瀝青混凝土路面設計

1、2.5示例2.5.1 按照水平一的要求確定交通參數(shù)示例華中地區(qū)某一級公品設計年限為 15年。根據(jù)OD分析 斷面大型客車和 貨車交通量為3500輛/日，交通量年增長率為6.5%。方向系數(shù)取0.55;根據(jù)表 2-3,車道系數(shù)取0.50,則設計車道初始年大型客車和貨車日均交通量為 962輛/ 日，進而計算得到15年大型客車和貨車累計為850萬輛，可知設計交通荷載等 級為重。根據(jù)對路段每輛車實際收集到的軸載組成數(shù)據(jù)，經統(tǒng)計分析后，得到車輛類型分布系數(shù)列于表2-11。設計車道初始年大型客車和貨車日均交通量 Q1=AADTT*DDF*LDF=3500*0.55*0.5=962.5 輛/日，進而計算得到 1

2、5 年大型客 車和貨車累計（按照式6-10計算）得850萬輛。表2-11車輛類型分布系數(shù)車輛類型2類3類4類5類6類7類8類9類10類11類車型分布系數(shù)（）6.415.31.4011.93.116.320.425.20分別統(tǒng)計211類車輛中單軸單胎、單軸雙胎、雙聯(lián)軸和三聯(lián)軸的數(shù)量，除 以各類車輛總量，按式（2-11）計算各類車輛中不同軸型平均軸數(shù)，列于表2-12表2-12各種車輛類型的不同 軸型平均軸數(shù)車輛類型2類3類4類5類6類7類8類9類10類11類單軸單胎1.001.001.001.002.001.001.001.002.001.00單軸雙胎1.001.000.000.000.341.0

3、70.920.001.002.00雙聯(lián)軸0.000.001.000.000.640.930.161.000.031.00三聯(lián)軸0.000.000.001.000.020.000.921.000.980.00按式（2-計算211類車輛不同軸型在不同軸重區(qū)間所占的百分比，得 到不同軸型的軸重分布系數(shù)，即軸載譜。部分車輛類型的不同軸型的軸載譜如圖 2-23圖 2-26 所示。車車車車45 6 750LOO軸力CkN)圖2-23部分車輛類型的單軸單胎軸載譜C50100150200250(kN)圖2-24部分車輛類型的單軸雙胎軸載譜圖2-25部分車輛類型的雙聯(lián)軸軸載譜16412,QB b12D9二76

4、耳4:3.10141210a6420車名車才6 8 9he*2-圖2-26部分車輛類型的三聯(lián)軸軸載譜*至朱迎后去O 40Del 5.okNo :3rlo驗算的設計指標包括瀝青混合料層層底拉應變和永久變形量、無機結合料穩(wěn)定層層底拉應力和路基頂面豎向壓應變。針對這三個設計指標，按式（2-13）計算211類車輛各種軸型在不同軸重區(qū)間的當量設計軸載換算系數(shù)；然后按式（2-14）計算各類車輛當量設計軸載換算系數(shù)，針對不同設計指標的各類車輛當量設計軸載換算系數(shù)，列于表2-13。表2-13不同設計指標的各類車輛當量設計軸載換算系數(shù)車輛類型2類3類4類5類6類7類8類9類10類11類瀝青混合料層 層底拉應變和

5、 永久變形量0.70.82.00.55.22.94.53.85.58.5無機結合料穩(wěn) 定層層底拉應 力1.139.816.05.11144.3156.7524.0345.3528.11115.4路基頂面豎向 壓應變0.61.03.70.711.45.08.29.810.414.7根據(jù)表2-13的計算結果，按式按式（2-16）和（2-17）計算設計車道上的當 量設計軸載累計作用次數(shù) Ne。對應于瀝青混合料層層底拉應變和永久變形量的 當量設計軸載累計作用次數(shù)為 3.23 X 17a；對應于無機結合料穩(wěn)定層層底拉應力 的當量設計軸載累計作用次數(shù)為 3.71 X 19）次；對應于路基頂面豎向壓應變的當

6、量 設計軸載累計作用次數(shù)為6.55X17）次。2.5.2 按照水平二的要求確定交通參數(shù)示例華中地區(qū)某一級公路，設計年限15年。基本交通參數(shù)見2.5.1示例由車輛類型分布系數(shù)、累計貨車和大型客車交通量計算得到的各類車型交通 量，列于表2-14表2-14車輛類型分布系數(shù)和各車型車輛的交通量車輛類型2類3類4類5類6類7類8類9類10類11類車型分布系數(shù)（）6.415.31.4011.93.116.320.425.20交通量（萬）54.3129.911.90.0101.026.3138.4173.2214.00.0水平二時，非滿載車和滿載車的比例取當?shù)亟涷炛?，計算得到各類車型非滿載車和滿載車數(shù)量，結

