《2020年城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法》

1、城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第一章總則第一條為進(jìn)一步規(guī)范城市軌道交通行車(chē)組織工作，更好地保障城市軌道交通安全運(yùn)行，根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見(jiàn)（國(guó)辦發(fā)201813號(hào)）、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定（交通運(yùn)輸部令2018年第8號(hào)）等有關(guān)要求，制定本辦法。第二條地鐵、輕軌等城市軌道交通的行車(chē)組織工作適用本辦法。第三條城市軌道交通行車(chē)組織工作應(yīng)堅(jiān)持安全導(dǎo)向，貫徹集中指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。第二章行車(chē)組織基礎(chǔ)第四條城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位（以下簡(jiǎn)稱(chēng)運(yùn)營(yíng)單位）應(yīng)統(tǒng)籌內(nèi)部各專(zhuān)業(yè)部門(mén)，合理制定行車(chē)計(jì)劃，內(nèi)容包括列車(chē)運(yùn)行圖、車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃、施工作業(yè)計(jì)劃、乘務(wù)計(jì)劃等。其中，共線、跨線運(yùn)行線路的行車(chē)計(jì)劃

2、應(yīng)共同制定。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)做好土建工程、車(chē)輛、供電、通信、信號(hào)、機(jī)電等設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)工作，確保各設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)兼容協(xié)調(diào)，能夠按照最大設(shè)計(jì)能力穩(wěn)定運(yùn)行，保障行車(chē)組織需要，充分滿足客流需求。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立行車(chē)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析制度，對(duì)行車(chē)計(jì)劃持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。第五條列車(chē)運(yùn)行圖的編制應(yīng)以滿足客流需求為導(dǎo)向，綜合考慮線路客流規(guī)律及線網(wǎng)銜接等因素，有效發(fā)揮線路能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用車(chē)輛和安排施工維修時(shí)間，確定線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間及各時(shí)段的行車(chē)間隔、停站時(shí)間、行車(chē)交路等。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)將列車(chē)運(yùn)行圖作為行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)，組織內(nèi)部各部門(mén)嚴(yán)格根據(jù)列車(chē)運(yùn)行圖的要求開(kāi)展運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)工作，保證按圖行車(chē)。列車(chē)運(yùn)行圖應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定，需要常態(tài)化延長(zhǎng)

3、運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間或縮小行車(chē)間隔的，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)充分論證運(yùn)用車(chē)數(shù)量、線路條件等設(shè)施設(shè)備能力及施工維修時(shí)間、人員配備需要等情況，確保滿足安全運(yùn)營(yíng)條件的方可組織實(shí)施。列車(chē)運(yùn)行圖應(yīng)至少保存2年。第六條行車(chē)指揮層級(jí)自上而下分為線網(wǎng)監(jiān)控級(jí)、線路控制級(jí)和現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行級(jí)，下級(jí)服從上級(jí)指揮。線網(wǎng)監(jiān)控級(jí)負(fù)責(zé)監(jiān)控線網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)、統(tǒng)籌線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)、指揮應(yīng)急情況下線網(wǎng)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整，以及對(duì)外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)。線路控制級(jí)負(fù)責(zé)本線路的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)控、運(yùn)行調(diào)整和應(yīng)急指揮?，F(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行級(jí)負(fù)責(zé)具體執(zhí)行行車(chē)計(jì)劃及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置。第七條正常情況下列車(chē)應(yīng)按雙線、右側(cè)單方向運(yùn)行。直線型線路行車(chē)方向以自西向東、自南向北為上行，以自東向西、自北向南為下行；環(huán)形、半環(huán)形線

