人的不安全行為,物的不安全狀態(tài)及管理缺陷知識(shí)培訓(xùn)

1、人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)及管理缺陷知識(shí)培訓(xùn)2019-12-04所有不安全行為和不安全狀態(tài)以及事故的發(fā)生都是企業(yè)管理組織存在征兆的缺陷。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)如果只追究員工的責(zé)任而不糾正管理缺陷，事故永遠(yuǎn)只能停留表面，事故仍然會(huì)發(fā)生。人的不安全行為物的不安全狀態(tài)管理缺陷?人的不安全行為按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB6441-86規(guī)定，不安全行為包括：1、操作錯(cuò)誤，忽視安全、忽視警告：未經(jīng)許可開(kāi)動(dòng)、關(guān)停、移動(dòng)機(jī)器；開(kāi)動(dòng)、關(guān)停機(jī)器時(shí)未給信號(hào)；開(kāi)關(guān)未鎖緊，造成意外轉(zhuǎn)動(dòng)、通電、或漏電等；忘記關(guān)閉設(shè)備；忽視警告標(biāo)記、警告信號(hào)；操作錯(cuò)誤（指按鈕、閥門(mén)、搬手、把柄等的操作）；奔跑作業(yè)；供料或送料速度過(guò)快；機(jī)器超速運(yùn)轉(zhuǎn)；違章駕駛機(jī)

2、動(dòng)車(chē)；酒后作業(yè)；客貨混載；沖壓機(jī)作業(yè)時(shí)，手伸進(jìn)沖壓膜；工件緊固不牢;用壓縮空氣吹鐵屑；其他；2、造成安全裝置失效：拆除了安全裝置；安全裝置堵塞、失掉了作用；調(diào)整的錯(cuò)誤造成安全裝置失效；其他；3、使用不安全設(shè)備：臨時(shí)使用不牢固的設(shè)施，使用無(wú)安全裝置的設(shè)備，其他；4、手代替工具操作：用手代替手動(dòng)工具；用手清除切屑；不用夾具固定，用手拿工件進(jìn)行機(jī)加工；5、物體存放不當(dāng)（指成品、半成品、材料、工具、切屑和生產(chǎn)用品等）；6、冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所：冒險(xiǎn)進(jìn)入涵洞；接近漏料處（無(wú)安全設(shè)施）；采伐、集材、運(yùn)材、裝車(chē)時(shí)未離危險(xiǎn)區(qū)；未經(jīng)安全監(jiān)察人員允許進(jìn)入油罐或井中；易燃易爆場(chǎng)合明火;私自搭乘礦車(chē)；在絞車(chē)道行走；未及時(shí)

3、臉望；7、攀、坐不安全位置（如平臺(tái)護(hù)欄、汽車(chē)擋板、吊車(chē)吊鉤）；8、在起吊物下作業(yè)、停留；9、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、調(diào)整、焊接、清掃等工作；10、有分散注意力行為；11、在必須使用個(gè)人防護(hù)用品用具的作業(yè)或場(chǎng)合中忽視其作用：未戴護(hù)目鏡或面罩;未帶防護(hù)手套；未穿安全鞋；未帶安全帽；未佩帶呼吸護(hù)具；未佩帶安全帶；未戴工作帽；其他；12、不安全裝束：在有旋轉(zhuǎn)零部件的設(shè)備旁作業(yè)穿過(guò)肥大服裝；操縱帶有旋轉(zhuǎn)零部件的設(shè)備時(shí)戴手套；其他；13、對(duì)易燃、易爆等危險(xiǎn)品處理錯(cuò)誤。?物的不安全狀態(tài)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB6441-86規(guī)定，“不安全狀態(tài)”包括：（一）、防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷1、無(wú)防護(hù)：無(wú)防護(hù)罩；無(wú)安全保

