跨津山線T梁架設施工方案匯報材料2014張總改

1、中國中鐵 建設美好中國中鐵電氣化局集團有限公司新建唐山北站至唐山站鐵路客車線工程新建唐山北站至唐山站鐵路客車線工程上跨津山線門式框架墩區(qū)段上跨津山線門式框架墩區(qū)段T梁運架施工匯報梁運架施工匯報材料材料中鐵電氣化局集團有限公司唐山北站至唐山站鐵路客車線工程指揮部中鐵電氣化局集團有限公司唐山北站至唐山站鐵路客車線工程指揮部第1頁目錄目錄一一工程概況工程概況二二工期安排工期安排三三主要施工方案主要施工方案四四安全防護措施安全防護措施 第2頁一. 工程概況 本次施工區(qū)段在既有津山線楊家口至唐山東區(qū)間，對應津山線里程為K274+500K274+750，斷電區(qū)間為楊家口至狼窩鋪，影響范圍長度250米。 上

2、跨既有津山線區(qū)段共設有14個（165#-178#）門式框架墩，需要點架設T梁15孔。待運架區(qū)段位于R=2000平曲線，i=0.5、i=-15坡道上，變坡點位于173#174#墩之間。 待架設橋梁橋面寬4.96m，梁跨度16m，全長16.5m，梁高1.7m，單片梁寬2.33m、梁重63.05t；梁底盆式橡膠支座板栓聯(lián)墊梁鋼板，墊梁鋼板與鋼橫梁焊聯(lián)。每榀鋼橫梁頂采用栓聯(lián)2個防震落梁鋼擋塊，每個鋼擋塊重0.47噸。 兩片邊梁之間設5道橫隔板，橋面板間設0.3m寬濕接縫，在全部橫隔板處共布設5處10孔道橫向預應力；梁面外緣后澆擋碴墻。橋面設雙側角鋼支架人行道，寬0.8米，每兩孔梁設避車臺一處；左側人行

3、道外設電纜槽。 橋面采用集中排水，經(jīng)由鋼橫梁頂引出行車設備安全限界外。該區(qū)段內(nèi)架梁作業(yè)需從220kv電力線下經(jīng)過，架橋機頂端距電力線高度10m，滿足規(guī)范要求。 T梁梁底位于接觸網(wǎng)承力索上方3.59m。 T梁架設限界橫斷面圖梁架設限界橫斷面圖平面布置圖施工現(xiàn)場平面布置示意圖(164#168#墩4孔梁) 施工現(xiàn)場平面布置示意圖(168#174#墩6孔梁) 施工現(xiàn)場平面布置示意圖(174#179#墩5孔梁)橋梁外緣與既有津山線設備上下行關系表：（單位：m） 段落墩號里程下行線上行線施工條件回流線線路中心線路中心回流線左線框架墩T梁164DK164+940.593.226.62164#168#共計4孔

4、運架梁施工侵入下行線設備安全限界，距上行線大于4m；運架梁需封鎖下行線單線，接觸網(wǎng)停電165DK164+957.191.625.079.15166DK164+973.773.447.54167DK164+990.351.775.9168DK165+006.934.25橋梁外緣與既有津山線設備上下行關系表：（單位：m） 段落墩號里程下行線上行線施工條件回流線線路中心線路中心回流線左線框架墩T梁169DK165+023.512.62168#174#共計6孔運架梁施工同時侵入下行線、上行線設備安全限界；運架梁需封鎖雙線，接觸網(wǎng)停電170DK165+040.091.03171DK165+056.671

5、72DK165+073.251.23173DK165+089.832.69174DK165+106.414.1橋梁外緣與既有津山線設備上下行關系表：（單位：m） 段落墩號里程下行線上行線施工條件回流線線路中心線路中心回流線左線框架墩T梁175DK165+122.995.461.3174#179#共計5孔運架梁施工侵入上行線設備安全限界，距上行線大于4m；運架梁需封鎖上行線單線，接觸網(wǎng)停電；由于同時施工168174段濕接縫、擋碴墻等施工需要雙線封鎖、接觸網(wǎng)垂停。176DK165+139.576.772.6177DK165+156.158.053.88178DK165+172.739.275.11

6、.1179DK165+189.3110.456.272.24第12頁二. 工期安排其中其中165、166、178、179#墩頂測量定位鉆孔，墩頂測量定位鉆孔，164165#墩、墩、178179#墩間墩間2孔濕接縫、穿鋼絞線張拉錨固、擋碴墻、人行道和電纜槽安孔濕接縫、穿鋼絞線張拉錨固、擋碴墻、人行道和電纜槽安裝安排在點外施工；其余均需在封鎖要點并接觸網(wǎng)停電條件下進行。裝安排在點外施工；其余均需在封鎖要點并接觸網(wǎng)停電條件下進行。施工計劃：施工計劃：1、過孔及架梁：、過孔及架梁：2014年年3月月10日日2014年年4月月18日；日；2、濕接縫及穿鋼絞線張拉錨固：、濕接縫及穿鋼絞線張拉錨固： 201