4、路以外環(huán)（逆時(shí)針?lè)较颍樯闲?，以?xún)?nèi)環(huán)（順時(shí)針?lè)较颍橄滦?。?duì)角線方向線路應(yīng)按照東西方向及南北方向線路區(qū)段所占比重，以比重較大的區(qū)段方向判定上、下行。第八條城市軌道交通列車(chē)等級(jí)由高至低依次為專(zhuān)運(yùn)列車(chē)、載客列車(chē)、空駛列車(chē)、調(diào)試列車(chē)和其他列車(chē)。開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)的搶險(xiǎn)救援列車(chē)，在確保乘客安全的前提下，應(yīng)優(yōu)先辦理行車(chē)。第九條行車(chē)調(diào)度命令是指揮列車(chē)運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由行車(chē)調(diào)度人員發(fā)布。行車(chē)各相關(guān)崗位人員必須服從指揮，嚴(yán)格執(zhí)行行車(chē)調(diào)度命令。發(fā)令人應(yīng)通過(guò)具備追溯功能的渠道發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令，做到一事一令。行車(chē)調(diào)度命令分為書(shū)面命令和口頭命令，書(shū)面命令包含紙質(zhì)命令和電子命令。書(shū)面命令要素

5、應(yīng)包含發(fā)令日期、時(shí)間、命令號(hào)碼、發(fā)令人、命令內(nèi)容、受令人?？陬^命令要素應(yīng)包含命令號(hào)碼、命令內(nèi)容、受令人，發(fā)令人應(yīng)使用普通話和行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)。受令人應(yīng)復(fù)誦命令內(nèi)容，命令記錄應(yīng)至少保存1年。第十條行車(chē)組織方法由高至低包括移動(dòng)閉塞法、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法、進(jìn)路閉塞法、電話閉塞法等。行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)具備的功能層級(jí)，由高至低使用相應(yīng)的行車(chē)組織方法。移動(dòng)閉塞法及準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法的行車(chē)憑證均為車(chē)載允許信號(hào)，列車(chē)按照信號(hào)系統(tǒng)給定的移動(dòng)授權(quán)信息運(yùn)行，控制列車(chē)安全運(yùn)行間隔和行駛速度。其中，移動(dòng)閉塞法和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法分別以前方列車(chē)尾部和所占有區(qū)段末端為追蹤點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算授權(quán)，控制列車(chē)安運(yùn)行間隔和行駛速度。進(jìn)路閉塞法的行車(chē)憑證

6、為地面信號(hào)機(jī)顯示的允許信號(hào)，列車(chē)運(yùn)行間隔為進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)至相鄰下一架順向信號(hào)機(jī)，一條進(jìn)路內(nèi)兩個(gè)相鄰信號(hào)機(jī)間只允許一列車(chē)占用（列車(chē)救援時(shí)除外）。電話閉塞法是當(dāng)上述更高級(jí)別的行車(chē)閉塞法不能使用時(shí)，由區(qū)間兩端車(chē)站利用站問(wèn)行車(chē)電話以發(fā)出電話記錄號(hào)碼的方式辦理閉塞的一種方法，啟用前應(yīng)確認(rèn)所有列車(chē)停妥，準(zhǔn)確掌握實(shí)施電話閉塞區(qū)域內(nèi)所有列車(chē)位置且進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)；電話閉塞法應(yīng)使用紙質(zhì)行車(chē)憑證，一站一區(qū)間或車(chē)輛基地至相鄰車(chē)站只允許一列車(chē)占用（列車(chē)救援時(shí)除外）；啟用電話閉塞法時(shí)，首列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)高于25km/h。第三章正常行車(chē)第十一條運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前，相關(guān)崗位人員等應(yīng)確認(rèn)施工核銷(xiāo)、線路出清、設(shè)備狀態(tài)、行車(chē)計(jì)劃準(zhǔn)備等情況并

