噸,截關(guān)前7天開倉. 3)        ZIM的柜都比較緊張,如要確定可以打碼頭電話: 268

14、22054,提柜時要千萬記住中東和印巴都不能提“Z”開頭的柜子.此項內(nèi)容船公司會在S/O上注明。4)        如果客戶有船證要求,一定要與文件確認可否出此船證再確定是否訂艙。5)        所有凍柜食品柜都要做CWI,但要在訂艙時注明,這樣船公司會通知碼頭放CWI的柜子.6)        如到JEBEL ALI 中轉(zhuǎn)港打JEBEL ALI 目的港JEBEL ALI , PORT RASHID中轉(zhuǎn)港JEBEL ALI目的港PORT RASHID7)  &#

15、160;     費用：COV-RMB275/CNTRCOD-RMB275艙租-RMB121/242/242（14天后DOUBLE）柜租-RMB55/RMB110（免艙租3天,如用特別情況要特別申請）2,HAGAP-LIOYD     (訂艙不用寫價格)1)        船期:周一蛇口截周二開：接所有印巴,紅海的貨,但是印巴在SINGAPORE中轉(zhuǎn)上二程船到目的港.,而紅海的貨是直航到目地港.周五蛇口截周日開，但是重柜可一到周五晚上23：00，放行條可以到周六中午12：00。這水船接中東的貨。

16、（與萬海。陽明共艙）,也可以接少量的印巴,和紅海的貨,但是要提前申請倉位. COLOMBO(8)-JEBEL ALI(13)-DAMMAN(15)另外還有一班周二截周三開地西的船,可以接少量印巴的貨,因此班船的倉位緊張.3)H-P-L不須要打單直接到外代蓋章就能提柜(但S/O要用A4紙復(fù)印好起交給外代)如果在一個碼頭提不到柜可直接到另一個碼頭提不須要改單) 4）如返空:須向船公司書面?zhèn)髡娌⒋_認費用,然后把費用告知客戶打入H-P-L的現(xiàn)金帳號,拿現(xiàn)金回執(zhí)單傳給H-P-L,H-P-L確定收到費用才會通知碼頭給以返空.5)DUBAI有兩個港口：JEBEL ALI和PORT RASHID，訂

17、倉時一定要注明具體去哪個港口，(默認：JEBEL ALI),S/O上也會有區(qū)別,且價格不一樣：如到JEBEL ALI，Port of discharge-JEBEL ALI,final destination-JEBE ALI如到PORT RASHID, Port of discharge-JEBEL ALI,final destination-DUBAI（而不打PORT RASHID）6)COV：HKD330/CNTRCOD：HKD330/CNTR艙租：HKD60/120/120柜租：HKD100/200/200但是要注意：HAPAGLIOYD如有艙租產(chǎn)生就會有柜租。3,萬海  &

18、#160; (訂艙不用寫價格)1)        船期:周二蛇口截周四開,放行條能遲到周三中午12:00（不要特別申請,但重柜要）JEBEL ALI(13)-KARACHI(KICT)15  其它中東港口經(jīng)JEBEL ALI中轉(zhuǎn)另外有：周五截周日開（與陽明，HAPAGLIOYD共艙）重柜可以到周五下午17：00，放行條可以到周六中午12：00。2)        特別注意萬海的開倉日截關(guān)前五天.（含截關(guān)當天）3)        萬海去DUBAI默認JEBE

19、L ALI，S/O上會有所區(qū)別如到JEBEL ALI，Port of discharge-JEBEL ALI,final destination-JEBE ALI如到PORT RASHID, Port of discharge-JEBEL ALI,final destination- PORT RASHID4)        到RIYADH都在DAMMAM中轉(zhuǎn),但S/O打第一個中轉(zhuǎn)港為JEBEL ALI.因為它是從JEBEL ALI駁船到DAMMAM再由DAMMAM用火車運到RIYADH,所以提單上中轉(zhuǎn)港是可以打DAMMAM.5)   

