(汽車行業(yè))汽車駕駛員注意事項

1、汽車駕駛技術(shù)1、遇事不要慌張，牢記操作要領(lǐng)進(jìn)一步熟悉交通規(guī)章制度，加強(qiáng)基本功訓(xùn)練，有意識鍛煉自己的應(yīng)變 能力，做到遇事沉著冷靜，操作自如，確保行車安全。2、控制高速行車，克服驕傲情緒要吸取”十次事故九次快”的教訓(xùn)，克服驕傲思想，控制高速行車，培 養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風(fēng)。3、遇有緊急情況，果斷迅速處理緊急情況處理的原則為：先踩制動踏板后打方向，轉(zhuǎn)向盤不能只打不 回，以免造成新的危險。4、預(yù)防為主，確保行車安全開車時，注意研究各類行人的心理狀態(tài)和行動特點(diǎn)，養(yǎng)成善于觀察、 不開英雄車、賭氣車的良好習(xí)慣。行駛中以鳴號為警告；以制動求保險； 保持安全車距；遇見行人寧遠(yuǎn)離而行。5、方向盤的正確握法

2、（左舵車）兩手分別握住方向盤左右兩側(cè)，左手握在左半球的中部，右手握在右 半球的中部偏下，呈左高右底握盤姿勢。這種姿勢便于騰出右手進(jìn)行其他 操作。*方向盤的三種操作方式(1)直線行駛時的修正法在直線上行駛時，發(fā)現(xiàn)方向偏離，少許調(diào)整方向盤進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)車速 較高時，切忌猛打猛回。需要改變車道時，輕輕轉(zhuǎn)動方向盤即可。(2)大彎道轉(zhuǎn)彎的傳遞法汽車轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動方向盤，整打整回。轉(zhuǎn)動方向盤的速度要隨 彎道變化確定，用力要均勻。兩手在轉(zhuǎn)動方向盤時要接應(yīng)配合，遇大半徑 的彎道時，可以一手輕推，一手接應(yīng)，兩手在推拉時一般不超過各自的左 右半球，這樣一傳一遞協(xié)調(diào)進(jìn)行，經(jīng)過兩三次即可完成轉(zhuǎn)向。(3)急轉(zhuǎn)彎和循環(huán)

3、掉頭時的大把交替法遇小半徑急轉(zhuǎn)彎道路時，應(yīng)采用大把交替法進(jìn)行。以左轉(zhuǎn)彎為例，操 作方向盤時，右手推過右側(cè)半球少許，然后左手從右側(cè)半圓上與右手終點(diǎn) 對稱的位置拉下方向盤，當(dāng)左手下拉時，右手準(zhǔn)備第二次上推動作?；叵?時，操作正好相反。*兩個注意事項(1)在行駛中應(yīng)握緊方向盤，防止路面顛簸引起方向盤打手。(2)汽車停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動方向盤，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞。6、制動踏板(腳剎車)操作氣壓式制動踏板時，右腳應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌擱在踏板上，通 過踝關(guān)節(jié)的伸屈踏下和放松踏板。操作油壓式制動踏板時， 右腳跟不著地,以膝關(guān)節(jié)的伸屈動作踩下和放松踏板。除緊急制動需要一腳踩下制動踏板 外，一般情況下踩踏板的

4、動作應(yīng)柔和，避免產(chǎn)生較大強(qiáng)度的制動。需要停 車時，為保證平穩(wěn)，應(yīng)先踩下踏板，然后逐漸踩下，待要汽車將要停下時， 再稍許回放一下踏板。在多雨山區(qū)行駛時，車輪抱死后將喪失轉(zhuǎn)向能力， 遇此情況時，應(yīng)迅速回放踏板，待車輪轉(zhuǎn)動后再繼續(xù)施加制動。1、加速踏板(油門)右腳踩加速踏板時，應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌前半部放在加速踏板上， 用踝關(guān)節(jié)的伸屈動作進(jìn)行操作。加速踏板要輕踩緩放，腳掌的用力和下移 速度均勻，不要急踏急放和連續(xù)抖動。在加速時快速踩下踏板有利于迅速 提高車速，但從經(jīng)濟(jì)性角度講，應(yīng)避免快速踩踏板。另外，將加速踏板踩 到底的高速行駛方法是不經(jīng)濟(jì)的，應(yīng)保持節(jié)氣門開度在 80%左右比較合適。8、離合器踏板操

