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1、第三章第三章 倉庫及倉庫機(jī)械設(shè)備倉庫及倉庫機(jī)械設(shè)備1第一節(jié) 倉庫及其作用2第二節(jié) 倉庫分類3第三節(jié) 倉儲(chǔ)與配送機(jī)械設(shè)備學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)區(qū)別主要機(jī)械設(shè)備的作業(yè)特點(diǎn)1明確倉庫的概念與作用2掌握倉庫的主要類型3識別倉庫內(nèi)部的機(jī)械設(shè)備4第一節(jié)第一節(jié) 倉庫及其作用倉庫及其作用一、倉庫的概念傳統(tǒng)的倉庫是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場所的總稱,是物流網(wǎng)絡(luò)中以儲(chǔ)存為主要功能的一個(gè)靜態(tài)的節(jié)點(diǎn)。伴隨生產(chǎn)方式與消費(fèi)方式的不斷發(fā)展,倉庫的功能不斷增加?,F(xiàn)代物流提倡倉庫中的物品具有流動(dòng)性,是有市場需求、按客戶訂單生產(chǎn)的產(chǎn)品。第一節(jié)第一節(jié) 倉庫及其作用倉庫及其作用二、倉庫的重要性倉庫的真正價(jià)值表現(xiàn)為在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)提供適當(dāng)
2、的產(chǎn)品。因此倉儲(chǔ)業(yè)可以為公司的產(chǎn)品增加時(shí)間和空增加時(shí)間和空間價(jià)值間價(jià)值,完善的倉庫管理能夠有效地提高客戶滿意度。第一節(jié)第一節(jié) 倉庫及其作用倉庫及其作用三、倉庫的作用1.支持生產(chǎn)支持生產(chǎn):原材料、半成品2.調(diào)節(jié)供需調(diào)節(jié)供需:協(xié)調(diào)供需在時(shí)間與空間差異,如:農(nóng)產(chǎn)品3.配送商品配送商品:按客戶的要求對商品進(jìn)行分揀和組配4.分揀訂單分揀訂單:按要求分揀貨物5.分裝商品分裝商品:大批量轉(zhuǎn)小批量6.產(chǎn)品集散產(chǎn)品集散:不同生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品匯集起來,形成一定規(guī)模,再根據(jù)客戶訂單的要求進(jìn)行分揀、配送。7.商品加工商品加工:再包裝、重新標(biāo)價(jià)8.信息處理信息處理第二節(jié)第二節(jié) 倉庫分類倉庫分類一、按照倉庫在社會(huì)再生產(chǎn)過程
3、中所處的領(lǐng)域和作用不同分類購銷倉庫商業(yè)批發(fā)倉庫商業(yè)零售倉庫中轉(zhuǎn)倉庫戰(zhàn)略物資儲(chǔ)藏倉庫商業(yè)加工倉庫二、按照儲(chǔ)存商品的性能和技術(shù)條件分類通用倉庫專用倉庫特種倉庫冷藏倉庫石油倉庫化學(xué)危險(xiǎn)品倉庫三、按照倉庫建筑物空間位置以及類型不同分類第二節(jié)第二節(jié) 倉庫分類倉庫分類三、按照倉庫建筑物空間位置以及類型不同分類按照建筑物的空間位置: 地面?zhèn)}庫半地下倉庫地下倉庫 按照倉庫設(shè)備劃分:一般平放倉庫貨架型倉庫立體自動(dòng)化倉庫多層式倉庫四、其他分類人工作業(yè)、半機(jī)械化作業(yè)、機(jī)械化作業(yè)直到自動(dòng)化作業(yè);港口倉庫、車站倉庫、機(jī)械倉庫、市區(qū)倉庫、郊區(qū)倉庫第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸概述運(yùn)輸概述v 二、運(yùn)輸系統(tǒng)的基本要素l 3.運(yùn)輸手段 這
4、里是指物質(zhì)手段,主要包括運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸站點(diǎn)及配套設(shè)施等。(1)運(yùn)輸工具 運(yùn)輸?shù)闹饕侄?,包括鐵路機(jī)車和車輛、公路機(jī)動(dòng)車輛、船和飛機(jī)等。(2)運(yùn)輸線路運(yùn)輸線路和通道是運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施,如鐵路、公路、水運(yùn)航道和空運(yùn)航線等。(3)運(yùn)輸站點(diǎn)及配套設(shè)施運(yùn)輸站點(diǎn)就是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn),如鐵路車站、汽車站、編組站、貨場、港口、機(jī)場等,以及相關(guān)配套設(shè)施。l 4.其他資源要素信息、資金和時(shí)間等第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸概述運(yùn)輸概述v 三、運(yùn)輸?shù)奶卣?1.運(yùn)輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù) 2.運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是服務(wù) 3.運(yùn)輸具有社會(huì)公共事務(wù)的特性v 四、運(yùn)輸?shù)淖饔?1.運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一(1)在生產(chǎn)過程中,運(yùn)輸是生產(chǎn)的直
