第十一章固體散貨運(yùn)輸

1、海上貨物運(yùn)輸海上貨物運(yùn)輸 第二章 散裝固體貨物運(yùn)輸一、固體散貨 除液體和氣體外，由顆粒、晶粒或較大塊狀物質(zhì)組成，其成分基本均勻，且無(wú)任何包裝又不能按件計(jì)數(shù)的貨物直接裝船運(yùn)輸。v注：本章不包括散裝谷物。二、BC規(guī)則固體散貨安全操作規(guī)則 Code of safe practice for solid bulk cargoes（BC code）BC規(guī)則的主要內(nèi)容 固體散貨運(yùn)輸方法的一般建議；某些貨物危險(xiǎn)性的說(shuō)明；常運(yùn)散貨的名稱表；固體散貨的特性測(cè)試方法等。附錄A：易流態(tài)化貨物名稱表附錄B：具有化學(xué)危險(xiǎn)的散裝物質(zhì)名稱表附錄C：既不易流態(tài)化又無(wú)化學(xué)危險(xiǎn)的散貨名稱表附錄D：實(shí)驗(yàn)室測(cè)試方法、使用的儀器和儀器

2、標(biāo)準(zhǔn)附錄E：附錄B所列物質(zhì)的應(yīng)急措施表（EMS)附錄F：進(jìn)入貨艙等封閉艙室的建議附錄G：散煤貨艙氣體的監(jiān)測(cè)方法三、運(yùn)輸固體散貨易產(chǎn)生的危險(xiǎn)由于不合理地分配貨物重量，造成船舶結(jié)構(gòu)損壞；航行中船舶穩(wěn)性的減小或喪失；由于平艙不當(dāng)或重量分配不合理，造成貨物在惡劣天氣中移動(dòng)。由于船舶在航向中的振動(dòng)和搖擺，使貨物流態(tài)化而滑向或流向貨艙一舷。由于散貨的化學(xué)反應(yīng)，如釋放有毒或可燃?xì)怏w等而造成事故。四、固體散貨的分類 1、易流態(tài)化貨物（Cargoes which may liquefy) 亦稱A類貨物。（1）定義 在裝運(yùn)時(shí)外觀比較干燥，但含有大量水分，在航行中由于船舶的顛簸、振動(dòng)，使其水分逐步滲出，形成表面流態(tài)

3、化的物質(zhì)。多由較細(xì)顆粒的混合物構(gòu)成。精礦粉：如鐵精礦、黃鐵礦、鉛精礦、黃銅礦、錳精礦、鋅礦等。與精礦相類似的物質(zhì)：如散裝草泥、散裝鮮魚、煤泥（顆粒粒度一般小于1mm）等。（2）A類貨物的危險(xiǎn)性含水量超過(guò)其“適運(yùn)水分限量TML”該類貨物，在航行途中會(huì)出現(xiàn)表層流態(tài)化，在船舶搖擺時(shí)會(huì)流向一舷，但在回?fù)u時(shí)卻不能全部流回，如此繼續(xù)，將使船舶逐漸傾斜乃至傾覆。TML（Transportable Moisture Limit） BC規(guī)則規(guī)定：不同的易流態(tài)化貨物的TML是不同的，應(yīng)根據(jù)其實(shí)際含水量確定。 我國(guó)遠(yuǎn)洋規(guī)定：8。 為了保證運(yùn)輸安全，運(yùn)輸該類貨物時(shí)，其含水量絕對(duì)不能超過(guò)其TML。若超過(guò)則應(yīng)使用特殊船舶

4、裝運(yùn)。（3）TML的測(cè)定流動(dòng)水分點(diǎn)（Flow moisture point FMP） 在規(guī)定的試驗(yàn)條件下貨樣能夠達(dá)到流態(tài)的含水量百分比。流動(dòng)水分點(diǎn)的測(cè)定方法流盤試驗(yàn)法 通常適用于最大粒度為1mm的精礦或其它顆粒物質(zhì)。但顆粒大于7mm的貨物不適用。 %100121mmmFMPFMPTML%90沉降試驗(yàn)法 通常適用于精礦、類似物質(zhì)及最大顆粒為25mm的煤。葡氏/樊氏試驗(yàn)法 通常適用于細(xì)粒和粗粒精礦或最大顆粒為5mm的類似物質(zhì)。但不得用于煤或其它多孔物質(zhì)。 FMPTML%90飽飽和和含含水水量量 %TML702、具有化學(xué)危險(xiǎn)的貨物（B類貨物） （Materials possessing chemic

