與諧5號動車組CRH5轉向架

1、CRH5 轉向架一 綜述CRH5采取“五動三拖”的編組構成，所用轉向架包括動力轉向架和非動力轉向架兩種形式。MC2車輛1M2S車輛2TP車輛3M2車輛4MH車輛7TPB車輛6T2車輛5MC1 車輛8AX30499非動力轉向架非動力轉向架AX109567AX30500AX30500AX30513AX30513AX30500AX30500AX30514AX30514AX30513AX30513AX30500AX109567AX30499AX30500動力轉向架動力轉向架CRH5CRH5型動車組轉向架特點型動車組轉向架特點：1.一系懸掛裝置采用拉桿式軸箱定位方式；2.二系懸掛由上枕梁、空氣彈簧系統(tǒng)、

2、抗側滾扭桿、減震器、防過充裝置、橫檔、牽引裝置等組成；3.傳動裝置由齒輪箱、萬向軸、安全裝置和體懸式電機組成，轉向架與車體間采用“Z”字形雙牽引裝置，傳遞牽引力和制動力；4.基礎制動采用軸盤制動。1.1.動力轉向架動力轉向架1.CRH5裝了三種動力轉向架(AX30499,AX109567,AX30500)；2.第1、8號車的AX30499和AX109467轉向架軸端裝有軸溫傳感器、速度傳感器及接地回流裝置；.AX30499轉向架前端裝有輪緣潤滑器和掃石器；、的AX30500轉向架裝有加速度傳感器。2.2.非動力轉向架非動力轉向架CRH5用了轉向架AX30513和AX30514兩種T車組成：由剛

3、結構焊接構架、一系懸掛及輪對軸箱定位裝置、二系懸掛及牽引裝置、抗側滾扭桿、上枕梁、停放儲能制動裝置、基礎制動裝置、軸溫報警裝置和速度傳感器組成。動力轉向架與非動力轉向架的主要區(qū)別動力轉向架與非動力轉向架的主要區(qū)別（1 1）動力轉向架有）動力轉向架有1 1根動力軸和根動力軸和1 1根非動力軸，而非動力轉根非動力軸，而非動力轉向架有向架有2 2根非動力軸；根非動力軸；（2 2）動力軸上裝有兩個制動軸盤和一組齒輪箱，非動力軸）動力軸上裝有兩個制動軸盤和一組齒輪箱，非動力軸上裝有三個制動軸盤；上裝有三個制動軸盤；（3 3）動力轉向架構架比非動力轉向架構架在橫梁上多了一）動力轉向架構架比非動力轉向架構架

4、在橫梁上多了一個齒輪箱拉桿座。個齒輪箱拉桿座。3.技術參數(shù)二 構架. .構架主體構架主體 形箱型結構，由兩側梁和兩橫梁組焊而成。. .側梁側梁組成組成由六塊鋼板焊成封閉箱體（側梁焊有結構如圖）。. .橫梁橫梁組成組成分前端橫梁和后端橫梁兩種，均采用無縫鋼管型材，橫梁與橫測梁連接座圓筒焊接（橫梁上焊有結構如圖）。構架吊座構架吊座牽引拉桿座、扭桿座和齒輪箱采用加裝補強板后整體焊接結構；軸箱定位座為模鍛成型結構；在無法使用普通螺母的吊座，均采用了銷型螺母。三、輪對組成三、輪對組成輪對包括動力輪對和非動力輪對兩種；區(qū)別：動力輪對采用動車車軸，車軸安裝齒輪箱和制動盤；非動力輪對采用非動力車軸，車軸安裝制

5、動盤動力、非動力輪對軸箱裝置均由輪對、軸箱及軸承組成。車軸均為空心車軸。采用壓裝方式裝配車輪和制動盤。車輪斷面圖車輪斷面圖直徑890mm輪輞寬度135mm輪轂寬度180mm輪轂裝配直徑192mm四、軸箱組成1-1-后部擋圈；后部擋圈；2-O2-O型圈；型圈；3-3-軸箱體；軸箱體；4,5-4,5-螺栓、螺母、墊片；螺栓、螺母、墊片；6-6-壓蓋；壓蓋；7-7-螺栓、墊片螺栓、墊片1234,567軸箱體結構軸箱體結構軸箱上安裝有軸溫傳感器，部分軸端安裝有速度傳感器軸箱上安裝有軸溫傳感器，部分軸端安裝有速度傳感器。(a) (a) 前端前端 (b)(b)后端后端 五 一系懸掛軸箱定位裝置一系懸掛系統(tǒng)

6、由兩組螺旋鋼彈簧、一系垂向減振器和一系懸掛系統(tǒng)由兩組螺旋鋼彈簧、一系垂向減振器和定位裝置組成。定位裝置組成。1.1.一系彈簧一系彈簧1-1-內圈彈簧；內圈彈簧；2-2-外圈彈簧；外圈彈簧；3-3-調整墊；調整墊；4-4-調整墊；調整墊；5-5-定位板；定位板；6-6-彈性彈性墊墊下拉桿雙層彈性節(jié)點雙層彈性節(jié)點彈性節(jié)點（內部）彈性節(jié)點（內部）橫向彈性墊橫向彈性墊彈性節(jié)點彈性節(jié)點上拉桿 一系懸掛裝置采用拉桿式軸箱定位。箱體與構架間的連接通過在不同高度、端部有彈性節(jié)點的縱向拉桿組實現(xiàn)（雙拉桿軸箱定位結構）。2.2.減振器減振器為減小來自鋼軌的振動，在軸箱體和構架間還加裝了一系垂向減振器。整個使用期間

