四渡河特大橋貓道架設施工組織設計

1、貓道架設施工組織設計一、編制依據 .公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000） .公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004） .滬蓉西國道主干線湖北宜昌至恩施公路第16合同段兩階段施工圖設計（第二次送審稿） 、鋼結構設計規(guī)范（GB50017-2003 、鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范二、工程概況四渡河特大橋，其跨徑布置為：900+5X40米，主跨為900米的鋼桁架懸索橋。主跨為900m單跨雙鉸鋼桁架加勁梁懸索橋，邊跨為5X40m的預應力T梁先簡支后連續(xù)剛構（僅恩施岸設置引橋），橋面寬24.5m。引橋外接192.4m路塹。大橋恩施岸錨碇為重力式嵌巖錨碇，宜昌岸錨碇為斜式隧道錨；恩施岸

2、索塔高118.2m,斜率為1:22.15;宜昌岸索塔高113.6m,斜率為1:29。大橋上部結構共設置兩根主纜，主纜中心距26.0m,主纜矢跨比1:10;本橋主纜采用預制平行鋼絲索股（PPWS,每根主纜由127束平行鋼絲組成，每一束由127根©5.1mm的鍍鋅高強鋼絲組成。單束主纜（包括運輸盤）運輸重量為30T左右。主纜在索夾內直徑715mm空隙率為18%索夾外直徑724mm空隙率20%有效面積0.3295m2。索股錨頭采用熱鑄錨。主纜防護除鋼絲本身鍍鋅外，還要進行表面涂裝及纏繞©4mn軟質鋼絲。吊索采用91©5.2mm高強鍍鋅平行鋼絲束，外包PE層防護。吊索上下

3、接頭采用鉸銷與主纜索夾和加勁梁連接。鉸銷均配有SFT-3聚四氟乙烯襯套，以保證鉸銷接頭的靈活性和耐擠壓性能。吊索上下錨頭采用熱鑄錨，錨頭由錨杯與叉型耳板組成，錨杯內澆鑄98鋅和2銅組成的合金。索夾采用鑄鋼鑄造。上、下分開的形式，兩半索夾用螺桿相連夾緊，接縫處嵌填橡膠防水條防水。主索鞍的鞍頭、座體的制作和吊裝分成兩塊，吊至塔頂后以高強螺栓連接，主索鞍最大吊裝重量為35噸。散索鞍的鞍頭、座體整體制作，散索鞍最大吊裝重量為74噸。主橋鋼桁架加勁梁為華倫式，上、下弦桿采用閉口箱型結構形式，桁高6.5m，桁寬26.0m,小節(jié)間長度6.4m,大節(jié)間(即一個標準節(jié)段)長度12.8m,在每小節(jié)處均設橫向桁架。

4、鋼桁架各桿件均為工廠組焊件，現場用高強螺栓連接成桁架。全橋共分71個節(jié)段組拼安裝,每個標準節(jié)段在工地拼裝場地組拼,采用施工纜索吊就位拼接,最大吊裝節(jié)段組拼長度為12.8米,每個標準節(jié)段重91.6t左右。鋼桁加勁梁抗風支座在上、下平聯兩側均設置,全橋共8個。鋼桁加勁梁與主纜連接設有中央扣,全橋共設置2個中央扣。鋼桁梁在索塔處設置塔連桿作豎向支承，塔連桿兩鉸接點距離8.6m,上端與預埋在索塔下橫梁上的鋼托架鉸接，下端與桁架下弦桿鉸接。三、貓道施工組織設計(一)、貓道概況貓道作為懸索橋上部構造施工必不可少的工作通道,其結構構成主要由貓道承重索、貓道面層、欄桿及扶手、抗風系統、門架系統、橫向天橋及各錨

