水泥混凝土路面施工方案96326

1、水泥混凝土面層施工方案一、工程概述 省道203線半華至漳平城區(qū)公路工程合同段施工范圍為：K35+000K45+680，路線全長為10.68公里。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為山嶺重丘三級(jí)公路，最小平面曲線半徑65m，極限值30 m，最大縱坡9%最大縱坡坡長200米，計(jì)算行車速度30Km/h，路基寬度7.5m，水泥混凝土路面寬度6.5米(全幅水泥混凝土路面，即23.25m+20. 5m水泥混凝土路肩。路面結(jié)構(gòu)型式為250mm厚水泥混凝土面板+180mm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+200mm厚3%水泥穩(wěn)定碎石底基層。主要工程數(shù)量及施工計(jì)劃K38+000K41+000水泥砼面層工程量為23078m2，計(jì)劃2011年4月20

2、日開工，于2011年6月30日完工。二、材料及配合比 1. 水泥：用于水泥砼路面板的水泥，強(qiáng)度為C35，彎拉強(qiáng)度不能小于5.0Mpa,采用紅獅牌硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)為42.5R，進(jìn)場時(shí)，應(yīng)有產(chǎn)品出廠化驗(yàn)單，并應(yīng)對(duì)品牌、標(biāo)號(hào)、包裝、數(shù)量、出廠日期等進(jìn)行檢查驗(yàn)收(出廠日期不少于七天，不大于三個(gè)月)。超過三個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)，視試驗(yàn)結(jié)果決定可否使用。已結(jié)塊變質(zhì)的水泥不能使用。2.砂：采用漳州產(chǎn)潔凈、堅(jiān)硬的中粗砂，含泥量不超過2%。3.碎石：采用本地產(chǎn)碎石，碎石粒徑應(yīng)不大于40mm，強(qiáng)度等級(jí)2級(jí)，針片狀顆粒含量小于15%。4.水：采用人畜飲用水。5.鋼筋：采用優(yōu)質(zhì)螺紋鋼和圓鋼作拉桿和傳力桿

3、。配合比詳見附表（水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)報(bào)告）三、投入的主要施工機(jī)械設(shè)備 序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量175kw發(fā)電機(jī)組套12120kw發(fā)電機(jī)組套13水泵臺(tái)24自卸汽車臺(tái)55750L砼拌和機(jī)臺(tái)26三輥軸砼攤鋪機(jī)臺(tái)27砼振動(dòng)棒臺(tái)38砼平板振動(dòng)器臺(tái)29砼刻紋機(jī)臺(tái)110砼切縫機(jī)臺(tái)111鋼 模m1000四、施工組織機(jī)構(gòu)及人員安排 1、拌和場總負(fù)責(zé)1人：拌合場，職責(zé)；管理拌和場施工，隨進(jìn)保持與前臺(tái)聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。操作工4人：負(fù)責(zé)操作拌和站及發(fā)電設(shè)備。維修工1人：負(fù)責(zé)維修拌和站和其它機(jī)械設(shè)備。裝載機(jī)司機(jī)2人：負(fù)責(zé)加料。搬運(yùn)工4人：負(fù)責(zé)搬運(yùn)水泥和水泥上料。電工1人：負(fù)責(zé)電力線路和電器設(shè)備維修。輔助工4人。2、

4、施工現(xiàn)場總負(fù)責(zé)人1人：職責(zé)：組織管理現(xiàn)場施工的機(jī)械和人員，保持與后臺(tái)的聯(lián)絡(luò)，協(xié)調(diào)工作。測量人員1人：負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工放樣和標(biāo)高控制。攤鋪機(jī)司機(jī)3人：負(fù)責(zé)攤鋪機(jī)施工與維修。壓路機(jī)司機(jī)3人：負(fù)責(zé)碾壓。工人1名：指揮汽車卸料。工人2名：負(fù)責(zé)處理粗料窩，拍邊坡。對(duì)曬干部位進(jìn)行灑水。工人4名：兩側(cè)邊坡每側(cè)2人，負(fù)責(zé)邊坡整型，初步拍實(shí)，鋼線0.5m范圍內(nèi)人工整平，檢查鋼絲是否移位。五、質(zhì)量控制（一）施工前的準(zhǔn)備1.準(zhǔn)備下承層（基層）（1）對(duì)基層進(jìn)行檢驗(yàn)，包括路基的壓實(shí)度、厚度、彎沉、寬度、高程、橫坡度、平整度、強(qiáng)度等；（2）清掃基層面上的雜物,確保攤鋪工作面清潔；（3）清理車輛行使形成的車撤，對(duì)局部軟弱、松散

