塔吊安全檢測

1、起重機械又叫起重搬運機械起重機械又叫起重搬運機械，它是現(xiàn)代世界各工業(yè)企業(yè)中實現(xiàn)機械化、自動化，減輕勞動強度和提高勞動生產(chǎn)率的重要設(shè)備和工具。在冶金、機械、交通、建筑、港口、倉儲、礦業(yè)等部門廣泛運用。其作業(yè)特點與一般機械作業(yè)的特點相比有著顯著的不同。它一般是多人協(xié)同作業(yè)，將物品在一定的空間范圍內(nèi)進行升降、移動，作業(yè)中與外界環(huán)境接觸面較大，危險性高。一基本類型1、輕小型起重設(shè)備2、橋式起重機3、臂架式起重機4、塔式起重機二塔式起重機基本類型1、按結(jié)構(gòu)型分類2、按回轉(zhuǎn)型分類3、按架設(shè)方式分類4、按變幅方式分類5、按專業(yè)性質(zhì)分類固定式小車臂架變幅式塔式起重機塔式起重機基本性能一起重量起重量就是吊鉤所能

2、吊起的重量，其中包括吊索或容器的重量。不同的幅度有不同的起重量，因此，起重量包括兩個參數(shù)：一個是最大幅度時的起重量，另一個是最大起重量。小車變幅起重臂有單、雙起重小車之分。單小車時又有2繩和4繩之分，小車變幅起重臂的最大幅度起重量是小車位于臂頭以2繩工作時的額定起重量，而最大起重量則是單小車4繩時的額定起重量。二幅度幅度是從塔式起重機回轉(zhuǎn)中心線至吊鉤中心線的水平距離，通常稱為回轉(zhuǎn)半徑或工作半徑。當(dāng)小車行至臂架頭部端點位置時，為最大幅度。當(dāng)小車處于臂架根部端點位置時，為最小幅度。起重量與相應(yīng)幅度的乘積為起重力矩。起重力矩過去管用的計量單位為t*m,現(xiàn)按國家規(guī)定計量標準應(yīng)改用KN*m表示塔式起重機

3、工作能力的最主要參數(shù)為額定起重力矩。對于塔式起重機的額定起重力矩的計算方法目前很不一致，有的以最大工作幅度與相應(yīng)的最大起重量的乘積值計，也有的以最大起重量與相應(yīng)的最大幅度的乘積計。我們統(tǒng)一為最大幅度與相應(yīng)額定起重量的乘積。四起升高度起升高度又稱吊鉤高度。固定式塔式起重機的起升高度是從混凝土基礎(chǔ)表面起到吊鉤中心的垂直距離。對于小車變幅式起重機來說，其最大起升高度并不因幅度變化而改變。在實際使用過程中，起升高度不是實際使用高度。能實際使用的高度，是在起升高度的基礎(chǔ)上減去捆綁的長度及安全跨越距離。在頂升加節(jié)及附墻時、計算塔吊的吊運高度時尤為重要（因為在附墻時要考慮硅強度因素）。注意：最大起升高度繼續(xù)

4、上升，必然要造成起重臂損壞和重物墜毀甚至整機傾翻的嚴重事故。此每臺塔式起重機上都裝有吊鉤高度限制器，當(dāng)?shù)蹉^上升到最大高度時，限制器便自動切斷電源，阻止吊鉤繼續(xù)上升。高度限制器一般設(shè)置在主卷揚鋼絲繩卷筒上，原理是記錄鋼絲繩的長度。五工作速度主要是吊鉤的升降速度、起重臂的旋轉(zhuǎn)速度、小車的變幅速度。此3項，尤其是吊鉤升降速度決定塔吊的工作效率。工作速度也是我們更好、更安全操作的依據(jù)：比如危急搶鉤，同步到位等。不同型號的塔吊，工作速度也不一樣，這就要靠我們在實際操作中的經(jīng)驗而定。塔式起重機安全防護裝置一限位裝置主要包括高度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、變幅限位器、力矩限制器、起重量限制器作用：a、高度限位：主要

