道路設(shè)計畢業(yè)答辯PPT

1、江西科技師范江西科技師范大學(xué)大學(xué)指 導(dǎo) 老 師 ： 沈 健指 導(dǎo) 老 師 ： 沈 健學(xué) 生 姓 名 ：學(xué) 生 姓 名 ： 沙 呈 智沙 呈 智 學(xué) 號 ：學(xué) 號 ： 2 0 1 2 2 5 4 12 0 1 2 2 5 4 1班 級 ：班 級 ： 1 21 2 土 木 工 程土 木 工 程 1 1 班班連 昆 線連 昆 線 K 0 + 0 0 0K 0 + 0 0 0 至至 K 3 + 0 0 0K 3 + 0 0 0 段 公 路段 公 路設(shè) 計 道 路 長 度 ：設(shè) 計 道 路 長 度 ： 3 K m 3 K m 道 路 等 級 ：道 路 等 級 ：二 級 公 路二 級 公 路 地 形 ：

2、丘 陵 地 區(qū)地 形 ： 丘 陵 地 區(qū)1 . 工 程 概 括2 . 方 案 比 選3 . 平 面 線 性 設(shè) 計4 . 縱 橫 斷 面 設(shè) 計5 . 排 水 設(shè) 計 一丶路線設(shè)計二丶路面設(shè)計1.瀝青路面2.路基防護3.涵洞設(shè)計三丶 總結(jié)目錄路線設(shè)計路線設(shè)計項目背景工程概括江西省東南部地區(qū)由于經(jīng)濟快速增長，為解決農(nóng)副產(chǎn)品運輸問題，擬在該地區(qū)修建一條二級公路。 方案比選方案比選 本次設(shè)計內(nèi)容主要包括：首先要熟悉地形圖和所給的原始資料，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情況。然后進行選線，方案比選，路線平面設(shè)計，縱斷面設(shè)計，橫斷面設(shè)計，土石方計算，土方調(diào)配，邊坡設(shè)計，瀝青路面設(shè)計。比選

3、方案此次畢業(yè)設(shè)計某地區(qū)土橋路為起點，途中除了村落外還有大片的農(nóng)作物和塘，以及河流和港，它是一條郊區(qū)公路。 項目地理衛(wèi)星圖項目地理衛(wèi)星圖分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情況，得出圖上有兩所學(xué)校。考慮到要盡量不穿過這所學(xué)校，橋的造價比較高。于是，選擇沿著學(xué)校的方向分布，這樣就可以不要穿過學(xué)校，而由于學(xué)校的走向是與道路的大體走向垂直的，所以回避不了，但是考慮到拆遷的問題，選擇在邊緣的區(qū)域通過，接著本次設(shè)計要求道路的全過程要求有兩個或兩個以上的彎道，又結(jié)合地形圖的分布，在該學(xué)校地方設(shè)置一個彎道。最后再與終點相連。該方案的路線總長度為3km。 方案一方案一此方案主要是從盡量減少拆遷的角度去

4、考慮的，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情況，得知地形圖上的的分布以田和村莊為主，但是并不是完全就按照這個來選線的，比如地形圖里的學(xué)校要盡量的避免，而如果只是一味的考慮要減少拆遷的話，那么就會兩次通過學(xué)校。在這個問題上，就要使減少拆遷和盡量避免學(xué)校這兩個因素相結(jié)合 盡量做的最好。而對于其他的走向的選擇跟一方案考慮的差不多，比如，那些和道路的大致走向垂直的住宅樓是必須要拆的，無法回避的。該方案的路線總長度為2.5km 方案二方案二兩方案的比較： 方案一：總長度比方案二長一點。在起終點之間平均圓曲線半徑比方案二大，路線順適。有三個彎道，由于這條路線途中是沿著河流的方向走的。避免了穿過

