交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案

1、交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.0交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案xx信息科技股份有限公司交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.0目錄1 .項目概述11.1 項目名稱2.1.2 項目承擔(dān)單位2.1.3 建設(shè)方案編寫單位2.1.4 建設(shè)方案編制依據(jù)2.1.5 建設(shè)目標(biāo)、規(guī)模、周期.4.2 .項目建設(shè)的必要性和可行性62.1 現(xiàn)狀及成果6.2.1.1 xxx縣交通運輸局6.2.1.2 公路管理領(lǐng)域7.2.1.3 港航管理領(lǐng)域7.2.1.4 工程質(zhì)監(jiān)領(lǐng)域8.2.1.5 運輸管理領(lǐng)域8.2.2 存在問題9.2.3 發(fā)展趨勢1.02.4 項目建設(shè)的必要性102.5 項目建設(shè)的可行性113 .項目承

2、擔(dān)單位概括134 .項目需求分析154.1 用戶需求1.54.2 業(yè)務(wù)需求1.64.3 功能需求1.85 .總體設(shè)計215.1 指導(dǎo)思想21交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.05.2 建設(shè)原則215.3 建設(shè)內(nèi)容225.4 建設(shè)思路225.5 總體框架245.6 技術(shù)路線256 .詳細(xì)設(shè)計266.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)266.1.1 信心中心建設(shè)266.1.2 基礎(chǔ)硬件設(shè)備設(shè)計386.2 數(shù)據(jù)分中心設(shè)計416.2.1 數(shù)據(jù)采集與交換平臺.416.2.2 數(shù)據(jù)交換配置426.2.3 數(shù)據(jù)庫邏輯架構(gòu)426.2.4 數(shù)據(jù)質(zhì)量管理446.2.5 交通數(shù)據(jù)資源分類446.3 應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計466.3.1 綜

3、合信息監(jiān)測系統(tǒng)466.3.2 公共出行服務(wù)系統(tǒng)656.3.3 應(yīng)急指揮系統(tǒng)727 .項目招標(biāo)方案747.1 項目招標(biāo)范圍747.2 招標(biāo)的組織形式747.3 招標(biāo)的方式7.48 .項目組織結(jié)構(gòu)與人員758.1 領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)758.2 建設(shè)及運行維護(hù)機(jī)構(gòu)758.3 人員培訓(xùn)7.59 .項目實施進(jìn)度7.6交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.09.1 項目建設(shè)期7.69.2 項目建設(shè)計劃7610 .投資估算及資金來源7710.1 項目投資估算7710.2 資金來源與落實7810.3 投資估算依據(jù)7811 .效益分析7911.1 經(jīng)濟(jì)效益分析7911.2 社會效益分析7912 .結(jié)論與建議8013

4、.附錄8.1交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.01.項目概述交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)和保障。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的革新，進(jìn)一步推動交通運輸業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、智慧化發(fā)展十分關(guān)鍵，有利于促進(jìn)交通運輸業(yè)實現(xiàn)更好、更快的發(fā)展。近年來，國家、省、市各級政府對智慧交通建設(shè)高度重視。2011年12月，xxx省交通運輸廳下發(fā)的公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃明確提出“大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)，保障交通運輸系統(tǒng)暢通高效運行”。智慧交通也是智慧城市建設(shè)中最重要的民生應(yīng)用方向，xxx市是首批國家智慧城市試點之一，“智慧交通”被列入“智慧xxx”國家試點重

5、點建設(shè)項目。2013年12月，xxx市交通運輸局制定了xxx市交通運輸系統(tǒng)“智慧交通”三年行動綱要（2014-20KJ»（以下簡稱綱要），綱要中明確提出了建立市、縣兩級“人、車、環(huán)境”數(shù)據(jù)采集框架以及市縣兩級交通管理協(xié)同化目標(biāo)。為了更好地響應(yīng)省委、省政府建設(shè)智慧交通系統(tǒng)的要求，積極地落實xxx市、縣兩級交通數(shù)據(jù)采集框架和交通管理協(xié)同化目標(biāo)，并有效帶動xxx縣級市交通運輸行業(yè)健康發(fā)展以及將智慧交通應(yīng)用落到實處，特制定xxx縣智慧交通綜合信息中心可研性報告兼建設(shè)方案，并與xxx縣交通運輸系統(tǒng)“智慧交通”三年行動綱要（2014-2016»充分銜接。交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案

6、V3.01.1 項目名稱項目名稱：xxx縣智慧交通綜合信息中心。1.2 項目承擔(dān)單位項目承擔(dān)單位：xxx縣交通運輸局（以下簡稱：縣交通局）。項目配合單位：xxx縣港航管理局（以下簡稱：縣港航局）、xxx縣公路管理局（以下簡稱：縣公路局）、xxx縣道路運輸管理局（以下簡稱：縣運管局）、xxx縣交通質(zhì)量監(jiān)督站（以下簡稱：縣質(zhì)監(jiān)站）、xxx縣公安交警大隊、xxx縣交投集團(tuán)等相關(guān)單位。項目指導(dǎo)單位：xxx市交通運輸局。1.3 建設(shè)方案編寫單位方案編制單位：xxxxxx負(fù)責(zé)人：xxx1.4 建設(shè)方案編制依據(jù)交通運輸部辦公廳關(guān)于推進(jìn)交通運輸信息化智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見（廳科技字2013257號）xxx省人民

7、政府辦公廳關(guān)于成立xxx省綜合交通應(yīng)急指揮部的通知（浙政辦201331號）xxx省綜合交通指揮中心建設(shè)指南道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法2014年第5號令<<2006-2020國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略國家電子政務(wù)總體框架（國信20062號）信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全管理要求（GB/T20269-2006）信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)定級指南（GB/T22240-2008）信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)安全技術(shù)要求（GB/T20270-2006）交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.0電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計規(guī)范（GB50174-2008）信息系統(tǒng)災(zāi)難恢復(fù)規(guī)范（GB/T20988-2007）信息技術(shù)軟件生存周期過程

