最全發(fā)電機(jī)組技術(shù)參數(shù)名詞解釋

1、發(fā)電機(jī)組各技術(shù)參數(shù)名詞解釋發(fā)電機(jī)組的工作環(huán)境：環(huán)境條件（環(huán)境溫度：;環(huán)境濕度：;海拔高度：;）和地理?xiàng)l件（o普通平原地區(qū)。沙漠干燥地區(qū)。風(fēng)沙多地區(qū)。潮濕鹽霧地區(qū)等）-、發(fā)電機(jī)組主要技術(shù)參數(shù)1、機(jī)組型號(hào)：發(fā)電機(jī)組的命名編號(hào)柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)排列和符號(hào)含義其中符號(hào)和數(shù)字代表的型號(hào)含義如下：1-輸出額定功率（KW）,用數(shù)字表示。2-輸出電壓種類G代表交流工頻；P代表交流中頻；S代表交流雙頻；Z代表直流。3-發(fā)電機(jī)組類型；F代表陸用；FC代表船用；Q代表汽車用；T代表掛車用（如拖拉機(jī)）。4-控制特征，缺位為手動(dòng)（普通型）機(jī)組；Z代表自動(dòng)化機(jī)組；S代表低噪聲機(jī)組；SZ代表低噪音自動(dòng)化機(jī)組。5-設(shè)計(jì)序號(hào)，用

2、數(shù)字表示。6-變型代號(hào)，用數(shù)字表示。7-環(huán)境特征，缺位普通型；TH代表濕熱型。例：120GFSZ1:代表輸出額定功率120KW、交流工頻、陸用、低噪聲、設(shè)計(jì)序列號(hào)為1的自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組。其他發(fā)電機(jī)組型號(hào)排列和符號(hào)含義如：500GF1-3RW500GF-RZ400GF-PT500發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定功率G工業(yè)頻率，50HZF發(fā)電機(jī)組的簡稱1發(fā)電機(jī)組序列號(hào)3一第三次變型R采用熱交換器冷卻P配套（風(fēng)扇、水箱）PW配套臥式水箱W瓦斯發(fā)電機(jī)組Z沼氣發(fā)電機(jī)組J焦化發(fā)電機(jī)組T天然氣發(fā)機(jī)組Fm發(fā)生爐煤氣2、控制屏型號(hào)3、視在功率（KVA）:機(jī)組容量，kVA是設(shè)備的輸出容量，等于網(wǎng)絡(luò)端鈕處電流、電壓有效值的乘積，而

3、有效值能客觀地反映正弦量的大小和他的做功能力，因此這兩個(gè)量的乘積反映了為確保網(wǎng)絡(luò)能正常工作，外電路需傳給網(wǎng)絡(luò)的能量或該網(wǎng)絡(luò)的容量。1KW有功功率=0.8KVA視在功率。?單口網(wǎng)絡(luò)：只有兩個(gè)端鈕與其它電路相連接的網(wǎng)絡(luò)，稱為二端網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)強(qiáng)調(diào)二端網(wǎng)絡(luò)的端口特性，而不關(guān)心網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的情況時(shí)，稱二端網(wǎng)絡(luò)為單口網(wǎng)絡(luò)，簡稱為單口（One-port）。4、額定功率（KW/KVA）：是指該臺(tái)發(fā)電機(jī)在可變負(fù)載情況下長期安全運(yùn)行的最大輸出（有功）功率。額定（有功）功率（kw）=常用功率或油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定12小時(shí)功率（kw）X0.9。?柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率指12小時(shí)可連續(xù)運(yùn)行的功率。主要為：1601500kW;?燃?xì)獍l(fā)電

4、機(jī)組的額定功率主要為：20700kW5、持續(xù)功率=連續(xù)功率：機(jī)組在恒定負(fù)載情況下不受時(shí)間限制可長期運(yùn)行的輸出功率，持續(xù)功率=額定功率X0.8。6、主用功率：即發(fā)電機(jī)組的額定（輸出）功率，機(jī)組在可變負(fù)載的環(huán)境下，能夠在24小時(shí)之內(nèi)連續(xù)使用時(shí)達(dá)到的最大功率。7、備用功率（最大功率）（KW/KVA）在每12個(gè)小時(shí)之內(nèi)有1個(gè)小時(shí)可在額定功率的基礎(chǔ)上超載10%,此時(shí)的機(jī)組功率就是我們平時(shí)所說的最大功率，即備用功率；備用功率=最大功率=1小時(shí)功率=額定功率*1.1倍；8、經(jīng)濟(jì)功率（KW）:是額定功率的0.75倍，是柴油發(fā)電機(jī)組不受時(shí)間限制可長期運(yùn)行的輸出功率。在該功率運(yùn)行時(shí)，燃油最省、故障率最低，經(jīng)濟(jì)功率

5、=額定功率X0.75。9、額定電壓：額定電壓是該臺(tái)發(fā)電機(jī)長期安全工作的最高電壓，發(fā)電機(jī)的額定電壓指的是線電壓。一般標(biāo)有400V/230V,即三相額定電壓為400V,單相額定電壓為230V。?400V:一般用戶的普通供電使用的話，大多都選擇；?450V:船用或60Hz的發(fā)電機(jī)組有可能選擇；?600V:電動(dòng)鉆機(jī)用的發(fā)電機(jī)組大多使用的額定電壓；?6300V和10500V高壓發(fā)電機(jī)組，我們成套的主要以1000kW以上的為主。10、額定電流：是該臺(tái)發(fā)電機(jī)正常連續(xù)運(yùn)行時(shí)的最大工作電流。指發(fā)電機(jī)定子繞組允許長時(shí)間通過的電流大小。11、額定頻率f:額定頻率是指在交變電流電路中一秒鐘內(nèi)交流電所允許而必須變化的周

6、期數(shù)稱額定頻率。國標(biāo)規(guī)定工頻機(jī)組為50Hz,中頻機(jī)組為400Hz。?50Hz對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1500r/min或1000r/min;?60Hz對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min。12、發(fā)電機(jī)組效率：位電機(jī)效率就是指單位時(shí)間發(fā)電機(jī)組通過內(nèi)燃機(jī)將柴油燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，再通過電球（康明斯、斯坦福等）將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的過程中能源的轉(zhuǎn)化效率。?轉(zhuǎn)化率計(jì)算公式：（柴油燃燒所產(chǎn)生的能量-排放出去的熱能-摩擦消耗的能量）然油燃燒所產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)能量X100%?發(fā)電機(jī)效率公式：轉(zhuǎn)化率刑間13、穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率/穩(wěn)態(tài)調(diào)壓率/穩(wěn)態(tài)電壓偏差：w±2.5%1%,穩(wěn)態(tài)調(diào)壓率改稱為穩(wěn)態(tài)電壓偏差。其表達(dá)的含

7、義是一樣的：是對(duì)空載與額定輸出之間的所有功率和在規(guī)定的功率因數(shù)下，在額定頻率時(shí)考慮溫升影響的穩(wěn)態(tài)條件下偏離整定電壓的最大偏差。穩(wěn)態(tài)電壓偏差是用額定電壓的某一百分?jǐn)?shù)表示的：（最高穩(wěn)態(tài)電壓偏差-最低穩(wěn)態(tài)電壓偏差）/2*額定電壓X100;負(fù)載漸變和突變前后穩(wěn)定的電壓變化，用規(guī)定電壓的百分?jǐn)?shù)表示。14、瞬態(tài)電壓調(diào)整率/瞬態(tài)調(diào)壓率/瞬態(tài)電電壓偏差：瞬態(tài)調(diào)壓率，<+20%-15%。負(fù)載突然變化時(shí)，電源輸出端電壓變化的最大偏差值與額定輸出電壓的比值。如額定電壓220V,最大偏差值是220*0.15=33V。輸出電壓允許范圍是253187V。負(fù)載突變后的過度過程中最大的電壓變化。15、電壓穩(wěn)定時(shí)間：1.