5、固連接等構成。(1) 、布置形式四渡河特大橋的貓道分別設置在兩根主纜的下方1.4米,每條貓道設計采用三跨分離式，凈寬為4.0m，由8X©48鋼絲繩承索，主纜下兩承重索的中心距1.3m,其它承重索的中心間距0.380.39m。每條貓道軸線向橋軸線內側偏25cm，靠主纜外側為1.7m,內側為2.3m。承重繩上鋪設有粗、細鍍鋅鋼絲面層、橫梁、扶手繩、邊網和立柱等。全橋初步共設置7道橫向通道橋，西邊跨一道，中跨布置5道，東邊跨一道。(2) 、錨固形式根據四渡河特大橋施工設計圖的具體尺寸，貓道承重索在錨碇處可通過預埋錨固架進行錨固。在散索鞍的前端，預埋桁架式錨固架，其上設置錨固座，承重索通過預

6、制錨頭的耳板銷孔與錨固座連接。每條貓道設置4片錨固桁架，4片錨固桁架通過橫系梁聯成一體；由于主纜在散索鞍處離地面比較高，錨固桁架需高出原設計底面一定高度，高出部分需要澆筑施工混凝土；為保證預埋桁架與混凝土緊密結合，圍繞桁架四周應設置多層鋼筋網。在塔頂的兩側分別設置一根錨箱，兩根錨箱之間通過32高強精扎螺紋鋼筋進行預拉錨固。將線形調節(jié)拉桿的銷鉸端與錨固橫梁銷接，另一端與調節(jié)錨固橫梁連接。承重索調節(jié)拉桿連接在調節(jié)錨固橫梁上。當索塔砼澆注至貓道預埋件標高處時，在索塔上預埋塔頂工作平臺和貓道承重索錨固裝置的構件，主塔塔頂主索鞍吊裝及整個牽引系統的架設完成后就可進行貓道承重繩的架設，兩邊跨的貓道承重繩采

7、取直接法進行架設。中跨貓道承重索架設采用托架間接法架設。(3) 、抗風設計大跨度懸索橋的貓道具有較大重量，貓道承重索的拉力能提供較大的重力剛度，因此一般大跨度懸索橋貓道可以不設置專門的豎向抗風索也能滿足抗風穩(wěn)定性的要求。本橋貓道設計時考慮到跨度大、兩側地形陡峭等因素，不設置豎向抗風索。但考慮到橋位處貓道面離地面較高，可能會有峽谷風、陣風等作用，為提高貓道的抗風穩(wěn)定性，在兩條貓道之間設置較多的橫向通道，以增強貓道的橫向剛度，提高貓道結構的抗風穩(wěn)定性。主跨橫向通道每150m設置一道，兩邊跨各設置一道。根據長安大學所做的風洞試驗驗證，貓道有足夠的抗風穩(wěn)定性，其抗風穩(wěn)定性滿足要求。(4) 、減振設計貓

8、道結構在使用和風荷載作用下，局部的振動主要是豎向和扭轉，本橋貓道通過設置鋼絲繩干摩擦阻尼減振系統來減小貓道的振動。在兩門架之間的貓道橫梁上，設置減振器，從門架處斜拉一根鋼絲繩，纏繞在減振器上后，另一端斜拉錨固在另一門架上。當門架間貓道有豎向和扭轉振動時，斜拉的鋼絲繩帶動減振器轉動，減振器提供阻尼使振動減小。(5) 、承重索長度調整裝置為滿足貓道承重索長度調整和線形調整，保證承重索的受力比較均勻，施工時要將各根貓道承重索的標高調整一致。本橋貓道在中跨承重索的兩端、邊跨承重索靠塔的一端設置長度調節(jié)拉桿。長度調節(jié)拉桿的一端與承重索連接，另一端通過螺母與調節(jié)錨固橫梁相連?？稍陂L度調節(jié)拉桿上設置穿心式千

