二級公路：瀝青路面改建工程施工組織設(shè)計課件

1、XXXX線XXXX至XXXX公路改造示范工程 XXX線XXX至XXXX公路改造示范工程B標(biāo)段施工組織設(shè)計20XX年X月目錄第一章 編制依據(jù)、原則及目標(biāo)、工程概況3第二章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場方法9第三章 施工組織機構(gòu)及臨時工程10第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法14第五章 各分項工程的施工順序27第六章 重點（關(guān)鍵）和難點工程施工方案、方法及其措施33第七章 確保工程質(zhì)量和工期的措施34第八章 質(zhì)量、安全保證體系37第九章 其它說明的事項45第一章 編制依據(jù)、原則及目標(biāo)、工程概況1.編制依據(jù) G108線綿陽界至廣濟橋公路改建工程技術(shù)文件。交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文

2、件范本（1999 年版）。公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ_034-2000（5）、其它現(xiàn)行的有關(guān)工程技術(shù)、施工驗收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范（6）現(xiàn)行公路工程的相關(guān)規(guī)范及四川省有關(guān)的建設(shè)文件。2、工程現(xiàn)場自然條件及我公司施工能力本施工方案是根據(jù)G108線綿陽界至廣濟橋公路改建工程技術(shù)文件和我單位對工地現(xiàn)場考察情況而編制的。嚴(yán)格按國家、省有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工有關(guān)規(guī)定施工。該合同段屬G108線綿陽界至廣濟橋公路改建工程B合同段。以直接帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，貫穿成-德-綿運輸?shù)陌l(fā)展具有重要意義，施工組織設(shè)計以確保施工安全、施工工期，創(chuàng)一流管理的指導(dǎo)思想進(jìn)行編制。1

3、、在施工組織機構(gòu)建立上立足專業(yè)化，選用有經(jīng)驗的管理人員和具有技術(shù)專長的技術(shù)人員組成強有力的施工組織管理的核心層，全面負(fù)責(zé)工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量以及人力、物力、財力的分配和安全保證等。直接對業(yè)主和監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)。 2、在機械及檢測儀器配置方面加強管理，不斷提高機械化施工和勞動生產(chǎn)力，為保證工程質(zhì)量、工程工期提供有力的物資條件。 3、在工程施工上，仔細(xì)分析、合理安排施工計劃、用統(tǒng)籌方法組織平衡流水作業(yè)和立體交叉作業(yè)，不斷加快工程進(jìn)度。 4、在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術(shù)實施方面立足規(guī)范化。標(biāo)準(zhǔn)化、落實各項施工技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量及工期。 5 精心進(jìn)行現(xiàn)場布置，節(jié)約施工用地，組織文明

4、施工，搞好環(huán)境保護(hù)。6、嚴(yán)格執(zhí)行施工驗收規(guī)范、有關(guān)操作技術(shù)規(guī)程，加強生產(chǎn)管理，確保工程質(zhì)量、工程工期和施工安全。7、實施“精品工程”戰(zhàn)略，通過精心組織、精心施工，保優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)信譽，向業(yè)主交一個質(zhì)量優(yōu)良、用戶滿意的工程。8、本工程主要編制依據(jù)按以下標(biāo)準(zhǔn)：（1）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（CJJ90）（2）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)( JTG B01-2003)（3）公路路基工程施工及驗收規(guī)范（CJJ4491）（4）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03395）（5）公路土工試驗規(guī)程（JTJ051一 93）（6）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034-2000）（7）公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ057

5、-94）（8）建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ7991）（9）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ F40-2004)（10）公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTG D50-2006）（11）瀝青混凝土路面質(zhì)量控制要點及驗收標(biāo)準(zhǔn)（12）中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文(公路工程部分)（13）國家或地方有關(guān)的技術(shù)規(guī)范或規(guī)定。(14) 本公司的技術(shù)管理制度和現(xiàn)有機械設(shè)備裝備情況。2.編制目標(biāo)工期目標(biāo)：本合同段工期為120天，按上述工期確定施工組織控制工期，在合同規(guī)定期限內(nèi)完成本合同全部工程。質(zhì)量目標(biāo)：確保達(dá)到優(yōu)良工程。3.工程概況本合同段為B合同段，是G108線寶成鐵路下穿通道為起點至廣濟橋段為止點，起訖里程

6、K2145+613.252，下穿寶成鐵路，經(jīng)白馬關(guān)鎮(zhèn)下穿成綿高速止于羅江縣廣濟橋K2149+331；全長3717.748米，是服務(wù)于成-德-綿之間的快速通道，以直接帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。全線路基寬8/12m，兩側(cè)設(shè)路肩各0.5m，路面寬7m 為滿鋪水泥混合料路面。其中包含K2142+780.61 K2142+815.61為人民渠橋、K2145+262.23K2145+271.73為劉家橋。K2145+707.45 K2145+728.25為廣濟橋。本項目為二級公路改造設(shè)計， 設(shè)計速度40km/h（局部路段30km/h），原路橋涵設(shè)計荷載等級采用汽車-超20級，掛車-100，區(qū)域地震動峰值加速度

7、0.1g，路面設(shè)計。其他技術(shù)指標(biāo)按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）規(guī)定執(zhí)行?？v斷面設(shè)計主要受控于原有舊公路，其中橋梁及涵洞均在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。本合同段設(shè)豎曲線13個/2.25公里，最小平曲線半徑為R=100m；最大縱坡2%，凸形豎曲線最小半徑為R=700m ，凹形豎曲線最小半徑為R=700。1)自然條件項目區(qū)域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)氣候。其特點是冬暖夏熱、四季分明、降雨充沛、濕度大、云霧多、日照少，冬干明顯。項目區(qū)域平均氣溫為15.716.7，最冷月（1月）平均氣溫5.15.6，最熱月（7月）平均氣溫25.126.1，極端最高氣溫38.2，極端最低氣溫7.5。年平均降雨量882.510

