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1、會計學1地鐵線路設計地鐵線路設計23456城市名稱線別線路運營長度(km)車站個數(shù)平均站間距離(m)北京1號線西段16.87121 534北京環(huán)線23.01181 278北京復八線13.511(地下9個、地面2個)958上海地鐵1號線(一期)16.1131 200上海地鐵2號線(一期)13.5101 277上海明珠輕軌線24.97519(高架16個、地面3個)1 370廣州地鐵1號線18.47161 086廣州地鐵2號線23.21201 105天津一期工程7.471 1007891011121314151617181920線路大致呈東西走向，串聯(lián)了張士經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、于洪區(qū)、鐵西區(qū)、和平區(qū)、沈

2、河區(qū)和大東區(qū)等六個區(qū)。途經(jīng)開發(fā)大路、沈大路、建設路、鐵路沈陽站、青年大街、珠林路、滂江街等交通干道和中華路、太原街、中街等重要商業(yè)街及沈陽故宮等著名文物景點。21張士站位于張士開發(fā)區(qū)已開發(fā)的東部核心地帶昆明湖街與開發(fā)大路交叉路口，此站設計為起點站，一方面可以滿足現(xiàn)狀客流需要，另一方面，可有效促進張士開發(fā)區(qū)的建設步伐。22興工北街至南京街站方案據(jù)鐵路水塔和候車室樁基礎位置，線路作了兩個方案一方案：采用一組反向曲線繞避鐵路水塔，右線距離深樁4m。二方案：直線穿過鐵路水塔，右線距離深樁2.5m。2324252627線線 路路一般情況一般情況(m)困難情況困難情況(m)正線正線km/hV8035030030025080R300R300軌距加寬（mm）0515軌距加寬標準83RVh28 .11V為行車速度，Km/h;R為曲線半徑，m848586隧道內直線地段車輛輪廓線、車輛限界、設備限界圖地鐵限界的合理性：=At/Av 在23At-隧道斷面面積；Av-車輛斷面面積8788車輛輪廓線8990919293949596979899100101102103gyhhvRmax2min3 .11Rmin-滿足欠超高要求的最小曲線半徑；mv-設計速度；k

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