第一章車輛利用和管理評價定額及指標(biāo)

1、第第 一章一章 車輛利用和管理評價定額及指標(biāo)車輛利用和管理評價定額及指標(biāo)1.1 車輛利用評價指標(biāo)車輛利用評價指標(biāo)1.2 車輛管理評價定額和指標(biāo)車輛管理評價定額和指標(biāo)1.1車輛利用評定指標(biāo)評價汽車綜合性能的指標(biāo)1.1.1運輸統(tǒng)計指標(biāo)一運量一運量1、客運量、客運量指統(tǒng)計期內(nèi)運輸車輛實際運送的旅客人數(shù)。計算單位：人。統(tǒng)計原則：在計算客運量時，不管旅客行程的長短或客票票價多少，每位乘客均按一人計算；不足購票年齡免購客票的兒童不計算客運量。2、貨運量、貨運量指統(tǒng)計期內(nèi)運輸車輛實際運送的貨物重量。計算單位：噸。二、周轉(zhuǎn)量二、周轉(zhuǎn)量 1、旅客周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量 指報告期內(nèi)運輸車輛實際運送的每位旅客與其相應(yīng)運

2、送距離的乘積之和。計算單位：人公里。 計算公式：旅客周轉(zhuǎn)量(人公里)(運送的每位旅客該旅客運送距離)2、貨物周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量 指報告期內(nèi)運輸車輛實際運送的每批貨物重量與其相應(yīng)運送距離的乘積之和。計算單位：噸公里。 計算公式：貨物周轉(zhuǎn)量(噸公里)(每批貨物重量該批貨物的運送距離)3、換算周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量 是指車輛完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量綜合產(chǎn)量指標(biāo)。計算單位：換算噸公里。 計算方法：以運輸車輛所完成的周轉(zhuǎn)量，按一定比例換算成同一計算單位后加總求得。公路客貨周轉(zhuǎn)量的換算系數(shù)為10人公里1噸公里。三、運輸量三、運輸量汽車運輸?shù)倪\輸量是指汽車運輸完成的運量和周轉(zhuǎn)量，亦稱產(chǎn)量。由運量和周轉(zhuǎn)量兩種

3、指標(biāo)評價。1.1.2車輛利用單項指標(biāo)車輛利用單項指標(biāo)車輛利用車輛利用單項指標(biāo)單項指標(biāo)動力利用動力利用指標(biāo)指標(biāo)裝載能力裝載能力利用指標(biāo)利用指標(biāo)時間利用時間利用指標(biāo)指標(biāo)速度利用速度利用指標(biāo)指標(biāo)形程利用形程利用指標(biāo)指標(biāo)車輛時間利用指標(biāo)車輛時間利用指標(biāo)1、完好率、完好率指報告期內(nèi)完好車日在總車日中所占比重。車輛完好率表明在報告期內(nèi)，技術(shù)狀況良好可隨時出車進(jìn)行運輸工作的車輛的情況，是反映車輛的技術(shù)狀況、車輛管理、運用和修理、保養(yǎng)工作質(zhì)量的指標(biāo)。計算公式：完好率()完好車日總車日100(總車日非完好車日)總車日100(工作車日停駛車日)總車日1002、工作率、工作率指報告期內(nèi)工作車日在完好車日中所占的比重

4、，用以反映車輛的利用程度。計算公式：工作率()工作車日完好車日100(完好車日停駛車日)完好車日100車輛工作車日與車輛停駛車日之和為車輛完好車日?？梢姡ぷ髀试黾颖仨毺岣咄旰寐屎蜏p少停駛車日。速度利用指標(biāo)速度利用指標(biāo) 1、技術(shù)速度、技術(shù)速度是指車輛在運行時間內(nèi)平均每小時行駛的里程。計算單位：(公里小時)計算公式：技術(shù)速度(公里小時)總行程運行小時數(shù)技術(shù)速度實際上是車輛的行駛速度。汽車動力性能，道路條件(如路面、寬度、坡度、彎道、視線等)，所運貨物的特征，行車密度，車輛載重量等客觀因素以及車輛保修質(zhì)量和駕駛員的熟練程度等都對技術(shù)速度有影響。為了提高運輸效率，必須在許可的條件下提高技術(shù)速度。 2