20、;     COV：HKD200/CNTRCOD：HKD200/CNTR艙租（17天）：HKD130/210/210     7天后：HKD170/260/260（請注意如還重柜已還碼頭了有艙租就一定有柜租）    柜租：HKD60/80/805,NYK         鹽田周一截周二開（與現(xiàn)代共艙）JEBEL ALI(12)-KARACHI KICT(15)-DAMMAN(16)-BANDAR ABBAS(17)(重柜截中午12:00.放行條下午17:0

21、0)蛇口周二截周三開(歐洲的大船)(重柜截中午12:00.放行條下午17:00)1.        NYK周一鹽田船期穩(wěn)定預(yù)計12天到港(DUBAI，JEBEL ALI和PORT RASHID是同價)2)        如到JEBEL ALI，Port of discharge-JEBEL ALI,1.        final destination-JEBE ALIb)        如到PORT RASHID, Port of d

22、ischarge-JEBEL ALI,1.        final destination- PORT RASHID2.        但是與OOCL，PO共艙周三截的要在新加坡中轉(zhuǎn).a)        ：S/O上PORT OF DISCHARGE將會顯示SINGAPORE。  鹽田：COV: HKD300   艙租：HKD110/220 (114)       吊柜費:HKD350 

23、                     HKD220/440(115)       選柜費:HKD300COD: HKD300    柜租：HKD100/200蛇口：COV： HKD250   艙租：HKD80/160(114天)       吊柜費:HKD250         

24、60;              HKD160/320(15天以后)     選柜費:HKD250COD： HKD250   柜租：HKD100/2006,陽明船期:YT/SK：周六的駁船，香港大船周一開 1)        A。陽明駁船一般只接到：PORT RASHID(11)- BANDAR ABBAS (13)-KARACHI KICT(15)，因在香港開的大船都是直航到這幾個港口。（但是艙

25、位很少）B周五截周日開（與萬海。HAPAGLIOYD共艙）這水船是接中東及巴基斯坦（KARACHI）的貨。重柜可以到周六中午12：00，放行條可以到周六下午：17：00。C另今年新開一條航線到印度，但只接BOMBAY， NHAVA SHEVA，NEW DELHI這三個港口。周一截駁船，香港周四開.NHAVA SHEVA(11)-BOMBAY(13)-NEW DELLI(15)重柜截當天10：00，放行條下午17：00。2)        ：注意駁船改駁船是沒有改船費的。YANTIAN： 柜租:  HKD100/ 200/200 /20

26、0     COV：HKD420艙租： HKD100/205/205        COD：HKD420吊柜費:HKD420SHEKOU起運： 柜租： HKD100/200      COV:HKD180艙租： HKD75/135       COD：HKD180                  

27、   吊柜費:HKD1807,RCL船期: 赤灣周六駁船(現(xiàn)只訂印度)如申請目的港免柜租，要有了柜號才申請.RCL去印度都是駁船,所以駁船改駁船沒有改船費COD：具體費用要與船公司確認8,NORSIA:  船期:周日赤灣截周二開(與ZIM,CMA,共艙)1)        NORSIA要注意的一點是，還重柜時請客戶務(wù)必填寫正確的總重量（貨重加柜重），否則會有罰款。（意思就是跟訂艙時提供的重量不能相差太遠）。2)        COV：RMB 400/CNTRCOD：RMB40

28、0/CNTR倉租：RMB150/300/300柜租：USD5/10/10吊柜費:RMB400如返空的柜租是RMB100/200/200NORASIA柜子若提出改過兩水船后仍沒還柜的話,除要支付船公司柜租以外,還要繳納RMB400/SET的集裝箱滯留金.   9: DSR  周一鹽田截: 重柜截早上08:00,放行條截中午12:00(暫時我司只訂JEDDAH, KUWAIT這兩個港口,但是要特別注意,現(xiàn)DSR要求訂這兩個港口要出示一個保涵,證明此貨不是冒牌貨)印巴港口特別注意事項:1,KARACHI有三個碼頭1)      &

