北航飛院航空氣象復(fù)習(xí)資料(FREE)匯總

1、北航飛院航空氣象復(fù)習(xí)資料1大氣由哪三大部分組成？大氣熱量來源及其熱循環(huán)過程是什么?大氣的組成：干潔大氣，水汽，浮在大氣中的固液態(tài)雜質(zhì)（氣溶膠粒子）各部分作用臭氧：對(duì)紫外線有著極其重要的調(diào)控作用。對(duì)高層大氣有明顯的增溫作用。二氧化碳：和大氣的其他成分一樣，不能直接吸收太陽短波輻射，但能大量吸收地面的長波輻射，使地面上的熱量不至于大量向外層空間散發(fā)，對(duì)地球起到了保溫作用。這就是：溫室效應(yīng)。水汽：是成云致雨的物質(zhì)基礎(chǔ)；能強(qiáng)烈吸收地面放射的長波輻射并向地面和周圍大氣放出長波輻射，通過狀態(tài)變化傳輸熱量，影響空氣溫度。釋放潛熱是劇烈天氣的能源14Q千米）氣溶膠粒子：吸收太陽輻射，使空氣溫度增高，但也削弱了

2、到達(dá)地面的太陽輻射;緩沖地面輻射冷卻，部分補(bǔ)償?shù)孛嬉蜷L波有效輻射而失去的熱量；降低大氣透明度，影響大氣能見度；充當(dāng)水汽凝結(jié)核，對(duì)云、霧及降水形成有重要意義。2對(duì)流層平流層氣溫直減率特征是什么?氣溫垂直遞減率定義：Y=-T/Z表示氣溫隨高度變化快慢的一個(gè)物理量。單位：C/100mzllakk)Zl.kJh)丫0時(shí)稱為逆溫層丫=0時(shí)稱為等溫層對(duì)流層：溫度隨高度升高而降低。（平均高度每升高100m，氣溫下降0.65C。）平流層：25km以下，氣溫保持不變；25km以上，氣溫隨高度增加而顯著升高。3. 露點(diǎn)溫度和氣溫露點(diǎn)差露點(diǎn)溫度(Td)對(duì)于含有水汽的濕空氣，在不改變氣壓和水汽含量的情況下，降低溫度而

3、使空氣達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的溫度。反映空氣中水汽含量的多少，水汽含量介露點(diǎn)溫度Td不氣溫露點(diǎn)差(t-td)氣溫減去露點(diǎn)氣溫露點(diǎn)差表示了空氣的干燥潮濕程度，氣溫露點(diǎn)差越小，空氣越潮濕。4. 飛機(jī)航線飛行和起落時(shí)高度表撥正值規(guī)定氣壓高度表的訂正氣壓高度表的訂正裔t(yī)行?。阂?guī)蹈禰從旳平國包莊fH甸円應(yīng)洞逵畐富1視上的刻童盤丿閭誓前：淤蹈場京上的測(cè)這魚丿飛行中常用的幾種氣壓高度：1. 場面氣壓高度(QFE)飛機(jī)相對(duì)于起飛或著陸機(jī)場跑道的高度。為使氣壓式高度表指示場面氣壓高度，飛行員需按場壓來撥正氣壓式高度表，將氣壓式高度表的刻度撥正到場壓值上。2. 標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓高度(QNE)飛機(jī)相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)海平面的高度。飛機(jī)

4、在航線上飛行時(shí)，都要按標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓調(diào)整高度表，目的是使所有在航線上飛行的飛機(jī)都有相同的“零點(diǎn)”高度，并按此保持規(guī)定的航線儀表高度飛行，以避免飛機(jī)在空中相撞。3. 修正海平面氣壓高度(QNH)如果按修正海平面氣壓撥正氣壓式高度表，則高度表將顯示出修正海平面氣壓高度。在飛機(jī)著陸時(shí)，將高度表指示高度減去機(jī)場標(biāo)高就等于飛機(jī)距機(jī)場跑道面的高度。5. 標(biāo)準(zhǔn)大氣的構(gòu)成和基本數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣(ISA)比較飛機(jī)性能和設(shè)計(jì)大氣數(shù)據(jù)儀表的需要目前由國際民航組織(ICAO)統(tǒng)一采用的30公里以下標(biāo)準(zhǔn)大氣的主要數(shù)據(jù)是：(1) 干潔大氣，垂直方向上成份(各種氣體的比例)不改變，平均分子量為28.9644(以12C為標(biāo)準(zhǔn))；

