物流金融的風(fēng)險分析及防范

1、 第七章第七章 物流金融的風(fēng)險分析及防范物流金融的風(fēng)險分析及防范內(nèi)容提要：內(nèi)容提要：n物流金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險識別物流金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險識別n物流金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險控制措施物流金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險控制措施n物流動產(chǎn)質(zhì)押的欺詐與防范物流動產(chǎn)質(zhì)押的欺詐與防范n保險在物流金融業(yè)務(wù)中的應(yīng)用保險在物流金融業(yè)務(wù)中的應(yīng)用第一節(jié)第一節(jié) 物流金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險識別物流金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險識別風(fēng)險控制措施風(fēng)險控制措施n1. 風(fēng)險降低：通過改進(jìn)、改變現(xiàn)有的方式、方法和采用新的工作模式，分散和降低物流金融的風(fēng)險。 n2. 風(fēng)險消除：從政策、法規(guī)的完善著手，通過評價自身實力，從根本上消除物流金融的風(fēng)險。 n3.風(fēng)險保留： 對于不可避免的風(fēng)險采取積極

2、的應(yīng)對措施加以預(yù)防。 n4.風(fēng)險轉(zhuǎn)移：通過一定的方法、措施，出讓一部分風(fēng)險收益，將物流金融的業(yè)務(wù)風(fēng)險部分或全部地轉(zhuǎn)移給別人，從而達(dá)到了降低業(yè)務(wù)總體風(fēng)險的目標(biāo)。 物流金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險管理原則物流金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險管理原則n1.全面風(fēng)險管理原則全面風(fēng)險管理原則n2.事先預(yù)防的風(fēng)險控制原則事先預(yù)防的風(fēng)險控制原則 （1）全面分析風(fēng)險）全面分析風(fēng)險 （2）風(fēng)險控制措施切實可行）風(fēng)險控制措施切實可行一、物流金融業(yè)務(wù)的主要風(fēng)險一、物流金融業(yè)務(wù)的主要風(fēng)險對金融企業(yè)來說，對金融企業(yè)來說， 主要風(fēng)險是資信風(fēng)險、主要風(fēng)險是資信風(fēng)險、 貨物價值評估風(fēng)險；貨物價值評估風(fēng)險；對監(jiān)管企業(yè)來說對監(jiān)管企業(yè)來說 ，主要風(fēng)險是監(jiān)控措施不

3、完善、，主要風(fēng)險是監(jiān)控措施不完善、 質(zhì)押物選擇不慎、質(zhì)押物選擇不慎、操作風(fēng)險、操作風(fēng)險、 道德風(fēng)險和不法客戶欺詐風(fēng)險；道德風(fēng)險和不法客戶欺詐風(fēng)險；對融資企業(yè)來說對融資企業(yè)來說 ，主要風(fēng)險是審貸時間過長、，主要風(fēng)險是審貸時間過長、 監(jiān)管企業(yè)資質(zhì)風(fēng)險。監(jiān)管企業(yè)資質(zhì)風(fēng)險。2005年上半年，上海發(fā)生了數(shù)起銀行動產(chǎn)質(zhì)押貸款詐騙案件。上海銀監(jiān)局年上半年，上海發(fā)生了數(shù)起銀行動產(chǎn)質(zhì)押貸款詐騙案件。上海銀監(jiān)局就此進(jìn)行了調(diào)查了解，發(fā)現(xiàn)存在的主要問題是：一些企業(yè)信用度不高，個就此進(jìn)行了調(diào)查了解，發(fā)現(xiàn)存在的主要問題是：一些企業(yè)信用度不高，個別借款人串通倉儲公司有關(guān)人員出具無實物的倉單或入庫憑證，向銀行騙別借款人串通倉

4、儲公司有關(guān)人員出具無實物的倉單或入庫憑證，向銀行騙貸；或者偽造出入庫登記單，在未經(jīng)銀行同意情況下，擅自提取處理質(zhì)物，貸；或者偽造出入庫登記單，在未經(jīng)銀行同意情況下，擅自提取處理質(zhì)物，給銀行債權(quán)的實現(xiàn)帶來風(fēng)險。某些物流監(jiān)管公司的管理水平和硬件設(shè)施落給銀行債權(quán)的實現(xiàn)帶來風(fēng)險。某些物流監(jiān)管公司的管理水平和硬件設(shè)施落后，不能有效履行第三方監(jiān)管的職能。還有一些借款人以同一質(zhì)物在多家后，不能有效履行第三方監(jiān)管的職能。還有一些借款人以同一質(zhì)物在多家銀行借款。銀行自身也存在對部分質(zhì)物的市價波動缺乏有效監(jiān)測和風(fēng)險防銀行借款。銀行自身也存在對部分質(zhì)物的市價波動缺乏有效監(jiān)測和風(fēng)險防范措施等問題。范措施等問題。 火車

5、北站附近的四川省川運運輸連鎖有限公司執(zhí)行董事兼火車北站附近的四川省川運運輸連鎖有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理劉元寶攜款潛逃。川運公司荷花池、五塊石店等總經(jīng)理劉元寶攜款潛逃。川運公司荷花池、五塊石店等24個連個連鎖店面也在一夜之間突然關(guān)門。鎖店面也在一夜之間突然關(guān)門。經(jīng)調(diào)查，由于規(guī)模大、出事之前信譽(yù)良好，很多貨主在委經(jīng)調(diào)查，由于規(guī)模大、出事之前信譽(yù)良好，很多貨主在委托川運公司運貨的同時還由其代收貨款。此事件共涉及四川省托川運公司運貨的同時還由其代收貨款。此事件共涉及四川省內(nèi)內(nèi)57個營業(yè)網(wǎng)點，受害人數(shù)達(dá)個營業(yè)網(wǎng)點，受害人數(shù)達(dá)1000人以上，直接經(jīng)濟(jì)損失約在人以上，直接經(jīng)濟(jì)損失約在2000萬元以上。萬元以

6、上。 中國最近幾年發(fā)生了好多起比較大的案件，包括出具中國最近幾年發(fā)生了好多起比較大的案件，包括出具虛假倉單、虛假入庫單、偽造批貨單等，例如虛假倉單、虛假入庫單、偽造批貨單等，例如1999年年上海有色金屬虛假倉單案，上海有色金屬虛假倉單案，2005年年8月份發(fā)生在成都月份發(fā)生在成都的的“川運逃單事件川運逃單事件”，2006年南通卷貨案，給物流企年南通卷貨案，給物流企業(yè)、銀行、貨主造成很大的損失。業(yè)、銀行、貨主造成很大的損失。 二、物流金融風(fēng)險1物流金融自身風(fēng)險 由于我國現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)體制以及法律體系的限制，國有商業(yè)銀行不能收購物流公司，非金融機(jī)構(gòu)不能提供金融服務(wù)，因此，物流金融在我國雖然有著很大的發(fā)展