5、作時應(yīng)用左腳掌踩在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的伸屈踩下 和放松踏板。離合器踏板應(yīng)一踩到底，動作果斷迅速，保證離合器分離徹 底。放松離合器時，在離合器未接觸前適當(dāng)快一些，然后逐漸緩慢放松， 并稍稍停頓，以保證平穩(wěn)接合，減少傳動系沖擊和避免發(fā)動機(jī)熄火。不操 作時，腳應(yīng)放在離合器踏板的左下方。9、制動器的使用方法(1)先急后穩(wěn)法就是碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳， 然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板，根據(jù)車速換入適當(dāng)檔位， 跟上油門恢復(fù)正常行駛。即在第一腳剎車后，汽車點(diǎn)頭剛開始回位時再補(bǔ) 上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開制動踏板，使汽車和乘客 漸漸復(fù)原，這

6、樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客 感到穩(wěn)定。(2)連綿制動法即碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種 提前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此制動法初學(xué)者應(yīng)慎用。(3)蜻蜓點(diǎn)水制動法這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一 點(diǎn)一點(diǎn)來制動。這種制動法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。10、方向盤的使用方法* 少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動控制車 速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，松開制動器踏板， 把方向往左稍許打一點(diǎn)，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快 速回正方向加油慢

7、慢上溝.這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同 時跳躍造成的震動。* 慢慢打回法此法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動搖西擺的 感覺。因此采取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進(jìn)入S形彎路口，再 漸漸靠右邊，當(dāng)車進(jìn)入第一個S頭彎當(dāng)中時，方向盤慢慢左打，然后即刻 往右回來少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線，而后再靠右進(jìn)入第二個S頭彎,這樣反復(fù)進(jìn)行操作。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的 慣性降低。11、發(fā)動引擎的基本操作程序踩下離合器，撥動變速桿，左右搖晃，以確定是空位。踩下油門，開 啟馬達(dá)起動。* 常見的不良習(xí)慣由于汽車的馬達(dá)并非一觸既發(fā)，相反需要多觸才發(fā)，有些司機(jī)為了省

8、力，在確認(rèn)變速桿掛在空擋后，往往抬起困乏的左腳，使離合器處于結(jié)合 狀態(tài)，同時發(fā)動引擎。*為什么是不良習(xí)慣從變速箱的結(jié)構(gòu)看，在空擋情況下仍有一組連接引擎動力的齒輪跟著 引擎轉(zhuǎn)，因此啟動馬達(dá)在發(fā)動引擎時，如果不踩下離合器，必須帶動離合 器及變速箱內(nèi)的一部分齒輪組，消耗電瓶內(nèi)更多的電能量。特別是在寒冷 的冬天，電瓶的性能本來就變差了，在促使馬達(dá)用較大的驅(qū)動力帶動引擎 的同時，還要克服粘稠的冷機(jī)油對齒輪的阻力，負(fù)擔(dān)很重，說不定就因此 就發(fā)動不起來了。從安全性的角度看，由于汽車的變速桿是可以前后左右 移動的多方向控制桿，檔位的間隙很小，動作稍有疏忽就容易掛錯檔位。 加上有的汽車保養(yǎng)不良、機(jī)械老化等原因，