5、(2) 具有理想氣體的性質(zhì)；(3) 標(biāo)準(zhǔn)海平面的重力加速度為g0=9.8O665m/s2；(4) 在平均海平面上，氣溫為T0=15C=288.16K，氣壓為P0=1O13.25hPa(mb)或760mmHg或29.92inHg或1個(gè)大氣壓,空氣密度為p0=1.225kg/m3；(5) 處于流體靜力平衡狀態(tài)；(6) 氣溫的垂直遞減率，在海拔11公里以下為0.65/100m或1.98C/1,000ft，112公里為零(即氣溫隨高度不變-56.5C)，2030公里為0.1C/100m。6. 各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等壓面圖的平均高度是多少鉆直氣壓梯度海扳離度毛壓)伽）1600010012000i009UUQMB70

6、00400550050030007001500S5Q高腿在近施面層中，高度每升100米，氣壓鈞降低工Snnilig氣莊7. 風(fēng)向風(fēng)速規(guī)定及其表示方法氣象上的風(fēng)向是指風(fēng)的來向，常用360或16個(gè)方位來表示風(fēng)速是指單位時(shí)間內(nèi)空氣微團(tuán)的水平位移，常用的風(fēng)速單位是：米/秒（m/s），千米/小時(shí)（km/h），海里/小時(shí)（nm/h）也稱為節(jié)（KT）8. 摩擦層中風(fēng)壓定律及摩擦層中風(fēng)隨高度變化特征摩擦層中的風(fēng)壓定理風(fēng)斜穿等壓線吹，在北半球背風(fēng)而立，高壓在右后方，低壓在左前方。等壓線越密，風(fēng)速越大。南半球風(fēng)的運(yùn)動(dòng)方向與北半球相反。在北半球隨高度增加，風(fēng)速增大，風(fēng)向右偏。南半球風(fēng)向變化相反。9. 地轉(zhuǎn)風(fēng)風(fēng)壓定律

7、北半球，背風(fēng)而立，低壓在左，高壓在右，南半球相反。噸時(shí)針W轉(zhuǎn)10. 梯度風(fēng)風(fēng)壓定律與氣流上升下沉之間的關(guān)系（低壓）風(fēng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，向中心輻合,（高壓）順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，向四周輻散,絕熱上升，多陰雨天氣絕熱下沉，多晴好天氣11.海路風(fēng)山谷風(fēng)形成過程及其變化規(guī)律海陸風(fēng)（出現(xiàn)在沿海地區(qū)或島嶼上）成因：海陸晝夜熱力差異。海風(fēng)陸風(fēng)雁軒上:-r鮫遜空*更代n白天近地面氣流：海洋陸地夜間近地面氣流：陸地海洋山谷風(fēng)（出現(xiàn)在山區(qū)）白天近地面氣流：山谷山坡谷風(fēng)（上坡風(fēng)）夜間近地面氣流：山坡山谷山風(fēng)（下坡風(fēng)）12. 不同氣溫直減率對(duì)應(yīng)的大氣穩(wěn)定情況逆溫層阻擋了風(fēng)速向下的動(dòng)量傳遞，使地面風(fēng)很弱，而且風(fēng)向多變，這樣就在地面附近

8、與上層氣流之間形成了較大的風(fēng)切變。逆溫多是由于地面強(qiáng)烈輻射冷卻，或暖空氣平流到冷的地面上（或冷空氣上）而形成的。由于逆溫層可以阻礙空氣的升降運(yùn)動(dòng)，所以在逆溫層上面飛行，氣流比較平穩(wěn)。但在它的下面常聚集著大量煙粒和水汽等，使大氣透明度變壞，甚至形成云、霧而影響飛機(jī)起降。13. 各種霧的形成條件形成特點(diǎn)和形成機(jī)理霧的定義：霧是懸浮于近地面氣層中的大量水滴或冰晶而使能見度小于10公里的現(xiàn)象。輻射霧:由地面輻射冷卻作用而生成的霧輻射霧形成條件：晴夜（無云或少云）；微風(fēng)（一般13m/s）；近地面空氣濕度大輻射霧特點(diǎn)：日變化明顯；地方性特點(diǎn)顯著；范圍小、厚度小、分布不均。平流霧:是暖而濕的低層空氣流經(jīng)冷的

