嚴(yán)重度、發(fā)生度、探測度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則

1、DFMEA格式（最新版）設(shè)計(jì)責(zé)任：關(guān)鍵日期：FMEA編號(hào)：頁碼；編制者：FMEA日期:（編制）（修訂）系統(tǒng)子系統(tǒng)零組件車型年度/車輛類型核心小組功項(xiàng)能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度分類潛在失效起因/機(jī)理頻度現(xiàn)行預(yù)防設(shè)計(jì)控制現(xiàn)行探測設(shè)計(jì)控制探測度風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任和目標(biāo)完成日措施結(jié)果采取的措施嚴(yán)重度頻度探測度:DFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則后果對(duì)產(chǎn)品影響的嚴(yán)重度（新版）（顧客影響）級(jí)別不符合安全和/或法規(guī)要求潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形，失效發(fā)生時(shí)無警告10潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形，失效發(fā)生時(shí)有警告9主要功能喪失或降級(jí)喪失基本功

2、能（汽車不能運(yùn)仃，不影響安全汽車運(yùn)仃）8主要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行但性能水平降低）7次要功能喪失或降級(jí)次要功能喪失（汽車可運(yùn)行但舒適度便利等功能失效）6次要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行但舒適度便利等性能水平降低）5干擾外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但是大多數(shù)（75%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷4外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但是許多（50%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷3外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但是少數(shù)（25%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷2無后果沒有可識(shí)別的影響1DFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效的可能性設(shè)計(jì)項(xiàng)目/汽車的壽命/可靠性每個(gè)項(xiàng)目/車發(fā)生事故級(jí)別非常高無歷史的新技術(shù)/新設(shè)計(jì)±100件/每千輛車三每1

3、0件中有一件10高失效是不可避免的，有新設(shè)計(jì)，新應(yīng)用或職責(zé)循環(huán)/操作條件的變更50件/每千輛車每20件中有一件9失效可能發(fā)生，有新設(shè)計(jì)，新應(yīng)用或職責(zé)循環(huán)/操作條件的變更20件/每千輛車每50件中有一件8失效是不確定的，有新設(shè)計(jì)，新應(yīng)用或職責(zé)循環(huán)/操作條件的變更10件/每千輛車每100件中有一件7中等頻繁失效發(fā)生在類似的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中2件/每千輛車每500件中有一件6有時(shí)失效發(fā)生在類似的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中0.5件/每千輛車每2000件中有一件5只有單次失效發(fā)生在類似的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中0.1件/每千輛車每10000件中有一件4低只有單次失效發(fā)生在幾乎相同的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中&

4、lt;0.01件/每千輛車每100000件中有一件3無明顯失效發(fā)生在幾乎相同的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中<0.001件/每千輛車每1000000件中有一件2非常低通過預(yù)防控制失效被清除通過預(yù)防控制失效被消除1DFMEA探測度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測機(jī)率被設(shè)計(jì)控制探測的可能性級(jí)別探測可能性無探測機(jī)率無現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制，不可探測或不可分析10幾乎不可能不太可能在任何階段探測設(shè)計(jì)分析/探測控制能力較弱，仿真分析（CAE等）與期望的實(shí)際操作條件不是相互關(guān)聯(lián)的9很微少設(shè)計(jì)定型后和設(shè)計(jì)投產(chǎn)前用通過/不通過測試（用接收準(zhǔn)則如行駛和操縱，運(yùn)輸評(píng)估等的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測試）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證/確認(rèn)8微少用測試到失效

5、測試（直到失效發(fā)生的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測試，系統(tǒng)相互作用的測試等）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證/確認(rèn)7非常低用降級(jí)測試（耐久性測試后的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測試，例如：功能檢杳）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證/確認(rèn)6低設(shè)計(jì)定型前用通過/不通過測試（如對(duì)性能，功能檢杳等的接收準(zhǔn)則）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前的產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性測試，開發(fā)或確認(rèn)測試）5中等用測試到失效測試（如直到漏洞，變形，裂縫等產(chǎn)生）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前的產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性測試，開發(fā)或確認(rèn)測試）4中上用降級(jí)測試（如數(shù)據(jù)趨勢，之前/之后的數(shù)值等）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型之前的產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性測試，開發(fā)或確認(rèn)測試）3高仿真分析相互關(guān)聯(lián)性設(shè)計(jì)分析/探測控制的探測能力非常強(qiáng)，仿真

