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1、12.5 多普勒效應(yīng)1當(dāng)觀測者和波源之間有_時,觀測者測得的頻率與波源頻率_的現(xiàn)象叫多普勒效應(yīng)2當(dāng)波源與觀測者相對靜止時,觀測到的頻率_波源振動的頻率;當(dāng)波源與觀測者相向運動時,觀測到的頻率_波源的頻率;當(dāng)波源與觀測者相互遠離時,觀測到的頻率_波源的頻率3多普勒效應(yīng)在科學(xué)技術(shù)中有廣泛的應(yīng)用,可以利用多普勒效應(yīng)測_速度,測星球靠近或遠離我們的速度,測_速度4關(guān)于多普勒效應(yīng),下列說法中正確的是()A當(dāng)波源與觀測者有相對運動時,才會發(fā)生多普勒效應(yīng)B當(dāng)波源與觀測者運動的速度相同時,不會發(fā)生多普勒效應(yīng)C只有機械波才能發(fā)生多普勒效應(yīng)D只要波源運動,就一定會發(fā)生多普勒效應(yīng)5下列說法中不正確的是()A發(fā)生多普
2、勒效應(yīng)時波源的頻率保持不變B要發(fā)生多普勒效應(yīng),波源和觀測者間必須有相對運動C只有聲波會發(fā)生多普勒效應(yīng)D機械波、電磁波和光波都會發(fā)生多普勒效應(yīng)6當(dāng)火車進站鳴笛時,我們在車站聽到的音調(diào)()A變低B不變C變高D不知聲速和火車車速,不能判斷概念規(guī)律練知識點一對多普勒效應(yīng)的理解1下列說法中正確的是()A發(fā)生多普勒效應(yīng)時,波源的頻率變化了B發(fā)生多普勒效應(yīng)時,觀測者接收到的頻率發(fā)生了變化C多普勒效應(yīng)是在波源與觀測者之間有相對運動時產(chǎn)生的D多普勒效應(yīng)是由奧地利物理學(xué)家多普勒首先發(fā)現(xiàn)的2如圖1,由波源S發(fā)出的波某一時刻在介質(zhì)平面中的情形,實線為波峰,虛線為波谷,設(shè)波源頻率為20 Hz,且不運動,而觀測者在1 s
3、內(nèi)由A運動到B,觀測者接收到多少個完全波?設(shè)波速為340 m/s,則要讓觀測者完全接收不到波,他每秒要運動多少米?圖1知識點二發(fā)生多普勒效應(yīng)的幾種情況圖23如圖2所示產(chǎn)生機械波的波源O做勻速運動的情況,圖中的圓表示波峰(1)該圖表示的是()A干涉現(xiàn)象 B衍射現(xiàn)象C反射現(xiàn)象 D多普勒效應(yīng)(2)波源正在向哪處移動()AA BBCC DD(3)觀察到波的頻率最低的位置是()AA BBCC DD4新型列車動車組速度可達300 km/h,與該車汽笛聲的音調(diào)相比,(1)站在車前方路旁的人聽起來音調(diào)_(選填“偏高”或“偏低”),站在車后方路旁的人聽起來音調(diào)_(選填“偏高”或“偏低”)(2)迎面來的另一列車上
4、的乘客聽起來音調(diào)怎樣?此時列車汽笛發(fā)出的聲波頻率變化了嗎?(3)坐在新型列車動車組上的乘客聽起來音調(diào)怎樣?方法技巧練多普勒效應(yīng)的應(yīng)用5公路巡警開車在高速公路上以100 km/h的恒定速度巡查,在同一車道上巡警車向前方的一輛轎車發(fā)出一個已知頻率的電磁波,如果該電磁波被那輛轎車反射回來時,巡警車接收到的電磁波頻率比發(fā)出時低,說明那輛轎車的車速()A高于100 km/h B低于100 km/hC等于100 km/h D無法確定6有經(jīng)驗的鐵路工人為什么可以從火車的汽笛聲判斷火車的運行方向和快慢?1關(guān)于多普勒效應(yīng),下列說法正確的是()A多普勒效應(yīng)是由波的干涉引起的B多普勒效應(yīng)說明波源的頻率發(fā)生了改變C多