7、報(bào)行車(chē)調(diào)度人員。行車(chē)調(diào)度人員確認(rèn)具備條件后，原則上應(yīng)安排空駛列車(chē)限速軋道。確認(rèn)線路安全后，方可開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。第十二條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)合理安排駕駛員工作時(shí)間，單次值乘的駕駛時(shí)長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)2小時(shí)，連續(xù)值乘間隔不應(yīng)小于15分鐘。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)配備酒精檢測(cè)等設(shè)備，有條件的可配備毒品檢測(cè)設(shè)備，在出勤時(shí)通過(guò)檢測(cè)、問(wèn)詢(xún)等方式對(duì)駕駛員狀態(tài)進(jìn)行檢查。列車(chē)進(jìn)站時(shí)，駕駛員應(yīng)確認(rèn)列車(chē)在車(chē)站指定位置停穩(wěn)后方可開(kāi)啟車(chē)門(mén)及站臺(tái)門(mén)；車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)的關(guān)閉時(shí)間應(yīng)相匹配，駕駛員在列車(chē)啟動(dòng)前，應(yīng)通過(guò)目視或其他技術(shù)手段確認(rèn)車(chē)門(mén)及站臺(tái)門(mén)關(guān)閉，且兩門(mén)之間間隙處無(wú)夾人夾物。第十三條車(chē)站行車(chē)人員應(yīng)做好日常行車(chē)監(jiān)控。當(dāng)切除列車(chē)自動(dòng)防護(hù)（ATP）或采用點(diǎn)式ATP運(yùn)

8、行等特殊情況時(shí)，車(chē)站行車(chē)人員應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令，嚴(yán)密監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行和站臺(tái)情況，遇緊急情況應(yīng)及時(shí)采取措施。對(duì)未配備車(chē)站行車(chē)人員的有軌電車(chē)線路，應(yīng)設(shè)置必要的通信和視頻監(jiān)控設(shè)備，對(duì)車(chē)站情況進(jìn)行有效監(jiān)控。第十四條配屬于不同線路的載客列車(chē)經(jīng)停同一段運(yùn)營(yíng)線路，乘客可同站或同站臺(tái)實(shí)現(xiàn)換乘的運(yùn)行方式為共線運(yùn)行。共線段接口站發(fā)車(chē)時(shí)，車(chē)站行車(chē)人員應(yīng)確認(rèn)發(fā)車(chē)進(jìn)路與列車(chē)計(jì)劃目的地的一致性。發(fā)車(chē)進(jìn)路方向出現(xiàn)異常時(shí)，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)在確保安全的前提下取消原進(jìn)路后重新辦理正確進(jìn)路。共線段車(chē)站客運(yùn)人員應(yīng)根據(jù)列車(chē)運(yùn)行方向做好導(dǎo)乘服務(wù)，保障安全乘降。第十五條配屬于不同線路的載客列車(chē)，經(jīng)線間聯(lián)絡(luò)線運(yùn)行至另一條線路繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的運(yùn)行方式為跨線運(yùn)

9、行，開(kāi)展跨線運(yùn)行應(yīng)確保線路、車(chē)輛、信號(hào)設(shè)備等具備跨線條件。兩條線路列車(chē)相互跨行時(shí)，一般不使用同一條聯(lián)絡(luò)線組織雙向跨行。聯(lián)絡(luò)線接口站發(fā)車(chē)時(shí)，車(chē)站行車(chē)人員應(yīng)確認(rèn)發(fā)車(chē)進(jìn)路與列車(chē)計(jì)劃目的地的一致性。發(fā)車(chē)進(jìn)路方向出現(xiàn)異常時(shí)，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)在確保安全的前提下取消原進(jìn)路后重新辦理正確進(jìn)路。第十六條行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)根據(jù)列車(chē)運(yùn)行圖組織列車(chē)退出服務(wù)，運(yùn)營(yíng)結(jié)束后應(yīng)做好當(dāng)日行車(chē)記錄和相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析工作。第十七條車(chē)輛基地應(yīng)確保運(yùn)用車(chē)狀態(tài)良好，優(yōu)先保障接發(fā)列車(chē)作業(yè)。車(chē)輛基地內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)由車(chē)輛基地調(diào)度人員統(tǒng)一指揮，調(diào)車(chē)司機(jī)憑地面信號(hào)或手信號(hào)顯示開(kāi)行列車(chē)，調(diào)車(chē)時(shí)嚴(yán)禁溜放調(diào)車(chē)，摘鉤前應(yīng)做好防溜措施，連掛妥當(dāng)后應(yīng)確認(rèn)防溜措施已撤除。鐵