9、有的甚至?xí)霈F(xiàn)亂檔的現(xiàn)象。 發(fā)動引擎時，一旦發(fā)生錯檔和亂檔，汽車就會突然沖出去，后果十分危險。 過去的汽車馬力不大，啟動馬達(dá)力量小，難以掛檔起步，汽車無法沖出去。 而現(xiàn)在的汽車引擎性能好，小轎車的馬力比過去的大客車的馬力還大，起 動力量也得到有效增強(qiáng)，因此，汽車錯掛在一檔和二檔，單靠馬達(dá)的力量 和自動風(fēng)門的作用，足可以使汽車一氣沖出去，造成事故和人員傷亡，有 的慘不忍睹。*鄭重建議以上分析可以看出，若在掛空擋的同時踩下離合器，不僅能確保安全，還能有效地減輕馬達(dá)的負(fù)擔(dān)，使汽車更容易起動。所以我們鄭重建議在起 動引擎時踩下離合器，并養(yǎng)成習(xí)慣。尤其是新車，或者是不熟悉的車，千 萬要踩下離合器再起動，

10、以確保安全。不信你可以試試，是否踩下離合器， 連馬達(dá)起動的聲音都不一樣。踩下離合器，馬達(dá)的聲音顯得清脆而有力。12、汽車起步的步驟踩下離合器一一掛上 1擋一一適當(dāng)?shù)筒扔烷T，并保持此位置不變一一 慢慢地松離合器，達(dá)到Biting point （聯(lián)動點(diǎn)）后，保持不動。當(dāng)達(dá)到Biting point時，發(fā) 動機(jī)的聲音稍有變化，并會感到車身抖動和稍許移動一一觀察后視鏡一一 如果需要，打左轉(zhuǎn)信號(左舵車)，以提醒其他司機(jī)和行人一一松開手閘， 并立即把手放到方向盤上一一繼續(xù)緩慢放松離合器。當(dāng)車開始移動后，停止松離合器，左腳保持不動。注意右腳保持油門 不動。此時沒有必要加大油門，把注意力集中在離合器的操作上

11、。(步驟7和8可以同時進(jìn)行。)一旦車開始移動，就不要繼續(xù)松離合器，待車行三、四米后再緩緩地 放開離合器，然后把腳放到離合器的邊上，同時緩緩地加油。注意不要把 腳放到離合器上休息。* 常見錯誤當(dāng)車開始移動后，立刻松開離合器。當(dāng)車達(dá)到 Biting Point后， 松開油門。13、正確的駕車姿勢駕駛員正確的坐姿關(guān)系到安全與舒適。由于每個人的體形、高矮、胖 瘦不同，駕車的坐姿不可能強(qiáng)求一律，但還是要有一定的原則。入座時， 臀部頂住座位角，盡量往里坐，正確的體重分配為 70 %壓在坐墊上，而30% 靠在椅背上，根據(jù)各人情況對座椅前后距離和椅背角度加以調(diào)整，駕駛員 以感到舒適及技術(shù)視線最佳為止。一般身體

12、應(yīng)正對轉(zhuǎn)向盤，坐穩(wěn)，兩手按規(guī)定要求分別握在轉(zhuǎn)向盤的左右兩側(cè)，頭部端正，兩眼前視。在行駛過程 中，換檔、踩加速踏板及操縱其它安全開關(guān)時，不允許用眼睛來觀察。轎 車具有轉(zhuǎn)向靈活、速度快及加速性能好等特點(diǎn)，因此在駕駛時應(yīng)注意以下 幾點(diǎn)：(1)加速踏板要“輕踩緩抬,使轎車在起步、加速、減速時，保持車 速的平穩(wěn)過渡。(2)行駛中對方向的修正要掌握 “少打早回”的原則，決不可隨意轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。(3)在高速公路行駛中， 按規(guī)定的行駛車道行車， 保持相應(yīng)車速下的 適當(dāng)車距，以順應(yīng)車流的速度行駛。14、預(yù)熱車身行駛前讓發(fā)動機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘或十幾分鐘后再起步，叫做預(yù)熱車身。 由于剛起步的冷引擎，汽油的汽化性不夠好，潤