4、險(xiǎn)裝置；無(wú)報(bào)警裝置；無(wú)安全標(biāo)志；無(wú)護(hù)欄或護(hù)欄損壞；（電氣）未接地；絕緣不良；風(fēng)扇無(wú)消音系統(tǒng)、噪聲大；危房?jī)?nèi)作業(yè)；未安裝防止“跑車(chē)”的擋車(chē)器或擋車(chē)欄；其他；2、防護(hù)不當(dāng)：防護(hù)罩未在適當(dāng)位置；防護(hù)裝置調(diào)整不當(dāng)；坑道掘進(jìn)、隧道開(kāi)鑿支撐不當(dāng)；防爆裝置不當(dāng)；采伐、集材作業(yè)安全距離不夠；放炮作業(yè)隱蔽場(chǎng)所有缺陷；電氣裝置帶電部分裸露；其他。（二）、設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷1、設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不合安全要求：通道門(mén)遮擋視線；制動(dòng)裝置有缺陷；安全距離不夠；攔車(chē)網(wǎng)有缺陷；工件有鋒利毛刺、毛邊；設(shè)施上有鋒利倒棱；其它；2、強(qiáng)度不夠：機(jī)械強(qiáng)度不夠；絕緣強(qiáng)度不夠；起吊重物的繩索不合安全要求；其它；3、設(shè)備在非正常狀態(tài)下

5、運(yùn)行：設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)；超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；其它；4、維修、調(diào)整不良：設(shè)備失修；地面不平；保養(yǎng)不當(dāng)、設(shè)施失靈；其它。（三）、個(gè)人防護(hù)用具（防護(hù)服、手套、護(hù)目鏡及面罩、呼吸器官護(hù)具、聽(tīng)力護(hù)具、安全帶、安全帽、安全鞋等）缺少或有缺陷：無(wú)個(gè)人防護(hù)用品、用具；所用防護(hù)用品、用具不符合安全要求。（四）、生產(chǎn)（施工）場(chǎng)地環(huán)境不良1、照明光線不良：照度不足；作業(yè)場(chǎng)地?zé)熿F塵彌漫視物不清；光線過(guò)強(qiáng)；2、通風(fēng)不良：無(wú)通風(fēng)；通風(fēng)系統(tǒng)效率低；風(fēng)流短路；停電停風(fēng)時(shí)放炮作業(yè)；瓦斯排放未達(dá)到安全濃度放炮作業(yè)；瓦斯超限；其它；3、作業(yè)場(chǎng)所狹窄；4、作業(yè)場(chǎng)地雜亂：工具、制品、材料堆放不安全；其它；5、交通線路的配置不安全；6、操作工序

6、設(shè)計(jì)或配置不安全；7、地面滑：地面有油或其它液體；冰雪覆蓋；地面有其它易滑物；8、貯存方法不安全；9、環(huán)境溫度濕度不當(dāng)。安全生產(chǎn)管理原理與方法一、海因希里事故因果連鎖理論在20世紀(jì)初，資本主義工業(yè)化大生產(chǎn)飛速發(fā)展，機(jī)械化的生產(chǎn)方式迫使工人適應(yīng)機(jī)器，包括操作要求和工作節(jié)奏，這一時(shí)期的工傷事故頻發(fā)。1936年，美國(guó)學(xué)者海因希里曾經(jīng)調(diào)查研究了75000件工傷事故，發(fā)現(xiàn)其中的98就可以預(yù)防的。在這些可以預(yù)防的事故中，以人的不安全行為為主要原因的事故占89.8%,而以設(shè)備和物質(zhì)不安全狀態(tài)為主要原因的事故只占10.2%。海因希里在工業(yè)事故預(yù)防一書(shū)中提出了著名的“事故因果連鎖理論”，海因希里認(rèn)為傷害事故的發(fā)

7、生是一連串的事件，按照一定的因果關(guān)系依次發(fā)生的結(jié)果。1、海因希里把工業(yè)傷害事故的發(fā)生、發(fā)展過(guò)程描述為具有一定因果關(guān)系的事件的連鎖，即：(1)發(fā)生人員傷亡是事故的結(jié)果；(2)事故的發(fā)生產(chǎn)生于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)；(3)人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)造成的；(4)人的缺點(diǎn)是由于不良環(huán)境誘發(fā)的，或者是由先天的遺傳因素造成的。2、海因希里最初提出的事故因果連鎖過(guò)程包括如下五個(gè)因素：(1)遺傳及社會(huì)環(huán)境遺傳因素及社會(huì)環(huán)境是造成人的性格上缺點(diǎn)的原因。遺傳因素可能造成魯莽、固執(zhí)等不良性格；社會(huì)環(huán)境可能妨礙教育、助長(zhǎng)性格上的缺點(diǎn)發(fā)展。(2)人的缺點(diǎn)人的缺點(diǎn)是使人產(chǎn)生不安全行為或造成機(jī)械

