起重機(jī)械培訓(xùn)講義

1、起重器械培訓(xùn)講義前言 根據(jù)起重機(jī)械安全管理人員和作業(yè)人員考核大綱最新規(guī)定，起重機(jī)械司索作業(yè)人員、起重機(jī)械地面操作人員和遙控操作人員，不需要取得特種設(shè)備作業(yè)人員證，由使用單位進(jìn)行培訓(xùn)和管理。我們公司的起重機(jī)械在這個(gè)范圍之內(nèi)，故以后公司起重機(jī)械操作人員只需要定期由公司進(jìn)行培訓(xùn)和管理。目錄第一章 基礎(chǔ)理論與專(zhuān)業(yè)知識(shí) 第一節(jié) 起重機(jī)司機(jī)基礎(chǔ)理論與專(zhuān)業(yè)知識(shí) 第二節(jié) 司索、指揮作業(yè)人員基礎(chǔ)與專(zhuān)業(yè)知識(shí)第二章 安全知識(shí) 第一節(jié) 起重機(jī)司機(jī)的安全知識(shí) 第二節(jié) 司索、指揮作業(yè)人員的安全知識(shí)第三章 起重機(jī)械事故第一章 基礎(chǔ)理論與專(zhuān)業(yè)知識(shí)第一節(jié) 起重機(jī)司機(jī)基礎(chǔ)理論與專(zhuān)業(yè)知識(shí) 起重機(jī)分為橋式起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)、輕小型起

2、重設(shè)備、懸臂式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、升降機(jī)、機(jī)械式停車(chē)設(shè)備，我們公司主要橋式起重機(jī)，此次培訓(xùn)以這種為主。1.1橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)1.1.1橋式起重機(jī)的用途、工作特點(diǎn)以及對(duì)工作環(huán)境的影響橋式起重機(jī)的用途、工作特點(diǎn)以及對(duì)工作環(huán)境的影響 A 用途 橋式廣泛用于一般車(chē)間內(nèi)的對(duì)象裝卸、吊運(yùn) B 特點(diǎn) 通用橋式起重機(jī)最為普遍，它架設(shè)在建筑物固定胯間支柱的軌道上，適用于廠礦企業(yè)的車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)。其最大的特點(diǎn)是不占工作場(chǎng)地的有效面積。通用門(mén)式起重機(jī)與橋式起重機(jī)的差別在于門(mén)式起重機(jī)比橋式起重機(jī)多了一條或者兩條腿。1.1.2起重機(jī)的主要參數(shù)起重機(jī)的主要參數(shù)1、額定起重

3、量：是指起重機(jī)能吊起的重物或物料連同可分吊具質(zhì)量 的總和。對(duì)于幅度可變的起重機(jī)，則指最小幅度下的最大起重量。2、有效起重量：是指起重機(jī)能吊起的重物或物料的凈質(zhì)量。3、總起重量：是指起重機(jī)能吊起的重物或物料，連同可分吊具和長(zhǎng)期固定在起重機(jī)上的吊具或?qū)倬?包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以及在臂架或起重小車(chē)以下的其他起吊物)的質(zhì)量總和。4、起重高度：是指起重機(jī)水平停機(jī)面或運(yùn)行軌道至吊具允許最高位置的垂直距離。5、跨度：是指橋架型起重機(jī)運(yùn)行軌道軸線之間的水平距離稱(chēng)為跨度。6、軌距：是指起吊小車(chē)軌道中心線之間的距離。7、基距：也稱(chēng)軸距，是指沿縱向運(yùn)動(dòng)方向的起重機(jī)或小車(chē)支承中心線之間的距離。1.1.3起重機(jī)