8、97.7毫米，年日照時數(shù)為9981317.1小時，無霜期為274287天。 項目區(qū)域氣候主要特點是：四季分明，氣候溫和；降水充沛，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒。主要災(zāi)害性天氣有低溫冷寒、干旱、洪澇、冰雹和秋綿雨。本項目區(qū)域構(gòu)造位置處于揚子準(zhǔn)地臺，川中臺拱區(qū)主要為中、深丘窄谷地貌，部份地段為淺丘寬谷地貌；在地質(zhì)構(gòu)造上位于龍泉山穹褶束西北緣，該區(qū)構(gòu)造作用較為強烈，部份地段斷裂褶皺和裂隙較為發(fā)育，地形切割較為強烈，溝谷發(fā)育，地形坡度較大，部分緩坡地段松散覆蓋層和強風(fēng)化層較厚，且降水較為充沛多暴雨，地質(zhì)環(huán)境條件較差。2)交通條件本工程涉及現(xiàn)有G108線運輸條件較好，施工機械設(shè)備和材料能直接到達(dá)工地現(xiàn)場。施工現(xiàn)場

9、周邊交通條件較為成熟，施工機械設(shè)備、材料、渣土能順利通過原有橋涵、道路。3)工程特點 本工程合同段內(nèi)為全路段利用， 施工中必須確保原路交通暢通， 維持原有交通的車流量不變。與G108線銜接地段施工采用分段左右幅交替進(jìn)行， 并每隔200 300m 設(shè)避讓車道，每個作業(yè)面設(shè)專人指揮交通；經(jīng)理部設(shè)交通保障中心， 隨時參與交通搶險、疏散， 做好與業(yè)主、交通部門的聯(lián)系。（2） 本工程施工場地狹窄， 路線長， 地形起伏大， 工期緊， 工序交替頻繁， 加之開工日期經(jīng)常下雨， 給便道施工、軟基處理、路基土石方施工帶來很大困難， 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨。（3）本工程涉及線內(nèi)電力、光纜、電訊線路拆除、回埋和部分民

10、用房屋的拆遷，需配合單位眾多，工作量大。4)設(shè)計主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級：二級公路計算行車速度：40（30）km/h路基寬度：8/12m5)主要工程數(shù)量本合同段主要工程數(shù)量詳見表1-1 所示(按招標(biāo)文件匯總歸類)。主要工程數(shù)量表 表1 -1序號工 程 項 目 名 稱單 位數(shù) 量備 注1破除舊路面（瀝青路面4cm）M2204.002挖除原砼面板（沉陷處治）M3880.804乳化瀝青透油層m241324.595SBS改性乳化瀝青粘層M241781.0068cm厚AC-20CM239878.47AC-20C調(diào)平層m3817.784cm橡膠瀝青AR-AC13M242415.389C30砼路肩石（12cm）

11、m3446.310路肩石開槽（寬5cm,深24cm）m7411120cm級配碎石M238481240cm厚C20砼M2384813級配碎石M3125314乳化瀝青粘層M21446.1915普通瀝青AC-20C調(diào)平（8cm）M21446.1916水下挖土方（淤泥）m371.717跟換瀝青橋面鋪裝m32.418跟換D40型伸縮縫m2519波形鋼板護(hù)欄m43620A=90單柱式個721A=80單柱式個222跟換版面?zhèn)€223里程碑塊324公路界碑塊3625百米樁塊3126公路標(biāo)線m32228.927減速駁M8428道口標(biāo)注個1829輪廓標(biāo)個50第二章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場方法（

12、一）、設(shè)備、人員動員周期 我公司在接到中標(biāo)通知后，就組織項目主要管理人員和技術(shù)人員進(jìn)場，著手落實駐地的生產(chǎn)生活臨時設(shè)施和電力、電信及試驗室的安裝等。同時進(jìn)行路線復(fù)測及各種有關(guān)材料的取樣試驗；報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后簽署有關(guān)材料的購貨合同以及編制實施性施工組織設(shè)計。 施工前期的準(zhǔn)備有重點的展開，在進(jìn)場后15 天內(nèi)將前期工程所需的設(shè)備、人員和材料調(diào)入施工現(xiàn)場。接到監(jiān)理工程師的開工令后，使工程盡快進(jìn)入施工階段。根據(jù)工程進(jìn)展情況，我們將及時進(jìn)行人員、設(shè)備的調(diào)整及補充，以保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。 （二）、設(shè)備、人員、材料進(jìn)場方法 1、 施工機械設(shè)備、試驗檢測儀器從我公司已完工地或即將完工的工地就近調(diào)運。小型機具

13、采用汽車運輸至現(xiàn)場，大型機械設(shè)備采用平板拖車運輸至現(xiàn)場。 為本合同段配備的施工機械及試驗、檢測儀器等設(shè)備詳見擬投入本合同工程的主要施工機械表和 擬配備本合同工程主要的材料、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。 2、 投入該項目的人員從已完工地或即將完工工地調(diào)譴。 本合同段高峰期投入勞動力100 人，技術(shù)工人全部為本單位職工，對于非技術(shù)性純勞務(wù)工，可就近雇傭當(dāng)?shù)孛窆ひ匝a充勞動力不足，計劃高峰期補充勞務(wù)工30人。3、 施工用碎石、塊片石均可從石亭江河灘砂石料場采集。水泥可在德陽鏡內(nèi)等水泥廠生產(chǎn)的成品，鋼材從德陽、綿陽、成都等市場購進(jìn)。主要材料將根據(jù)工程進(jìn)度分批通過汽車運至施工現(xiàn)場。以上主要材料通過招標(biāo)采購，以確

14、保所購材料的質(zhì)量和數(shù)量。 第三章 施工組織機構(gòu)和管理目標(biāo)（一）施工組織機構(gòu)在公司的統(tǒng)一組織和協(xié)調(diào)管理下，成立湖南湘平路橋建設(shè)有限公司G108線綿陽界至廣濟橋公路改造示范工程B標(biāo)段項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理由多年從事類似工程并且熟悉四川建筑市場環(huán)境的人員擔(dān)任。主要管理人員由我公司近年來的優(yōu)秀技術(shù)骨干組成，組成的項目經(jīng)理部基本特點是紀(jì)律嚴(yán)明、技術(shù)熟練、綜合協(xié)調(diào)能力強， 能打硬仗， 以適應(yīng)本合同段的實際環(huán)境和情況， 更好為工程建設(shè)服務(wù)。擬為本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)見“ 投標(biāo)書附表-表1”。項目經(jīng)理項目技術(shù)負(fù)責(zé)人項目副經(jīng)理施工技術(shù)材料設(shè)備計劃統(tǒng)計質(zhì)量安全計量預(yù)算財務(wù)后勤結(jié)構(gòu)施工處路基施工處組織管理機構(gòu)圖負(fù)責(zé)