5、、營運速度、營運速度是指車輛在出車時間內(nèi)，平均每小時行駛里程。計算單位：(公里小時)計算公式：營運速度(公里小時)總行程出車時間營運速度的大小不僅受技術(shù)速度的影響，還取決于運輸組織工作好壞、運輸距離大小和裝卸停歇時間長短等因素的影響。在一定的技術(shù)速度下，營運速度與出車時間利用系數(shù)成正比。其相互之間的關(guān)系為：營運速度技術(shù)速度出車時間利用系數(shù)3、平均車日行程、平均車日行程指報告期內(nèi)平均每一個工作車日車輛所行駛的里程，是車輛速度性能利用與出車時間利用的綜合性指標(biāo)。計算單位：車公里。計算公式：平均車日行程(車公里)總行程工作車日營運速度平均每日出車時間技術(shù)速度出車時間利用系數(shù)平均每日出車時間行程利用指

6、標(biāo)行程利用指標(biāo)1、行程利用率、行程利用率指報告期內(nèi)載運行程在總行程中所占的比重。計算單位：。計算公式：行程利用率()載運行程總行程100提高行程利用率是提高車輛運用效率，降低運輸成本的重要途徑之一。影響行程利用率的因素很多，諸如貨源、客源的充足程度及其在空間和時間分布情況，運輸組織工作質(zhì)量，車庫與貨場的空間布局等都對行程利用率有明顯的影響。2、空駛率、空駛率指報告期內(nèi)空駛行程在總行程中所占的比重。計算單位：。計算公式：空駛率()空駛行程總行程100裝載能力利用指標(biāo)裝載能力利用指標(biāo) 1、載質(zhì)量利用率、載質(zhì)量利用率指報告期內(nèi)載貨汽車實際完成周轉(zhuǎn)量與其載運行程載貨量的比值，用以反映載運行程載貨量利用

7、程度。計算單位：。計算公式：載質(zhì)量利用率()實際完成周轉(zhuǎn)量（載運行程載貨量）1002、載客量利用率、載客量利用率指報告期內(nèi)載客汽車實際完成周轉(zhuǎn)量與其載運行程載客量的比值，用以反映載運行程載客量利用程度。計算單位：。計算公式：載質(zhì)量利用率()實際完成周轉(zhuǎn)量（載運行程載客量）100在計算貨車的載質(zhì)量利用率時，附載旅客所完成的旅客周轉(zhuǎn)量人公里應(yīng)換算為噸公里。在計算客車的載客量利用率時，附載貨物所完成的貨物周轉(zhuǎn)量噸公里應(yīng)換算成人公里。（皮卡）例子 例：某運輸企業(yè)報告期有10輛貨車，標(biāo)記噸位為4噸，報告期共完成貨物周轉(zhuǎn)量9.6萬噸公里，并因帶客完成旅客周轉(zhuǎn)量4萬人公里?？傂谐?萬公里，旅客周轉(zhuǎn)量按10人

8、公里折1噸公里計算，則汽車載質(zhì)量量利用率為：(9.6410)(34)10083.3 載質(zhì)(客)量利用率是表明車輛的裝載能力的利用程度指標(biāo)。 影響這一指標(biāo)的主要因素有：貨物的特征，如體積、形狀、包裝情況、特殊要求等；起點站的貨源和客源情況以及沿線客貨源補(bǔ)充程度；車輛的型式：貨物裝車的技術(shù)；運輸組織工作水平；車輛的技術(shù)狀況，道路條件等。3、實載率、實載率指統(tǒng)計期內(nèi)車輛實際完成周轉(zhuǎn)量占其總行程額定周轉(zhuǎn)量的比重，用以反映總行程載貨(客)量的有效利用程度。計算單位：。計算公式：實載率()實際完成周轉(zhuǎn)量總行程額定周轉(zhuǎn)量100里程利用率載質(zhì)（客）量利用率（噸位相同的車輛）動力利用指標(biāo)動力利用指標(biāo) 1、拖運率

9、、拖運率 指報告期內(nèi)掛車完成的周轉(zhuǎn)量與主、掛車合計完成的周轉(zhuǎn)量之比，用以評價車輛動力的利用程度。計算單位：。 計算公式：拖運率()掛車完成的周轉(zhuǎn)量（主車完成周轉(zhuǎn)量+掛車完成周轉(zhuǎn)量）1001.1.3車輛利用綜合指標(biāo)一、車輛運用效率車輛運用效率評定指標(biāo)：單車產(chǎn)量、車噸（座）產(chǎn)量、車公里產(chǎn)量1、單車產(chǎn)量是指在報告期平均每輛車所完成的換算周轉(zhuǎn)量。計算單位：噸公里。在計算單車產(chǎn)量時，不僅要對主車、掛車分別進(jìn)行計算，還應(yīng)對主車、掛車進(jìn)行綜合計算。其計算公式為：分別計算：汽(掛)車單車產(chǎn)量(噸公里)汽(掛)車完成的換算周轉(zhuǎn)量汽(掛)車平均車數(shù)主、掛車綜合計算時，采用下式：單車產(chǎn)量(噸公里)汽車和掛車完成的換

