中國(guó)民航發(fā)展史簡(jiǎn)明教程第一章第一節(jié)

1、中國(guó)民航發(fā)展史簡(jiǎn)明教程中國(guó)民航發(fā)展史簡(jiǎn)明教程第一章第一章 中國(guó)民用航空的萌芽與初步發(fā)展中國(guó)民用航空的萌芽與初步發(fā)展學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)v 了解中華民族在航空思想和航空實(shí)踐方面曾處了解中華民族在航空思想和航空實(shí)踐方面曾處于世界領(lǐng)先地位，并在飛機(jī)發(fā)明制造與民航發(fā)于世界領(lǐng)先地位，并在飛機(jī)發(fā)明制造與民航發(fā)展初期保持與世界同步。展初期保持與世界同步。v 掌握中國(guó)近代航空與民用航空起始階段的重大掌握中國(guó)近代航空與民用航空起始階段的重大實(shí)踐與代表人物，理解中國(guó)的航空公司發(fā)展曲實(shí)踐與代表人物，理解中國(guó)的航空公司發(fā)展曲折的原因及過(guò)程。折的原因及過(guò)程。v 嘗試分析中國(guó)民航發(fā)展的社會(huì)歷史背景嘗試分析中國(guó)民航發(fā)展的社會(huì)歷

2、史背景第一節(jié)第一節(jié) 中國(guó)航空先人的飛翔思想與實(shí)踐中國(guó)航空先人的飛翔思想與實(shí)踐v新中國(guó)成立以來(lái)，國(guó)家的航空科技發(fā)展取得了新中國(guó)成立以來(lái)，國(guó)家的航空科技發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，盡管與世界上各先進(jìn)國(guó)家的航空長(zhǎng)足的進(jìn)步，盡管與世界上各先進(jìn)國(guó)家的航空事業(yè)整體水平相比還有很大差距。但是，回頭事業(yè)整體水平相比還有很大差距。但是，回頭追溯航空發(fā)展的歷史，中國(guó)的航空先人早就有追溯航空發(fā)展的歷史，中國(guó)的航空先人早就有了翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想并延續(xù)了數(shù)千年之久，而且了翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想并延續(xù)了數(shù)千年之久，而且他們?cè)谥袊?guó)早期的航空科技發(fā)明和航空活動(dòng)中他們?cè)谥袊?guó)早期的航空科技發(fā)明和航空活動(dòng)中也有過(guò)許多輝煌的成就，并表現(xiàn)在航空的各個(gè)也

3、有過(guò)許多輝煌的成就，并表現(xiàn)在航空的各個(gè)方面，甚至出現(xiàn)了一些航空器的雛形，走在了方面，甚至出現(xiàn)了一些航空器的雛形，走在了當(dāng)時(shí)世界各國(guó)的前列。當(dāng)時(shí)世界各國(guó)的前列。小問(wèn)題小問(wèn)題v在中國(guó)古代時(shí)期我們中華勞動(dòng)人民都創(chuàng)造了在中國(guó)古代時(shí)期我們中華勞動(dòng)人民都創(chuàng)造了哪些航空器的雛形？哪些航空器的雛形？v我們有哪些技術(shù)發(fā)明到最后都運(yùn)用到了航空我們有哪些技術(shù)發(fā)明到最后都運(yùn)用到了航空領(lǐng)域？領(lǐng)域？風(fēng)箏風(fēng)箏孔明燈孔明燈竹蜻蜓竹蜻蜓木鳶木鳶一、中國(guó)是個(gè)航空古國(guó)一、中國(guó)是個(gè)航空古國(guó)v世界上最大的航空博物館世界上最大的航空博物館美國(guó)華盛頓的史密美國(guó)華盛頓的史密森航空博物館里有這樣一條標(biāo)語(yǔ)。森航空博物館里有這樣一條標(biāo)語(yǔ)。v由這句