5、普勒效應(yīng)是由于波源與觀測者之間有相對運動而產(chǎn)生的D只有聲波才可以產(chǎn)生多普勒效應(yīng)2有經(jīng)驗的鐵路養(yǎng)護人員可以從火車鳴笛的聲音判斷火車的行駛方向他所利用的應(yīng)是()A聲波的干涉現(xiàn)象 B聲波的衍射現(xiàn)象C聲波的多普勒效應(yīng) D聲波的反射現(xiàn)象3頻率一定的聲源在空氣中向著靜止的接收器勻速運動以u表示聲源的速度,v表示聲波的速度(uv),表示接收器接收到的頻率若u增大,則()A增大,v增大 B增大,v不變C不變,v增大 D減小,v不變4火車上有一個聲源發(fā)出頻率一定的樂音當(dāng)火車靜止、觀測者也靜止時,觀測者聽到并記住了這個樂音的音調(diào)以下情況中,觀測者聽到這個樂音的音調(diào)比原來降低的是()A觀測者靜止,火車向他駛來B觀測
6、者靜止,火車離他駛?cè)火車靜止,觀測者乘汽車向著火車運動D火車靜止,觀測者乘汽車遠離火車運動5蝙蝠在洞穴中飛來飛去時,它利用超聲脈沖導(dǎo)航非常有效,這種超聲脈沖是持續(xù)1 ms或不到1 ms的短促發(fā)射,且每秒重復(fù)發(fā)射幾次假定蝙蝠的超聲脈沖發(fā)射頻率為39 000 Hz,在一次正朝著表面平直的墻壁飛撲的期間,則下列判斷正確的是()A墻壁接收到的超聲脈沖頻率等于39 000 HzB蝙蝠接收到從墻壁反射回來的超聲脈沖頻率等于墻壁接收的頻率C蝙蝠接收到從墻壁反射回來的超聲脈沖頻率大于墻壁接收的頻率D蝙蝠接收到從墻壁反射回來的超聲脈沖頻率等于39 000 Hz6波源振動的頻率為f0,波源在介質(zhì)中運動時,波源的
7、前方介質(zhì)振動的頻率為f1,波源后方介質(zhì)振動的頻率為f2,則三者的關(guān)系為()Af1f2f0 Bf1f2>f0Cf1f2<f0 Df2<f0<f17當(dāng)人聽到聲音的頻率越來越低時,可能的原因是()A聲源和人都是靜止的,聲源振動的頻率越來越低B人靜止,聲源遠離人做勻速直線運動,聲源振動的頻率不變C人靜止,聲源遠離人做勻加速直線運動,聲源振動的頻率不變D人靜止,聲源遠離人做勻減速直線運動,聲源振動的頻率不變8下面哪些應(yīng)用是利用了多普勒效應(yīng)()A利用地球上接收到遙遠天體發(fā)出的光波的頻率來判斷遙遠天體相對于地球的運動速度B交通警察向行進中的汽車發(fā)射一個已知頻率的電磁波,波被運動的汽車
8、反射回來,根據(jù)接收到的頻率發(fā)生的變化,就知道汽車的速度,以便于進行交通管理C鐵路工人用耳貼在鐵軌上可判斷火車的運動情況D有經(jīng)驗的戰(zhàn)士從炮彈飛行的尖叫聲判斷飛行炮彈是接近還是遠去9如圖3所示,讓小球P一邊貼水面每秒振動5次,一邊沿x軸正方向勻速移動,O點是它的初始位置圖示為觀察到的某一時刻的水面波,圖中的實線表示水面波的波峰位置,此時小球P處于波峰位置,激起的第一個波峰剛好傳到40 cm處,那么水面波的傳播速度及小球P勻速移動的速度分別是()圖3A0.05 m/s;0.025 m/sB0.1 m/s;0.1 m/sC0.15 m/s;0.125 m/sD0.2 m/s;0.1 m/s10圖4中,
