土木工程專業(yè)道橋方向?qū)嵙?xí)報(bào)告

1、一對(duì)土木工程的認(rèn)識(shí)“土木工程”是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它既指工程建設(shè)的對(duì)象,即建造在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施;也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等專業(yè)技術(shù)。土木工程是最古老的工程學(xué)科,它與人類的生存和發(fā)展息息相關(guān)。土木工程本身具有四個(gè)特征：（1）綜合性；（2）社會(huì)性；（3）實(shí)踐性；（4）技術(shù)，經(jīng)濟(jì)，建筑藝術(shù)的統(tǒng)一性?！安牧?，施工，理論”是土木工程的三要素。正是這三要素的相互影響和促進(jìn)，才有了土木工程的不斷發(fā)展，而其中又以材料最為關(guān)鍵。磚瓦的出現(xiàn)使得古代的土木工程發(fā)生了第一次飛躍；十九世紀(jì)中葉，鋼材和鋼筋混凝土在建筑營造中的應(yīng)用則使近代的土木工程發(fā)生了

2、革命性的變化，實(shí)現(xiàn)了第二次飛躍；至二十世紀(jì)中葉，預(yù)應(yīng)力混凝土的發(fā)明和廣泛使用則是土木工程的第三次飛躍，標(biāo)志著現(xiàn)代土木工程的開始。二：土木工程的主要結(jié)構(gòu) 1鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)是由鋼筋構(gòu)件制成的工程結(jié)構(gòu)。構(gòu)件之間用焊接，螺栓或鉚釘連接，與其他結(jié)構(gòu)形式諸如鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，木結(jié)構(gòu)和磚石結(jié)構(gòu)相比，鋼結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)形式，構(gòu)件的計(jì)算方法，連接的計(jì)算與構(gòu)件處理等方面都有顯著的特點(diǎn)。鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)在的特性是由其原材料及加工過程決定的。A：鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)有： 1.強(qiáng)度高，重量輕。與其它材料相比強(qiáng)度要高得多。在同樣的荷載條件下，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面小，自重輕，構(gòu)件重量輕也利于運(yùn)輸和安裝。2.材質(zhì)均勻，可靠性高。鋼結(jié)構(gòu)在冶煉和軋制過程中，質(zhì)

3、量得到嚴(yán)格控制，材質(zhì)波動(dòng)范圍很小。鋼材組織均勻，接近于各向同性，其實(shí)際工作性能與構(gòu)件計(jì)算理論符合較好，所以其可靠性較高。3.塑性韌性好。建筑工程中鋼結(jié)構(gòu)所選用的鋼材都是有很好的塑性，在拉力作用下，應(yīng)力應(yīng)變曲線有明顯的屈服點(diǎn)和一段屈服平臺(tái)，然后進(jìn)入強(qiáng)化階段。結(jié)構(gòu)在一般工作條件下，不會(huì)因?yàn)槌d而突然斷裂。構(gòu)件采用工廠制造，采用機(jī)械化程度高的專業(yè)化生產(chǎn)有嚴(yán)格的工藝要求，制造精確度高，周期短。鋼結(jié)構(gòu)以其優(yōu)越的性能在高層超高層建筑中擔(dān)當(dāng)著重要的角色。2混凝土結(jié)構(gòu)利用水泥摻以級(jí)配合理的粗細(xì)骨料，加水拌合并澆筑在模型之中，經(jīng)硬化后就可以得到人們所需要的各種形狀的人工石料混凝土。它的抗壓能力較強(qiáng)但抗拉能力較弱

4、，為了克服這個(gè)缺陷，人們就自然地想到利用抗拉強(qiáng)度很高的鋼筋來彌補(bǔ)。    A：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：1.可以就地取材 2. 耐久、耐火性好3. 整體性強(qiáng) 4. 可模性好三：對(duì)現(xiàn)代化土木工程發(fā)展的認(rèn)識(shí)和感想1.道路橋梁方面1道路方面“世上本沒有路，走的人多了，也便有了路。”路與人的關(guān)系是非常密切的，我們的身邊，隨時(shí)隨刻都可以看到，城市與城市，城市與鄉(xiāng)村，鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間及內(nèi)部都是由道路連接在一起的。  近年來，我國公路建設(shè)取得了較好的成績(jī)。 “十五”前三年,公路建投資占GDP比重保持在3.13.2%,投資額年均增長(zhǎng)17%。公路建設(shè)方面呈以下特點(diǎn)： 

