車橋的構(gòu)造與維修

1、項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修汽汽車車底底盤盤構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修任務(wù)一任務(wù)一 車橋和車輪定位的認(rèn)知車橋和車輪定位的認(rèn)知v一、車橋一、車橋v 車橋位于懸架與車輪之間，其兩端安裝車輪，通過懸架與車橋位于懸架與車輪之間，其兩端安裝車輪，通過懸架與車架（或車身）相連，其功用是傳遞車架（或車身）與車車架（或車身）相連，其功用是傳遞車架（或車身）與車輪之間各種載荷的作用。輪之間各種載荷的作用。v 按懸架結(jié)構(gòu)不同，車橋分為整體式車橋和斷開式車轎兩種。按懸架結(jié)構(gòu)不同，車橋分為整體式車橋和斷開式車轎兩種。整體式車橋與非獨(dú)立懸架配用；斷開式車橋與獨(dú)立

2、懸架配整體式車橋與非獨(dú)立懸架配用；斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。用。v 按車橋上車輪的作用不同，車橋分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)按車橋上車輪的作用不同，車橋分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋4種類型，其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于種類型，其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。從動(dòng)橋。項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修v 在后輪驅(qū)動(dòng)的汽車中，前橋不僅用于承載，而且兼起轉(zhuǎn)向在后輪驅(qū)動(dòng)的汽車中，前橋不僅用于承載，而且兼起轉(zhuǎn)向作用，稱為轉(zhuǎn)向橋；后橋不僅用于承載，而且兼起驅(qū)動(dòng)的作用，稱為轉(zhuǎn)向橋；后橋不僅用于承載，而且兼起驅(qū)動(dòng)的作用，稱為驅(qū)動(dòng)橋，如圖作用，稱為驅(qū)動(dòng)橋，如圖6-1所示。所示。v 越

3、野汽車和前輪驅(qū)動(dòng)汽車的前橋，除了承載和轉(zhuǎn)向的作用越野汽車和前輪驅(qū)動(dòng)汽車的前橋，除了承載和轉(zhuǎn)向的作用外，還兼起驅(qū)動(dòng)作用，所以稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。外，還兼起驅(qū)動(dòng)作用，所以稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。v 只起支承作用的車橋稱為支持橋。掛車的車橋就是支持橋。只起支承作用的車橋稱為支持橋。掛車的車橋就是支持橋。支持橋除不能轉(zhuǎn)支持橋除不能轉(zhuǎn) 向外，其他功能向外，其他功能 和結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向橋和結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向橋 相同。相同。圖6-1 轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動(dòng)橋項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修v1轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋v 轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車前部，故也稱為前橋。轉(zhuǎn)向橋的作用轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車前部，故也稱為前橋。轉(zhuǎn)向橋的作用是支承部分重量，安裝前

4、輪及前輪制動(dòng)器，連接車架，承是支承部分重量，安裝前輪及前輪制動(dòng)器，連接車架，承受車架與車輪之間的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩，同時(shí)受車架與車輪之間的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩，同時(shí)還要使前輪偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向橋基本結(jié)構(gòu)由前軸、轉(zhuǎn)還要使前輪偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向橋基本結(jié)構(gòu)由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、輪轂等部分組成，如圖向節(jié)、主銷、輪轂等部分組成，如圖6-2所示。前軸是轉(zhuǎn)所示。前軸是轉(zhuǎn)向橋的主體，根據(jù)斷面形狀分有向橋的主體，根據(jù)斷面形狀分有“工工”字梁式和管式兩種。字梁式和管式兩種。項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修圖6-2 汽車整體式轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修v

5、2轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋v 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋如圖轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋如圖6-3所示，它同一般驅(qū)動(dòng)橋一樣，由主減所示，它同一般驅(qū)動(dòng)橋一樣，由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。但由于轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向車輪速器、差速器、半軸和橋殼組成。但由于轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向車輪需要繞主銷偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，故與轉(zhuǎn)向輪相連的半軸必須分需要繞主銷偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，故與轉(zhuǎn)向輪相連的半軸必須分成內(nèi)外兩段（內(nèi)半軸和外半軸），其間用萬向節(jié)（一般多成內(nèi)外兩段（內(nèi)半軸和外半軸），其間用萬向節(jié)（一般多用等角速萬向節(jié)）連接，同時(shí)主銷也因此而分制成兩段用等角速萬向節(jié)）連接，同時(shí)主銷也因此而分制成兩段（或用球頭銷代替）。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分做成中空的，以便（或用球頭銷代替）。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸

