數(shù)據(jù),模型與決策案例分析

1、案例1Kendall蟹蝦經(jīng)營公司這事發(fā)生在不久前。馬薩諸塞州坎布里奇市Kendall廣場的Kendall蟹蝦經(jīng)營公司（KCL）夜間貨運主管JeffDaniels在他的辦公室里焦慮地看著電視中的天氣頻道。一場暴風(fēng)雪迅速地沿大西洋海岸從北方直逼波士頓。天氣預(yù)報指出，有50的可能暴風(fēng)雪將在下午5：00左右到達波士頓地區(qū)，有50的可能入海不會再來波士頓及北大西洋沿岸各地。JeffDaniels并不是Kendall廣場唯一一個緊張地看天氣頻道的人。因為波士頓的Logan國際航空港在暴風(fēng)雪來臨時也許不得不關(guān)閉。許多商業(yè)運輸也只得焦急地等待未來的天氣信息。從歷史上看，這樣巨大的暴風(fēng)雪抵達波士頓的話，每五個中

2、有一個會迫使Logan航空港在暴風(fēng)雪期間關(guān)閉。Kendall蟹蝦經(jīng)營公司Kendall蟹蝦經(jīng)營公司（KLC）1962年建于馬薩諸塞州坎布里奇，是波士頓地區(qū)一家蟹蝦批發(fā)運輸公司。到1985年，KLC大幅度消減了蟹的業(yè)務(wù)，擴大了蝦的經(jīng)營，包括對美國東北部的餐館、華盛頓特區(qū)的顧客、緬因州Presque島的夜間送貨。1995年，KCL年銷售額達到2200萬美元，雇員數(shù)超過100。KCL認(rèn)為它的成功在于為廣大顧客服務(wù)，它致力于產(chǎn)品的快遞市場化和廣告化，希望普及到在一些特殊場合的菜單上都能有龍蝦這一項。KCL知道食品服務(wù)領(lǐng)域中任何行業(yè)成功的關(guān)鍵是為顧客服務(wù)，保持為顧客服務(wù)的出色聲譽應(yīng)是最優(yōu)先考慮的事。Je

3、ffDaniels是MIT斯隆管理學(xué)院的學(xué)生時在KCL工作過，畢業(yè)后他成了KCL的員工。他在公司里很快升到現(xiàn)在這個夜間貨運主管職位，夜間貨運在公司里是最重要的部門。他知道有些最高層管理者正關(guān)注著他，他希望不久能得到進一步提升。龍蝦龍蝦是一道極大眾的菜。這是因為它有極美的滋味，同時它引人注目的外形也十分漂亮地裝點了每張餐桌。人們總是以吃龍蝦來慶祝一個特殊的時刻，吃過龍蝦是幸運的和值得興奮的。此外，龍蝦的烹調(diào)也極簡單，只要將活的龍蝦置于沸水中煮15分鐘即可食用。但是，龍蝦極易腐爛，以至于必須用活蝦燒煮。死蝦和未煮透的龍蝦會迅速變質(zhì)。為此，在運輸中必須保持龍蝦鮮活，這顯然就增加了成本。為保持鮮活運輸

4、，龍蝦用無毒的冰凍膠狀材料包裝再置于插有絕熱泡沫塑料的瓦楞箱中。在這種特制的瓦楞箱中，龍蝦能存活24至48小時。通常必須在夜間用空運或貨運汽車運輸以確?；畹凝埼r送到收貨人手中。夜間運輸業(yè)每個工作日，KCL夜間運輸部門職員要接受顧客對下一個要貨的電話訂單直到下午2：30。然后，讓應(yīng)答機去接以后來的電話，他們則迅速地將龍蝦裝入特制的運輸箱并貼上標(biāo)簽以便發(fā)運。最多的一天，必須發(fā)運的龍蝦多達3000只左右。下午5：30，來自聯(lián)合快遞夜間貨運公司（一家杰出的夜間箱包貨運公司）的卡車裝上整箱的龍蝦送往Logan機場他們的空運部門。聯(lián)合快遞公司的飛機通常在下午6:30從Logan機場起飛，將龍蝦（還有其他波