13、滑油也需依靠引擎本身的 動力壓送，機(jī)油無法馬上送達(dá)各部位，如果突然快速行駛，不但馬力達(dá)不 到，加速沒有作用，汽車的性能不能有效發(fā)揮，而且可能損傷引擎各部機(jī) 件。特別是在寒冷的冬天，剛發(fā)動著的引擎依然很涼。如果沒有預(yù)熱而立 即行駛，由于馬力不夠，導(dǎo)致熄火。* 空轉(zhuǎn)預(yù)熱的缺點(diǎn)發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)預(yù)熱需要 10至20分鐘。但發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)將浪費(fèi)油料、污染 空氣的弊端，更何況發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，只能使引擎溫度升高，而變速箱、差速 箱內(nèi)的潤滑油仍然很冷，沒有達(dá)到真正預(yù)熱車身的目的。* 慢行可以省掉預(yù)熱車身過程汽車在發(fā)動著以后慢速行駛一段時間，同樣可以達(dá)到預(yù)熱車身的目的，就象人在做劇烈活動以前作些緩慢的準(zhǔn)備活動熱身一樣。其實剛

14、開出的汽 車即使已經(jīng)完成了預(yù)熱車身的準(zhǔn)備工作，也不能以很高很高的速度行駛， 必須經(jīng)過幾個轉(zhuǎn)彎和十字路口，最后才能到達(dá)大馬路上進(jìn)行高速行駛，所 以汽車完全有自然熱身的時間和路程，用不著開著發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)一、二十分 鐘。這種自然熱身可使?jié)櫥统浞诌_(dá)到引擎各部齒輪，連變速箱、差速箱 內(nèi)的潤滑油也會在慢行中變得稀軟而滲入軸承和齒輪的各部位，完成暖機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)，一舉兩得。現(xiàn)在汽車引擎發(fā)動數(shù)秒后，油底殼的潤滑油就被壓送到 引擎的頂端，不到一分鐘就到引擎內(nèi)的各部機(jī)件，達(dá)到潤滑目的，只是在 自然熱身中溫度尚不夠，力量稍不足。這時在拉大一點(diǎn)風(fēng)門，適當(dāng)增大汽油的混合比濃度，車輛就可以正常行駛了。同時要注意觀察溫度的變化，

15、 當(dāng)溫度表的指示達(dá)到常溫時，要記住推回風(fēng)門，以免因混合氣過濃，反而 導(dǎo)致引擎運(yùn)轉(zhuǎn)不順。15、上坡起步的基本要領(lǐng)其實，一旦熟悉了 MT車上坡起步的各項操作， 其中的竅門并非很難 掌握。具體的方法是，在坡道上停車需要拉上駐車制動（手閘）；要起步時,踩下離合器踏板，將變速箱操縱桿撥入抵擋位置；然后慢慢地放松離合器 踏板，同時輕輕地踩加速踏板，在離合器處于半結(jié)合狀態(tài)時，緩緩放松駐 車制動拉桿。離合器完全結(jié)合后，上坡起步操作完成，接著就可以提高車 速正常行駛了。* 車身向下一沉，表示起步成功以上操作的關(guān)鍵問題是如何使離合器進(jìn)入半結(jié)合狀態(tài)以及什么時候放 松駐車制動拉桿。這兩項操作不要操之過急，最好一項一項

16、準(zhǔn)確無誤地完 成。進(jìn)入離合器半結(jié)合狀態(tài)的操作方法是，輕輕踩著加速踏板，再慢慢地 放松離合器踏板。當(dāng)離合器開始結(jié)合時，能感到車身后端向下一沉，說明 離合器已經(jīng)傳遞驅(qū)動力，與此同時，放松駐車制動拉桿，汽車就會順利起 步。* 練習(xí)上坡起步的注意事項要想在坡道上順利起步，必須反復(fù)練習(xí)，才能掌握其中的竅門。練習(xí) 時，必須隨時練習(xí)車后的情況，當(dāng)車后有機(jī)動車輛或者行人、自行車時， 最好等其過后再練，以防汽車后退傷人或與后面的車輛相撞。萬一汽車后 退時，只要及時踩制動踏板，車就會立即停住，不必驚慌失措，導(dǎo)致錯誤 操作，引起事故。操作熟練后，可以在不用駐車制動的情況下讓離合器處 于半結(jié)合狀態(tài)，使汽車停在坡道上。