8、（GB/T8566-2007）關(guān)于加強(qiáng)道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知（交運發(fā)201180號）標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則：信息分類編碼編制的基本原理和方法（GB/T20001.3-200）信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)定級指南（GB/T22240-2008）暢通工程評價指標(biāo)體系（2008年）城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范（GB5022。交通運輸部關(guān)于印發(fā)公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃的通知（交規(guī)劃發(fā)2011192號）中國智能交通系統(tǒng)體系框架公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求（JT/T794-2011）智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展戰(zhàn)略研究公路車輛智能檢測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T497省

9、交通運輸廳“十二五”信息化發(fā)展規(guī)劃XXX市“十二五”信息化規(guī)劃XXX市公路水路交通“十二五規(guī)劃”XXX市綜合交通“十二五”規(guī)劃XXX市立體交通“十二五”規(guī)劃XXX市城市道路“十二五”規(guī)劃XXX市公共交通發(fā)展規(guī)劃道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求（JT/T796）；道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式（JT/T80）;道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換（JT/T809）。道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求（JT/T794）;道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式（JT/T808）;XXX市物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃XXX市“智慧城市”總體規(guī)劃交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方

10、案V3.0XXX市交通運輸系統(tǒng)“智慧交通”行動綱要(2014-2016»xxx縣交通運輸系統(tǒng)“智慧交通”行動綱要(20142016)»1.5建設(shè)目標(biāo)、規(guī)模、周期1.5.1 建設(shè)目標(biāo)XXX縣智慧交通綜合信息中心項目建設(shè)實現(xiàn)以下五大目標(biāo)：1、基本實現(xiàn)對全縣綜合交通信息資源的集中、統(tǒng)一管理。XXX縣綜合交通信息中心既要實現(xiàn)與本縣相關(guān)單位之間的可靠數(shù)據(jù)交換與共享，又要實現(xiàn)與XXX省、XXX市交通運輸管理部門之間的可靠數(shù)據(jù)交換與共享，建成統(tǒng)一、穩(wěn)健的數(shù)據(jù)交換平臺。在此基礎(chǔ)上，建設(shè)和完善XXX縣綜合交通信息資源數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)全縣綜合交通信息資源的集中、統(tǒng)一管理。2、初步實現(xiàn)對重點交通基礎(chǔ)

11、設(shè)施的全面、動態(tài)、智能化監(jiān)管。充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，初步建成統(tǒng)一的以交通基礎(chǔ)設(shè)施為主體、兼顧其他公用設(shè)施的基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對公路及城市道路的交通路況和氣象，航道通航，水文水位，港口安全等情況的統(tǒng)一監(jiān)控和管理。提高干線路段、航道等的運行狀態(tài)監(jiān)測率，初步實現(xiàn)對交通基礎(chǔ)設(shè)施的全面、動態(tài)、智能化監(jiān)管。3、基本實現(xiàn)對運載工具的統(tǒng)一、有效、智能化監(jiān)控。整合現(xiàn)有的運載工具的運營信息，基本建成統(tǒng)一的運載工具智能監(jiān)控平臺，實現(xiàn)對運載工具基本信息、運行狀態(tài)、營運信息等的統(tǒng)一、有效、動態(tài)監(jiān)控。4、初步形成統(tǒng)一的出行信息服務(wù)體系，基本覆蓋全縣人民。建設(shè)統(tǒng)一的出行信息服務(wù)系統(tǒng)，完成服務(wù)網(wǎng)站建設(shè)和移動信息服務(wù)系統(tǒng)

12、建設(shè)，實現(xiàn)出行信息服務(wù)覆蓋全縣人民。5、初步實現(xiàn)交通行業(yè)決策數(shù)字化、科學(xué)化。集成行業(yè)管理各類動態(tài)、靜態(tài)資源，對交通行業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘分析，為行業(yè)宏觀決策、應(yīng)急指揮提供輔助支持，提高交通行業(yè)智慧化水平。1.5.2 建設(shè)規(guī)模項目主要建設(shè)XXX縣智慧交通綜合信息中心，是XXX市智慧交通的重要組成部分之一，歸屬在XXX市智慧交通的統(tǒng)一框架體系下。XXX縣智慧交通綜合信息交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.0中心縱向與xxx省、xxx市上級管理部門實現(xiàn)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享；橫向與xxx縣交警大隊、規(guī)劃部門、市政管理部門以及下屬單位如港航、公路、運管、質(zhì)監(jiān)等業(yè)務(wù)處室的數(shù)據(jù)共享與互動。1.5.3 建設(shè)周期

13、根據(jù)工程建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)條件，并參照相關(guān)工程經(jīng)驗，本項目的建設(shè)工期（從開工到竣工）可控制在24個月，詳見項目建設(shè)計劃。交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.02.項目建設(shè)的必要性和可行性2.1 現(xiàn)狀及成果2.1.1 xxx縣交通運輸局xxx縣交通運輸局目前再運行的有兩套OA辦公系統(tǒng)：一套是由xxx省交通廳下發(fā)的OA辦公系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境為交通專網(wǎng)，用于收發(fā)交通運輸系統(tǒng)相關(guān)政務(wù)文件，端口是賬號個人登陸即可使用；另一套是xxx縣黨政機(jī)關(guān)協(xié)同辦公系統(tǒng)，部署于xxx縣電子政務(wù)外網(wǎng)，用于收發(fā)xxx縣相關(guān)政務(wù)文件，端口個人賬號登陸即可使用。兩套OA系統(tǒng)的運行網(wǎng)絡(luò)各自獨立相互不通。目前縣交通局本身機(jī)房配置薄弱，僅