5、A：全國有一多半的省份高速公路里程超過1000公里。河南、山東等省高速公路已突破3000公里。目前，河南省高速公路通車?yán)锍叹尤珖孜弧：近年來，規(guī)模宏大的農(nóng)村公路建設(shè)作為解決“三農(nóng)”問題的一個(gè)重要方面以及“三個(gè)代表”思想的重要體現(xiàn)，為農(nóng)民帶來了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠，并力爭(zhēng)到年全國所有具備條件的行政村通公路。2橋梁方面20世紀(jì)以來，世界橋梁取得了驕人的成績(jī)，各種大橋，高橋相繼問世，如日本的明石海峽大橋（主跨1990米），瑞士Gunter大橋等等。近些年來，我國橋梁工程也步入了蓬勃發(fā)展時(shí)期。令人仰慕的有南京長(zhǎng)江二橋、香港汲水門橋、江陰大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、三縣洲獨(dú)塔單索面斜拉橋等。2.隧道及地下方面當(dāng)今世界

6、，人類正在向地下、海洋和宇宙開發(fā)。向地下開發(fā)可歸結(jié)為：地下資源開發(fā)、地下能源開發(fā)和地下空間開發(fā)三個(gè)方面。地下空間的利用也正由“線”的利用向大斷面、大距離的“空間”利用進(jìn)展。20世紀(jì)80年代國際隧道協(xié)會(huì)（ITA）提出“大力開發(fā)地下空間，開始人類新的穴居時(shí)代”的口號(hào)。順應(yīng)于時(shí)代的潮流，許多國家將地下開發(fā)作為一種國策，從某種意義上來講，地下空間的利用歷史是與人類文明史相呼應(yīng)的。我國地下空間的開發(fā)和利用始于60年代。1965年北京建設(shè)地下鐵道。一期工程自北京站至蘋果園，24.17km，明挖法施工。二期工程為環(huán)線，于老城墻下修建，16.1km，淺埋明挖法施工。60年代上海修建打浦路水底公路隧道。70年代

7、，我國修建了大量地下人防工程，其中相當(dāng)一部分目前已得到開發(fā)利用，改建為地下街、地下商場(chǎng)、地下工廠和貯藏庫。80年代上海建成延安東路水底公路隧道，全長(zhǎng)2,261m，采用直徑11.3m的超大型網(wǎng)格水力機(jī)械盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)施工。同一時(shí)期，上海還建成電纜隧道及其它市政公用隧道等20余條，總長(zhǎng)達(dá)30余km。1985年至1987年，上海建成黃浦江上游引水隧道一期工程，日引用量達(dá)230萬t，社會(huì)效益十分顯著。人民廣場(chǎng)地下車庫的建成，其平面尺寸達(dá)176×146m，深11m。廣州地鐵、南京地鐵等在此一時(shí)期進(jìn)入設(shè)計(jì)與施工準(zhǔn)備階段，寧波開始了水底公路隧道的修建工作。90年代以來，我國城市地下的交通與市政設(shè)施加快

8、了修建速度。上海地鐵1號(hào)線， 地鐵2號(hào)線已相繼開通。還有一些正在施工的地鐵工程，如這次我們參觀的武漢地鐵二號(hào)線。我國地下空間開發(fā)利用的網(wǎng)絡(luò)體系已開始建設(shè)，多在地表至30m以內(nèi)的淺層修筑地下工程?？梢灶A(yù)見隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國地下工程將進(jìn)入蓬勃發(fā)展的時(shí)期。 地下工程發(fā)展迅速，各種典型工程很多。世界已有數(shù)百個(gè)城市修建了地下鐵路。一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家，逐漸將地下商業(yè)街、地下停車場(chǎng)、地下鐵道及地下管線等結(jié)為一體，成為多功能的地下綜合體。 3高層建筑高層建筑首先從美國興起。1883年在芝加哥建造了第一幢磚石自承重和鋼框架機(jī)構(gòu)的，高11層的保險(xiǎn)公司大樓。隨著人口向大城市集中，隨著城市用地的日趨緊張，以