8、5s,從負(fù)載突變時(shí)算起到電壓開始穩(wěn)定所需的時(shí)間，通常用示波器來測量。16、恢復(fù)時(shí)間：是指在發(fā)生分級(jí)投切負(fù)載或饋電線路變化后，輸出電壓或電流返回到調(diào)整規(guī)范值所需要的時(shí)間，也可指發(fā)生電壓中斷或斷電后使系統(tǒng)恢復(fù)到正常運(yùn)行所必須的時(shí)間。17、電壓波動(dòng)率：<±1%負(fù)載不變時(shí)的電壓變化限度，用規(guī)定值的百分?jǐn)?shù)表示；波動(dòng)的電壓值與當(dāng)時(shí)的電壓之比，由此可知道電壓穩(wěn)定的性能；在負(fù)載不變時(shí)，由于發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)不穩(wěn)定和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，使機(jī)組的輸出電壓也要產(chǎn)生波動(dòng)。因此，相應(yīng)地提高發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器的調(diào)節(jié)性能，可以減小機(jī)組電壓的波動(dòng)。18、電壓正弦波畸變率：在理想狀況下，電壓波形應(yīng)是周期性

9、標(biāo)準(zhǔn)正弦波，但由于電力系統(tǒng)中存在有大量非線性阻抗特性的供用電設(shè)備，這些設(shè)備向公用電網(wǎng)注入諧波電流或在公用電網(wǎng)中產(chǎn)生諧波電壓，稱為諧波源。諧波源使得實(shí)際的電壓波形偏離正弦波，這種現(xiàn)象稱為電壓正弦波形畸變。通常以諧波來表征。電壓波形畸變的程度用電壓正弦波畸變率來衡量，也稱電壓諧波畸變率。電壓諧波畸變率以各次諧波電壓的均方根值與基波電壓有效值之比的百分?jǐn)?shù)來表示。19、空載電壓整定范圍/電壓整定范圍：>5%將原標(biāo)準(zhǔn)中的"空載電壓整定范圍"改為"電壓整定范圍"。機(jī)組整定電壓應(yīng)能在額定值的95%105%范圍內(nèi)調(diào)節(jié)和穩(wěn)定工作。例如額定電壓為400V的機(jī)組，其空載

10、電壓可在（380420）V之間調(diào)整。20、穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率：8f是指負(fù)載變化前后，機(jī)組穩(wěn)定頻率的差值與額定頻率之比的百分?jǐn)?shù)。柴油發(fā)電機(jī)組品牌指出，穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率越小，說明負(fù)載變化時(shí)頻率越穩(wěn)定。穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率與發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速性能有關(guān)調(diào)速器的調(diào)節(jié)能力越強(qiáng)，則負(fù)載變化時(shí)頻率越穩(wěn)定。21、瞬態(tài)頻率調(diào)整率：負(fù)載突變后的過度過程中最大的頻率變化。22、頻率波動(dòng)率：負(fù)載不變時(shí)的頻率變化限度，用規(guī)定值的百分?jǐn)?shù)表示。在負(fù)載不變時(shí)，由于機(jī)組內(nèi)部原因，機(jī)組的頻率也要產(chǎn)生波動(dòng)。機(jī)組頻率的波動(dòng)主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器的不穩(wěn)定和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的不均勻旋轉(zhuǎn)造成。因此，相應(yīng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能及其調(diào)速器的調(diào)節(jié)性能，可以減小機(jī)組頻率的波動(dòng)。?

11、穩(wěn)態(tài)頻率波動(dòng)率：?瞬態(tài)頻率波動(dòng)率：23、頻率穩(wěn)定時(shí)間（s）:從負(fù)載突變時(shí)起算到頻率開始穩(wěn)定所需的時(shí)間，通常也是用示波器來測量。24、防護(hù)等級(jí)：IP21、IP23、IP54,將電器依其防塵/防濕氣之特性加以分級(jí)。?將電器依其防塵/防濕氣之特性加以分級(jí)。這里所指的外物含工具，人的手指等均不可接觸到電器內(nèi)之帶電部分，以免觸電。IP防護(hù)等級(jí)是由兩個(gè)數(shù)字所組成，第1個(gè)數(shù)字表示電器防塵、防止外物侵入的等級(jí)，第2個(gè)數(shù)字表示電器防濕氣、防水侵入的密閉程度，數(shù)字越大表示其防護(hù)等級(jí)越高。?我公司最初成套的發(fā)電機(jī)組以防護(hù)等級(jí)IP21為主，現(xiàn)在生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)組以防護(hù)等級(jí)IP23為主；防護(hù)等級(jí)IP54的發(fā)電機(jī)主要為船用的

12、水冷發(fā)電機(jī)。25、絕緣等級(jí)/溫升等級(jí)：F級(jí)、H級(jí)。?電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)是指其所用絕緣材料的耐熱等級(jí)(最高允許溫度C)，分A(105)、E(120)、B(130)、F(155)、H(180)、C、N、R級(jí)。26、抑制無線電干擾性能：交流發(fā)電機(jī)發(fā)出的電，其頻率，我國為50HZ,其交流波不完全是理想的正弦波，在其中還有許多諧波；其電壓也不是理想中的穩(wěn)定，在所規(guī)定的幅度上下波動(dòng)；這些波動(dòng)會(huì)對(duì)通信系統(tǒng)的通話質(zhì)量和聯(lián)絡(luò)質(zhì)量帶來一定的影響和干擾，其對(duì)電話的影響稱為電話影響系數(shù)TIF;因高次諧波產(chǎn)生的影響稱為電話諧波系數(shù)THR?電話影響系數(shù)TIF:對(duì)電話的影響?電話諧波系數(shù)THF:因高次諧波產(chǎn)生的對(duì)電話的影響。

13、27、額定負(fù)載1米處噪音：28、噪音：發(fā)電機(jī)組噪聲主要由排氣噪聲、機(jī)械噪聲、燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲、進(jìn)風(fēng)噪聲、發(fā)電機(jī)噪聲6類噪聲源匯集而成的綜合面聲源。柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生95128db(a)的噪聲。29、外形尺寸(mm):機(jī)組外輪廓的長寬高(LXWK3。30、機(jī)組重量(kg):機(jī)組的重量。31、空氣開關(guān)：空氣開關(guān)，又名空氣斷路器，是斷路器的一種。是一種只要電路中電流超過額定電流就會(huì)自動(dòng)斷開的開關(guān)?？諝忾_關(guān)是低壓配電網(wǎng)絡(luò)和電力拖動(dòng)系統(tǒng)中非常重要的一種電器，它集控制和多種保護(hù)功能于一身。除能完成接觸和分?jǐn)嚯娐吠?，尚能?duì)電路或電氣設(shè)備發(fā)生的短路、嚴(yán)重過載及欠電壓等進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)也可