14、有浪潮服務(wù)器1臺等基礎(chǔ)設(shè)備。需要另外補(bǔ)充硬件設(shè)備，以滿足智慧交通的進(jìn)一步建設(shè)需求。HHHS運管公踣港航交通質(zhì)用交通專網(wǎng)交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.02.2.2公路管理領(lǐng)域1 .路段視頻監(jiān)控xxx縣國省道目前安裝的視頻監(jiān)控點共計280套（不包括公安的視頻監(jiān)控）。另外境內(nèi)有橋梁195座，已安裝400套視頻監(jiān)控設(shè)備，隧道15座、安裝視頻監(jiān)控設(shè)備100套。目前視頻監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器部署在縣公路局，由縣公路局進(jìn)行實時監(jiān)控。2 .治超信息系統(tǒng)xxx縣境內(nèi)有治超站一個，分布在233省道110K路段。治超站配備有流動治超車4輛，每一輛治超車配備GPS衛(wèi)星定位設(shè)備和移動視頻監(jiān)控設(shè)備。采集數(shù)據(jù)傳送到中心服務(wù)

15、器，由縣公路局進(jìn)行管理，并實現(xiàn)實時監(jiān)控。3 .路政巡查車輛監(jiān)控xxx縣目前共有42輛路政巡查車，已經(jīng)全部安裝GPS監(jiān)控設(shè)備和視頻監(jiān)控設(shè)備。覆蓋率達(dá)到100%。所有采集數(shù)據(jù)均上傳公路局，縣公路局目前已經(jīng)實現(xiàn)實時監(jiān)控。4 .公路流量監(jiān)測系統(tǒng)公路流量監(jiān)測點共計36處，其中2處為視頻監(jiān)控，分別分布在G104國道1869K路段、223省道98K+950路段。所有采集數(shù)據(jù)均由xxx縣公路局負(fù)責(zé)維護(hù)管理。5 .易滑塌方路段監(jiān)測xxx境內(nèi)山路較多，有多個易滑塌方路段，目前均采用人工巡邏和視頻監(jiān)控等多重方式進(jìn)行監(jiān)測。但是在事故預(yù)測、應(yīng)急指揮上仍存在滯后性。6 .2.3港航管理領(lǐng)域1.內(nèi)河船舶監(jiān)控系統(tǒng)xxx本港船

16、舶156艘，其中有17艘船只已經(jīng)安裝AIS系統(tǒng)。GPS監(jiān)控設(shè)備目前處于空白狀態(tài)。船舶內(nèi)部均無安裝視頻監(jiān)控，無法實時監(jiān)控船員以乘客動向。2.碼頭及航道監(jiān)控系統(tǒng)交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.0xxx縣擁有3個貨運碼頭，其中西甌碼頭安裝視頻監(jiān)控探頭8個，xxx裝卸碼頭16個，xxx碼頭目前未安裝視頻監(jiān)控探頭。4個客運碼頭，其中xxx頭安裝視頻監(jiān)控探頭8個，xxx碼頭16個，港頭和xxx頭目前未安裝視頻監(jiān)控探頭。另外，xxx境內(nèi)的個危險品運輸碼頭，分別為興業(yè)、長春、新力、通力，均已安裝視頻監(jiān)控探頭1處，數(shù)量不多，覆蓋有限。以上視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)均未實現(xiàn)與縣港航局對接，無法進(jìn)行實時監(jiān)控。所有航道均未安

17、裝視頻監(jiān)控。3 .水上交通信息服務(wù)系統(tǒng)目前水上交通信息服務(wù)建設(shè)比較落后，縣內(nèi)通航信息，天氣預(yù)警信息，水上水下施工信息主要依靠網(wǎng)絡(luò)短信形式通知各港航企業(yè)。4 .航標(biāo)燈遙測遙控管理系統(tǒng)xxx縣籌集專項資金自行建設(shè)的航標(biāo)燈遙測遙控管理系統(tǒng)，對轄區(qū)內(nèi)的11座航標(biāo)燈進(jìn)行集中管理。5 .2.4工程質(zhì)監(jiān)領(lǐng)域質(zhì)監(jiān)站主要負(fù)責(zé)交通工程建設(shè)的質(zhì)量、安全和計量手續(xù)審批，對于施工業(yè)主、監(jiān)理方、施工方均有監(jiān)管權(quán)力。全縣重點工程項目均安裝遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)。其余施工現(xiàn)場，監(jiān)管部門通過人員巡邏和抽查的方式，一旦發(fā)現(xiàn)不合規(guī)定操作，人工發(fā)文通知整改，并備案。6 .2.5運輸管理領(lǐng)域1 .長途客運車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)xxx目前擁有跨省

18、、跨市、省級旅游包車等共計84輛。所有長途客運車均安裝GPSffi行車記錄儀一體機(jī)，覆蓋率達(dá)到100%,具有實時跟蹤定位、行車數(shù)據(jù)記錄、短信調(diào)度和語音提示等功能。2 .?；愤\輸車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)xxx境內(nèi)有5家?；愤\輸企業(yè)，共計?；奋囕v281輛，均已安裝了GPS監(jiān)控系統(tǒng)。GPSa控數(shù)據(jù)目前由xxx吳霞科技有限公司儲存管理。交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.03 .營運客車車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)營運客車車輛共計84輛，均已安裝車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，覆蓋率達(dá)100%平均每輛車安裝4個攝像頭，總計336個。另外，其中55輛營運客車均采用3G無線傳輸技術(shù)實現(xiàn)視頻實時傳輸。所有車輛配套安裝硬盤用于視頻圖

