第一節(jié)_交通運(yùn)輸方式與布局(課件)

1、古代運(yùn)輸方式：古代運(yùn)輸方式：一一 主要交通運(yùn)輸方式主要交通運(yùn)輸方式人力、畜力、帆船人力、畜力、帆船現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式 方式方式 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)量運(yùn)量大大、速度、速度快快、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)低低連續(xù)性連續(xù)性好好。造價(jià)高高，短途運(yùn)輸成本成本高高。 (適合長(zhǎng)途運(yùn)輸適合長(zhǎng)途運(yùn)輸)發(fā)展最快，應(yīng)用最廣發(fā)展最快，應(yīng)用最廣“機(jī)動(dòng)靈活機(jī)動(dòng)靈活”運(yùn)量運(yùn)量小小、耗能、耗能多多、成本、成本高高、運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)高高。(適合短途運(yùn)輸適合短途運(yùn)輸)歷史悠久，運(yùn)量大大、投資少少、成本低低。速度速度慢慢、靈活性、靈活性差差和連和連續(xù)性續(xù)性差、差、受受水文和氣象水文和氣象條件條件影響大。影響大。速度速度快、快、運(yùn)輸效率運(yùn)輸

2、效率高高。運(yùn)量運(yùn)量小小、耗能耗能大大、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)高高運(yùn)具和線路合運(yùn)具和線路合二為一二為一，運(yùn)，運(yùn)氣體不揮發(fā)，運(yùn)液體不外氣體不揮發(fā)，運(yùn)液體不外流，損耗小，流，損耗小，連續(xù)性好連續(xù)性好設(shè)備投資設(shè)備投資大大，靈活性靈活性差差鐵路鐵路公公路路水路水路航空航空管道管道空運(yùn)空運(yùn) 陸運(yùn)陸運(yùn) 水運(yùn)水運(yùn) 運(yùn)量運(yùn)量 運(yùn)速運(yùn)速 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具 運(yùn)輸線路運(yùn)輸線路 現(xiàn)代運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸方式 河道河道航海線航海線 鐵路鐵路公路公路航空線航空線船舶船舶海輪海輪 火車火車汽車汽車 飛機(jī)飛機(jī)最低最低居中居中居中居中 最高最高最慢最慢居中居中居中居中 最快最快大大居中居中最小最小如何合理如何合理選擇運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式？

3、貨貨運(yùn)運(yùn)方方式式選選擇擇重量重量輕，貴輕，貴重，重，急急需需的貨物（的貨物（數(shù)量數(shù)量小小）容易死亡、變質(zhì)容易死亡、變質(zhì)的的活物、鮮貨活物、鮮貨大大宗宗笨笨重重的貨物的貨物（遠(yuǎn)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）距離運(yùn)輸）航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸短短途途長(zhǎng)長(zhǎng)途途且且數(shù)量數(shù)量大大公路公路運(yùn)輸運(yùn)輸鐵路鐵路專用車專用車水運(yùn)水運(yùn)或或鐵路鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸液體、氣體液體、氣體貨物的運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸管道（陸上）管道（陸上）應(yīng)考應(yīng)考貨運(yùn)方式選擇應(yīng)考慮：貨運(yùn)方式選擇應(yīng)考慮：貨物的性質(zhì)、數(shù)量、價(jià)格、運(yùn)距、貨物的性質(zhì)、數(shù)量、價(jià)格、運(yùn)距、運(yùn)時(shí)及運(yùn)輸條件運(yùn)時(shí)及運(yùn)輸條件客運(yùn)方式選擇應(yīng)考慮：客運(yùn)方式選擇應(yīng)考慮：運(yùn)費(fèi)、運(yùn)時(shí)、目的、安全運(yùn)費(fèi)、運(yùn)時(shí)、目的、安全。2、合

4、理、合理選擇運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式人和物的位移人和物的位移要求要求鐵鐵路路公公路路海海運(yùn)運(yùn)河河運(yùn)運(yùn)航航空空從哈爾濱到廣州從哈爾濱到廣州參參加貿(mào)易洽談會(huì)加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須次日必須報(bào)到報(bào)到 從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞三沿途觀賞三峽峽從密云水庫(kù)運(yùn)從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚到北京噸活魚到北京保鮮從從太原太原運(yùn)運(yùn)200噸噸煤到煤到武漢武漢走近路走近路,運(yùn)運(yùn)費(fèi)低費(fèi)低從從天津天津到到上海上海運(yùn)運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽一萬(wàn)噸海鹽選擇最經(jīng)選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法濟(jì)的辦法小牛試刀 選擇合適的運(yùn)輸方式(1)(1)運(yùn)距運(yùn)距80km80km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是是 。(4)最昂貴的運(yùn)輸方式是最昂貴的運(yùn)輸方式是_，它適合，它