14、以用于不頻繁地啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)。32、開架柴油發(fā)電機(jī)：底盤采用鋼板折彎或槽梁焊接成框架結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高、剛性好不叫開架式,英文是"OPENTYPE-開式，區(qū)別于“ENCLOSURE官式或帶外罩。開式機(jī)組都需要安裝在機(jī)房內(nèi)。二、發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)33、發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌內(nèi)燃機(jī)名稱均按所使用的主要燃料命名，例如汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)等。34、發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))型號(hào)：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)名稱命名規(guī)則：內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由以下四部分組成：首部+中部+后部+尾部首部：(自定)為產(chǎn)品系列符號(hào)和換代標(biāo)志符號(hào)，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核準(zhǔn)。中部：由缸數(shù)符號(hào)、沖程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸徑符號(hào)等組成。

15、后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。尾部：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示。首部中部耒列符號(hào)何數(shù)符號(hào)換代標(biāo)志符號(hào)區(qū)分符號(hào)缸徑符號(hào)（以氣缸直徑的加數(shù)表示）行程符號(hào)E表示二行程，四行程無符號(hào)氣缸邦列烈式符號(hào)符號(hào)無符號(hào)V含義直列單打臥列屈WS結(jié)構(gòu)特征符號(hào)符號(hào)結(jié)構(gòu)特征無符號(hào)水冷F風(fēng)冷耳凝氣溫口S十字頭式d可倒轉(zhuǎn)直接換向增壓用途特征將母用途無符號(hào)通用型T拖拉機(jī)Q汽車M摩托車G工程機(jī)械J帙路機(jī)車D京電機(jī)組C相用主機(jī)右機(jī)基本理G船用主機(jī)左機(jī)甚本罐發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：1產(chǎn)品系列代號(hào)+2換代符號(hào)和地方、企業(yè)代號(hào)+3缸數(shù)符號(hào)+4氣缸布置形式符號(hào)+5沖程符號(hào)+6缸徑符號(hào)+7結(jié)構(gòu)特

16、征符號(hào)+8用途特征符號(hào)+9區(qū)分符號(hào)同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分后部與尾部可用:"'分隔。35、燃料類型：決定了我們提供的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)還是雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)；其中燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)又可以根據(jù)用戶的氣源，細(xì)分為天然氣、沼氣、瓦斯氣、煉化尾氣等等各種類型燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。提供動(dòng)力的原料類型（o柴油o燃?xì)鈕雙燃料）。36、發(fā)動(dòng)機(jī)功率：發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)所做的功叫做這發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，直接表示發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力大小，是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的乘積，單位為kW（千瓦）。有些進(jìn)口車以PS（馬力）為單位給出汽車的功率。換算公式為英制馬力hp=扭力（kg-m）x弓I擎車t速（rpm）/727公制（

17、米制）馬力PS都力（kg-m）x引擎轉(zhuǎn)速（rpm）/716。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。?機(jī)械損失功率：指示功率、有效功率（輸出功率），這兩者的差值叫做機(jī)械損失功率。?指示功率：發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所做的指示功，而指示功是以氣缸內(nèi)燃料燃燒的氣體對(duì)活塞做功為基礎(chǔ)而制定的，它表征了燃料在一定型式的燃燒室內(nèi)燃燒的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能可以發(fā)出的功率。?有效功率（輸出功率）：發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)外輸出的有效功，而有效功是指曲軸對(duì)外做的功。37、發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率：是制造廠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)具體用途，發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷狀態(tài)和規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速下所規(guī)定的總功率。?新出廠發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率。38、標(biāo)定功率：

18、是指發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠根據(jù)柴油機(jī)的特性、用途和使用特點(diǎn)而確定的在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀況下柴油機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的有效功率。?15分鐘的標(biāo)定功率：15分鐘功率柴油機(jī)允許運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘的最大有效功率。適用于需要有短時(shí)良好的超負(fù)荷和加速性能的汽車、摩托車等。?1小時(shí)的標(biāo)定功率：1小時(shí)功率柴油機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)的最大有效功率。適用于需要一定功率貯備以克服突增負(fù)荷的拖拉機(jī)、機(jī)車、船舶等。?12小時(shí)的標(biāo)定功率：12小時(shí)功率柴油機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)12小時(shí)的最大有效功率。適用于僅需要在12小時(shí)內(nèi)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并充分發(fā)柴油機(jī)功率的拖拉機(jī)、工程機(jī)械、排灌機(jī)械等。?持續(xù)的標(biāo)定功率：持續(xù)功率柴油機(jī)允許長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的最大有效功率。適用于需要長期持續(xù)運(yùn)

19、轉(zhuǎn)的排灌機(jī)械、電站、船舶等。二|39、發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率：是指發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷狀態(tài)下，僅帶維持運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的附件時(shí)所輸出的功率，又稱總功率。此時(shí)被測試發(fā)動(dòng)機(jī)一般不帶空氣濾清器、冷卻風(fēng)扇等附件。40、發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率：是指在全負(fù)荷狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)帶全套附件時(shí)所輸出的功率。?在國外有些廠家所謂的額定功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下輸出的凈功率。常在額定功率后注有“凈”字，以示區(qū)別。41、最大功率/轉(zhuǎn)速(kW/r/min):發(fā)動(dòng)機(jī)功率有最大值，但它是某個(gè)轉(zhuǎn)速下的，因此給出發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)，一定要給出它所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速。一般壓縮比越大、發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大、每缸氣門數(shù)越多，最大功率和最大轉(zhuǎn)矩就越大42、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

20、從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的勁”越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。43、發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩/轉(zhuǎn)速(N.m/r/min):是指扭矩隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而不同，轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)或某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)才有最大扭矩，這個(gè)區(qū)間就是在標(biāo)出最大扭矩時(shí)給出的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速區(qū)間。44、標(biāo)定功率：發(fā)電機(jī)組能夠在12小時(shí)之內(nèi)連續(xù)使用的最大功率，是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)用途而制定的有效功率最大使用限度，不是發(fā)動(dòng)機(jī)所能發(fā)出的最大功率。標(biāo)定功率=12小時(shí)功率。?機(jī)組超過12h以上連續(xù)使用時(shí)，其輸出功率應(yīng)修正為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率90%,連續(xù)功率=標(biāo)

21、定功率X90%。?在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品標(biāo)牌上規(guī)定的有效功率及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速分別稱作標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速。?發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的工作狀況稱作標(biāo)定工況。?同一種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)其用途不同時(shí)，其標(biāo)定功率值并不相同。有效轉(zhuǎn)矩也隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況而變化。45、持續(xù)功率：主機(jī)在現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的環(huán)境條件下，允許長期持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的輸出功率。46、發(fā)動(dòng)機(jī)型式：是指動(dòng)力裝置的特征，如燃料類型、氣缸數(shù)量、排量和靜制動(dòng)功率等。47、缸數(shù)：汽缸數(shù)的多少48、缸徑：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸直徑。49、行程：是指活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)的移動(dòng)距離。50、氣缸排列方式：有直列式、V型。51、氣缸套型式：氣缸結(jié)構(gòu)形式有三種：無氣缸套式、干氣缸套式、濕