7、空間，但鑒于法律未作許可及市場準(zhǔn)入的限制，目前我國僅有中遠(yuǎn)、中海等大型物流企業(yè)在以“物流銀行”的形式與各大商業(yè)銀行合作開展物流金融業(yè)務(wù)。并且這項業(yè)務(wù)涉及眾多市場主體，物流業(yè)務(wù)的風(fēng)險和金融業(yè)務(wù)自身的風(fēng)險在物流金融業(yè)務(wù)中同時存在，在分擔(dān)風(fēng)險方面還沒有建立互惠、互利、互相制約的協(xié)議，金融機(jī)構(gòu)、出質(zhì)人、物流公司之間的風(fēng)險劃分關(guān)系不一致，各主體會片面強(qiáng)調(diào)、規(guī)避和轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險，造成風(fēng)險與收益之間不對等，一定程度可能會放大物流金融的風(fēng)險。2經(jīng)營風(fēng)險 我國的物流產(chǎn)業(yè)還處在粗放型的發(fā)展階段，經(jīng)營風(fēng)險不容忽視。由于要深入產(chǎn)銷供應(yīng)鏈中提供多元化的服務(wù)，相對地擴(kuò)大了運營范圍，從事金融業(yè)務(wù)的物流公司所面臨的經(jīng)營風(fēng)險也就隨之

8、增加。 21政策風(fēng)險 目前我國物流金融業(yè)務(wù)的可靠資金來源主要是銀行貸款，這種單一的外部融資行為除了受到法律、政策的限制和影響，也給物流金融業(yè)務(wù)本身增加了諸多不確定性，例如，當(dāng)國家采取收縮銀根的政策時，金融機(jī)構(gòu)就會縮小對物流企業(yè)的授信額度甚至要求提前還款，這樣就有可能導(dǎo)致物流企業(yè)對融資企業(yè)的違約，從而增加了經(jīng)營風(fēng)險。22 管理風(fēng)險 在物流企業(yè)，如組織機(jī)構(gòu)、管理體制和監(jiān)督機(jī)制松散，不健全，工作人員素質(zhì)不高，管理層決策發(fā)生錯誤，運輸、存儲不當(dāng)造成質(zhì)押物損毀、滅失，由于監(jiān)管企業(yè)資質(zhì)差、監(jiān)守自盜，以及對質(zhì)物的定價評估不夠公正、準(zhǔn)確等，都會造成質(zhì)物不足或落空的風(fēng)險。在我國，企業(yè)內(nèi)部管理風(fēng)險往往較大。 在金

9、融機(jī)構(gòu)，由于介入物流金融業(yè)務(wù)的時間不長，在貸款工具設(shè)計、資金籌集、風(fēng)險管理方法和內(nèi)部監(jiān)控方面經(jīng)驗不足，又受到各種制度、法律的瓶頸制約，操作疏漏和失誤也難以避免。 23技術(shù)風(fēng)險 主要是金融物流業(yè)務(wù)開展過程中，因缺乏足夠的技術(shù)支持而引起的風(fēng)險。比如物流硬件陳舊，功能單一，工作效率低下，無法實現(xiàn)機(jī)械化、自動化；價值評估系統(tǒng)不完善，評估技術(shù)不高，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)落后，造成信息不完整，業(yè)務(wù)不通暢，工作效率不高；標(biāo)準(zhǔn)化程度低，各種運輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接等。 24操作風(fēng)險 (質(zhì)物風(fēng)險、倉單風(fēng)險）倉儲、運輸和報關(guān)等作業(yè)中的事故造成質(zhì)押物損失。倉

10、儲、運輸和報關(guān)等作業(yè)中的事故造成質(zhì)押物損失。部分風(fēng)險因素分析部分風(fēng)險因素分析風(fēng)險因素風(fēng)險因素后果后果威脅級別威脅級別質(zhì)權(quán)成立的風(fēng)險質(zhì)權(quán)成立的風(fēng)險質(zhì)權(quán)不成立，成為一般債權(quán)人質(zhì)權(quán)不成立，成為一般債權(quán)人 組織運作和管理風(fēng)險組織運作和管理風(fēng)險組織管理失效或失控組織管理失效或失控 抵質(zhì)押物管理的風(fēng)險抵質(zhì)押物管理的風(fēng)險抵質(zhì)押物的銷毀滅失抵質(zhì)押物的銷毀滅失 變現(xiàn)的風(fēng)險變現(xiàn)的風(fēng)險變現(xiàn)低效或抵質(zhì)押物不足值變現(xiàn)低效或抵質(zhì)押物不足值 違約放貨的風(fēng)險違約放貨的風(fēng)險抵質(zhì)押物的滅失抵質(zhì)押物的滅失 意外事故和自然災(zāi)害意外事故和自然災(zāi)害抵質(zhì)押物的毀損滅失抵質(zhì)押物的毀損滅失 抵質(zhì)押物跌價風(fēng)險抵質(zhì)押物跌價風(fēng)險抵質(zhì)押物的不足值抵質(zhì)

11、押物的不足值 24操作風(fēng)險 (質(zhì)物風(fēng)險、倉單風(fēng)險）A質(zhì)物風(fēng)險物流金融業(yè)務(wù)是通過對出質(zhì)人的資金流和物流的全程控制來控制風(fēng)險的，其業(yè)務(wù)流程較復(fù)雜，操作節(jié)點較多，因此來自于操作過程的風(fēng)險也較多。 合適的質(zhì)押品可以提高金融機(jī)構(gòu)放貸的機(jī)率，也可以降低金融機(jī)構(gòu)或第三方物流企業(yè)（主要指在融通倉業(yè)務(wù)中）的信貸風(fēng)險。在物流金融業(yè)務(wù)中，有合法來源 (走私貨物有罰沒風(fēng)險)的質(zhì)押物的風(fēng)險主要來自于以下幾個方面： a、品質(zhì)風(fēng)險：質(zhì)押期間，因為質(zhì)物的物理或化學(xué)性質(zhì)發(fā)生改變，影響到質(zhì)物的價值，會增加金融機(jī)構(gòu)和物流公司的業(yè)務(wù)風(fēng)險，同時還會影響到質(zhì)物的銷售；質(zhì)押期間的損耗越大，質(zhì)物的穩(wěn)定性越差，未來價值的變動就越大，業(yè)務(wù)風(fēng)險也