7、4年年3月月14日日2014年年5月月12日；日；3、擋碴墻：、擋碴墻： 2014年年3月月20日日2014年年5月月16日；日；4、人行道和電纜槽：、人行道和電纜槽： 2014年年4月月7日日2014年年5月月22日；日；要點施工計劃詳見下表：要點施工計劃詳見下表：第13頁二. 工期安排部位順序施工內(nèi)容日期時間接觸網(wǎng)停電測量、定位鉆孔過孔、架梁濕接縫、穿鋼絞線張拉錨固擋碴墻人行道電纜槽安裝V停垂停點外1651663月1日8日8天177178架梁要點528期間點外施工164165后續(xù)要點3-24期間點外施工178179架梁要點11671641653月10日120分鐘V停要點23月11日120分

8、鐘V停要點31651663月12日120分鐘V停要點41683月13日120分鐘V停要點51661671651773月14日120分鐘V停要點61651773月17日120分鐘V停要點71691671681651773月18日120分鐘V停要點81651773月19日120分鐘V停要點91701681691651771651753月20日120分鐘垂停要點101651771651753月21日120分鐘垂停要點111711691701651771651753月24日120分鐘垂停要點121651771651753月25日120分鐘垂停第14頁二. 工期安排部位順序施工內(nèi)容日期時間接觸網(wǎng)停電測量

9、、定位鉆孔過孔、架梁濕接縫、穿鋼絞線張拉錨固擋碴墻人行道電纜槽安裝V停垂停要點131721701711651771651753月26日120分鐘垂停要點141651771651753月27日120分鐘垂停要點151731711721651771651753月28日120分鐘垂停要點161651771651753月31日120分鐘垂停要點171741721731651771651754月1日120分鐘垂停要點181651771651754月2日120分鐘垂停要點191751731741651771651754月3日120分鐘垂停要點201651771651754月4日120分鐘垂停要點21176

10、1741751651771651751651694月7日120分鐘垂停要點221651771651751651694月8日120分鐘垂停要點231771751761651771651751651694月9日120分鐘垂停要點241651771651751651694月10日120分鐘垂停要點251781761771651771651751651694月11日120分鐘垂停要點261651771651751651694月14日120分鐘垂停要點271771781651771651751651694月15日120分鐘垂停要點281651771651751651694月16日120分鐘垂停要點291

11、781791651771651751651694月17日120分鐘垂停要點301651771651751651694月18日120分鐘垂停第15頁二. 工期安排部位順序施工內(nèi)容日期時間接觸網(wǎng)停電測量、定位鉆孔過孔、架梁濕接縫、穿鋼絞線張拉錨固擋碴墻人行道電纜槽安裝V停垂停后續(xù)要點1161711781701781661744月21日25日、28日30日，5月1日、2日、5日9日、12日60/120間隔給點垂停后續(xù)要13日16日、19日22日120分鐘V停第16頁三.主要施工方案1.1.施工準備施工準備 （1）梁跨、鋼橫梁標高、十字線位置以及支座位置進行仔細檢查，發(fā)現(xiàn)問題

12、及時處理，確保架梁順利進行。 （2）及早對橋梁墩臺進行檢查確認，對照資料進行現(xiàn)場交接，復核橋梁孔跨、復測跨度、支座十字線、梁端線、支座位置與型號、墊梁鋼板面標高。 （3）架橋機架設上跨既有津山線15孔16m橋梁前，機械人員對架橋機進行全面的技術狀態(tài)檢查和調(diào)試,全面檢查各部件運轉情況，確保在要點架梁中運行狀況良好。 （4）在制梁場內(nèi)對所有預架設橋梁的后澆混凝土接茬部位進行充分鑿毛并清理干凈。 （5）對架梁區(qū)段內(nèi)的既有光、電纜采用砂土裝袋或木板覆蓋保護，以免被高空意外墜物砸傷砸斷。 第17頁三.主要施工方案2.2.總體施工方案總體施工方案 施工內(nèi)容主要包括：架梁前墩頂測量定位并進行防震擋塊鉆孔，運

13、架梁，架梁后濕接縫、擋碴墻、人行道和電纜槽安裝。為了減少封鎖要點次數(shù)，以上施工在條件許可情況下盡量安排平行流水作業(yè)，由于運架梁占壓橋面，故濕接縫滯后架梁故濕接縫滯后架梁2孔施工，擋碴墻滯后架梁孔施工，擋碴墻滯后架梁3孔施工，按架設方向跟進。孔施工，按架設方向跟進。 施工順序為：墩頂測量定位并鉆孔架橋機過孔梁片架設穿鋼絞線、綁扎鋼筋安裝模板灌注砼拆模張拉、壓漿封錨安裝人行道及電纜槽。 本次架設T梁采用LYC200T型輪胎式運梁車，沿已架設的跨津秦客運專線特大橋右線運至唐豐路連續(xù)梁，在跨唐豐路連續(xù)梁橋面上設置倒裝龍門吊，將梁片倒裝到另一臺運梁車上順向推進至架梁部位。為給后續(xù)施工充分利用架梁要點進行