22、氣缸套式。?氣缸套是一個(gè)圓筒形零件，置于機(jī)體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內(nèi)孔作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其外有冷卻水冷卻。?無氣缸套式機(jī)體即不鑲嵌任何氣缸套的機(jī)體，在機(jī)體上直接加工出氣缸，優(yōu)點(diǎn)是可以縮短氣缸中心距，使機(jī)體尺寸和質(zhì)量減小。但成本較高。?干式氣缸套不與冷卻液接觸，壁厚為23mm,外表面和氣缸套座孔內(nèi)表面均須精加工，以保證必要的位型精度和便于拆裝。優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體剛度大，氣缸中心距小，質(zhì)量輕，加工工藝簡單。缺點(diǎn)是傳熱較差，溫度分布不均勻，容易發(fā)生局部形變。?濕式氣缸套外壁與冷卻液直接接觸，壁厚58mm,利用上下定位環(huán)帶實(shí)現(xiàn)徑向定位，軸向定位靠氣缸套上部凸緣與機(jī)體頂部相應(yīng)的支承面配合實(shí)現(xiàn)。濕式

23、氣缸套的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體上沒有密封水套，容易鑄造，傳熱好，溫度分布比較均勻，修理方便，不必將發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車上拆下就可更換氣缸套。缺點(diǎn)是機(jī)體剛度差，容易漏水。52、燃油（柴油）規(guī)格：對(duì)柴油機(jī)用戶推薦使用0#或-10#國產(chǎn)輕柴油。|劃分柴油標(biāo)號(hào)的依據(jù)則是柴油的凝固點(diǎn)。例如0號(hào)柴油的凝固點(diǎn)為0C,因而選用不同標(biāo)號(hào)的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時(shí)的氣溫決定。目前，國內(nèi)應(yīng)用的柴油按凝固點(diǎn)分為5個(gè)標(biāo)號(hào)：。號(hào)柴油、一10號(hào)柴油、20號(hào)柴油、35號(hào)柴油和50號(hào)柴油。由于結(jié)蠟的溫度要比凝固點(diǎn)高6c7C。53、供油方式：電控直噴.供油方式是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要燃燒混合氣做功，而將燃料與進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣混合的方式。?化油器，是在發(fā)動(dòng)機(jī)工

24、作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置，是傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一直廣泛采用的燃油供給方式?，F(xiàn)在已經(jīng)逐漸被淘汰掉了。?單點(diǎn)電噴，指只有一個(gè)噴嘴負(fù)責(zé)向各缸噴油，噴嘴位于未分成進(jìn)氣歧管之前的進(jìn)氣管上，其噴油量大小根據(jù)油門大小而定。有著結(jié)構(gòu)簡單，成本較低的優(yōu)點(diǎn)。?多點(diǎn)電噴，噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，汽油的噴射是由多個(gè)地方（至少每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射點(diǎn)）噴入氣缸的。空燃比的控制比單點(diǎn)噴射更精確，可以根據(jù)正時(shí)進(jìn)行噴油，對(duì)噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制，所以多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的排放更好，更經(jīng)濟(jì)省油。?直噴，指將噴油嘴設(shè)置在進(jìn)排氣門之間，使高壓燃油直接注入燃燒室平順高效地燃燒。直噴的優(yōu)點(diǎn)是在低負(fù)荷

25、的時(shí)候才體現(xiàn)出來的，在低負(fù)荷時(shí)，噴油嘴只噴出最低限度的油量集中在火花塞的周圍，氣缸內(nèi)的其他部分都是空氣。在燃燒的時(shí)候，空氣層會(huì)隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。54、燃?xì)鉄岷穆剩╧J/kW-h）:每產(chǎn)生1度電（1kWh）所需要的熱量稱為熱耗率。用q表示，單位kJ/kW.h。q=Q/N,Q機(jī)組的熱耗量，N機(jī)組發(fā)出的電功率。55、燃油消耗率（g/kwh）：是指發(fā)動(dòng)機(jī)以一千瓦（1kw）的功率工作一小時(shí)的燃油消耗量；或者指每小時(shí)單位有效功消耗的燃油量（g/kwh）,通常以每千瓦小時(shí)的耗油量表不。56、有效燃油消耗率（g/kwh）：是指單位有效功的耗油量

26、，通常用單位千瓦時(shí)有效功所消耗的燃料克數(shù)來表示。57、柴油油箱容量（L）：58、機(jī)油消耗量：（g/kwh）。發(fā)動(dòng)機(jī)以一千瓦（1kw）的功率工作一小時(shí)的燃油消耗量，通常以每千瓦小時(shí)的耗油量表示。59、機(jī)油消耗率：機(jī)油消耗率=規(guī)定時(shí)間內(nèi)機(jī)油的消耗量（L）/同等時(shí)間內(nèi)燃油消耗量（L）X100%,其結(jié)果不應(yīng)該高于千分之五（0.5%）。60、潤滑油規(guī)格：一般對(duì)柴油機(jī)推薦用戶使用15W40CD對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)推薦用戶使用美孚飛馬705或15W40CD（冬天級(jí)及夏天級(jí)-越好的低溫，越高的粘度）。61、潤滑油/機(jī)油總?cè)萘浚↙）:潤滑油，用在各種類型機(jī)械上以減少摩擦，保護(hù)機(jī)械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、

27、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。機(jī)油：指用于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，是潤滑油其中的一種。62、潤滑方式：壓力潤滑是油由泵輸送到潤滑部分，飛濺潤滑是油由甩油環(huán)等把油甩到需潤滑的部位。63、預(yù)潤滑方式：基本上與起動(dòng)方式保持一致：?即氣起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇氣動(dòng)預(yù)供油；?電起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇電動(dòng)預(yù)供油；?應(yīng)急機(jī)組，為了保證在緊急情況下順利起動(dòng)（<15s）并迅速突加負(fù)荷的要求，可能需要增加油水預(yù)熱裝置、交流電機(jī)預(yù)供油裝置。?一般所有機(jī)型都保留手動(dòng)預(yù)潤滑方式。64、瞬態(tài)調(diào)速率：W±10%瞬時(shí)調(diào)速率是指柴油機(jī)突加（或突卸）全部負(fù)荷f時(shí)，轉(zhuǎn)速動(dòng)態(tài)變化過程中最?。ㄗ畲螅┺D(zhuǎn)速n4（或n3）與負(fù)荷改變前的轉(zhuǎn)速n1（或

28、n3）之差同標(biāo)定轉(zhuǎn)速ne之比。65、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速：對(duì)發(fā)電機(jī)組來說，我們一般稱之為怠速，對(duì)柴油機(jī)來說為600r/min左右；對(duì)燃?xì)鈾C(jī)來說為700r/min左右。怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在無負(fù)荷的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，只需克服自身內(nèi)部機(jī)件的摩擦阻力，不對(duì)外輸出功率。維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速被稱為怠速。工作性能良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，其怠速一般為550-800轉(zhuǎn)/分鐘。66、怠速控制：一種可直接根據(jù)電氣負(fù)載對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速進(jìn)行控制的系統(tǒng)。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整節(jié)氣門開度的大小、怠速供油量等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速范圍內(nèi)不抖動(dòng)且加速性能良好時(shí)的最低轉(zhuǎn)速為最佳。67、氣門數(shù)：指每缸的氣門數(shù)或發(fā)動(dòng)機(jī)氣門總數(shù)，常見