15、路基土石方挖填、運輸、碾壓負(fù)責(zé)橋涵結(jié)構(gòu)的施工 說明：可根據(jù)現(xiàn)場具體情況及業(yè)主要求調(diào)整組織機構(gòu)。（二）管理目標(biāo) 工程質(zhì)量目標(biāo)： 分項工程合格率為100%， 優(yōu)良率達(dá)95%以上。 施工安全目標(biāo)： 無等級火警事故、無汽車行車責(zé)任重大事故、無人身重傷及以上傷亡事故。 文明施工目標(biāo)： 尊重當(dāng)?shù)厝嗣竦娘L(fēng)俗習(xí)慣， 遵守地方政府的有關(guān)規(guī)定， 并且做到以下幾點：1.G108線銜接分段左右幅交替進(jìn)行， 專人現(xiàn)場指揮交通， 設(shè)置交通保障中心， 確保暢通；2. 將施工防排水放在施工的第一考慮因素， 把對環(huán)境的污染降低至最小程度；3. 妥善處理好棄土場的平整、綠化工作， 做好環(huán)境保護(hù)。(4） 工期目標(biāo)： 根據(jù)我公司的技

16、術(shù)實力和設(shè)備生產(chǎn)能力， 進(jìn)行合理的工序調(diào)配和銜接上下功夫， 確保比業(yè)主計劃工期提前完成。項目經(jīng)理部實行經(jīng)理負(fù)責(zé)制， 根據(jù)項目規(guī)模配設(shè)五部一室， 項目經(jīng)理主要負(fù)責(zé)施工協(xié)調(diào)和資源配置工作，把握管理目標(biāo)。全線施工生產(chǎn)安排和技術(shù)管理工作分別由副經(jīng)理和總工程師具體負(fù)責(zé)。下設(shè)作業(yè)隊，配備生產(chǎn)技術(shù)組和物資設(shè)備組， 便于在最短時間內(nèi)處理急需解決的問題， 做好現(xiàn)場服務(wù)工作。項目經(jīng)理部及各項目隊主要人員配置見表3-1。 項目經(jīng)理部及各項目隊主要人員配置表 表3-1項目經(jīng)理部路基修復(fù)作業(yè)隊瀝青攤鋪作業(yè)隊備注項目經(jīng)理1副經(jīng)理1總工程師1測量工程師1計量工程師1道路工程師1材料試驗工程師1測量工2質(zhì)檢工程師1質(zhì)檢員11

17、安全工程師11財務(wù)1物資設(shè)備部1材料員11其它管理人員2鋼筋工30裝吊工11砼工20各種司機244防護(hù)員22普工（其它）1520合計1830302、 駐地布置 由于本合同段線路為道路改建工程所需的場地不大，在現(xiàn)場進(jìn)行就地征用。征3、 施工臨時用電 施工臨時用電從線路經(jīng)過地區(qū)均高壓動力電，根據(jù)工程的分段及施工隊伍情況，確定工區(qū)等位置，于就近鄉(xiāng)、鎮(zhèn)所在地接線，但需自備發(fā)電機一臺作臨時用電以便工程順利進(jìn)行。4、 通訊 施工區(qū)內(nèi)有移動通訊信號覆蓋，固定電話線路，經(jīng)理部與各施工隊安裝固定電話溝通和利用對講機聯(lián)系，經(jīng)理部安裝傳真機，經(jīng)理部管理人員全部配備手機。 5、 生產(chǎn)、生活用水 沿線溪溝水資源豐富，工

18、程用水可就近取用，水量能滿足工程要求，但用水時需取樣試驗。第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法（一）、總體施工方案 1、路基修復(fù)總體施工方案 結(jié)構(gòu)圖如下圖所示4cm 橡膠瀝青AR-AC13SBS改性乳化瀝青粘層8cm AC-20C乳化瀝青透層40cm C20混凝土20cm級配碎石墊層挖除原路面結(jié)構(gòu) 當(dāng)現(xiàn)狀水泥路面對水泥混凝土板出現(xiàn)嚴(yán)重縱橫向裂縫、交叉斷裂縫的板塊挖除換板，板面出現(xiàn)較嚴(yán)重沉陷時或共振碎石化后、碎石化頂層回彈模量不能滿足設(shè)計值要求，或?qū)λ槭舐访婺雺簳r出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象時，應(yīng)對基層挖出后進(jìn)行補強修復(fù)?；鶎友a強時應(yīng)分層開挖。補強基層結(jié)構(gòu)為40cmC20混凝土+20cm級配碎石，具體尺

19、寸及層次如左圖。 根據(jù)路基情況及當(dāng)?shù)貧夂驐l件，設(shè)備進(jìn)場后，及時進(jìn)行路基防護(hù)及排水工程施工，首先對路基兩側(cè)臨時排水溝及溝渠進(jìn)行疏通，防護(hù)和排水工程與路基施工交叉進(jìn)行，協(xié)調(diào)安排以確保排水暢通。基層大面積的采用挖掘機開挖，小面積的石質(zhì)采用小型破碎機進(jìn)行破碎。采用小型挖掘機及自卸車運輸進(jìn)行換填并進(jìn)行壓實。2、瀝青路面工程施工方案 一、施工準(zhǔn)備工作 1、確定料源及進(jìn)場材料的質(zhì)量檢驗 （1）瀝青材料 在全面了解各種瀝青料源、質(zhì)量及價格的基礎(chǔ)上，無論是進(jìn)口瀝青還是國產(chǎn)瀝青，均應(yīng)從質(zhì)量和經(jīng)濟兩方面綜合考慮選用。對進(jìn)場瀝青，每批到貨均應(yīng)檢驗生產(chǎn)廠家所附的試驗報告，檢查裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、試驗結(jié)果等。對