5、al hazards）已列入國(guó)際危規(guī)的固體散貨（24種） 4.1類、4.2類、4.3類、5.1類、6.1類、6.2類 7類、8類、9類。僅在散裝運(yùn)輸時(shí)具有危險(xiǎn)的貨物（MHB）（20種） （Materials Hazardous only in Bulk）v能減少艙內(nèi)含氧量v易自熱自燃物質(zhì)v潮濕時(shí)會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)的貨物v如煤炭、焙燒黃鐵礦、直接還原鐵、氟石、生石灰等。3、既不易流態(tài)化又無(wú)化學(xué)危險(xiǎn)的物質(zhì)（C類） 該類物質(zhì)即是普通固體散貨，但也存在一定的 危險(xiǎn)性，只是較A類、B類危險(xiǎn)性大為減小。 在BC規(guī)則的附錄C中列有86種該類物質(zhì)。 如水泥、滑石粉、重?zé)V、釩土、石膏等。vBC規(guī)則中列有7種既屬于A類

6、又屬于B類的固 體散貨：銅精礦、焙燒黃鐵礦、硫化金屬精礦、 煤、散裝草泥、黃鐵砂灰、煙灰。v34種既屬于B類又屬于C類的固體散貨。 如種子餅、花生粕、麥芽球團(tuán)等。v1種既屬于A類又屬于C類的固體散貨：黃鐵礦一、一般固體散貨船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)尾機(jī)型船舶單甲板、雙層底艙口較大，艙口圍較高設(shè)置頂邊水艙和底邊水艙，艙壁呈斜面形船中部設(shè)置壓載貨艙船體結(jié)構(gòu)滿足不同裝載方式 均勻裝載方式和隔艙裝載方式。No.6 No.5 No.4 No.3 No.2 No.1 ERNo.6 No.5 No.4 No.3 No.2 No.1 ER二、專用固體散貨船礦石專用船（Ore carrier)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)貨艙容積小 貨艙容積僅

7、占全船總?cè)莘e的40左右。雙層底較高 提高船舶重心，減小過(guò)大的穩(wěn)性。貨艙兩舷設(shè)置較大的邊壓載艙貨艙橫艙壁少艙壁呈斜面形船上不設(shè)置裝卸設(shè)備礦石專用船水泥專用船（Cement carrier） 結(jié)構(gòu)與礦石專用船相似，但裝設(shè)有復(fù)雜的水泥裝卸設(shè)備（氣動(dòng)水泥泵）。三、裝有特殊設(shè)備和具有特殊結(jié)構(gòu)的船舶特殊設(shè)備 為把貨物的移動(dòng)限制在許可的限度內(nèi)而特別設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)便隔離設(shè)備。通常指非永久性的止移隔離設(shè)備。特殊結(jié)構(gòu) 船舶所具有的永久性隔離設(shè)備。v注：以上設(shè)備均需主管機(jī)關(guān)認(rèn)可并出具證明。一、各類固體散貨配載的一般原則 1、了解擬裝貨物的理化特性 2、航次貨運(yùn)量Q的確定 min1船舶結(jié)構(gòu)吃水受限載重線，DWDWDWDW

8、FSVNDWCGDWNDWQchi.min.2113、貨物重量在各艙室的合理分配應(yīng)充分考慮船舶的穩(wěn)性、強(qiáng)度、吃水及吃水差。根據(jù)船舶資料中的建議值分配；按照艙容比分配各艙貨重；利用裝載儀計(jì)算確定各艙合理的貨重；裝載高密度散貨（S.F.0.56m3/t）時(shí)應(yīng)滿足下列要求。貨物重量的縱向分配應(yīng)與按艙容比分配的貨重基本一致。每一貨艙中的貨物重量應(yīng)滿足：經(jīng)充分平艙后的每一貨艙的貨物重量應(yīng)滿足：機(jī)艙后部各底艙由于軸隧的加強(qiáng)作用，其貨物重量應(yīng)滿足：sbdP9 .0maxsbdP08.1maxsbdP19.1max未平艙或僅作部分平艙時(shí)，自艙底起算的貨堆高度應(yīng)滿足：機(jī)艙后部各底艙由于軸隧的加強(qiáng)作用，其貨堆高度