9、地面或海面時(shí)，空氣逐漸冷卻而形成的霧。平流霧形成條件適宜的風(fēng)向風(fēng)速；暖濕空氣的相對(duì)濕度大；暖濕空氣與冷下墊面溫差顯著。平流霧特點(diǎn)日變化不明顯；來去突然；范圍廣、厚度大。14. 云的分類降水分類一、云的分類（一）根據(jù)云底高度分類低云：云底高度在2000米以下中云：云底高度在20006000米之間高云：云底高度在6000米以上（二）根據(jù)云的外貌特征分類根據(jù)云的外貌特征分為十四種：高云三種：卷云、卷層云、卷積云中云兩種：高積云、高層云低云九種：淡積云、濃積云、積雨云、層云、層積云、雨層云、碎積云、碎層云、碎雨云。山族云種簡耳符號(hào)填圖符號(hào)高云米旦L卷云Ci卷惶云Cs?卷積衛(wèi)C-中云20006000米高

10、積云高層云Aa/低云低F2000米淡積加Cm.d濃積么TCu積雨云Cb三層積云Sc層云St南層云Ns碎層云FaFc碎雨云Fn二、降水的分類降水從形態(tài)上可分為固態(tài)降水（雪、雪丸、冰丸、冰雹）液態(tài)降水（雨和毛毛雨）降水按性質(zhì)可分為連續(xù)性降水一一層狀云（雨層云）間歇性降水波狀云（層積云）陣性降水積狀云（積雨云）常見降水的符號(hào):pj歇ri-.連絞性Pl-性小雨輕毛毛Fb小雪小雨輕毛毛雨小雪小雨小雪X*尊9V15. 積雨云雨層云層云等云系的外貌特征一、積雨云簡寫符號(hào)：Cb填圖符號(hào)：三積雨云的主要特征：云體十分高大，象大山或高峰;云頂有白色的纖維結(jié)構(gòu)，有時(shí)擴(kuò)展成馬鬃狀或鐵砧狀;云底陰暗混亂，有時(shí)呈懸球狀、

11、滾軸狀或弧狀；常伴有雷電、狂風(fēng)、暴雨等惡劣天氣。推乩.諜等沮臺(tái)扁度:WW*甘和柑材右冷去c）積雨云對(duì)流運(yùn)動(dòng)非常旺盛形成積雨云積雨云對(duì)飛行的影響：云中能見度極為惡劣飛機(jī)積冰強(qiáng)烈在云中或云外都會(huì)遇到強(qiáng)烈的顛簸r在云中或云外會(huì)有雷電襲擊和干擾“暴雨、冰雹、狂風(fēng)和強(qiáng)烈的下沖氣流都可能危及飛行安全。二、雨層云簡寫符號(hào)：Ns填圖符號(hào)：丄雨層云的主要特征幕狀降水云層，云底因降水而模糊不清;r云層很厚，云底灰暗，完全遮蔽日月；出現(xiàn)時(shí)常布滿全天，能降連續(xù)性雨雪；F云底常有碎雨云出現(xiàn)。雨層云雨層云對(duì)飛行的影響”云中飛行平穩(wěn)，但能見度惡劣；*長時(shí)間云中飛行可產(chǎn)生中度到強(qiáng)度的積冰；”暖季云中可能隱藏著積雨云，會(huì)給飛行

12、安全帶來嚴(yán)重危險(xiǎn)。三、層云簡寫符號(hào)：St填圖符號(hào)：層云的主要特征事云底呈均勻幕狀，模糊不清，象霧；*云底高度很低，通常僅50500米，常籠罩山頂或高大建筑。層云對(duì)飛行的影響*云中飛行平穩(wěn)，冬季可有積冰；事由于云底高度低，云下能見度也很惡劣，嚴(yán)重影響起飛著陸。16.鋒面分類鋒面兩側(cè)的氣象要素和天氣狀況：氣象要素有明顯差異，天氣變化十分劇烈。1.溫度場特征:鋒區(qū)內(nèi)溫度水平梯度遠(yuǎn)比其兩側(cè)氣團(tuán)內(nèi)部大，鋒區(qū)內(nèi)溫度垂直梯度特別小2. 氣壓場特征：鋒處于低壓槽中3. 風(fēng)的特征：在水平方向上從鋒后到鋒前，風(fēng)呈氣旋式轉(zhuǎn)變（即逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)）鋒的分類按照鋒的伸展高度分為：地面鋒對(duì)流鋒高空鋒按照氣團(tuán)源地分為:冰洋鋒（北