5、接組成部分,沒有運(yùn)輸,生產(chǎn)內(nèi)部的各環(huán)節(jié)就無法聯(lián)結(jié)。(2)在社會(huì)上,運(yùn)輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù),這一活動(dòng)聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi),聯(lián)結(jié)國民經(jīng)濟(jì)各部門、各企業(yè),聯(lián)結(jié)著城鄉(xiāng),聯(lián)結(jié)著不同國家和地區(qū)。 2.運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場所效用”第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸概述運(yùn)輸概述3.運(yùn)輸是“第三利潤源泉”的主要源泉(1)運(yùn)輸要靠大量的動(dòng)力消耗才能實(shí)現(xiàn),消耗的絕對數(shù)量大,其節(jié)約的潛力也就大。(2)運(yùn)輸費(fèi)在全部物流費(fèi)用中占最高的比例,節(jié)約的潛力是很大的。(3)通過運(yùn)輸合理化可大大縮短運(yùn)輸噸公里數(shù),從而獲得較大的節(jié)約。4.運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸概述運(yùn)輸概述v五、物流運(yùn)輸?shù)脑瓌t 1.及時(shí)2.準(zhǔn)確3.經(jīng)濟(jì)4.安
6、全第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具的不同,可以將運(yùn)輸分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)任宸N基本運(yùn)輸方式。、五種基本運(yùn)輸方式一、公路運(yùn)輸 1.公路運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)(1)概念 公路運(yùn)輸是指主要使用汽車,也可以使用其他車輛在公路上進(jìn)行貨、客運(yùn)輸?shù)囊环N方式。第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式(2)特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn):可以進(jìn)行“門到門”的運(yùn)輸適合于近距離運(yùn)輸,比較經(jīng)濟(jì)靈活、方便,能滿足不同用戶的需求汽車購置費(fèi)用較低,公路建設(shè)周期較短、初始投資較低 缺點(diǎn)運(yùn)輸量小單位運(yùn)費(fèi)高于水路、鐵路運(yùn)輸耗能多,對環(huán)境構(gòu)成污染較大易發(fā)生交通事故,安全性較低第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式2.公路貨
7、物運(yùn)輸?shù)姆N類(1)近距離運(yùn)輸:運(yùn)距在100千米以內(nèi)。(2)中長距離運(yùn)輸:運(yùn)距在100-300千米的運(yùn)輸。(3)長距離運(yùn)輸:運(yùn)距在300-600千米的運(yùn)輸。(4)線路運(yùn)輸:在確定的線路上對零散物品配載后進(jìn)行的運(yùn)輸活動(dòng)。(5)集配送:與鐵路、車站、運(yùn)輸貨物中轉(zhuǎn)站、船舶和航空地兩端的集配送作業(yè)相關(guān)的運(yùn)輸活動(dòng)。第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式3.貨運(yùn)汽車的種類(1)載貨汽車載貨汽車按載重量不同分為輕型(3噸以下)、中型(4-8噸)、重型(8噸以上)三種類型。(2)甩掛運(yùn)輸甩掛運(yùn)輸用牽引車拖帶掛車到目的地,將掛車甩下后,換上新的掛車運(yùn)往另一目的地的運(yùn)輸方式。(3)專用車專用車?yán)闷嚨膭?dòng)力,裝有可以從事裝