14、施工，每次架梁給點每次架梁給點15分鐘前第二片分鐘前第二片T梁到達架橋機尾喂梁位梁到達架橋機尾喂梁位置。置。 按164#179#順序循環(huán)進行架橋機過孔、架梁施工。其中164#墩168#墩區(qū)段施工時津山下行線封鎖并停電；168#墩179#墩區(qū)段津山線上、下行線垂停封鎖并停電。 第18頁三.主要施工方案3.3.施工工藝流程圖施工工藝流程圖 第19頁三.主要施工方案4.4.架梁施工架梁施工 架設每孔T梁需封閉要點2次： 其中架橋機過孔要點120分鐘，架橋機前沖過孔計劃用時60分鐘，剩余時間干橋面系等其他工作及完成架梁前的準備工作。架梁要點120分鐘，主要工作內(nèi)容為架設2片16m T梁就位，15孔梁架

15、設共計要點30次；每片梁就位后每端支座板下各以2臺電焊機進行焊接，按照先內(nèi)側和小里程側、再外側和大里程側次序施焊；第二片梁就位后，焊接橫隔板時，以5臺電焊機焊聯(lián)兩端、跨中3處橫隔板聯(lián)接鋼板焊接作業(yè)；另在點內(nèi)將8mm無油鋼絲繩兩端牢靠的固定于梁端橫隔板上，而后所有梁下施工人員掛放安全帶到鋼絲繩上，設置梁腹通道支架管具，鋪設通道步行木板形成施工通道；點內(nèi)完成進行前后端2處橫隔板處4束鋼鉸線橫穿并拉緊固；先在3處橫隔板附近焊聯(lián)濕接縫預留鋼筋焊聯(lián)各5根；點內(nèi)銷點開通線路前擇機利用架橋機行車將防震落梁鋼擋塊吊放到鋼橫梁頂。 要點施工前各項準備工作必須穩(wěn)妥到位。點內(nèi)施工中，派專人在安全距離以外觀察是否在施

16、工過程中有物體意外掉落，橋梁架設完畢后，及時清理掉落在橋面及橋臺上的物件，檢查無礙之后方可銷點開通線路。點畢之前將橋面零小物件收攏，易漂浮物清理干凈，濕接縫部位采用50cm寬的架板上鋪防火石綿布將梁縫空擋覆蓋嚴實，防止物體掉落。 1、機臂帶動0#、3#柱縱移動14m(5m/min)，用時3min。2、落、支3#柱，用時3min。3、收2#柱并縱移16.7m(5m/min)，支2#柱，共用時5min(其中縱移用4min)。吊梁小車后移，8min累計用時，55min整體檢查，5min累計用時，60min首次縱移，3min累計用時，3min支落3#柱，3min累計用時，6min收2#支柱縱移，5mi

17、n累計用時，11min墊平支穩(wěn)2#,8min累計用時，19min收3#，二次縱移，2min累計用時，21min支0、3#，5min累計用時，26min拆除1#固結,3min累計用時，29min收1#支柱縱移，8min累計用時，37min支落鎖死1#,6min累計用時，43min升大臂固定，4min累計用時，47min4、安裝調(diào)整2#柱橫移軌道，支落2#柱，共用時8min(其中調(diào)整軌道3min，支落5min)。5、收3#柱，機臂帶動0、3#柱縱移2.7m(5m/min)，0#柱到達前橋臺，共用時2min。6、支落0#柱，等0#柱支好后落3#柱，共用時5min(其中支落0#柱4min，落3#柱1m

18、in)。7、支3#柱同時解除1#柱斜拉桿，用時3min(其中支3#柱2min，解除拉桿3min)。8、收1#柱并調(diào)整1#橫移軌道與2#平行，縱移1#柱16.6m(5m/min)到達前橋臺，共用時8min(其中收2min，調(diào)整軌道2min，縱移4min)。9、支、落1#柱，同時鎖死曲梁與機臂，然后解除行車與機臂連接，共用時6min(其中支5min、落1min)。10、大臂升至架梁狀態(tài)固定，共用時4min(其中升3min，固定1min)。11、1、2#吊梁行車后退約39m（5m/min）至吊梁位置，共用時8min。12、對架橋機各部位進行檢查，共用時5min。首片梁提前50min到位1、提前50m

19、in將首片梁運到待架地點。首片前端捆梁，5min累計用時，5min2、首片梁梁車對位，前端捆梁，用時5min。點前施工準備首片梁提前50min到位首片前端捆梁，5min累計用時，5min后段捆梁，8min累計用時，13min3、后端運梁車隨1#行車前行喂梁對位，后段捆梁，共用時8min。(其中走行與停車對位3min，捆梁5min)點前施工準備首片出梁，4min累計用時，17min4、首片出梁至已架設梁端，用時4min(剩余37min等點，同時運梁小車退出施工范圍，第二片梁運梁車在20min內(nèi)將梁運到架橋機機尾，即保證點前15min第二片梁到達架橋機尾)。首片梁提前50min到位首片前端捆梁，5