20、每批瀝青進(jìn)行抽樣檢測，試驗中如有一項達(dá)不到規(guī)定要求時，應(yīng)加倍抽樣做試驗，如仍不合格，則退貨并索賠。瀝青材料的試驗項目有：針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時根據(jù)合同要求，可增加其它非常規(guī)測試項目。瀝青材料的存放應(yīng)符合下列要求瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后，應(yīng)按規(guī)定分?jǐn)傔M(jìn)行檢驗其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符合要求，不同種類和標(biāo)號的瀝青材料應(yīng)分別貯存，并應(yīng)加以標(biāo)記。臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應(yīng)疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進(jìn)入池內(nèi)。（2）集料 集料的準(zhǔn)備應(yīng)符合下列要求： 不同規(guī)格的集料應(yīng)分別堆放，不得混雜，在有條件時宜加蓋防雨頂棚。各種規(guī)格的集料到達(dá)工地后，對其強度、形狀、尺寸、級配、

21、清潔度、潮濕度進(jìn)行檢查。如尺寸不符合規(guī)定要求時，應(yīng)重新過篩，若有污染時，應(yīng)用水沖選干凈，待干燥后方可使用。 選擇集料料場是十分重要的，對粗集料料場，重要是檢查石料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能否滿足要求，如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結(jié)力，以確定石料料場。對各個料場采取樣品，制備試件、進(jìn)行試驗，并考慮經(jīng)濟性后確定。碎石受石料本身結(jié)構(gòu)與加工設(shè)備（鄂式或錘式軋石機）的影響較大，應(yīng)先試軋，檢驗其有關(guān)指標(biāo)，以防止不合格材料入場。細(xì)集料的質(zhì)量是確定料場的重要條件。進(jìn)場的砂、石屑及礦粉應(yīng)滿足規(guī)定的質(zhì)量要求。2、施工機械檢查瀝青路面施工前對各種施工機具應(yīng)作全面檢查，并應(yīng)符合下列要求。（1）灑

22、油車應(yīng)檢查油泵系統(tǒng)、灑油管道、量油表、保溫設(shè)備等有無故障，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先試灑、校核其灑油量，每次噴哂前應(yīng)保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應(yīng)一致，并與灑油管呈15°25°的夾角。（2）瀝青混合料拌和與運輸設(shè)備的檢查。拌和設(shè)備在開始運轉(zhuǎn)前要進(jìn)行一次全面檢查，注意聯(lián)結(jié)的緊固情況，檢查攪拌器內(nèi)有無積存余料，冷料運輸機是否運轉(zhuǎn)正常，有無跑偏現(xiàn)象，仔細(xì)檢查瀝青管道各個接頭，嚴(yán)禁吸瀝青管有漏氣現(xiàn)象，注意檢查電氣系統(tǒng)。對于機械傳動部分，還要檢查傳動鏈的張緊度。檢查運輸車輛是否符合要求，保溫設(shè)施是否齊全。（3）攤鋪機應(yīng)檢查其規(guī)格和主要機械性能，如振搗板、振動器、熨平

23、板、螺旋攤鋪器、離合器、亂板送料器、料斗閘門、厚度調(diào)節(jié)器、自動找平裝置等是否正常。（4）壓路機應(yīng)檢查其規(guī)格和主要機械性能（如轉(zhuǎn)向、啟動、振動、倒退、停駛等方面的能力）及滾筒表面的磨損情況，滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。 3、及時作好施工用電、水的準(zhǔn)備工作，以及材料、設(shè)備、勞動力合理布置，有條不紊的進(jìn)場。  4、加強對參戰(zhàn)專業(yè)技術(shù)工種人員的培訓(xùn)工作，學(xué)習(xí)新技術(shù)、新規(guī)范、新工藝，使用新設(shè)備，確保工程順利進(jìn)行。 二、施工方案及施工措施2、瀝青砼路面 2.1材料 、粗集料 A、集料應(yīng)為按要求尺寸軋碎的堅固、強韌、耐久的石料。全部材料必須潔凈、干燥、無風(fēng)化，不得含有泥土、有機物和其它有害雜質(zhì)

24、，且具有良好的顆粒形狀。扁平細(xì)長顆粒(長與厚或和短邊之比超過3：1的扁平料)含量不大于15%。 B、當(dāng)按照J(rèn)TJ05494進(jìn)行磨耗試驗時，瀝青路面聯(lián)接層石料的磨耗率不得超過40%，瀝青路面面層石料磨耗率不得超過30%。 C、當(dāng)按JTJ05794標(biāo)準(zhǔn)方法試驗時，其聯(lián)結(jié)層石料飽水抗壓強度不應(yīng)低于80MPa，壓碎值不得大于28；瀝青面層石料飽水抗壓強度不應(yīng)低于100MPa，壓碎值不應(yīng)大于25。 D、當(dāng)按HT05494標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行方法試驗時，集料的裹附率應(yīng)在95以上；按JTJ05293最佳方法試驗時，對瀝青的粘結(jié)力不得低于IV級。否則，應(yīng)自費摻加外摻劑，其外摻劑應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 E、2mm篩孔篩余的

25、混合集料應(yīng)是碎石軋碎的礫石，粗集料中軋碎顆粒含量應(yīng)在95以上(按重量計)。 F、當(dāng)按適當(dāng)比例同其他必須的細(xì)集料和填充料混合而成混合料時，所合成的混合料應(yīng)符合規(guī)定的級配要求。 、細(xì)集料 A、細(xì)集料應(yīng)為干凈、堅韌、表面粗糙而棱角的顆料，其石料質(zhì)量應(yīng)滿足粗集料中(1)一(5)的要求。如果使用天然砂時，其顆粒應(yīng)堅固、干燥和耐久，并不得含有有機物和其它雜質(zhì)。 B、當(dāng)按JTJ05494標(biāo)準(zhǔn)試驗時，細(xì)集料應(yīng)滿足比重大于2.5、硫酸鹽穩(wěn)定性試驗損失最大為12、塑性指數(shù)為0的要求。 C、通過2mm篩孔的混合集料部分應(yīng)是天然砂或用適宜作粗集料的石料軋碎而成的細(xì)料，或者是兩者的混合料。當(dāng)按適當(dāng)比例與其他必須的集料、