29、的是每缸2氣門（1個(gè)進(jìn)氣門1個(gè)排氣門，簡稱1進(jìn)1排）、每缸4氣門（2進(jìn)2排）和每缸5氣門（2進(jìn)3排）。每缸的氣門數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣越充分，排氣越徹底，燃燒做功也越好，發(fā)動(dòng)機(jī)性能越好。68、發(fā)動(dòng)機(jī)排量：（EngineDisplacement）簡稱排量，是發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和，單缸排量Vh和缸數(shù)I的乘積。一般來說，排量越大，功率也就越高.通常用單位排量作為評(píng)價(jià)不同發(fā)動(dòng)機(jī)大小的依據(jù)。一般用VL表示：VL=VhXi=S*兀*D2/（4*106）式中：Vh氣缸工作容積。69、排氣煙度：定容量排氣所透過的濾紙的染黑度。煙度值的數(shù)值范圍為0-10,空白濾紙的煙度為零，全黑濾紙的煙度為10。70、排氣溫度

30、：<6003（渦后）71、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓（Kpa）:就是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門后面的壓力（也就是排氣管里的壓力）。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的是快速、高效的排出燃燒室中產(chǎn)生的廢氣。廢氣的產(chǎn)生過程并不是接連不斷的。4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸會(huì)產(chǎn)生不連續(xù)的4段排氣脈沖，6缸機(jī)會(huì)產(chǎn)生6段脈沖。氣缸越多，脈沖越多，排氣氣流的持續(xù)性越高。背壓（回壓）基本上可以解釋為排氣氣流的阻力。72、排放標(biāo)準(zhǔn)tier2：柴油發(fā)電機(jī)的EPATier2排放標(biāo)準(zhǔn)。美國聯(lián)邦環(huán)保署（EPQ簽署了最終法規(guī)以明確柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，從2000-2008年，對(duì)所有非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備柴油機(jī)將分階段實(shí)施更加嚴(yán)格的第二階段（Tier2）和第三階段（Tier

31、3）排放標(biāo)準(zhǔn)：?歐洲從1992年起開始實(shí)施歐I（歐I型式認(rèn)證排放限值）?1996年起開始實(shí)施歐n（歐H型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）?2000年起開始實(shí)施歐出（歐出型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）?2005年起開始實(shí)施歐IV（歐IV型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）?至2014年實(shí)施歐V!標(biāo)準(zhǔn)。73、起動(dòng)方式：電起動(dòng)、氣起動(dòng)?大型柴油機(jī)的啟動(dòng)用高壓氣啟動(dòng)。?小型柴油機(jī)的啟動(dòng)用電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。?高壓氣啟動(dòng)是將高壓氣依次按照柴油機(jī)氣缸的工作順序送入柴油機(jī)的工作氣缸，此時(shí)，高壓氣的能將柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)的做功在柴油機(jī)的進(jìn)氣沖程，而不是在爆炸沖程，是利用進(jìn)氣是的高壓氣沖擊將活塞快速的下推來驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的，當(dāng)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)

32、勢能超過柴油機(jī)爆炸沖程的能量時(shí)，柴油機(jī)將迅速啟動(dòng)。?小型柴油機(jī)的電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，是直接用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，通過電動(dòng)機(jī)的扭力將曲軸扭轉(zhuǎn)過爆炸沖程的上死點(diǎn)，從而啟動(dòng)柴油機(jī)的，這種啟動(dòng)不適合大型柴油機(jī)。?一般通過外圍設(shè)備提供的氣壓（比如空壓機(jī)），在接收到啟動(dòng)命令后，打開氣閥門，通過壓力推動(dòng)氣啟動(dòng)馬達(dá)快速旋轉(zhuǎn)，啟動(dòng)馬達(dá)齒輪通過機(jī)構(gòu)帶動(dòng)曲軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)氣缸內(nèi)柴油壓縮爆炸，在慣性作用及控制系統(tǒng)控制下，幾個(gè)氣缸往復(fù)運(yùn)行，直至柴油機(jī)到額定運(yùn)行狀態(tài)。需要注意的是，氣啟動(dòng)馬達(dá)一般設(shè)計(jì)在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)需要會(huì)自動(dòng)退出，以免在高速中損壞。?一般情況下，用戶沒有其他的成套設(shè)備時(shí)，大都選擇電起動(dòng)方式；?如果用戶除了發(fā)電機(jī)組

33、外，還有其他的設(shè)備，比如艦船用戶、油田鉆井等都需要穩(wěn)定可靠的壓縮空氣時(shí)，傾向于選擇氣起動(dòng)方式。74、調(diào)速方式：機(jī)械調(diào)速器、電子調(diào)速器、電液調(diào)速器、其他：?現(xiàn)在為客戶配置柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，都是第一時(shí)間為用戶著想，盡量選用電子調(diào)速的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，避免使用機(jī)械調(diào)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而根據(jù)用戶負(fù)載大小自動(dòng)調(diào)節(jié)油門，油耗也會(huì)跟著負(fù)載的大小而自動(dòng)調(diào)節(jié)，避免了因?yàn)闄C(jī)械調(diào)節(jié)而固定發(fā)電機(jī)的油門，從而浪費(fèi)柴油，降低發(fā)電機(jī)組的使用成本。?機(jī)械調(diào)速器用飛錘機(jī)構(gòu)來調(diào)整油門拉桿，飛錘根據(jù)轉(zhuǎn)速高低張開或關(guān)閉，牽動(dòng)油門拉桿；?電子調(diào)速器用控制板，執(zhí)行電機(jī)和轉(zhuǎn)速傳感器組成閉環(huán)控制，調(diào)整轉(zhuǎn)速；電子調(diào)速器的精度更高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好。（一）、進(jìn)

34、氣系統(tǒng)：75、額定進(jìn)氣流量（m3/h,L/min）：發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下，單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)氣量，一般單位是立方米/小時(shí)。你可以根據(jù)進(jìn)氣壓力、溫度和轉(zhuǎn)速以及活塞排量大致算出一個(gè)進(jìn)氣流量。基本是是跟壓力和轉(zhuǎn)速成正比，跟進(jìn)氣溫度成反比。76、最大進(jìn)氣阻力（KPa）:進(jìn)氣的流動(dòng)方向上管路對(duì)空氣的阻力等特性。?如果在進(jìn)氣系統(tǒng)中空氣流動(dòng)阻力大，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到用以完全燃燒的足夠空氣。其結(jié)果將引起燃油經(jīng)濟(jì)性變差，排煙過大，功率降低等使用性問題.77、空氣燃燒量（m3/min）:為了保證燃?xì)馔耆紵瑢?shí)際供給的空氣量。78、最大排氣背壓（Kpa）:就是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門后面的壓力（也就是排氣管里的壓力）。79、發(fā)動(dòng)機(jī)冷

35、卻液容量（L）:30,冷卻液，全稱應(yīng)該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節(jié)停車時(shí)冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，但是我們要糾正一個(gè)誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應(yīng)該全年使用。一?冬季防凍?防腐蝕?防水垢?防開鍋80、冷卻方式：閉式、開式、閉式循環(huán)（帶熱交換器）、其他：?閉式機(jī)組自帶冷卻水箱（水冷）和冷卻風(fēng)扇（風(fēng)冷），配置比較齊全，一體安裝，使用方便；?開式機(jī)組需要（配）成套冷卻水池或冷卻塔；?根據(jù)用戶的要求，可能還有其他的冷卻方式。尤其是現(xiàn)在燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的使用范圍越來越廣，各種用戶的要求也多種多樣，譬如閉式循環(huán)帶熱交換器、閉式循環(huán)分體風(fēng)扇水箱等各種冷卻方式都