9、斤頂，通過張緊或放松的方式調節(jié)承重索的長度。（二）、貓道架設方案1、貓道架設要點在索塔和錨碇施工過程中，注意將貓道結構和相應施工平臺、施工機具等的預埋件按要求進行施工。主索鞍、散索鞍等的格柵和鞍座安裝后，做好施工貓道結構的施工準備工作。貓道的主要施工要點如下： 、先導索過溝；完成牽引索的架設； 、由于中跨跨越深溝峽谷，為減小牽引力和提高承重索架設的安全性，本方案設計中利用支承托架架設中跨的貓道承重索。首先利用牽引索來架設托架的支承索。將托架的支承索懸掛在牽引索上，由牽引索將其從西塔牽引到東塔，然后將其兩端錨固在橋塔上；托架支承索完成后，安裝托架和定位索，完成貓道承重索架設的準備工作。 、中跨利

10、用托架，由牽引索牽引架設貓道承重索；兩邊跨在地面上將承重索牽引到塔底，利用塔上的提升設備將貓道承重索提升到設計位置。承重索架設時要邊中跨平衡、上下游平衡架設，架設過程中，邊中跨、上下游承重索的數量差不大于1根。 、承重索架設完成后，撤除支承托架和托架索，按計算要求進行承重索線形的調整； 、利用塔頂平臺組裝橫向通道和貓道面層，利用塔上卷揚機控制貓道面層的下放，當下放到線形平緩段靠自重不能自由下放時，利用牽引拽拉器牽引下放。 、安裝扶手繩和防護繩；面層鋪好后將承重索與大小橫梁、門架橫梁、橫通道橫梁等扣緊；將貓道上的防護網上翻，與扶手立柱和防護繩連接； 、架設門架承重繩，調整好線形后，安裝門架和牽引

11、索的機具； 、進行往復式牽引系統的安裝和調試；在貓道上安裝滾筒，作好絲股牽引架設的準備工作。2、貓道架設工藝流程圖（三）、貓道架設工藝貓道架設主要是貓道承重繩的架設，橫向通道的安裝。四渡河特大橋貓道承重繩的架設，兩邊跨采取卷揚機直接法架設，中跨采取托架間接法架設。在貓道架設過程中，為了不使主塔因不對稱受力產生過大的變形，應以基本對稱的原則，按附圖所示的順序進行貓道架設。1、貓道錨固系統預埋件埋設當塔身施工至最后節(jié)段時，按照設計圖紙?zhí)峁┑念A埋件位置及形式，分別埋設塔身工作平臺、貓道承重索、貓道托架承重繩等連接預埋件，待塔身混凝土澆筑完成，強度達到設計強度的85以上時，張拉貓道承重繩錨固系統的精扎

12、螺紋鋼，并壓注塔柱同標號的水泥漿填充預應力管道。2、邊跨貓道承重繩的架設分別利用東西側的牽引系統直接拽拉貓道繩。邊跨貓道承重繩架設之前，先將已進行預拉（預拉力為貓道索破壞力的一半）、精確下料、鑄錨的貓道承重繩索盤放在索盤架上。從設置在塔頂門架上5T卷揚機拽拉一根©21.5鋼繩至6#墩處與承重繩用繩卡相聯結，收緊卷揚機，將貓道承重繩前端錨頭拉至西塔附近，當把邊跨貓道承重繩前端錨頭拽拉至距塔根7080m的位置，人工拉出存留在索盤上的承重繩，和散索鞍門架上5T卷揚機的©21.5鋼繩相連。在拽拉過程中，利用散索鞍門架上5T卷揚機對承重繩的后錨頭施加一反拉力。借助置放在塔頂門架上的卷