26、填充料混合時，合成的混合料應(yīng)符合規(guī)定的級配要求。 、礦粉 A、應(yīng)采用石粉做礦粉，礦粉要干燥、疏松，含水量不大于1，并不得含有泥土、雜質(zhì)和結(jié)塊顆粒。通過0.075mm篩孔的細(xì)顆粒含量不得小于80。 B、如經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，低標(biāo)號水泥也可以用來做礦粉。 C、按JTJ05193和JTJ05293標(biāo)準(zhǔn)所確定的塑性指數(shù)不大于2。 、石油瀝青 A、要求質(zhì)地均勻、無水份，當(dāng)加熱到170時不起泡沫。 B、每批托運到現(xiàn)場的瀝青都應(yīng)附有制造廠的證明和出廠實驗報告，說明裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、規(guī)定的試驗結(jié)果。 C、瀝青使用前要按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢試驗，提出合格的試驗報告。 2.2混合料的拌和 A、粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆

27、放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放。應(yīng)對每個料源的材料進(jìn)行抽樣試驗，并應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 B、拌合應(yīng)將集料包括礦粉充分地烘干。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進(jìn)行配料。 C、瀝青的加熱溫度應(yīng)在150一170范圍內(nèi)，石料加熱溫度應(yīng)在 140一170范圍內(nèi)，混合料的出廠溫度應(yīng)在145一165范圍內(nèi)，并應(yīng)保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于130。 D、所有過度加熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都應(yīng)廢棄。拌和以后的混合料必須是均勻的，集料的所有顆粒都應(yīng)涂上結(jié)合料，不帶有花白斑點、離析和結(jié)塊現(xiàn)象，否則不得用于本工程。 E、在材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，都應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗資料進(jìn)

28、行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關(guān)力學(xué)性能，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 2.3混合料的運送 2.3.1應(yīng)采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內(nèi)不得沾有有機物質(zhì)。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應(yīng)設(shè)有覆蓋設(shè)備，在槽四角應(yīng)密封堅固。 2.3.2已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。 2.3.3除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設(shè)施，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。否則，多余的混合料不得再用于本工程。 2.4混合料的攤鋪 2.

29、4.1 在路面工程開工前在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場，配備齊投入該項工程的全部機械設(shè)備及各種瀝青混合料，以符合本規(guī)范規(guī)定的方法各鋪筑一段長50m的試驗路面，用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性，并寫出書面報告，報請監(jiān)理程師審查批準(zhǔn)后實施。 2.4.2 在鋪筑混合料之前，必須對路面的下層進(jìn)行檢查并取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。鋪筑第一層時必須將基層清理干凈,并噴灑粘層油。 2.4.3 面層鋪筑前將各類檢查井升高到設(shè)計路面標(biāo)高。 2.4.4 攤鋪機在開始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)刷涂柴油，以免粘料。 2.4.5 攤鋪的過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡，并按使用權(quán)幫的混合料總

30、量與面積校驗平均厚度，不符合要求時應(yīng)根據(jù)鋪筑情況及時進(jìn)行調(diào)整。 2.4.6 在鋪筑的過程中，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。 2.4.7 面層和聯(lián)結(jié)層應(yīng)連續(xù)施工。否則，對聯(lián)結(jié)層表面的所有松散材料都應(yīng)清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應(yīng)灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師指準(zhǔn)。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。 2.4.8 運料應(yīng)盡快地不間斷地卸進(jìn)攤鋪機，并立刻進(jìn)行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速率應(yīng)與攤鋪機連續(xù)不斷工作的吞吐能力相致，并應(yīng)盡一切可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。

31、如果發(fā)生暫時性斷料，則攤鋪機尚應(yīng)繼續(xù)保持運轉(zhuǎn)。 2.4.9 攤鋪應(yīng)沿著木質(zhì)或鋼質(zhì)側(cè)模向前推進(jìn)，側(cè)模應(yīng)順線形和高程牢固地加以支撐，并要有足夠的強度，以承受住壓路機在熱料上產(chǎn)生的側(cè)壓力。這些側(cè)模應(yīng)在原位一直保留到全部壓實工作結(jié)束。 2.4.10 攤鋪機的行駛速度和操作方法應(yīng)及時調(diào)整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析。 2.4.11 用機械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。當(dāng)出現(xiàn)橫斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕時，可用人工作局部找補或更換混合料。 2.4.12 采用全幅路面攤鋪，以避免縱向

32、施工接縫。如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪機時，應(yīng)以梯形交錯排列方式連續(xù)進(jìn)行攤鋪，前后兩臺攤鋪機的軌道應(yīng)重疊35cm。 2.4.13 在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進(jìn)度不得相差太遠(yuǎn)，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應(yīng)在寬為15cm的預(yù)留連接帶混合料溫度不低于100時進(jìn)行攤鋪，并應(yīng)從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。 2.4.14 對外形不規(guī)則路面厚度不同、空間受到限制、路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分等攤鋪機無法工作的地方或小規(guī)模工程可用人工攤鋪，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。 2.4.15 人工找補或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)

33、下進(jìn)行。缺陷較大時，應(yīng)予鏟除，調(diào)整攤鋪機或改進(jìn)攤鋪工藝。當(dāng)屬機械原因引起嚴(yán)重缺陷時，應(yīng)產(chǎn)即停止攤鋪。人工修補時，工人不應(yīng)站在熱混合料層面上操作。 2.4.16人工攤鋪半幅施工時，路中一側(cè)宜事先設(shè)置擋板；瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應(yīng)扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠(yuǎn)甩；要邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應(yīng)輕重一致，往返刮2-3次達(dá)到平整即可，不得反復(fù)撒料反復(fù)刮平引起粗集料離析。 2.4.17在雨天或表面存有積水及城市道路當(dāng)平均氣溫低于5時，都不不宜攤鋪混合料，若必須攤鋪時要采取一些措施。 2.5 壓實 2.5.1 在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處應(yīng)及時用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分、均勻