10、鞋、止輪器等防溜工器具應(yīng)制定管理要求并妥善保管。試車(chē)線同一時(shí)間原則上只允許一列車(chē)進(jìn)行試車(chē)作業(yè)，作業(yè)開(kāi)始前應(yīng)對(duì)試車(chē)線進(jìn)行限速軋道。試車(chē)作業(yè)應(yīng)按地面信號(hào)或車(chē)載信號(hào)顯示運(yùn)行。距離盡頭線阻擋信號(hào)機(jī)20米時(shí)運(yùn)行速度不應(yīng)高于5km/h，距離10米時(shí)必須停車(chē)。遇雨雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，原則上禁止辦理試車(chē)作業(yè)。第四章非正常行車(chē)第十八條發(fā)生突發(fā)情況，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，在保證行車(chē)安全的前提下盡可能維持列車(chē)運(yùn)行。駕駛員、車(chē)站行車(chē)人員等發(fā)現(xiàn)可能危及行車(chē)安全或運(yùn)營(yíng)秩序的情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)向行車(chē)調(diào)度人員報(bào)告；遇突發(fā)嚴(yán)重危及行車(chē)安全的情況，可先行采取緊急安全防護(hù)措施，再報(bào)告行車(chē)調(diào)度人員。第十九條運(yùn)營(yíng)期間正線、輔助

11、線發(fā)生設(shè)備故障，確需進(jìn)入行車(chē)區(qū)域、動(dòng)用行車(chē)設(shè)備及進(jìn)行影響行車(chē)施工的，由行車(chē)調(diào)度人員向各單位發(fā)布搶修命令。車(chē)站接到搶修命令后，做好搶修的前期準(zhǔn)備工作，并提前安排人員負(fù)責(zé)端門(mén)開(kāi)啟與搶修人員進(jìn)出的登記工作。施工人員經(jīng)行車(chē)調(diào)度人員同意后方可進(jìn)入搶修區(qū)間，并根據(jù)搶修人員要求封鎖搶修區(qū)間或通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置防護(hù)，無(wú)法通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)防護(hù)時(shí)，設(shè)置紅閃燈進(jìn)行防護(hù)。對(duì)于可能侵入接觸網(wǎng)（軌）安全防護(hù)距離內(nèi)的作業(yè),行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)會(huì)同電力調(diào)度人員確認(rèn)相關(guān)區(qū)域接觸網(wǎng)（軌）停電后，方可批準(zhǔn)進(jìn)入該區(qū)域。人員進(jìn)入行車(chē)區(qū)域作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，落實(shí)安全防護(hù)措施。第二十條因設(shè)施設(shè)備故障、重大施工等原因，部分區(qū)段需限速運(yùn)行的，應(yīng)由

12、有關(guān)方面論證后提出限速運(yùn)行方案，方案應(yīng)明確限速區(qū)域、限速值、限速時(shí)段及起止時(shí)間，報(bào)行車(chē)調(diào)度人員，由其發(fā)布限速及取消限速命令。同一區(qū)域存在多個(gè)限速要求時(shí)，應(yīng)取最小限速值。限速運(yùn)行方案應(yīng)在取消限速后至少保存3個(gè)月。第二十一條列車(chē)需越過(guò)防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示的禁止信號(hào)時(shí)，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)確認(rèn)該信號(hào)機(jī)后方線路空閑、道岔位置正確且鎖閉后，方可發(fā)布越過(guò)禁止信號(hào)的命令，首列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)高于25km/h。第二十二條列車(chē)ATP失效時(shí)，駕駛員應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車(chē)調(diào)度人員。行車(chē)調(diào)度人員原則上應(yīng)組織列車(chē)在就近車(chē)站清客后退出服務(wù)，確需繼續(xù)載客運(yùn)行至終點(diǎn)站的，應(yīng)與前方列車(chē)至少間隔一個(gè)區(qū)間并限速運(yùn)行。第二十三條列車(chē)停站越過(guò)停車(chē)標(biāo)未超過(guò)可