20、min后段捆梁，8min累計用時，13min點前施工準備首片出梁，4min累計用時，4min1、第一片梁出梁16.6m(5m/min)，需用時4min。點內(nèi)施工首片出梁，4min首片落梁，6min累計用時，10min2、第一片梁落梁3.3m(小于等于0.6m/min)，需用時6min。首片橫移，3min累計用時，13min累計用時，4min3、第一片梁整機橫移0.35m、機臂橫移0.75m共橫移1.1m(1.5m/min)，橫移前撤，裝制動木楔及檢查保險共用時3min。4、第一片梁落梁就位，保梁，支座墊板1與2焊接，并支斜支撐，共用時13min（其中對位落梁10min，打支撐3min）。首片落

21、梁加固，13min累計用時，26min5、第一片梁就位后摘鋼絲繩，起鉤3.4(小于等于0.6m/min)，共用時11min（其中摘繩5min，起鉤6min）。摘鋼絲繩起鉤，11min累計用時，37min6、整機橫移至線路中心，同時1#、2#吊梁行車后退至第二片梁的吊點位置，后退約39m(5m/min)，共用時8min（第二片梁運已于點前15min到位）。吊梁行車后退，8min累計用時，45min點內(nèi)施工首片出梁，4min首片落梁，6min首片橫移，3min首片落梁加固，13min摘鋼絲繩起鉤，11min吊梁行車后退，8min累計用時，45min二片前端捆梁，5min累計用時，50min7、第二

22、片梁梁車對位，前端捆梁，用時5min。點內(nèi)施工首片出梁，4min首片落梁，6min首片橫移，3min首片落梁加固，13min摘鋼絲繩起鉤，11min吊梁行車后退，8min二片前端捆梁，5min累計用時，50min二片后段捆梁，8min累計用時，58min8、后端運梁車隨1#行車前行喂梁對位，后段捆梁，共用時8min。(其中走行與停車對位3min，捆梁5min)點內(nèi)施工首片出梁，4min首片落梁，6min首片橫移，3min首片落梁加固，13min摘鋼絲繩起鉤，11min吊梁行車后退，8min二片前端捆梁，5min二片后段捆梁，8min累計用時，58min二片出梁，4min累計用時，62min9、

23、第二片出梁，用時4min。點內(nèi)施工首片出梁，4min首片落梁，6min首片橫移，3min首片落梁加固，13min摘鋼絲繩起鉤，11min吊梁行車后退，8min二片前端捆梁，5min二片后段捆梁，8min二片出梁，4min累計用時，62min二片落梁，2min累計用時，64min二片橫移，3min累計用時，67min二片落梁加固，13min累計用時，84min10、第二片梁落梁1.2m(小于等于0.6m/min)，需用時2min。11、第二片梁整機橫移0.35m、機臂橫移0.75m共橫移1.1m(1.5m/min)，橫移前撤，裝制動木楔及檢查保險共用時3min。13、第二片梁落梁就位，保梁，支座

24、墊板1與2焊接，并支斜支撐，共用時13min（其中對位落梁10min，打支撐3min）。14、單孔梁加固，共用時31min(同時在加固完成前摘除鋼絲繩、1#、2#吊梁行車后退道成型橋梁面上且運梁車推出既有津山線投影面以外) 。15、清理橋面機具，共用時5min。12、第二片梁二次落梁2.2m(小于等于0.6m/min)，需用時4min。二片二次落梁，4min累計用時，71min單孔梁焊接三處橫隔板級鋼筋、穿2處各4根鋼絞線拉緊加固，31min累計用時，115min清理機具，5min累計用時，120min點內(nèi)施工第30頁三.主要施工方案5.5.濕接縫施工濕接縫施工 濕接縫橫隔板施工采用鋼管支架上

25、鋪架板作為通道，在架板上鋪設防火石綿布防止電焊及小物件掉落。第31頁三.主要施工方案5.5.濕接縫施工濕接縫施工 鋼絞線安裝、張拉壓降采用吊架施工，吊架外側密目網(wǎng)進行封閉。第32頁三.主要施工方案5.5.濕接縫施工濕接縫施工 （1）穿橫向預應力鋼絞線 架梁前應查看預留孔道內(nèi)是否有積水、雜物，如果有需要采用高壓風將管道內(nèi)的積水、雜物清理干凈。橫向預應力預留管道采用抽拔棒成孔，管道直徑為60mm。預留孔應采取定位措施，保證孔道位置準確。橫隔板接縫處管道采用金屬波紋管或鐵皮管成孔，應插入預留孔道內(nèi)200mm以上且應密貼、不漏漿。穿入預應力鋼絞線時應注意鋼絞線的下料長度足夠，保證預應力鋼絞線的工作長度

26、，以便于張拉作業(yè)。 在T梁上兩側采用人工向下運送，兩側利用吊籃人工穿入張拉孔道內(nèi)，在牽引過程中用尼龍繩牽引預應力鋼束，防止預應力鋼束下落到接觸網(wǎng)安全距離內(nèi)影響行車安全。（2）綁扎橋面、中間隔板鋼筋 本工程所用鋼筋下料前應將油漬、漆污清理干凈。下料時應使其平直，無局部折曲。鋼筋焊接時，采用阻燃材料石棉布鋪砌在人行通道支架上，用來防止電焊熔渣掉落到接觸網(wǎng)和既有線內(nèi)影響行車安全。第33頁三.主要施工方案5.5.濕接縫施工濕接縫施工 （3）立模 橫向聯(lián)接所使用的模板分為端模、跨中模板及中間模板。模板的安裝應確保穩(wěn)固、牢靠、位置正確、表面光滑，鋼筋保護層符合要求。立模板前必須對隔板聯(lián)接處的混凝土表面需鑿