12、越大。總之，市場需求量大而穩(wěn)定、場流動性好、吞吐量大、質(zhì)量穩(wěn)定，易儲藏保管、市場價格漲跌不大的質(zhì)物，其風(fēng)險相對較小。 b、變現(xiàn)風(fēng)險：質(zhì)物的市場價格波動較大，則會增加信貸的風(fēng)險。如果出質(zhì)人沒有償還貸款的能力，依據(jù)我國擔(dān)保法，貸方有權(quán)對質(zhì)押物進(jìn)行拍賣來抵償貸款的損失。若質(zhì)物在拍賣時因市場價格大幅下降而貶值，可能拍賣質(zhì)物所得不足以彌補(bǔ)貸款損失；外界因素（價格、天氣、季節(jié)）對質(zhì)物銷售的影響太強(qiáng)，則質(zhì)物有可能出現(xiàn)滯銷、無法變現(xiàn)的風(fēng)險；質(zhì)物在價值評估過程中，物流金融提供商因缺乏足夠的技術(shù)支持，價值評估系統(tǒng)不完善或評估技術(shù)不高，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)落后造成信息不完整、業(yè)務(wù)不暢等，造成各種評估方法和標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，使得

13、質(zhì)物的價值和融資金額差距過大，融資回收的隱性風(fēng)險就相對要大。 B倉單風(fēng)險倉單是保管人 ( 物流企業(yè) ) 與出質(zhì)人簽訂倉儲保管合同時，對出質(zhì)人所交付的質(zhì)物進(jìn)行驗收之后出具的物權(quán)憑證。從業(yè)務(wù)發(fā)展的需要看，倉單應(yīng)該是一種可流通的、可背書轉(zhuǎn)讓的有價證券。但我國關(guān)于倉單的規(guī)定還存在著很多空白，除期貨市場以外的真正的倉單流通管理體制還沒有建立起來。相關(guān)法律法規(guī)（包括物權(quán)法）沒有明確規(guī)定倉單內(nèi)容是否是絕對必要記載的事項（即缺少其中的任何一項是否使倉單無效）；由于倉儲業(yè)服務(wù)不統(tǒng)一，倉單缺乏統(tǒng)一的格式，不同物流企業(yè)有不同的做法；提取貨物時，是否必須是出質(zhì)人、如何識別倉單的合法持有者，各物流企業(yè)都是自行規(guī)定；具體

14、業(yè)務(wù)中，出質(zhì)人可能需要將若干倉單合并，或者需要將倉單分割使用，這些方面都沒有明確的規(guī)定或者依據(jù)。25人才風(fēng)險 物流金融業(yè)務(wù)品種繁多，涉及的客戶多，質(zhì)押物種類也較多，市場行情變化也較大，物流金融業(yè)務(wù)從業(yè)人員不僅要熟悉相關(guān)金融業(yè)務(wù)，還要諳熟質(zhì)押物及其所屬的行業(yè)（如鋼鐵、汽車）情況，對市場走勢要有準(zhǔn)確的判斷，并具備敏捷的思維判斷能力和應(yīng)變能力。實務(wù)中，由于各運作主體內(nèi)的員工素質(zhì)參差不齊，理解工作崗位相關(guān)要求有著不同程度的偏差，在物流金融業(yè)務(wù)中，存在道德風(fēng)險，出現(xiàn)內(nèi)部、外部欺詐行為等。 26環(huán)境風(fēng)險 在我國的物流金融業(yè)務(wù)中，外部環(huán)境風(fēng)險主要是制度安排方面的一些缺陷。 由于尚未建立流動資產(chǎn)評估體系，各種

15、評估方法和標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一使得質(zhì)物的價值難以和信貸資金相一致，貸款回收的隱性風(fēng)險非常大； 由于企業(yè)信用檔案不健全，信用評估機(jī)制健全，在我國信用制度作用的發(fā)揮會受到限制； 質(zhì)押制度也存在標(biāo)準(zhǔn)倉單設(shè)置難，質(zhì)押登記制度不健全，質(zhì)物處置難等問題；傳統(tǒng)保險各環(huán)節(jié)的投保相對獨立，僅對部分環(huán)節(jié)進(jìn)行承保，未能提供包括包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等諸多物流環(huán)節(jié)在內(nèi)的全程保險服務(wù)； 現(xiàn)代物流的制度設(shè)計在實際運行中與準(zhǔn)時制( J I T) 和快速響應(yīng) ( QR) 運行機(jī)制不相適應(yīng)。這些制度安排自身的缺陷會弱化信用制度、質(zhì)押制度、擔(dān)保保險制度和運行制度作為轉(zhuǎn)移風(fēng)險手段防范風(fēng)險的效果，甚至可能增大風(fēng)險。27信用風(fēng)險 我國

16、目前的供應(yīng)鏈管理和銀行信用體系建設(shè)還處在開始發(fā)展階段，完整的信用體系尚未形成，沒有全國統(tǒng)一的信用評估系統(tǒng)和較為嚴(yán)格的失信懲罰規(guī)定，金融機(jī)構(gòu)信用模型和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)流程信息化發(fā)展程度不夠。在供貨商、制造商、銷售商、金融機(jī)構(gòu)、客戶相互間的信用保證缺乏協(xié)調(diào)監(jiān)管和企業(yè)之間的商業(yè)合同與商業(yè)信用存在信息不對稱現(xiàn)象的情況下， 表現(xiàn)在：一方面，金融機(jī)構(gòu)無法利用自身的專業(yè)優(yōu)勢全面對企業(yè)的行業(yè)發(fā)展前景作出正確的判斷，幫助企業(yè)發(fā)展；另一方面，中小企業(yè)在采購數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)等方面，也可能對金融機(jī)構(gòu)采取虛假或不實信息的行為，使金融機(jī)構(gòu)因無法獲得真實數(shù)據(jù)，而不能采取相應(yīng)的管理措施來降低資金的使用風(fēng)險。 物流企業(yè)作為第三

