汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工工藝探討

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工工藝探討汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工工藝探討引言汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的五大部件之一，其品質(zhì)直接影響整車的動(dòng)力及燃油性能。而發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械加工將直接確定發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)，故企業(yè)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的加工均有研制各自的工藝及裝備以保證其質(zhì)量。1產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及技術(shù)要求缸體主體為鋁合金材料，嵌入4個(gè)鑄鐵缸套，曲軸孔接受雙材料一側(cè)鑄鐵，一側(cè)鋁合金。為了減輕重量，確保系統(tǒng)具備較高的鑄造加工能力，設(shè)計(jì)缸體壁厚小于3.5mm，使得缸體具備較弱的剛性。所以，在設(shè)計(jì)操作方案時(shí)，人們應(yīng)當(dāng)充分留意加工精度與氣缸變形之間的互相作用關(guān)系。氣缸加工主要涉及氣缸孔、銷孔、平面、油孔、螺紋孔、曲軸孔以及斜面等部件。2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工現(xiàn)狀分析

2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的加工質(zhì)量與生產(chǎn)效率確定著汽車的質(zhì)量與效率。從目前的狀況來(lái)看，國(guó)內(nèi)外都十分重視對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，通過(guò)一系列的開發(fā)與試驗(yàn)努力打造出高質(zhì)量、高效率的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。通過(guò)收集相關(guān)資料，國(guó)內(nèi)外的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的生產(chǎn)主要有三種形式。這三種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的形式在國(guó)內(nèi)外都很受歡迎，在肯定程度上提高了汽車的質(zhì)量。第一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體形式是以傳統(tǒng)的組合機(jī)床自動(dòng)線為基礎(chǔ)的柔性化改造。所謂自動(dòng)線就是能夠?qū)崿F(xiàn)某種產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化的一種機(jī)器體系。這種形式的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體形式已經(jīng)取得了很大的勝利。這種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體形式之所以取得勝利是在傳統(tǒng)的組合機(jī)床上移植了計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)。通過(guò)將計(jì)算機(jī)數(shù)控應(yīng)用到汽車發(fā)

3、動(dòng)機(jī)缸體的傳統(tǒng)組合機(jī)床上，從而大大提高了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體組合機(jī)床的柔性化。第二種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體形式主要是以加工中心為主體的準(zhǔn)柔性生產(chǎn)線形式。所謂柔性生產(chǎn)線就是把多臺(tái)可以調(diào)整的專用機(jī)床聯(lián)結(jié)起來(lái)，配以自動(dòng)運(yùn)送裝置組成的生產(chǎn)線。這種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體形式主要是以加工中心為主體，以組合機(jī)和一般機(jī)床為輔，這樣的組合方式能夠大大提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的性能與質(zhì)量。第三種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體形式主要適用于多品種、大批量生產(chǎn)的柔性傳制造系統(tǒng)FMS與柔性傳輸生產(chǎn)線FTL。這種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體形式在國(guó)內(nèi)外都很受歡迎。這種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體形式之所以在國(guó)內(nèi)外都很受歡迎主要是因?yàn)槿嵝灾圃煜到y(tǒng)FMS與柔性傳輸線FTL的功能能夠大大提高汽車發(fā)

4、動(dòng)機(jī)缸體的質(zhì)量，從而提高汽車的加工質(zhì)量與效率。3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體工藝性分析與探究對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體形式來(lái)講，其工藝性是十分重要的。為了更好地分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的工藝性，下面主要從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件結(jié)構(gòu)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主要加工面以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工工藝的創(chuàng)新這三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分析。3.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件結(jié)構(gòu)分析從現(xiàn)實(shí)狀況來(lái)看，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件極其冗雜。對(duì)汽車零部件的結(jié)構(gòu)分析有利于對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體工藝性的分析與探究。分析汽車零部件結(jié)構(gòu)可以從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的功用及其構(gòu)成、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等方面來(lái)分析。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理極其繁瑣，它的工作過(guò)程主要是通過(guò)汽油在燃燒室中燃燒，再

5、將其中的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成為熱能，從而使空氣膨脹，當(dāng)空氣膨脹到肯定程度時(shí)，就會(huì)推動(dòng)曲柄活塞機(jī)構(gòu)將蓄積的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。這一過(guò)程就是發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)工作過(guò)程。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄活塞機(jī)構(gòu)主要分為旋轉(zhuǎn)式活塞機(jī)構(gòu)與往復(fù)式活塞機(jī)構(gòu)，然而CS492Q汽油機(jī)就是四沖程往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。它的工作過(guò)程主要分為進(jìn)氣、壓縮、點(diǎn)火燃燒、膨脹、排氣與進(jìn)氣。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程看似冗雜，但它卻在整個(gè)汽車生產(chǎn)過(guò)程中有著重要的作用，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能被忽視，否則會(huì)嚴(yán)峻影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的性能與質(zhì)量。3.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主要加工面分析對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工的工藝性分析還需要著重分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的主要加工面。從總體上來(lái)看，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主

6、要加工面的分析是分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加工工藝性的主要方面。從實(shí)際狀況來(lái)看，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上的主要加工面包括兩個(gè)側(cè)面，上、下兩個(gè)底面，曲軸軸承座平面，后面的分電器平面等。由此可見，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的主要加工面是比較多的。分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工工藝性還需要分析汽車主要加工面的加工精度。通過(guò)實(shí)際測(cè)量，汽車主要加工精度為：底面的平面度不大于0.1mm，外表粗糙度為5.3um。此外，頂面的大小不大于8.9mm。關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工面的加工精度肯定要嚴(yán)格測(cè)量。假如相關(guān)工作人員在計(jì)算汽車加工精度出現(xiàn)誤差將會(huì)嚴(yán)峻影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的功能。常言道：“差之毫厘，謬以千里正是這個(gè)道理。3.3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工工藝的創(chuàng)新從哲學(xué)的角度來(lái)講，創(chuàng)新是一切進(jìn)展的動(dòng)力與源泉。一切事物要想得到健康而又長(zhǎng)久的進(jìn)展必需依靠創(chuàng)新。只有大力創(chuàng)新才能推動(dòng)事物的進(jìn)展，才能使事物處于健康而又長(zhǎng)久的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)。社會(huì)上的各行各業(yè)都離不開創(chuàng)新，汽車行業(yè)更需要?jiǎng)?chuàng)新的活力。汽車行業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人只有將創(chuàng)新的活力注入到汽車的生產(chǎn)與裝配中，才能不斷推陳出新，打造適合社會(huì)需要的汽車，使汽車不斷更新，不斷進(jìn)展。面臨當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，汽車行業(yè)要想創(chuàng)新必需從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工工藝方面入手。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工工藝對(duì)汽車的質(zhì)量與