4、的基本構(gòu)造組成、機(jī)構(gòu)傳動(dòng)原理以及主起重機(jī)的基本構(gòu)造組成、機(jī)構(gòu)傳動(dòng)原理以及主要零部件的要求要零部件的要求A 主要零部件及基本組成制動(dòng)器：制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件（或運(yùn)動(dòng)機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱(chēng)剎車(chē)、閘。聯(lián)軸器：是軸與軸之間的連接件。在起重機(jī)上，把電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)減速器和聯(lián)軸器傳遞到低速軸，以完成載荷升降、小車(chē)運(yùn)行和起重機(jī)運(yùn)行等工作。常有的有齒輪聯(lián)軸器、彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器等，起重機(jī)上使用較多的是齒輪聯(lián)軸器。減速器：是一種閉式齒輪傳動(dòng)裝置，其優(yōu)點(diǎn)是效率高，壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)緊湊，速比大。它在傳動(dòng)裝置中起減速和增加扭矩的作用。滑輪組： 它是吊鉤組配合

5、工作的固定滑輪，固定于結(jié)構(gòu)上，由若干個(gè)定滑輪和動(dòng)動(dòng)滑輪組合而成，它既可以省力又可以改變力作用方向。卷筒：用來(lái)卷繞鋼絲繩，并把原動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞給鋼絲繩，同時(shí)還將原動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)。 車(chē)輪：車(chē)輪用來(lái)承受支撐起起重機(jī)及載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的裝置。軌道：用來(lái)承受起重機(jī)車(chē)輪傳來(lái)的集中壓力，并引導(dǎo)車(chē)輪運(yùn)行。起重機(jī)軌道一般采用標(biāo)準(zhǔn)的型鋼或者鋼軌。軌道選擇應(yīng)考慮符合車(chē)輪的要求，同時(shí)還要考慮固定方式。通常起重機(jī)輪壓較小時(shí)，采用P型鐵路鋼軌。鋼絲繩：多根或多股細(xì)鋼絲擰成的撓性繩索，鋼絲繩是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀的繩。在物料搬運(yùn)機(jī)械中，供提升、牽引、拉緊和

6、承載之用。鋼絲繩的強(qiáng)度高、自重輕、工作平穩(wěn)、不易驟然整根折斷，工作可靠。鋼絲繩特點(diǎn)： 1.鋼絲繩能夠傳遞長(zhǎng)距離的負(fù)載。 2.承載安全系數(shù)大，使用安全可靠。 3.自重重量輕，便于攜帶和運(yùn)輸。 4.能夠承受多種載荷及變載荷的作用。 5.具有較高的抗拉強(qiáng)度、抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊韌性。 6.在高速工作條件下，耐磨、抗震、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好。 7.耐腐蝕性好，能夠在各種有害介質(zhì)的惡劣環(huán)境中正常工作。 8.柔軟性能好，適宜于牽引、拉拽、捆扎等多方面的用途。 鋼絲繩按擰繞的層次：?jiǎn)卫@繩單繞繩由若干細(xì)鋼絲鋼絲繩層次圍繞一根金屬芯擰制而成，撓性差，反復(fù)彎曲時(shí)易磨損折斷，主要用作不運(yùn)動(dòng)的拉緊索。雙繞繩雙繞繩由鋼絲擰成股后

7、再由股圍繞繩芯擰成繩。常用的繩芯為麻芯，高溫作業(yè)宜用石棉芯或軟鋼絲擰成的金屬芯。制繩前繩芯浸涂潤(rùn)滑油，可減少鋼絲間互相摩擦所引起的損傷。雙繞繩撓性較好，制造簡(jiǎn)便，應(yīng)用最廣。三繞繩三繞繩以雙繞繩作股再?lài)@雙繞繩芯擰成繩，撓性好；但制造較復(fù)雜，且鋼絲太細(xì)，容易磨損，故很少應(yīng)用。鋼絲繩的繞制方向有順繞和交繞兩種。鋼絲擰成股的繞向與股擰成繩的繞向相同者稱(chēng)順繞。順繞鋼絲繩的鋼絲間接觸較好，撓性也較好，使用壽命長(zhǎng)，但有扭轉(zhuǎn)松散的趨向，不宜用作自由端懸吊重物的提升繩，可作為有剛性導(dǎo)軌對(duì)重物導(dǎo)行時(shí)的提升繩或牽引繩。鋼絲擰成股的繞向與股擰成繩的繞向相反者稱(chēng)交繞。交繞的鋼絲繩不易扭轉(zhuǎn)松散，在起重作業(yè)中廣泛使用。a