4、話可以看出世界上對(duì)中國(guó)古代航空貢獻(xiàn)的由這句話可以看出世界上對(duì)中國(guó)古代航空貢獻(xiàn)的評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)。 想象是智慧的萌芽，而幻想則往往是創(chuàng)想象是智慧的萌芽，而幻想則往往是創(chuàng)造的母親。造的母親。“人類最早的飛行器是中國(guó)的風(fēng)箏和火箭人類最早的飛行器是中國(guó)的風(fēng)箏和火箭”。v人類在各種神奇的幻想中，在幾千年的文明史中人類在各種神奇的幻想中，在幾千年的文明史中不斷探索者飛行的奧秘。也正是在這種幻想的激不斷探索者飛行的奧秘。也正是在這種幻想的激勵(lì)下，華夏兒女的先輩們大膽、執(zhí)著地進(jìn)行著制勵(lì)下，華夏兒女的先輩們大膽、執(zhí)著地進(jìn)行著制造各自飛行器械的探索和嘗試。因此，我們有理造各自飛行器械的探索和嘗試。因此，我們有理由說(shuō)，在

5、古代中國(guó)，先人們的飛天不僅僅是停止由說(shuō)，在古代中國(guó)，先人們的飛天不僅僅是停止在空想之中。在空想之中。一、中國(guó)是個(gè)航空古國(guó)一、中國(guó)是個(gè)航空古國(guó)v4000多年前，華夏民族已學(xué)會(huì)在實(shí)際生活中利多年前，華夏民族已學(xué)會(huì)在實(shí)際生活中利用空氣動(dòng)力，制作了船上的帆和舵，相關(guān)的發(fā)明用空氣動(dòng)力，制作了船上的帆和舵，相關(guān)的發(fā)明還有扇子、風(fēng)扇、風(fēng)車等。還有扇子、風(fēng)扇、風(fēng)車等。一、中國(guó)是個(gè)航空古國(guó)一、中國(guó)是個(gè)航空古國(guó)v2100多年前，中國(guó)出現(xiàn)了風(fēng)箏，它是世界上第多年前，中國(guó)出現(xiàn)了風(fēng)箏，它是世界上第一種重于空氣的飛行器一種重于空氣的飛行器一、中國(guó)是個(gè)航空古國(guó)一、中國(guó)是個(gè)航空古國(guó)v2000多年前中國(guó)出現(xiàn)了松脂燈（孔明燈），

6、它多年前中國(guó)出現(xiàn)了松脂燈（孔明燈），它利用加熱后的空氣托起燈籠，是最早的熱氣球雛利用加熱后的空氣托起燈籠，是最早的熱氣球雛形。隨后，利用燃?xì)怛?qū)動(dòng)葉輪原理制成的走馬燈形。隨后，利用燃?xì)怛?qū)動(dòng)葉輪原理制成的走馬燈則成為流傳至今的民間花燈。則成為流傳至今的民間花燈。一、中國(guó)是個(gè)航空古國(guó)一、中國(guó)是個(gè)航空古國(guó)v1000多年前，中國(guó)陸續(xù)發(fā)明了利用火藥噴射推多年前，中國(guó)陸續(xù)發(fā)明了利用火藥噴射推力的軍事武器及娛樂(lè)工具。同一時(shí)期出現(xiàn)了竹蜻力的軍事武器及娛樂(lè)工具。同一時(shí)期出現(xiàn)了竹蜻蜓，它是利用空氣的反作用力而托升重物的成功蜓，它是利用空氣的反作用力而托升重物的成功典范，對(duì)螺旋槳和直升飛機(jī)有直接的借鑒意義。典范，對(duì)螺

7、旋槳和直升飛機(jī)有直接的借鑒意義。一、中國(guó)是個(gè)航空古國(guó)一、中國(guó)是個(gè)航空古國(guó)v500年前，即中國(guó)明朝時(shí)期，出現(xiàn)了年前，即中國(guó)明朝時(shí)期，出現(xiàn)了“神火飛鴉神火飛鴉”他可以利用他可以利用4支綁在其上的火箭飛向目的地。支綁在其上的火箭飛向目的地。中國(guó)國(guó)產(chǎn)原裝的二級(jí)火箭中國(guó)國(guó)產(chǎn)原裝的二級(jí)火箭v猜猜看這又是什么？猜猜看這又是什么？中國(guó)古代的高科技產(chǎn)品中國(guó)古代的高科技產(chǎn)品-磁羅盤(pán)磁羅盤(pán)v磁羅盤(pán)根據(jù)指南針原理制成的，用以指示方位的磁羅盤(pán)根據(jù)指南針原理制成的，用以指示方位的儀器，又稱磁羅經(jīng)儀器，又稱磁羅經(jīng)中國(guó)古代的高科技產(chǎn)品中國(guó)古代的高科技產(chǎn)品-陀螺陀螺v曾經(jīng)風(fēng)靡全球的娛樂(lè)活動(dòng)曾經(jīng)風(fēng)靡全球的娛樂(lè)活動(dòng)中國(guó)古代的高科技

