砂礫墊層技術交底xiu詳解

1、砂礫墊層技術交底一、工程概況及施工目的 1、路面結構組成 路面結構組成表主線互通匝道收費站廣場面層上面層4中粒式瀝青混凝土（AC-16C）4中粒式瀝青混凝土（AC-16C）32cm水泥混凝土面層下面層6粗粒式瀝青混凝土（AC-20C）6粗粒式瀝青混凝土（AC-20C）基 層20水泥穩(wěn)定碎石20水泥穩(wěn)定碎石20水泥穩(wěn)定碎石底基層34水泥穩(wěn)定碎石34水泥穩(wěn)定碎石20水泥穩(wěn)定碎石墊層20級配砂礫墊層20級配砂礫墊層20級配砂礫墊層注：在中濕、潮濕路段及挖方路床、零填挖路段加設20厚天然砂礫墊層，排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結構處于干燥狀態(tài)，墊層設置與路基同寬。2、施工目的1)、通過墊層試驗

2、段施工，總結出一套適合于本標段路面砂礫墊層施工合理的施工組織和機械設備的配置方式。 2)、通過試驗，總結低填及挖方路段的攤鋪、碾壓、填筑松鋪厚度、壓實機械型號及組合、碾壓遍數(shù)和碾壓速度等參數(shù)。 3)、通過試驗，總結如何依據(jù)招標文件的技術、質量標準以及部頒質量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質量控制手段。 4)、通過本試驗段施工，收集相關數(shù)據(jù)，指導路面墊層施工并達到技術質量標準。二、試驗段施工組織及施工安排1、墊層試驗段計劃于2014年7月16日至7月20日在主線K49+700-K50+000段組織實施,厚度：20cm。2、施工準備: 1)技術準備:A、 試驗室對進場砂礫進行原材料試驗和標準配合比試

3、驗。 a、進場原材料要求：墊層砂礫采用天然砂礫，其最大粒徑不超過37.5mm,通過0.075mm篩孔顆粒含量不大于5%。b、標準試驗：取進場材料進行不同含礫量的標準擊實試驗，確定墊層砂礫的最大干密度和最佳含水量，作為控制現(xiàn)場壓實的標準。B、測量隊對標段全線進行導線、水準復測，對試驗段進行施工放樣，測量成果見附表。   2)現(xiàn)場準備:   A、根據(jù)墊層的工程特點及施工進度、工程質量和安全文明施工等方面的要求，項目部成立了墊層施工技術指導組，加強對人員、材料、設備等的組織管理，確保工程優(yōu)質、安全、快速地完成。主要成員配備及職責見表1。 表1 墊層試驗段配備人

4、員 技術負責人王玉梅現(xiàn)場負責人張兵測量工程師唐兵質檢工程師吳志祥現(xiàn)場技術員李小會質檢員劉衛(wèi)紅試驗人員陳俊名為保證墊層施工，成立墊層施工作業(yè)隊配合現(xiàn)場攤鋪的協(xié)助工作，挑選有豐富經驗的熟練工人，跟隨機械指揮卸料，跟機找平，整修側邊，隨機加油等輔助工作，每班由15人組成。B、墊層施工機械配備已到位，機械設備駕駛操做控制人員進行崗前培訓，考核合格后方能上崗，并實行定員定崗，嚴守操作規(guī)程。機械配置見表2。表2 墊層施工機械配置表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量技術狀況1壓路機龍工22T臺2良好2平地機山工臺1良好3運輸車20m3臺8良好4裝載機 龍工50臺1良好5灑水車 解放臺1良好 C、已打通通

5、往試驗段的施工便道，人員及機械設備可直接進場作業(yè)。三、墊層試驗段施工方案墊層施工采用自卸汽車運輸砂礫，平地機配合推土機進行攤鋪、整形，振動壓路機碾壓成型的施工方法，施工工藝見墊層施工工藝框圖。1、準備下承層 下承層應該平整、堅實，具有規(guī)定的路拱坡度。對施工段高程、路基寬度、路基壓實度及各項試驗數(shù)據(jù)進行檢查，看是否滿足墊層施工前的路基要求，對不合格位置應予以處理，直到達到相應的質量要求。2、施工放樣 根據(jù)設計要求放出施工中樁和設計邊線?；鶞蕳U在直線段每10m 1根，曲線段適當加密。根據(jù)以往施工經驗擬定松鋪系數(shù)為1.25，松鋪厚度為26.0cm, 調整好正確標高及平面位置，立出施工標尺。自檢合格后

6、報驗現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢測，經監(jiān)理工程師批準后實施下道工序。3、運輸及攤鋪天然砂礫根據(jù)墊層的寬度、厚度及預定的最大干密度，計算各段需要的砂礫數(shù)量。根據(jù)砂礫的含水量以及運料車輛的噸位，計算每車砂礫的堆放距離，控制每車砂礫數(shù)量基本相同。推土機均勻布料，平地機攤鋪。檢查松鋪砂礫墊層的厚度是否符合預計要求,必要時,進行減料或補料。攤鋪前應根據(jù)含水量的大小，確定砂礫料是否灑水或晾曬； 4、整型、整平砂礫料處于最佳含水量+1%左右時，先用平地機將砂礫料按規(guī)定的路拱初步整型和整平，用壓路機（靜壓）在已初平的路段上快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，然后再用平地機精心整平和整型達到設計要求。5、碾壓1）碾壓采用2臺

7、振動壓路機振動碾壓，碾壓到規(guī)定的壓實度一般為5 6遍，根據(jù)現(xiàn)場檢測情況確定最終的碾壓遍數(shù)。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓，碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到達到要求的密實度為止，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h。路面兩側應多壓23遍。2）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。3）碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、粗細集料窩等現(xiàn)象，應及時翻開處理，使其達到質量要求。6、接縫的處理兩工作段的搭接部分，應采取對接

8、形式。前一段攤鋪后，留12m不做碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行碾壓。7、縱縫的處理天然砂礫墊層的施工應盡可能避免縱向接縫，必須分幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接?？v縫應按下述方法處理：在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與砂礫層的壓實厚度相同，然后進行整型和碾壓。在鋪筑另一幅時，拆除支撐木（或板）進行另一幅的施工。8、邊緣整修施工后的墊層邊緣應平整、密實、曲線圓滑、邊線順直。表面應平整、無積水、無離析現(xiàn)象。四、松鋪系數(shù)確定和施工質量控制標準1、松鋪系數(shù)確定攤鋪前先確定用于計算松鋪系數(shù)的點位，準確記錄測定點的點位，然后測定各點位的底面高程，經平地機整平后再測定之前點位攤鋪后的高程，碾壓完成后再測定各點位壓實后的高程，根據(jù)攤鋪厚度及壓實厚度計算準確的松鋪系數(shù)。2、質量控制標準施工過程中應及時跟蹤進行各項技術指標的現(xiàn)場檢測，確保施工質量滿足表3中各項控制指標的 表3 墊層施工質量標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路1厚度（mm）代表值 -10每200m每車道1點合格值 -252縱斷高程（mm）+5，-20水準儀：每200m測4個斷面3彎沉（0.01mm）符合設計要求4寬度符合設計要求米尺：每200m測4處5平整度（mm）123m直尺：每200m測4點&#