9、應(yīng)滿足：雜貨船或多用途船運(yùn)輸高密度散貨時(shí)，一般配裝于底艙而不裝在二層艙，但同時(shí)應(yīng)注意避免船舶的GM過(guò)大而造成船舶劇烈搖擺。sdFSH.1 .1maxsdFSH.21.1max4、普通雜貨船整船運(yùn)輸固體散貨（特別是高密度固體散貨）時(shí)的安全要求應(yīng)減載夏季滿載時(shí)總載重量的20按艙容比分配貨重并滿足上述分配貨重的原則均勻裝載必須有60的貨物重量配置于中部貨艙二層艙內(nèi)的貨物重量應(yīng)占航次貨運(yùn)量的1/41/3左右。若無(wú)二層艙的單甲板船，應(yīng)在艙內(nèi)設(shè)置一個(gè)錐形架或加鋪高度為60cm90cm的內(nèi)底。二、易流態(tài)化貨物的配裝要求配裝A類貨物的艙室應(yīng)保持水密性盡量避免與液體貨物相鄰配置應(yīng)與忌潮濕貨分艙裝載盡可能將易流態(tài)

10、化貨物集中配置易流態(tài)化貨物與某些危險(xiǎn)貨物應(yīng)有效隔離含水量超過(guò)其TML的易流態(tài)化貨物應(yīng)使用裝有特殊設(shè)備或具有特殊結(jié)構(gòu)的船舶裝運(yùn)。裝載易流態(tài)化貨物的船舶必須保證其穩(wěn)性符合規(guī)則或公約的要求。三、B類貨物的配載要求 1、艙位選擇原則不同類別的貨物配置于同一貨艙時(shí)，應(yīng)注意其相容性。第4類固散應(yīng)遠(yuǎn)離三源，且配置于機(jī)械通風(fēng)良好的艙室。5.1類應(yīng)遠(yuǎn)離三源，并與其它易燃物質(zhì)有效隔離。裝載第7類的貨艙不得有滲漏，且不得與其它貨物同艙。裝載第8類貨物時(shí)，應(yīng)防止其對(duì)貨艙設(shè)備及其它貨物的影響。2、B類散貨的隔離要求B類散貨與包裝危險(xiǎn)品的隔離等級(jí)B類散貨與包裝危險(xiǎn)品的隔離表B類固散與B類固散的隔離等級(jí)B類固散與B類固散的

11、隔離表一、裝貨準(zhǔn)備工作充分了解貨物性質(zhì)確定貨物是否適運(yùn)保證貨艙適貨，并作好安全工作。二、制定正確合理的裝載計(jì)劃 1、dmax、dmin的確定最大吃水dmax的確定 船舶最大吃水受和的限制。最小吃水dmin的確定 船舶最小吃水受的限制。awdDHDdmaxwHhhHd21min最小吃水dmin的求取HHwh1h2dmin2、制定正確的裝艙順序和壓載水排放順序邊裝載邊排放壓載水，邊卸載邊打入壓載水。保證裝貨過(guò)程中具有適宜的吃水差及總縱強(qiáng)度不受損傷正確的裝艙順序 先中部貨艙，后首、尾貨艙交替裝載。壓載水排放順序：排放裝載貨艙附近的壓載艙注意裝貨速度和壓載水排放速度合理確定各貨艙裝載輪數(shù)及每輪裝載量m

12、axminddd固體散貨船裝艙及壓載水排放順序表三、貨物裝卸的注意事項(xiàng)對(duì)高密散貨，裝艙時(shí)應(yīng)注意其沖擊力對(duì)貨艙及其設(shè)備的破壞。裝貨后應(yīng)測(cè)定艙內(nèi)污水深度，保證船體或艙內(nèi)管線處于良好狀態(tài)。裝卸過(guò)程中應(yīng)盡可能保持船身正浮，短暫橫傾不應(yīng)超過(guò)3。裝卸時(shí)嚴(yán)格按照裝卸計(jì)劃表進(jìn)行。防止粉塵污染。在潮差大的港口，必須注意潮水漲落情況，防止船身上升，艙口觸及裝船機(jī)噴口。合理平艙靜止角30的固體散貨，應(yīng)按谷物平艙要求靜止角3035固體散貨，可僅在艙口范圍內(nèi)平艙，艙口范圍外的貨物可形成斜坡均勻地達(dá)到兩舷及前后艙壁，無(wú)空檔，且使坡度明顯小于貨物的靜止角。5.1 ,10minmB裝貨時(shí)作好貨物的取樣和樣品封存，卸載前將貨樣