8、、物質(zhì)不安全狀態(tài)的原因，它包括魯莽、固執(zhí)、過(guò)激、神經(jīng)質(zhì)、輕率等性格上的、先天的缺點(diǎn)，以及缺乏安全生產(chǎn)知識(shí)和技能等后天的缺點(diǎn)。(3)人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)所謂人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是指那些曾經(jīng)引起過(guò)事故，或可能引起事故的人的行為，或機(jī)械、物質(zhì)的狀態(tài)，它們是造成事故的直接原因。例如，在起重機(jī)的吊鉤下停留，不發(fā)信號(hào)就啟動(dòng)機(jī)器，工作時(shí)間打鬧，拆除安全防護(hù)裝置等都屬于人的不安全行為；沒(méi)有防護(hù)的傳動(dòng)齒輪，裸露的帶電體，或照明不良等都屬于物的不安全狀態(tài)。(4)事故事故是由于物體、物質(zhì)、人或放射線的作用或反作用，使人員受到傷害或可能受到傷害的、出乎意料之外的、失去控制的事件。墜落、物體打擊等能

9、使人員受到傷害的事件是典型的事故。(5)傷害傷害指直接由于事故產(chǎn)生的人身傷害。他用多米諾骨牌來(lái)形象地描述這種事故因果連鎖關(guān)系，得到圖1-3那樣的多米諾骨牌系列。在多米諾骨牌系列中，第一塊倒下(事故的根本原因發(fā)生)，會(huì)引起后面的連鎖反應(yīng)而倒下，其余的幾顆骨牌相繼被碰倒，第五塊倒下的就是傷害事故(包括人的傷亡與物的損失)。如果移去連鎖中的一顆骨牌，則連鎖被隔斷，發(fā)生事故的過(guò)程被中止。該理論的最大價(jià)值在于使人認(rèn)識(shí)到：如果抽出了第三個(gè)骨牌，也就是消除了人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)，即可防止事故的發(fā)生。企業(yè)安全工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機(jī)械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程而避免事故

10、發(fā)生。的1-3海因里希事故因果連候理論事故因果連鎖關(guān)系的多米諾骨牌系列海因希里的工業(yè)安全理論闡述了工業(yè)事故發(fā)生的因果連鎖論，人與物的關(guān)系，事故發(fā)生頻率與傷害嚴(yán)重度之間的關(guān)系，不安全行為的原因，安全工作與企業(yè)其他管理機(jī)能之間的關(guān)系，以及安全與生產(chǎn)之間的關(guān)系等工業(yè)安全中最重要、最基本的問(wèn)題。該理論曾被稱(chēng)作“工業(yè)安全公理”。但海因里希理論也有明顯的不足，如它對(duì)事故致因連鎖關(guān)系的描述過(guò)于絕對(duì)化、簡(jiǎn)單化。事實(shí)上，各個(gè)骨牌（因素）之間的連鎖關(guān)系是復(fù)雜的、隨機(jī)的。前面的牌倒下，后面的牌可能倒下，也可能不倒下。事故并不是全都造成傷害，不安全行為或不安全狀態(tài)也并不是必然造成事故，等等。盡管如此，海因里希的事故因