29、#160;  KICT（KARACHI INTERNATIONAL CONTAINER TERMINAL）只有陽明，萬海， NYK，到2)         PICT 有HPL；NYK到3)         QICT（PORT QASIM，KARACHI）有ZIM,NYK,NORSIA，   2、訂N、SHEVA時注意有兩種情況A）        深圳起步的到內(nèi)陸點是全程海運費預(yù)付。B） 

30、       SZ-N、SHEVA預(yù)付，N、SHEVA-內(nèi)陸點到付。因此，訂艙時首先審核業(yè)務(wù)單和客戶托運單，要求做那種形式。如未做任何標注，一定要各業(yè)務(wù)員或客戶確認清楚。   3、訂倉時核對業(yè)務(wù)單的柜型和托運單的柜型是否一致，重要是否超重，貨品名稱是否為危險品，有沒有特殊要求，另外注意訂艙是有此船公司必須寫價格，有的不用寫價格，不確定的時候可與市場部確認。10. CSCL1.CW周一截,周二開,JEBEL ALI(11)- NHAVA SHEVA(15)中東所有點小柜正常重量為20T，如有超過此重量的需另行申請而且海運費會加錢。  &

31、#160;紅海線：1.主要走：HAPAG-LIOYD蛇口周一截周二開的直航大船。         2.陽明從3月3號開始可以接到;JEDDAH的貨.(船期:周五鹽田截)非洲航線非洲可劃分為：北非、西非、東非、南非和中非一 南非：基本港：DURBAN / CAPE TOWE / PORT ELIZABETH   MSC1每周有一般船，暫定周二截關(guān)，CW為大船，YT是駁船帶到香港后再接大船。具體：CHIWAN 是周二下午5：30截重及報關(guān)輸單，周三中午12：00截海關(guān)放行，YT西港 是周二中午12：00截重及報關(guān)輸單，

32、周二下午5：30截海關(guān)放行2.可經(jīng)DURBAN中轉(zhuǎn)的港口：JOHANNESBURG / HARARE / GABORONE / PORT LOUIS / TAMATAVE / BEIRA / MAPUTO，其中有些港口中轉(zhuǎn)費是根據(jù)重量來確定的，如GABORONE，放S/O給客戶是一定要注明限重多少；3.MSC 現(xiàn)在我們公司規(guī)定用INTTRA上訂艙，一般要寫明品名，重量，裝運港，柜型/量，及大船名。（也適合于澳洲和中南美，但南美東除外）4.MSC免柜租只有三天，如外拖或做熏蒸（需要3-5天），一定要在還重柜前申請，最好是有柜號后和工廠的裝箱單一起申請（如臺山絲綢一般要求做熏蒸）； &#

33、160;5.MSC非線一般都是做CY-CY，如JOHANNESBURG雖然是內(nèi)陸點，船公司也只運至其火車站，故其也稱CY-CY；6.MSC 接受加重柜，20一般連柜重不能超過24噸，加重柜不能超過30噸（重柜費是HKD220.00/CNTR，只有CHIWAN有重柜）；7. MSC做適載檢驗訂艙時要注明,S/O上會寫明CWI.MSC 適載柜,大部分都是預(yù)先做好的,由客戶去指定的地方(一般在凱豐碼頭)提, 如要馬上提柜可向船公司申請，提到柜后,司機會得到一張集裝箱適載檢驗結(jié)果單.單上會顯示”合格”或”復(fù)核”(復(fù)核地點: 媽灣薰蒸場旁的蛇口國檢局)兩種結(jié)果.這兩種結(jié)果產(chǎn)生是隨機的.核查完畢國檢局會蓋

34、上:”已核查”的簽章.司機將合格和已核查字樣的結(jié)果單交報關(guān)行換證.適載費用為: CW: HKD220+RMB10/20/20YT: HKD350+RMB10/20/20其中HKD220和HKD350為吊柜費,由我司同海運費一起付MSC.RMB10/20/20由司機直接付碼頭.但MSC現(xiàn)在也可接受拖車行提柜后自行安排做CWI，但訂艙時不要注明是食品柜，車行提柜后可到萬永聯(lián)堆場去做CWI,但這樣操作的風險是，如檢驗不合格，碼頭可能拒絕換柜；*現(xiàn)在只要MSC的S/O上有顯示“CWI”字樣，就等于船公司已經(jīng)安排好此單是CWI柜，如果客戶要取消此單，船公司也要照常收“CWI”的費用。所以遇到訂適載柜的單