7、，減振器阻尼特性的偏差不應超過30%。一系垂向減振器一系垂向減振器六 二系中央懸掛裝置二系懸掛裝置主要由空氣彈簧、上枕梁、牽引裝置、二系懸掛裝置主要由空氣彈簧、上枕梁、牽引裝置、抗側滾扭桿等部件組成?？箓葷L扭桿等部件組成。空氣彈簧上設有上枕梁，上枕梁采用焊接結構，四角空氣彈簧上設有上枕梁，上枕梁采用焊接結構，四角與車體連接。上枕梁與構架間牽引裝置采用與車體連接。上枕梁與構架間牽引裝置采用“Z”“Z”型雙牽型雙牽引桿。引桿。1.1.空氣彈簧空氣彈簧系統(tǒng)系統(tǒng)空氣彈簧系統(tǒng)由空氣彈簧、高度閥、壓差閥和附加空空氣彈簧系統(tǒng)由空氣彈簧、高度閥、壓差閥和附加空氣室通過管路連接而成，是轉向架構架與上枕梁之間的懸

8、氣室通過管路連接而成，是轉向架構架與上枕梁之間的懸掛裝置，空氣彈簧系統(tǒng)確保車輛保持高度不變。掛裝置，空氣彈簧系統(tǒng)確保車輛保持高度不變?？諝鈴椈煽諝鈴椈?膠囊膠囊 橡膠堆組成橡膠堆組成 . .上蓋組成上蓋組成 摩擦板組成摩擦板組成空氣彈簧組成空氣彈簧組成 1-1-車體車體 2- 2-空氣彈簧空氣彈簧 3- 3-構架構架2 23 31 1空氣彈簧在轉向架上的位置空氣彈簧在轉向架上的位置2.高度閥高度閥作用：維持車體在不同靜載荷下都與軌面保持一定高度；當車體傾斜程度超過無感區(qū)后，轉向架左右兩側高度控制閥分別產生進排氣作用，減少車輛傾斜高度閥高度閥. .高度閥座高度閥座. .高度閥高度閥. .右桿端部

9、右桿端部. . 桿桿. .左桿端部左桿端部 . .下座組成下座組成3.差差壓壓閥閥 . .差壓閥座差壓閥座 . .差壓閥差壓閥 . .上枕梁上枕梁 如圖所示，差壓閥通過差壓閥座與上枕梁相連差壓閥差壓閥差壓閥作用：保證轉向架兩側空氣彈簧的內壓差不超過規(guī)定值4.抗蛇行減振器抗蛇行減振器該型減振器用于抑制高速車輛的蛇形運動抗 蛇 形抗 蛇 形減振器減振器1-上支座 2-抗蛇行減振器 3-下支座 5.二系橫向減振器二系橫向減振器該型減振器用于控制車體相對與轉向架之間的橫向運動。二系橫向二系橫向減振器減振器6.二系垂向減振器該型減振器用于抑制、衰減車體相對于轉向架之間的垂向運動，即點頭和浮沉運動。7.7

10、.過渡枕梁過渡枕梁由鋼板焊接成箱型結構，主要承受和傳遞車體與轉向架的力，同時作為二系懸掛空氣彈簧氣動系統(tǒng)的兩個輔助室。8.8.牽引裝置牽引裝置車體與轉向架間采用雙牽引桿的牽引裝置，傳遞牽引車體與轉向架間采用雙牽引桿的牽引裝置，傳遞牽引力和制動力。牽引裝置成力和制動力。牽引裝置成“Z”“Z”型（由于部件布置像字母型（由于部件布置像字母Z Z，所以稱之為所以稱之為Z Z型）連接，由一個均衡梁、兩個帶有彈性關型）連接，由一個均衡梁、兩個帶有彈性關節(jié)牽引桿組成。節(jié)牽引桿組成。牽引裝置與構架、上枕梁的連接 牽引裝置通過牽引梁傳遞構架和上枕梁之間的牽引力和制動力。牽引拉桿通過彈性節(jié)點和螺栓連接到構架上，牽

11、引梁通過錐形襯套和螺栓連接到上枕梁上。9.抗側滾裝置抗側滾扭桿由扭桿、扭臂和吊桿組成，連接在構架橫抗側滾扭桿由扭桿、扭臂和吊桿組成，連接在構架橫梁和上枕梁間。梁和上枕梁間。主要作用：減小車輛曲線運行時車體的側滾角。主要作用：減小車輛曲線運行時車體的側滾角?？箓葷L扭桿抗側滾扭桿抗側滾裝置在轉向架上的位置抗側滾裝置在轉向架上的位置七、機械傳動裝置機械傳動裝置由齒輪箱、萬向軸、安全裝置、電動機組成。電機懸掛為體懸式。萬向軸 齒軸箱1.1.齒輪箱基本結構齒輪箱基本結構齒輪箱三維結構齒輪箱三維結構同心度同心度測量點測量點大齒輪及其在動軸上的位置大齒輪及其在動軸上的位置 2.2.安全裝置安全裝置安全裝置的作用是當齒輪箱或電機發(fā)生故障時，產生安全裝置的作用是當齒輪箱或電機發(fā)生故障時，產生過大扭距對萬向軸起保護作用，當扭距大于過大扭距對萬向軸起保護作用，當扭距大于17.5kNm17.5kNm時安時安全裝置卸載全裝置卸載。安全裝置結構八、基礎制動裝置采用軸盤制動。如圖九、輔助裝置輔助裝置包括輪緣潤滑裝置、掃石器、橫向不穩(wěn)定檢測系統(tǒng)、撒砂裝置、速度傳感器等。輪緣潤滑裝置：安裝在每列車兩端的前轉向架上，該系統(tǒng)可按照列車運行方向、預定的時間間隔和列車時速啟動。潤滑油屬于生物可降解型白色植物油。輪輪緣緣潤潤滑滑裝裝置置-