27、毛，保證新老混凝土的聯(lián)接。隔板濕接縫的模板采用竹膠板拼裝。底模用鋼絲繩懸掛在支撐于T梁面的抬梁上，調(diào)正加固好后，綁扎接縫聯(lián)結鋼筋。之后將隔板接縫的兩塊側模卡在底模和T梁的隔板上，用20mm拉桿聯(lián)接加固。（4）澆筑中間隔板混凝土、橋面混凝土及混凝土養(yǎng)護 現(xiàn)場澆筑橫隔板及橋面連接濕接縫混凝土由攪拌運輸車運至現(xiàn)場。灌注時采用50mm振動棒進行搗固，振搗時應注意保護鋼筋及波紋管，使其在灌注過程中位置正確、不松不散、不漏不堵。砼灌注完畢后應立即將預應力鋼絞線前后竄動，以防波紋管漏漿造成管道堵塞。在拌制、灌注的過程中制作試件，為預應力鋼筋張拉和最終評定混凝土質量提供依據(jù)。第34頁三.主要施工方案6.6.擋

28、碴墻施工擋碴墻施工 除除164165、178179#墩間墩間擋碴墻在點外施工外，其余均在點擋碴墻在點外施工外，其余均在點內(nèi)施工。內(nèi)施工。 施工縫砼鑿毛在梁場內(nèi)進行，并對梁體T鋼錨栓根端圓形墊片逐個檢查修正位置。架設就位后按設計位置測量定位，彈出擋碴墻內(nèi)緣墨線，據(jù)以調(diào)直預埋鋼筋。 擋碴墻設20mm寬斷縫，施工中采用“跳槽”澆筑的方法達到斷縫的目的，每斷擋碴墻模板設置兩塊8mm端模板，接觸面之間涂抹黃油，在設計時考慮斷縫鋼板與擋碴墻大塊鋼模配套加工，確保斷縫在橫豎兩個方向的垂直，斷縫形成后采用油氈填塞。 第35頁三.主要施工方案7.人行道欄桿支架及檢查梯安裝人行道欄桿支架及檢查梯安裝 根據(jù)設計圖紙

29、人行道寬度0.8米，支架采用Q235角鋼焊接而成。施工中支架桿件根據(jù)圖紙?zhí)崆霸陬A制場地進行集中下料加工。汽車運輸至橋面安裝現(xiàn)場。 人行道支架安裝主要考慮預制T梁“預埋T鋼”預埋過程產(chǎn)生的誤差及梁體架設過程中對“T鋼”位置產(chǎn)生的高程及平面誤差，安裝過程主要是消除以上兩點誤差對人行道支架線性及平順性的影響，保證安裝完畢后的線性平順、美觀。支架安裝時采用加保險繩的方法防止掉落。支架安裝時采用加保險繩的方法防止掉落。 安裝時，首先將全部豎向角鋼安裝到位，并進行粗調(diào)。 施工前，用鋼絲沿線路縱向掛線以保證其水平。 采用同樣的控制原理，用鋼絲將線路兩端的豎向角鋼頂端進行連接，對區(qū)間內(nèi)高出鋼絲所在平面的角鋼進

30、行切除，并用相同的防腐漆進行涂裝，之后連接橫向角鋼。 角鋼支架安裝完成之后，進行角鋼支架矯正。要求與梁體橫向、豎向均垂直，扶手在10m長度內(nèi)，矢度不大于10mm。角鋼支架凈空要符合相應步行板尺寸要求。 螺栓連接要緊密、無松動現(xiàn)象；為便于安裝，安裝前角鋼支架間先用螺栓連接，待各節(jié)點安裝完畢后，連接部位另行施焊，焊縫飽滿。第36頁三.主要施工方案7.人行道欄桿支架及檢查梯安裝人行道欄桿支架及檢查梯安裝 人行步道板安裝過程主要考慮T梁架設及支架安裝時對整體橋面線性的影響，若直接安裝會出現(xiàn)人行步道板無法安裝就位或就位后不能保證線性平順等情況。 安裝前，首先在橋兩端的兩塊人行步道板之間用線繩連接。 安裝

31、過程中首先對預制好的步道板進行試安裝。人行道步板應鋪裝平穩(wěn)、板面平整、無明顯損傷、排列均勻，嵌縫基本密實。兩塊步板相鄰高差不大于3mm。若不能滿足要求，將不滿足線性要求的人行步道板進行切割，直至滿足現(xiàn)場施工要求。 當整個一座橋人行步道安裝完畢后，根據(jù)現(xiàn)場情況，再次對其進行精調(diào)，直至平直。第37頁三.安全防護措施1.1.安全技術措施安全技術措施 （1）架橋機過孔后的加固保護架橋機過孔后的加固保護 按照施工要點的時間安排，架橋機過孔后需要在既有津山線上方停留，為保證線路行車安全，防止一切事故的發(fā)生。對架橋機做如下措施： 降低機臂高度,即降低橋機重心,以增加橋機整體穩(wěn)定性。在架設16m T梁時，架橋