35、一定要預(yù)先和客戶確認好：是客戶自己做CWI，還是由船公司做。8.MSC有時會在香港或新加坡甩柜，在新加坡卸下柜子的情況，現(xiàn)在很少提前通知。如果有不能甩的柜子最好在截關(guān)前寫申請給船公司. HAMBURG SUD1.        南非是YT 周四 ，SK周三截關(guān)，但我公司現(xiàn)在很少有訂艙。2.        訂艙要寫價格 MISC蛇口周三，鹽田周一、周四截關(guān)，基本港只有DURBAN/CAPE TOWE長榮長榮南非每周有一般船，是YANTIAN周五截關(guān)（截重為中午12：00，放行條為下午5：00）。E

36、MC的COV/COD：HKD400       CZ：HKD200/20GP ，HKD400/40GP，HKD500/40HQ（1-14DAYS）       GZ：HKD100/20GG，HKD200/40GP，HKD250/40HQ EMC的COV費的收取標準：每延一水就要收取一個改船費，如果報了兩水船就要收兩個COV費，所以如果客人由于某種原因報關(guān)未放行而申請COV，一定要問清楚報哪水船.（此費用也適合其他航線）二 東非：主要港口：MOMBASA / DAR ES SALAAM，（另MAPUTA/P

37、ORT LUIS 在地理上劃歸東非，但在航線上船公司將其列為南非的主要港口）船公司：主要和MSC訂艙，和南非的港口是同一水船。三 西非基本港：ABIDIJAN / LAGOS / TEMA / LOME / COTONOU（其中LAGOS包括APAPA 和TINCAN兩個碼頭）MAERSK到LAGOS只靠APAPA，是鹽田周一凌晨5：00截重，下午5：00截放行。CHINA SHIPPING現(xiàn)在去APAPA這個點，訂艙時要寫LAGOS， 但是提單上可以顯示APAPA。中海西非是CHIWAN截，每周的歐一線和環(huán)球線都可以配,分別是每周二截三開，五截日開，是用歐洲的船帶到巴生港，在巴生港等中海的大

38、船，一般等的時間是一周，當然如果大船早到，就不用一周.DOUALA 因靠近西非，MSC 是作為西非的基本港五 北非   ALGIERS/ORAN/BENCUAZI/TRIPOLI/GASABLANCA/BENGHZAI大部分船公司將北非列為地東的基本港。美  加  航  線一、加拿大：1        常走港口：VANCOUVER / TORONTO / MONTREAL （TORONTO、MONTREAL都是在VANCOUVER中轉(zhuǎn)）ZIM LINE 1

39、）        蛇口周五截關(guān)，一般周五23：00截重，周六中午12：00截放行。截補料為周四上午10：00；鹽田是周二截關(guān)，一般周二中午12：00截重，下午：5：00截放行，而補料為周一早上9：00.另外，如果要做CWI，訂艙是一定注明，要船公司通知到碼頭，然后碼頭通知車行在哪里做；2）        ZIM的打單費是RMB50.00；3）        ZIM免柜租只有3天，如果外拖時間較長就要訂艙時跟船公司申請免柜租；4）     

40、60; ZIM可以訂中山起步到加拿大，但要提前訂艙，因為ZIM在中山?jīng)]有柜，船公司是客戶訂一個從蛇口渡一個到中山，如果柜子已經(jīng)安排渡過去，而客戶取消的話，渡柜費船公司要跟我司收，所以一定要跟客戶確認好中海 1）        目前暫時為YANTIAN周二截關(guān)（上午9：00截重，中午12：00截放行，周一下午截補料）訂艙時要寫價格、貨品名，并CC給SALES。2        HALIFAX ：屬加拿大東部，但與VAN/ TOR等不是同一條線船公司： ZIM是與COLON FREE ZONE是同一水船，截關(guān)