6、分析（如CAE）與設(shè)計(jì)定型前實(shí)際的或期望的操作條件是相互關(guān)聯(lián)的2很高探測不適用，失效預(yù)防失效起因或失效模式不會(huì)發(fā)生，因?yàn)樗鼈兺ㄟ^設(shè)計(jì)解決方案（如：驗(yàn)證了的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，最佳實(shí)踐或一般材料等）1幾乎肯定為什么新版不再關(guān)注RPN？項(xiàng)目嚴(yán)重度頻度探測度RPNA92590B744112PFMEA格式（新）項(xiàng)目設(shè)計(jì)貝任：FMEA編號(hào)：共頁第頁編制者：.車型年度/程序.關(guān)鍵日期：.FMEA日期：（編制）（修訂）核心小組PFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則后果對(duì)產(chǎn)品影響的嚴(yán)重度（新）（顧客后果）級(jí)別后果對(duì)過程影響的嚴(yán)重度（制造/組裝影響）不符合安全和/或法規(guī)要求潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形，失效

7、發(fā)生時(shí)無警告10不符合安全法規(guī)要求可能危及作業(yè)員（機(jī)器或組裝）而無警告潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形，失效發(fā)生時(shí)有警告9可能危及作業(yè)員（機(jī)器或組裝）但有警告主要功能喪失或降級(jí)喪失基本功能（汽車不能運(yùn)仃，不影響安全汽車運(yùn)仃）8嚴(yán)重的破壞產(chǎn)品可能必須要100%丟棄，生產(chǎn)線停止并停止裝運(yùn)主要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行但性能水平降低）7重大的破壞生產(chǎn)運(yùn)仃部分（少于100%）需被丟棄。主要過程中出現(xiàn)偏差（生產(chǎn)線速度降低或需增加人力）次要功能喪失或降級(jí)次要功能喪失（汽車可運(yùn)仃但舒適度便利等功能失效）6中等破壞生產(chǎn)運(yùn)行100%需要進(jìn)行返工，然后可被接受次要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)仃但舒適度便利

8、等性能水平降低）5生產(chǎn)運(yùn)行的部分需要進(jìn)行返工，然后可被接受煩擾的小問題外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)仃但是大多數(shù)（75%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷4生產(chǎn)運(yùn)行100%需要在其運(yùn)行前進(jìn)行生產(chǎn)線的工位上返工外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)仃但是許多（50%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷3生產(chǎn)運(yùn)仃的部分需要在其運(yùn)仃前進(jìn)仃生產(chǎn)線的工位上返工外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)仃但是少數(shù)（V25%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷2次要的破壞對(duì)過程，作業(yè)或作業(yè)員帶來輕微的不便沒有影響沒有可識(shí)別的影響1沒有影響沒有可識(shí)別的影響PFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效可能性起因發(fā)生可能性級(jí)別很高±100件/每千件，三每10件中有一件10高50件

9、/每千件，每20件中有件920件/每千件，每50件中有件810件/每千件，每100件中有一件7中等2件/每千件，每500件中有件60.5件/每千件，每2000件中有一件50.1件/每千件，每10000件中有一件4低<0.01件/每千件，每100000件中有一件3<0.001件/每千件，每1000000件中有一件2很低通過預(yù)防控制失效被消除1PFMEA探測度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則可探測的機(jī)率過程控制探測可能性級(jí)別探測可能性沒有探測的可能沒有現(xiàn)行的過程控制，不可探測或不可分析10幾乎不可能在任何階段不太可能探測失效模式和/或錯(cuò)誤（原因）不容易被探測到（如，隨機(jī)的審核）9很微少后加工問題探測操作人員通

10、過視覺/觸覺/聽覺在后加工進(jìn)行失效模式探測8微少從源頭進(jìn)行的問題探測操作人員通過視覺/觸覺/聽覺的方式進(jìn)行工位上的失效模式探測或運(yùn)用特性測量（通/止，手工扭轉(zhuǎn)檢杳/點(diǎn)擊扳手等）進(jìn)行后加工時(shí)的失效模式探測7非常低加工后問題探測操作人員通過各種測量進(jìn)行后加工失效模式探測或運(yùn)用特性測量（通/止，手工扭轉(zhuǎn)檢杳/點(diǎn)擊扳手等）進(jìn)行工位上的失效模式探測6低從源頭進(jìn)行的問題探測由操作人員通過使用各種測量進(jìn)行工位上的失效模式或錯(cuò)誤（起因）探測或由工位上的由自動(dòng)化的控制設(shè)備探測不合格零件并通過（指示燈，鳴聲）通知操作人員。在作業(yè)前準(zhǔn)備和首件檢查時(shí)進(jìn)行測量（僅用于探測作業(yè)前準(zhǔn)備的起因）5中等加工后問題探測由自動(dòng)化控制進(jìn)行后加工失效模式探測。這種自動(dòng)化控制能探測不合格零件并鎖定零件以防止進(jìn)步操作4中上從源頭進(jìn)行的問題探測由自動(dòng)化控制進(jìn)行后加工失效模式探測。這