13、揚機把承重繩前端錨頭，套入貓道在塔頂的錨固系統調整拉桿上，用螺母錨固。在塔頂貓道承重繩錨頭固定后，即進行散索鞍貓道承重繩的固結。通過調整錨固系統拉桿長度，調整邊跨貓道承重繩垂度，使其和設計垂度符合。西邊跨貓道承重繩的架設與東邊跨相同，只是貓道承重繩的索盤置放在宜昌隧道岸錨洞口附近。架設兩邊跨貓道繩時，同時也進行中跨貓道承重繩架設，在架設過程中，可能出現不對稱受力的情況，會使主塔產生偏位的扭轉，因此，在架設時應注意以下幾頂： 、按對稱順序架設； 、架設時要嚴密監(jiān)視主塔偏位，主塔偏位不能大于10cm扭轉不能大于3cm； 、邊跨貓道承重繩與中跨貓道承重繩同時進行調整垂度，貓道承重繩在該種工況下對主塔

14、產生的不均衡拉力不大，不會使主塔產生過大的偏位和扭轉1東塔3西塔7913151921222416181012464-橋軸線東塔6西塔101216182224192113157913宜昌岸恩施岸281R2仃1551仃22182說明：.1、貓道承重索架設按編號順序2、施工過程中嚴格按此要求執(zhí)行3、左右側對稱架設。貓道承重繩架設平面示意圖3、中跨貓道承重繩的架設由于中跨跨越深溝峽谷，為減小牽引力和提高承重索架設的安全性，中跨貓道承重繩采用托架間接法架設。因此首先需進行托架架設。托架由兩根©48托架支承索及均布固定于一根©16定位繩上的18個托架組成。(1) 、托架承重繩的架設每條

15、貓道中段設置2根©48的托架承重繩，將托架承重繩卷盤置于西塔跨中側塔底下，用塔頂門架上的卷揚機將托架承重繩©48鋼繩繩頭拽拉至塔頂上，并與等候在此的牽引索上拽拉器相連接，托架承重繩的繩頭應經過塔頂工作平臺上的轉向滑輪。托架承重繩由牽引索將其從西塔牽引到東塔，到達東塔跨中側后，然后將其兩端錨固在索塔跨中側錨固裝置上；牽引時注意要保持一定的垂度。將兩端錨固于東、西兩塔的上，然后再進行第二根托架支承索的架設。牽引托架承重繩由西向東牽拉，當托架承重繩拉出250m左右時，由于托架承重繩索盤上容繩量減少，索盤自重減輕，索盤轉動時摩擦力減小，再加上托架在承重繩兩點間的跨度增大，托架承重繩

16、會下墜，承重繩存在和峽壁的叢林絞在一起的可能。這時利用置于西塔塔底承臺上5T卷揚機作為制動卷揚機對托架承重繩施加一個反拉力，使托架承重繩保持一定的垂度。繼續(xù)由西向東拽拉托架承重繩，當提供反拉力的卷揚機繩頭到達西塔塔頂工作平臺時，在塔頂工作平臺處用鋼繩頭錨固托架承重繩，并解除提供反拉力卷揚機鋼繩與托架承重繩的連結，用門架上的卷揚機把反拉鋼繩放回地面，各自卷回鋼繩。如此反復把托架承重繩拽拉至東塔。托架承重繩拽拉至東塔后，在塔頂平臺上，借助兩邊塔頂門架上的卷揚機調整其垂度，并將托架承重繩錨固在塔頂預埋件上。(2) 、托架安裝貓道托架承重繩架設完成后，進行托架安裝。托架的安裝是在西塔塔頂平臺上完成。首

17、先把需要安裝的托架全部掛在托架承重繩上，借助牽引索將托架定位繩©16鋼繩由西向東拽拉，當托架定位繩拽拉出50m左右時，把第一個托架與定位繩相連接，拽拉出100m左右時，把第二個托架索定位繩相接。如此反復,把定位繩拽拉至東塔，兩端分別錨固在塔頂平臺的型鋼上。_鮭j.-Tfif：ft口.豈M歯丸Kit直尊凰1ftfll.t比朋狀”俶蛀曲輛(曲丈科也輛財柑It叭蠱作豪林”對札帯車直鼻罩醫(yī)在著武曽刃點記叫用芋苗觀神珂氐將羊喪*.土匸比S-UMMM*.(3) 、中跨貓道承重繩架設托架及托架承重索架設完畢，具備了架設中跨貓道承重索的條件，開始架設貓道承重索。中跨貓道承重繩對稱架設，使主塔承受較小