41、期每水要重新確認.        二、美國：分為美西和美東1美西：主要港口：LOS ANGELES(LONG BEACH)/OAKLAND/SEATTLE.    中海1）        到LA/LB有兩水船，LB鹽田周一截周二開，LA鹽田周五截周日開（中海目地港LA，LB也可以互換，例如：周一截的也可以顯示卸貨港為LB/目的港為LA）.2）        中海的AMS （AUTOMATED MANIFEST SYSTEM ）

42、是$25.00。3）        美國限重非常嚴格，中海內(nèi)陸點一般貨重不超過17236/20 ，19958kgs/40&40HQ，否則將加收超重附加費USD150/20,USD300/40GP&40HQ;如果超過20900KGS/20GP,22500KGS/40GP及HQ不給予中轉(zhuǎn).但中海基本港可以稍重一點。MSC 1）        MSC只靠LB,每周有兩水船：赤灣周六截關(guān)（一般下午5：00截重，周日中午12：00截放行），鹽田周一截關(guān)（一般周一下午5：00截重，周二中午12：00截

43、放行）2美東：NEW YORK/NORFOLK/MIAMI/BOSTON/BALTIMORE/HOUSTON    MSC：主要訂NEW YORK，一般有兩種方式：一是一種是全水陸（ALL WATER），船期比較慢，29天左右到，另小陸橋（MINI-LIND BRIDGE，簡稱MLB）,從美西卸柜后，鐵路運輸?shù)街付ǖ臇|岸各港口，一般需要3-6天，中海1）        鹽田經(jīng)常訂的有兩班：周四截周六開和周二截周四開，但周二截周四開的艙位比較緊.2）        蛇口也有，但是艙位不是很好拿，只

44、能訂艙時臨時確認.     3）訂艙時除注意要寫約號、價格和品名外，還要注明起運港、運輸方式等，還要注明中轉(zhuǎn)港（附頁有中海的美加航線介紹）MSC  ZIM 1)        一般通過年豐訂艙，訂的比較少，是蛇口周四的船，ALL WATER的；2)        美國限重：17,500KGS/20 ;18,500KGS/40&40HQ ; CHICAGO,IL所有柜型的限重均為15,000KGS3       

45、; ROCKDAL/RIDGWY是內(nèi)陸點（運輸條款：CY-DOOR），郵編60436，只有左明訂，一般走中海，在CHICAGO中轉(zhuǎn)，中海到CHICAGO有兩班船：周五截周日開（VIA  LA）和周二截周三開( VIA VANCOUVER)4        ATLANTA 一般配MSC，S/O 上目的港顯示為FAIRBURN，而不是ATLANTA，因為FAIRBURN是ATLANTA的火車站名，所以運輸條款還是CY-CY的；中南美加勒比航線一        中南美：分為南美東和南美西 1

46、        南美東主要港口：BEUNOS ARIES / MONTEVIDO / SANTOS / PARANAGUA /RIO DE GRAND / RIO DE JANEIRO/SAO FRANCISCO DO SUL/VITORA/SUAPE/ITAJAI/ASUNCION/PECEM.MSC1.        根據(jù)不同的港口有不同的截關(guān)期，而且不是很穩(wěn)定，目前如下：走LION SERVICE的港口：ASUNCION/BUENOS AIRES/MONTEVIDEO/RIO DE JANERIO/RIO G

47、RANDE/SALVADOR/SANTOS/走 DRAGON SERVICE的港口：ITAJAI/PECEM/SAO FRANCISCO DO SUL/SUAPE/VITORIA走SILK SERVICE的港口  ：PARANAGUA目前 LION SERVICE的截關(guān)時間為：CW周六截，YANTIAN周三截上SILK     DRAGON SERVICE          ：CW 周一截，YANTIAN 周三截上SILK     SI