17、方介入融資過程，一方面可能會為拉攏自己的客戶而向金融機(jī)構(gòu)提供虛假數(shù)據(jù)，這種粉飾可能會給金融機(jī)構(gòu)造成誤導(dǎo)；另一方面由于信用風(fēng)險管理所需的數(shù)據(jù)信息是由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)( 主要是制造企業(yè)的流動資產(chǎn)信息)、中間數(shù)據(jù)和分析結(jié)果三部分組成的，物流企業(yè)所搜集的只是原始數(shù)據(jù)，在制造企業(yè)和物流企業(yè)間存在信息不對稱的情況下，信用風(fēng)險管理決策的正確性就存在著很大的風(fēng)險。28 法律風(fēng)險 目前我國的物流金融還處于初級發(fā)展階段，還沒有專門的法律、法規(guī)對物流金融的業(yè)務(wù)操作進(jìn)行規(guī)范整合，擔(dān)保法及合同法中關(guān)于物流金融相關(guān)條款的規(guī)定也并不完善，再者也沒有其他指導(dǎo)性文件可以依據(jù)，因此業(yè)務(wù)中可能出現(xiàn)利用法律漏洞謀取利益，這些都可能影響物流金

18、融業(yè)務(wù)的發(fā)展。 29效率風(fēng)險 效率的降低就意味著風(fēng)險的增加。以中國外運集團(tuán)（以下簡稱中外運）為例，中外運是我國開展物流金融業(yè)務(wù)較早和發(fā)展較快的第三方物流企業(yè)，通過與國內(nèi)各大金融機(jī)構(gòu)簽訂總對總的戰(zhàn)略協(xié)議，下屬物流企業(yè)與各地銀行的下屬分支機(jī)構(gòu)，按照規(guī)范的合同文本進(jìn)行業(yè)務(wù)操作，其物流金融業(yè)務(wù)迅速成為重要的利潤增長點，并獲得了較大的戰(zhàn)略發(fā)展空間。至2006年末，集團(tuán)倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)的市場份額已占全國第一。2005年，中外運（包括股份公司）倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)累計監(jiān)管貨物總值超過177億元，監(jiān)管業(yè)務(wù)相關(guān)的收入達(dá)4267.6萬元；2006年累計監(jiān)管貨值456億元，較2005年增長157，監(jiān)管業(yè)務(wù)收入達(dá)8288.66萬

19、元，較2005年增長93。由此我們看到，物流金融業(yè)務(wù)利潤的增長是低于業(yè)務(wù)量的增長的，業(yè)務(wù)的增加并沒有帶來相應(yīng)的利潤，就是說，物流金融服務(wù)的效率是下降的。 第二節(jié)第二節(jié) 物流金融的風(fēng)險控制措施物流金融的風(fēng)險控制措施1、風(fēng)險降低：通過改進(jìn)、改變現(xiàn)有的方式、方法和采用新的工作模式，分散和降低物流金融的風(fēng)險。 11通過與金融機(jī)構(gòu)異業(yè)緊密合作和核心能力互補(bǔ)，爭取穩(wěn)定的授信額度 金融機(jī)構(gòu)（如商業(yè)銀行）將經(jīng)營管理和市場前景較好，但由于資本金不足而陷入困境的物流企業(yè)及第三方物流服務(wù)供應(yīng)商超過一定年限的部分貸款轉(zhuǎn)為對該類企業(yè)的股權(quán)投資，把融資額度直接授權(quán)給相關(guān)物流企業(yè)，再由物流企業(yè)根據(jù)客戶的需求和條件進(jìn)行質(zhì)押融

20、資和最終結(jié)算。物流企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)按企業(yè)信用擔(dān)保管理的有關(guān)規(guī)定和要求開展信用擔(dān)保，并直接利用這些信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供靈活、便捷的質(zhì)押融資業(yè)務(wù)，金融機(jī)構(gòu)則基本上不參與融資項目的具體運作。 12擴(kuò)展融資渠道，改變依賴銀行貸款的單一資金來源渠道 運用資本營銷手段，以資產(chǎn)重組、參股控股、資產(chǎn)并購、產(chǎn)權(quán)置換、發(fā)行股票或債券、發(fā)起或借殼上市、票據(jù)性融資等多種方式擴(kuò)大自身的規(guī)模，增強(qiáng)實力和擴(kuò)大市場份額；開拓實物型、技術(shù)型融資業(yè)務(wù)，實物型租賃和技術(shù)參股，特別是在與物流經(jīng)營相關(guān)的大型耐用設(shè)備租賃和關(guān)鍵技術(shù)合作；開發(fā)商業(yè)貸款以外的其他金融授信業(yè)務(wù)，如銀行承兌匯票、支票、信用證、保函等適合現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的融資業(yè)務(wù)

21、；拓展物流發(fā)展基金和風(fēng)險基金（可以是已經(jīng)上市的投資基金，也可以是未上市的投資基金，其資金來源主要由財政補(bǔ)貼和企業(yè)的多元化投資組成）；爭取境外資金和政府財政的戰(zhàn)略投資亦為可取之策。 13組建金融控股公司 n 即利用大型物流公司集團(tuán)的實力優(yōu)勢，通過通過購買股權(quán)，直接控股地區(qū)性股份制商業(yè)銀行，將地區(qū)性股份制商業(yè)銀行、生產(chǎn)企業(yè)以及多家經(jīng)銷商的資金流、物流、商品流、信息流有機(jī)結(jié)合，服務(wù)與融資、收款捆綁，封閉運作，為整個供應(yīng)鏈提供全程性、個性化的需求服務(wù)和靈活的定價方式（比如貨在途中付款、折價銷售、附加服務(wù)以及備種定價組合等）。n其收益構(gòu)成包括利益、中間收入和成本節(jié)約等。n這是解決物流企業(yè)融資難、高負(fù)債、

22、保全金融資產(chǎn)、強(qiáng)化物流企業(yè)對相關(guān)企業(yè)監(jiān)督和管理的一個捷徑。 14建立符合物流金融業(yè)務(wù)實施要求的企業(yè)組織結(jié)構(gòu) 隨著物流行業(yè)獨立性的加強(qiáng)，其服務(wù)領(lǐng)域日益由倉儲、運輸、電子商務(wù)等方面發(fā)展到與物流方案設(shè)計、包裝分裝、多式聯(lián)運并重，金融服務(wù)將貫穿物流業(yè)務(wù)的始終。物流企業(yè)必須理順操作流程，完善運行機(jī)制，明確權(quán)責(zé)安排，建立起符合物流金融業(yè)務(wù)實施要求的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。 15 控制信用風(fēng)險 n 信用管理上，可以嘗試把整個供應(yīng)鏈看成一個經(jīng)濟(jì)實體，把中小企業(yè)視作大企業(yè)的生產(chǎn)部門，建立信用模型和數(shù)據(jù)庫，給供應(yīng)鏈的各方之間的相互關(guān)系設(shè)置信用值，實施評級、授信、物流資質(zhì)考評和關(guān)聯(lián)客戶相互監(jiān)管等管理，對單一的授信主體設(shè)定“主