6、部分做成中空的，以便外半軸穿過其中。外半軸穿過其中。項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修圖6-3 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋示意圖項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修v 圖圖6-4為桑塔納為桑塔納2000型轎型轎車的前橋總成，采用的是斷車的前橋總成，采用的是斷開式、獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。開式、獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。車橋上端通過左、右懸架與車橋上端通過左、右懸架與承載式車身相連接，下端通承載式車身相連接，下端通過左、右下擺臂與固定在車過左、右下擺臂與固定在車身上的副車架相連接。懸架身上的副車架相連接。懸架車輪軸承殼與下擺臂之間通車輪軸承殼與下擺臂之間通過可移動(dòng)球形接頭連接，從過可移動(dòng)球形接頭連接

7、，從而使前輪固定，并通過下擺而使前輪固定，并通過下擺臂上的長孔可調(diào)整車輪外傾臂上的長孔可調(diào)整車輪外傾角，為了減小車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的角，為了減小車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的車身傾斜，在副車架與下擺車身傾斜，在副車架與下擺臂之間還裝有橫向穩(wěn)定器。臂之間還裝有橫向穩(wěn)定器。圖6-4 桑塔納2000型轎車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修v3支持橋支持橋v 桑塔納桑塔納2000GSi型轎型轎車后橋是縱向擺臂式非車后橋是縱向擺臂式非驅(qū)動(dòng)橋，其結(jié)構(gòu)如圖驅(qū)動(dòng)橋，其結(jié)構(gòu)如圖6-5所示。所示。v 該車橋輪轂、制動(dòng)鼓以該車橋輪轂、制動(dòng)鼓以及車輪與車橋的連接方及車輪與車橋的連接方式與轉(zhuǎn)向橋一樣，通過式與轉(zhuǎn)向橋一樣，

8、通過軸承支承，軸向定位。軸承支承，軸向定位。車橋只向其傳遞橫、縱車橋只向其傳遞橫、縱向推力或拉力，不傳遞向推力或拉力，不傳遞轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)矩。圖6-5 桑塔納2000GSi型轎車后橋的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修v二、轉(zhuǎn)向輪定位二、轉(zhuǎn)向輪定位v 為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性，減少輪為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性，減少輪胎和其他機(jī)件的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架胎和其他機(jī)件的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置關(guān)系，這種安裝位置關(guān)系稱的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置關(guān)系，這種安裝位置關(guān)系稱為轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。為轉(zhuǎn)向車

9、輪定位，也稱前輪定位。v 對(duì)于兩端裝有主銷的轉(zhuǎn)向橋，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向車輪會(huì)圍對(duì)于兩端裝有主銷的轉(zhuǎn)向橋，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向車輪會(huì)圍繞主銷軸線偏轉(zhuǎn)，如圖繞主銷軸線偏轉(zhuǎn)，如圖6-6a）所示。但在大多數(shù)斷開式轉(zhuǎn)）所示。但在大多數(shù)斷開式轉(zhuǎn)向橋中沒有主銷，采用上、下球頭銷代替主銷，上、下球向橋中沒有主銷，采用上、下球頭銷代替主銷，上、下球頭銷球頭中心的連心線相當(dāng)于主銷軸線，如圖頭銷球頭中心的連心線相當(dāng)于主銷軸線，如圖6-6b）所）所示。示。v 轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾及前束轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾及前束4個(gè)參數(shù)。現(xiàn)以有主銷的轉(zhuǎn)向橋?yàn)槔f明轉(zhuǎn)向車輪定位。個(gè)參數(shù)?，F(xiàn)以有主銷的

10、轉(zhuǎn)向橋?yàn)槔f明轉(zhuǎn)向車輪定位。項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修圖6-6 主銷的不同形式項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修v1主銷后傾主銷后傾v 主銷安裝在前軸上，其上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱為主主銷安裝在前軸上，其上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾。在垂直于汽車支承平面的縱向平面內(nèi)，主銷軸線銷后傾。在垂直于汽車支承平面的縱向平面內(nèi)，主銷軸線與汽車支承平面垂線之間的夾角與汽車支承平面垂線之間的夾角稱為主銷后傾角，如圖稱為主銷后傾角，如圖6-7所示。所示。v 主銷后傾的功用是形成回正力矩，保證汽車直線行駛的穩(wěn)主銷后傾的功用是形成回正力矩，保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使汽車