5、適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是_。(3)運(yùn)距運(yùn)距550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是式是 。(2)80km運(yùn)距運(yùn)距550km時(shí)，最廉價(jià)的時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是運(yùn)輸方式是 。公路公路鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)空運(yùn)空運(yùn)輕、貴、急輕、貴、急 打開知識(shí)窗打開知識(shí)窗如何選擇運(yùn)輸方式如何選擇運(yùn)輸方式思考：思考： 2008年年5月月12日日14時(shí)時(shí)28分四川汶川發(fā)生分四川汶川發(fā)生8.0級(jí)特大級(jí)特大地震，截至地震，截至27日上午已在日上午已在北川、青川、德陽(yáng)、綿竹和北川、青川、德陽(yáng)、綿竹和什邡等受災(zāi)地區(qū)形成了什邡等受災(zāi)地區(qū)形成了34個(gè)堰塞湖，為個(gè)堰塞湖，為搶險(xiǎn)救災(zāi)搶險(xiǎn)救災(zāi)，抗，抗震救災(zāi)指揮部動(dòng)震救災(zāi)

6、指揮部動(dòng)用飛機(jī)用飛機(jī)運(yùn)送運(yùn)送重型機(jī)械，重型機(jī)械，似乎違背了選擇似乎違背了選擇最佳運(yùn)輸方式的原則。你認(rèn)最佳運(yùn)輸方式的原則。你認(rèn)為這種運(yùn)輸方式的選擇是否為這種運(yùn)輸方式的選擇是否合理？合理？磁懸浮列車磁懸浮列車交通運(yùn)輸方式的發(fā)展方向（趨勢(shì)）：交通運(yùn)輸方式的發(fā)展方向（趨勢(shì)）：中國(guó)高速鐵路中國(guó)高速鐵路高速化高速化 提高速度，提高速度，縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力 交通運(yùn)輸方式發(fā)展方向（趨勢(shì)）交通運(yùn)輸方式發(fā)展方向（趨勢(shì)）：海上海上巨型巨型油輪：日本于油輪：日本于1979年建成年建成世界上最大的運(yùn)油船舶（諾克世界上最大的運(yùn)油船舶（諾克耐耐維斯號(hào)）維斯號(hào)） ，其載重量達(dá)，其載重量達(dá)5656萬(wàn)噸

7、萬(wàn)噸。我國(guó)我國(guó)30萬(wàn)噸級(jí)油輪級(jí)油輪大型化大型化大型運(yùn)輸工大型運(yùn)輸工具擴(kuò)大了具擴(kuò)大了裝載量裝載量交通運(yùn)輸方式的發(fā)展方向（趨勢(shì)）：交通運(yùn)輸方式的發(fā)展方向（趨勢(shì)）：集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸冷藏車?yán)洳剀噷I(yè)化專業(yè)化 發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè) 機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸中的安全機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸中的安全 交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸線線和和點(diǎn)點(diǎn)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸線線：鐵路、公路、航道、：鐵路、公路、航道、 航空航空線、管道等線、管道等交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸點(diǎn)點(diǎn)： 港口（河港、海港）、航空港、火車站、港口（河港、海港）、航空港、火車站、汽車站汽車

8、站等，是等，是客貨流客貨流的集散地的集散地1 交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素：交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素：二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局公路公路鐵路鐵路水路水路管道管道知識(shí)拓展知識(shí)拓展機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)碼頭碼頭港港口口車車站站知識(shí)拓展知識(shí)拓展航空港航空港 2.交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng) (1)概念：各種概念：各種_交織而成的網(wǎng)絡(luò)交織而成的網(wǎng)絡(luò)。(2)形式和層次形式和層次交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸線、點(diǎn)線、點(diǎn)運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式鐵路鐵路公路公路內(nèi)河內(nèi)河水路水路航空航空管道管道一種運(yùn)輸方式一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)河水路內(nèi)河水路運(yùn)輸運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以