32、機整機高度降低，增強橋機整體穩(wěn)定性。 架橋機過孔后，斷電制動，并對1#柱、2#柱六個走行輪下，分左右抄死木楔，確保橋機不能左右移動。 架橋機過孔后，把1#柱、2#柱（帶配重）與的橫移軌道相連，使橋機和橫移軌道成為一個整體。 過孔完成之后，對架橋機上非固定性物品進行清理。 第38頁三.安全防護措施1.1.安全技術措施安全技術措施 第39頁三.安全防護措施1.1.安全技術措施安全技術措施 （2）單片梁的加固支護單片梁的加固支護 單片梁體就位后，在每片梁底的左右設置鐵墩打設木楔保險，并用長2m的圓木對梁片進行斜撐加強保險。每孔架設的第一片梁的后端用兩個10噸的倒鏈和鋼絲繩交叉拉緊并固定在上一孔已架設

33、的梁片上。第40頁三.安全防護措施1.1.安全技術措施安全技術措施 （3）捆梁鋼絲繩捆梁鋼絲繩考慮到16m T梁梁高降低，更換兩根捆梁鋼絲繩，使其長度不大于11.8m的（雙折使用），保證橋機機臂降低1m后，有足夠的起吊空間能夠將梁體吊起并順利出梁。撤除捆梁繩時在梁面上由專人用綜繩向上拖拉摘解端鋼絲繩并隨架橋機吊具提升緩慢下放綜繩，以防意外發(fā)生損壞接觸網(wǎng)等設備。第41頁三.安全防護措施1.1.安全技術措施安全技術措施 （4）焊接焊接 為了防止焊花掉落在既有線上影響行車安全，橫隔板和濕接縫焊接時，梁腹內(nèi)鋪設木板，木板上滿鋪石棉布，防止焊渣焊花掉落至既有線上；另外線路上每次點內(nèi)設專人在護網(wǎng)內(nèi)巡護，焊

34、接完畢點前清理軌面及線路。（5）模板）模板 濕接縫模板在梁縫間懸吊鐵絲固定，拆除是由梁腹通摘除，運至墩頂橫向移出，用繩索吊上梁面。擋渣墻安裝及拆除模板一律用安全繩索捆綁，防止掉落砸壞運營設備。（6）澆筑混凝土澆筑混凝土 濕接縫及橫隔板因在梁間，有梁腹通道板和模板隔擋，混凝土不會濺落線下，擋渣墻澆筑時，在模板外緣加高一層密目網(wǎng)隔離，澆筑時盡量避免混凝土外濺落，同時梁下路上設專人巡護，對個別濺落顆粒雜物點前進行撿拾清理。第42頁三.安全防護措施2.2.安全保證措施安全保證措施 （1）施工前待施工方案批準先與相關部門上報簽訂安全協(xié)議，方可據(jù)以施工。 （2）物品堆放不得侵入限界，一般在鋼軌外側1.5m

35、以外，并應滿足長細干件（如信號標）風吹倒后不在限界內(nèi)。 （3）設專人防護，列車通過時及時避讓火車。 （4）橋下作業(yè)時，每個施工人員必須保證佩戴可靠性較高的安全帶，行走時必須確認安全穩(wěn)定。 （5）施工時在施工點兩端各20m處設停車標（作業(yè)標），在施工點兩端各800m處設移動停車標，并在施工點兩端各20m外應設專人進行瞭望，并手持紅、黃、信號旗，根據(jù)施工情況發(fā)出信號。人員、標識牌均應設在列車行駛方向的左側。 （6）施工時必須確認鐵路給點命令方可進行施工，以免造成危及行車安全的事故發(fā)生。第43頁三.安全防護措施3.3. 施工人員人身安全技術措施施工人員人身安全技術措施所有進入施工現(xiàn)場作業(yè)人員，必須由

36、項目部安質部和鋪架隊進行安全強化培訓，特殊工種持證上崗；由工程部和鋪架隊進行安全專項交底及技術交底；施工負責人要做到“四到位”，即人員到位、職務到位、責任到位、業(yè)務水平到位。禁止非施工人員進入安裝現(xiàn)場，安排專職安全員進行日常巡查。每天必須有安全員值班。所有施工人員必須佩戴合格的安全帽才能進入施工現(xiàn)場。登高作業(yè)時，須系好安全帶，穿防滑鞋，工具應放置工具包內(nèi)。高空作業(yè)時，其下部須采取防范隔離措施，嚴禁施工人員在下方通過。作業(yè)區(qū)內(nèi)不得堆放易燃易爆物品。營業(yè)線安全防護員應沿線路加強巡視工作，確保施工人員、行車人員和設備操作人員的人身安全。施工人員在指定區(qū)域進行施工，嚴禁無關人員進入施工防護柵欄內(nèi)進行作