8、卸以及其他作業(yè)裝置的車輛,如翻斗汽車、混凝土攪拌車、冷藏車等。(4)合理化特種車合理化特種車為提高載貨、裝卸合理化,在車輛上裝有相應(yīng)設(shè)備器具的車輛。第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 二、鐵路運(yùn)輸 1.鐵路運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn) (1)概念 鐵路運(yùn)輸是指利用機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備在鋪設(shè)的軌道上運(yùn)行的運(yùn)輸方式。 鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長距離、大批量的貨運(yùn),在沒有水運(yùn)條件的地區(qū),幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路,是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式(2)特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn):優(yōu)點(diǎn): 可以滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸網(wǎng)完善,可以將貨物運(yùn)往各地 由于軌道運(yùn)輸,事故相對較少,安全性高 運(yùn)輸
9、受天氣影響小 缺點(diǎn)缺點(diǎn) 近距離運(yùn)輸時(shí)費(fèi)用較高機(jī)動(dòng)性差、裝卸殘損率高投資大,建設(shè)周期長第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式2.鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類(1)整車貨物運(yùn)輸:適合于大量貨物運(yùn)輸。(2)集裝箱貨物運(yùn)輸:將貨物裝入集裝箱,再將集裝箱作為一個(gè)單元裝載到貨車上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。?)散雜件貨物運(yùn)輸:以小量貨物為對象的運(yùn)輸方法。(4)混載貨物運(yùn)輸:將多個(gè)貨主的貨物按照發(fā)送方向分揀,以一節(jié)貨車或一個(gè)集裝箱為單位,作為整車運(yùn)輸或集裝箱運(yùn)輸?shù)囊环N方式。第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 三、水路運(yùn)輸 1.水路運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn) (1)概念 水路運(yùn)輸是指利用船舶及其他航運(yùn)工具,在江河湖泊、運(yùn)河和海洋上載運(yùn)貨物的一種運(yùn)輸方式。
10、 (2)特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn):優(yōu)點(diǎn): 運(yùn)費(fèi)低于航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸 運(yùn)輸量大,適合寬大、重量大的貨物運(yùn)輸 投資少,水路通道主要是天然的 缺點(diǎn)缺點(diǎn) 運(yùn)輸速度較慢,港口的裝卸費(fèi)用較高航行受天氣影響較大運(yùn)輸?shù)恼_性和安全性較差第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式2.水路運(yùn)輸?shù)姆N類(1)內(nèi)河運(yùn)輸:珠江、長江、黃河、淮河、遼河、海河、松花江七大主要水系,還有可貫通海河、黃河、淮河、長江及錢塘江等五大水系的南北大運(yùn)河。(2)海上運(yùn)輸:分為定期航班運(yùn)輸和不定期航班運(yùn)輸。第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 四、航空運(yùn)輸 1.航空運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn) (1)概念 航空運(yùn)輸是指使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。 (2)特點(diǎn)
11、 優(yōu)點(diǎn):優(yōu)點(diǎn): 運(yùn)輸速度快 不受地形條件的限制 缺點(diǎn)缺點(diǎn) 運(yùn)費(fèi)高,貨物體積、重量受限制飛行受天氣影響較大機(jī)動(dòng)性、靈活性差,須與公路運(yùn)輸相配合機(jī)場、飛機(jī)的造價(jià)高第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式2.從綜合物流費(fèi)用以及提高商品競爭力的角度看,適合航空運(yùn)輸?shù)奈镔Y有以下幾種類型(1)運(yùn)輸時(shí)間受到限制的貨物:易腐貨物、修理物品、流行品、商品樣本、緊急物品。(2)高價(jià)值的貴重貨物:貴金屬、珍珠、手表、相機(jī)、美術(shù)品和毛皮等。(3)易破損的貨物:電器產(chǎn)品、光學(xué)器具、玻璃制品和計(jì)算機(jī)等。第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 五、管道運(yùn)輸 1.管道運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn) (1)概念 管道運(yùn)輸是指利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的