23、體+債項”的評級，變過去的靜態(tài)評估為動態(tài)評估，運用信息共享技術(shù)方法，向企業(yè)及其供貨商、銷售商提供供應(yīng)鏈融資服務(wù)。 16 控制操作風(fēng)險 n 防范質(zhì)物風(fēng)險。盡量選擇市場暢銷、適用廣泛，變現(xiàn)能力強(qiáng)、易于處置，價格波幅較小且不易變質(zhì)(保存期至少一年)的商品（如各類基礎(chǔ)生產(chǎn)資料包括鋼材、有色金屬、棉紗類、石油類等，成品中的家電產(chǎn)品、陶瓷產(chǎn)品、家具產(chǎn)品等）；考察質(zhì)物來源的合法性，杜絕走私、違禁物品和國家禁止交易和限制交易的商品；質(zhì)物產(chǎn)權(quán)要明晰，并已足額繳納了相關(guān)稅費，不存在其他經(jīng)濟(jì)糾紛等情況。 n 實施標(biāo)準(zhǔn)倉單制度。防止虛假倉單造成損失是控制經(jīng)營風(fēng)險的重點.。對于倉單要指定印刷、固定格式、預(yù)留印鑒、由金融

24、機(jī)構(gòu)監(jiān)督制作，并在協(xié)議中聲明；物流企業(yè)要規(guī)范空白倉單的領(lǐng)用登記制度，領(lǐng)取數(shù)量、倉單編號、密碼、領(lǐng)取人、領(lǐng)取時間、批準(zhǔn)人、發(fā)放人等必須按照規(guī)定進(jìn)行登記，空白倉單和倉單專用印鑒專人負(fù)責(zé)。業(yè)務(wù)辦理過程中，根據(jù)業(yè)務(wù)要求及時與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)系，取得其確認(rèn)與許可，同時物流企業(yè)還可以利用帶密碼的提單，在提取質(zhì)物時進(jìn)行密碼確認(rèn)，防止假提單的風(fēng)險。 n根據(jù)經(jīng)濟(jì)特點和質(zhì)物的性質(zhì)，核定恰當(dāng)?shù)娜谫Y折扣率。這一比值的高低會對金融機(jī)構(gòu)控制融資風(fēng)險和提高客戶滿意度產(chǎn)生直接的影響。當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境好的時候，融資折扣率可以相應(yīng)的上調(diào)，而宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣，質(zhì)物價格波動大甚至不斷貶值的情況下, 融資折扣率又可以相應(yīng)的下?。黄?/p>

25、質(zhì)較高、變現(xiàn)能力較強(qiáng)的質(zhì)物，融資折扣率就制定的高些，反之，融資折扣率就要低些。從事物流金融業(yè)務(wù)的物流企業(yè)在充分利用其掌握更充分、更清晰的宏觀與微觀經(jīng)濟(jì)信息（比如商品每天的到貨數(shù)量、庫存數(shù)量、銷售數(shù)量等大量的行業(yè)交易信息）的優(yōu)勢，向銀行等金融機(jī)構(gòu)提供動產(chǎn)質(zhì)押商品價值的歷史資料分析、定期的商品價值報告特別是減值報告等，幫助銀行和出質(zhì)企業(yè)確定質(zhì)押物的范圍和核定貸款價值比、貸款期限和變現(xiàn)等級等內(nèi)容。 n 加強(qiáng)質(zhì)物管理。建立內(nèi)部制約機(jī)制，明確分工，責(zé)任到人；健全倉儲管理制度，按合同約定的責(zé)任范圍，完善質(zhì)物的標(biāo)識、貯存、保護(hù)、入庫及出庫控制，不允許強(qiáng)制提貨；保證倉單與貨物貨單一致，手續(xù)完備，貨物完好無損；

26、嚴(yán)格定點存放、專人管理制度；對質(zhì)物的存量下限進(jìn)行嚴(yán)格控制，當(dāng)質(zhì)物的存量達(dá)到規(guī)定限度時，要有應(yīng)對措施（如警告、凍結(jié)等）。 n17加大物流金融人才培養(yǎng)的針對性和力度 n 一定意義上，人才因素也是制約物流金融發(fā)展的決定性因素：在物流金融業(yè)務(wù)中，需要員工識別和評估風(fēng)險、監(jiān)管質(zhì)押物、預(yù)防業(yè)務(wù)中可能發(fā)生的各種風(fēng)險。員工的素質(zhì)很大程度上影響著物流金融的風(fēng)險。通過教育培訓(xùn)和吸引高素質(zhì)的復(fù)合型人才，不僅能提升員工的業(yè)務(wù)能力和工作效率，降低操作風(fēng)險，而且有助于員工增強(qiáng)風(fēng)險意識和責(zé)任意識，降低道德風(fēng)險。 2、風(fēng)險消除：從政策、法規(guī)的完善著手，通過評價自身實力，從根本上消除物流金融的風(fēng)險。 21 完善政策法規(guī)體系，建

27、立法律制度基礎(chǔ) n 一方面完善現(xiàn)有法規(guī)體系，提高可操作性，加大執(zhí)行力度，嚴(yán)查違法違規(guī)行為。特別要通過對客戶的資料收集制度、客戶資信檔案管理制度、客戶資信調(diào)查管理制度、客戶信用分級制度、合同與結(jié)算過程中的信用風(fēng)險防范制度、信用額度稽核制度、財務(wù)管理制度等的建設(shè)，對客戶進(jìn)行全方位的信用管理，建立企業(yè)信任制度，逐步完善風(fēng)險預(yù)警的基礎(chǔ)條件；n另一方面建議政府完善包括貸款政策、質(zhì)押及質(zhì)押權(quán)讓渡政策、金融擔(dān)保、保險政策、資本證券化政策等在內(nèi)的政策體系和對物流金融業(yè)的準(zhǔn)入資格、行業(yè)管理辦法以及操作指南的法規(guī)制度，逐步完善物流金融經(jīng)營風(fēng)險的防范體系。 22科學(xué)評價自身實力，量力而行 目前，我國物流市場仍處在粗