8、產(chǎn)品中國(guó)古代的高科技產(chǎn)品-平衡環(huán)平衡環(huán)v 平衡環(huán)或稱平衡陀，是現(xiàn)代陀螺儀的基礎(chǔ)。在歐洲又稱為卡丹環(huán)，平衡環(huán)或稱平衡陀，是現(xiàn)代陀螺儀的基礎(chǔ)。在歐洲又稱為卡丹環(huán)， 以以意大利數(shù)學(xué)家吉羅拉姆意大利數(shù)學(xué)家吉羅拉姆卡丹（卡丹（Girolamo Cardano或或Jerome Cardan，15011576）的名字命名。但是卡丹既沒(méi)有發(fā)明過(guò)也）的名字命名。但是卡丹既沒(méi)有發(fā)明過(guò)也沒(méi)有聲稱他發(fā)明過(guò)這種裝置，并說(shuō)明平衡環(huán)裝置只是在他的名著沒(méi)有聲稱他發(fā)明過(guò)這種裝置，并說(shuō)明平衡環(huán)裝置只是在他的名著精精妙事物妙事物（De Subtilitate，公元，公元1550年）中描述過(guò)，這種裝置年）中描述過(guò)，這種裝置早在公元早

9、在公元9世紀(jì)便在歐洲出現(xiàn)世紀(jì)便在歐洲出現(xiàn)。v我國(guó)古代時(shí)期的航空科技遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于西方，是什我國(guó)古代時(shí)期的航空科技遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于西方，是什么原因阻礙了中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展？么原因阻礙了中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展？思考題思考題v近代中國(guó)航空事業(yè)的開(kāi)展與國(guó)外大致相同，即近代中國(guó)航空事業(yè)的開(kāi)展與國(guó)外大致相同，即先有輕于空氣的航空器（氣球），再有重于空先有輕于空氣的航空器（氣球），再有重于空氣的航空器，并很快地應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。氣的航空器，并很快地應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。二、中國(guó)近代航空的開(kāi)始二、中國(guó)近代航空的開(kāi)始v1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)閉鎖的大門(mén)被西方列年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)閉鎖的大門(mén)被西方列強(qiáng)的戰(zhàn)艦大炮轟開(kāi)伴隨其對(duì)中國(guó)的軍事、政治

10、、強(qiáng)的戰(zhàn)艦大炮轟開(kāi)伴隨其對(duì)中國(guó)的軍事、政治、經(jīng)濟(jì)侵略的同時(shí)，西方近代航空知識(shí)、器械也逐經(jīng)濟(jì)侵略的同時(shí)，西方近代航空知識(shí)、器械也逐漸傳入中國(guó)。漸傳入中國(guó)。西方列強(qiáng)的侵略產(chǎn)生了中西方文化的交流西方列強(qiáng)的侵略產(chǎn)生了中西方文化的交流中國(guó)航空文化領(lǐng)域的發(fā)展中國(guó)航空文化領(lǐng)域的發(fā)展v1855年，上海墨海書(shū)店刻板印刷了英國(guó)醫(yī)生合年，上海墨海書(shū)店刻板印刷了英國(guó)醫(yī)生合信著寫(xiě)的信著寫(xiě)的博物新編博物新編，刊有，刊有氫氣球圖氫氣球圖和和巨傘圖巨傘圖，對(duì)氣球進(jìn)行了介紹；，對(duì)氣球進(jìn)行了介紹；v1881年創(chuàng)刊的上海年創(chuàng)刊的上海點(diǎn)石齋畫(huà)報(bào)點(diǎn)石齋畫(huà)報(bào)發(fā)表了清末發(fā)表了清末著名畫(huà)家吳友如的時(shí)事畫(huà)著名畫(huà)家吳友如的時(shí)事畫(huà)履險(xiǎn)如夷履險(xiǎn)如夷