8、 右交互捻ZS：繩右捻，股左捻股捻的方向與股內(nèi)鋼絲捻的方向相反稱(chēng)交互捻b 左交互捻SZ：繩左捻，股右捻c 右同向捻ZZ：繩右捻，股右捻d 左同向捻：繩左捻，股左捻e 右混合捻：繩右捻，部分股左捻，部分股右捻f 左混合捻：繩左捻，部分股右捻，部分股左捻1 吊鉤：是起重機(jī)械中最常見(jiàn)的一種吊具。吊鉤常借助于滑輪組等部件懸掛在起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩上。吊鉤的危險(xiǎn)斷面 吊鉤有三個(gè)危險(xiǎn)斷面, 在檢查時(shí)要特別注意.如下圖所示,吊鉤的三個(gè)危險(xiǎn)斷面是 : (1)A-A 斷面一方面受吊索拉力的作用, 吊鉤有被拉直的趨勢(shì); 另一方面還受彎矩的作用。因?yàn)樽饔糜诖藬嗝娴膹澗刈畲? 其所受彎曲應(yīng)力也最大, 所以此斷面是一個(gè)危險(xiǎn)

9、斷面。 (2)B -B 斷面與 A-A 斷面相同 ,B -B 斷面在吊索拉力的作用下, 有被拉直和剪斷的趨勢(shì), 此處所受剪切應(yīng)力最大, 故也是危險(xiǎn)斷面。 (3)C -C 斷面該斷面 是鉤柱最細(xì)的部分 在吊索拉力的作用下, 有被拉斷的趨勢(shì)。此處所受拉應(yīng)力最大 , 故也是危險(xiǎn)斷面。（如下圖所示） 吊鉤的安全使用要求：不得超負(fù)荷使用。吊鉤吊重的特點(diǎn)是由吊索和吊具的安全栓掛方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件，方可投入使用。否則，應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)，查明性能合格后方可使用。在使用中應(yīng)按照有關(guān)要求檢查、維修和報(bào)廢。吊裝作業(yè)前，應(yīng)檢查吊鉤的組件是否齊全、固定是否可靠、轉(zhuǎn)動(dòng)部位是否靈活等。鉤體表面應(yīng)光

10、潔，無(wú)剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。掛吊索時(shí)要將吊索掛至吊鉤底部。如需將吊鉤直接鉤掛在構(gòu)件的吊環(huán)中，不能硬別，以免使鉤身受側(cè)向力，產(chǎn)生扭曲變形。為防止吊鉤意外脫鉤，吊鉤宜設(shè)有防脫鉤安全裝置。對(duì)于常用吊鉤，每年要進(jìn)行一次檢查 吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)予報(bào)廢：裂紋。危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10%。開(kāi)口度比原尺寸增加15%。鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10。吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。吊鉤螺紋被腐蝕。片鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，應(yīng)更換襯套。片鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)更換心軸。補(bǔ)焊的吊鉤 B、機(jī)構(gòu)傳動(dòng)原理通用橋式起重機(jī)的基本構(gòu)造：通用橋式起重機(jī)由機(jī)械部分、金屬結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備等組成。機(jī)械部分包括起升機(jī)構(gòu)