34、地壓實。 2.5.2 壓實工作應(yīng)按試驗路面確定的壓實設(shè)備的組合及程序進(jìn)行，并應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)理工程師所認(rèn)可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。 2.5.3 壓實應(yīng)分成初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機應(yīng)以均勻速度行駛。初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝表稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定，并符合規(guī)范要求。 2.5.4 初壓應(yīng)采用鋼輪或振動壓路機(關(guān)閉振動)碾壓2遍，其壓力不小于350N/²，初壓后應(yīng)檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)壓應(yīng)采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機。終壓應(yīng)采用光面鋼輪壓路機或振動壓

35、路機(但不得振動)。 2.5.5 碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變面導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止應(yīng)減速緩慢進(jìn)行。 2.5.6 復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于4-6遍，達(dá)到要求的壓實度，并無顯著輪跡。 2.5.7 當(dāng)采用輪胎壓路機時，總質(zhì)量不宜小于15t。碾壓厚層瀝青混合料，總質(zhì)量不宜小于22t。輪胎充氣壓力不小于0.5MP ，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪1/2輪寬。 2.5.8 當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機時，振動頻率宜為35-50HZ，振幅宜為0.3-0.8,并根據(jù)混合料種類、溫度和層厚選用。層厚較厚時選用較大

36、的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20。振動壓路機倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。 2.5.9 碾壓作業(yè)應(yīng)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進(jìn)行，一般初壓不得低于120，復(fù)壓不得低于90，終壓完成時的溫度不得低于70。 2.5.10 碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進(jìn)行。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。 2.5.11 在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m以外。 2.5.12 壓路機不得停留在溫度高于70的已

37、經(jīng)壓過的混合料上。同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 2.5.13 在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合溫度已不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。 2.5.14 在沿著立緣石、平緣石或壓路機壓不到的其他地方，應(yīng)采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。 2.5.15 瀝

38、青混合料的分層壓實厚度不得大于10。 2.5.16 壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中部分，壓完全幅為一遍。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓。當(dāng)邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣10以上碾壓。也可在邊緣先空出寬30-40，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過和混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。 2.5.17 終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。 2.5.18 壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。

39、壓路機每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。 2.5.19 壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑小量水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油。輪胎壓路機可不灑水，或在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后停止向輪胎灑水。 2.5.20 壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路員上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。 2.6接縫 2.6.1鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其它部分相同。 2.6.2縱向接縫應(yīng)該采用

40、一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標(biāo)高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合?？v向接縫應(yīng)該是熱接縫，并應(yīng)是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。 2.6.3在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行直至接縫平順而密實。 2.6.4縱向接縫應(yīng)設(shè)置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應(yīng)在15cm以內(nèi)，與下臥層接縫的錯位至少應(yīng)為2030cm。 2.6.5當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。3、橋涵修

41、復(fù)工程 1、工程概況 本合同段設(shè)計共有橋梁3座，涵洞53 道。橋梁工程一覽表如下。橋梁工程一覽表序號中心樁號橋名孔數(shù)及孔徑(m)橋梁全長（m）結(jié)構(gòu)類型上部構(gòu)造下部構(gòu)造墩及基礎(chǔ)臺及基礎(chǔ)1K2146+391.312人民渠橋1×2535預(yù)應(yīng)力砼空心板重力式橋臺 擴大基礎(chǔ)2K2148+860.182劉家橋橋3×29.5等截面圓弧線實腹式石拱橋 重力式橋墩重力式橋臺 擴大基礎(chǔ)3K2149+311.052廣濟橋1×2020.8預(yù)應(yīng)力砼空心板重力式橋臺 擴大基礎(chǔ)2、工程進(jìn)度安排 橋涵工程在工程進(jìn)度中同步進(jìn)行處理，劉家橋均需更換橋面鋪裝、人民渠需要更更換D40伸縮縫。涵洞部分進(jìn)出

42、口需進(jìn)行疏通處理后均可予以利用，部分涵洞需重新進(jìn)行更換鋪裝。 3、橋涵修復(fù)工程施工方案 橋面鋪裝的跟換 （1） 對老橋橋面系的鑿除禁止使用鑿巖機等破壞性強的鑿除方式，采用切割方式，避免拆除過程中對原有結(jié)構(gòu)造成損壞。對于原橋需鑿除暴露鋼筋的部分采用人工小錘鑿除方式。（2）橋面鋪裝施工時，運料車輛的等候排隊?wèi)?yīng)按規(guī)定保持足夠的距離，應(yīng)避免車輛過于集中導(dǎo)致超載或偏載，損傷橋梁結(jié)構(gòu)。(3)瀝青混凝土的鋪筑及碾壓等施工，應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）的有關(guān)規(guī)定。 伸縮縫的跟換（1）伸縮縫改造施工時，按照圖紙?zhí)峁┑某叽缂霸瓨蛎驿佈b層的厚度，確定開槽的寬度，標(biāo)出開槽的邊線

43、，拆除橋梁伸縮裝置，用切割機切割至設(shè)計位置。施工過程中要防止破壞槽口邊緣，以保證切割縫的整齊、平直。（2）將槽口表面混凝土鑿毛，槽內(nèi)及接縫處的混凝土粉渣、鋼筋等廢料清理干凈，并用壓縮空氣噴吹，對基礎(chǔ)表面以及間隙處損壞的必須進(jìn)行修補。（3）新增N3筋與原梁體內(nèi)預(yù)埋鋼筋焊接，焊接采用雙面焊，焊接長度不小于5d，并保證焊接質(zhì)量。（4）伸縮縫裝置正確就位后，將伸縮裝置上的錨固筋與新增預(yù)埋筋的接長N3 筋焊接焊接時，先每隔23 個錨筋焊接一點，待兩側(cè)完全正確固定后，再全部焊接，最后穿橫筋焊接進(jìn)行加固，并保證錨固可靠。（5）檢查伸縮裝置的平整度，中線位置，標(biāo)高及間隙等是否符合要求，準(zhǔn)確無誤后方可將C50