5、士頓委托人的箱包）送往華盛頓特區(qū)附近聯(lián)合快遞的分類處理中心。在這個中心，所有的箱包（包括龍蝦）按它們的目的地分類，在當(dāng)夜用飛機或當(dāng)?shù)氐目ㄜ嚴(yán)^續(xù)送遞，一般在第二天的上午10:30前送達它們的目的地。KCL公司依據(jù)龍蝦大小向它的顧客提供龍蝦價格，一般每只龍蝦在30美元，當(dāng)然其中包括所有運價。KCL通過聯(lián)合快遞公司運送龍蝦，每只龍蝦可賺近10美元。不論何種天氣原因，如果KCL無法將顧客的龍蝦定貨送到，則按KCL的規(guī)定將電話通知顧客，原價退款，并贈送一只龍蝦20美元折扣券，該券可在以后十二個月內(nèi)任何時候用于購買KCL的龍蝦。一旦發(fā)生這樣的事，顧客們通常對收不到他們定的龍蝦感到失望，但他們明白天氣條件和

6、運輸?shù)年P(guān)系，同時他們對贈券也滿意。營銷數(shù)據(jù)表明，差不多70%收到贈券的顧客最后使用了這種贈券。適應(yīng)氣候靈活經(jīng)營有可能關(guān)閉Logan國際航空港襲擊波士頓的嚴(yán)重的沿海暴風(fēng)雪一年大約有十次，但那些暴風(fēng)雪極少威脅到內(nèi)陸的地面或空中運輸。因此，以前當(dāng)反常天氣關(guān)閉Logan國際航空港時，作為龍蝦運輸?shù)妮o助KCL公司經(jīng)常依靠馬薩諸塞空中貨運公司（MAF）的服務(wù)，這家公司的業(yè)務(wù)范圍至馬薩諸塞的Worcester以遠(yuǎn)（從波士頓往西約50英里），只要在下午6:00以前聯(lián)系，MAF公司就會派卡車將成箱的龍蝦從Kendall廣場的KCL公司運到位于馬薩諸塞Worcester的該公司機場，并空運到華盛頓特區(qū)的聯(lián)合快遞夜

7、間貨運的分類中心，然后聯(lián)合快遞繼續(xù)運送最終將龍蝦送達顧客手中。通過MAF將龍蝦運至華盛頓特區(qū)的聯(lián)合快遞分類中心的價格一般來說相當(dāng)高。按Jeff的詳細(xì)記錄，委托MAF運輸龍蝦的全部業(yè)務(wù)中，大約有67%航次每只龍蝦增加運費13美元，而剩下的33%航次每只龍蝦增加運費19美元。隨著暴風(fēng)雪的臨近，Jeff面臨著其他的選擇：他可以通過汽車運輸公司運送龍蝦。如果Jeff在中午前讓一家地方箱包貨運公司一一東方箱包貨運公司（EPD）來承運，該公司將提供卡車給KCL，在下午6:00左右裝上龍蝦并在第二天早晨晚些時候送達所有顧客。EPD在箱包貨運服務(wù)方面是完全可以信賴的，只是委托EPD承運存兩個問題。第一，KCL

8、必須在中午前交貨。第二，通過EPD用汽車運送比通過聯(lián)合快遞公司用飛機運送要貴得多。EPD的貨運費一般根據(jù)他們卡車所行駛的全部距離計算。但是，因為KCL下午還繼續(xù)接受新的顧客的訂單,故在中午無法確切地知道用EPD運送的費用。根據(jù)卡車行駛的路程長短每只龍蝦汽車運輸?shù)馁M用比正常的空運要高出24美元。瀏覽一下他記錄的以前KCL委托EPD運送的數(shù)據(jù)，其中50%每只龍蝦平均增加運費4美元左右（高于正?？者\價），另外25%每只龍蝦平均增加運費3美元左右，余下的25%每只龍蝦平均增加運費僅3美元。不管Jeff作出何種選擇，他必須在星期五每周業(yè)務(wù)總結(jié)會上向KCL的高層管理者對他的決定作出解釋。當(dāng)他坐下來作決策分析時，他想到標(biāo)準(zhǔn)化決策樹方法是一個出色的思想，因此以后要有意識地利用它。標(biāo)準(zhǔn)花的方法會給出好的見識并變成保持KCL業(yè)務(wù)始終有效的手段。作為附帶的好處，Jeff希望這方法在能給高層管理者留下印象。word文檔可自由復(fù)制編輯數(shù)據(jù)、模型與決策習(xí)題（第一次）解答：標(biāo)準(zhǔn)化決策樹7喘使生亦q也川其中，B為選擇聯(lián)合快遞夜間貨運公司的方案，其每只龍蝦的相對運輸成本為:0.7*20*0.5（節(jié)點E的平均成本）+0*0.5=7；C為選擇馬薩諸塞空中貨運公司的方