11、果連鎖理論促進(jìn)了事故致因理論的發(fā)展，成為事故研究科學(xué)化的先導(dǎo)，具有重要的歷史地位。二、博德事故因果連鎖理論博德在海因希里事故因果連鎖理論的基礎(chǔ)上，提出了與現(xiàn)代安全觀點(diǎn)更加吻合的事故因果連鎖理論。博德的事故因果連鎖過(guò)程同樣為五個(gè)因素，但每個(gè)因素的含義與海因希里所提出的含義都有所不同。1、管理缺陷對(duì)于大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于各種原因，完全依靠工程技術(shù)措施預(yù)防事故既不經(jīng)濟(jì)也不現(xiàn)實(shí)，需要具備完善的安全管理工作，才能防止事故的發(fā)生。如果安全管理上出現(xiàn)缺陷，就會(huì)使得導(dǎo)致事故基本原因的出現(xiàn)。必須認(rèn)識(shí)到，只要生產(chǎn)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全化，就有發(fā)生事故及傷害的可能。因此，安全管理是企業(yè)的重要一環(huán)2、基本原因?yàn)榱藦母?/p>

12、上預(yù)防事故，必須查明事故的基本原因，并針對(duì)查明的基本原因采取對(duì)策?；驹虬▊€(gè)人原因及與工作有關(guān)的原因。關(guān)鍵是在于找出問(wèn)題的基本的、背后的原因，而不僅僅是停留在表面的現(xiàn)象上。這方面的原因是由于上一個(gè)環(huán)節(jié)一管理缺陷造成的。個(gè)人原因包括缺乏安全知識(shí)或技能，行為動(dòng)機(jī)不正確，生理或心理有問(wèn)題等；工作條件原因包括安全操作規(guī)程不健全，設(shè)備、材料不合適，以及存在溫度、濕度、粉塵、有毒有害氣體、噪聲、照明、工作場(chǎng)地狀況（如打滑的地面、障礙物、不可靠支撐物）等有害作業(yè)環(huán)境因素。只有找出并控制這些原因，才能有效地防止后續(xù)原因的產(chǎn)生，從而防止事故的發(fā)生。3、直接原因人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是事故的直接原因。

13、這種原因是最重要的，在安全管理中必須重點(diǎn)加以追究的原因。但是，直接原因只是一種表面現(xiàn)象，是深層次原因的表征。在實(shí)際工作中，不能停留在這種表面現(xiàn)象上，而要追究其背后隱藏的管理上的缺陷原因，并采取有效的控制措施，從根本上杜絕事故的發(fā)生。4、事故從實(shí)用的目的出發(fā)，往往把事故定義為最終導(dǎo)致人員肉體損傷、死亡、財(cái)物損失的、不希望的事件。但是，越來(lái)越多的安全專(zhuān)業(yè)人員從能量的觀點(diǎn)把事故看作是人的身體或構(gòu)筑物、設(shè)備與超過(guò)其限值的能量的接觸，或人體與妨礙正常施工生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)的接觸。因此，防止事故就是防止接觸。通過(guò)對(duì)裝置、材料、工藝的改進(jìn)來(lái)防止能量的釋放，訓(xùn)練工人提高識(shí)別和回避危險(xiǎn)的能力，個(gè)體防護(hù)（佩戴個(gè)人防護(hù)

14、用具）來(lái)防止接觸。5、損失人員傷害及財(cái)物損壞統(tǒng)稱(chēng)為損失。人員的傷害包括工傷、職業(yè)病、精神創(chuàng)傷等。在許多情況下，可以采取適當(dāng)?shù)拇胧?，使事故造成的損失最大限度地減少。例如，對(duì)受傷者進(jìn)行迅速正確的搶救，對(duì)設(shè)備進(jìn)行搶修以及平時(shí)對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行應(yīng)急訓(xùn)練等。三、亞當(dāng)斯事故因果連鎖理論亞當(dāng)斯事故因果連鎖理論是亞當(dāng)斯提出了一種與博德事故因果連鎖理論類(lèi)似的因果連鎖模型，在該理論中，事故和損失因素與博德理論相似。這里把人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)稱(chēng)做“現(xiàn)場(chǎng)失誤”，其目的在于提醒人們注意人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的性質(zhì)。亞當(dāng)斯事故因果連鎖模型用圖文的形式表現(xiàn)如圖。道理失誤庾黃外籍的人員而亡或肋產(chǎn)損失作業(yè)安全分析