36、有應(yīng)用。81、中冷器：實(shí)際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率。中冷器一般由鋁合金材料制成。按照冷卻介質(zhì)的不同，常見的中冷器可以分為風(fēng)冷式和水冷式2種。?中冷，是在增壓熱空氣進(jìn)入汽缸前的一道冷卻裝置（中：空氣進(jìn)入汽缸前的位置）；?空氣中冷器，和水箱裝在一起利用發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇降低增壓后的空氣溫度；?水中冷器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水冷卻增壓的空氣?水空中冷，是利用水來冷卻增壓的空氣；?空空中冷，就是利用空氣冷卻增壓的熱空氣82、循環(huán)水方式：開式（熱交換器卜閉式（臥式水箱）（二卜點(diǎn)火系統(tǒng)：83、發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸作功都有一個(gè)順序，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序。點(diǎn)火順序取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)

37、構(gòu)、曲軸的設(shè)計(jì)和曲軸負(fù)荷等因素。這里有兩處提及曲軸，實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性很大程度決定于曲軸，曲軸旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的不均勻而產(chǎn)的離心的慣性力，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。所以，曲軸曲拐（軸頸及它兩端的曲柄）要盡可能對(duì)稱均勻，連續(xù)作二功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩排氣缸盡量交替作功等。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)就必須要有一個(gè)能夠平衡曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的點(diǎn)火順序。84、儀表監(jiān)控：機(jī)械儀表盤、電子監(jiān)控儀、儀表盤報(bào)警箱?中冷器進(jìn)水溫度；?高溫出水溫度；?高溫進(jìn)水溫度；?滑油進(jìn)機(jī)溫度；?滑油出機(jī)溫度；?滑油壓力；?柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；?計(jì)時(shí)器。85、使用方式：?普通發(fā)電、應(yīng)急機(jī)組、艦船機(jī)組、電動(dòng)鉆機(jī)、高壓機(jī)組、成套電站?孤島運(yùn)行、并聯(lián)運(yùn)行、并網(wǎng)運(yùn)行

38、?手動(dòng)并車、自動(dòng)并車、自動(dòng)負(fù)荷分配、其他：86、曲軸旋轉(zhuǎn)方向：發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)方向（面向飛輪端）三、發(fā)電機(jī)主要技術(shù)參數(shù)87、發(fā)電機(jī)型號(hào)：1FC6系列無刷三相交流同步發(fā)電機(jī)型號(hào)定義1FC6182一4LA25zj2246S日A2286e103533405g45505663,轉(zhuǎn)電機(jī)II丁I1111_同步機(jī)君君姑構(gòu)帝營空氣-水:啥卻器像構(gòu)票列軸中心高機(jī)座中心高3鐵芯有效長博特功載字：極數(shù)：4,氏8口=12.）£用途：陸用L船用G勵(lì)廊：技負(fù)載控制A.按電壓調(diào)節(jié)E電壓./率：230V,寫口立如口匕SDMI今也SOKZ4504耍JHZ結(jié)構(gòu)星式：IfflB520fIM弟20,IM130S特殊錯(cuò)構(gòu)1F

39、C6系列無刷三相交流同步發(fā)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)1FC6系列發(fā)電機(jī)符合EN60034、DINEN60034（即VDE0530）及IEC34的要求。同時(shí)也符合中國國家標(biāo)準(zhǔn)和中國船級(jí)社CCS及GL、LRS、NV、ABS、NK、BV、RINa等國際上主要船級(jí)社的規(guī)范和要求。1FC5系列無刷三相交流同步發(fā)電機(jī)命名標(biāo)準(zhǔn)1+2+3:1FC西門子公司的無刷同步發(fā)電機(jī)代號(hào)4:5系列順序號(hào)，1FC4,1FC5,1FC排歹（J5+6:機(jī)座代號(hào)，6個(gè)機(jī)座號(hào):35,40,45,50,56,637:銃心長代號(hào)，三種鐵心長度：2,4,6表示8:極數(shù)代號(hào)，5種極數(shù):4,6,8,10,129:船用代號(hào)，用”聯(lián)示，陸用發(fā)電機(jī)組亦同。10:設(shè)

40、計(jì)代號(hào)，用A"表示，11:電壓頻率代號(hào)12:結(jié)構(gòu)型式代號(hào)88、發(fā)電機(jī)：是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，直流發(fā)電機(jī)、交流發(fā)電機(jī)（單相發(fā)電機(jī)與三相發(fā)電機(jī)）、同步發(fā)電機(jī)、異步發(fā)電機(jī)（很少采用）。?異步電機(jī)：是定子送入交流電，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，而轉(zhuǎn)子受感應(yīng)而產(chǎn)生磁場，這樣兩磁場作用，使得轉(zhuǎn)子跟著定子的旋轉(zhuǎn)磁場而轉(zhuǎn)動(dòng).其中轉(zhuǎn)子比定子旋轉(zhuǎn)磁場慢，有個(gè)車t差，不同步所以稱為異步機(jī).?同步電機(jī)：轉(zhuǎn)子是人為加入直流電形成不變磁場，這樣轉(zhuǎn)子就跟著定子旋轉(zhuǎn)磁場一起轉(zhuǎn)而同步，始稱同步電機(jī).?同步電機(jī)和異步電機(jī)的定子繞組是相同的，主要區(qū)別在于轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)。同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子上有直流勵(lì)磁繞組，所以需要外加勵(lì)磁電源

41、，通過滑環(huán)引入電流；而異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子是短路的繞組，靠電磁感應(yīng)產(chǎn)生電流。?異步電機(jī)簡單，成本低易于安裝，使用和維護(hù).所以受到廣泛使用.缺點(diǎn)效率低，功率因數(shù)低對(duì)電網(wǎng)不利.而同步電機(jī)效率高是容性負(fù)載，可改善電網(wǎng)功率因數(shù).多用工礦大型沒備.89、發(fā)電機(jī)容量（KVA）:容量其實(shí)說的是視在功率，通常說的功率”其實(shí)是指有用功率，90、有功功率：是將電能轉(zhuǎn)換為其他形式能量（機(jī)械能、光能、熱能）的電功率，稱為有功功率，是一個(gè)周期內(nèi)發(fā)出或負(fù)載消耗的瞬時(shí)功率的積分的平均值（或負(fù)載電阻所消耗的功率），因此，也稱平均功率。有功功率（kw）=視在功率（KVA）*功率因數(shù)（0.8）。91、無功功率：是用于電路內(nèi)為建立交變磁