9、及電梯的發(fā)明和應(yīng)用，結(jié)構(gòu)理論的突破，新型材料的不斷問世，高層建筑開始大量出現(xiàn)，且建筑規(guī)模越來越大，建筑高度越來越高。如芝加哥西爾斯大廈，芝加哥漢考克大廈，上海金茂大廈、“東方明珠”， 香港中國銀行大廈等。目前，雖然我國土木工程已取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步發(fā)展，但是我們必須正視現(xiàn)狀,增強(qiáng)調(diào)整的緊迫感，現(xiàn)階段主要問題有：布局趨同分散；規(guī)模發(fā)展滯后；專業(yè)水平偏低；效益提高不快等。我們必須科學(xué)決策,明確需調(diào)整的內(nèi)容，審時(shí)度勢(shì),落實(shí)調(diào)整的舉措：搶抓市場(chǎng),搞好調(diào)整擴(kuò)份額；分類促進(jìn),加快調(diào)整壯規(guī)模；依托科技,提高調(diào)整含“技”量。四：精品工程回味在此次實(shí)習(xí)中，我認(rèn)為武漢長(zhǎng)江大橋，平頂山新華路立交橋、道路工程及新城區(qū)等地

10、方比較典型，對(duì)我啟發(fā)最大。1 武漢長(zhǎng)江大橋 概況武漢長(zhǎng)江大橋位于龜蛇二山之間，是一座公路鐵路兩用橋，全長(zhǎng)1670米，正橋部分為1156米，兩岸引橋共514米。橋梁跨度：每孔128米 ，橋梁寬度：18+2X2.5米。上層公路路面寬達(dá)18米，可以并行行駛六輛汽車、兩側(cè)設(shè)有人行道，下層為雙線鐵路橋。在長(zhǎng)江大橋的建設(shè)中，工程技術(shù)人員第一次采用大型管柱基礎(chǔ)和管柱鉆孔施工方法，是我國建橋史上的一個(gè)創(chuàng)舉，為以后各地大橋采用大型管徑的管柱基礎(chǔ)提供廠寶貴經(jīng)驗(yàn)。武漢長(zhǎng)江大橋凝聚著設(shè)計(jì)者匠心獨(dú)運(yùn)的機(jī)智和建設(shè)者們精湛的技藝。八個(gè)巨型橋墩矗立在大江之中，米字形桁架與菱格帶副豎桿使巨大的鋼梁透出一派清秀的氣象； 35米高

11、的橋臺(tái)聳立在兩岸，給大橋增添了雄偉氣勢(shì)。從晴川閣、龜山、大橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓，綿亙連接，相得益彰，組成一片宏大連綿、美麗動(dòng)人的景點(diǎn)群。它不僅是長(zhǎng)江上一道亮麗的風(fēng)景，而且也是一座歷史豐碑，在人們的生活中留下了不可磨滅的印象。1957年10月大橋的貫通，使人們數(shù)千年盼望長(zhǎng)江“天塹變通途” 的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)，也使長(zhǎng)期分割的武漢三鎮(zhèn)連為一體，從此打通了被長(zhǎng)江隔斷的京廣線，是中國人民第一次跨越長(zhǎng)江天塹的偉大勝利。 特點(diǎn)A大量采用新工藝、新技術(shù)。就像文中提到的大型管柱基礎(chǔ)和管柱鉆孔施工方法是我國建橋史上的一個(gè)創(chuàng)舉，為以后各地大橋采用大型管徑的管柱基礎(chǔ)提供廠寶貴經(jīng)驗(yàn)。B該橋的施工技術(shù)復(fù)雜，技術(shù)含量高，處

12、于當(dāng)時(shí)的先進(jìn)技術(shù)水平。由于當(dāng)時(shí)新中國剛成立十年，當(dāng)時(shí)的國民經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)水平可想而之。C該橋設(shè)計(jì)新穎、超前，造型別致，代表了當(dāng)時(shí)的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念。D與周邊環(huán)境結(jié)合較好，是一道亮麗的風(fēng)景線。E經(jīng)濟(jì)和歷史意義重大。當(dāng)然，以上特點(diǎn)都是放到當(dāng)時(shí)去考慮的，我認(rèn)為現(xiàn)在它也有他的缺點(diǎn)。比如：是否能滿足現(xiàn)代船只的通行，能否滿足急劇增加的交通流量要求等。2平頂山市新華路立交橋及道路工程 1概況平頂山市新華路（礦工路北環(huán)路）北延立交橋及道路工程，立交橋主橋長(zhǎng)668.24米，翼橋長(zhǎng)211.24米，高架橋斷面形式為：17米寬的機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為7.5寬的混行車道，4米寬的人行道，全寬40米連續(xù)梁。結(jié)構(gòu)部分：簡(jiǎn)支梁樁基礎(chǔ)，