5、學(xué)校。減少橋梁的個數(shù)，同時路線聯(lián)系好，可將沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)連接起來，有利于促進地方經(jīng)濟發(fā)展。但穿越鄉(xiāng)村多，行車干擾大，安全隱患多。 方案二：總長度比方案二短一點。在起終點之間平均圓曲線半徑比方案一稍小，路線順適。同樣有三個彎道，這條路線途中穿過了兩所學(xué)校，因而橋多，造價高。沿線聯(lián)系鄉(xiāng)鎮(zhèn)少，服務(wù)性差。但是路位多遠離村鎮(zhèn)，行車速度快，干擾少。 所以，綜合以上各種因素，本設(shè)計選擇第一方案為主方案，第二方案為參考方案 項目地理衛(wèi)星圖項目地理衛(wèi)星圖平面線性設(shè)計 縱橫斷設(shè)計平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。應(yīng)滿足汽車行駛力學(xué)上的要求，還應(yīng)盡量滿足駕駛員和乘客在視覺和心理上的要求

6、。1、保持平面線形的均衡與連貫，為使一條公路上的車輛盡量以均勻的車速行駛，應(yīng)注意使線形要素保持連續(xù)性而不出現(xiàn)技術(shù)指標的突變。2、應(yīng)避免連續(xù)急彎的線形，這種線形給駕駛者造成不便，給乘客的舒適也帶來不良影響。設(shè)計時可在曲線間插入足夠長的直線或緩和曲線。3、平曲線應(yīng)有足夠的長度。如平曲線太短，汽車在曲線上行駛時間過短會使駕駛操縱來不及調(diào)整，一般都應(yīng)控制平曲線（包括圓曲線及其兩端的緩和曲線）的最小長度。平曲線主點樁號計算及校正：JD12 ：K1+004.534ZH = JDT = (K1+004.534)41.641 = K0+962.893 HY = ZHLs = (K0+962.893)0= K0

7、+962.893YH = HY+ = （K0+K0+962.893）+75.129=K1+036.022HZ = YHLs = （K1+036.022）+0= K1+036.022QZ = HZ-L/2 = ( K1+036.022)- 75.129/2= K0+998.4575JD2= QZJ/2 = (K0+998.4575)8.152/2 = K1+002.5335 滿足要求Analysis report直線曲線轉(zhuǎn)角表直線曲線轉(zhuǎn)角表橫縱斷面設(shè)計橫縱斷面設(shè)計設(shè)計橫縱斷面設(shè)計橫縱斷面設(shè)計豎曲線表豎曲線表橫斷面設(shè)計圖橫斷面設(shè)計圖排水設(shè)計排水設(shè)計Transitional page本地區(qū)年平均降雨

8、量826-1417mm ，屬多雨潮濕地區(qū)，在路基排水系統(tǒng)設(shè)計時，充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w情況做了設(shè)計：1、邊溝用以匯集和排除路面、路肩和挖方邊坡上的徑流及少量流向道路的地表水。挖方地段的邊溝在土質(zhì)路段采用矩形，左右的坡度都設(shè)置為1:1，底寬0.6m，溝深0.6m；在石質(zhì)路段也采用矩形，底寬0.6m，溝深0.6m ，左右的坡度都設(shè)置為1:1。在低填方地段的路肩外側(cè)根據(jù)具體地形設(shè)置不同形式的截面。2、截水溝用以攔截和排除流向路基的地表流水，防止沖刷和侵蝕挖方邊坡和填方坡腳。在挖方路基上方距邊坡5m的地方設(shè)置，截面采用梯形，左右坡度設(shè)計為1:1，底寬0.5m；在低填方路基的坡腳處，若設(shè)置了邊溝，則距邊溝不