5、是防止吊鉤繼續(xù)上升撞擊起重臂，造成臂架斷裂或鋼絲繩斷裂。b、回轉(zhuǎn)限位：防止連續(xù)同方向回轉(zhuǎn)造成塔吊電源線絞斷；在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有障礙物是，可用此限位限制回轉(zhuǎn)面，防止和障礙物碰撞（但必須預(yù)留回轉(zhuǎn)慣性距離）。c、變幅限位:包括向內(nèi)、向外雙向限位；向內(nèi)限位，主要是防止誤操作時吊物與塔身相撞。向外限位主要是防止小車從臂端沖出。d、力矩限制：主要是限制各個幅度內(nèi)的起重量防止超負荷運作。e、起重量限制：主要是限制最大起重量，防止超符合運作而導(dǎo)致斷繩及倒塔事故。高度限位器回轉(zhuǎn)限位器變幅限位器力矩限位器起重量限位器二吊鉤保險種類：自重式和彈簧式作用：防止吊繩從吊鉤上脫落。特點：只能向內(nèi)打開，不能向外打開吊索吊具一卸

6、扣在使用過程中，卸扣發(fā)生以下情況者，一律予以報廢：1、卸扣已有明顯永久變形，橫銷已不能轉(zhuǎn)動自如；2、本體與橫銷任何一處橫載面磨損超過名義尺寸10%;3、卸扣任何一處發(fā)生裂紋。注：卸扣與橫銷永久變形和發(fā)生裂紋，不得以任何方式去修復(fù)二鋼絲繩鋼絲繩連接的主要方法有編結(jié)法、卡結(jié)法：a、編結(jié)法：鋼絲繩一頭繩端按規(guī)定方法編插在繩中，末端用細鋼絲扎緊，編插長度l>2025d（繩徑），同時不應(yīng)小于300mm。b、卡結(jié)法：要求卡子數(shù)不得少于3個，且卡子壓板在長頭（受力鋼絲繩）一邊;2/3卡子間距6d（繩徑），最后一個卡子距繩頭150mm,且卡子擰緊到把鋼絲繩壓扁左右0三鋼絲繩報廢標準鋼絲繩遇有下列情況之一

7、時，應(yīng)報廢:a、鋼絲繩直徑減少量達7%;b、出現(xiàn)整股斷裂;c、有明顯的內(nèi)部腐蝕;d、局部外層鋼絲繩伸長顯“籠”狀崎變;e、鋼絲繩纖維芯的直徑增大較嚴重;f、發(fā)生扭結(jié)、彎折、塑性變形、麻芯脫出，受電弧高溫灼傷影響鋼絲繩性能指標;g、一捻距內(nèi)斷絲數(shù)達到鋼絲總數(shù)的10%o（一捻距，是指n股鋼絲繩母線上數(shù)n節(jié)的間距）c抽縮式變膨多股域的部分祓值扁變形口波浪陽式變彩b咫席式變形d%狀變&f組式變形g例絲外飛四吊斗使用時檢查鋼絲繩，吊鉤等的安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題立即停止使用且及時整改其他注意事項一對講機的使用使用對講機，講話距離5-20cm為宜。發(fā)指令之前先按住發(fā)送鍵再發(fā)指令。口令必須吐字清晰，簡潔有

8、力度，必須符合塔機各個檔位的操作次序。盡量使用普通話。司機對指令沒有聽清時必須詢問，由信號指揮再發(fā)指令，不得好像是而動作。司機在聽到任何人發(fā)出的“?！钡目诹顣r，必須停止動作。問清原因后再動作。指揮在指揮起吊或落放吊物時,必須命令周邊施工人員撤離。“十不吊”1）起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不吊；2）指揮信號不清不吊；3）超載或被吊物重量不明不吊；4）物件捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起吊物滑動不吊;5）斜拉重物不吊;6）遇有拉力不清的埋置物不吊；7）被吊物上有人或有浮置物時不吊；8）光線陰暗，看不清場地不吊；9）安全裝置失靈不吊；10）重物棱角處與捆綁繩之間未加襯墊時不吊。三群塔作業(yè)“五避

9、讓”原則1、低塔讓高塔：在塔機起重臂作業(yè)交叉區(qū)域內(nèi)運行時，低塔應(yīng)避讓高塔。2、后塔讓先塔：在塔機起重臂作業(yè)交叉區(qū)域內(nèi)運行時，后進入該區(qū)域塔吊應(yīng)避讓已在該區(qū)域作業(yè)的塔吊。3、輕塔讓重塔：兩塔或多塔同時運轉(zhuǎn)時，空載塔機應(yīng)主動避讓負荷塔機。4、動塔讓靜塔：在塔機起重臂作業(yè)交叉區(qū)域內(nèi)運行時，需運轉(zhuǎn)的塔機應(yīng)避讓處于靜止狀態(tài)的塔機。5、客塔讓主塔：進入相鄰的其他工地或本工程其他塔吊的主作業(yè)區(qū)時應(yīng)主動避讓他方塔機。四材料捆綁1、兩根捆綁鋼絲繩的穿向保持一致；2、卸扣必須旋滿絲扣，卸扣的銷軸和U型底部為受力點；3、兩繩與吊物重心對稱捆綁，保持吊物平衡；4、模板與木方、鋼管、鋼筋不可混吊，須分開吊運；5、箍筋須