11、、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)；金屬機(jī)構(gòu)包括主梁、端梁、司機(jī)室等；電氣設(shè)備包括電動(dòng)機(jī)、控制電器等。1、起升機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、卷繞系統(tǒng)、取物裝置、制動(dòng)裝置、安全裝置組成。（1）驅(qū)動(dòng)裝置包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速機(jī)、卷筒以及傳動(dòng)軸等構(gòu)成。（2）傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、減速器等。（3）起升鋼絲繩從卷筒上繞出，通過(guò)滑輪組，把取物裝置（吊鉤）聯(lián)系起來(lái)，即構(gòu)成了起重機(jī)的卷繞系統(tǒng)。（4）起重機(jī)上的取物裝置，也稱(chēng)吊具。取物裝置包括吊鉤、抓斗、電磁吸盤(pán)等數(shù)種。其中應(yīng)用最廣泛的是吊鉤。（5）制動(dòng)裝置：制動(dòng)輪常常是利用聯(lián)軸器的一個(gè)半體，帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器半體安裝在減速器軸上，這樣即使聯(lián)軸器損壞，制動(dòng)器仍能起

12、保險(xiǎn)作用。（6）安全裝置主要有超載限位器、上升極限位置限位器等。 2、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、立式減速機(jī)、傳動(dòng)軸及車(chē)輪組組成，在電動(dòng)機(jī)軸上安裝制動(dòng)輪及其相應(yīng)的制動(dòng)器。3、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速器及車(chē)輪組組成。由電動(dòng)機(jī)并經(jīng)減速器機(jī)械傳動(dòng)所帶動(dòng)的車(chē)輪組稱(chēng)為主動(dòng)車(chē)輪組，而無(wú)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)只起支撐作用的車(chē)輪稱(chēng)為被動(dòng)或從動(dòng)車(chē)輪組。1.1.4起重機(jī)的安全保護(hù)裝置的功能與使用起重機(jī)的安全保護(hù)裝置包括起重量限位器、起升高度限位器、形程限位器、偏斜指示或者限位裝置、聯(lián)鎖保護(hù)裝置、防碰撞裝置、抗風(fēng)防滑裝置等安全保護(hù)裝置。1、限位器限位器是用來(lái)限制機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)通行范圍的一種安全防護(hù)裝置

13、。限位器有兩類(lèi)，一類(lèi)是保護(hù)起升機(jī)構(gòu)安全運(yùn)行的上升極限位置限制器和下降極限位置限制器，另一類(lèi)是限制運(yùn)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行極限位置限制器。（1）上升極限位置限制器又稱(chēng)起升高度限制器或卷?yè)P(yáng)限制器，是用于限制取物裝置的起升高度。當(dāng)?shù)蹙咂鹕缴蠘O限位置時(shí)，限位器能自動(dòng)切斷電源，使起升機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行，防止吊鉤繼續(xù)上升、拉斷鋼絲繩而發(fā)生墜落事故。在一般情況下，當(dāng)?shù)蹉^滑車(chē)升到距起重機(jī)300mm左右時(shí)，能自動(dòng)切斷電源。（2）下降極限位置限制器可只設(shè)置在操作人員無(wú)法判斷下降位置的起重機(jī)上和其他特殊要求的設(shè)備上，保證重物下降到極限位置時(shí)，能自動(dòng)切斷電源，使機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行，以保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于兩圈的安全圈數(shù)。 （3）

14、運(yùn)行極限位置限制器是防止起重機(jī)超越允許運(yùn)行范圍的保護(hù)裝置，它限制起重機(jī)各機(jī)構(gòu)在一定范圍內(nèi)工作。當(dāng)用來(lái)限制工作機(jī)構(gòu)在一定范圍內(nèi)運(yùn)行，安裝在工作機(jī)構(gòu)行程終點(diǎn)的開(kāi)關(guān)，我們稱(chēng)它為行程開(kāi)關(guān)或終點(diǎn)開(kāi)關(guān)。橋式類(lèi)型起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)均應(yīng)設(shè)置運(yùn)行極限位置限制器。2、制動(dòng)裝置制動(dòng)器是起重機(jī)重要的安全裝置，主要安裝在運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)上，以便起重機(jī)能及時(shí)、準(zhǔn)確而平穩(wěn)地停車(chē)或保證起吊物靜止地懸掛于空間。起重機(jī)上的制動(dòng)裝置一般采用常閉式的，電動(dòng)機(jī)不通電（機(jī)構(gòu)不工作）時(shí)，借助于彈簧并通過(guò)制動(dòng)杠桿的作用，是閘瓦抱住傳動(dòng)軸上的制動(dòng)輪，機(jī)構(gòu)工作時(shí)則打開(kāi)閘瓦。 3.緩沖器緩沖器是一種吸收起重機(jī)與物體相撞能量的安全裝置，在起重機(jī)的制