13、退行距離需退行時(shí)，駕駛員應(yīng)退行列車(chē)，推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過(guò)5km/h。當(dāng)列車(chē)越過(guò)停車(chē)標(biāo)超過(guò)可退行距離或車(chē)站不具備安全停站條件時(shí)，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)組織列車(chē)越站，并及時(shí)告知相關(guān)車(chē)站和駕駛員，車(chē)站行車(chē)人員應(yīng)依令做好乘客乘降組織工作。首班車(chē)、末班車(chē)及乘客無(wú)返乘條件的列車(chē)不得越站，同方向連續(xù)兩列載客列車(chē)原則上不得在同一車(chē)站越站。第二十四條列車(chē)因故需在區(qū)間退行或列車(chē)越過(guò)停車(chē)標(biāo)超過(guò)可退行距離確需退行時(shí)，駕駛員應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車(chē)調(diào)度人員。行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)扣停后續(xù)列車(chē)，在確認(rèn)列車(chē)退行路徑空閑且滿足安全防護(hù)距離、道岔位置正確且鎖閉后，方可發(fā)布退行命令，必要時(shí)應(yīng)組織車(chē)站行車(chē)人員做好引導(dǎo)。推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過(guò)IOkm/h,牽引

14、退行速度不應(yīng)超過(guò)35km/h。有軌電車(chē)不得推進(jìn)退行，牽引退行速度不應(yīng)超過(guò)15km/ho第二十五條在區(qū)間一個(gè)方向線路封鎖、發(fā)生自然災(zāi)害、事故中斷行車(chē)，以及設(shè)備故障嚴(yán)重影響列車(chē)運(yùn)行秩序而對(duì)向設(shè)備良好等特殊情況下，為維持線路運(yùn)行，行車(chē)調(diào)度人員可在對(duì)向線路組織單線雙向行車(chē)。行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)在確認(rèn)線路空閑且進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可發(fā)布反方向運(yùn)行命令，并需做好運(yùn)行列車(chē)與對(duì)向列車(chē)的問(wèn)隔控制。車(chē)站行車(chē)人員應(yīng)依令做好接發(fā)列車(chē)和乘客乘降組織工作。第二十六條正線列車(chē)因故障無(wú)法動(dòng)車(chē)時(shí)，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)組織其他列車(chē)實(shí)施連掛救援，原則上救援列車(chē)應(yīng)使用空駛列車(chē)。當(dāng)故障列車(chē)位于車(chē)站時(shí)，應(yīng)清客后進(jìn)行連掛作業(yè)；當(dāng)故障列車(chē)位于區(qū)問(wèn)時(shí)，

15、應(yīng)在駕駛員廣播告知乘客后進(jìn)行連掛作業(yè)，連掛后應(yīng)盡快到就近車(chē)站清客。救援列車(chē)接近故障列車(chē)時(shí)應(yīng)停車(chē)，與故障列車(chē)聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行連掛，連掛時(shí)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)5km/h；連掛后兩列車(chē)均為空駛的，推進(jìn)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)30km/h，牽引運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)45km/h；任一列車(chē)載客的，運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)25km/h。不得使用工程車(chē)救援載客列車(chē)。特殊情況下使用工程車(chē)救援空駛列車(chē)時(shí)，連掛后運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)25km/h。有軌電車(chē)不得載客救援（遇特殊天氣或者故障列車(chē)停在隧道、橋梁的除外），空駛列車(chē)救援連掛后運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)25km/h。第二十七條線路出現(xiàn)道岔故障且通過(guò)終端操作、現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)等手段仍無(wú)法消除的，行車(chē)調(diào)度人員