48、LK   SERVICE          ：CW周四截， YANTIAN周三截EMC: 長榮南美東與南非為同一水船，是YANTIAN周五截關(guān)（截重為中午12：00，放行條為下午5：00）。      我們主要訂的港口：SANTOS，BUENOS AIRES，MONTEVIDEO，ASUNCIONHUMBURG SUD：鹽田周四截關(guān)的駁船，現(xiàn)在很少訂2. 南美西：主要港口：BUENAVENTURA / CALLAO / GUYAQUIL / IQIQUE / VALPARAS

49、IO/ SAN ANTONIO   船公司：1）MSC周六CW截2）HUMBURG SUD是周三截關(guān)           3）長榮一般為鹽田周四截關(guān)，是用深圳的大船帶到香港后再換船，但偶爾也會放YANTIAN周五的船，此為深圳大船帶到COLON CONTAINER TERMINAL再換船.           4）NYK南美西現(xiàn)在為HK周日的大船.通過駁船駁到香港上大船。蛇口周一至周六有駁船，YANTIAN周一至周五

50、有駁船.二加勒比海：主要港口：LA GUAIRA / PORT OF SPAIN / PUERTO CABELLO /RIO HAINA /KINGSTON / SANTO DIMINGO / BARRANQULLA船公司  ZIM：,船期目前為SHEKOU周二截重周三截放行，一船都在KINGSTON中轉(zhuǎn)。P&O：            EMC：目前有訂過的港口有LA GUAIRA ，PUERTO CABELLO，截關(guān)期一般為YANTIAN周四截     &

51、#160;      三中美洲： 1墨西哥：MEXICO CITY/ MANZANILLO2巴拿馬：MANZANILLO / COLON FREE ZONE / PANAMA CITY    船公司： ZIM是蛇口周二截關(guān)，S/O注明要周六截補料，但一般可申請到周一               有時也會放周五截關(guān)的船,因此每水船都要確認.          

52、   長榮是鹽田周四截關(guān)，與南美西為同一水船；我們有訂巴拿馬，目前沒有墨西哥的價格。             MSC CW周六截。新西蘭基本港：AUCKLAND奧克蘭 / LYTTELTON利特爾頓港/ WELLINGTON惠靈頓        訂的較多的是：AUCKLANDPIL1.        PIL 一般是SHKKOU周四截關(guān)，如客戶要求YT出，小柜加收75USD/每柜，大柜/高柜要加收USD150

53、.00/每柜，PIL限重小柜21噸，大柜25噸。也可收重柜，重柜費USD50+選柜費USD252.        PIL到AUCKLAND要在SIN中轉(zhuǎn)，船期很慢，經(jīng)常要在SIN甩柜，且其網(wǎng)站也無法根據(jù)柜號等資料跟蹤貨柜出運情況，只能通過船公司查詢：1.        PIL 只有凍柜才會安排做CWI, 普通柜拖車行自己安排，但訂艙時最好注明客戶自做，并要求其在S/O上注明MISC1.YT周一周四截，SK周三截。上歐洲大船在新加坡中轉(zhuǎn)。太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋航線介紹國際海上運輸?shù)奶攸c是成本低，能進行長距離、

54、大批量貨運，但受自然條件影響較大，運輸速度慢，同時還需要和其他運輸方式配合與銜接！ 海運主要航線如下： 一、太平洋航線：該航線分3組10條 1、（北印度洋地中海西北歐；東南非西非南美東岸航線）（澳大利亞新西蘭太平洋島國航線；東南亞航線）（北美西岸航線；加勒比北美東岸航線；南美西航線）2、（北美東西岸航線；南美西航線）3、北美東/西岸與南美西岸航線；該航線沿岸大概約30多個國家！ 二、大西洋航線：該航線分2組8條總計約70多個國家；1、（北美東岸航線；加勒比航線；地中海中東遠東澳大利亞及新西蘭航線；南美東西非航線）2、（地中海中東亞太航線；好望角航線；加勒比航線；南