19、像儲存，儲存空間為250G-350G4 .客運站場視頻監(jiān)控系統(tǒng)xxx縣內(nèi)共有6個主要站場，分別配備有自主服務(wù)臺、LED顯示屏以及計算機(jī)自動播音系統(tǒng)。具體分布如下：序號名稱地址1xxx縣長途汽車運輸公司客運站xxxxxxx2xxx縣五洲交通有限公司客運中心xxxxxxx3xxx縣長途汽車運輸公司橋頭客運中心xxxxxxx4xxx縣烏?？瓦\站xxxxxxx5xxx長運甌北碼頭車站xxxxxxx6xxx縣客運站xxxxxxx以上所有客運站場共設(shè)視頻監(jiān)控探頭24個，數(shù)據(jù)均存放在硬盤，儲存周期為15天。5.客運出租車xxx縣目前擁有出租車共計327輛，均已安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)，覆蓋率達(dá)到100%,具備跟蹤

20、定位、圖像抓拍、打表記錄、防劫防盜報警、行車歷史記錄等功能。監(jiān)控數(shù)據(jù)均委托xxx技有限公司進(jìn)行管理。5 .2存在問題xxx縣交通運輸系統(tǒng)信息化建設(shè)總體上處于中游水平，但是采集設(shè)備有限，數(shù)據(jù)資源單一，與xxx市、xxx市等地存在一定距離，其不足之處主要表現(xiàn)在以下幾個方面。1、交通信息資源的共享與整合性不足縱觀xxx縣交通運輸系統(tǒng)，橫向的信息共享與協(xié)同機(jī)制基本沒有建立，缺乏交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.0統(tǒng)一的協(xié)同共享交換體系和交換渠道，存在信息孤島化現(xiàn)象，無法形成有效的綜合服務(wù)和應(yīng)急指揮。與此同時，應(yīng)用服務(wù)主要局限于行業(yè)的核心業(yè)務(wù)體系和政務(wù)服務(wù)體系，整體應(yīng)用效果不夠突出，對外公共服務(wù)能力

21、有限。2、交通信息資源采集設(shè)施形式單一，數(shù)量較少xxx縣現(xiàn)有的各個系統(tǒng)所采集的信息以及信息種類比較單一，對車流、人流、路況的實時采集設(shè)施較少。船載監(jiān)控設(shè)備覆蓋率有待提高。行業(yè)動態(tài)檢測主要以單點的感知信號、視頻信號、單系統(tǒng)GPSJ號為主。交通基礎(chǔ)信息感知設(shè)備部署范圍有限，信息采集在深度和廣度上不足，覆蓋范圍也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到全行業(yè)系統(tǒng)化運行管理的要求，造成監(jiān)管方式較為單一、監(jiān)管手段沒能與時俱進(jìn)。3、公眾出行服務(wù)內(nèi)容有待豐富，能力有待加強(qiáng)xxx縣交通相關(guān)部門之間的數(shù)據(jù)共享與整合較為薄弱，同時缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集與交換平臺，數(shù)據(jù)資源也未能進(jìn)行有效共享和科學(xué)的分析，導(dǎo)致xxx縣在公眾出行服務(wù)的內(nèi)容提供方面薄

22、弱，能力欠缺，提供給公眾的出行服務(wù)的信息不夠?qū)崟r和準(zhǔn)確。通過xxx縣智慧交通項目的建設(shè)，可以有效豐富公眾出行服務(wù)的方式和內(nèi)容，提供多渠道的公眾出行服務(wù)平臺和系統(tǒng)。6 .3發(fā)展趨勢在道路交通基礎(chǔ)設(shè)施、城市公共交通、道路運輸系統(tǒng)上建立的以信息采集、處理、融合、交換、分析、控制和發(fā)布為一體的智能化的運輸管理系統(tǒng)，以提高交通管理、運輸效率和安全服務(wù)水平為目標(biāo)，使傳統(tǒng)的交通行業(yè)向現(xiàn)代交通運輸服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變。使城市交通出行、運輸管理變得更加安全、節(jié)約、高效。在城市出行、公共交通、車輛運輸、公路停車收費、道路運行監(jiān)測、信息管理服務(wù)等方面發(fā)揮作用，為城市出行和物流運輸提供實時路況信息，路徑優(yōu)化等多種便捷的服務(wù)。7

23、 .4項目建設(shè)的必要性1、項目的建設(shè)是xxx市智慧交通和智慧城市建設(shè)的重要組成部分和關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，是實現(xiàn)xxx“1650”城市大框架格局的重要支撐第10頁交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.02013年，xxx市正式被國家住建部列為全國首批“智慧城市”試點城市，-方面這是對xxx市近幾年來信息化取得成果的肯定，另一方面更是希望xxx市在智慧城市規(guī)劃建設(shè)方面能走在全國前列，做出一些行業(yè)亮點。城市建設(shè)，交通先行,交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈，而“智慧交通”是“智慧xxx”建設(shè)的最重要、最先啟動建設(shè)的工程之一。提高交通日常管理能力，提升公眾出行公共服務(wù)能力，提高應(yīng)急管理效率，是加快城市發(fā)展的根本保障。而x