10、用鋼絲繩穿繞捆綁，不得捆箍筋外邊；6、小件（如扣件、頂托、管卡、拉鉤、小箍筋等）必須用吊斗吊運；7、為方便穿繩須吊起材料一頭時，不的借助起吊材料包扎帶，起吊高度不得大于20cm.8、材料需要一個吊點起吊時，須取下另外一根捆綁繩。9、對沒有專用吊點的設(shè)備，必須捆綁吊運。10、起吊重量較大的構(gòu)件時，必須選用與能承載構(gòu)件重量的卸扣和鋼絲繩。五材料的起吊與落放1、材料起吊、落放、回轉(zhuǎn)、變幅動作前，須鳴笛示警；2、起吊材料時，吊鉤需在捆綁點的中間部位。禁止歪拉斜吊。3、作業(yè)人員沒有撤離安全范圍不起吊。4、指揮人員沒有發(fā)出起鉤指令不起吊。5、材料超過容器邊緣不起吊。6、捆綁不可靠不起吊。7、配電箱、施工設(shè)

11、備（焊機、空壓機、圓盤鋸）周邊2米范圍內(nèi)不的落放材料。8、屋面架體、平板臨邊、預(yù)留洞2米范圍內(nèi)不得落放材料。9、外防護架上嚴禁落放材料。10、安全防護棚上不得落放材料。11、吊物下方有人時不得落放材料。12、不能承受材料重量的承臺、架體上不落放材料。13、明敷的電纜、電線上不得落放材料。14、材料下方無便于脫出鋼絲繩的墊木時，不的落放材料。15、重量超過卸料臺的承載力時，不得落放在卸料臺上16、平斗在未確認卸干凈時，不的豎吊捆綁鋼絲繩穿向一致吊斗在未確認卸干凈時不得起吊六班前檢查1、每班前檢查項：五限位、兩保險，剎車，電壓，運轉(zhuǎn)聲音有無異響，塔身連接銷軸,吊斗、吊具、捆綁繩、卸扣、對講機調(diào)試等

12、。2、司機檢查范圍：吊鉤以上部分及機構(gòu)和結(jié)構(gòu)連接銷軸。3、指揮檢查范圍：吊鉤以下及全部輔助吊具。4、司機、指揮聯(lián)合檢查項：對講機，變幅限位。in安全重在管理事故重在預(yù)防塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)+塔機吊鉤可視化系統(tǒng)助力塔機安全施工保駕護航。塔機危險源監(jiān)控儀到底測什么？塔機危險源監(jiān)測儀實時監(jiān)測：（1）塔吊基礎(chǔ)不均勻沉降（2）塔身結(jié)構(gòu)變形及螺栓的松動監(jiān)測（3）司機違章操作（斜拉斜吊、猛起猛放（4）大臂鋼結(jié)構(gòu)疲勞變形（5）測量塔身頂部的晃動量、偏移量，隨著塔機疲勞狀態(tài)加劇，必然晃動量變大，當(dāng)晃動量超出安全偏移值時，剛度儀傳感器就會報警。定期出塔機危險源排查報告。塔機危險源排查監(jiān)控控儀解決什么問題？1:解決基礎(chǔ)

13、不均勻沉降造成的側(cè)向垂直度超差的監(jiān)測問題。2:解決塔身、轉(zhuǎn)臺等連接環(huán)節(jié)（螺栓）的松動監(jiān)測問題。3:解決塔機使用過程中塔身部分、轉(zhuǎn)臺部分損傷的監(jiān)測問題。：4:解決塔機配重重量是否合適的監(jiān)測問題。5:解決司機違章操作（斜拉斜吊、猛起猛放）監(jiān)督難的問題近年來施工現(xiàn)場塔吊事故頻頻發(fā)生，不僅造成人員傷亡，也帶來巨大的經(jīng)濟損失。塔機吊鉤可視化安全管理系統(tǒng)，360度無死角自動聚焦追蹤吊鉤運作畫面，有效預(yù)防危險狀況。過去塔吊司機吊裝材料，需要司索、指揮等通過對講機反復(fù)協(xié)調(diào)、溝通才能作業(yè)。即使如此，由于塔吊吊距超高以及存在視線盲區(qū)，時常發(fā)生塔吊吊鉤鉤吊不準或吊鉤脫落，導(dǎo)致材料散落，造成安全事故。塔吊吊鉤可視化系