55、美東航線） 三、印度洋航線：該航線分3組8條總計約30多個國家1、（遠東航線；歐洲北美東岸航線）2、（澳大利亞新西蘭航線）3（遠東蘇伊試運河海灣航線；澳大利亞蘇伊試運河海灣航線） 四、北冰洋航線：該航線2條主要以英國、俄羅斯等： 經(jīng)巴論支、喀拉海、東西伯利亞海、白領(lǐng)海峽等 斯瓦爾巴群島、冰島、英國各港詳細介紹如下:全球大洋航線介紹太平洋航線主要可分為以下航線組： 遠東-北美西海岸各港航線該航線指東南亞國家、中國、東北亞國家各港，沿大圓航線橫渡北太平洋至美、加西海岸各港。該航線隨季節(jié)也有波動，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海霧和風暴。本航線是戰(zhàn)后貨

56、運量增長最快、貨運量最大的航線之一。 遠東-加勒比海、北美東海岸各港航線該航線不僅要橫渡北太平洋，還越過巴拿馬運河，因此一般偏南，橫渡大洋的距離也較長，夏威夷群島的火奴魯魯港是它們的航站，船舶在此添加燃料和補給品等，本航線也是太平洋貨運量最大的航線之一。 遠東-南美西海岸各港航線該航線與上航線相同的是都要橫渡大洋、航線長，要經(jīng)過太平洋中樞紐站；但不同的是用不著過巴拿馬運河。該線也有先南行至南太平洋的樞紐港，后橫渡南太平洋到達南美西岸的。 遠東-澳、新及西南太平洋島國各港航線該航線不需要橫跨太平洋，而在西太平洋南北航行，離陸近，航線較短。但由于北部一些島國（地區(qū)）工業(yè)發(fā)達而資源貧乏，而南部國家資

57、源豐富，因而初級產(chǎn)品運輸特別繁忙。 東亞-東南亞各港航線指日本、韓國、朝鮮、俄國遠東及中國各港西南行至東南亞各國港口。該航線短，但往來頻繁，地區(qū)間貿(mào)易興旺，且發(fā)展迅速。 遠東-北印度洋、地中海、西北歐航線該航線大多經(jīng)馬六甲海峽往西，也有許多初級產(chǎn)品經(jīng)龍目海峽與北印度洋國家間往來，如石油等。經(jīng)蘇伊士運河至地中海、西北歐的運輸以制成品集裝箱運輸為多。本航線貨運繁忙。 東亞-東南非、西非、南美東海岸航線該航線大多經(jīng)東南亞過馬六甲海峽或過巽他海峽西南行至東南非各港，或再過好望角去西非國家各港，或橫越南大西洋至南美東海岸國家各港。該航線也以運輸資源型貨物為主。 澳、新-北美西、東海岸航線澳新至北美西海岸

58、各港，一般都經(jīng)過蘇瓦和火奴魯魯?shù)冗@些太平洋航運樞紐。至北美東海岸各港及加勒比海國家各港，需經(jīng)巴拿馬運河。 澳、新-南美西海岸國家各港航線該航線需橫越南太平洋。由于兩岸國家和人口均少，故貿(mào)易量最少，航船稀疏。 北美東、西海岸-南美西海岸航線本航線都在南北美洲大陸近洋航行，由于南美西岸國家、人口少，面積小，南北之間船舶往來較少。南北美西海岸至北美東海岸各港要經(jīng)巴拿馬運河。印度洋航線組印度洋航線組主要有： 中東海灣-遠東各國港口航線該航線東行都以石油為主，特別是往日本、韓國的石油運輸，西行以工業(yè)品、食品為多。 中東海灣-歐洲、北美東海岸港口航線該航線的超級油輪都經(jīng)莫桑比克海峽、好望角繞行。由于蘇伊士