16、應(yīng)優(yōu)先變更列車(chē)進(jìn)路組織行車(chē)；如不能變更列車(chē)進(jìn)路，行車(chē)調(diào)度人員或車(chē)站行車(chē)人員應(yīng)單操單鎖相關(guān)道岔；如道岔無(wú)法單操單鎖，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)組織車(chē)站行車(chē)人員將道岔鉤鎖到正確位置。上述操作完成，行車(chē)調(diào)度人員確認(rèn)具備行車(chē)條件后方可組織行車(chē)。通過(guò)故障區(qū)域的首列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)高于25km/h。列車(chē)發(fā)生擠岔時(shí)嚴(yán)禁擅自動(dòng)車(chē)，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)通知設(shè)備維修人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)安全，具備動(dòng)車(chē)條件后方可組織該列車(chē)動(dòng)車(chē)。第二十八條一個(gè)聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖失效時(shí)，在保證行車(chē)安全的前提下，行車(chē)調(diào)度人員可對(duì)故障影響區(qū)域使用電話閉塞法組織行車(chē)；兩個(gè)及以上聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖失效時(shí)，行車(chē)調(diào)度人員可視情對(duì)故障影響區(qū)域使用電話閱塞法組織行車(chē)或采取停運(yùn)等措施。第二十九條當(dāng)

17、接觸網(wǎng)（軌）失電時(shí)，駕駛員應(yīng)盡量維持列車(chē)進(jìn)站，并及時(shí)報(bào)告行車(chē)調(diào)度人員。行車(chē)及電力調(diào)度人員應(yīng)組織設(shè)備維護(hù)人員及時(shí)排查處理，具備條件的應(yīng)及時(shí)切換供電方式，必要時(shí)減少列車(chē)上線運(yùn)行對(duì)數(shù)。列車(chē)迫停地下區(qū)間超過(guò)4分鐘時(shí)，環(huán)控調(diào)度人員應(yīng)啟動(dòng)相應(yīng)環(huán)控模式。第三十條地下和高架線路因設(shè)施設(shè)備故障等原因?qū)е铝熊?chē)迫停區(qū)間需組織區(qū)間疏散時(shí)，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)扣?？赡荞?cè)胧苡绊憛^(qū)域的列車(chē)，明確疏散方向，會(huì)同電力、環(huán)控調(diào)度人員組織該區(qū)間接觸軌停電、啟動(dòng)相應(yīng)環(huán)控模式，通知車(chē)站前往迫停地點(diǎn)做好乘客引導(dǎo)，并在鄰站端門(mén)及疏散區(qū)間聯(lián)絡(luò)線等通道處安排人員監(jiān)控。對(duì)向線路區(qū)間確需行車(chē)的，列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)25km/h，并加強(qiáng)睞望。線路恢復(fù)后

18、，疏散區(qū)間上下行首列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)25km/h，確認(rèn)無(wú)人員及物品遺留后恢復(fù)正常運(yùn)行。第三十一條發(fā)現(xiàn)有明顯震感時(shí)，行車(chē)相關(guān)人員可視情況采取加強(qiáng)撩望、限速、停運(yùn)、封站等應(yīng)急處置措施。根據(jù)不同地震烈度，應(yīng)按照以下要求組織行車(chē)調(diào)整：（一）地震烈度為5（含）至6（不含）度的，駕駛員應(yīng)加強(qiáng)撩望、監(jiān)控，行車(chē)調(diào)度人員組織全線全面檢查行車(chē)相關(guān)設(shè)施設(shè)備運(yùn)行及受影響情況，必要時(shí)采取緊急措施。（二）地震烈度為6（含）至7（不含）度的，列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)25km/h。必要時(shí)，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)扣停開(kāi)往受影響區(qū)段的列車(chē)，組織已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車(chē)退回發(fā)車(chē)站。（三）地震烈度為7（含）度以上或行車(chē)關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的，行車(chē)調(diào)度人員