44、鋼纖維混凝土灌入預(yù)留槽內(nèi)，并充分振搗密實。（6） 更換伸縮縫、橋面鋪裝以及換填拱頂填料過程中應(yīng)注意對原橋上、下部結(jié)構(gòu)的保護(hù)。 平交工程（1）由于平交道口較多，易發(fā)生交通安全事故，施工及運營過程交通管理部門要進(jìn)一步完善交通安全工程，加強管理，避免事故的發(fā)生。（2）平交施工時，應(yīng)注意不得破壞原有的排水系統(tǒng)，并注意與主線排水系統(tǒng)的結(jié)合，路面加鋪前應(yīng)復(fù)核改造后排水通暢。（3）渠化設(shè)計的平交施工，先按照設(shè)計放樣出交叉口道路外部輪廓線，鋪筑路基，然后確定交叉口的道路中心線，放樣左轉(zhuǎn)車道及所有車道線，然后鋪砌路面，完善標(biāo)線以及交通工程設(shè)施。（4）主要平交被交道平縱線形進(jìn)行仔細(xì)的現(xiàn)場量測，施工過程中若存在誤差

45、，將立即與設(shè)計單位進(jìn)行聯(lián)系，并相應(yīng)調(diào)整。、涵洞工程 本合同段設(shè)計涵洞為鋼筋砼蓋板涵、圓管函等，共計53 道。 （1）本工程中全部的涵洞均為原涵利用，但需要進(jìn)行局部處理。（2）部分橋涵上的鋪裝路面已經(jīng)破碎，需進(jìn)行更換鋪裝。（3）全部的涵洞的進(jìn)出口都有被淤泥堵塞，需要對進(jìn)出口進(jìn)行疏通處理。（4）在施工中應(yīng)注意埋設(shè)于橋涵中的電線及水管等，施工完畢應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)。第五章 各分項工程的施工順序（一）、路基修復(fù)工程 施工準(zhǔn)備完成后，針對本合同段路基情況及當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r，先進(jìn)行臨時排水設(shè)施的施工，疏通原有溝渠，確保排水暢通。項目原道路路面無排水系統(tǒng)，因共振碎石化后加鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)對路面內(nèi)部排水要求較高，為使進(jìn)入路

46、面結(jié)構(gòu)水流盡快排出路面，本次設(shè)計擬間隔5m，將原路肩石切縫，縫寬5cm 左右，縫深為原水泥路面板厚，縫隙沿原路肩全寬。新建現(xiàn)澆路肩石每隔10m，留一道寬5cm 縫，新建路肩石留縫應(yīng)與原路肩石切縫錯開，現(xiàn)澆路肩石時應(yīng)避免堵塞原路肩石切縫。 當(dāng)現(xiàn)狀水泥路面表現(xiàn)為較嚴(yán)重沉陷時，或共振碎石化后，碎石化頂層回彈模量不能滿足設(shè)計值要求，或?qū)λ槭舐访婺雺簳r出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象時，應(yīng)對基層進(jìn)行修復(fù)補強。基層補強時應(yīng)分層開挖，補強基層結(jié)構(gòu)為40cmC20混凝土+20cm級配碎石。施工若受氣候或其它不確定因素影響，對施工計劃及時進(jìn)行調(diào)整，必須確保主線路基正常施工，施工延緩路段在具備施工條件后，加大投入，精心組織，確保

47、總工期的實現(xiàn)。 （二）、瀝青路面工程1、確定料源及進(jìn)場材料的質(zhì)量檢驗（1）瀝青材料在全面了解各種瀝青料源、質(zhì)量及價格的基礎(chǔ)上，無論是進(jìn)口瀝青還是國產(chǎn)瀝青，均應(yīng)從質(zhì)量和經(jīng)濟兩方面綜合考慮選用。對進(jìn)場瀝青，每批到貨均應(yīng)檢驗生產(chǎn)廠家所附的試驗報告，檢查裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、試驗結(jié)果等。對每批瀝青進(jìn)行抽樣檢測，試驗中如有一項達(dá)不到規(guī)定要求時，應(yīng)加倍抽樣做試驗，如仍不合格，則退貨并索賠。瀝青材料的試驗項目有：針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時根據(jù)合同要求，可增加其它非常規(guī)測試項目。瀝青材料的存放應(yīng)符合下列要求瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后，應(yīng)按規(guī)定分?jǐn)傔M(jìn)行檢驗其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符

48、合要求，不同種類和標(biāo)號的瀝青材料應(yīng)分別貯存，并應(yīng)加以標(biāo)記。臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應(yīng)疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進(jìn)入池（2）集料集料的準(zhǔn)備應(yīng)符合下列要求： 不同規(guī)格的集料應(yīng)分別堆放，不得混雜，在有條件時宜加蓋防雨頂棚。 各種規(guī)格的集料到達(dá)工地后，對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮濕度進(jìn)行檢查。如尺寸不符合規(guī)定要求時，應(yīng)重新過篩，若有污染時，應(yīng)用水沖選干凈，待干燥后方可使用。 選擇集料料場是十分重要的，對粗集料料場，重要是檢查石料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能否滿足要求，如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結(jié)力，以確定石料料場。對各個料場采取樣品，制備試件、進(jìn)行試驗，并

49、考慮經(jīng)濟性后確定。碎石受石料本身結(jié)構(gòu)與加工設(shè)備（鄂式或錘式軋石機）的影響較大，應(yīng)先試軋，檢驗其有關(guān)指標(biāo)，以防止不合格材料入場。 細(xì)集料的質(zhì)量是確定料場的重要條件。進(jìn)場的砂、石屑及礦粉應(yīng)滿足規(guī)定的質(zhì)量要求。2、施工機械檢查 瀝青路面施工前對各種施工機具應(yīng)作全面檢查，并應(yīng)符合下列要求。（1）灑油車應(yīng)檢查油泵系統(tǒng)、灑油管道、量油表、保溫設(shè)備等有無故障，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先試灑、校核其灑油量，每次噴哂前應(yīng)保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應(yīng)一致，并與灑油管呈15°25°的夾角。（2）瀝青混合料拌和與運輸設(shè)備的檢查。拌和設(shè)備在開始運轉(zhuǎn)前要進(jìn)行一次全面檢查，注意聯(lián)結(jié)的