24、xx縣智慧交通建設(shè)是其中不可或缺的重要組成部分。2、項目的建設(shè)是保障xxx縣交通運輸生產(chǎn)安全和解決交通擁堵的重要途徑社會經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展、城市化水平逐步提高使得機(jī)動車保有量迅速增加，交通擁擠、交通事故救援、交通管理問題已經(jīng)成為城市交通管理者面臨的共同難題。在此大背景下，把交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸工具和交通參與者綜合起來系統(tǒng)考慮，并充分利用新一代信息技術(shù)使人、車、路協(xié)同發(fā)展，為緩解xxx縣交通“出行難”提供基礎(chǔ)保障。3、項目的建設(shè)是方便xxx縣公眾出行的具體措施目前，xxx縣出行信息提供的渠道仍不夠豐富，不夠便利，因此，為民眾提供便利出行服務(wù)十分迫切。項目能為xxx本縣及外來公眾提供全方位、立

25、體的公眾出行信息服務(wù)。4、項目的建設(shè)是提升xxx縣交通行業(yè)管理能力和工作效率的內(nèi)在需求項目能夠通過整合現(xiàn)有交通運輸系統(tǒng)的視頻、數(shù)據(jù)等信息資源，以地理信息為背景，以交通設(shè)施設(shè)備實時運行數(shù)據(jù)為支撐，實現(xiàn)同一界面的實時數(shù)據(jù)采集、綜合動態(tài)檢測和科學(xué)應(yīng)急指揮，將極大的提高交通行業(yè)管理水平。8 .5項目建設(shè)的可行性1、是交通現(xiàn)代化發(fā)展趨勢的必然選擇智慧交通是伴隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和社會轉(zhuǎn)型，由生產(chǎn)力對交通發(fā)展的支配性從而引發(fā)的交通供給應(yīng)與交通需求相匹配的深刻認(rèn)識與變化。隨著時代的發(fā)展，由不同的產(chǎn)業(yè)形態(tài)而導(dǎo)致的交通形態(tài)和交通需求是不一樣的。社會形態(tài)的不斷進(jìn)化，交通形態(tài)、交通需求也隨之進(jìn)化。如當(dāng)今的信息化社會，其

26、知識、信息密集型的生產(chǎn)形態(tài)就對應(yīng)著綜合交通和個性化的交通需求特征。交通的提供者必須適第11頁交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.0應(yīng)社會轉(zhuǎn)型發(fā)展和交通消費需求的特征要求。xxx縣智慧交通綜合信息中心建設(shè)是xxx市“智慧交通”建設(shè)的重要組成部分。因此，其建設(shè)完全符合交通現(xiàn)代化的發(fā)展方向。2、政策可行性項目的建設(shè)是響應(yīng)xxx市智慧城市和智慧交通建設(shè)任務(wù)的要求，也是響應(yīng)市委、市政府關(guān)于對市交通運輸系統(tǒng)智慧交通具體考核指標(biāo)的要求。xxx縣智慧交通項目是在滿足xxx市智慧交通要求的基礎(chǔ)上，結(jié)合xxx交通運輸現(xiàn)代化和對外服務(wù)要求的本地特點，提出的定位為xxx市智慧交通綜合信息中心的分中心，包括綜合管理分

27、中心，應(yīng)急指揮分中心、公共服務(wù)分中心、交通數(shù)據(jù)分中心。從政策層面來看，是完全可行的。3、技術(shù)可行性項目主要采用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)出行信息服務(wù)和交通運輸業(yè)務(wù)管理的智慧化。以上這些技術(shù)都是當(dāng)今世界信息應(yīng)用領(lǐng)域的常用技術(shù)，是xxx市智慧交通建設(shè)的基礎(chǔ)和支撐，因此，從技術(shù)支撐層面來看，是完全可行的。4、實施保障可行性xxx縣交通局高度重視“智慧交通”建設(shè)，已全面組織編制了xxx縣”智慧交通”行動綱要2014-2016。交通局在項目場地選擇，人員保障等方面已經(jīng)進(jìn)行了初步的計劃安排。因此，從項目實施保障層面來看，是完全可行的。上所述，項目的建設(shè)是完全可行的。第12頁交通局交通運輸信

28、息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.03.項目承擔(dān)單位概括xxx縣交通運輸局是主管全縣公路、水路等交通運輸行業(yè)的政府工作部門其部門主要職責(zé)概括如下：1 .貫徹執(zhí)行國家和省、市、縣有關(guān)交通工作的方針、政策、法律、法規(guī)，制定我縣交通發(fā)展戰(zhàn)略、方針、政策，并監(jiān)督執(zhí)行。2 .根據(jù)國家和省、市、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃和交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策，負(fù)責(zé)編制全縣公路、水路、交通主樞紐的發(fā)展規(guī)劃，制定固定資產(chǎn)投資、運輸、交通科技教育的中長期規(guī)劃和年度計劃并組織實施；參與編制全縣鐵路發(fā)展規(guī)劃；負(fù)責(zé)交通行業(yè)統(tǒng)計和信息引導(dǎo)。3 .負(fù)責(zé)全縣道路、水路交通運輸、汽車租賃、搬運裝卸、運輸服務(wù)、車船檢測和維修、汽車駕駛學(xué)校和駕駛員培訓(xùn)行業(yè)管理與指導(dǎo)；

29、協(xié)調(diào)道路、水路及鐵路等運力與港站的銜接，對關(guān)系國計民生的重點物資和緊急物資運輸進(jìn)行必要的調(diào)控；會同有關(guān)部門培育和管理交通運輸市場，調(diào)控水陸運力投放，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)交通運輸行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展4 .負(fù)責(zé)全縣交通基礎(chǔ)設(shè)施及其配套項目的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理和路政（路產(chǎn)、路權(quán)）、航政工作，負(fù)責(zé)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的勘測、設(shè)計、施工質(zhì)量監(jiān)督等管理工作；會同有關(guān)部門管理交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。5 .指導(dǎo)全縣交通運輸行業(yè)的安全管理；監(jiān)督指導(dǎo)交通企業(yè)事業(yè)單位的安全生產(chǎn)及內(nèi)保工作；負(fù)責(zé)港口中、航道和港航設(shè)施建設(shè)以及使用岸線的行業(yè)管理。6 .負(fù)責(zé)局直屬單位的國有資產(chǎn)管理；指導(dǎo)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展和交通行業(yè)體制改革和企業(yè)管理工作。7 .