18、的不對稱水平拉力。因中跨貓道承重繩較長、自重較大，拽拉到位就進行錨固，從而承重繩有較大的水平張力。中跨貓道承重繩架設時，將©48的貓道承重索置于西塔塔底跨中側索盤上，用塔吊將承重索繩頭吊至塔頂，穿過導向滑車，與牽引系統拽拉器相連，將其牽拉至東塔，并將兩端與錨固裝置連接。牽拉過程中，貓道承重索大部分落至托架上，以減少牽引索的張力與牽引力。當貓道承重繩被拽拉出300m左右時，承重繩會下墜，這時需要提供一個反拉力，并反復進行。把貓道承重繩由西塔拽拉至東塔，利用塔頂門架上的卷揚機提升貓道承重繩兩端錨頭，并錨固在塔頂錨固系統調整拉桿上。貓道扶手繩架設與貓道承重繩架設同時進行，扶手繩的兩端分別錨

19、固在塔頂門架上。(4) 、托架承重繩的拆除中跨每條貓道8根©48的貓道承重繩架設完畢后，即可進行拆除托架及托架承重繩。(5) 、貓道承重繩的調整貓道承重索的制作長度存在誤差，鋼絲繩之間的剩余非彈性變形也有差異。為保證承重索的受力比較均勻，施工時要將各根貓道承重索的標高調整一致。在每條貓道8根©48的貓道承重繩架設完成后，即可進行貓道承重繩垂度的調整。在貓道承重索的兩端的調節(jié)拉桿上設置穿心式千斤頂，通過張緊或放松的方式調節(jié)承重索的長度。由于日照溫升對貓道承重的垂度影響較大，故貓道承重繩垂度的調整選擇低溫無大風的情況下進行，夏天一般選擇在早上68點或者下午1820點的時間段內進

20、行，冬季一般選擇在早上810點或下午1517點的時間段進行，各根貓道承重繩垂度調整選擇時間應該一致。4、貓道面層的鋪設及橫向通道的安裝中跨及兩邊跨貓道承重繩架設完成后，對貓道承重繩進行調整，使每段貓道8根©48貓道承重繩標高基本一致，以利下步貓道面層和橫向通道的下滑工作。(1) 、貓道面層的鋪設貓道面層及橫向通道采取下滑法鋪設，分別自塔頂兩側向跨中、邊跨方向鋪設。貓道面層由粗細面層鋼絲網、防滑木條、角鋼、槽鋼及緊固“U'型卡組成。首先在地面按設計要求將防滑木條、面層粗細鋼絲網用鐵絲綁扎好，并卷成直徑約2m重約2030KN的面層預制卷。借助塔吊將重疊好的面網吊至塔頂上或塔頂工作

21、臺臨時支架上。自塔頂開始分段鋪設面層網，并按設計要求鋪設型鋼，用“U'型卡把型鋼與貓道承重繩相連。面層網以貓道承重繩為滑動軌道，由塔頂向跨中?！癠'型卡安裝應注意與貓道承重繩不能卡得太死，也不宜太松，以承重繩能自由滑動為度，“U'型卡安裝完畢后，底部螺母外側用細鐵絲綁扎，防止面層在滑動過程中螺母松脫。由于面層網依靠自重便能下滑，為了防止面層下滑速度過快，用塔頂門架上的卷揚機作為反拉卷揚機，反拉卷揚機鋼絲繩依次栓接在面層網上的貓道橫梁上，控制整個面層網的下滑速度。當下滑至坡度平緩地段，靠自重不能不滑時，借助牽引系統牽拉滑動直至合攏。貓道面層下滑鋪設時，同時裝上扶手、欄桿、