50、緊固情況，檢查攪拌器內(nèi)有無積存余料，冷料運輸機是否運轉(zhuǎn)正常，有無跑偏現(xiàn)象，仔細(xì)檢查瀝青管道各個接頭，嚴(yán)禁吸瀝青管有漏氣現(xiàn)象，注意檢查電氣系統(tǒng)。對于機械傳動部分，還要檢查傳動鏈的張緊度。檢查運輸車輛是否符合要求，保溫設(shè)施是否齊全。（3）攤鋪機應(yīng)檢查其規(guī)格和主要機械性能，如振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、亂板送料器、料斗閘門、厚度調(diào)節(jié)器、自動找平裝置等是否正常。（4）壓路機應(yīng)檢查其規(guī)格和主要機械性能（如轉(zhuǎn)向、啟動、振動、倒退、停駛等方面的能力）及滾筒表面的磨損情況，滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。 3、及時作好施工用電、水的準(zhǔn)備工作，以及材料、設(shè)備、勞動力合理布置，有條不紊的進(jìn)場。&#

51、160; 4、加強對參戰(zhàn)專業(yè)技術(shù)工種人員的培訓(xùn)工作，學(xué)習(xí)新技術(shù)、新規(guī)范、新工藝，使用新設(shè)備，確保工程順利進(jìn)行。（三）、橋涵修復(fù)工程根據(jù)現(xiàn)場的地形情況，以對現(xiàn)有道路的改建維修為基礎(chǔ)進(jìn)行施工。在保證工期、合理投入的前提下，狠抓重點工程，兼顧一般工程，使本合同工程施工快速有序地進(jìn)行。 在施工前應(yīng)對現(xiàn)場中路面存在路基沉陷、斷板；橋梁存在的鋪裝、伸縮縫；施工現(xiàn)場涵洞存在的進(jìn)出口被淤泥堵塞及面層鋪裝的破壞等問題進(jìn)行調(diào)查，并報請業(yè)主、監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核。復(fù)核后在進(jìn)行下一步的修復(fù)工作。根據(jù)工程特點，采用先進(jìn)、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控、信息化施工， 結(jié)合現(xiàn)場實際情況應(yīng)注意的問題如下。1、施工

52、時應(yīng)對現(xiàn)場道路半幅進(jìn)行全封閉，在起點及終點處提前設(shè)置好警示標(biāo)志。由于是半幅施工半幅開通，應(yīng)提前設(shè)置好限速標(biāo)志。2、現(xiàn)場施工時注意現(xiàn)場交通的引導(dǎo)，并在道路的起終點分別派人進(jìn)行交通的引導(dǎo)指揮。如交通量過大可對道路施工現(xiàn)場進(jìn)行分流分批的通過，以確保道路的暢通。3、由于夏季雨水較多，由于應(yīng)在該項目原道路路面無排水系統(tǒng)，破碎后的路面易積水因共振碎石化后加鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)對路面內(nèi)部排水要求較高，為使進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)水流盡快排出路面，擬間隔5m，將原路肩石切縫，縫寬5cm 左右，縫深為原水泥路面板厚，縫隙沿原路肩全寬。新建現(xiàn)澆路肩石每隔10m，留一道寬5cm 縫，新建路肩石留縫應(yīng)與原路肩石切縫錯開。以保證路面破損

53、后排水設(shè)施的暢通，以免造成路基被浸泡。4、道路施工時注意調(diào)查清楚埋設(shè)于道路中的電線、電纜及水管等管線，在施工時應(yīng)注意對管線的保護(hù)，以免造成破換。5、在路面瀝青攤鋪，運輸混合料車輛應(yīng)進(jìn)行覆蓋以減少對大氣的污染，施工現(xiàn)在對于的混合料不得就地廢棄。6、部分橋涵伸縮縫的更換應(yīng)對其型號、尺寸、規(guī)格等應(yīng)結(jié)合相關(guān)圖紙及相關(guān)規(guī)規(guī)范，以保證施工質(zhì)量。 7、涵洞進(jìn)行清淤時注意上方道路的局部封閉，清理后的淤泥不能就地存放，集中運輸至業(yè)主指定的位置進(jìn)行堆放儲存。（四）、邊溝的修復(fù)及環(huán)境保護(hù)工程G108 線綿陽界至廣濟橋公路改造示范工程，起訖樁號：K2121+054.902K2149+323.202,路線長28.268

54、Km。本項目的維修改善，充分發(fā)揮了運輸綜合效益的作用，直接帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，構(gòu)建的成德綿快速通道起了重要作用，同時為改地區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來了巨大的生機與活力。本路段平縱指標(biāo)均能滿足規(guī)范要求，且組合得當(dāng)，保持了路線的連續(xù)性，與地形地物及周圍環(huán)境基本適應(yīng)和協(xié)調(diào)。合同段內(nèi)寶成鐵路下穿至廣濟（K2145+613.2022149+323.202）段地鄰白馬關(guān)、萬佛寺等著名景觀，是連接風(fēng)景區(qū)的重要道路。按設(shè)計圖紙要求，為加強該項目美觀綠化效果，將本段邊溝改為暗溝，并覆耕植土植草。1、由于本合同中部分邊溝長時間沒有進(jìn)行清理，需要進(jìn)行對邊溝進(jìn)行清理。如現(xiàn)場中有被破損應(yīng)對其進(jìn)行統(tǒng)計后報送監(jiān)理部及業(yè)主方進(jìn)行復(fù)核，后在進(jìn)行修復(fù)。2、本合同段內(nèi)寶成鐵路下穿至廣濟（K2145+613.2022149+323.202）段將邊溝改為