28、放經(jīng)營階段，物流企業(yè)起點低，發(fā)育慢，“小、散、差、弱”的現(xiàn)象還比較嚴(yán)重，初級物流服務(wù)多，高端物流服務(wù)少；單一物流服務(wù)多，一體化物流服務(wù)少。大部分企業(yè)仍然在離散的物流功能上過度同質(zhì)競爭，而在供應(yīng)鏈管理的需求分析、模式創(chuàng)新、運作執(zhí)行和管理控制等方面還存在不小差距，難以滿足上下游企業(yè)對供應(yīng)鏈服務(wù)的要求。n因此，物流金融服務(wù)目前只適合在具備較強(qiáng)的資產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)營實力、擁有全國范圍內(nèi)的倉儲監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代化的物流信息管理系統(tǒng)、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的品牌服務(wù)、具有物資銷售資質(zhì)的大型第三方物流企業(yè)中開展，中小物流企業(yè)要對物流金融風(fēng)險進(jìn)行科學(xué)評估，結(jié)合自身實力，綜合考慮是否可以開展物流金融服務(wù)以及服務(wù)深入物程度。 3、

29、風(fēng)險保留：對于不可避免的風(fēng)險采取積極的應(yīng)對措施加以預(yù)防。31 計提損失準(zhǔn)備 根據(jù)相關(guān)財稅制度，計提一定比例的風(fēng)險損失準(zhǔn)備，在質(zhì)物的市場價值低于融資額時，除通知融資企業(yè)增加質(zhì)物外，以損失準(zhǔn)備金抵補(bǔ)質(zhì)物損失。 32 實行風(fēng)險保證金制度 根據(jù)融資期限的長短及質(zhì)押融資的比例，預(yù)交風(fēng)險保證金，以承擔(dān)質(zhì)物市場價格波動的風(fēng)險。當(dāng)市場價格下跌到預(yù)警線時，按協(xié)議規(guī)定通知融資企業(yè)增加質(zhì)物和保證金；如果出質(zhì)人超過融資期間，則以風(fēng)險保證金抵充融資額或質(zhì)物變現(xiàn)的差額；如果出質(zhì)人按期歸還，則退還保證金。 4、風(fēng)險轉(zhuǎn)移：通過一定的方法、措施，出讓一部分風(fēng)險收益，將物流金融的業(yè)務(wù)風(fēng)險部分或全部地轉(zhuǎn)移給別人，從而達(dá)到了降低業(yè)務(wù)

30、總體風(fēng)險的目標(biāo)41 物流風(fēng)險基金 在從事物流金融服務(wù)的第三方物流企業(yè)中，建立合適的風(fēng)險損失補(bǔ)償基金，來分?jǐn)傦L(fēng)險損失。就是物流企業(yè)面向出質(zhì)人，對每筆融資業(yè)務(wù)按照一定的比例，收取合適的“風(fēng)險補(bǔ)償金”，形成物流風(fēng)險基金，對于物流業(yè)務(wù)中發(fā)生的風(fēng)險損失，由物流風(fēng)險基金承擔(dān)的賠償責(zé)任。與由物流企業(yè)向保險公司投保相比，由物流企業(yè)自我保險，物流風(fēng)險基金能更好地避免物流企業(yè)因投保而在物流作業(yè)中不負(fù)責(zé)任的道德風(fēng)險。 42 物流金融保險 物流產(chǎn)業(yè)的責(zé)任風(fēng)險幾乎伴隨著業(yè)務(wù)范圍的全程：運輸、裝卸搬運、倉儲、流通加工、包裝和配送過程和信息服務(wù)。物流保險作為物流金融業(yè)務(wù)的重要組成部分，建議保險公司針對這個具有巨大潛力的市場

31、，整合相關(guān)險種，為物流企業(yè)提供一個能夠涵蓋物流鏈條各個環(huán)節(jié)的、完整的保險解決方案，如物流綜合責(zé)任保險，使保險對象可以擴(kuò)大到物流產(chǎn)業(yè)每個環(huán)節(jié)（比如物流公司、貨運代理公司、運輸公司、承運人、轉(zhuǎn)運場、碼頭和車站等）；通過在綜合責(zé)任險中對投保人、被保險人、保險責(zé)任、保險金額(賠償限額)、保險期限、保險費等各項保險要素進(jìn)行明確約定，保險公司在創(chuàng)新自身和增加利潤的同時，也幫助到物流公司防范金融風(fēng)險。第三節(jié)第三節(jié) 物流動產(chǎn)質(zhì)押的欺詐與防范物流動產(chǎn)質(zhì)押的欺詐與防范一、欺詐類型與案例一、欺詐類型與案例 1.偷梁換柱型偷梁換柱型n花生油罐中油變成了水花生油罐中油變成了水存放于客戶倉庫中存放于客戶倉庫中n汽油桶裝的

32、不是油而是水汽油桶裝的不是油而是水存放于客戶倉庫中存放于客戶倉庫中2.無中生有型無中生有型n糧倉內(nèi)萬噸玉米無一粒糧倉內(nèi)萬噸玉米無一粒在碼頭堆場內(nèi)在碼頭堆場內(nèi)n木箱中空調(diào)變成空殼架木箱中空調(diào)變成空殼架在物流商倉庫內(nèi)在物流商倉庫內(nèi)3.以少充多型以少充多型n棉花堆垛被掏空棉花堆垛被掏空存放于客戶倉庫中存放于客戶倉庫中n三千噸貨物冒充一萬噸三千噸貨物冒充一萬噸存放于客戶倉庫中存放于客戶倉庫中4.以次充好型以次充好型n劣質(zhì)羊毛充當(dāng)高級羊絨劣質(zhì)羊毛充當(dāng)高級羊絨與銀行把關(guān)不嚴(yán)有關(guān)與銀行把關(guān)不嚴(yán)有關(guān)n工業(yè)除塵粉充當(dāng)高級鐵精粉工業(yè)除塵粉充當(dāng)高級鐵精粉與銀行有關(guān)與銀行有關(guān)5.“一女三嫁一女三嫁”型型n福建一客戶無