11、、天上天上行舟行舟，分別表現(xiàn)了氣球升空和美國(guó)人愛(ài)迪生的，分別表現(xiàn)了氣球升空和美國(guó)人愛(ài)迪生的航空幻想。航空幻想。v1894-1899年間，旅澳華僑謝纘泰在香年間，旅澳華僑謝纘泰在香港研究設(shè)計(jì)出港研究設(shè)計(jì)出“中國(guó)中國(guó)”號(hào)鋁制蒙皮電動(dòng)飛號(hào)鋁制蒙皮電動(dòng)飛艇圖紙，他準(zhǔn)備獻(xiàn)給清政府，但遭冷遇。艇圖紙，他準(zhǔn)備獻(xiàn)給清政府，但遭冷遇。轉(zhuǎn)而將圖紙和說(shuō)明書(shū)交給了英國(guó)工程專家轉(zhuǎn)而將圖紙和說(shuō)明書(shū)交給了英國(guó)工程專家。中國(guó)航空文化領(lǐng)域的發(fā)展中國(guó)航空文化領(lǐng)域的發(fā)展v1903年年10月，魯迅從日文書(shū)譯著月，魯迅從日文書(shū)譯著月球旅行月球旅行在中國(guó)教育普及社出版；同年，明權(quán)出版社出版在中國(guó)教育普及社出版；同年，明權(quán)出版社出版了海天

12、獨(dú)嘯子翻譯、日本人押川春浪著寫(xiě)的了海天獨(dú)嘯子翻譯、日本人押川春浪著寫(xiě)的空空中飛艇中飛艇。這兩本書(shū)是中國(guó)最早出版的航空科幻。這兩本書(shū)是中國(guó)最早出版的航空科幻小說(shuō)。小說(shuō)。中國(guó)第一支空軍部隊(duì)中國(guó)第一支空軍部隊(duì)v1905年，湖廣總督張之洞從日本購(gòu)進(jìn)偵查用氣年，湖廣總督張之洞從日本購(gòu)進(jìn)偵查用氣球球2個(gè)；個(gè)；v1908年湖北第年湖北第8鎮(zhèn)氣球隊(duì)成立鎮(zhèn)氣球隊(duì)成立v1909年和年和1910年，旅美華僑馮如和余焜在美年，旅美華僑馮如和余焜在美國(guó)自籌資金研制的飛機(jī)與飛艇分別試飛成功。國(guó)自籌資金研制的飛機(jī)與飛艇分別試飛成功。三、三、中國(guó)始創(chuàng)飛行大家中國(guó)始創(chuàng)飛行大家馮馮如如小問(wèn)題小問(wèn)題v在同一時(shí)期除了馮如之外你還知道

13、其他優(yōu)秀的華在同一時(shí)期除了馮如之外你還知道其他優(yōu)秀的華裔航空工程師嗎？裔航空工程師嗎？v美國(guó)波音公司第一任首席工程師美國(guó)波音公司第一任首席工程師 王助王助v獲得航空工程碩士學(xué)位并有突出成就獲得航空工程碩士學(xué)位并有突出成就的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和制造技術(shù)專家。的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和制造技術(shù)專家。v曾任美國(guó)波音飛機(jī)公司的第一任總工曾任美國(guó)波音飛機(jī)公司的第一任總工程師。程師。v親自設(shè)計(jì)并監(jiān)制親自設(shè)計(jì)并監(jiān)制“BWC”型水上型水上飛機(jī)，成為波音飛機(jī)公司制造成功的飛機(jī)，成為波音飛機(jī)公司制造成功的第一架飛機(jī)并以開(kāi)辟美國(guó)第一條航空第一架飛機(jī)并以開(kāi)辟美國(guó)第一條航空郵政試驗(yàn)航線的飛機(jī)而載入史冊(cè)。郵政試驗(yàn)航線的飛機(jī)而載入史冊(cè)。v回國(guó)

14、后，參與創(chuàng)建中國(guó)第一個(gè)正規(guī)飛機(jī)制造廠回國(guó)后，參與創(chuàng)建中國(guó)第一個(gè)正規(guī)飛機(jī)制造廠馬尾海軍飛機(jī)工程處。他倡議與籌建中美合作馬尾海軍飛機(jī)工程處。他倡議與籌建中美合作的中央杭州飛機(jī)制造廠。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，親自參的中央杭州飛機(jī)制造廠?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)期間，親自參與研制成多種竹木復(fù)合結(jié)構(gòu)的飛機(jī)部件。他是中與研制成多種竹木復(fù)合結(jié)構(gòu)的飛機(jī)部件。他是中國(guó)近代航空工業(yè)主要的奠基人之一。國(guó)近代航空工業(yè)主要的奠基人之一。 飛機(jī)的發(fā)明飛機(jī)的發(fā)明萊特兄弟萊特兄弟四、中國(guó)航空活動(dòng)的開(kāi)展四、中國(guó)航空活動(dòng)的開(kāi)展v就在馮如自制飛機(jī)并成功飛行的前后，中的航空就在馮如自制飛機(jī)并成功飛行的前后，中的航空先驅(qū)者紛紛進(jìn)行各個(gè)方面的探索研究，取得了諸先