15、設(shè)計(jì)作業(yè)先主分析敬育跳謔建工作人員選授崛研究圖亞當(dāng)斯因果連鎖模型亞當(dāng)斯事故因景連鎖論的核心在于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)失誤的背后原因進(jìn)行了深入的研究。操作者的不安全行為及生產(chǎn)作業(yè)中的不安全狀態(tài)等現(xiàn)場(chǎng)失誤，是由于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者及事故預(yù)防工作人員的管理失誤造成的。管理人員在管理工作中曲的差錯(cuò)或疏忽，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人決策錯(cuò)誤或沒(méi)有做出決策等失誤，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理及安全工作具有決定性的影響。管理失誤反映企業(yè)管理系統(tǒng)中的問(wèn)題。它涉及到管理體制，即如何有組織地進(jìn)行管理工作，確定怎佯的管理目標(biāo)，如何計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)確定的目標(biāo)等方面的問(wèn)題。管理體制反映作為決策中心的領(lǐng)導(dǎo)人的信念、目標(biāo)及規(guī)范，它決定各級(jí)管理人員安排工作的輕重緩急，工作基準(zhǔn)及指導(dǎo)方

16、針等重大問(wèn)題。四、人機(jī)軌跡交叉理論軌跡交叉論的基本思想是：傷害事故是許多相互聯(lián)系的事件順序發(fā)展的結(jié)果。這些事件概括起來(lái)不外乎人和物（包括環(huán)境）兩大發(fā)展系列。當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過(guò)程中（軌跡），在一定時(shí)間、空間發(fā)生了接觸（交叉），能量轉(zhuǎn)移于人體時(shí)，傷害事故就會(huì)發(fā)生。而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)之所以產(chǎn)生和發(fā)展，又是受多種因素作用的結(jié)果。軌跡交叉理論的示意圖見(jiàn)圖。圖中，起因物與致害物可能是不同的物體，也可能是同一個(gè)物體；同樣，肇事者和受害者可能是不同的人，也可能是同一個(gè)人。:指優(yōu)京內(nèi)卜亳出不因+詞接景因T-a按原因*1*亭城經(jīng)出圖軌跡交叉事故模型軌跡交叉理論反映了絕大多數(shù)

17、事故的情況。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，只有少量的事故僅僅由人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)引起，絕大多數(shù)的事故是與二者同時(shí)相關(guān)的。例如：日本勞動(dòng)省通過(guò)對(duì)50萬(wàn)起工傷事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有約4%的事故與人的不安全行為無(wú)關(guān)，而只有約9%的事故與物的不安全狀態(tài)無(wú)關(guān)。在人和物兩大系列的運(yùn)動(dòng)中，二者往往是相互關(guān)聯(lián)，互為因果，相互轉(zhuǎn)化的。有時(shí)人的不安全行為促進(jìn)了物的不安全狀態(tài)的發(fā)展，或?qū)е滦碌牟话踩珷顟B(tài)的出現(xiàn)；而物的不安全狀態(tài)可以誘發(fā)人的不安全行為。因此，事故的發(fā)生可能并不是如圖3-3所示的那樣簡(jiǎn)單地按照人、物兩條軌跡獨(dú)立地運(yùn)行，而是呈現(xiàn)較為復(fù)雜的因果關(guān)系。人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是造成事故的表面的直接原因，如果

18、對(duì)它們進(jìn)行更進(jìn)一步的考慮，則可以挖掘出二者背后深層次的原因。這些深層次原因的示例見(jiàn)表。表事故發(fā)生的原因軌跡交叉理論作為一種事故致因理論，強(qiáng)調(diào)人的因素和物的因素在事故致因中占有同樣重要的地位。按照該理論，可以通過(guò)避免人與物兩種因素運(yùn)動(dòng)軌跡交叉，來(lái)預(yù)防事故的發(fā)生。同時(shí)，該理論對(duì)于調(diào)查事故發(fā)生的原因，也是一種較好的工具。五、“破窗原理”與安全管理美國(guó)斯坦福大學(xué)心理學(xué)家詹巴斗曾做過(guò)一項(xiàng)試驗(yàn)：將兩輛外型完全相同的汽車(chē)停放在雜亂街區(qū)，一輛車(chē)窗打開(kāi)且車(chē)牌被摘掉，另一輛車(chē)封閉如常。結(jié)果三天之內(nèi)打開(kāi)車(chē)窗的那輛車(chē)被破壞的面目全非，另一輛車(chē)則完好無(wú)損。后來(lái)，詹巴斗又把這輛車(chē)的玻璃敲了個(gè)大洞，車(chē)上所有的窗戶只一天時(shí)間