13、極鋒）極鋒熱帶鋒（副熱帶鋒）北極氣團(tuán)I極地氣團(tuán)I熱帶氣團(tuán)I赤道氣團(tuán)一、冷鋒冷鋒過境后的天氣降溫和偏北大風(fēng)冷鋒分類根據(jù)移動(dòng)速度和天氣特征劃分：第一型冷鋒（緩行冷鋒），第二型冷鋒（急行冷鋒）緩行冷鋒特點(diǎn)：*移動(dòng)速度較慢，坡度較小*云和降水主要出現(xiàn)在地面鋒線后且較窄*層狀云系出現(xiàn)的次序是Ns-AsCs-Ci*暖氣團(tuán)不穩(wěn)定時(shí)，鋒線上和鋒后會(huì)形成積雨云第-型冷鋒緩存冷錚一第一型冷鋒（緩行冷鋒）急行冷鋒特點(diǎn)：變?cè)葡岛徒邓植荚阡h線前和附近的狹窄范圍內(nèi)囈當(dāng)暖氣團(tuán)穩(wěn)定時(shí)，依次出現(xiàn)CifCsAsNs并能形成旺盛的積雨云卓暖氣團(tuán)不穩(wěn)定時(shí)，沿鋒線形成一條狹窄的積狀云帶,點(diǎn)鋒線一過云消雨散，風(fēng)速增加，出現(xiàn)大風(fēng)第卑掙鋒

14、行冷悴)冷鋒對(duì)飛行的影響：囈在具有穩(wěn)定性天氣的冷鋒區(qū)域飛行，在鋒面附近可能有輕到中度的顛簸，云中飛行可能有積冰。點(diǎn)降水區(qū)中能見度較壞，道面積水，對(duì)降落有影響。我在具有不穩(wěn)定天氣的冷鋒區(qū)域，因有強(qiáng)烈顛簸和嚴(yán)重積冰、雷電甚至冰雹等現(xiàn)象，故不宜飛行。二暖鋒暖鋒過境后的天氣升溫鋒前連壌性降水4雨區(qū)寬3004W）km1不穩(wěn)定時(shí)，幽現(xiàn)積雨云.i於成陣性障水卷層云冷不穩(wěn)定時(shí).出現(xiàn)積用云，形成陣性降水卷去髙層云雨層云穩(wěn)定的暖鋒天氣：*移動(dòng)速度較慢，鋒面坡度小囈依次出現(xiàn)Ci-Cs-As-Ns點(diǎn)連續(xù)性降水常出現(xiàn)在地面鋒線前雨層云中囈鋒下冷氣團(tuán)中常有層積云、層云和碎層云出現(xiàn)點(diǎn)有時(shí)在鋒前后形成鋒面霧暖鋒對(duì)飛行的影響：

15、噪暖鋒鋒線附近和降水區(qū)內(nèi)能見度差，碎云高度很低，如果暖空氣潮濕而不穩(wěn)定，形成的積雨云常隱藏在其他云層中；長時(shí)間飛行容易產(chǎn)生嚴(yán)重積冰，當(dāng)?shù)孛鎴?bào)告有冰丸時(shí)，在較高的高度上會(huì)碰到凍雨。三、準(zhǔn)靜止鋒（靜止鋒）：華北靜止鋒、江淮靜止鋒、華南靜止鋒、南海靜止鋒北側(cè)；偏北、東北風(fēng)；南側(cè)=偏南風(fēng)靜止鋒北側(cè)連續(xù)性降水（連陰雨天氣）雨區(qū)寬60Okn準(zhǔn)靜止鋒天氣：天氣與暖鋒類似，由于鋒面坡度最小，云層和降水區(qū)更為寬廣。降水強(qiáng)度雖小，持續(xù)時(shí)間卻很長，若暖空氣潮濕且不穩(wěn)定，?？沙霈F(xiàn)積雨云和雷陣雨。四、錮囚鋒冷云層加厚降水加強(qiáng)降水區(qū)擴(kuò)大第寸匕地區(qū)華北地區(qū)錮囚鋒天氣：除原來兩條鋒面云系外，在形成初期錮囚點(diǎn)處上升氣流加強(qiáng)，天