11、轉(zhuǎn)向后回正操縱輕便。主銷后傾角越大、定性，并使汽車轉(zhuǎn)向后回正操縱輕便。主銷后傾角越大、車速越高，回正力矩越大，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)后自動(dòng)回正的能力車速越高，回正力矩越大，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)后自動(dòng)回正的能力也愈強(qiáng)。也愈強(qiáng)。v 此外，有些汽車由于采用超低壓輪胎，彈性增加，轉(zhuǎn)向時(shí)此外，有些汽車由于采用超低壓輪胎，彈性增加，轉(zhuǎn)向時(shí)因輪胎彈性變形而使輪胎與路面的接觸點(diǎn)后移，使回正力因輪胎彈性變形而使輪胎與路面的接觸點(diǎn)后移，使回正力矩增加，故主銷后傾角可以減小，甚至為負(fù)值（即主銷前矩增加，故主銷后傾角可以減小，甚至為負(fù)值（即主銷前傾）。傾）。v 主銷后傾角一般是將前軸連同懸架安裝在車架上時(shí)，使前主銷后傾角一般是將前軸連同懸

12、架安裝在車架上時(shí)，使前軸向后傾斜而形成的。軸向后傾斜而形成的。項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修圖6-7 主銷后傾項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修v2主銷內(nèi)傾主銷內(nèi)傾v 主銷安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)側(cè)傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)側(cè)傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)傾。在垂直于汽車支承平面的橫向平面內(nèi)，主銷軸主銷內(nèi)傾。在垂直于汽車支承平面的橫向平面內(nèi)，主銷軸線與汽車支承平面垂線之間的夾角線與汽車支承平面垂線之間的夾角稱為主銷內(nèi)傾角，如稱為主銷內(nèi)傾角，如圖圖6-8所示。所示。v 主銷內(nèi)傾的功用是使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，并使轉(zhuǎn)向操縱輕便。主銷內(nèi)傾的功用是使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回

13、正，并使轉(zhuǎn)向操縱輕便。v 由于主銷內(nèi)傾，轉(zhuǎn)向時(shí)，路面作用在轉(zhuǎn)向輪上的阻力對(duì)主由于主銷內(nèi)傾，轉(zhuǎn)向時(shí)，路面作用在轉(zhuǎn)向輪上的阻力對(duì)主銷軸線產(chǎn)生的力矩減小，從而可減少轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛?cè)耸┘釉阡N軸線產(chǎn)生的力矩減小，從而可減少轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛?cè)耸┘釉谵D(zhuǎn)向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便。同時(shí)還可以減小因路面轉(zhuǎn)向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便。同時(shí)還可以減小因路面不平而從轉(zhuǎn)向輪傳到轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力。不平而從轉(zhuǎn)向輪傳到轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力。v 當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在外力作用下繞主銷旋轉(zhuǎn)而偏離中間位置時(shí)，由當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在外力作用下繞主銷旋轉(zhuǎn)而偏離中間位置時(shí)，由于主銷內(nèi)傾，車輪連同整個(gè)汽車前部被向上抬起。一旦外于主銷內(nèi)傾，車輪連同整個(gè)汽車前部被向上抬起。一旦

14、外力消失，轉(zhuǎn)向輪就會(huì)在汽車前部重力作用下力圖自動(dòng)回正力消失，轉(zhuǎn)向輪就會(huì)在汽車前部重力作用下力圖自動(dòng)回正到旋轉(zhuǎn)前的中間位置。主銷內(nèi)傾角越大、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角越到旋轉(zhuǎn)前的中間位置。主銷內(nèi)傾角越大、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角越大，汽車前部就抬起得越高，轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的作用就越大，汽車前部就抬起得越高，轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的作用就越大。大。項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修v 主銷后傾和主銷內(nèi)傾都具有使車輪自動(dòng)回正及保證汽車直主銷后傾和主銷內(nèi)傾都具有使車輪自動(dòng)回正及保證汽車直線行駛穩(wěn)定性的作用，但其區(qū)別在于：主銷后傾角的回正線行駛穩(wěn)定性的作用，但其區(qū)別在于：主銷后傾角的回正作用隨著車速的增高而增大，而主銷內(nèi)傾的回

15、正作用幾乎作用隨著車速的增高而增大，而主銷內(nèi)傾的回正作用幾乎與車速無關(guān)。與車速無關(guān)。圖6-8 主銷內(nèi)傾及車輪外傾項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修v3車輪外傾車輪外傾v 轉(zhuǎn)向輪安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上時(shí)，其旋轉(zhuǎn)平面上端向外傾斜，這轉(zhuǎn)向輪安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上時(shí)，其旋轉(zhuǎn)平面上端向外傾斜，這種現(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)向車輪外傾。車輪旋轉(zhuǎn)平面與垂直于車輛支種現(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)向車輪外傾。車輪旋轉(zhuǎn)平面與垂直于車輛支承面的縱向平面之間的夾角承面的縱向平面之間的夾角稱為車輪外傾角，如圖稱為車輪外傾角，如圖6-9所示。所示。v 車輪外傾角的功用是提高車輪工作的安全性和轉(zhuǎn)向操縱的車輪外傾角的功用是提高車輪工作的安全性和轉(zhuǎn)向操縱的輕便性。