12、一種運(yùn)輸方式。 (2)特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn):優(yōu)點(diǎn): 運(yùn)輸效率高 適合于氣體、液體貨物的運(yùn)輸 貨物無需包裝,占用土地少安全、有利于環(huán)境保護(hù) 缺點(diǎn)缺點(diǎn) 運(yùn)輸對象受到極大限制靈活性差初始的投資較大第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式v.五種運(yùn)輸方式的比較與選擇 運(yùn)輸方法的選擇是物流合理化的重要內(nèi)容,因此對進(jìn)出貨物必須選擇最適合的運(yùn)輸手段。這種選擇不僅限于單一的運(yùn)輸手段,而是通過多種組合實(shí)現(xiàn)物流的合理化。 下表列出了不同運(yùn)輸模式的費(fèi)用、速度、彈性和裝載限制的排序,其中1為模式績效的最優(yōu),5為最差。表表5-2 不同運(yùn)輸模式比較不同運(yùn)輸模式比較方面鐵路鐵路公路公路水路水路航空航空管道管道費(fèi)用34152速度32415彈性2
13、1435體積/重量限制34152可存取性21435 在選擇運(yùn)輸方式時(shí)應(yīng)綜合考慮:運(yùn)輸物品的種類、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用等因素。第三節(jié)第三節(jié) 幾種專業(yè)運(yùn)輸方式幾種專業(yè)運(yùn)輸方式一、多式聯(lián)運(yùn) 正是因?yàn)閱我坏倪\(yùn)輸方式必然會(huì)存在一定的缺陷,無法兼顧各方面,所以現(xiàn)在的運(yùn)輸組織中常常采用多式聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)輸,以期各取所長,協(xié)調(diào)一致,用最合理的配置,來滿足各類貨物和貨主的要求。使貨主只需辦理一次托運(yùn),貨物即可從其始發(fā)地通過多次不間斷地連續(xù)接運(yùn)和換裝,直達(dá)到指定目的地,實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸。第三節(jié)第三節(jié) 幾種專業(yè)運(yùn)輸方式幾種專業(yè)運(yùn)輸方式國際多式聯(lián)運(yùn)(International Multimodal
14、Transport) :按照多式聯(lián)運(yùn)合同,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)到另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。一般以集裝箱為媒介,把單一方式的運(yùn)輸有機(jī)地結(jié)合起來,以來完成國際間的運(yùn)輸任務(wù)。 第三節(jié)第三節(jié) 幾種專業(yè)運(yùn)輸方式幾種專業(yè)運(yùn)輸方式二、一貫托盤化運(yùn)輸 1.單元載貨系統(tǒng)的概念單元載貨系統(tǒng)是指從發(fā)貨到將貨物裝上托盤或裝入集裝箱、敞車、棚車、容器,使一定數(shù)量的貨物,成為一個(gè)大件進(jìn)行運(yùn)輸和保管的機(jī)制。 2.實(shí)行一貫托盤運(yùn)輸?shù)谋匾詫τ谄髽I(yè)企業(yè)可以提高工作效率,緩解勞動(dòng)力不足,抑制物流成本。提高社會(huì)效益社會(huì)效益:在我國使用托盤化作業(yè)的企業(yè)少,實(shí)行一貫托盤運(yùn)輸,對
15、于提高整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,將有更大的空間。第三節(jié)第三節(jié) 幾種專業(yè)運(yùn)輸方式幾種專業(yè)運(yùn)輸方式3.推行一貫托盤化運(yùn)輸應(yīng)注意的問題 (1)收、發(fā)貨單位,物流業(yè)者和托盤租賃業(yè)者必須齊心協(xié)力共同努力 (2)公正分配有關(guān)投資費(fèi)用和收益 (3)運(yùn)輸與裝載時(shí),采用防止貨物散落、崩塌的對策 (4)設(shè)立共同回收機(jī)構(gòu) (5)提高裝載率 (6)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化,促使一貫托盤化運(yùn)輸?shù)耐菩?。第三?jié)第三節(jié) 幾種專業(yè)運(yùn)輸方式幾種專業(yè)運(yùn)輸方式三、集裝箱運(yùn)輸 1.概念 集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為單元進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N貨運(yùn)方式。 2.集裝箱運(yùn)輸?shù)奶卣?(1)提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量,減少貨損貨差 (2)節(jié)省貨物包裝材料和包裝費(fèi)用 (3)簡化貨運(yùn)手續(xù)