9、在原點處做簡諧運動的波源產(chǎn)生的機械波沿x軸正方向傳播,波速v400 m/s.為了接收信號,在x400 m處設(shè)有一接收器A(圖中未標出)已知t0時,波已經(jīng)傳播到x40 m,則下列說法中不正確的是()圖4A波源振動的周期為0.05 sBx40 m處的質(zhì)點在t0.5 s時位移最大C接收器在t1.0 s時才能接收到此波D若波源向x軸負方向移動,則接收器接收到的波的頻率將小于20 Hz11輪船在進港途中的xt圖象如圖5所示,則在港口所測到輪船上霧笛發(fā)出聲音的頻率是圖中的哪一個()圖512.當(dāng)波源相對于介質(zhì)不動,觀測者向波源運動時,觀測者接收到的頻率_(填“大于”“小于”或“等于”)波源頻率;當(dāng)觀測者遠離
10、波源時,觀測者接收到的頻率_(填“大于”“小于”或“等于”)波源頻率;當(dāng)觀測者相對于介質(zhì)不動,而波源做遠離觀測者的運動時,觀測者接收到的頻率_13隨著科技的發(fā)展和作戰(zhàn)的需要,現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機飛得越來越快,甚至有些飛機的速度已經(jīng)超過了聲音在空氣中的傳播速度假設(shè)某爆炸聲在空氣中的傳播速度為340 m/s,一架戰(zhàn)斗機正在爆炸點附近遠離它飛行,要使飛行員聽不到爆炸聲,飛機飛行的速度至少多大?12.5多普勒效應(yīng) 習(xí)題答案課前預(yù)習(xí)練1相對運動不同2等于大于小于3車輛血流4AB當(dāng)波源與觀測者有相對運動時,他們之間的距離必然發(fā)生變化,其距離增大或減小,則觀測者接收到的頻率就相應(yīng)的減小或增大,可知必發(fā)生多普勒效應(yīng),
11、即A選項正確;而當(dāng)波源與觀測者運動的速度完全相同時,無相對運動,相當(dāng)于二者都靜止的情況,不會發(fā)生多普勒效應(yīng),故B選項正確,D選項不正確;多普勒效應(yīng)是波動過程共有的特征,這里的波動包括一切波的傳播過程,故C選項不正確5C發(fā)生多普勒效應(yīng)時波源的頻率不變,波源和觀測者間有相對運動,A、B正確;多普勒效應(yīng)是波共有的特征,C錯誤,D正確6C火車進站鳴笛相當(dāng)于波源與我們相互靠近,我們聽到的聲音的頻率大于波源的頻率,音調(diào)變高,C正確課堂探究練1BCD該題考查對多普勒效應(yīng)的理解,當(dāng)波源和觀測者之間有相對運動時,會發(fā)生多普勒效應(yīng),C正確但波源的頻率并沒有發(fā)生變化,A錯多普勒效應(yīng)產(chǎn)生的本質(zhì)是觀測者接收到的頻率不等
12、于波源頻率,它首先由奧地利科學(xué)家多普勒發(fā)現(xiàn),B、D正確點評(1)發(fā)生多普勒效應(yīng)的條件是波源和觀測者之間有相對運動(2)發(fā)生多普勒效應(yīng)時,只是觀測者接收的頻率發(fā)生變化,而波源的頻率并沒有變化2.19個340 m解析觀測者在單位時間內(nèi)接收到的完全波的個數(shù)就等于觀測者接收到的頻率如果觀測者不動,則1 s內(nèi),觀測者接收的完全波的個數(shù)應(yīng)為20個,然而當(dāng)觀測者從A運動到B的過程中,所能接收到的完全波的個數(shù)正好比不運動時少1個,即他只接收到19個完全波要想讓觀測者完全接收不到波,他必須隨同所在的波峰一起運動并遠離波源由xvt得x340×1 m340 m,即觀測者每秒要遠離波源340 m.點評在理解