15、驅(qū)者紛紛進(jìn)行各個(gè)方面的探索研究，取得了諸多中國(guó)航空活動(dòng)史上的第一。多中國(guó)航空活動(dòng)史上的第一。中國(guó)水上飛機(jī)第一人中國(guó)水上飛機(jī)第一人-譚根譚根v譚根譚根：廣東開(kāi)平人。：廣東開(kāi)平人。1889年出生于美國(guó)舊金年出生于美國(guó)舊金山，山，1910年畢業(yè)于美國(guó)希敦飛機(jī)實(shí)驗(yàn)學(xué)校曾年畢業(yè)于美國(guó)希敦飛機(jī)實(shí)驗(yàn)學(xué)校曾任美國(guó)加州飛機(jī)隊(duì)后備軍司令、旅美華僑集資任美國(guó)加州飛機(jī)隊(duì)后備軍司令、旅美華僑集資成立的中華民國(guó)飛船（飛機(jī)）公司飛機(jī)師，設(shè)成立的中華民國(guó)飛船（飛機(jī)）公司飛機(jī)師，設(shè)計(jì)制造水陸飛機(jī)計(jì)制造水陸飛機(jī)3架并訓(xùn)練一批飛行員。架并訓(xùn)練一批飛行員。國(guó)內(nèi)最早的航空工廠國(guó)內(nèi)最早的航空工廠v福建永安人劉佐成、李寶焌福建永安人劉佐成

16、、李寶焌1908年留學(xué)日本期年留學(xué)日本期間自行研究制造飛機(jī)，間自行研究制造飛機(jī)，1910年回國(guó)得到軍諮府年回國(guó)得到軍諮府撥款開(kāi)辦飛機(jī)實(shí)驗(yàn)廠，這是中國(guó)官方首次籌辦，撥款開(kāi)辦飛機(jī)實(shí)驗(yàn)廠，這是中國(guó)官方首次籌辦，被認(rèn)為是中國(guó)國(guó)內(nèi)建立航空工廠并制造飛機(jī)的先被認(rèn)為是中國(guó)國(guó)內(nèi)建立航空工廠并制造飛機(jī)的先行者。行者。第一篇航空論文的發(fā)表第一篇航空論文的發(fā)表v中國(guó)航空學(xué)術(shù)屆的先導(dǎo)人物被公認(rèn)為是李寶中國(guó)航空學(xué)術(shù)屆的先導(dǎo)人物被公認(rèn)為是李寶焌，他在焌，他在1910年出版的第年出版的第12期期東方雜東方雜志志上發(fā)表上發(fā)表研究飛行機(jī)報(bào)告研究飛行機(jī)報(bào)告。這是中國(guó)。這是中國(guó)第一篇航空論文，文章中涉及風(fēng)氣之力（空第一篇航空論文，文章中涉及風(fēng)氣之力（空氣動(dòng)力）、活機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）、向后焚燒而推氣動(dòng)力）、活機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）、向后焚燒而推進(jìn)（噴氣推進(jìn)）、螺絲車拔（螺旋槳）、重進(jìn)（噴氣推進(jìn)）、螺絲車拔（螺旋槳）、重心等問(wèn)題的研究探索，同步或領(lǐng)先于當(dāng)時(shí)的心等問(wèn)題的研究探索，同步或領(lǐng)先于當(dāng)時(shí)的國(guó)際航空界。遺憾的是，李寶焌國(guó)際航空界。遺憾的是，李寶焌1912年病年病逝于南京，僅逝于南京，僅26歲。歲。國(guó)產(chǎn)第一架飛機(jī)和第一架武裝飛機(jī)國(guó)產(chǎn)第一架飛機(jī)和第一架武裝飛機(jī)v1913年年10月，由南苑航空學(xué)校