42、場和感應(yīng)磁通而需要的電功率，它的功率并不轉(zhuǎn)化為機(jī)械能、熱能，它對(duì)外不做功。92、功率因數(shù)：有功功率P與視在功率S的比值，稱為功率因數(shù)cos想其計(jì)算公式為：P=UXIcos,祺中的。指的是電壓和電流的相位差，功率因數(shù)反映了電源輸出的視在功率被有效利用的程度。有功功率=視在功率*功率因數(shù)。93、額定轉(zhuǎn)速：是指在額定功率下電機(jī)的轉(zhuǎn)速。也即滿載時(shí)的電機(jī)轉(zhuǎn)速，故又叫做滿載轉(zhuǎn)速。用符號(hào)n”表示，單位為轉(zhuǎn)/分”。94、額定功率因數(shù)：交流電機(jī)的功率因數(shù)也叫力率，它等于有功功率與視在功率的比值。（cos（f）:三相發(fā)電機(jī)為0.8（滯后），單相發(fā)電機(jī)為0.9（滯后）和1.0。?一般用戶的普通供電使用的話，大多都選

43、擇0.8;?電動(dòng)鉆機(jī)用的發(fā)電機(jī)組大多使用0.64的額定功率因數(shù)。（在初期油田成套電動(dòng)鉆機(jī)時(shí)，基本選用額定功率因數(shù)0.7的發(fā)電機(jī)組，從2000年左右基本上傾向于額定功率因數(shù)0.64的發(fā)電機(jī)組。）95、勵(lì)磁方式：無刷，為發(fā)電機(jī)等（利用電磁感應(yīng)原理工作的電氣設(shè)備）提供工作磁場叫勵(lì)磁。有時(shí)向發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供轉(zhuǎn)子電源的裝置也叫勵(lì)磁。96、力率的進(jìn)相：就是送出有功吸收無功的運(yùn)行狀態(tài)；97、力率的遲相：就是既發(fā)有功又發(fā)無功的運(yùn)行。98、相位：交流電的振幅或量值均勻、周期性的變化。三相交流電由三個(gè)不同的正弦波電流組成，相互之間的相位差均為120度。99、繞組：就是線圈按一定規(guī)律的排列和聯(lián)結(jié)。繞組包括定子輸出電能

44、的線圈和轉(zhuǎn)子勵(lì)磁線圈，轉(zhuǎn)子被動(dòng)力拖動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)子線圈通入的直流電產(chǎn)生磁場切割定子線圈就能產(chǎn)生電動(dòng)勢而輸出電能。?無刷三相交流發(fā)電機(jī)有2套定轉(zhuǎn)子，串在一個(gè)軸上。一套大的定轉(zhuǎn)子是用來發(fā)電的，小的是產(chǎn)生勵(lì)磁電流的。?能發(fā)電的繞組就叫電樞繞組。?產(chǎn)生勵(lì)磁電流的叫勵(lì)磁繞組100、 發(fā)電機(jī)型式：無刷相復(fù)勵(lì)、PMG永磁勵(lì)磁?有刷電機(jī)和無刷電機(jī)的區(qū)別是是否配置有常用的電刷-換向器。有刷直流電機(jī)的換向一直是通過石墨電刷與安裝在轉(zhuǎn)子上的環(huán)形換向器相接觸來實(shí)現(xiàn)的。而無刷電機(jī)則通過霍爾傳感器把轉(zhuǎn)子位置反饋回控制電路，使其能夠獲知電機(jī)相位換向的準(zhǔn)確時(shí)間。大多數(shù)無刷電機(jī)生產(chǎn)商生產(chǎn)的電機(jī)都具有三個(gè)霍爾效應(yīng)定位傳感器。由于

45、無刷電機(jī)沒有電刷，故也沒有相關(guān)接口，因此更干凈，噪聲更小，事實(shí)上無需維護(hù)，壽命更長。?勵(lì)磁就是向發(fā)電機(jī)或者同步電動(dòng)機(jī)定子提供定子電源的裝置。根據(jù)直流電機(jī)勵(lì)磁方式的不同，可分為他勵(lì)磁，并勵(lì)磁，串勵(lì)磁，復(fù)勵(lì)磁等方式，直流電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，勵(lì)磁就是控制定子的電壓使其產(chǎn)生的磁場變化，改變直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速，改變勵(lì)磁同樣起到改變轉(zhuǎn)速的作用。101、 軸承數(shù)：1102、 有刷電機(jī)：是內(nèi)含電刷裝置的將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能（電動(dòng)機(jī)）或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能（發(fā)電機(jī)）的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。區(qū)別于無刷電機(jī)，電刷裝置是用來引入或引出電壓和電流的。103、 無刷電機(jī)：的轉(zhuǎn)子是永磁磁鋼，連同外殼一起和輸出軸相連，定子是繞組線圈，去掉了有刷電

46、機(jī)用來交替變換電磁場的換向電刷，故稱之為無刷電機(jī)（Brushlessmotor）,無刷電機(jī)和有刷電機(jī)有相似之處，也有轉(zhuǎn)子和定子，只不過和有刷電機(jī)的結(jié)構(gòu)相反。|104、 電刷：是與運(yùn)動(dòng)件作滑動(dòng)接觸而形成電連接的一種導(dǎo)電部件。電刷的作用就是接通有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)物體之間的電流。電刷是用于換向器或滑環(huán)上，作為導(dǎo)入導(dǎo)出電流的滑動(dòng)接觸體。105、 發(fā)電機(jī)工作方式：連續(xù)工作制106、 發(fā)電機(jī)額定容量：額定容量大于或等于額定功率，額定容量是泛指功率概念，額定功率是指實(shí)際可負(fù)載功率。兩者均以功率為單位，通常只是稱謂不同，意義基本相同。，額定容量一般以kVA或MVA表示。107、 額定短時(shí)耐受電流：在規(guī)定的使用和

47、性能條件下，在規(guī)定的短時(shí)間內(nèi)，開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備在合閘位置能夠承載的電流的有效值。額定短時(shí)耐受電流應(yīng)該等于開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備的短路額定值。108、 過載能力：10%,電氣設(shè)備及機(jī)械的最大可能輸出對(duì)額定輸出的比值。109、 相數(shù)與接線方式：三相四線制、三相三線制。一般是三相四線，除油田鉆機(jī)和船用機(jī)組?三相四線制，在低壓配電網(wǎng)中，輸電線路一般采用三相四線制，其中三條線路分別代表A,B,C三相，另一條是中性線N（如果該回路電源側(cè)的中性點(diǎn)接地，則中性線也稱為零線（老式叫法，應(yīng)逐漸避免，改稱PEN,如果不接地，則從嚴(yán)格意義上來說，中性線不能稱為零線）。?三相三線制（three-phasethree-wi

48、resystem）不引出中性線的星型接法和三角形接法。電力系統(tǒng)高壓架空線路一般采用三相三線制，三條線路分別代表a,b,c（U,V,W）三相。110、 電話影響系數(shù)TIF:<50,對(duì)電話的影響111、 電話諧波系數(shù)THF:<2%因高次諧波產(chǎn)生的對(duì)電話的影響。112、調(diào)壓方式：AVR自動(dòng)調(diào)壓，自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器，是一種密封電子裝置，通過控制低功率的勵(lì)磁機(jī)磁場，調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)電樞的整流輸出功率，從而達(dá)到控制主機(jī)磁場電流，穩(wěn)定無刷發(fā)電機(jī)之輸出電壓要求，具有低頻與無輸入信號(hào)保護(hù)裝置。并附有并聯(lián)補(bǔ)償功能，符合客戶擴(kuò)增容量需求。）對(duì)電力系統(tǒng)電壓和無功功率進(jìn)行調(diào)整的方式。通常有：逆調(diào)壓、順調(diào)壓和常調(diào)壓三種