9、上運(yùn)兩種以上運(yùn)輸方式輸方式形成形成的運(yùn)輸網(wǎng)的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路鐵路公路公路運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)鐵路鐵路公公路路內(nèi)河水內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)路運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜省級(jí)綜合運(yùn)輸合運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)大區(qū)大區(qū)級(jí)綜級(jí)綜合運(yùn)合運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)國(guó)家國(guó)家級(jí)綜級(jí)綜合運(yùn)合運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)不同地域的不同地域的綜綜合運(yùn)輸網(wǎng)合運(yùn)輸網(wǎng)（2）交通運(yùn)輸網(wǎng)的）交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式形式和和層次層次 （1）自然因素）自然因素 分析分析復(fù)雜的復(fù)雜的地形、地質(zhì)、氣候、水文地形、地質(zhì)、氣候、水文條件條件。（2）技術(shù)因素）技術(shù)因素 （提供保證）（提供保證） 依靠依靠科學(xué)技術(shù)作保證科學(xué)技術(shù)作保證（3）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 （決定性因素）（決定性因素）分析是否分析是否合理布局交通網(wǎng)合理布局交通

10、網(wǎng)、是否、是否促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展（分析沿線自然資源、旅游資源、城市與農(nóng)業(yè)基（分析沿線自然資源、旅游資源、城市與農(nóng)業(yè)基地分布）、地分布）、社會(huì)因素社會(huì)因素 （民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防、脫（民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防、脫貧致富、加快對(duì)外開放程度、維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定和繁貧致富、加快對(duì)外開放程度、維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定和繁榮）榮）交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸線線和和點(diǎn)點(diǎn)的布局都要受的布局都要受 自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等區(qū)位因素的影響等區(qū)位因素的影響3 影響交通運(yùn)輸布局的主要區(qū)位因素影響交通運(yùn)輸布局的主要區(qū)位因素案例案例1 1 南昆鐵路的建設(shè)南昆鐵路的建設(shè)讀圖讀圖5.4 思考以下問(wèn)題思考以下問(wèn)題:1、南昆鐵路

11、的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處？、南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處？2、觀察南昆鐵路經(jīng)過(guò)哪些主要地形區(qū)？、觀察南昆鐵路經(jīng)過(guò)哪些主要地形區(qū)？3、南昆鐵路沿線有哪些資源？、南昆鐵路沿線有哪些資源？4、分析影響南昆鐵路的區(qū)位因素、分析影響南昆鐵路的區(qū)位因素、案例案例1 1 南昆鐵路的建設(shè)南昆鐵路的建設(shè)（2 2）合理布局鐵路網(wǎng)：合理布局鐵路網(wǎng)：南昆鐵路把資源豐富但南昆鐵路把資源豐富但無(wú)出?？诘奈髂蟽?nèi)陸與有漫長(zhǎng)海岸線的華南地區(qū)無(wú)出?？诘奈髂蟽?nèi)陸與有漫長(zhǎng)海岸線的華南地區(qū)相連，是西南地區(qū)相連，是西南地區(qū)最便捷的出海大通道。最便捷的出海大通道。（3）南昆鐵路沿線礦產(chǎn)資源、旅游資源豐富，這條鐵路的建設(shè)將促進(jìn)資源的開發(fā)，變

12、資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)， 實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，帶動(dòng)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（4 4）南昆鐵路沿線少數(shù)民族眾多，它的修建有利于）南昆鐵路沿線少數(shù)民族眾多，它的修建有利于加強(qiáng)加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)民族團(tuán)結(jié)。（5 5）南昆鐵路沿線貧困人口較多，它的修建有利于促進(jìn)）南昆鐵路沿線貧困人口較多，它的修建有利于促進(jìn)沿線地區(qū)沿線地區(qū)脫貧致富脫貧致富。（6 6）南昆鐵路修建有利于）南昆鐵路修建有利于鞏固國(guó)防、保衛(wèi)邊疆。鞏固國(guó)防、保衛(wèi)邊疆。對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響聚落聚落: : 是人類是人類集中居住集中居住的地方，是各種形式的地方，是各種形式聚居地聚居地的總稱。的總稱。聚落空間形態(tài)：