16、氣變得更壞，云層增厚，降水增強(qiáng)，范圍擴(kuò)大并分布在鋒的兩側(cè)。17.不同鋒系移來時(shí)云系變化序列及天氣特征；緩行冷鋒（D和急行冷鋒（n）天氣特征是什么？（見16）18.冷暖氣團(tuán)在移動(dòng)過程中形成云系的規(guī)律（見16緩行冷鋒和急行冷鋒的特點(diǎn)）19. 氣旋、反氣旋、槽、脊的定義及風(fēng)場特征一、氣旋：是指在同一高度上中心氣壓比周圍低、占有三度空間的大尺度渦旋。低壓（氣壓場）中心氣壓比周圍低氣旋（流場）氣流逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（北半球）氣流順時(shí)針旋轉(zhuǎn)（南半球）二、反氣旋：是指在同一高度上中心氣壓比周圍高、占有三度空間的大尺度渦旋。高壓（氣壓場）中心氣壓比周圍高反氣旋（流場）氣流順時(shí)針旋轉(zhuǎn)（北半球）氣流逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（南半球）三

17、、槽線和脊線：在對(duì)流層中緯度地區(qū)，高空大氣運(yùn)動(dòng)常以波狀流型出現(xiàn)。在北半球，表現(xiàn)為向北的波峰（高壓脊）和向南的波谷（低壓槽）。在低壓槽中，等高線彎曲最大點(diǎn)的連線就是槽線。極渦D脊線槽后脊前下沉運(yùn)動(dòng)，晴朗天氣槽線副咼G槽線槽前脊后上升運(yùn)動(dòng)，陰雨天氣槽線對(duì)飛行的影響：變橫穿槽線飛行，會(huì)遇到槽線附近和槽線前的陰雨天氣（夏季大氣不穩(wěn)定時(shí)也能形成雷暴），囈橫穿槽線飛行會(huì)遇到明顯的風(fēng)向風(fēng)速的變化，即在北半球，先遇到左側(cè)風(fēng)，過槽線后轉(zhuǎn)為右側(cè)風(fēng)卓槽區(qū)由于氣流切變常有亂流，使飛機(jī)發(fā)生顛簸。20. 雷暴的定義及形成雷暴的基本條件雷暴的定義：由積雨云引起的電閃雷鳴、風(fēng)雨交加的惡劣天氣，稱為雷暴；雷暴是積雨云強(qiáng)烈發(fā)展的

18、結(jié)果；產(chǎn)生雷暴的積雨云叫雷暴云或雷雨云。形成雷暴的基本條件：1深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層：提供能源2充沛的水汽：形成云體、釋放潛熱3足夠的沖擊力：促使空氣上升，釋放能量21. 各種對(duì)飛行影響最強(qiáng)烈的天氣現(xiàn)象都包含在強(qiáng)烈的雷暴云中一般雷暴過境時(shí)的地面天氣：1. 氣溫：雷暴來臨氣溫下降2氣壓：雷暴移來之前氣壓一直下降雷暴臨近時(shí)，氣壓開始上升3.風(fēng)：雷暴移來之前風(fēng)向雷暴吹去;雷暴移來，風(fēng)向雷暴前方吹去;冷空氣中心過后，風(fēng)吹向雷暴后方4陣雨：陣風(fēng)后，一般是強(qiáng)度較大的陣雨5.雷電：雷暴云中，云與地面、云與云間都會(huì)出現(xiàn)閃電。強(qiáng)雷暴：如果大氣中存在更強(qiáng)烈的對(duì)流性不穩(wěn)定和強(qiáng)的垂直風(fēng)切變，就會(huì)形成比普通雷暴更強(qiáng)、持

19、續(xù)時(shí)間更長（幾小時(shí)至十幾小時(shí)）、水平尺度更大（幾十千米）的強(qiáng)雷暴強(qiáng)雷暴云的結(jié)構(gòu)：強(qiáng)雷暴云的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為云體內(nèi)有穩(wěn)定、強(qiáng)大的升降氣流強(qiáng)雷暴云的氣流結(jié)構(gòu)，使上升氣流和下降氣流能同時(shí)并存且維持相當(dāng)長時(shí)間強(qiáng)雷暴過境時(shí)的地面天氣：颮線、暴雨、冰雹、龍卷颶線風(fēng)暴（颶線）：由排列成帶狀的多個(gè)雷暴或積雨云群組成的強(qiáng)對(duì)流天氣帶；中緯度地區(qū)的颮線常發(fā)生在春夏之交的過渡季節(jié)多生成于冷鋒前的暖濕氣團(tuán)中，并與冷鋒平行。22. 積冰的分類及其對(duì)飛行安全的影響一、明冰：明冰的形狀像冬季地面上常見的薄冰，表面光滑、透明，在飛機(jī)上凍結(jié)后往往比較牢固。聚集速度很快、冰層很厚、很牢固，危害較大二、霧凇：霧淞是由許多粒狀冰晶組成的，不