13、多普勒效應(yīng)時,要明確波速不因波源和觀測者的運動而發(fā)生變化3(1)D(2)A(3)B解析該圖表示的是多普勒效應(yīng),波源的左邊波長較小,說明波源正向左運動,因此A處的觀測者觀察到的頻率偏高,B處的觀測者觀察到的頻率最低點評當(dāng)波源與觀測者相對靜止時,f觀察f波源;當(dāng)波源與觀測者相互靠近時,f觀察>f波源;當(dāng)波原與觀測者相互遠離時,f觀察<f波源4(1)偏高偏低(2)偏高汽笛發(fā)出聲波的頻率不變(3)乘客聽到的音調(diào)不變解析(1)站在列車前方的人與列車的距離在靠近,因此聽起來音調(diào)偏高,站在列車后方的人與列車的距離在遠離,因此聽起來音調(diào)偏低(2)迎面來的列車上的乘客聽起來音調(diào)偏高,此時列車汽笛發(fā)出
14、的聲波頻率不變(3)坐在該列車上的乘客與該列車相對靜止,故聽起來音調(diào)不變點評聲音的頻率變化時音調(diào)發(fā)生變化當(dāng)頻率變高時,音調(diào)變高;當(dāng)頻率變低時,音調(diào)變低5A因巡警車(觀測者)接收到的電磁波頻率比發(fā)出時低,由多普勒效應(yīng)知巡警車與轎車在相互遠離,而巡警車車速恒定又在轎車后面,可判定轎車車速比巡警車車速大,故選項A正確,B、C、D三項錯誤6見解析解析若火車靠近工人,工人感覺汽笛聲的音調(diào)升高,速度越快,音調(diào)越高,反之相反鐵路工人通過判斷火車汽笛音調(diào)的高低從而判定火車的運行方向和快慢方法總結(jié)多普勒效應(yīng)是波共有的特征,不僅機械波,光波和電磁波也都會發(fā)生多普勒效應(yīng),發(fā)生多普勒效應(yīng)時,波源發(fā)出的頻率f波源不變,
15、變化的是觀測者接收到的頻率f觀察利用f波源與f觀察的關(guān)系可以測量一些物體的速度課后鞏固練1C多普勒效應(yīng)是由于波源和觀測者之間發(fā)生相對運動而產(chǎn)生的,發(fā)生多普勒效應(yīng)時,波源的頻率不改變因此,A、B錯,C正確一切波都能發(fā)生多普勒效應(yīng),D錯2C根據(jù)多普勒效應(yīng)現(xiàn)象,當(dāng)火車運動方向靠近養(yǎng)護人員時,他聽到的聲音音調(diào)較高,火車遠離養(yǎng)護人員時,他聽到的聲音音調(diào)較低3B由于聲波的速度由介質(zhì)決定,故v不變,據(jù)多普勒效應(yīng)可知,當(dāng)聲源接近接收器時接收到的頻率變高,增加,故B項正確4BD當(dāng)觀測者與聲源相向運動時,觀測者接收到的聲波的個數(shù)增多,所以觀測者接收的頻率升高,聽到樂音的音調(diào)比原來要高當(dāng)觀測者與聲源背向運動時,觀測
16、者接收到的聲波的個數(shù)減少,所以觀測者接收到的頻率降低,聽到樂音的音調(diào)比原來降低了綜上所述,正確選項為B、D.5C6.D7AC人聽到的聲音的頻率越來越低,聲源遠離觀測者,且遠離的速度越來越大,也就是加速遠離,所以A、C正確8ABD凡是波都具有多普勒效應(yīng),因此利用光波的多普勒效應(yīng)便可測定遙遠星體相對地球遠離的速度,故A選項正確被反射的電磁波,相當(dāng)于一個運動的物體發(fā)出的電磁波,其頻率發(fā)生變化,由多普勒效應(yīng)的計算公式可以求出運動物體的速度,故B選項正確對于C選項,鐵路工人是根據(jù)振動的強弱而對列車的運動情況做出判斷的,故不正確炮彈飛行,與空氣摩擦產(chǎn)生聲波,人耳接收到的頻率與炮彈的相對運動方向有關(guān),故D選項正確9D由圖可知P振動的時間為2 s,波速為0.2 m/s,P點移動速
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