17、有意識地進(jìn)行這方面的練習(xí)，有利于提高坡道起步的操作能力。16、彎道駕駛要點(diǎn)A、將車速控制在自己能掌握車輛的范圍。B、絕對不要把車開到逆行車道上，以防在彎道回車中發(fā)生碰撞。 C、不要緊跟前車之后，也不要猛 踩制動踏板，以防追撞事故。*轉(zhuǎn)彎的兩個技巧(1)外-內(nèi)-外路線是指進(jìn)入彎道時車輛靠彎道外側(cè)行駛，到彎道中間時靠彎道內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時又靠彎道外側(cè)行駛。這樣，車輛實際行駛的軌跡比彎道平緩，有 利于減小車輛通過彎道時的離心力，對防止側(cè)滑和側(cè)翻事故、提高車輛的 穩(wěn)定性有好處。(2)慢進(jìn)快出即在進(jìn)入彎道前降低車速，在離開彎道時加快車速。在接近彎道50米遠(yuǎn)處，可以運(yùn)用緩行或制動使車速降低，在距彎道15米

18、處掛低擋行駛，在安全條件下低速通過彎道。當(dāng)彎道較緩時，也可以不換擋減速通過。在 視線良好的條件下，為了減短通過彎道的時間，將要離開彎道時可以加速 行駛。若轉(zhuǎn)彎后動力損失嚴(yán)重，汽車乏力時，可以換低擋加速，盡快恢復(fù) 正常車速行駛。17、上下坡道的駕駛方法- AT車要鎖住超速檔在上下坡路段行駛時，首先要作的第一件事是降低變速器檔位。MT車要比平時多降低一個檔位，而AT車必須鎖住超速檔。AT車鎖住超速檔后，檔位只能自動增至三檔，不會出現(xiàn)速度越快檔位越高的現(xiàn)象。降低檔 位是為了得到較大的驅(qū)動力，從而滿足正常行駛對驅(qū)動力的要求。對帶有 動力模式和經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)換的電子控制AT車，將撥桿撥到動力模式下可以得到更

19、大的驅(qū)動力。上坡時節(jié)氣門可以開大一些，當(dāng)需要降低車速時，只需松一松加速踏 板即可。由于上坡時汽車的軸荷后移，前軸負(fù)荷將減少，使方向超縱性變 差。因此，上坡時轉(zhuǎn)動方向盤不要過猛，應(yīng)隨線路變化輕輕改變方向。在下坡時，首先利用制動踏板將車速控制在比較合適的范圍，同時， 在不摘檔的前提下，利用發(fā)動機(jī)制動減緩汽車在下坡時的行駛速度。如果 僅用制動踏板控制行車速度，在下長坡時容易發(fā)生制動器熱衰退現(xiàn)象，即 由于制動器長時間發(fā)熱，使蹄片與制動器之間的摩擦力下降，導(dǎo)致制動器 制動力不足，嚴(yán)重時制動性能完全喪失。下坡時所使用的檔位要比上同一坡道時所使用的檔位高一級。18、拖擋問題拖擋，即是利用制動系統(tǒng)減慢車速的同

