松木樁適用范圍及在工程上的應用

1、松木樁施工的使用范圍及使用特點對于軟土地基來說，一般軟土厚度小于5m時較為適宜用松木樁處理，為了便于打樁，樁長不宜超過4m。作端承樁時，為了保證樁尖能進入持力層，上部可先開挖至基礎的埋深后再打樁。樁的材料必須用松木，因松木含有豐富的松脂，這些松脂能很好地防止地下水和細菌對其的腐蝕，價格也較為便宜。松木樁適宜在地下水以下工作，對于地下水位變化幅度較大或地下水具有較強腐蝕性的地區(qū)，不宜使用松木樁。實踐證明，短木樁處理軟弱地基時，有施工方便、經濟效益明顯的優(yōu)點，它可避免大量的土方開挖，因而在松木資源較為豐富的地區(qū)，用松木樁處理軟弱地基在經濟和技術上是可行的，它不失為一種處理軟弱地基的有效手段。松木樁

2、處理軟基在高速公路建設中的應用摘 要 本文簡要敘述了松木樁處理軟基的工程實踐，闡述了該方法的經濟性、適用范圍、效果及可行性，希望能為以后同類工程的施工提供一些借鑒。  軟基處理一直是建筑業(yè)面臨的難題，尤其對于修建高速公路來講，在一項工程中時常會遇到多種軟基，且情況也更為復雜多變。軟基的處理方法有很多，如粉噴樁、換填、拋石以及灌注樁等，實際中可根據(jù)情況進行選擇。筆者在參加泰贛高速 C6 標施工時，采用打松木樁的方法來處理軟基取得了很好的效果，現(xiàn)簡單介紹如下，或許對其他工程有借鑒的價值。泰贛高速是江西省第一條山區(qū)高速，地形復雜，地質結構變化大，通道

3、、涵洞、橋隧較多，現(xiàn)以 K216+746 處 4m × 6m 異形蓋板涵為例，介紹一下松木樁處理軟基的工程實踐。此涵的地質結構為： 0-3.5m 為軟塑狀淤質粘土， 3.5  5.0m 為砂礫石層， 5.0  12.4m 為強風化花崗巖，經分析將持力層選在第二層砂礫石層。  一、方案比較  方案一：采用清淤換填，經濟方面 17.5 萬元，費用較高。施工時正值雨季，會有大量淤泥重新淤滿基坑

4、，并且無法為清淤提供可行便道。  方案二：若用砼樁，經濟方面 18.3 萬元，費用最高，周期長，工期不允許。  方案三：打松木樁， 2776 根× 25 元根 =6.94 萬元。由于涵位上長年流水，且正值春季江西多雨季節(jié)，其他方案的設備、材料進場十分困難，再加上工期提前了 12 個月，同時山區(qū)松樹資源十分豐富，又較便宜，可就地取材，減少了工程量，經比選后決定采用方案三。 二、松木樁設計  作為端承樁，按下式計算：   

5、0;  2773.4kPa ，  三、施工工藝流程 ( 圖 1)  四、施工過程  1 打試樁并確定樁長沿涵洞軸線方向每 10m 打一根試樁，因涵長為 74m ，所以選試樁 8 根。樁位示意見圖 2 。  地質報告顯示淤泥深度為 3.5m ，為確保試樁成功，決定采用長 4.5m 直徑 15cm 的松木樁。試樁記錄見表 1 。&#

6、160; 表 1 中：  打人樁長 L=Lo  Ll 控制樁長 = 相鄰打人樁長的平均值，如 L 控內 (2.3+2.8)/2=2.55m 。采用樁長 L2= 該范圍的試樁及控制樁長的大者 +0.6m 。例如： 45  55m 段內，取 3.8m 、 3.9m 和 3.55m 的大者，即 3.9m ，再加上&

7、#160;0.6m 即為 4.5m 。計算得出的采用樁長及根數(shù)見表 2 。  2 松木樁的制作  (1) 大端直徑 15cm ，且外形直順光圓；  (2) 小端削成 30cm 長的尖頭，利于打人持力層；  (3) 待準備好總樁數(shù) 80 以上的樁時，調入挖掘機進行打樁施工，避免挖掘機待樁窩工；  (4) 將備好的樁按不同尺寸及其使用區(qū)域分別就位，為打樁做好準備；  (5)

8、0;嚴禁使用沙桿等其他木材代替松木。 3 挖掘機打樁流程  (1) 挖掘機就位；  (2) 選擇正確樁長的松木樁，并扶正松木樁，樁位按間距 50em 梅花狀布置；  (3) 將挖掘機的挖斗倒過來扣壓樁至軟基中；  (4) 按壓穩(wěn)定后，用挖斗背面擊打樁頭，直到沒有明顯打人量為止，確保松木樁垂直打人持力層；  5) 嚴格控制樁的密度，確保軟基的處理效果。  4 鋸平樁頭  (1) 根據(jù)流水高度控制鋸平樁頭后的標高。  (

9、2) 樁頭應離淤泥頂面 0.6m 左右，其中 0.4m 拋片石， 0.2m 插入基礎砼，與之凝為一體。  5 樁間拋片石  作為涵洞基礎，拋人 40 cm 厚片石，通過其與松木樁之間的嵌擠作用，能較好地將基礎砼與淤泥隔開來，使基礎砼不會因淤泥的影響而降低強度。經過上述方法處理后，即可進行常規(guī)的涵洞基礎施工了。  五、結束語  一般軟基厚度小于 5m 時使用松木樁處理較為理想。樁的材料必須用松木，因為松木中含有大量的松脂，可以很好