13、橋面為瀝青混凝土?；煨熊嚨馈５缆啡L(zhǎng)2000 米，紅線寬40米，總投資約4500萬元。工程名稱平頂山市新華路立交橋及道路工程建設(shè)單位平頂山市建設(shè)委員會(huì)施工單位中鐵七局集團(tuán)有限公司資質(zhì)等級(jí)一 級(jí)設(shè)計(jì)單位武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限公司 監(jiān)督單位平頂山市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站 監(jiān)理單位平頂山市建筑工程監(jiān)理公司總 監(jiān)郭 鵬中標(biāo)總造價(jià)4311.1732萬元承包工期285（日歷天）質(zhì)量等級(jí)合 格項(xiàng)目經(jīng)理周 偉2特點(diǎn)A由于該工程是中心城區(qū)與平頂山礦區(qū)的主要連通道，它沿線與城東河上游支路和程平路相交，并且穿越了平煤集團(tuán)的三條鐵路專線，所以該工程進(jìn)度影響因素比較多。B施工地點(diǎn)工程地質(zhì)、地形復(fù)雜、

14、施工作業(yè)面較小。C該工程采用人工挖孔成樁，所以通風(fēng)特別重要，且要采用砼護(hù)壁，并及時(shí)排水。D該工程造型簡(jiǎn)單、大方，比較符合平頂山的實(shí)際需要。E該工程完工后將極大的方便中心城區(qū)與平頂山礦區(qū)聯(lián)系，緩解市區(qū)交通壓力，且有利于進(jìn)一步開發(fā)礦區(qū)及其周邊景點(diǎn)等。 3平頂山新城區(qū)1概況平頂山市新城區(qū)的規(guī)劃勾畫了一條東南西北走向的歷史文化和生態(tài)發(fā)展軸線。新老城區(qū)之間通過生態(tài)園這條生態(tài)廊道相連。新城區(qū)的規(guī)劃范圍是北至漯寶鐵路，東至姚孟電廠，西至毛營軍鐵專用線,南至水庫，規(guī)劃共分三個(gè)階段：起步區(qū)10平方公里，近期規(guī)劃面積40平方公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃面積100平方公里。新城區(qū)的規(guī)劃形態(tài)是帶狀，交通流量主要是東西方向，新城區(qū)與

15、老城區(qū)之間距離約10公里，通過6條城市道路和規(guī)劃的輕軌交通相互聯(lián)系，十分鐘即可到達(dá)。向西通過2條公路和鄭石（鄭州至石人山）高速公路與魯山縣和寶豐縣相接，北部的漯平洛高速公路出入口在新區(qū)起步區(qū)東部2公里處，通過此入口向東南20公里處即可接許平南高速公路。四通八達(dá)，快捷順暢的交通聯(lián)系對(duì)新城區(qū)的建設(shè)必將起到積極的帶動(dòng)作用。    新城區(qū)起步區(qū)北依香山,湛河、漯寶鐵路、漯平洛高速公路在北面穿過，白龜山水庫西干渠縱貫?zāi)媳?。?guī)劃區(qū)內(nèi)有坡度較緩的丘陵分布和近70平方公里的水庫面積，自然資源豐富，為新城區(qū)的生態(tài)景觀建設(shè)提供了有利的前提條件。新城區(qū)的規(guī)劃引入生態(tài)城市、共生城市、新陳

16、代謝城市等先進(jìn)理念，體現(xiàn)出“以人為本”的精神和改善人居環(huán)境的意愿。同時(shí)規(guī)劃一改過去“攤大餅”式的城市擴(kuò)張模式，采取組團(tuán)開發(fā)的概念，把城市結(jié)構(gòu)分為行政辦公區(qū)、教育科研區(qū)、居住商貿(mào)區(qū)、高新產(chǎn)業(yè)區(qū)等若干組團(tuán)，從而為平頂山市遠(yuǎn)景建設(shè)制定出具有本地特色的可持續(xù)發(fā)展之路。    教育科研文化區(qū)位于新城區(qū)北部和起步區(qū)東部的鍋底山一帶。鍋底山是平頂山師專新校區(qū)所在地，占地2000余畝,這里景色秀美，水庫景色盡收眼底，是教書育人的理想用地。緯四路南側(cè)從東至西分別為：平頂山工學(xué)院、平頂山衛(wèi)校、平頂山金世紀(jì)高級(jí)中學(xué)，與緯四路北側(cè)的文化居住用地一起構(gòu)成新城區(qū)的教育文化景觀軸線。目前，平頂