20、時，將檔位逐檔降低?，F(xiàn)在很 多人仍然堅信拖擋可以更加安全和有效的操縱汽車，甚至很多駕駛自動車 的人都不停的把排擋桿推到低擋，以求達(dá)到拖擋的目的。*為什么要拖擋？通常的解釋：作為制動系統(tǒng)的一種輔助，以減慢車速。對汽車了解的人：用來減低制動系統(tǒng)的負(fù)荷，以減低制動失效的可能 性。喜歡賽車的人：是入彎前的一個準(zhǔn)備，用來保持引擎轉(zhuǎn)數(shù)，有利出彎 加速，但必須要配合純熟的腳部動作，同時也可收到機(jī)械剎車之效。拖擋的目的：更加安全的駕駛，延長制動系統(tǒng)壽命。*拖擋的弊端拖擋未必一定安全！這要取決于駕駛者是否懂得拖擋的技術(shù)。無論是自動還是手動排擋車，當(dāng)你遇到前面有礙物或要轉(zhuǎn)彎，你必須減速的時候，你踩下制動踏板，車子

21、便已經(jīng)在你的控制下減速。如果在這個時候把一只 手放到排擋桿上減低一檔，你便少了一只手控制方向盤，去應(yīng)付突發(fā)事件。 而其實在拖擋減速時也要讓后面的車輛知道，你必須輕輕地踩著制動以令 制動燈亮著，然后拖擋減慢車速。否則在沒有踩下自動踏板的情況下強(qiáng)行 拖擋，令車子減速，尾隨的車輛不知道，很容易發(fā)生交通事故。關(guān)于汽車的耗損。拖擋雖然可以減低制動系統(tǒng)的損耗，或準(zhǔn)確一點(diǎn)說，只是制動片或制動碟/鼓的損耗，但卻增加了引擎變速箱和離合器的損耗。 其實利用引擎在運(yùn)行時產(chǎn)生的很大的摩擦力，每運(yùn)行一轉(zhuǎn)都有一定的損耗。利用拖擋以提升引擎的轉(zhuǎn)數(shù)從而以產(chǎn)生更大的摩擦力來減低車速，無疑是增加了引擎的損耗，提早大修期限，而且浪

22、費(fèi)汽油。不用多說，太頻繁的 換擋，亦會增加變速箱和離合器的損耗。*拖擋結(jié)論拖擋的確是有助減低車速， 從而可以穩(wěn)定地安全地駕駛車子，尤其是高速行駛時，必須先拖擋降低車速，再加上制動，這樣便可安全地剎車。但倘若車速不高，只利用制動器停車，就足夠了。19、新司機(jī)的初次上路每位新司機(jī)都會面臨初次上路的考驗，所以要有一定的心理準(zhǔn)備，才 能順利、安全地行車。當(dāng)你第一次單獨(dú)駕車上路時，緊張、慌亂是難免的，要先心中有數(shù)。 首先，你要有信心，相信只要遵守交通法規(guī)，按規(guī)范的技術(shù)動作操作，是 能夠做到安全行車的。其次，行車時要集中精力，保持視覺和聽覺的敏銳，準(zhǔn)確判讀車況， 提前做好處理情況的心理準(zhǔn)備。行車時最需警惕

23、的是心不在焉或不守交通 規(guī)則的司機(jī)和行人。另外，新司機(jī)在遇到特殊情況時，一定要鎮(zhèn)定，如突然熄火無法啟動、坡道起步向后溜車、嚴(yán)重塞車、氣候突變、車輛故障等 等，應(yīng)迅速采取措施，驚慌失措只會導(dǎo)致操作失常，引起事故。初次駕車上路，行車前的技術(shù)準(zhǔn)備是十分必要的。要駕駛車況良好的 汽車，并熟悉所駕車輛的各種部件的作用和操作方法，在上路前應(yīng)在開闊 地帶練習(xí)一段時間，找到方向盤、換擋、離合器、油門和剎車的感覺后再 上路。上路前檢查剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、喇叭的狀況，調(diào)整好座椅、后視鏡的 位置，使駕駛舒適，并符合駕車習(xí)慣，保證安全。最好是在汽車后部貼上 一張“新手，手潮”之類字樣，請車后的老前