13、交付收貨人。裝貨結(jié)束前，應(yīng)精確測(cè)量壓載水存量，并估算貨物剩余量。卸貨開始時(shí)，由于大型船舶吃水深，船底距離海底較近，所以不能馬上利用泵浦壓載，應(yīng)先利用海水壓力自然壓載，避免吸入大量泥沙。根據(jù)航線具體情況，合理確定卸貨后的壓載數(shù)量和壓載方法，以便于估算卸貨結(jié)束時(shí)間，安排開航前的準(zhǔn)備工作。四、特殊固體散貨的裝運(yùn)要求 1、易流態(tài)化貨物裝運(yùn)的注意事項(xiàng)托運(yùn)人在裝貨時(shí)必須向船長(zhǎng)提交TML證書和貨物平均含水量證明。裝運(yùn)易流態(tài)化貨物時(shí)，其含水量不得超過(guò)TML。保證貨艙的清潔、水密，并保證污水管系暢通無(wú)阻。忌雜質(zhì)；合理平艙對(duì)易于氧化、自熱的貨物，航行重應(yīng)禁止通風(fēng)。當(dāng)艙內(nèi)局部起火時(shí)，應(yīng)用少量水霧噴灑滅火，不能用大量

14、海水噴灌冷卻滅火。2、精選礦粉的裝運(yùn)要求定義 利用物理或化學(xué)方法從原礦中分離出去不需要的成分而得到的物質(zhì)。分類濕精礦：利用水選法所得的含水量在8以上 的精礦。干精礦：利用機(jī)械碾壓法所得的含水量在8 以下的精礦。裝運(yùn)注意事項(xiàng)多數(shù)精礦粉屬于A類固散，應(yīng)遵循其裝運(yùn)要求。干精礦粉的散落性較大，運(yùn)輸途中應(yīng)特別注意。裝船前的精選礦粉在堆場(chǎng)的累計(jì)堆放時(shí)間不少于1515天天，因其氧化發(fā)熱在選礦后1515天天內(nèi)溫度最高。艙內(nèi)貨堆面積應(yīng)大，貨堆高度宜在1.21.2m m1.5m1.5m之間。精選銅礦粉外觀顏色為濃艷綠色濃艷綠色時(shí)，表明其尚未氧化發(fā)熱；若顏色發(fā)黑顏色發(fā)黑，標(biāo)明其正在氧化發(fā)熱中或已到氧化后期。木質(zhì)艙底

15、板不宜裝載精礦粉。雨雪天不能進(jìn)行裝卸。裝運(yùn)干精礦粉時(shí)，為限制其氧化，裝妥后應(yīng)平艙并壓緊貨物或在貨物表面加以鋪蓋。至少每天測(cè)溫兩次。精礦粉燃燒起火時(shí)用CO2滅火效果不明顯。當(dāng)艙內(nèi)貨物局部起火時(shí)，可用少量水霧滅火降溫；單處冒煙時(shí)，可用掩埋法滅火。精選礦粉含水量的簡(jiǎn)易檢測(cè)法用堅(jiān)固圓桶或類似容器裝半罐貨品，從離地面約0.20.2m m的高處猛力摔向堅(jiān)硬的地面，以1 12 2s s的間隔重復(fù)2525次次，若貨物表面出現(xiàn)游離水分或流動(dòng)情況，應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行含水量的正規(guī)檢驗(yàn)。用手抓一把礦粉，從1.51.5m m高處自由落到地面或甲板上，若著地崩散說(shuō)明含水量不超過(guò)8 8，可以承運(yùn)；若仍為一團(tuán)，則說(shuō)明含水量超過(guò)10