30、負(fù)責(zé)水路、道路各種交通規(guī)費稽征和使用管理，并進(jìn)行審計、監(jiān)督。8 .組織、指導(dǎo)交通行業(yè)科技開發(fā)，推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步；指導(dǎo)交通行業(yè)職業(yè)技術(shù)教育和成人教育；指導(dǎo)交通行業(yè)精神文明建設(shè)和職工隊伍建設(shè)；承擔(dān)交通系統(tǒng)社會治安、綜合治理、計劃生育和工會工作。9 .會同有關(guān)部門管理對外交通經(jīng)濟(jì)科技合作和交流。10 .負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備的日常工作；配合有關(guān)部門管理車站、港口（碼頭）的治安保衛(wèi)工作。第13頁交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.011 .按權(quán)限管理局屬單位的領(lǐng)導(dǎo)干部。12 .承辦縣政府和上級業(yè)務(wù)部門交辦的其他事項第14頁交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.04.4.1 用戶需求4.1.1 公眾需求公眾對于

31、出行，希望能通過簡單快捷的方式及時、準(zhǔn)確掌握交通出行服務(wù)信息。包括實時查詢公路客運、鐵路、民航，公交、物流等線路靜態(tài)信息和實時動態(tài)運行信息；實時了解市區(qū)道路、高速、國省道通行狀況信息等。公眾需求主要有以下幾大類型：1、駕車出行者自駕車出行用戶擁有自己的出行交通工具，可以自由選擇出行的時間和路線。他們需要通過對公路即時路況、公路沿線主要城市和旅游景點出入口、在途時間、行駛里程、通行費用等進(jìn)行綜合考慮而進(jìn)行最優(yōu)的路徑選擇。同時，他們還需要隨時了解沿途的氣象、路況信息，以及服務(wù)區(qū)、停車場、加油站、維修站、賓館飯店、救援機(jī)構(gòu)等服務(wù)設(shè)施以及旅游景點等信息。2、公共交通乘客公共交通乘客乘坐公共交通出行，需

32、要了解公交線路類型、站點設(shè)置、首末車時間、票制票價等城市公交基本信息，并能夠掌握關(guān)注線路的車輛位置、預(yù)計到達(dá)時間，客流擁擠度等動態(tài)運行信息，同時可以通過最少行程時間、最少換乘時間、最短距離等查詢條件，生成多套出行路徑規(guī)劃，并給出不同方案的行程時間，換乘距離，費用等信息，為出行提供參考。3、出租車乘客出租車乘客出行更注重行程的時效性和舒適性，因此，需要掌握周邊的運營出租車數(shù)量，空車數(shù)量，出行路徑的實時路況，以及打車費用，同時可以基于電話、智能手機(jī)、個人電腦等終端實現(xiàn)打車預(yù)約服務(wù)，以便于更好的掌握出行時間。4、多方式組合交通出行乘客多方式組合交通出行乘客采用兩種或兩種以上交通方式組合出行，需要掌握

33、不同交通組合下出行時間，費用，換乘時間、距離的路徑規(guī)劃對比，并掌握路徑及節(jié)點上的出租車信息，停車位信息、路況、天氣、施工等狀況。5、長途客運乘客第15頁交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.0乘坐長途客運車輛出行旅客需要前往長途客運乘站點乘坐長途客運車輛出行，旅客需要及時、全面、便捷地了解和掌握客運站點位置、與縣內(nèi)交通銜接情況、客運經(jīng)營者、班線、班次、里程、時間、票價、車型、剩余座位、換乘等道路客運相關(guān)服務(wù)信息，以便于合理安排出行計劃，滿足自身的出行需求。6、其他乘客鐵路等城際交通乘客，在達(dá)到縣市后，需要換成其他接續(xù)交通，因此需要掌握地面公交、出租車等市內(nèi)接續(xù)交通的運力分布情況，具體包括公共交

34、通線路、發(fā)車頻率、首末車時間、客流擁擠度，出租車運力，以及實時道路狀況等情況。4.1.2 交通管理人員需求1、交通管理人員通過對各類“人”、“車”、“路”等主體的運行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,全面掌握各類車輛、駕駛?cè)?、公共交通乘客的出行?guī)律，了解城市交通運行情況，為制定交通政策、判定實施效果作決策支持。2、綜合動態(tài)監(jiān)測需求。交通管理人員能在一個平臺上對各類交通運輸工具、場站、路網(wǎng)體系、路網(wǎng)設(shè)施、公眾等進(jìn)行實時掌握和應(yīng)急指揮。實現(xiàn)“可預(yù)、可視、可判、可控”的管理需求。4.2 業(yè)務(wù)需求4.2.1 由行服務(wù)需求1、城郊一體化行車出行信息服務(wù)行車出行信息服務(wù)需要實現(xiàn)城郊一體化重點區(qū)域、關(guān)鍵路段等路況、停車、氣象、

35、視頻、突發(fā)事件、交通管制、施工占路等信息的綜合發(fā)布。能夠根據(jù)路程最短、時間最短、收費最少、舒適度最佳等選擇條件，提供涵蓋城市道路、國省干線公路、高速公路、停車一體化的自駕出行路線，包括出行路段、預(yù)計出行時間、出行距離、目的地周邊停車位資源情況、關(guān)鍵路段危險源提醒等服務(wù)內(nèi)容。2、地面公交出行信息服務(wù)地面公交出行信息服務(wù)需要實現(xiàn)地面公交位置查詢、到站距離、換乘方式，預(yù)計到達(dá)時間等信息的發(fā)布和查詢服務(wù)。能夠根據(jù)路程最短、時間最短、收費最少等選擇條件，提供公共交通出行路徑規(guī)劃，并提供換乘的時間、距離、路徑等第16頁交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.0信息。3、出租車出行信息服務(wù)出租車出行信息服務(wù)需