14、統(tǒng)是基于塔吊作業(yè)行業(yè)需求，根據(jù)實際工況，該引導(dǎo)系統(tǒng)能實時以高清晰圖像向塔吊司機展現(xiàn)吊鉤周圍實時的視頻圖像，使司機能夠快速準確的做出正確的操作和判斷，解決了施工現(xiàn)場塔吊司機的視覺死角，遠距離視覺模糊，語音引導(dǎo)易出差錯等行業(yè)難題。能夠有效避免事故的發(fā)生，是新形勢下提高工地現(xiàn)場施工效率，減少安全事故率，減少人力成本，推廣數(shù)字化標準工地等不可缺少的行業(yè)利器。一：采用球狀監(jiān)控儀安裝在大臂最前端，自動聚焦追蹤吊鉤實現(xiàn)無線發(fā)射視頻至塔吊司機操作屏幕上，塔吊司機無死角監(jiān)控吊運范圍，減少盲吊所引發(fā)事故，對地面指揮進行有效補充。三、怎么查找重點危險源？1）測塔身頂部的晃動、偏移，通過偏移量、晃動量檢測塔機的健康程

15、度和評估司機的操縱水平；2）通過監(jiān)測塔身頂部在工作中的移動軌跡來查找塔機重大危險源。3）塔身頂部的偏移和運行軌跡直接反映出了吊載情況、司機操作情況、塔機自身的健康情況、配重情況、基礎(chǔ)情況等。四、排查工作原理：塔身頂部偏斜、晃動產(chǎn)生的因素塔身頂部無論在任何狀態(tài)下都是往一側(cè)或兩側(cè)偏斜，塔身偏斜的原因：1、側(cè)向（前后臂的兩側(cè)）偏斜和晃動1）側(cè)向垂直度的影響2）風(fēng)力影響3）司機回轉(zhuǎn)打反車操作4）司機偏拉斜吊操作2、前后臂方向的偏斜和晃動1）配重的影響2）吊載的影響3）司機操作的影響3、影響整體偏斜和晃動的因素1）連接螺栓或銷軸松動（塔身、回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)塔身、塔帽等）2）標準節(jié)損傷、銹蝕、老化、疲勞3）

16、基礎(chǔ)沉降4）司機操作五、綜上所述，通過監(jiān)測塔身頂部的偏斜量、晃動范圍和軌跡可以對塔機以下重大危險源項目進行排查：一、塔機結(jié)構(gòu)健康狀況1）配重是否匹配判斷塔機配重安裝是否正常，快速診斷出配重過重、過輕或正常。2）側(cè)向垂直度誤差是否超標塔機安裝或頂升加節(jié)或增加附著架后側(cè)向垂直度是否正常。3）螺栓（銷軸）松動或主肢嚴重受損能夠及時發(fā)現(xiàn)塔機主肢損傷或螺栓松動導(dǎo)致的塔機偏斜。4）判斷塔機基礎(chǔ)是否存在沉降。5）判斷塔機標準節(jié)是否存在嚴重損傷。塔機危險源排查監(jiān)控控儀解決什么問題？1:解決基礎(chǔ)不均勻沉降造成的側(cè)向垂直度超差的監(jiān)測問題。2:解決塔身、轉(zhuǎn)臺等連接環(huán)節(jié)（螺栓）的松動監(jiān)測問題。3:解決塔機使用過程中塔身部分、轉(zhuǎn)臺部分損傷的監(jiān)測問題。：4:解決塔機配重重量是否合適的監(jiān)測問題。5:解決司機違章操作（斜拉斜吊、猛起猛放）監(jiān)督難的問題超載是造成重大事故的直接原因（占事故總量的1/3左右）。1-超重一一超出最大額定吊重2-超力矩一一在最大額定吊重內(nèi)因幅度增大引起的超力矩3、超重+超力矩，如：起吊重量不明或被埋住、凍沾的物件引起的超載。2、塔機斜拉斜吊沿吊臂垂直或16、地基偏沉、風(fēng)載荷、塔機配