16、輕便性。v 由于主銷與襯套之間、輪轂與軸承等處都存在著裝配間隙，由于主銷與襯套之間、輪轂與軸承等處都存在著裝配間隙，若空車時(shí)車輪的安裝正好垂直于路面，則滿載時(shí)上述間隙若空車時(shí)車輪的安裝正好垂直于路面，則滿載時(shí)上述間隙將發(fā)生變化，車橋也因承載而變形，從而引起車輪向內(nèi)傾將發(fā)生變化，車橋也因承載而變形，從而引起車輪向內(nèi)傾斜，引起輪胎內(nèi)側(cè)磨損加?。卉囕唭?nèi)傾還將使路面對(duì)車輪斜，引起輪胎內(nèi)側(cè)磨損加??；車輪內(nèi)傾還將使路面對(duì)車輪的垂直反作用力的軸向分力壓向輪轂外端的小軸承，使該的垂直反作用力的軸向分力壓向輪轂外端的小軸承，使該軸承及其鎖緊螺母等件承受的載荷增大，降低了它們的使軸承及其鎖緊螺母等件承受的載荷增大

17、，降低了它們的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞鎖緊螺母而使車輪脫落。為此，安用壽命，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞鎖緊螺母而使車輪脫落。為此，安裝車輪時(shí)預(yù)先留有一定的外傾角，以防止上述不良影響。裝車輪時(shí)預(yù)先留有一定的外傾角，以防止上述不良影響。此外，車輪有一定的外傾角也可以與拱形路面相適應(yīng)。此外，車輪有一定的外傾角也可以與拱形路面相適應(yīng)。項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修圖6-9 車輪外傾項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修v4前輪前束前輪前束v 車輪安裝在車橋上，兩前車輪的中心平面不平行，其前端車輪安裝在車橋上，兩前車輪的中心平面不平行，其前端略向內(nèi)側(cè)收束，這種現(xiàn)象稱為前輪前束。兩前輪后端距離略向

18、內(nèi)側(cè)收束，這種現(xiàn)象稱為前輪前束。兩前輪后端距離A大于前端距離大于前端距離B，其差值，其差值A(chǔ)-B稱為前輪前束值。如圖稱為前輪前束值。如圖6-10所示。所示。v 前輪前束的功用是消前輪前束的功用是消 除因車輪外傾所造成除因車輪外傾所造成 的不良后果，保證車的不良后果，保證車 輪不向外滾動(dòng)，防止輪不向外滾動(dòng)，防止 車輪側(cè)滑和減輕輪胎車輪側(cè)滑和減輕輪胎 的磨損。的磨損。圖6-10 前束項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修任務(wù)二任務(wù)二 車輪定位的檢測與調(diào)整車輪定位的檢測與調(diào)整v一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備v1實(shí)訓(xùn)器材實(shí)訓(xùn)器材v （1）五菱榮光汽車）五菱榮光汽車 （圖（圖6-11）。）。圖6-11

19、 五菱榮光汽車項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修v （2）百分表及座（圖）百分表及座（圖6-12）。）。v （3）其他工具及器材：舉升機(jī)（見圖）其他工具及器材：舉升機(jī)（見圖1-17）、組合工具）、組合工具（見圖（見圖1-18）、扭力扳手（見圖）、扭力扳手（見圖3-55）、輪胎氣壓表、）、輪胎氣壓表、直尺、轉(zhuǎn)向盤限止器、前束測量儀、四輪定位儀、轉(zhuǎn)角檢直尺、轉(zhuǎn)向盤限止器、前束測量儀、四輪定位儀、轉(zhuǎn)角檢測儀、車輪側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套、座測儀、車輪側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套、座位套、腳墊等。位套、腳墊等。圖6-12 百分表及座項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)