36、要根據(jù)不同時間段，提供出租車打車難易程度分析，實時提供周邊出租車空重車狀態(tài)，提供預(yù)約打車功能。該項服務(wù)能夠幫助管理部門引導(dǎo)司機(jī)，科學(xué)調(diào)控出租車時空分布，銜接閑置運力與出行需求，降低空駛率，提高運營效率。同時該項服務(wù)也能為乘客提供個性化叫車服務(wù)。4、停車出行信息服務(wù)停車出行信息服務(wù)需要實現(xiàn)軌道交通站點、公交站點周邊、學(xué)校、商城、廣場等重點區(qū)域周邊停車位資源信息、停車位數(shù)量等信息的發(fā)布及查詢服務(wù)。5、對外交通出行信息服務(wù)對外交通出行信息服務(wù)針對xxx縣對外交通具體情況，實現(xiàn)長途客運、水上客運、鐵路客運、民航客運4個方面的對外交通信息查詢，主要包括站點、港口詳細(xì)情況，運行時刻表、聯(lián)網(wǎng)售票功能、到港到

37、站實際時間、是否延誤等實時信息查詢服務(wù)。6、便民信息服務(wù)實現(xiàn)統(tǒng)一的出行便民信息服務(wù)，整合交通信息公示服務(wù)、快遞查詢、維修駕培、違章查詢等便民信息。7、一體化綜合交通出行信息服務(wù)一體化綜合交通出行信息服務(wù)能夠根據(jù)路程最短、時間最短、收費最少等選擇條件，提供多模式交通出行路徑規(guī)劃，涵蓋軌道交通、地面公交、自駕車、出租車等多模式綜合出行方式。信息服務(wù)內(nèi)容包括實時路況、路段行程時間、換乘距離、換乘時間、停車位信息等。4.2.2 數(shù)據(jù)整合共享需求1、整合xxx縣內(nèi)的相關(guān)視頻數(shù)據(jù)、流量數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)、GIS數(shù)據(jù)等。2、整合港航、公路、運管、質(zhì)監(jiān)、機(jī)場、鐵路等行業(yè)管理數(shù)據(jù)、出行服務(wù)數(shù)據(jù)等。3、整合xxx縣交

38、通行業(yè)部分非強(qiáng)相關(guān)部門的相應(yīng)數(shù)據(jù)。4.2.3 綜合監(jiān)測需求1、一體化視頻監(jiān)控需求第17頁交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.0支持統(tǒng)一界面，對視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和統(tǒng)一接入，支持畫面回放，支持2倍，4倍，8倍加速回放，1/2,1/4,1/8慢速回放，可對交通運輸工具運行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測。2、交通運行狀況實時監(jiān)控支持各類前端感知設(shè)備數(shù)據(jù)的采集與匯聚，通過分析，實時展示xxx縣交通路網(wǎng)運行狀況。4.2.4 科學(xué)指揮需求1、在日常情況下，能對港航、公路、運管、質(zhì)監(jiān)業(yè)務(wù)進(jìn)行日常調(diào)度和管理。2、在緊急事件時（春運、臺風(fēng)等），在信息中心能對緊急事件的可視、可判、可指揮。4.3 功能需求4.3.1 交通信息的

39、采集、整合、處理與分析整合現(xiàn)有交通信息采集設(shè)施，并試點新建前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備，將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析，并服務(wù)于信息中心的日常運轉(zhuǎn)。1、數(shù)據(jù)整合將xxx縣交通運輸系統(tǒng)所有視頻數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入，整合到統(tǒng)一視頻監(jiān)控平臺。同時，將4個行業(yè)管理單位的日常交通監(jiān)測（非視頻數(shù)據(jù)）以及管理數(shù)據(jù)，整合到統(tǒng)一系統(tǒng)。另外，統(tǒng)一整合試點區(qū)段的實時交通車流量以及易滑坡塌方路段實時降雨量、地質(zhì)條件變化數(shù)據(jù)。2、數(shù)據(jù)處理對于采集到的零散、單獨的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，形成信息中心基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐平臺。3、數(shù)據(jù)分析對交通路網(wǎng)、路狀、流量、視頻等進(jìn)行不同階段的數(shù)據(jù)比對分析。4.3.2 交通系統(tǒng)綜合監(jiān)測、立體展示、科學(xué)指揮1、視頻信息的監(jiān)測和展

40、示實現(xiàn)視頻的統(tǒng)一實時監(jiān)測，并通過遠(yuǎn)程調(diào)度方式實現(xiàn)在指揮中心的展示。2、實時數(shù)據(jù)的及時共享發(fā)布第18頁交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.0通過GPSW息定位、運行過程監(jiān)控、指揮調(diào)度、車輛遙控等方式，對突發(fā)事件相關(guān)信息進(jìn)行第一時間的有效共享，并做出快速反應(yīng)，保障重大突發(fā)事件或自然災(zāi)害處理的統(tǒng)一指揮與部署。3、車流、路況的監(jiān)測和展示對城市道路、高速公路及國省道的重點路段進(jìn)行車輛、路況進(jìn)行監(jiān)測。4、路況分析通過對xxx縣境內(nèi)城區(qū)車流量較大的重要道路，縣前路以及環(huán)城西路的關(guān)鍵路段進(jìn)行實時交通車流量分析，實現(xiàn)交通路況智能監(jiān)測。5、滑坡塌方預(yù)警在xxx縣境內(nèi)主要易滑坡區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)監(jiān)測，重點監(jiān)測降