5、地段進(jìn)行換填。2.測量放樣（1）于施工的前一天對(duì)擬鋪筑路段按10m一個(gè)斷面進(jìn)行標(biāo)高與中邊樁測量、放樣；（2）用石灰放出施工邊線，嚴(yán)格控制施工寬度超過設(shè)計(jì)寬度23cm，并控制施工位置符合規(guī)范要求。3、施工機(jī)械的清理、檢驗(yàn)（1）清理拌和樓和車輛中的各種雜質(zhì)及污物； （2）對(duì)拌和機(jī)、運(yùn)輸車輛、裝載機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)進(jìn)行全面檢修及維護(hù)，確保最佳狀況，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)。4、進(jìn)行技術(shù)交底及安全施工交底召開交底會(huì)議，按照規(guī)范要求和安全生產(chǎn)要求向參加施工的技術(shù)人員、管理人員、機(jī)械操作人員、輔助施工人員、安全管理人員進(jìn)行施工和安全技術(shù)交底，并以書面形式發(fā)到各部門、施工班組、施工操作人員。（二）施工控制1

6、、開工前的檢查（1）檢查用于工程的材料數(shù)量是否滿足施工要求；（2）檢查施工設(shè)備是否良好，數(shù)量是否滿足施工要求，運(yùn)輸車輛是否清潔無污物；（3）檢查基層是否符合規(guī)范要求，測量放樣的精度是否符合規(guī)范要求；（4）檢查施工人員、安全管理人員是否符合施工要求，安全設(shè)施是否齊全，施工人員的安全防護(hù)是否符合有關(guān)要求。2、混和料的拌和（1）調(diào)整配合比：測定集料的含水量，根據(jù)集料的含水量進(jìn)行調(diào)整，確定施工配合比，在施工中根據(jù)現(xiàn)場攤鋪的混合料的含水量情況進(jìn)行調(diào)整，保證混合料的含水量在最佳含水量的1范圍內(nèi)，盡量接近最佳含水量；（2）混合料拌和：采用全電腦控制的穩(wěn)定粒料拌和樓，嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配料，隨時(shí)對(duì)混合料質(zhì)量進(jìn)

7、行觀察檢查，發(fā)現(xiàn)拌和不均勻、不合格的混合料予以廢棄；（3）采用拌和機(jī)向自卸汽車直接裝料，裝車時(shí)車輛前后移動(dòng)，分三次裝料，避免拌和機(jī)出料混合料的離析。（4）記錄：記錄好每日的開盤時(shí)間，終盤時(shí)間，以及中途出現(xiàn)的停機(jī)時(shí)間及原因，便于查詢有關(guān)資料。3、運(yùn)輸與卸料 采用大噸位的運(yùn)輸機(jī)械，減少水份損失，混合料自卸至攤鋪機(jī)料斗中，在卸料過程中有專人指揮卸料。4、攤鋪本工程所使用的水泥混凝土采用的是經(jīng)質(zhì)檢部門認(rèn)可的商品混凝土。做好施工準(zhǔn)備，做好基層的檢測驗(yàn)收。配合比設(shè)計(jì)要求滿足混凝土的設(shè)計(jì)抗壓抗折強(qiáng)度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性、以及就地取材的經(jīng)濟(jì)合理性要求。提前做好模板以及相應(yīng)的加固固定桿和鋼釬的加工

8、與制作模板，制作數(shù)量應(yīng)為攤鋪機(jī)攤鋪能力的1.52.0倍。測量放樣：恢復(fù)定線，直線段每20設(shè)一中樁，彎道段每510設(shè)一中樁。經(jīng)復(fù)核無誤后，以恢復(fù)的中線為依據(jù)，放出澆筑混凝土路面的邊線樁，用3寸長鐵釘直線每10釘，彎道每5釘。對(duì)每一個(gè)放樣鐵釘位置進(jìn)行高程測量，并計(jì)算出與設(shè)計(jì)高程的差值，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后，方可架設(shè)導(dǎo)線。導(dǎo)線架設(shè)：在距放樣鐵釘2左右處，釘打鋼釬（以不擾動(dòng)鐵釘為準(zhǔn)）長度約45左右，打人深度以穩(wěn)固為宜。進(jìn)行抄平測量，在鋼釬上標(biāo)出混凝土路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高位置線，精確至2，然后將設(shè)計(jì)標(biāo)高線用線繩拉緊栓系牢固，中間不能產(chǎn)生垂度，不能擾動(dòng)鋼釬，位置要正確。模板支立：依導(dǎo)線方向和高度立模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面