24、輩們多多關(guān)照為 妙。初次行車，要注意選擇行車時間、路線?？蛇x擇休息日或避開上下班 的交通高峰時間。路上車輛較少，可減少心理壓力和技術(shù)難度，更易于安 全順暢地駕駛。行車路線應(yīng)選擇車流量較少，開闊平坦，與非機(jī)動車混行 較少，自己相對比較熟悉的路段。先易后難，循序漸進(jìn)，逐步提高。初次 上路，切忌開快車，搶行猛拐，頻繁超車、并線。一般要保持3 0米以上 的安全車距，車速越高，車距越要拉大。否則遇到緊急情況，沒有經(jīng)驗很 難巧妙處理。需要并線或超車時，要先觀察前后車輛的安全距離和路況， 先打燈再轉(zhuǎn)向，動作不能猶豫。新司機(jī)要注意盲區(qū)問題，多看幾眼，多等 幾秒，否則極易引起交通事故。行車要做到該快則快，該慢則

25、慢，一味求 穩(wěn)，不敢正常速度行駛，也是危險的。不但會阻礙交通，還會使后車頻繁 超車，要應(yīng)付的情況反而增多，自己并不安全?？傊?，新司機(jī)初次上路會遇到許多問題，但只要做到安全第一，沉著 駕駛，不斷實踐，經(jīng)過一段時間，情況就會好轉(zhuǎn)。一般單獨(dú)駕車超過2000公里以后，緊張的心理便會逐漸消除，超過 5000公里，心理和技術(shù)便趨向 穩(wěn)定。初次上路，是所有駕車人都要過的一關(guān)，別著急，慢慢來，誰都曾經(jīng) 這般過。20、空擋行駛很危險很多人在平坦的道路上行駛時，將汽車加速到相當(dāng)?shù)乃俣群螅认码x 合器掛空擋，利用慣性行駛。待汽車速度降低后再掛上高檔慢慢加油提高 速度。如此反復(fù)以節(jié)省燃料。這是一個不省油且非常危險的不

26、良習(xí)慣。*空擋駕駛并不省油其實，汽車在掛空擋時是可以省一點(diǎn)油，但當(dāng)汽車速度降低后再加速 到原來的速度時必須消耗比掛檔行駛時更多的油料。這樣，在空擋-加速這一個周期內(nèi)消耗的燃料并不比掛檔行駛時少，沒有達(dá)到省油的目的?？論?行駛不但不省油，而且由于頻繁的換擋，對離合器和齒輪等機(jī)件的磨損較 大。*空擋駕駛非常危險一輛汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩 剎車踏板實行緊急剎車。這時若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動 系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起。引擎轉(zhuǎn)速變慢，對于憑慣性飛跑的汽車產(chǎn) 生一種制動力量，這就是人們經(jīng)常所說的盡情引擎剎車。這樣，一方面可 以防止瞬間剎車的壓力使剎車鼓抱死

27、而減低剎車效果；另一方面能使左右 兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩(wěn)地緩慢下來。相反，如果在行 駛中早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統(tǒng)與引擎不連接，沒有 引擎剎車作用的幫助。這樣，不僅剎車效果不佳，會使車輛失去平衡而左 右滑行，最終司機(jī)無法控制汽車而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越 猛，滑得越厲害。*相關(guān)的幾個不良習(xí)慣剎車時踩下離合器，和空擋駕駛一樣危險。特別是下坡時，不能踩下 離合器或空擋駕駛，以免失去控制而闖禍。同樣的道理，在停車前不能先 踩離合器或先換入空擋。 把左腳放在離合器上休息， 也是不正確和危險的。21、行車省油十法(1)每次出行，都應(yīng)該了解行車路線。這一點(diǎn)很重要，