37、業(yè)。 第44頁三.安全防護措施4.4.架梁安全保證措施架梁安全保證措施 組織全體干部職工認真學習施工安全的各項規(guī)章制度，加強勞動紀律、作業(yè)標準、施工程序等教育培訓，所有人員必須考試合格后方可上崗。大力推進安全標準工地建設，根據(jù)工地情況制定涵蓋所有施工內(nèi)容的安全標準工地標準，以施工現(xiàn)場控制為重點，嚴格按規(guī)范、程序、標準、工藝、時間施工，消滅違章操作、違章指揮、違反勞動紀律現(xiàn)象，不斷提高職工素質，最大限度地減少事故的發(fā)生。 認真搞好安全檢查，主要查安全措施的落實情況，查事故苗頭，查安全隱患，查現(xiàn)場紀律，查監(jiān)控與管理。對發(fā)現(xiàn)的問題，按“三不放過”的原則，找出原因，查明責任，制定糾正和預防措施，并跟蹤

38、驗證；重大問題應立即停止作業(yè)，防止問題延伸，杜絕事故的發(fā)生；在各種檢查評比活動中，嚴格執(zhí)行“安全一票否決權”制度。架梁安全措施架梁安全措施（1）架梁施工應建立施工現(xiàn)場安全管理體系、完善的監(jiān)督檢查制度和安全生產(chǎn)責任制，實現(xiàn)施工全過程對安全生產(chǎn)進行有序監(jiān)控。（2）架梁施工前應編制安全操作細則、作業(yè)指導書等安全技術文件，并根據(jù)有關規(guī)定編制相應的應急預案。（3）各項安全管理活動應有計劃、有部署、有落實、有監(jiān)督檢查、有整改措施和再制定安全管理活動計劃。第45頁三.安全防護措施4.4.架梁安全保證措施架梁安全保證措施（4）建立健全以崗位責任制為核心內(nèi)容的機械管理制度，以憑證上崗和實行定人、定機、定責為中心

39、內(nèi)容的機械使用制度，以清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐為工作內(nèi)容的機械保養(yǎng)制度，保證架橋機經(jīng)常保持完好狀態(tài)。架梁作業(yè)中安全注意事項架梁作業(yè)中安全注意事項(1)架橋機停留的地點應有人監(jiān)護，嚴禁非工作人員走近及走上架橋機，嚴禁非操作人員進入操作室。(2)橋機作業(yè)時，施工現(xiàn)場應設防護人員勸阻圍觀群眾，避到安全距離以外，嚴禁非作業(yè)人員上橋進入作業(yè)地點。(3) 架橋機運行通過地段，高壓線與架橋機最高點的垂直距離及最外側的水平距離應符合國家和鐵道部現(xiàn)行安全技術規(guī)程的規(guī)定。(4)在架橋機進退機前，對行走線路進行質量檢查，經(jīng)檢查合格后，方可下達進退機命令。(5)按施工要點計劃，憑調(diào)度命令，應按技規(guī)、鐵路局行車組織

40、規(guī)則鐵路工務安全規(guī)則中的要求設置好防護，方可進行鋪架施工作業(yè)。(6)駐站聯(lián)絡員必須由責任心強，視聽能力良好，并熟悉管內(nèi)行車情況，熟知防護知識有駐站經(jīng)驗的員工擔任。熟知當日工地施工情況，作業(yè)項目，便于估計施工進展情況，便于向工地發(fā)出預報，確保信號。 第46頁三.安全防護措施5.5.高空作業(yè)施工安全技術措施高空作業(yè)施工安全技術措施對患有精神病、癲癇病、高血壓、視力和聽力嚴重障礙的人員，一律不準從事高處作業(yè)。登高作業(yè)人員必須進行專門培訓，經(jīng)考試合格后，持證上崗。凡參加高處作業(yè)人員，應在開工前進行安全教育，并經(jīng)考試合格。參加高處作業(yè)人員應按規(guī)定要求戴好安全帽、系好安全帶，衣著符合高處作業(yè)要求，穿軟底鞋

41、，不穿帶釘易滑鞋，并要認真做到“十不準”。高處作業(yè)人員隨身攜帶的工具應裝袋精心保管，較大的工具應放好、放牢，施工區(qū)域的物料要放在安全不影響通行的地方，必要時要捆好。施工人員要堅持每天下班前清掃制度，做到工完料凈場地清。高處作業(yè)前應進行安全技術交底，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)安全設施有缺陷和隱患必須及時解決，危及人身安全時必須停止作業(yè)。高處作業(yè)中所用的物料必須堆放平穩(wěn)。拆卸下的物料、剩余材料和廢料等都要加以清理及時運走，不得任意亂置或向下丟棄。各施工作業(yè)場所內(nèi)凡有可能墜落的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落。第47頁三.安全防護措施6.6. 施工人員人身安全技術措施施工人員人身安全技術措施所有進入

42、施工現(xiàn)場作業(yè)人員，必須由項目部安質部和鋪架隊進行安全強化培訓，特殊工種持證上崗；由工程部和鋪架隊進行安全專項交底及技術交底；施工負責人要做到“四到位”，即人員到位、職務到位、責任到位、業(yè)務水平到位。禁止非施工人員進入安裝現(xiàn)場，安排專職安全員進行日常巡查。每天必須有安全員值班。所有施工人員必須佩戴合格的安全帽才能進入施工現(xiàn)場。登高作業(yè)時，須系好安全帶，穿防滑鞋，工具應放置工具包內(nèi)。高空作業(yè)時，其下部須采取防范隔離措施，嚴禁施工人員在下方通過。作業(yè)區(qū)內(nèi)不得堆放易燃易爆物品。營業(yè)線安全防護員應沿線路加強巡視工作，確保施工人員、行車人員和設備操作人員的人身安全。施工人員在指定區(qū)域進行施工，嚴禁無關人員