9、小于5m的地方設(shè)置，若沒有設(shè)置邊溝，則距坡腳不小于2m的地方設(shè)置。 3、碎落臺主要是用以迎接碎落的土石、碎塊等，以保護邊溝不阻塞。當(dāng)挖方高度小于8m時，碎落臺寬取1m；大于8m時，則取2m。4、護坡道是設(shè)置在填方坡腳處，用以加寬邊坡距離，減小邊坡平均坡度。寬度取12m。瀝青路面二丶路面設(shè)計二丶路面設(shè)計現(xiàn)行公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范的設(shè)計標準主要以路面表面設(shè)計彎沉值作為設(shè)計控制指標,對高等級道路路面還要驗算瀝青混凝土面層和整體性材料基層的拉應(yīng)力。 路面設(shè)計按公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范的設(shè)計標準設(shè)計：細粒式瀝青混凝土h1=4cmE1=1400MPa中粒式瀝青混凝土h1=5cmE2=1200MPa粗粒式瀝青混凝

10、土h1=6cmE2=1000MPa水泥穩(wěn)定碎石h1=25cmE4=1500MPa石灰土h1=21cmE4=500MPa路面結(jié)構(gòu)圖路面結(jié)構(gòu)圖路基防護路基防護涵洞設(shè)計涵洞設(shè)計涵洞設(shè)計圖涵洞設(shè)計圖總結(jié)總結(jié)本次設(shè)計內(nèi)容主要包括：首先要熟悉地形圖和所給的本次設(shè)計內(nèi)容主要包括：首先要熟悉地形圖和所給的原始資料，分析其地貌、高差、河渠、原始資料，分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑耕地、建筑物等的分布情況。然后進行選線，方案比選，路線平物等的分布情況。然后進行選線，方案比選，路線平面設(shè)計，縱斷面設(shè)計，橫斷面設(shè)計，土石方計算，土面設(shè)計，縱斷面設(shè)計，橫斷面設(shè)計，土石方計算，土方調(diào)配，邊坡設(shè)計，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。其

11、目的是系方調(diào)配，邊坡設(shè)計，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。其目的是系統(tǒng)地鞏固所學(xué)的理論知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的觀統(tǒng)地鞏固所學(xué)的理論知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的觀點，點，掌握公路設(shè)計工作的基本內(nèi)容和設(shè)計方法。掌握公路設(shè)計工作的基本內(nèi)容和設(shè)計方法。在這過程中我系統(tǒng)地鞏固了所學(xué)的理論知識，培養(yǎng)了在這過程中我系統(tǒng)地鞏固了所學(xué)的理論知識，培養(yǎng)了理論聯(lián)系實際的觀點，理論聯(lián)系實際的觀點，掌握了公路設(shè)計工作的基本掌握了公路設(shè)計工作的基本內(nèi)容和設(shè)計方法。由于各方面的條件限制很多環(huán)節(jié)都內(nèi)容和設(shè)計方法。由于各方面的條件限制很多環(huán)節(jié)都沒有來的急仔細推敲，例如，偉地這個軟件就是個大沒有來的急仔細推敲，例如，偉地這個軟件就是個大學(xué)問，我們

12、此次的畢業(yè)設(shè)計才使用了其中的一部分，學(xué)問，我們此次的畢業(yè)設(shè)計才使用了其中的一部分，除此之外還有橫斷面中的邊坡方案的選擇，我們只是除此之外還有橫斷面中的邊坡方案的選擇，我們只是了解了一些皮毛。并且，我們使用的那些方案都是老了解了一些皮毛。并且，我們使用的那些方案都是老師給的，要我們選擇罷了。越往后才越發(fā)現(xiàn)自己的設(shè)師給的，要我們選擇罷了。越往后才越發(fā)現(xiàn)自己的設(shè)計需要改進的地方還有很多。例如，選線上后其實還計需要改進的地方還有很多。例如，選線上后其實還可以再好一點的，由于當(dāng)時還有很多因素都沒有考慮可以再好一點的，由于當(dāng)時還有很多因素都沒有考慮好就下結(jié)論了。方案的比選也只是進行一些定性的比好就下結(jié)論了。方案的比選也只是進