15、動(dòng)器和運(yùn)行極限位置限制器失靈后起作用。當(dāng)起重機(jī)與軌道端頭立柱相撞時(shí)，保證起重機(jī)較平穩(wěn)地停車(chē)。緩沖器類(lèi)型較多，常用的有彈簧緩沖器、橡膠緩沖器和液壓緩沖器等幾種。4.聯(lián)鎖保護(hù)裝置塔式起重機(jī)在動(dòng)臂變幅機(jī)構(gòu)與動(dòng)臂支持停止器之間應(yīng)設(shè)置聯(lián)鎖保護(hù)裝置，使停止器在撤去支撐作用前，變幅機(jī)構(gòu)不能開(kāi)動(dòng)。5.緊急開(kāi)關(guān)緊急開(kāi)關(guān)是裝在起重機(jī)駕駛室的重要安全裝置。在起重機(jī)發(fā)生緊急情況時(shí)，它隨時(shí)切斷總電源。 6.掃軌板和支撐架在軌道上運(yùn)行的橋式起重機(jī)應(yīng)設(shè)置掃軌板和支撐架，用來(lái)清除軌道上的障礙物，保證起重機(jī)安全運(yùn)行。掃軌板距軌面不應(yīng)大于10mm，支撐架距軌頂面不應(yīng)大于20mm，二者合為一體時(shí)，距軌面不應(yīng)大于10mm。 1.1.

16、5 起重機(jī)械的電氣保護(hù)系統(tǒng)的功能及其要求 常見(jiàn)的電氣保護(hù)有：短路保護(hù)、零位保護(hù)、錯(cuò)（斷）相保護(hù)、失壓保護(hù)、超速保護(hù)、過(guò)電流保護(hù)、緊急斷電開(kāi)關(guān)。 第二節(jié) 司索、指揮作業(yè)人員基礎(chǔ)與專(zhuān)業(yè)知識(shí)2.1起重作業(yè)有關(guān)的力學(xué)基本知識(shí)一、力的概念 所謂力，就是物體間的相互機(jī)械作用，而這種機(jī)械作用使物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生了改變或使物體產(chǎn)生變形。這種物體間的相互機(jī)械作用叫做力。物體間的相互機(jī)械作用有兩種：即直接作用和間接作用。 1.力的三要素 力的大小、力的方向和力的作用點(diǎn)稱(chēng)為力的三要素。三要素中任何一種改變都將改變力對(duì)物體的作用效果。 2.力的單位 工程上常用單位為公斤力（kgf）、噸力（tf），而國(guó)際單位為牛頓（N

17、），它們之間的關(guān)系為： 1kgf=9.8N 1tf=9800N=9.8KN 二、材料的五種基本變形 物體或構(gòu)件在外力作用下便會(huì)發(fā)生變形，但外力可通過(guò)多種方法作用在物體或構(gòu)件上，故物體或者構(gòu)件所引起的變形形式也各不相同，起重作業(yè)人員應(yīng)了解材料的五種基本變形。 1.拉伸 構(gòu)件或物體在外力作用下便會(huì)發(fā)生變形，但外力可通過(guò)多種方法作用在物體或者構(gòu)件上，故物體或構(gòu)件所引起的變形形式也各不相同，起重作業(yè)人員應(yīng)了解材料的五種基本變形。 2.壓縮 構(gòu)件兩端受力被壓扁（短）產(chǎn)生變形，叫壓縮，所受的力叫做壓力。 3.彎曲 兩端有支點(diǎn)的構(gòu)件，在其上受力的作用所產(chǎn)生的彎曲變形叫彎曲，所受的力為彎力。 4.剪切構(gòu)件受垂