10、算周轉(zhuǎn)量汽車平均車數(shù)在一定的條件下，單車產(chǎn)量的高低與運輸企業(yè)完成的周轉(zhuǎn)量多少有關(guān)。周轉(zhuǎn)量完成的多少與企業(yè)車輛在時間、速度、行程、載重量以及貨物(旅客)運送的平均距離有關(guān)。所以，單車產(chǎn)量集中地反映了車輛在時間、速度、行程、載重量等方面的綜合利用效率。2、車噸、車噸(客客)位產(chǎn)量位產(chǎn)量是指報告期平均每個噸(客)位所完成的換算周轉(zhuǎn)量。車噸(客)位產(chǎn)量，可按主車、掛車分別進(jìn)行計算，也可以按主車、掛車綜合計算。計算公式：汽(掛)車車噸(客)位產(chǎn)量(噸公里)汽(掛)車完成的換算周轉(zhuǎn)量汽(掛)車平均總噸(客)位(分別計算)車噸(客)位產(chǎn)量(噸公里)汽車和掛車完成的換算周轉(zhuǎn)量汽車平均總噸(客)位(綜合計算)以

11、上各項指標(biāo)構(gòu)成了車輛運用情況的指標(biāo)體系。3、車公里產(chǎn)量在統(tǒng)計期內(nèi)平均每輛車每行駛1km所完成的換算周轉(zhuǎn)量。計算公式：車公里產(chǎn)量（噸）=換算周轉(zhuǎn)量車輛總行程二、汽車的運輸成本單位運輸產(chǎn)品產(chǎn)量所支付的費用。所完成的運輸產(chǎn)品產(chǎn)量費用運輸企業(yè)所支出的全部汽車運輸成本 變動成本（車輛運行費用）：與車輛行駛有關(guān)的費用支出。包括：運行材料費用、車輛折舊費用、車輛維修費、養(yǎng)路費。其中運行費占運輸成本40%左右，燃料費用占25%30%，輪胎費用占10%15%。固定成本：與車輛行駛無關(guān)的費用支出。包括職工工資、行政辦公費用、房屋維修費、職工培訓(xùn)費。占運輸成本60%，這也是國有運輸企業(yè)普遍虧損的原因之一。1.2 車

12、輛管理評價定額和指標(biāo)車輛管理評價定額和指標(biāo)是堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的車輛技術(shù)管理原則的量化，包括主要經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)兩個方面。1.2.1主要經(jīng)濟(jì)定額一、行車燃料消耗定額汽車百公里或完成百噸公里周轉(zhuǎn)量所消耗燃料的限額。根據(jù)國標(biāo)依據(jù)車型、使用條件、載質(zhì)（客）量和燃料種類分別制定。二、輪胎行駛里程定額新輪胎開始使用，經(jīng)翻新到報廢總行駛里程的限額。三、車輛維護(hù)和小修費用定額車輛每行駛一定里程，維護(hù)和小修耗用的工時和物料費用的限額。四、車輛大修間隔里程定額新車到大修，或大修到大修之間所行駛里程的限額。五、發(fā)動機(jī)大修間隔里程定額新發(fā)動機(jī)到大修，或大修到大修之間所使用的里程的限額。六、車輛大修費用定額

13、車輛大修費用定額是指車輛大修所耗工時和物料費用的限額。1.2.2 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一、完好率一、完好率指報告期內(nèi)完好車日在總車日中所占比重。車輛完好率表明在報告期內(nèi)，技術(shù)狀況良好可隨時出車進(jìn)行運輸工作的車輛的情況，是反映車輛的技術(shù)狀況、車輛管理、運用和修理、保養(yǎng)工作質(zhì)量的指標(biāo)。二、車輛平均技術(shù)等級二、車輛平均技術(shù)等級車輛技術(shù)等級評定就是對長期運行的車輛在一定時期的技術(shù)狀況按統(tǒng)一的評定指標(biāo)加以評估和劃分。車輛平均等級時指所有運輸車輛技術(shù)狀況的平均等級。三、車輛二級維護(hù)實施率車輛二級維護(hù)實施率%100輛數(shù)計劃變更的二級維護(hù)車輛數(shù)計劃完成的二級維護(hù)車完成的二級維護(hù)車輛數(shù)二級維護(hù)實施率四、維護(hù)返工率四、維護(hù)返工率車輛維護(hù)出廠后，返工量次