28、不僅要選擇兩 點(diǎn)間最近的距離，而且要了解交通管理上的一些規(guī)定，如哪條路上不準(zhǔn)停 車、不允許左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，哪條路是單行道等。(2)要避免堵車。堵車是最浪費(fèi)燃料的，因此，建議您盡量避開上下 班的高峰期上路。(3)停車等人或裝卸物品時，最好關(guān)閉發(fā)動機(jī)。因為發(fā)動機(jī)每空轉(zhuǎn)10分鐘，約浪費(fèi)140CC燃料，而這些燃料可供您的車行駛1440米。(4)要避免行車中途突然加速。行車時的檔位選擇要適當(dāng)，該四檔 的時候，不能用三檔。不能在低速檔的情況下，僅用油門來加速。要用合 理的速度行車，或快或慢都浪費(fèi)燃料，特別是猛加速時，耗費(fèi)燃料最多， 猛加速10次，約耗費(fèi)燃料120CC以上。(5)起步時，最好緩慢些。急速起步傷車

29、，也浪費(fèi)燃料，據(jù)測算， 急速起步10次，約浪費(fèi)燃料120CC以上。(6)避免空踩油門?？詹扔烷T 10次，約浪費(fèi)燃料 60CC以上。(7)該快時，不能慢。在高速公路上行駛，時速最好保持在80公里, 這個車速的耗油量最小。(8)要經(jīng)常檢查輪胎氣壓。輪胎氣壓不足，每行駛 100公里，約多耗費(fèi)燃料260CC,所以，行車前上定要檢查輪胎氣壓是否正常。(9)車上應(yīng)避免放置無用的物品。不要以為放置零星物品隨車行駛，對車影響不大，其實轎車對載重非常敏感，如果置放10公斤無用的物品隨車行駛1000公里，就會白白浪費(fèi) 400CC燃料。(10)要達(dá)到節(jié)油的目的， 選擇什么車型是最根本的，排氣量越大的車耗油越多。因此

30、，要根據(jù)使用車的目的、坐車的人數(shù)，選擇最省燃料、 效率最高的車。22、駕車節(jié)油小知識(1)在平地開5 0公里/小時時，開幾檔最省油？A :開三檔；B :開四檔。答：正確的答案應(yīng)是開四檔。因為人們選擇的檔數(shù)越高，馬達(dá)轉(zhuǎn)速就 越慢，耗油也越小。(2)在天氣寒冷時，發(fā)動汽車后該怎樣？A:在啟動車輛前，先讓馬達(dá)空轉(zhuǎn)一會兒使其熱起來。B :立即啟動車輛。答：正確的做法是立即啟動車23、駕駛技竅(1)、提速并線。正常路況下，常見新手司機(jī)一腳剎車，然后慢慢并 線。此行為極易招致事故，至少會立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡 量使自己的車速比后車快 10KM左右，以免后

31、車處理不及。(2)、剎車時觀察后視鏡。現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時順帶注意一 下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松 一點(diǎn)剎車，避免追尾。(3)、過彎技巧。彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再 踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾-有此癖好者除外。(4)、減檔超車。需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機(jī)輸出更 大的牽引力一一僅適用于手檔車。另外，山路超車時，先盡量貼近前車， 減少超車距離。(5)、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。很多新手害怕與對面來車副 蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒注意：右面是行人，發(fā)生事故是鐵撞肉，麻 煩大大。左面發(fā)生事故最多是鐵蹭鐵，小問題而已。孰重孰輕一想

32、便知。當(dāng)然，提高技術(shù)安全駕駛更重要。扭距：發(fā)動機(jī)的指標(biāo)之一，活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動，往復(fù)一次做有 一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。它是 使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力， 在功率固定的情況下， 它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系， 轉(zhuǎn)速越高扭距越小，反之則越大，它反映汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。 它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。在某些場合，例如起步或在山區(qū)行駛時， 扭距越高的車運(yùn)行反映越好。 以同類發(fā)動機(jī)轎車做比較，扭距輸出越大承載量越大，加速性越好，爬坡 能力越強(qiáng)，換檔次數(shù)越少，對汽車的磨損也會相應(yīng)減少。反正，簡單的說， 扭距大的發(fā)動機(jī)就是力氣大.舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運(yùn)動時 一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。對于家用轎車 而言，扭矩越大加速性越好；對于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對