18、直于軸線的一對(duì)相鄰很近、大小相等、方向相反的力的作用，構(gòu)件所發(fā)生的變形叫剪切。 5.扭轉(zhuǎn) 構(gòu)件受繞軸線的一對(duì)力偶矩作用所發(fā)生的變形，叫扭轉(zhuǎn)。 三、載荷 外力在工程力學(xué)上叫載荷，它是指作用在我們所要研究的設(shè)備或構(gòu)件上力。外力能使物體變形或破壞，如當(dāng)嚴(yán)重超負(fù)荷起吊時(shí)，發(fā)生鋼絲繩拉斷，天車(chē)大梁彎曲等都是外力使物體產(chǎn)生變形或破壞的結(jié)果。 載荷一般有靜載荷、動(dòng)載荷及風(fēng)載荷等。 1.靜載荷 恒定地作用在物體上的大小和位置不變的各種載荷，稱(chēng)為靜載荷。靜載荷太大時(shí)，也會(huì)將物體破壞。 2.動(dòng)載荷 任何能使構(gòu)件產(chǎn)生應(yīng)力變化的載荷叫動(dòng)載荷。動(dòng)載荷有沖擊載荷、突加載荷、重復(fù)載荷等。起重機(jī)本身運(yùn)動(dòng)能引起動(dòng)載荷。 3.風(fēng)

19、載荷 由于風(fēng)力作用使物體產(chǎn)生的載荷，叫風(fēng)載荷。風(fēng)載荷有破壞作用，沒(méi)有放風(fēng)夾軌鉗或鐵鞋的露天起重機(jī)能被風(fēng)吹倒而發(fā)生事故。 靜、動(dòng)載荷比較，動(dòng)載荷的危害性較大，因?yàn)闃?gòu)件和物體在動(dòng)載荷作用下的應(yīng)力和變形要比在靜載荷下的應(yīng)力和變形大得多。 四、起重作業(yè) 起重作業(yè)要提高生產(chǎn)效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、保證安全，指揮掛鉤人員必須掌握四個(gè)要素。 （1） 了解工作環(huán)境 工作環(huán)境是指工作空間及周?chē)臈l件，一般包括進(jìn)出路是否暢通、土地是否堅(jiān)固、廠房高低寬窄、工作場(chǎng)所周?chē)欠裼腥藛T活動(dòng)等。了解工作環(huán)境是為了充分利用現(xiàn)場(chǎng)的有利條件，客服不利因素，充分了解工作環(huán)境是安全作業(yè)的基礎(chǔ)。 （2）了解工作物 了解工作物的形狀、體積、結(jié)

20、構(gòu)，目的是掌握工作物的重心，以便選擇正確的吊掛點(diǎn)，避免工作物受力后出現(xiàn)不應(yīng)當(dāng)發(fā)生的變形、擠壓、串味等現(xiàn)象，保證工作物不受損壞。 了解工作物的另一個(gè)重要內(nèi)容是了解重量。對(duì)工作物重量失估，是一些事故的根源。不明確工作物重量，就不能合理的選擇吊具，就不能合理的配備起重設(shè)備。只有充分了解工作物，才能真正克服盲目、冒險(xiǎn)作業(yè)。 3、配備工具設(shè)備 配備工具設(shè)備要安全、合理、方便。往往有這樣一種情況：為了安全，無(wú)限加大安全系數(shù)，不顧經(jīng)濟(jì)效益和操作的可能性，這是沒(méi)有真正掌握安全技術(shù)。另一種情況是為了省工省料，貪圖方便和經(jīng)濟(jì)利益，忽視安全，這也是不合理的，其后果更加可怕。科學(xué)的配備工具、設(shè)備，是一項(xiàng)細(xì)致而復(fù)雜的工