9、緊貼導(dǎo)線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立要牢固，保證混凝土在澆筑、振搗過程中模板不會(huì)位移、下沉和變形。模板的內(nèi)側(cè)面應(yīng)均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設(shè)備。安裝拉桿鋼筋時(shí)，其鋼筋間距和位置要符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固，保證混凝土澆注后拉桿鋼筋應(yīng)垂直中心線與混凝土表面平行。鋪設(shè)軌道：軌道選用I字鋼或門型槽鋼均可，可配備4根標(biāo)準(zhǔn)I字鋼，向前倒換使用，并將I字鋼或槽鋼固定在0.50.150.15的小型枕木上，枕木間距為1。軌道與中心線平行，軌道頂面與模板頂面為一個(gè)固定差值，軌道與模板間距離應(yīng)保持一個(gè)常數(shù)不變。保證軌道平穩(wěn)順直，接頭處平滑不突變。攤鋪機(jī)就位和調(diào)試：每天攤鋪前，

10、應(yīng)將攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)試，使攤鋪機(jī)調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調(diào)整混凝土刮板至模板頂面路面設(shè)計(jì)標(biāo)高處，檢查振搗裝置是否完好和其他裝置運(yùn)行是否正常。人工整修混凝土表面：a先用鋁合金制成的振動(dòng)梁進(jìn)行振搗，消除攤鋪機(jī)在攤鋪、振搗、整平過程中留下的麻面。b用提漿棒（10鋼管制成）來回在混凝土面上滾動(dòng)，保證混凝土表面水泥漿均勻分布。c為防止鋸縫不及時(shí)造成斷板，應(yīng)每隔三條鋸縫先壓一條縮縫。壓縫板采用剛性好的鋼板制成，板寬宜與縮縫深度相同，板厚與縮縫的寬度相同，板長比攤鋪面板寬稍短1，做成刀形，在刀背上均勻焊接三個(gè)提手。壓人前應(yīng)將壓縫板兩側(cè)涂刷脫膜劑，在縮縫位置打人壓縫板時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制順直，壓入深度比混凝土表

11、面稍低1左右，將壓縫板兩側(cè)隆起的混凝土抹平。壓縫板靜止11.5h后（時(shí)間長短視施工時(shí)氣溫而定），先輕輕抬動(dòng)幾下壓縫板，不要擾動(dòng)兩側(cè)混凝土，2h左右提出壓縫板（以提出壓縫不變形為準(zhǔn)）。d在做壓縫的同時(shí)，搭設(shè)工作踏板，用木抹進(jìn)行人工抹光，收漿后應(yīng)無任何痕跡，并用鋁合金直尺檢測成型后的表面平整度和相鄰兩極高差，檢測結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范要求。壓紋或拉槽：為使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面的紋理制作可采用壓紋或拉槽的形式，應(yīng)及時(shí)掌握壓紋或拉槽的時(shí)機(jī)，一般以抹光收漿后半小時(shí)，用手指輕壓有軟感，水泥漿又不粘手為準(zhǔn)，混凝土初凝之前完成，不管是壓紋或拉槽，在施工時(shí)必須采用導(dǎo)向尺控制紋理的順直，深度均勻，一般

12、控制為23左右，不能有石子或粗砂浮于表面。壓紋多采用木制壓輥或鐵制壓輥，拉槽多采用塑料管制拉槽器或鋼絲編制的拉槽器。養(yǎng)護(hù)：一般路面紋理制作完成后半小時(shí)，即可進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)可采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑或澆水兩種形式。噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生一次即可，以每平米0.2L準(zhǔn)，應(yīng)均勻噴灑，不得遺漏。如果采用澆水養(yǎng)生，必須保證7d之內(nèi)24h混凝土表面濕潤，可用不污染混凝土表面覆蓋物上澆水滲透養(yǎng)生，也可四周筑上圍堰養(yǎng)生，兩種方法均應(yīng)在鋸縫完成后進(jìn)行。據(jù)縫前可用噴霧器噴灑養(yǎng)生。鋸縫必須及時(shí)，不宜早不宜遲，過早鋸縫縫口易起毛邊，太晚，則鋸縫困難，還會(huì)出現(xiàn)斷板，一般可依據(jù)澆注時(shí)的溫度乘以澆注后的時(shí)間達(dá)到220為準(zhǔn)或混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)5Mpa