16、,提高裝卸效率,加快車船周轉(zhuǎn),降低貨運(yùn)成本 (4)便于開展多式聯(lián)運(yùn),進(jìn)行自動(dòng)化管理,實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸?shù)谌?jié)第三節(jié) 幾種專業(yè)運(yùn)輸方式幾種專業(yè)運(yùn)輸方式四、散裝運(yùn)輸 1.概念散裝運(yùn)輸是指產(chǎn)品不帶包裝的運(yùn)輸,是用專用設(shè)備將產(chǎn)品直接由生產(chǎn)廠方送到用戶使用的運(yùn)輸方式。 2.特點(diǎn)(1)節(jié)省包裝材料和費(fèi)用,減少貨物在運(yùn)輸過程中的損失,提高運(yùn)輸質(zhì)量,加快車船周轉(zhuǎn)速度,提高運(yùn)輸效率。(2)工作環(huán)節(jié)少,機(jī)械化、自動(dòng)化程度高,裝卸車、船速度較快。第三節(jié)第三節(jié) 幾種專業(yè)運(yùn)輸方式幾種專業(yè)運(yùn)輸方式五、大陸橋運(yùn)輸五、大陸橋運(yùn)輸 大陸橋運(yùn)輸(Land Bridge Transport)是用橫貫大陸的鐵路或公路作為中間橋梁,將大
17、陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來的連貫運(yùn)輸方式。 大陸橋運(yùn)輸一般都是以集裝箱為媒介,可以大大簡化理化、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、保管等環(huán)節(jié),同時(shí),集裝箱經(jīng)海關(guān)鉛封,中途不用開箱檢驗(yàn),可迅速轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具,因此采用大陸橋運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸?shù)淖罴研问健5谒墓?jié)第四節(jié) 運(yùn)輸合理化運(yùn)輸合理化一、運(yùn)輸合理化的概念 1.概念 運(yùn)輸合理化就是按照貨物流通規(guī)律,組織貨物運(yùn)輸,力求用最少的勞動(dòng)消耗,得到最高的經(jīng)濟(jì)效益。 2.合理運(yùn)輸?shù)奈逡兀?)運(yùn)輸距離(2)運(yùn)輸環(huán)節(jié)(3)運(yùn)輸工具(4)運(yùn)輸時(shí)間(5)運(yùn)輸費(fèi)用第四節(jié)第四節(jié) 運(yùn)輸合理化運(yùn)輸合理化二、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 1.空駛 (1)含義:空車無貨載行駛,是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重的形式。 (2
18、)造成空駛的不合理運(yùn)輸主要有: 能利用社會(huì)化的運(yùn)輸體系而不利用,卻依靠自備車送貨提貨,出現(xiàn)單程重車,單程空駛的不合理運(yùn)輸。 由于工作失誤或計(jì)劃不周,造成貨源不實(shí),車輛空去空回,形成雙程空駛。 由于車輛過分專用,無法搭運(yùn)回程貨,只能單程回空周轉(zhuǎn)。 第四節(jié)第四節(jié) 運(yùn)輸合理化運(yùn)輸合理化 2.對流運(yùn)輸 亦稱“逆向運(yùn)輸”、“相向運(yùn)輸”,是指同一種貨物,或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物,在同一線路上或平行線路上作相對方向的運(yùn)送,而與對方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸。 3.迂回運(yùn)輸 舍近取遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸。 只有當(dāng)計(jì)劃不周、地理不熟、組織不當(dāng)而發(fā)生的迂回,才屬于不合理運(yùn)輸。 第四節(jié)第四節(jié) 運(yùn)輸合理化運(yùn)輸合理化4.重復(fù)運(yùn)輸 (1) 本來可以直接將貨物運(yùn)到目的地,但是在未達(dá)目的地之處或目的地之外的其他場所將貨卸下,再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地。 (2)同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn),同時(shí)又向外運(yùn)出。 最大弊端是增加了非必要的
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