21、作，指揮掛鉤工作必須將實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)知識(shí)結(jié)合起來(lái)，保證這一重要環(huán)節(jié)不出問(wèn)題。 4、組織作業(yè)人員 作業(yè)人員是一個(gè)重要因素。組織作業(yè)人員，要明確分工、明確職責(zé)，并協(xié)調(diào)一致。在準(zhǔn)備階段、關(guān)鍵工序、工作臨近結(jié)束時(shí)，組織工作都非常重要，一個(gè)技術(shù)全面、配合默契的工作群體，是安全作業(yè)的重要條件。第二章 安全知識(shí)第一節(jié)起重機(jī)司機(jī)的安全知識(shí)1.1起重機(jī)械司機(jī)的職責(zé)及其要求 1、司機(jī)必須聽(tīng)從指揮人員的指揮，當(dāng)指揮信號(hào)不明時(shí)，司機(jī)應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號(hào)詢(xún)問(wèn)，明確指揮意圖后，方可開(kāi)車(chē)。 2、司機(jī)必須熟練掌握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通用手勢(shì)信號(hào)和有關(guān)的各種指揮信號(hào)，并與指揮人員密切配合。 3、當(dāng)指揮人員所發(fā)信號(hào)違反標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時(shí)，司機(jī)有權(quán)

22、拒絕執(zhí)行。 4、司機(jī)在開(kāi)車(chē)前必須鳴鈴示警，必要時(shí)在調(diào)運(yùn)中也要鳴鈴，通知受負(fù)載威脅的地面人員撤離。 5、在吊運(yùn)過(guò)程中，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的“緊急停止”信號(hào)都應(yīng)服從。 1.2、起重機(jī)械安全管理制度 起重機(jī)械的安全問(wèn)題之所以被廣泛重視，除了它應(yīng)用范圍廣，運(yùn)動(dòng)速度多變，銜接生產(chǎn)工序，機(jī)械體積較大外，更主要的是作業(yè)中容易發(fā)生嚴(yán)重傷害事故，造成極大的破壞。所以加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械的安全管理，是企業(yè)安全管理的重要組成部分。 起重機(jī)司機(jī)應(yīng)熟悉下述知識(shí)：（1）起重機(jī)的構(gòu)造、性能和工作原理；（2）起重機(jī)電氣、液壓和傳動(dòng)的基本知識(shí)；（3）起重機(jī)主要部件的安全技術(shù)要求及易損件的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)；（4）起重機(jī)鋼絲繩的安全符合、使用、保

23、養(yǎng)及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)；（5）起重機(jī)安全裝置、制動(dòng)裝置和操作系統(tǒng)的構(gòu)造、工作原理及調(diào)整方法；（6）正確判斷起重機(jī)的常見(jiàn)故障；（7）起重機(jī)一般維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)；（8）力、重心、起重機(jī)穩(wěn)定性等力學(xué)基本知識(shí)；（9）一般物體的重量計(jì)算和綁掛知識(shí)； （10）有關(guān)電氣安全、登高作業(yè)安全、防火及救護(hù)常識(shí)；（11）GB5082-85起重吊運(yùn)指揮信號(hào)和有關(guān)安全標(biāo)志；（12）安全操作技術(shù)、常見(jiàn)起重事故及其預(yù)防措施；（13）起重機(jī)安全操作規(guī)程和起重機(jī)械安全規(guī)程（GB6067-85）等有關(guān)規(guī)定。 1.3 起重機(jī)械安全操作規(guī)程 （一）作業(yè)前的安全檢查 1、交接班檢查 交接班時(shí)，交班司機(jī)應(yīng)將值班中出現(xiàn)的問(wèn)題詳細(xì)介紹給接班司機(jī)，交接班司