17、山工學(xué)院、平頂山師專和金世紀(jì)高級(jí)中學(xué)的建設(shè)都已初具規(guī)模，教育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)周邊的文化、居住用地的開發(fā)利用必將起到積極的帶動(dòng)作用。    行政辦公、商業(yè)金融區(qū)位于主干道緯一路以北，該區(qū)域充分利用現(xiàn)有地形地勢(shì),依山就勢(shì)，將辦公、商業(yè)旅館、居住、文娛、社交游憩等功能組織在一起，塑造出功能齊全，交通便利，生態(tài)優(yōu)美且有文化內(nèi)涵的城市公共空間。作為新城區(qū)的標(biāo)志性建筑市政大廈現(xiàn)已投入使用。市政大廈位于湖濱生態(tài)公園北部，背靠景色優(yōu)美的中心公園，前面通過開闊莊重的文化公園和湖濱生態(tài)公園與水面相連，文化公園四周規(guī)劃有行政審批中心、會(huì)議中心、文化中心和博物館。該區(qū)域以其便利的交通條件、市

18、政大廈和文化設(shè)施等的主導(dǎo)帶動(dòng)作用構(gòu)成新城區(qū)的核心區(qū)域。核心區(qū)的建設(shè)是帶動(dòng)新區(qū)發(fā)展的又一切實(shí)舉措。    居住區(qū)主要沿濱水地帶布局，結(jié)合地勢(shì)興建階梯式山地住宅，每個(gè)居住區(qū)都充分結(jié)合現(xiàn)狀自然地形與周圍環(huán)境，引入生態(tài)化、智能化概念，創(chuàng)造出富有生命活力的現(xiàn)代環(huán)境社區(qū)。    工業(yè)園區(qū)位于新城區(qū)西北部，以一類工業(yè)為主，主要發(fā)展無污染的高新科技產(chǎn)業(yè)，附帶周邊的商業(yè)金融設(shè)施及住宅產(chǎn)業(yè)，成為新城區(qū)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)動(dòng)力區(qū)。2特點(diǎn)A經(jīng)過三年多的努力，新城區(qū)建設(shè)已初具規(guī)模。截止目前，開工建設(shè)的各類項(xiàng)目73個(gè)，總投資63億元，已完成建設(shè)總投資46億元，其中基礎(chǔ)設(shè)施

19、建設(shè)總投資9.9億元，管委會(huì)完成直接投資7.8億元。開工建筑總棟數(shù)411棟，其中高層建筑30棟、已封頂332棟，總建筑面積達(dá)400萬平方米，年均新開工建筑面積為105萬平方米。B新城區(qū)的給水、排水、電力、通訊、熱力、燃?xì)庖约拔鬯幚韽S等市政工程規(guī)劃也充分結(jié)合城市的發(fā)展需要，科學(xué)合理的確定管網(wǎng)走向和管線管徑，做到一百年不落后，形成完備的市政基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。截至目前，起步區(qū)排雨、排污主干管、供水、供氣、供熱管道已基本鋪設(shè)到位。供水工程一期規(guī)模5萬噸，供氣工程采用西氣東輸，每小時(shí)150噸的供熱工程已投入運(yùn)營，污水處理廠一期已開始運(yùn)行。C新城區(qū)規(guī)劃在強(qiáng)調(diào)功能布局合理，配套設(shè)施齊全的同時(shí)，還注重對(duì)自然景觀

20、的利用和人文景觀的塑造。新城區(qū)生態(tài)景觀可用“一軸兩片三點(diǎn)兩橫四縱”來概括。一軸指香山寺、中心公園、文化公園、生態(tài)公園、白龜沙洲景觀軸；兩片指北部香山寺和南部平西湖風(fēng)景區(qū)；三點(diǎn)指東部森林公園、中心公園、西部休閑公園；兩橫指北邊鐵路南側(cè)防護(hù)林景觀帶和南邊臨水湖濱生態(tài)休閑景觀帶；四縱是指南北向的生態(tài)廊道。新區(qū)風(fēng)景旅游區(qū)主要包括香山寺風(fēng)景區(qū)、平西湖風(fēng)景區(qū)和新城區(qū)風(fēng)景區(qū)。在平頂山上學(xué)這幾年我也親身感受到了平頂山的變化，尤其是新城區(qū)的規(guī)劃。該規(guī)劃獨(dú)具鷹城特色：建設(shè)新城區(qū)，必須做好高水平、高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃。新城區(qū)起步區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃、新城區(qū)景觀系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、新城區(qū)城市形象設(shè)計(jì)等，我認(rèn)為都做的很好。這些規(guī)劃從新城區(qū)的總體發(fā)展戰(zhàn)略到每塊土地、每條道路甚至每棵行道樹的樹種選擇，涵蓋了新城區(qū)的山山水水，遍及每一寸土地。據(jù)了解，在規(guī)劃設(shè)計(jì)上，新城區(qū)在河南省率先