7、果列于表 2-15。表2-15非滿載車和滿載車所占比例及相應交通量車輛類型2類3類4類5類6類7類8類9類10類11類交通量（萬）54.3129.911.90.0101.026.3138.4173.2214.00.0非滿載車比例0.850.870.650.750.560.680.450.610.580.0滿載車比例0.150.130.350.250.440.320.550.390.420.0非滿載車 交通量（萬）46.2113.07.70.056.617.962.3105.7124.10.0滿載車交通量（萬）8.216.94.20.044.58.476.167.689.90.0驗算的設計指標包

8、括瀝青混合料層層底拉應變和永久變形量、無機結合料穩(wěn)定層層底拉應力和路基頂面豎向壓應變。針對這三個設計指標，根據(jù)當?shù)亟涷炛担?得到各車型對應的非滿載車和滿載車的當量設計軸載換算系數(shù)，結果列于表2-16表2-16非滿載車和滿載車的當量設計軸載換算系數(shù)車型瀝青混合料層層底拉應變 和永久變形量無機結合料穩(wěn)定層 層底拉應力路基頂面豎向壓應變非滿載車滿載車非滿載車滿載車非滿載車滿載車2類0.92.70.334.90.52.83類0.34.21.2313.60.65.84類0.84.10.3136.91.08.95類0.56.40.573.90.812.36類1.47.810.51506.61.717.67

9、類1.55.97.9556.11.811.98類1.46.816.6712.61.712.69類1.65.10.6204.52.912.910類2.56.937.8427.83.813.711類1.412.22.6986.61.718.9根據(jù)表2-16,按式（2-16）和（2-17）計算設計車道上的當量設計軸載累計 作用次數(shù)Ne。對應瀝青混合料層層底拉應變和永久變形量的當量設計軸載累計 作用次數(shù)為2.74 X 10次;對應于無機結合料穩(wěn)定層層底拉應力的當量設計軸載累 計作用次數(shù)為1.91 X 10欠;對應于路基頂面豎向壓應變當量的設計軸載累計作用 次數(shù)為5.22 X 17）次。2.5.3 按照

10、水平三的要求確定交通參數(shù)示例華中地區(qū)某一級公路，設計年限15年?；窘煌▍?shù)見2.5.1示例。由車輛類型分布系數(shù)、累計貨車和大型客車交通量計算得到的各類車型交 通量，列于表2-17。表2-17車輛類型分布系數(shù)和各車型車輛的交通量車輛類型2類3類4類5類6類7類8類9類10類11類車型分布系數(shù)（）6.415.31.4011.93.116.320.425.20.0交通量（萬）54.3129.911.90.0101.026.3138.4173.2214.00.0水平三時，非滿載車和滿載車的比例取表 2-9所列全國代表值，計算得到各 類車型非滿載車和滿載車數(shù)量，列于表 2-18。表2-18非滿載車和滿

11、載車所占比例及相應交通量車輛類型2類3類4類5類6類7類8類9類10類11類交通量（萬）54.3129.911.90.0101.026.3138.4173.2214.00.0非滿載車比例0.920.660.90.560.690.460.640.540.610.0滿載車比例0.080.340.10.440.310.540.360.460.390.0非滿載車 交通量（萬）50.085.710.70.069.712.188.693.5130.50.0滿載車交通量（萬）4.344.21.20.031.314.249.879.783.50.0驗算的設計指標為瀝青混合料層層底拉應變、瀝青混合料層永久變形量

12、和路 基頂面豎向壓應變。針對這三個設計指標，根據(jù)表2-10,得到各車型對應的非滿 載車和滿載車的當量設計軸載換算系數(shù)，列于表 2-19。表2-19非滿載車和滿載車的當量設計軸載換算系數(shù)車型瀝青混合料層層底拉應變 和永久變形量無機結合料穩(wěn)定層 層底拉應力路基頂面豎向壓應變非滿載車滿載車非滿載車滿載車非滿載車滿載車2類0.82.80.535.50.62.93類0.44.11.3314.20.45.64類0.74.20.3137.60.98.85類0.66.30.672.90.712.46類1.37.910.21505.71.617.17類1.46.07.8553.01.911.78類1.46.716.4713.51.812.59類1.55.10.7204.32.812.510類2.47.037.8426.83.713.311類1