16、10。手抓礦粉成團(tuán)后，如用手能捏散則說(shuō)明其含水量低于8，否則超過(guò)8。貨品放入平底玻璃杯或其它小容器內(nèi)，來(lái)回?fù)u動(dòng)5min，若明顯有液體浮在貨物表面，說(shuō)明含水量太高，應(yīng)要求進(jìn)行含水量的正規(guī)檢驗(yàn)。貨品放在一平盤上壓成錐形，用平盤抨擊桌面，如錐形呈碎塊或塊狀裂開而不流塌，表示適運(yùn)；如坍塌呈煎餅狀，則表明其含水量過(guò)高。人踩在礦粉上，如出現(xiàn)松軟現(xiàn)象，呈流沙狀流動(dòng)，表明含水量過(guò)高。3、煤炭的裝運(yùn)要求（1）煤炭的主要特性氧化性 黃鐵礦含量、粒度、水分、碳化程度， 煤炭的氧化性。自熱自燃性易產(chǎn)生易燃易爆氣體（CH4：515）粉塵爆炸性（煤粉：1030g/m3）與水反應(yīng)性：某些煤與水反應(yīng)產(chǎn)生酸和氫氣。易流態(tài)化（2

17、）煤炭的分類l按照固定碳含量和揮發(fā)物含量的多少泥煤褐煤煙煤：半煙煤、煙煤、上等煙煤無(wú)煙煤 碳化程度最深，表面黑色光亮，質(zhì)地最硬的一種煤。根據(jù)碳化程度可分為次無(wú)煙煤和無(wú)煙煤（亦稱白煤）。v泥煤褐煤煙煤無(wú)煙煤，固定碳含量v泥煤褐煤煙煤無(wú)煙煤，揮發(fā)物含量BC規(guī)則按其特性分可產(chǎn)生甲烷的煤自熱型煤（3）裝運(yùn)要求裝運(yùn)前作好貨艙的準(zhǔn)備工作裝載時(shí)不應(yīng)將煤裝在高熱區(qū)附近不在貨區(qū)或毗鄰貨艙內(nèi)吸煙和使用明火應(yīng)與第4類、5.1類危險(xiǎn)品“隔離”各貨艙完貨后24h內(nèi)應(yīng)進(jìn)行表面通風(fēng)。若24h之后CH4含量低至可接受水平，則應(yīng)關(guān)閉通風(fēng)；否則，應(yīng)繼續(xù)通風(fēng)。可產(chǎn)生CH4氣體的煤，在艙內(nèi)測(cè)定時(shí)發(fā)現(xiàn)CH4含量超過(guò)爆炸下限的20，應(yīng)對(duì)

18、貨物表面進(jìn)行充分通風(fēng)，但氣流不可直吹貨物表面。對(duì)自熱型煤，貨物裝完后應(yīng)立即關(guān)艙，并用封艙膠帶密封艙口蓋板。 若測(cè)定艙內(nèi)CO含量持續(xù)上升，表明貨煤自熱在不斷加強(qiáng)，應(yīng)繼續(xù)封艙并停止通風(fēng)，立即向有關(guān)專家請(qǐng)教。不能用水直接冷卻貨煤或滅火，但可冷卻艙壁降溫。 超過(guò)35的煤和冬季含水量超過(guò)5的煤拒絕裝船。 4、種子餅的裝運(yùn)要求定義：含油植物種子經(jīng)機(jī)械壓榨或通過(guò)溶劑萃取法提取油料后剩余的殘?jiān)?。特性自熱自燃易發(fā)生氧化，引起艙內(nèi)缺氧產(chǎn)生CO2其不飽和程度用碘值大小來(lái)衡量，碘值越大，不飽和程度也越高，該類貨物也最不穩(wěn)定，更易氧化發(fā)熱自燃。（葵花籽餅）裝運(yùn)要求種子餅的含油量應(yīng)不高于10；若含水量高于10，則油水合計(jì)總量不高于20。種子餅應(yīng)遠(yuǎn)離機(jī)艙配置。整船裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)從遠(yuǎn)離機(jī)艙壁的一端開始裝載并裝成斜面形。靠機(jī)艙壁自然流堆的貨物高度不超過(guò)5m。當(dāng)艙內(nèi)貨溫達(dá)到55時(shí)，應(yīng)封閉貨艙并停止通風(fēng)。對(duì)機(jī)械壓榨的種子餅可合理地釋放CO2；而對(duì)溶劑萃取的種子餅則在未見明火前不得使用CO2，以免產(chǎn)生的靜電將溶劑蒸氣點(diǎn)燃。裝卸過(guò)程中和進(jìn)入貨艙時(shí)，禁止煙火和使用明火。一、定義 利用