24、機(jī)應(yīng)共同檢查起重機(jī)。檢查的主要內(nèi)容和程序如下：（1）首先檢查配電盤(pán)上總閘刀開(kāi)關(guān)是否斷開(kāi)，不允許帶電檢查。（2）檢查鋼絲繩的斷絲絲根數(shù)和磨損量，是否超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。檢查卷筒上是否有竄槽或疊壓現(xiàn)象，固定壓板是否牢固可靠。（3）檢查制動(dòng)器的工作彈簧、銷(xiāo)軸、連接板和開(kāi)口銷(xiāo)是否完好。制動(dòng)器不得有卡住現(xiàn)象。（4）各安全裝置應(yīng)動(dòng)作靈敏可靠。（5）受電器（滑塊或滑輪）在滑線上應(yīng)接觸良好，電纜卷筒的運(yùn)動(dòng)應(yīng)與大車(chē)運(yùn)行速度相協(xié)調(diào)。（6）吊鉤應(yīng)能在橫梁上靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤尾固定螺母不得有松動(dòng)現(xiàn)象。 2、供電情況檢查 開(kāi)車(chē)前，要檢查電源供電情況，電壓不得低于額定電壓的85。 3、物品檢查 起重機(jī)上不得遺留工具或其他物件，以免作

25、業(yè)中發(fā)生墜落，造成人身設(shè)備事故。 4、控制系統(tǒng)檢查 開(kāi)車(chē)前，要按操作規(guī)程將所有的控制手柄扳至零位，并將門(mén)開(kāi)關(guān)合上，鳴鈴示警后方可開(kāi)車(chē)。 （二）工作中的安全要求 1、鳴鈴起步，啟動(dòng)要平穩(wěn)、逐檔加速。 2、 嚴(yán)禁吊物從人的上方通過(guò)或停留，應(yīng)使吊物沿吊運(yùn)安全通道移動(dòng)。 3、作業(yè)中，遇到下述情況，應(yīng)按規(guī)定發(fā)出信號(hào)： （1）起重機(jī)啟動(dòng)后即將開(kāi)動(dòng)前； （2）在起升、下降吊物時(shí)； （3）吊物在吊運(yùn)中接近地面工作人員時(shí)； （4）起重機(jī)在通道上方吊物運(yùn)行時(shí)； （5）起重機(jī)在吊運(yùn)過(guò)程中設(shè)備發(fā)生故障時(shí)。 4、嚴(yán)格遵守起重作業(yè)“十不吊”。 （三）、工作完畢后應(yīng)做的工作 1、應(yīng)將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準(zhǔn)在吊鉤

26、上懸吊貨物和索具等。 2、將起重小車(chē)停放在主梁遠(yuǎn)離大車(chē)滑觸線的一端，不得置于跨中部位；大車(chē)應(yīng)開(kāi)到固定停放位置。 3、所有控制器手柄應(yīng)回零位，將緊急開(kāi)關(guān)扳轉(zhuǎn)斷路，拉下保護(hù)柜刀開(kāi)關(guān)。 4、司機(jī)在下班時(shí)應(yīng)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢查，將工作中發(fā)生的問(wèn)題及檢查情況記錄在交接記錄本中，并交給接班人。 1.4起重機(jī)械例行保養(yǎng) 例行保養(yǎng)（日保養(yǎng)）是指起重機(jī)每日作業(yè)前、運(yùn)轉(zhuǎn)中及作業(yè)后，為及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，保持良好的工況進(jìn)行的檢查和預(yù)防性保養(yǎng)。具體要求是： 1、清掃機(jī)身上的灰塵和油污。 2、檢查制動(dòng)器間隙是否合適，制動(dòng)是否正常。 3、檢查聯(lián)軸節(jié)上的鍵及聯(lián)接螺栓是否緊固。 4、檢查各種安全裝置是否靈敏可靠。 5、檢查制動(dòng)帶及鋼絲繩的磨損情況。 6、檢查液壓管路系統(tǒng)和蓄能器儀表是否正常、指