19、都被打破，車(chē)內(nèi)的東西全部丟失。以此試驗(yàn)為基礎(chǔ)，美國(guó)政治學(xué)家威爾遜提出了著名的“破窗理論”，即如果有人打壞了建筑物的一扇窗戶玻璃，打碎玻璃者未受到懲罰，而這扇窗戶又未得到及時(shí)修理，在公眾麻木不仁的氛圍里，別人就可能受到暗示性的縱容去打爛更多的窗戶玻璃，最終造成千瘡百孔積重難返的局面。人的行為會(huì)接受周?chē)h(huán)境的暗示。在雜亂無(wú)章的環(huán)境中，人就變得隨意在井井有條的環(huán)境中，就會(huì)變得小心謹(jǐn)慎。同樣，安全管理的優(yōu)劣，直接影響操作者的心理。從以往發(fā)生的事故來(lái)看，有不少事故是由違章操作引起的，按照“破窗理論”來(lái)分析，開(kāi)始有人違章操作沒(méi)有引起足夠的重視，也沒(méi)有及時(shí)制止和進(jìn)行教育，致使違章的人越來(lái)越多，最終導(dǎo)致事故的

20、發(fā)生。要想制止違章操作，杜絕事故的發(fā)生，我們應(yīng)該從源頭做起，即發(fā)現(xiàn)違章操作就要及時(shí)對(duì)其制止和進(jìn)行教育，同時(shí)以點(diǎn)帶面展開(kāi)討論，使廣大職工形成共識(shí)違章操作必然導(dǎo)致事故，必須嚴(yán)格禁止。必要時(shí)還可以對(duì)屢教不改者進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰，這樣可以給人另一種暗示，那就是規(guī)范操作不容置疑，每個(gè)人都必須養(yǎng)成遵守操作規(guī)程的好習(xí)質(zhì)。公路水運(yùn)工程施工的安全生產(chǎn)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到人員、設(shè)備和管理等諸多方面。為搞好安全生產(chǎn)，施工企業(yè)制訂了較為完善的安全管理規(guī)章制度，這些制度在反違章保安全過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。但是，在具體的安全管理過(guò)程中，總會(huì)有懷著僥幸心理的人去鉆制度的空子，或者“無(wú)意”地破壞了制度，成為第一個(gè)“打破玻

21、璃者。破窗理論提醒我們抓安全生產(chǎn)必須未雨綢繆、防微杜漸，既要及時(shí)修理“第一塊被打碎的窗戶玻璃”，又要給第一個(gè)“打碎玻璃者”以警示，采取措施防范后面再打玻璃現(xiàn)象的發(fā)生。作為管理者來(lái)說(shuō)，如果缺乏捍衛(wèi)制度的責(zé)任心，或者礙于人情世故對(duì)違規(guī)者放任自流，容忍了“第一塊玻璃”被打碎，沒(méi)有給違規(guī)者任何警戒懲罰，那么就會(huì)暗示周?chē)娜舜蛩椤耙粔K玻璃”無(wú)關(guān)大局，縱容更多的人加入“破窗者”的行列，加劇車(chē)窗破壞的進(jìn)度。這樣再好的安全管理制度也會(huì)形同虛設(shè)，絲毫起不到警戒約束的作用，給企業(yè)的安全生產(chǎn)留下隱患，將危及人身和設(shè)備安全。千里之堤，以蜷蟻之穴潰?！捌拼袄碚摗本疚覀?nèi)魏沃贫榷加斜黄茐牡目赡?，任何管理上的疏忽都可能釀成大的禍端。因此必須持之以恒，堵塞各種可能造成事故的漏洞，狠抓規(guī)章制度