22、側面網，并倒置在面層網上，同面層一起下滑。貓道面層合攏后，將扶手、欄桿、側網上翻，北緊固扶手、欄桿與面層上型鋼的螺栓，初步形成可行走貓道。然后借助牽引索架設貓道扶手繩，并用“U'型卡把扶手繩與扶手欄桿相連接，貓道扶手繩錨固在門架上。(2) 、橫向通道安裝橫向通道的主體為三角桁架、面層網、欄桿、扶手繩等，該部分在地面進行拼裝。在貓道面層鋪設過程中，根據橫向通道在貓道上的具體位置適時利用塔頂門架上的卷揚機進行起吊。橫向通道與貓道承重繩相連處采用滾輪相接以減少摩擦力。橫向通道與貓道承重繩連結完成后，隨貓道面層一起下滑就位。貓道的架設工作全部完成，隨后進行貓道門架及滑輪組的安裝，即完善整個牽引

23、系統。四、工期安排根據本工程的實際情況，牽引系統形成之后，就可進行貓道施工，貓道架設的工期安排如下：2006年11月3日開始至2006年12月31,工期56天。其具體工期安排如下：序號工序工期備注1塔頂工作平臺安裝2006.9.2810.132塔頂精扎螺紋鋼筋張拉、壓漿2006.10.1410.15托架承重繩準備、定位繩準備、3貓道托架繩架設2006.10.1610.17托架準備4貓道托架安裝2006.10.18710.20貓道承重繩、貓道錨固系統加工件、貓道調整千斤頂及油泵準備5貓道承重繩架設2006.10.21710.266貓道承重繩調整2006.10.27711.077貓道橫向通道架設及

24、面網鋪設2006.11.08712.07貓道橫通道、面網、U型繩卡、防滑木條、橫梁、扶手立柱準備8扶手繩安裝2006.12.0812.11扶手繩及繩卡準備、側網準備8貓道門架安裝2006.12.1212.18貓道門架承重繩、抗風鋼繩準備10貓道滾輪安裝2006.12.1212.18滾輪及支架加工、連接緊固件準備11牽引系統調試、檢查驗收2006.12.19712.25五、人員組織計劃安排本橋采用兩套單向牽拉牽引系統，可以單獨進行架設作業(yè)，兩側貓道分別架設，為此，我部成立兩個獨立的作業(yè)班組，分別承擔兩個貓道的架設任務。每個班組下設3個小組：構件運輸組、牽引架設組、面層安裝組，其中構件運輸組負責貓

25、道托架繩盤、貓道承重繩索盤、面層組裝構件的運輸與安裝；牽引架設組負責貓道承重繩，托架承重繩、托架的架設安裝，包括承重繩錨頭與塔柱、散索鞍支墩上預埋件的連接、調整等工作；貓道面層組裝組，負責面層粗細面網廠內組裝，面層構件與貓道承重繩連接，面層鋪設等工作。1、貓道施工勞動力計劃各個工種人員進場計劃一覽表序號作業(yè)隊班組投入的工種數量進場時間工作內容1上游作業(yè)隊構件運輸組平板車司機22006.10.20負責托架繩盤、貓道承重繩索盤、面層組裝構件等的運輸2汽吊司機22006.10.203吊裝工82006.10.204牽引架設組主副卷揚機操作手22006.10.20負責承重繩、托架的架設安裝，包括承重繩錨

26、5張拉工82006.10.20頭與塔柱、散索鞍基礎上預埋件的連接、承重繩調整等工作6吊裝工82006.10.207面層安裝組5t卷揚機操作手42006.10.30負責面層粗細面網場內組裝，面層構件與貓道承重繩連接，面層鋪設等工作8吊裝工122006.10.309下游作業(yè)隊構件運輸組平板車司機22006.10.20面層組裝構件等的運輸10汽吊司機22006.10.2011吊裝工82006.10.2012牽引架設組主副卷揚機操作手22006.10.20負責承重繩、托架的架設安裝，包括承重繩錨頭與塔柱、散索鞍基礎上預埋件的連接、承重繩調整等工作13張拉工82006.10.2014吊裝工82006.1