33、法還貸款，三銀行凍結(jié)客戶質(zhì)押物。福建一客戶無法還貸款，三銀行凍結(jié)客戶質(zhì)押物。二、欺詐的原因二、欺詐的原因1.三贏抑或三輸三贏抑或三輸n三方講誠信，良性循環(huán)；一方不誠信，惡性循環(huán)。三方講誠信，良性循環(huán)；一方不誠信，惡性循環(huán)。2.出質(zhì)人欺詐及原因出質(zhì)人欺詐及原因n出質(zhì)人轉(zhuǎn)嫁金融危機(jī)出質(zhì)人轉(zhuǎn)嫁金融危機(jī)n銀行惡意串通銀行惡意串通n外派監(jiān)管員惡意串通外派監(jiān)管員惡意串通三、物流企業(yè)在動產(chǎn)質(zhì)押中的責(zé)任三、物流企業(yè)在動產(chǎn)質(zhì)押中的責(zé)任1.物流企業(yè)并非必然對貨物品質(zhì)承擔(dān)責(zé)任物流企業(yè)并非必然對貨物品質(zhì)承擔(dān)責(zé)任n在動產(chǎn)質(zhì)押中，特別是貨物外包裝與單據(jù)相符且沒有破損的情況下，基在動產(chǎn)質(zhì)押中，特別是貨物外包裝與單據(jù)相符且沒

34、有破損的情況下，基本上可以免除物流企業(yè)因貨物品質(zhì)偏差而產(chǎn)生的責(zé)任。也就是說，對于本上可以免除物流企業(yè)因貨物品質(zhì)偏差而產(chǎn)生的責(zé)任。也就是說，對于貨物真實品質(zhì)的識別責(zé)任，除了合同另有特殊約定將該責(zé)任賦予物流企貨物真實品質(zhì)的識別責(zé)任，除了合同另有特殊約定將該責(zé)任賦予物流企業(yè)外，物流企業(yè)通常只承擔(dān)表面審查的義務(wù)。業(yè)外，物流企業(yè)通常只承擔(dān)表面審查的義務(wù)。n在外包裝良好且異常難以分辨時，物流企業(yè)可能免責(zé)。對于一般人難以在外包裝良好且異常難以分辨時，物流企業(yè)可能免責(zé)。對于一般人難以辨別品質(zhì)的大宗貨物，物流企業(yè)通常不會承擔(dān)貨物品質(zhì)的識別責(zé)任。對辨別品質(zhì)的大宗貨物，物流企業(yè)通常不會承擔(dān)貨物品質(zhì)的識別責(zé)任。對于物

35、流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)而言，貨物品質(zhì)識別責(zé)任需要事先明確界定，避于物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)而言，貨物品質(zhì)識別責(zé)任需要事先明確界定，避免日后產(chǎn)生理解偏差。免日后產(chǎn)生理解偏差。2.物流企業(yè)只應(yīng)承擔(dān)監(jiān)管不力的過失責(zé)任物流企業(yè)只應(yīng)承擔(dān)監(jiān)管不力的過失責(zé)任3.物流企業(yè)對惡性事件中貨物受損的責(zé)任應(yīng)視個案認(rèn)定物流企業(yè)對惡性事件中貨物受損的責(zé)任應(yīng)視個案認(rèn)定4.物流企業(yè)對質(zhì)押物價格波動的損失不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任物流企業(yè)對質(zhì)押物價格波動的損失不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任四、動產(chǎn)質(zhì)押中物流企業(yè)的風(fēng)險防范措施四、動產(chǎn)質(zhì)押中物流企業(yè)的風(fēng)險防范措施n1.增強(qiáng)防止欺詐意識增強(qiáng)防止欺詐意識n2.提高業(yè)務(wù)知識水平提高業(yè)務(wù)知識水平n3.嚴(yán)格按正確流程辦事嚴(yán)格按正確流

36、程辦事n4.隨時觀察市場變化隨時觀察市場變化n5.守住底線控制萌芽守住底線控制萌芽n6.選擇伙伴重在資信（選對客戶、學(xué)會取舍）選擇伙伴重在資信（選對客戶、學(xué)會取舍）n7.謹(jǐn)防關(guān)系客戶（銀行、政府、熟人推薦的客戶）謹(jǐn)防關(guān)系客戶（銀行、政府、熟人推薦的客戶）8.掌握業(yè)務(wù)的取舍分寸掌握業(yè)務(wù)的取舍分寸（1）不能開展質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的情況）不能開展質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的情況n風(fēng)險無法控制的風(fēng)險無法控制的n無法滿足質(zhì)物要求的無法滿足質(zhì)物要求的（2）不能從事質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的質(zhì)物）不能從事質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的質(zhì)物n無法查驗到的貨物無法查驗到的貨物n無法達(dá)到質(zhì)物要求的貨物無法達(dá)到質(zhì)物要求的貨物n市場價格變化較大的貨物市場價格變化較

37、大的貨物n易腐易爛、易燃易爆的貨物易腐易爛、易燃易爆的貨物9.操作嚴(yán)格，流程到位操作嚴(yán)格，流程到位10.機(jī)遇憂患，意識共存機(jī)遇憂患，意識共存11.嚴(yán)審項目，關(guān)注嚴(yán)審項目，關(guān)注“兩高兩高”12.構(gòu)建四方合作體系構(gòu)建四方合作體系謹(jǐn)記四句話：謹(jǐn)記四句話：n人人都可能是風(fēng)險責(zé)任的制造者；人人都可能是風(fēng)險責(zé)任的制造者；n人人都應(yīng)該是風(fēng)險責(zé)任的把關(guān)者；人人都應(yīng)該是風(fēng)險責(zé)任的把關(guān)者；n沒有風(fēng)險意識是企業(yè)最大的風(fēng)險；沒有風(fēng)險意識是企業(yè)最大的風(fēng)險；n防險永遠(yuǎn)勝于救險！防險永遠(yuǎn)勝于救險！案例：案例： 全國最大的中儲公司，在開展動產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)中遇到了全國最大的中儲公司，在開展動產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)中遇到了“調(diào)包調(diào)包”，面臨千萬