43、進入施工防護柵欄內(nèi)進行作業(yè)。 第48頁三.安全防護措施7.7.電氣化區(qū)段作業(yè)安全防護措施電氣化區(qū)段作業(yè)安全防護措施 津山上、下行線均為電氣化股道，在進行T梁架設施工時，為防止發(fā)生接觸網(wǎng)觸電事故，制定以下措施：(1)停電前及供電后作業(yè)人員及大型設備（包括其動作范圍）與接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在2米以上，同時要有供電部門人員的監(jiān)護；達不到上述條件時，應納入停電作業(yè)點內(nèi)施工，按相關規(guī)定辦理手續(xù)。(2)接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，由供電部門驗電和裝設可靠的臨時接地線，并設專人監(jiān)護。作業(yè)結束，施工單位現(xiàn)場負責人要確認所有工作人員都已進入安全地點，方可通知正式完工報供電部門，辦理送電手續(xù)。(3)在停電作業(yè)前要嚴

44、格執(zhí)行停電作業(yè)命令程序，接到停電作業(yè)命令后，必須先驗電接地后，方準進行作業(yè)。(4)當接觸網(wǎng)斷線時，無論已斷導線是否落到地上，嚴禁任何人接觸。并在斷電導線的10m半徑范圍以內(nèi)禁止人員接近。 第49頁三.安全防護措施8.8.確保施工區(qū)臨近設備安全技術措施確保施工區(qū)臨近設備安全技術措施架梁作業(yè)臨近接觸網(wǎng)、必須做到供電線不停電不作業(yè)，跨線路架梁作業(yè)線路不封鎖不作業(yè)，架梁無指揮不施工，架梁無安全控制措施不施工，架梁時無安全距離不施工。施工前設備管理人員確認架橋機各項參數(shù)準確無誤方可開始施工。 第50頁三.安全防護措施9.9.確保既有線施工安全措施確保既有線施工安全措施（1）嚴格按照鐵路技術管理規(guī)程及北京

45、鐵路局有關涉及既有線施工的文件規(guī)定辦理。（2）派駐站聯(lián)絡員，負責登點、銷點工作；并保持要點施工期間與施工現(xiàn)場信息聯(lián)絡的絕對暢通。（3）駐站聯(lián)絡員，與工地防護員之間采用無線對講機聯(lián)系（備用手機聯(lián)系方式），配齊信號旗、信號燈、口哨等防護工具，提前預報既有線行車情況，并根據(jù)行車情況采取規(guī)定的防護措施。（4）嚴格按規(guī)定做好防護（見下圖）第51頁三.安全防護措施9.9.確保既有線施工安全措施確保既有線施工安全措施顯示停車手信號的防護人員移動停車信號牌顯示停車手信號的防護人員移動停車信號牌施工地點響墩響墩響墩響墩長度單位：m封鎖施工防護示意圖津山下行線津山上行線山海關天津20202080020208002

46、02086086020202080020208002020860860第52頁三.安全防護措施10.10.要點施工及作業(yè)程序要點施工及作業(yè)程序(1)給點前，當線路來車時遠端防護員,用對講機通報現(xiàn)場,現(xiàn)場防護員要對現(xiàn)場仔細進行檢查，杜絕侵限現(xiàn)象。(2)施工期間，施工人員嚴禁穿戴紅色的衣、帽，現(xiàn)場嚴禁布置紅色的旗幟，宣傳欄等，防止火車司機誤認信號。(3)要點封閉施工時，提前選派取得一級防護員證、素質高責任心強、有相關經(jīng)驗的專人擔任駐站（楊家口站）防護員，佩帶與現(xiàn)場聯(lián)系的通訊設備提前2小時到站后與相關人員加強溝通，填寫與要點封閉施工相關的一切手續(xù)。在接到給點命令時及時通知現(xiàn)場總指揮，總指揮確認無誤后方可下達施工命令，嚴禁發(fā)生提前吊裝作業(yè)施工。線路開通前與現(xiàn)場確認具備開通條件，方可注銷封鎖點。發(fā)生延點情況時，總指揮提前通知駐站人員，由駐站人員與車站相關負責人溝通，進行延點，延點確定后，通知現(xiàn)場總指揮。(4)在線路開通前,現(xiàn)場安全防護員對施工現(xiàn)場進行檢查和清理,保證無任何影響行車安全的隱患，報告現(xiàn)場總指揮，確認無誤后，總指揮方可對駐站員發(fā)出注銷封鎖點的命令。(5)作業(yè)時要指揮哨齊全，指揮信號清晰。司機應嚴格按照指揮人員發(fā)出的信號進行操作，如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤時，司機應停止操作，待弄清楚后方可繼續(xù)操作，以免發(fā)生事故。第53頁三.安全防護措施10