41、雨量、地質(zhì)條件變化狀態(tài)。6、工程建設(shè)監(jiān)控通過在在建交通工程工地安裝視頻及感知設(shè)備，對工程施工進(jìn)行全方位監(jiān)控，確保工地施工安全，當(dāng)發(fā)生異常時進(jìn)行預(yù)警。同時通過信息化手段對工程進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，確保交通工程按時高質(zhì)量投入使用。7、船舶稽查監(jiān)控通過對船舶數(shù)據(jù)、港航監(jiān)控數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、稽查數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，集成到統(tǒng)一平臺，方便查詢，進(jìn)一步還可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析、模型演算、輔助決策。8、科學(xué)指揮充分利用全方位視頻監(jiān)控系統(tǒng)，結(jié)合交通數(shù)據(jù)分析，在日常情況下合理科學(xué)進(jìn)行交通智慧管理。在發(fā)生緊急事件時，實現(xiàn)緊急事件可視、可判、可控，科學(xué)調(diào)度人力、物力、財力。第20頁V3.0交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案4.3

42、.3 交通信息綜合服務(wù)實現(xiàn)交通出行信息綜合服務(wù)。將xxx境內(nèi)的公交、出租、長途客車、鐵路、海運等出行信息納入統(tǒng)一的平臺，提供交通出行信息的統(tǒng)一查詢、購買、支付、咨詢等公共服務(wù)，為市民提供全方面的便捷服務(wù)，主要通過交通出行門戶網(wǎng)站以及相應(yīng)的手機(jī)APP應(yīng)用來實現(xiàn)。4.3.4 息發(fā)布交通信息發(fā)布包括交通新聞，高速、國省道通堵情況，公路、鐵路、航運、水運等交通線路的建設(shè)、維護(hù)公告，xxx旅游指南等信息。2、出行查詢出行查詢?yōu)槌鲂姓咛峁┎煌慕煌ǔ鲂蟹桨妇€路查詢信息，如：綜合線路查詢、自駕線路查詢、公路客運查詢、城市公交查詢、列車航班查詢、水路客運查詢等。同時提供出行所需的常識參考信息，如：交通設(shè)施查詢

43、、交通收費查詢、交通出行路徑查詢等。3、舉報投訴整合網(wǎng)上投訴與電話投訴系統(tǒng)，方便民眾對于交通違法違章行為進(jìn)行監(jiān)督舉報。第20頁交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.05.總體設(shè)計5.1 指與思想以先進(jìn)的信息技術(shù)為支撐，推動交通運輸現(xiàn)代化、智能化，以xxx市智慧交通系統(tǒng)為依托，以xxx縣智慧交通綜合信息中心為載體，以交通信息采集、交換、服務(wù)和指揮決策為主線，利用物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)，著力構(gòu)建永嘉縣智慧交通服務(wù)、監(jiān)督、指揮框架體系，全面提升xxx縣交通運輸管理與服務(wù)水平，最終實現(xiàn)“人、車、路、環(huán)境”的和諧發(fā)展。5.2 建設(shè)原則本項目將貫徹以下設(shè)計原則：1、統(tǒng)籌規(guī)劃的原則在設(shè)計系統(tǒng)過程中

44、，應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃并協(xié)同建設(shè)，促進(jìn)本單位內(nèi)部及本縣橫向、xxx市縱向交通系統(tǒng)的相互銜接，形成相對完整的體系架構(gòu)并逐步完善。2、堅持以人為本的原則始終圍繞系統(tǒng)的應(yīng)用需求，并以方便社會公眾、行業(yè)管理部門、企業(yè)等用戶使用為宗旨，切實解決公眾出行時“多頭”查詢交通信息的問題。加強(qiáng)系統(tǒng)各部分建設(shè)內(nèi)容的方案設(shè)計，保證應(yīng)用功能有效集成又相對獨立，保證系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)能充分采集但又不致服務(wù)數(shù)據(jù)過份集中，從而保證系統(tǒng)能成功建設(shè)、成功運行，切實發(fā)揮效能。3、整合共享資源的原則系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)整合現(xiàn)有的路網(wǎng)設(shè)施資源、網(wǎng)絡(luò)資源、數(shù)據(jù)資源和應(yīng)用資源的梳理、升級與改造，重點考慮各個不同系統(tǒng)間的功能優(yōu)化和數(shù)據(jù)資源共享，在規(guī)避行業(yè)、區(qū)域信息

45、孤島和信息共享壁壘的同時，提高信息化基礎(chǔ)設(shè)施及各種資源的共享效率，避免重復(fù)建設(shè)，智慧交通數(shù)據(jù)資源共享的支撐體系和管理機(jī)制，最大程度發(fā)揮現(xiàn)有各類資源的效益，以交通運輸信息資源的整合、開發(fā)、利用為中心，打破信息資源部門分割、地域分割的局面，充分發(fā)揮“1+1>2'的力量，最大限度為政府、企業(yè)和公眾服務(wù)。4、確保系統(tǒng)開放與可拓展的原則第21頁交通局交通運輸信息化建設(shè)規(guī)劃方案V3.0系統(tǒng)設(shè)計要充分考慮開放性和可拓展性，遵循標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具有開放性，并為平臺后續(xù)工程、與xxx智慧交通、xxx智慧交通的對接、xxx省公路水路安全暢通與應(yīng)急處置工程等建設(shè)預(yù)留接口，以適應(yīng)業(yè)務(wù)不斷發(fā)展對系統(tǒng)的新要求。5、保障系統(tǒng)長效運