38、，面臨千萬元的索賠。元的索賠。 中儲公司沈陽東站倉庫的第一單動產(chǎn)質(zhì)押生意，就發(fā)生了令人沒有想到的中儲公司沈陽東站倉庫的第一單動產(chǎn)質(zhì)押生意，就發(fā)生了令人沒有想到的意外，存儲在倉庫的質(zhì)押物無意中被發(fā)現(xiàn)意外，存儲在倉庫的質(zhì)押物無意中被發(fā)現(xiàn)“調(diào)包調(diào)包”。清單上載明的。清單上載明的“冰箱冰箱”、“空調(diào)空調(diào)”，竟變成了木頭框、草袋子、塑料薄膜、泡沫等填充物，其，竟變成了木頭框、草袋子、塑料薄膜、泡沫等填充物，其價值近千萬元人民幣。價值近千萬元人民幣。 事情的原委是這樣的：事情的原委是這樣的： 2006年年1月月23日，因泰鑫公司拖欠上海浦東發(fā)展銀行沈陽支行逾期借款，日，因泰鑫公司拖欠上海浦東發(fā)展銀行沈陽支

39、行逾期借款，沈陽市中級法院根據(jù)浦發(fā)銀行的申請，查封了泰鑫公司在東站倉庫的質(zhì)押沈陽市中級法院根據(jù)浦發(fā)銀行的申請，查封了泰鑫公司在東站倉庫的質(zhì)押物物3365件。件。 2006年年3月月22日一早，東站倉庫安全員在巡視時發(fā)現(xiàn)，日一早，東站倉庫安全員在巡視時發(fā)現(xiàn)，8號與號與24號庫夾道內(nèi)號庫夾道內(nèi)出現(xiàn)了出現(xiàn)了15條草袋子，而倉庫是全封閉式的，門鎖沒有被撬的痕跡。這一發(fā)條草袋子，而倉庫是全封閉式的，門鎖沒有被撬的痕跡。這一發(fā)現(xiàn)引起東站倉庫的警覺?，F(xiàn)引起東站倉庫的警覺。 獲悉這一情況后，獲悉這一情況后，2006年年4月月30日開始，浦發(fā)銀行沈陽支行、東站倉庫、日開始，浦發(fā)銀行沈陽支行、東站倉庫、泰鑫公司三

40、家人員同時到場，對質(zhì)押物進(jìn)行盤點。當(dāng)天上午發(fā)現(xiàn)有些質(zhì)物泰鑫公司三家人員同時到場，對質(zhì)押物進(jìn)行盤點。當(dāng)天上午發(fā)現(xiàn)有些質(zhì)物的數(shù)量對不上。午休過后，參加盤點的泰鑫公司的三名保管員和四五名裝的數(shù)量對不上。午休過后，參加盤點的泰鑫公司的三名保管員和四五名裝卸工不辭而別。卸工不辭而別。 打開紙箱讓人大吃一驚，里面裝得竟然是空殼樣機(jī)。在隨后的盤點中，打開紙箱讓人大吃一驚，里面裝得竟然是空殼樣機(jī)。在隨后的盤點中，工作人員不斷發(fā)現(xiàn)有以木頭、草袋子、塑料薄膜、泡沫等填充物冒充工作人員不斷發(fā)現(xiàn)有以木頭、草袋子、塑料薄膜、泡沫等填充物冒充空調(diào)的，甚至有一個紙箱子純粹是靠木頭訂成的支架支撐著。據(jù)工作空調(diào)的，甚至有一個紙

41、箱子純粹是靠木頭訂成的支架支撐著。據(jù)工作人員現(xiàn)場統(tǒng)計，僅人員現(xiàn)場統(tǒng)計，僅2005年年2月月1日入庫的價值日入庫的價值4.8萬人民幣的萬人民幣的13臺臺LG冰冰箱全部是空殼；總價值箱全部是空殼；總價值14萬元的萬元的22臺臺LG空調(diào)僅一臺是真貨，其余均為空調(diào)僅一臺是真貨，其余均為空殼機(jī)空殼機(jī)泰鑫公司缺失的質(zhì)押物價值高達(dá)泰鑫公司缺失的質(zhì)押物價值高達(dá)1000多萬元人民幣。中儲多萬元人民幣。中儲公司因此被浦發(fā)行沈陽支行告上法庭。公司因此被浦發(fā)行沈陽支行告上法庭。 2008年年初，沈陽中院一審判決東站倉庫依據(jù)年年初，沈陽中院一審判決東站倉庫依據(jù)質(zhì)押監(jiān)管協(xié)議質(zhì)押監(jiān)管協(xié)議，恢，恢復(fù)缺失的復(fù)缺失的1000多萬

42、元人民幣的質(zhì)押物，如不能恢復(fù)，則承擔(dān)相應(yīng)的賠多萬元人民幣的質(zhì)押物，如不能恢復(fù)，則承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。償責(zé)任。 2008年年1月月24日，東站倉庫向遼寧省高院上訴，請求二審法院撤銷沈陽日，東站倉庫向遼寧省高院上訴，請求二審法院撤銷沈陽中院的一審判決，駁回上訴人浦發(fā)行沈陽支行的訴訟請求。因本案涉中院的一審判決，駁回上訴人浦發(fā)行沈陽支行的訴訟請求。因本案涉嫌合同詐騙，應(yīng)移送公安機(jī)關(guān)立案偵查。嫌合同詐騙，應(yīng)移送公安機(jī)關(guān)立案偵查。n處理結(jié)果：處理結(jié)果： 本案雙方當(dāng)事人最終達(dá)成和解協(xié)議，被告東站倉庫以本案雙方當(dāng)事人最終達(dá)成和解協(xié)議，被告東站倉庫以100萬元人民幣補(bǔ)償原告損失，原告撤訴。萬元人民幣補(bǔ)償原告損失，原告撤訴。第四節(jié)第四節(jié) 保險在物流金融業(yè)務(wù)中的應(yīng)用保險在物流金融業(yè)務(wù)中的應(yīng)用一、物流監(jiān)管貨物財產(chǎn)險一、物流監(jiān)管貨物財產(chǎn)險（一）優(yōu)勢（一）優(yōu)勢 1.對客戶而言，降低了投保的成本。對客戶而言，降低了投保的成本。n物流監(jiān)管公司和銀行聯(lián)合向保險公司批量采購保險，可獲得保險公司的一物流監(jiān)管公司和銀行聯(lián)合向保險公司批量采購保險，可獲得保險公司的一定優(yōu)惠，降低客戶需要承擔(dān)的保險的費率。定優(yōu)惠，降低客戶需要承擔(dān)的保險的費率。 2.對于物流監(jiān)管公司和銀行來說，控制了風(fēng)險，增加了同等價位保險的保對于物流監(jiān)管公司和銀行來說，控制了風(fēng)險，增加了同等價位保險的保障范