19、應(yīng)組織在站列車(chē)清客后退出服務(wù)，組織區(qū)間列車(chē)在確保安全的條件下，運(yùn)行至就近站清客后退出服務(wù)，列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)25km/h。如列車(chē)迫停區(qū)間，應(yīng)組織乘客區(qū)間疏散。第三十二條遇惡劣天氣時(shí)，行車(chē)相關(guān)人員可根據(jù)情況及時(shí)采取加強(qiáng)撩望、限速、停運(yùn)、封站等措施，并應(yīng)按照以下要求組織行車(chē)調(diào)整：（一）對(duì)于地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級(jí)時(shí)列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)60km/h，風(fēng)力達(dá)8級(jí)時(shí)列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)25km/h，風(fēng)力達(dá)9級(jí)及以上時(shí)應(yīng)停運(yùn)。（二）遇霧、霍、雨、雪、沙塵等惡劣天氣撩望困難時(shí)，地面及高架線路列車(chē)應(yīng)開(kāi)啟前照燈，限速運(yùn)行，適時(shí)鳴笛。當(dāng)撩望距離不足100m、50m、30m時(shí)，列車(chē)運(yùn)行速度分別不應(yīng)超

20、過(guò)50km/h、30km/h、15km/h；鐐望距離不足5m時(shí)，駕駛員應(yīng)立即停車(chē)。駕駛員無(wú)法看清信號(hào)機(jī)顯示、道岔位置時(shí)，應(yīng)停車(chē)確認(rèn)，嚴(yán)禁臆測(cè)行車(chē)。（三）因降雨、內(nèi)澇等造成車(chē)站進(jìn)水，嚴(yán)重影響客運(yùn)服務(wù)的，行車(chē)調(diào)度人員可根據(jù)車(chē)站申請(qǐng)發(fā)布封站命令，組織列車(chē)越站。線路積水超過(guò)軌面時(shí)，列車(chē)不得通過(guò)。第三十三條地下和高架線路車(chē)站、區(qū)間發(fā)生火災(zāi)、爆炸、毒氣攻擊等事件時(shí)，行車(chē)調(diào)度人員或車(chē)站行車(chē)人員應(yīng)立即扣?？赡荞?cè)胧掳l(fā)區(qū)域的列車(chē)；對(duì)已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車(chē)，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)視情組織列車(chē)越站或退回發(fā)車(chē)站。列車(chē)在地下或高架線路發(fā)生火災(zāi)、爆炸、毒氣攻擊等事件時(shí)，駕駛員應(yīng)盡量維持列車(chē)進(jìn)站，并立即報(bào)告行車(chē)調(diào)度人員，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)通知車(chē)站和駕駛員組織乘客疏散；列車(chē)不能維持進(jìn)站或繼續(xù)運(yùn)行無(wú)法確保安全的，應(yīng)立即組織區(qū)間疏散，駕駛員應(yīng)向乘客告知疏散方向，組織乘客逃生，并報(bào)告行車(chē)調(diào)度人員，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)立即扣?？赡荞?cè)胧苡绊憛^(qū)域的列車(chē)，會(huì)同電力、環(huán)控調(diào)度人員及時(shí)對(duì)接觸網(wǎng)（軌）停電，啟動(dòng)相應(yīng)環(huán)控模式，通知疏散區(qū)間兩端車(chē)站安排人員引導(dǎo)乘客。地面線路發(fā)生火災(zāi)、爆炸、毒氣攻擊等事件時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)，及時(shí)疏散。第五章施工行車(chē)第三十四條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)合理安排施工作業(yè)計(jì)劃，組織各部門(mén)嚴(yán)格按照施工作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行，不得隨意變更，嚴(yán)格落實(shí)請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)制度，