27、0.2015面層安裝組5t卷揚機操作手42006.10.30負責面層粗細面網場內組裝，面層構件與貓道承重繩連接，面層鋪設等工作16吊裝工122006.10.30合計92人2、管理層指揮協調小組全面協調每條貓道各作業(yè)班組的關系，使其各相關工序緊密合作，確保各工序作業(yè)操作順利進行?？傊笓]：王崇旭副總指揮：謝馬賢總工程師：王嗣江機械調度：牛云飛人員調度：魏磊3、安全指揮小組組長：王嗣江成員：王霜峰、陳祖斌、王萬祥、張建濤、趙德洪職責：負責各種施工人員、施工機械的調配，組織安排、協調好各個作業(yè)隊的工作；對各個作業(yè)隊的施工進度進行管理；對各個作業(yè)隊存在的安全隱患要提出整改措施，并落實到位，同時也制定相對

28、應的安全施工政策；落實技術質量小組提出的技術要求。六、設備組成序號名稱型號數量用途18噸平板車2材料設備運輸2吊車25噸2材料設備轉運3卷揚機JJK202主牽引卷揚機4卷揚機JJK182副牽引卷揚機5卷揚機JJK58門架牽引卷揚機，吊裝6穿心千斤頂3008調整貓道垂度7放索架2放置承重繩盤8滑車20噸16吊裝9卸扣20噸16吊裝10卸扣10噸16吊裝11葫蘆5噸16承重索與預埋件連接用七、質量保證措施貓道架設的關鍵是貓道承重繩架設及垂度調整，在承重繩架設之前，精確測量承重繩預埋件的標高和水平距離，并距此精確地計算出每條貓道承重繩的理論長度，列表備查。在進行貓道承重繩垂度調整時，根據其無應力理論

29、長度，結合實測計算長度，對錨固拉桿進行精確調整，使得貓道承重繩垂度相同，中跨、邊跨貓道承重繩垂度調整方法相同。為了防止貓道承重繩非彈性變形過大，影響貓道垂度調整。先用貓道承重繩進行預拉，預拉力為貓道承重繩破壞拉力的一半，持荷時間為半小時，消除非彈性變形。同時也根據其統計的彈性模量，計算出貓道承重繩的下料長度。為了保證貓道的架設質量，對每一道施工工序進行嚴格檢查，使得所用連接構件，組裝構件符合設計要求，并由質檢工程師檢查合格后才能進行下一道工序的施工，盡可能將隱患消除再施工之前，建立自檢、互檢、交接檢檢測制度，完善每一道工序的檢查。建立嚴格的組織管理制度，進行嚴密的現場組織管理，充分反映施工組織

30、設計意圖，細化每一個工序的操作內容，經過反復比較，確定合理施工方式，以次來保證整個貓道架設工作順利進行，并使其質量得到很好的控制。八、安全保證措施成立安全小組，配置專職和兼職安全員；施工現場設置明顯的安全警示標志和安全維護設施；班前進行安全培訓，增強員工的安全意識；定期對施工設備進行大檢查。整個貓道架設工作，大部分屬于高空作業(yè)，在施工過程中，尤其注意高空作業(yè)的安全保護工作。(1)、實行全員的安全教育 、開工前，首先要根據牽引系統的施工特點，編制具體的安全措施和各項作業(yè)安全細則，組織全體人員學習，并要求嚴格遵守。 、組織全體員工認真學習中華人民共和國安全生產法，并將內容切實貫徹到實際施工中去。 、建立安全崗位責任制，做到獎罰嚴明。 、牽引安全交底時，把安全保證措施作為重要分項層層交底到操作工人，提高各級人員安全意識和危險防范意識。(2) 、安全保證措施成立安全領導小組