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文檔簡介

1、重慶酉沿高速公路橋梁T梁錨下預應力專項質量檢測實施方案招商局重慶交通科研設計院有限公司重慶公路工程檢測中心)二O三年九月1檢測范圍、內容、頻率1.1檢測范圍、內容檢測對象為重慶酉沿高速公路橋梁T梁,檢測范圍與內容:預制20m、30m、40mT梁錨下預應力專項質量檢測。1.2檢測頻率及原則按甲方要求進行檢測,且總梁數(shù)不少于16片。2檢測執(zhí)行相關標準 公路工程質量檢驗評定標準(土建工程)(JTGF80/1-2004); 公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/TF50-2011); 橋梁預應力及索力張拉施工質量檢測驗收規(guī)程CQJTG/TF812009; 合同要求。3檢測原理、方法預制T梁錨下預應力檢測方法:

2、預制T梁張拉后未割斷張拉段鋼絞線時,采用現(xiàn)場反張拉法檢測錨下有效預應力情況。對空心板的混凝土均勻密實等質量情況,采用超聲波透視法或地質雷達進行檢測。3.1 檢測原理現(xiàn)場反拉法的基本原理:拉拔試驗也就是一次再張拉過程。即:對已張拉的預應力筋施加荷載,從而確定錨下有效預應力。現(xiàn)場拉拔試驗法一般只能在灌漿前進行檢測。由于預應力筋張拉后為了防止銹蝕和預應力松弛,必須盡快灌漿。3.2 檢測方法現(xiàn)場反拉法檢測錨下預應力的方法,一般情況下,只能在灌漿前進行拉拔試驗檢測。采用現(xiàn)場檢測,對已張拉預應力筋進行反張拉檢測,通過施加短期分級荷載,通過力和位移間關系來判斷和檢測預應力筋工作預應力損失情況是否滿足設計預應

3、力要求,具體做法參照錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范GB50086-2001。錨下預應力檢測采用招商局重慶交通科研設計院有限公司研制的AP-10錨下預應力檢測系統(tǒng)進行檢測,AP-10錨下預應力檢測系統(tǒng)目前已取得交通運輸建設科技成果推廣證書。錨下預應力檢測詳細過程:通過穿心千斤頂、油泵、配套油壓表和測力計,采取分級加載的方法進行檢測,預應力筋工作有效預應力檢測反張拉預應力筋直至達到1.0倍設計荷載為止。采用電動油泵輸出油壓,并結合現(xiàn)場測力計測試和控制千斤頂?shù)妮敵龊奢d,以實現(xiàn)試驗的加載和卸載。預應力筋外露長度不小于85cm。交通運輸建設科技成果推廣證書單位:招商局璽慶交通科研設計院有眼公司成果名禰:錨下

4、預應力檢測系統(tǒng)成果類型:產品類證書編號!2011039有效期限:2014年9月13日甘找戰(zhàn)果具淖內吝譯見交遐立箱甘技拮E洗筑拄常平臺'背曲、.相訓同-.-Ij圖1AP-10錨下預應力檢測系統(tǒng)推廣證書常規(guī)張拉設備張拉的預應力孔道,錨下預應力檢測具體分以下步驟: 清洗干凈已張拉預應力筋、工具錨板及夾片和限位板等張拉用部件; 把限位板、千斤頂、測力計和工具錨板依次套在預應力筋上,在工具錨板的楔形孔內放入涂有潤滑油脂(黃油或卸錨靈)的工具錨夾片并預緊; 將高壓油管與高壓油泵和千斤頂相連,并安裝好位移測量裝置后即可施加預應力,位移計固定在千斤頂上; 千斤頂?shù)睦Π春奢d分級加載的方法,逐漸增大至設

5、計荷載,并采用油壓和測力計同時控制施加的荷載。在加載過程中,記錄每級荷載作用下的張拉油壓、測力計讀數(shù)和錨頭位移。初始張拉荷載取設計荷載(Q)的0.1倍,逐級加荷至設計荷載為止。分級加荷值取預應力筋軸向拉力設計值的0.1、0.2、0.5、0.7、0.8、0.85、0.9、0.95、1.0倍。 記錄每級荷載作用下的油壓表和測力計讀數(shù)以及錨頭位移值。最后一級試驗荷載應維持5min,測讀錨頭位移不少于2次。 千斤頂卸壓,取下工具錨板及夾片和限位板等張拉用部件。自動張拉設備張拉的預應力孔道,錨下預應力檢測具體分以下步驟: 清洗干凈已張拉預應力筋、工具錨板及夾片和限位板等張拉用部件; 把限位板、千斤頂、測