13、聚落的聚落的外部形態(tài)外部形態(tài)。一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響分為分為鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村聚落和聚落和城市城市聚落聚落。日本筑波科學(xué)城日本筑波科學(xué)城呈南北狹長(zhǎng)的呈南北狹長(zhǎng)的帶狀帶狀，是受什么因素影響？，是受什么因素影響？日本筑波市受日本筑波市受南北向南北向公路公路的影響的影響日本筑波科學(xué)城日本筑波科學(xué)城一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1 1、交通條件對(duì)、交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)聚落空間形態(tài)的影響很大的影響很大時(shí)間時(shí)間唐宋時(shí)期唐宋時(shí)期明清時(shí)期明清時(shí)期19091909年年新中國(guó)初期新中國(guó)初期5050年代年代 中期中期至至6060年代初年代初7070年代后期年代后期城市形態(tài)及變化特點(diǎn)城市形態(tài)及變化特點(diǎn)城市

14、形態(tài)逐漸演變成城市形態(tài)逐漸演變成星狀星狀以老城為中心，沿四以老城為中心，沿四條公路及運(yùn)河伸展條公路及運(yùn)河伸展向外擴(kuò)張向外擴(kuò)張團(tuán)塊狀團(tuán)塊狀地域形態(tài)地域形態(tài)沿環(huán)城河道向東、北沿環(huán)城河道向東、北兩個(gè)方向伸展兩個(gè)方向伸展沿鐵路迅速延展沿鐵路迅速延展仍以沿河伸展為主仍以沿河伸展為主變化原因變化原因城區(qū)河流頻繁淤塞城區(qū)河流頻繁淤塞滬杭鐵路通車滬杭鐵路通車陸路交通發(fā)展緩慢陸路交通發(fā)展緩慢公路運(yùn)輸迅速發(fā)展公路運(yùn)輸迅速發(fā)展外圍建立許多工廠外圍建立許多工廠初始狀態(tài)初始狀態(tài)閱讀案例閱讀案例閱讀案例閱讀案例分析：分析：嘉興市聚落形態(tài)經(jīng)歷嘉興市聚落形態(tài)經(jīng)歷了怎樣的變化了怎樣的變化？嘉興市的城市形嘉興市的城市形態(tài)是隨著什

15、么運(yùn)輸態(tài)是隨著什么運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的？的發(fā)展而變化的？嘉興市的嘉興市的城市形態(tài)變化城市形態(tài)變化，是隨著是隨著水路水路和和陸路陸路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化而變化的發(fā)展變化而變化的團(tuán)塊狀團(tuán)塊狀星狀星狀2 2、一個(gè)地區(qū)主要交通方式發(fā)生變化會(huì)、一個(gè)地區(qū)主要交通方式發(fā)生變化會(huì)引起引起聚落空間形態(tài)聚落空間形態(tài)變化變化揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州的變遷 在唐代，揚(yáng)州在在唐代，揚(yáng)州在長(zhǎng)江和大運(yùn)河的基礎(chǔ)長(zhǎng)江和大運(yùn)河的基礎(chǔ)上發(fā)展成為全國(guó)最大上發(fā)展成為全國(guó)最大的的商業(yè)城市商業(yè)城市?！皳P(yáng)州揚(yáng)州雄富冠天下雄富冠天下”“”“夜市夜市千燈照碧云千燈照碧云”，都是都是對(duì)揚(yáng)州對(duì)揚(yáng)州繁榮繁榮的生動(dòng)寫的生動(dòng)寫照。照。 唐代以后唐代以后，揚(yáng)州衰敗，主要原因是，揚(yáng)州衰敗，主要原因是揚(yáng)州港口地位消失揚(yáng)州港口地位消失。揚(yáng)州城南的一段長(zhǎng)江，宋代以前江岸南移，揚(yáng)州城南的一段長(zhǎng)江，宋代以前江岸南移，宋代以后宋代以后江岸北移，造成揚(yáng)州大運(yùn)河淤塞和崩塌，最終失掉了江岸北移，造成揚(yáng)州大運(yùn)河淤塞和崩塌，最終失掉了對(duì)外貿(mào)易的地位對(duì)外貿(mào)易的地位。元代以后元代以后，海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬，海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建設(shè)，運(yùn)河地位進(jìn)一步下降，鐵路的建設(shè)，運(yùn)河地位進(jìn)一步下降，加之運(yùn)河的淤塞加之運(yùn)河的淤塞與變遷，與變遷，昔日繁榮的揚(yáng)州變得昔日繁榮的揚(yáng)州變得“門前冷落鞍馬稀門前冷落鞍馬稀”。通州通州揚(yáng)州揚(yáng)州濟(jì)