20、造與維修v2車輪定位的檢測與調(diào)整注意事項(xiàng)車輪定位的檢測與調(diào)整注意事項(xiàng)v 在檢查車輪定位前，先檢查：在檢查車輪定位前，先檢查：v （1）檢查全部車輪輪胎磨損情況，如左右輪胎磨損量不）檢查全部車輪輪胎磨損情況，如左右輪胎磨損量不均等，或有嚴(yán)重磨損、偏磨現(xiàn)象，應(yīng)更換新輪胎。均等，或有嚴(yán)重磨損、偏磨現(xiàn)象，應(yīng)更換新輪胎。v （2）檢查輪胎氣壓，應(yīng)符合規(guī)定的要求。）檢查輪胎氣壓，應(yīng)符合規(guī)定的要求。v （3）檢查車輪輪輞有無變形現(xiàn)象。）檢查車輪輪輞有無變形現(xiàn)象。v （4）如圖）如圖6-13所示，用百分表所示，用百分表 檢查輪胎徑向、橫向圓跳動(dòng)。徑檢查輪胎徑向、橫向圓跳動(dòng)。徑 向圓跳動(dòng)應(yīng)小于向圓跳動(dòng)應(yīng)小于3m

21、m；橫向圓；橫向圓 跳動(dòng)應(yīng)小于跳動(dòng)應(yīng)小于3mm。圖6-13 檢查輪胎的圓跳動(dòng)項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修v （5）檢查懸架系統(tǒng)各部件有無變形及損壞，如有須更換）檢查懸架系統(tǒng)各部件有無變形及損壞，如有須更換新零件。新零件。v （6）檢查懸架系統(tǒng)各部件間緊固件連接有無松動(dòng)，如有）檢查懸架系統(tǒng)各部件間緊固件連接有無松動(dòng)，如有須按相關(guān)技術(shù)要求重新擰緊。須按相關(guān)技術(shù)要求重新擰緊。v （7）檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿端，如果發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，必須在調(diào)整前）檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿端，如果發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，必須在調(diào)整前修正。修正。v （8）檢查測量設(shè)備的狀態(tài)是否良好，并按照廠家提供的）檢查測量設(shè)備的狀態(tài)是否良好，并按照廠家提供

22、的說明書來進(jìn)行操作。說明書來進(jìn)行操作。v （9）注意：檢查車輪定位時(shí)，燃油箱應(yīng)為半滿狀態(tài)。）注意：檢查車輪定位時(shí)，燃油箱應(yīng)為半滿狀態(tài)。項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修v二、車輪定位的檢測與二、車輪定位的檢測與調(diào)整調(diào)整v1前束的檢測與調(diào)整前束的檢測與調(diào)整v 1）前束的檢測）前束的檢測v 如圖如圖6-14所示，車輪處于所示，車輪處于直向前位置后，用前束測量直向前位置后，用前束測量儀或四輪定位儀測量兩前輪儀或四輪定位儀測量兩前輪前后胎面中心間距離前后胎面中心間距離A和和B。前束值（。前束值（A-B）：）：02.5mm。注意：測量。注意：測量前束時(shí)，車輛不能向后倒行。前束時(shí)，車輛不能向后

23、倒行。圖6-14 前束的檢測項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修v 2）前束的調(diào)整）前束的調(diào)整v （1）如圖）如圖6-15所示，松開轉(zhuǎn)向橫拉桿鎖緊螺母，并在轉(zhuǎn)所示，松開轉(zhuǎn)向橫拉桿鎖緊螺母，并在轉(zhuǎn)向拉桿與齒條防塵罩小口端施加潤滑脂，以免防塵罩在前向拉桿與齒條防塵罩小口端施加潤滑脂，以免防塵罩在前束調(diào)整時(shí)扭曲。通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿組件調(diào)整螺母調(diào)整前束束調(diào)整時(shí)扭曲。通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿組件調(diào)整螺母調(diào)整前束值。值。圖6-15 前束的調(diào)整（1）項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修v （2）如圖）如圖6-16所示，按設(shè)定的前束參數(shù)要求進(jìn)行調(diào)整，所示，按設(shè)定的前束參數(shù)要求進(jìn)行調(diào)整，以相同的力矩分別轉(zhuǎn)動(dòng)左右轉(zhuǎn)向拉桿組件，在調(diào)整中注意以相同的力矩分別轉(zhuǎn)動(dòng)左右轉(zhuǎn)向拉桿組件，在調(diào)整中注意保證左右兩邊球銷到橫拉桿根部距離保證左右兩邊球銷到橫拉桿根部距離L相等。相等。v （3）調(diào)整完畢后，按規(guī)定力矩?cái)Q緊轉(zhuǎn)向橫拉桿鎖緊螺母。）調(diào)整完畢后，按規(guī)定力矩?cái)Q緊轉(zhuǎn)向橫拉桿鎖緊螺母。緊固轉(zhuǎn)向橫拉桿鎖緊螺母至緊固轉(zhuǎn)向橫拉桿鎖緊螺母至5070Nm。圖6-16 前束的調(diào)整（2）項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車橋的構(gòu)造與維修車橋的構(gòu)造與維修v2前輪外傾角的檢測前輪外傾角的檢測v 在四輪