59、運河的不斷開拓，通過運河的油輪日益增多，目前25萬噸級滿載輪已能安全通過。 遠東-蘇伊士運河航線該航線多半僅為通過，連結(jié)遠東與歐洲、地中海兩大貿(mào)易區(qū)各港，航船密度大，尤以集裝箱船運輸繁忙。 澳大利亞-蘇伊士運河、中東海灣航線該航線把澳大利亞、新西蘭與西歐原有"宗主國"間傳統(tǒng)貿(mào)易連結(jié)在一起，也把海灣的石油與澳新的農(nóng)牧產(chǎn)品進行交換。 南非-遠東航線該航線巴西、南非的礦產(chǎn)輸往日本、韓國、還有中國，也把工業(yè)品回流。 南非-澳新航線該南印度洋橫渡航線在印度洋中航船最少。大西洋航線組大西洋上的航線組主要有： 西北歐-北美東岸各港航線該航線連接北美和西北歐這兩個經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，航運貿(mào)易的

60、歷史也悠久，船舶往來特別繁忙，客貨運量大。 西北歐-地中海、中東、遠東、澳新各港航線西北歐至地中海航線主要是歐洲西北部與歐洲南部國家之間的連線，距離較短。但過蘇伊士運河至中東、遠東、澳新地區(qū)航線就大大增長，然而它們是西北歐與亞太地區(qū)、中東海灣間最便捷的航線，貨運量也大，是西北歐地區(qū)第二大航線。 西北歐-加勒比海岸各港航線該航線橫渡北大西洋，過向風、莫納海峽，有的還與過巴拿馬運河的太平洋航線連接。 歐洲-南美東海岸或非洲西海岸各港航線該航線多經(jīng)加納利群島貨達喀爾港歇腳，是歐洲發(fā)達國家與南大西洋兩岸發(fā)展中國家的貿(mào)易航線，歐洲國家輸出的大多是工業(yè)品，輸入的都以初級產(chǎn)品為多。 北美東岸-地中海、中東、

61、亞太地區(qū)航線該航線與西北歐-地中海、中東、遠東航線相似，但航線更長，需橫渡北大西洋。貨物以石油、集裝箱貨為主。 北美東海岸-加勒比海沿岸各國港口航線該航線較短，但航船密度頻繁，不僅有該兩地區(qū)各國港口間往來船只，還有過巴拿馬運河至遠東、南北美西海岸國家港口間往來船只。 北美東海岸-南美東海岸港口航線該航線是南北美洲之間工業(yè)品與農(nóng)礦產(chǎn)品對流航線。 南北美洲東岸-好望角航線北美東海岸港口經(jīng)好望角至中東海灣是巨型油輪的運輸線，20萬噸級以上油輪需經(jīng)此，還有西北歐的巨型油輪也經(jīng)此。南美洲東岸港口過好望角航線不僅有原油，還有鐵礦石等初級產(chǎn)品。中國、日本、韓國等運輸巴西的鐵礦石經(jīng)過此航線。北冰洋航線由于北冰

62、洋系歐、亞、北美三洲的頂點，為聯(lián)系三大洲的捷徑。鑒于地理位置的特殊性，目前，北冰洋已開辟有從摩爾曼斯克經(jīng)巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海，白令海峽至俄國遠東港口的季節(jié)性航海線；以及從摩爾曼斯克直達斯瓦爾巴群島、冰島的雷克雅未克和英國的倫敦等航線。隨著航海技術(shù)的進一步發(fā)展和北冰洋地區(qū)經(jīng)濟的開發(fā)，北冰洋航線也將會有更大的發(fā)展黑海，紅海，地中海，這些航線都分別有那些國家呢？ 紅海：約旦AQABA 沙特阿拉伯 JEDDAH                 

63、0;           也門 ADEN   HODEIDAH埃及 SOKHNA   蘇丹 PORT SUDAN  吉布提DJIBOUTI黑海線: 烏克蘭的 ODESSA   保加利亞的VARNA和 BURGAS 俄羅斯的NOVOROSSIYSK和ILLYICHEVSK  地中海東部：    土耳其 ISTANBEL （KUMPORT&HAYDARPASA)、IZMIR

64、、MERSIN、GEMLIK  ANTALYA                                       羅馬尼亞的CONSTANZA              埃及 ALEXANDRIA、PORT SAID   以色列