49、。113、允許溫升：是指電動(dòng)機(jī)的溫度與周圍環(huán)境溫度相比升高的限度。114、繞組極限溫度：60、75、80、100、125115、性能參考溫度（C）:80、95、100、120、145116、海拔要求117、冷卻空氣流量（m3/s）：0.8118、防冷凝加熱器：防冷凝加熱器主要是為了防止發(fā)電機(jī)結(jié)露，影響發(fā)電機(jī)的絕緣性能。一般在比較潮濕的（船用、雨林、沿海等）使用環(huán)境中使用，或者用戶的機(jī)組經(jīng)常處于不工作狀態(tài)時(shí)，一般推薦用戶的發(fā)電機(jī)加裝防冷凝加熱器。119、繞組高溫報(bào)警：發(fā)電機(jī)由于線圈繞組溫度過高觸發(fā)傳感器并將報(bào)警信息傳遞到監(jiān)測單元。120、軸承溫升報(bào)警：繞組溫升報(bào)警傳感器有兩種形式：PTC（供報(bào)警

50、或跳閘用）和PT100電阻溫度計(jì)（溫度測量用）。121、整定電壓：經(jīng)過整理和穩(wěn)定的電壓，整定電壓是一個(gè)保護(hù)值，臨界值，而額定電壓是正常的工作值！。整定值也叫設(shè)定值，經(jīng)過整定計(jì)算和試驗(yàn)，所得出保護(hù)裝置（或繼電器）完成預(yù)定保護(hù)功能所需的動(dòng)作參數(shù)（動(dòng)作值、動(dòng)作時(shí)間等）規(guī)定值。122、穩(wěn)態(tài)調(diào)速率：5%能夠比較長時(shí)間以某一速率穩(wěn)定變化之?dāng)?shù)值。如調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠以10轉(zhuǎn)/分增加，則其穩(wěn)態(tài)調(diào)速率為10車t/分。它是相對(duì)于瞬間調(diào)速率而言的。由此可知道調(diào)速的性能。123、轉(zhuǎn)速波動(dòng)率：±0.5%瞬間波動(dòng)的轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)的轉(zhuǎn)速之比，由此可知道轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的性能。極數(shù)三相異步電動(dòng)機(jī)的有功功率和額定功率的區(qū)別和聯(lián)系

51、：視在功率（KVA）=1.732痢壓X電流=有功功率（額定功率（KW）+所有的損耗）+無功功率。有功功率=1.732燭壓X電流X功率因數(shù)=額定功率+所有的損耗額定功率=1.732額定電壓X額定電流X功率因數(shù)X效率。=有功功率x效率額定電流=額定功率+（1.732題定電壓到率因數(shù)破率）X1000=額定功率+（1.732X400X0.8）X1000=額定功率+554.24X1000=額定功率+0.55424額定電流=額定功率+0.55424功率因數(shù)=有功功率+視在功率效率=額定功率+有功功率X100%,永遠(yuǎn)小于1額定功率=sqrt（3）X額定電壓魂定電流砌率因數(shù)檄率。額定功率是電機(jī)運(yùn)行在額定點(diǎn)輸出

52、的機(jī)械功率。這是特指額定點(diǎn)。視在功率=$4h（3）X電壓咕流=有功功率+無功功率。是交流電壓電流的相交差造成的，或者說是電機(jī)中的儲(chǔ)能元件電感造成的。有功功率=sqrt（3）Mfe壓血流助率因數(shù)=額定功率+所有的損耗，這個(gè)有功功率是電機(jī)輸入的電功率，它不同于視在功率。效率：是電機(jī)中的定轉(zhuǎn)子銅損，鐵損和機(jī)械損耗造成的，完全不同的概念。無功功率：沒有功率損耗，只是有能量以磁場的形式儲(chǔ)存在儲(chǔ)能元件中，沒有傳遞到機(jī)械功率輸出，而效率的損耗全部轉(zhuǎn)化成了熱能，會(huì)使電機(jī)產(chǎn)生溫升。電動(dòng)機(jī)從電網(wǎng)上吸收電能經(jīng)過電磁感應(yīng)定律的規(guī)定，變成電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)負(fù)載機(jī)械做功，這樣就將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能。電動(dòng)機(jī)輸出的能量為電動(dòng)

53、機(jī)的額定功率。電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)因線圈發(fā)熱、軸承摩擦等很多損耗為電動(dòng)機(jī)損耗。將額定功率和所有的損耗加起來，就為電動(dòng)機(jī)從電網(wǎng)中吸收的有功功率。電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能是離不開磁場的，磁場的建立就是靠電動(dòng)機(jī)線圈通電形成的，那么形成磁場也需要能量，這部分的能量并沒有轉(zhuǎn)化成機(jī)械能和熱能，相當(dāng)于媒介，此部分能量為電動(dòng)機(jī)的無功功率。你知足吧這還是我翻遍了淘寶，找的一家好評(píng)最多的視在功率=有功功率+無功功率，注意：這可是矢量相加喲。有功功率=額定功率+所有的損耗效率=額定功率+有功功率X100%永遠(yuǎn)小于1一、有功功率、無功功率、視在功率、功率因數(shù)及峰值因子的概念有功功率：可以轉(zhuǎn)化成其他形式能量（熱、光、動(dòng)能）的能

54、量。以P來表示，單位為Wo一般來說，有功功率是相對(duì)于純阻性負(fù)載來說的。無功功率：功率從能量源傳遞到負(fù)載并能反映功率交換情況的功率就是無功功率。以Q來表示，單位為Var。它的產(chǎn)生是由于感性負(fù)載、容性負(fù)載、以及電壓和電流的失真。這種功率可導(dǎo)致額外的電流損失。視在功率：有功功率和無功功率的幾何之和（即平方和的均方根），它用來表示電氣設(shè)備的容量。以S來表示，單位為VA。視在功率2=有功功率2+無功功率2。功率因數(shù)：正弦交流電壓與電流的相位差稱為功率因數(shù)角，以來表示，沒有單位，而這個(gè)功率因數(shù)角的余弦值稱為功率因數(shù)。它決定于電路元件參數(shù)和工作頻率，純電阻電路的功率因數(shù)為1,純電感電容電路的功率因數(shù)為0。功

55、率因數(shù)cosine二P/S。峰值因數(shù)：峰值因數(shù)是指電流瞬時(shí)值的峰值與其有效值的比值。它用來描述沖擊電流。如果供電設(shè)備的峰值因數(shù)越高，表明設(shè)備抗沖擊能力越強(qiáng)。有功功率：在交流電路中，電源在一個(gè)周期內(nèi)發(fā)出瞬時(shí)功率的平均值（或負(fù)載電阻所消耗的功率）稱為"有功功率"。無功功率：在具有電感或電容的電路中，在每半個(gè)周期內(nèi)，把電源能量變成磁場（或電場）能量貯存起來，然后再釋放，又把貯存的磁場（或電場）能量再返回給電源，只是進(jìn)行這種能量的交換，并沒有真正消耗能量，我們把這個(gè)交換的功率值，稱為“無功功率”。視在功率：在具有阻抗的交流電路中，電壓有效值與電流有效值的乘積值，稱為“視在功率”。它不是實(shí)際做功的平均值，也不是交換能量的最大速率，只是在電機(jī)或電氣設(shè)備設(shè)計(jì)計(jì)