13、，即可開始鋸縫。鋸縫間距應(yīng)為面板寬度的1.33倍，間距太長容易產(chǎn)生斷板現(xiàn)象。鋸縫應(yīng)順直按畫線進(jìn)行，深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一般為板厚的1/4左右。鋸縫后要及時(shí)用水沖洗干凈，為填縫打好基礎(chǔ)。（三）質(zhì)量檢驗(yàn)1、施工中的質(zhì)量檢驗(yàn)（1）集料級(jí)配：按2000m2一次，并隨時(shí)觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)增加檢驗(yàn)次數(shù)；（2）集料含水量：開拌前檢測，并調(diào)整配合比，施工過程中隨時(shí)觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)增加檢驗(yàn)次數(shù)；（3）壓碎值：隨時(shí)觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)增加檢驗(yàn)次數(shù)；（4）拌和均勻性：隨時(shí)觀察，混合料應(yīng)無灰團(tuán)、灰條，色澤均勻，無離析現(xiàn)象；（5）松鋪厚度、壓實(shí)厚度、高程檢測：按規(guī)范要求進(jìn)行。2、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn): 1）主要實(shí)測項(xiàng)目水泥混凝

14、土面層實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級(jí)公路其他公路1彎拉強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查32板厚度(mm)代表值-5按附錄H檢查每200m每車道2處3合格值-103平整度(mm)1.22.0平整度儀；全線每車道連續(xù)檢測，每100m計(jì)算、IRl21RI(mkm)2.03.2最大間隙h(mm)-53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處x10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測1處25相鄰板高差(mm)23抽量：

15、每條脹縫2點(diǎn)；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點(diǎn)26縱、橫縫顧直度(mm)10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條17中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)18路面寬度(mm)20抽量：每200m測4處19縱斷高程(mm)1015水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面110橫坡(%)0.150.25水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面1注：表中為平整度儀測定的標(biāo)準(zhǔn)差；IRI為國際平整度指數(shù)：h為3m直尺與面層的最大間隙。2）外觀檢測1) 混凝土板的斷裂塊數(shù)，高速公路和一級(jí)公路不得超過評(píng)定路段混凝土板總塊數(shù)的0.2%，其他公路不得超過0.4%。不符合要求時(shí)每超過0.1%減2分。對(duì)

16、于斷裂板應(yīng)采取適當(dāng)措施予以處理。2) 混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等病害現(xiàn)象，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，有上述缺陷的面積不得超過受檢面積的0.2%，其他公路不得超過0.3%。不符合要求時(shí)每超過0.1%減2分。 對(duì)于連續(xù)配筋的混凝土路面和鋼筋混凝土路面，因干縮、溫縮產(chǎn)生的裂縫，可不減分。3) 路面?zhèn)仁表?、曲線圓滑，越位20mm以上者，每處減12分。4) 接縫填筑飽滿密實(shí)，不污染路面。不符合要求時(shí)，累計(jì)長度每100m減2分。5) 脹縫有明顯缺陷時(shí)，每條減12分。(四)施工順序 施工準(zhǔn)備測量放線導(dǎo)線架設(shè)模板支立、拉桿安裝鋪設(shè)軌道模板驗(yàn)收攤鋪機(jī)到位調(diào)試水泥混凝土試驗(yàn)、檢測水泥混凝土攤鋪人工修整壓紋或拉毛、鋸縫養(yǎng)護(hù)填縫自檢、驗(yàn)收六、安全生產(chǎn)及文明施工1、由安全小組負(fù)責(zé)人林益權(quán)負(fù)責(zé)安全日常工作，檢查施工中的安全設(shè)施配備情況，督促施工人員按安全操作規(guī)程施工；2、進(jìn)行崗前“三級(jí)”安全教育培訓(xùn)，經(jīng)考核符合要求者才能上崗；3、機(jī)械操作人員持證上崗；4、為解決施工與地方道路的干擾，從拌和站到施工現(xiàn)場為主線，與當(dāng)?shù)亟煌ú划a(chǎn)生交叉