土方填筑試驗段總結報告

1、土方路基試驗段總結報告為全面展開路基填筑施工，我部在K0+050-K0+150段進行了路基土方填筑試驗，試驗段長100m。在路基填方試驗段施工方案指導下，我部已成功完成了該試驗段施工，并獲得了寶貴的試驗數據，為大面積的土方路基填筑施工提供了依據。 一、進行所屬試驗段的目的（一）通過本試驗段施工，摸索并總結出一套路基填筑施工最合理的施工組織和施工工藝，并總結出如何依據質量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質量控制手段。（二）通過本試驗段施工，摸索并總結出碾壓機具的組合、土方填筑適宜的松鋪厚度、最合適的碾壓遍數和碾壓速度，土方挖運、推開、平整、碾壓機具的合理組合；施工管理人員、技術人員、普通工人的合理搭

2、配等。（三）通過本試驗段施工，收集相關數據，最終確定土方路基填筑的施工參數，指導全線路基填筑施工并達到技術質量標準。二、施工組織和施工安排 （一）試驗段管理及施工人員配備表序號姓名崗位1施工總負責人2技術負責人3現(xiàn)場施工負責人4施工安全負責人5測量負責人6試驗負責人7施工人員10人（二）試驗段施工主要機械及設備配置表設備名稱規(guī)格型號數量（臺）基本狀況備 注振動壓路機20t1良好推土機TY320B1良好裝載機ZLC50C2良好自卸汽車5良好挖掘機PC2201良好（三）施工準備1.技術準備：（1）試驗室標準重型擊實試驗成果；2、現(xiàn)場準備：（1）試驗段相應施工、管理人員組織安排已均全部到位；（2）試

3、驗段施工機械配備全部就緒；（3）試驗段道路暢通。（四）試驗段施工計劃工期：2013年5 月 12 日-2013年 5月 16 日。三、施工工藝（一）測量放樣首先由測量人員進行施工放線，用GPS測量以確定坡腳線，根據中樁、邊樁及相應高程測出試驗段各橫斷面邊線，并適當加寬不小于50cm.（二）土方處理 土壤現(xiàn)場土壤含水量較高，進行適當晾曬處理，在監(jiān)理工程師認可后方可使用。（三）基礎處理本試驗段基礎經過碾壓處理，經自檢和監(jiān)理工程師檢測壓實度、寬度均滿足設計要求；試驗段施工前對基礎進行整理。（四）路基填筑 1、基礎碾壓經監(jiān)理工程師檢驗達到要求后，方可開始土方填筑。首先由測量員用全站儀重新進行放樣，確定

4、每20m中樁、邊樁以及坡腳位置，為保證路基邊緣壓實度，路基兩側各加寬填筑50cm。用水準儀測出該層填鋪厚度控制樁的標高（松鋪系數初步定為1.2）； 2、自卸汽車每車裝土24m3，按松鋪厚度35計算，則每車卸料面積為68m2。在填土范圍內按9m×7.5m方格灑灰線，施工現(xiàn)場由專人指揮車輛按網格卸土； 3、填筑采用縱向全斷面水平填筑，寬度比設計寬度每側寬50cm。（五）標高、松鋪系數及平整度1、首先測出填筑前各橫斷面中樁、邊樁標高，并進行標記，每次測量選在同一點位。2、根據填筑前后高程差計算壓實厚度，推算松鋪系數。松鋪系數=（松鋪高程-基礎高程）/（壓實后高程-基礎高程）。 3、攤鋪填土

5、時采用推土機整平，人工配合的施工工藝。（6） 碾壓及壓實度 1、土方填筑（1）該段填筑土樣最大干密度為1.87g/cm3，最佳含水率為14.6%。 （2）經檢測含水率控制在最佳含水率±2%時開始輾壓； （3）先用推土機整平，再用壓路機(20T)靜壓一遍，再用20T壓路機強振4遍、6遍、8遍，試驗人員用環(huán)刀法檢測壓實度，直到達到標準，最后再用壓路機靜壓一遍收光；（4）輾壓時先慢后快、先輕后重、由兩側至中間、輪跡重疊1/3、最大速度不超過2km/h，輾壓時應確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。2、壓實度（1）土方填筑壓實度檢測采用環(huán)刀法，檢測頻率為每1000m2至少檢測2點，不足100

6、0m2時檢測2點。（2）做壓實度實驗檢測時，確保環(huán)刀中部處于壓實層厚的1/2深度；（3）輾壓開始后，試驗人員在強振輾壓第4遍后開始檢測，每碾壓2遍檢測一次壓實度和含水率，并將檢測結果做好記錄。四、數據統(tǒng)計（一）壓實度及含水率序號樁號碾壓第四遍壓實度/含水量碾壓第六遍壓實度/含水量碾壓第八遍壓實度/含水量193.1/13.29 94.7/14.696.7/14.8093.7/13.67 94.2/13.74 95.6/14.2592.5/14.25 95.6/13.64 96.7/14.13 據上表分析：第四遍壓實后壓實度平均為 93.1%；第六遍壓實后壓實度平均為 94.8%；第八遍壓實后壓實

7、度平均為96.3%。根據規(guī)范要求，路堤填筑壓實度大于等于94%，路床填筑壓實度大于等于95%，通過對以上結果的分析，第六遍壓實后壓實度能夠達到94%，第八遍壓實后壓實度能夠達到95%。（2） 松鋪系數 松鋪系數統(tǒng)計詳見附表。五、施工總結（一）施工工藝 通過試驗段土方填筑的施工，依據現(xiàn)場檢驗結果，總結得出：（1）最合適松鋪厚度為不大于35cm，路堤填筑松鋪系數為1.14，路床填筑松鋪系數為1.16；（2）最佳機械組合為：1臺壓路機、1臺挖掘機、5臺24m3運輸車、1臺推土機、1臺灑水車；（3）最適宜的碾壓遍數：路堤：靜壓1遍，強振6遍，靜壓一遍收光，壓實度94%；路床：靜壓1遍，強振8遍，靜壓一

8、遍收光，壓實度95%；（4）最合適的碾壓速度：2Km/h+0.3時碾壓效果最佳；（5）含水率：含水率應控制在最佳含水率+2%時開始碾壓效果最好。（二) 質量保證 總結出如何依據招標文件、施工規(guī)范及設計圖紙的技術、質量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質量控制手段；（1）保證機械設備完好，明確人員分工，施工安排合理有序，嚴格按照工藝要求施工；（2）嚴格控制填土質量，所用填土必須與取樣試驗的土質一致；（3）以壓實度為試驗工作的核心，當壓實度不能達到設計要求時，應仔細檢查填土質量、含水率、松鋪厚度及施工工藝等。查明原因并采取相應措施，必須保證每層的壓實度滿足不同區(qū)域設計要求；（4）試驗檢測工作要及時到位、派試驗專人檢測，保證檢測數據真實可靠；（5）取土區(qū)設專人控制路基填料的質量，路段上派專人檢測填筑范圍、松鋪厚度、攤鋪寬度、碾壓遍數及試驗檢測質量等。（三）安全生產 通過試驗段施工，得出如何確保安全施工，具體做法如下：(1)施工、管理人員必須穿好工作服、戴好安全帽；(2)機械設備、電器、運輸裝置等須經常檢查，定員定機，遵守操作規(guī)程，制訂嚴