6、力計和工具錨板依次套在預應力筋上,在工具錨板的楔形孔內放入涂有潤滑油脂(黃油或卸錨靈)的工具錨夾片并預緊; 將高壓油管與高壓油泵和千斤頂相連,并安裝好位移測量裝置后即可施加預應力,位移計固定在千斤頂上; 千斤頂?shù)睦Π慈壓奢d分級加載的方法,逐漸增大至設計荷載,并采用油壓和測力計同時控制施加的荷載。在加載過程中,記錄每級荷載作用下的張拉油壓、測力計讀數(shù)和錨頭位移。初始張拉荷載取設計荷載(Q)的0.1倍,逐級加荷至設計荷載為止。分級加荷值取預應力筋軸向拉力設計值的0.1、0.2和1.0倍。 記錄每級荷載作用下的油壓表和測力計讀數(shù)以及錨頭位移值。0.1、0.2倍荷載均應穩(wěn)定0.5min,最后一級試

7、驗荷載應維持3min,測讀錨頭位移不少于2次。 千斤頂卸壓,取下工具錨板及夾片和限位板等張拉用部件。由于張拉時預應力筋承受的荷載很大和具有很高的應力,因此在現(xiàn)場必須考慮安全問題。進行張拉作業(yè)時,千斤頂前方嚴禁站人。當檢測作業(yè)面的坡度較大或不滿足作業(yè)空間時,需要搭設腳手架。3.US接2.充電接1電源開關7. 狀態(tài)指示燈8. 顯示域線區(qū)9.按鍵區(qū)域圖2現(xiàn)場反張拉法檢測錨下預應力儀器主機4位移傳感5.器力傳感鋼絞線圖3現(xiàn)場反張拉法檢測錨下重慶交預通科研應設計院力有限公司反拉端儀器安裝4檢測現(xiàn)場實施過程 預應力孔道錨下預應力檢測條件:T梁預應力孔道錨下預應力質量檢測時,孔道預應力筋已張拉未截斷鋼絞線及

8、孔道灌漿前進行預應力筋反張拉檢測,施工方搭設好反張拉平臺,準備好穿心千斤頂、油泵、配套油壓表等。 根據梁場具體生產情況,不定期分批對梁場生產的T梁錨下預應力進行檢測。 現(xiàn)場檢測,由乙方對T梁進行現(xiàn)場檢測,檢測過程中甲方協(xié)調各方配合乙方進行現(xiàn)場檢測。 現(xiàn)場檢測檢測完后,乙方應及時處理資料并提交初步結果。5錨下預應力質量判斷標準根據檢測結果,將錨下預應力評定為以下二個等級,見表2。重慶市公路工程行業(yè)標準橋梁預應力及索力張拉施工質量檢測驗收規(guī)程CQJTG/TF812009中6.2.2條有效預應力檢測控制規(guī)定:對fpk=1860MPa、公稱直徑為15.2mm的單根鋼絞線,張拉錨固后錨下有效預應力大小滿

9、足表1的要求,不滿足表1要求不合格。表1有效預應力大小的控制要求設計張拉控制應力(MPa)(KN)有效預應力經驗值(KN)允許偏差(%)備注0.7仁(181.0KN)pk168±5%不滿足前面條件,錨下有效預應力不合格0.75仃(193.9KN)pk178±5%fpk預應力筋抗拉強度標準值;有效預應力:預應力張拉錨固后,實際張拉控制應力扣除錨固損失和彈性壓縮損失,預應力筋錨下留存的應力,表中值168、178是的經驗值。其中合格可以正常使用;不合格經反張拉法檢測,損失的預應力可得到補強,并滿足設計要求,可見經過反張拉檢測預應力,解決了工程隱患。B類若是經聲波/超聲波反射法無損

10、檢測錨下預應力,損失的預應力不能得到補強,所以工程建設檢測中,提倡多采用反張拉法檢測錨下預應力6項目組織及質量保證體系6.1項目組織針對重慶酉沿高速公路橋梁錨下預應力專項質量檢測的需要,擬成立檢測項目組。項目組由3人組成,負責組織和實施梁錨下預應力專項質量檢測,包括:制定檢測方案和工作計劃,實施和組織進行現(xiàn)場檢測,分析整理資料,編寫檢測報告,與甲方聯(lián)系和協(xié)調,并及時解決與檢測有關的工程問題檢。測項目組機構組織見圖4。圖4橋梁T梁錨下預應力專項質量檢測組機構組織6.2 服務承諾和工作紀律服務承諾:“誠信、科學、公正、準確”是我中心的質量方針,“合同履約率100%;標準、規(guī)范、法規(guī)執(zhí)行率100%;探測報告的主要數(shù)據和結論準確率100%”是我中心的質量目標。在質量檢測過程中,將堅決貫徹執(zhí)行我中心確定的質量方針和質量目標,按照質量手冊、程序文件等文件的各項要求開展監(jiān)測工作,保證檢測結果的公正性、科學性和準確性。工作紀律:檢測人員必須嚴格遵守國家法律法規(guī),客觀公正,對工程建設高度負責。檢測工作嚴格按照探測規(guī)程進行,檢測人員必須遵守施工現(xiàn)場有關規(guī)章制度以及重慶公路工程檢測中心的崗位守則和安全操作規(guī)程。檢測數(shù)據必須真實、可靠、準確、及時。6.3質量保證體系我中心實行主任負責制,對委托單位負責。由檢測中心負責管理,進行方案審定,督

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