20、透明，冰層表面看起來就像“砂紙”一樣粗糙比較松脆、容易除掉、危害較小四、毛冰：表面粗糙不平，但凍結(jié)得比較堅(jiān)固，色澤像白瓷一樣，所以也叫瓷冰表面粗糙不平、凍結(jié)得牢固時(shí)、危害較大四、霜：霜是由水汽在寒冷的機(jī)體表面直接凝華而成，其形狀與地面物體上形成的霜近似23. 影響顛簸的因子顛簸的形成原因：顛簸是由大氣湍流引起的。當(dāng)湍流的尺度與飛機(jī)大小相近（10200m）時(shí)，容易引起飛機(jī)升力的顯著變化，造成顛簸。飛機(jī)顛簸主要考慮垂直陣風(fēng)的作用形成顛簸的氣象條件： 較強(qiáng)的顛簸多出現(xiàn)在鋒面附近； 在各種鋒面中，冷鋒的顛簸最強(qiáng)。影響顛簸強(qiáng)度的因子：湍流強(qiáng)度飛行速度飛機(jī)的翼載荷影響飛機(jī)顛簸強(qiáng)度的因子取決于外界氣流條件和

21、飛機(jī)本身擾動(dòng)氣流An飛行速度An翼載荷（W/S）An空氣密度（高度）An24. 從飛行安全的角度著眼，風(fēng)切變?nèi)绾畏诸愴橈L(fēng)切變：指沿航跡（順飛機(jī)飛行方向）順風(fēng)增大或逆風(fēng)減小，以及飛機(jī)從逆風(fēng)進(jìn)入無風(fēng)或順風(fēng)區(qū)逆風(fēng)切變：指沿航跡逆風(fēng)增大或順風(fēng)減小，以及飛機(jī)從順風(fēng)進(jìn)入無風(fēng)或逆風(fēng)區(qū)逆風(fēng)增大順風(fēng)減小側(cè)風(fēng)切變：指的是飛機(jī)從一種側(cè)風(fēng)或無側(cè)風(fēng)狀態(tài)進(jìn)入另一種明顯不同的側(cè)風(fēng)狀態(tài)下?lián)舯┝髦械娘L(fēng)切變：對(duì)起落構(gòu)成嚴(yán)重威脅的是雷暴云下的下?lián)舯┝?，其中不僅有明顯的垂直風(fēng)切變，還有強(qiáng)烈的水平風(fēng)切變，常出現(xiàn)嚴(yán)重事故乩平面圖b.剖面圈25. 飛行氣象圖表（一）日常航空天氣報(bào)告的填圖格式鳳JM速氣訃場面氣壓高云量狀趕中云雖狀高露點(diǎn)溫度

22、f氐衣誼狀高1. 總云量：8分制云量，天空不明填嘆”2. 風(fēng)向風(fēng)速：風(fēng)向用矢桿表示，風(fēng)速用數(shù)碼標(biāo)出，單位為米/秒3. 場面氣壓：用百帕整數(shù)表示4. 云量、云狀、云高：云量用8分制，云狀用填圖符號(hào)或簡寫符號(hào)；云高單位為米航空天氣報(bào)告實(shí)例2s-K一2(2L.6S0033GOO4亙D00/1428/)()$応Cs7GOO5Ac35001/3Cu1200例二時(shí)間04時(shí)05時(shí)（心：甘07lb廣漢1明均日2y比口=3|yI祖廠=1lU：?：()0rj1：；：)-/呵=232700-()()0（二）日常航空天氣報(bào)告圖i.日常航空天氣報(bào)告表2.日常航空天氣報(bào)告圖26. 航站天氣預(yù)報(bào)中信息內(nèi)容航站天氣預(yù)報(bào)簡介對(duì)

23、某一機(jī)場的地面天氣預(yù)報(bào)就是航站天氣預(yù)報(bào)機(jī)組用于了解某一特定機(jī)場未來天氣情況的最好資料之一定時(shí)機(jī)場的航空天氣預(yù)報(bào)，一般有效時(shí)間為9、12、18、24小時(shí)航站天氣預(yù)報(bào)的內(nèi)容航站天氣預(yù)報(bào)能簡要說明機(jī)場在特定時(shí)期預(yù)期的天氣情況。它的內(nèi)容有：地面風(fēng)；能見度；天氣現(xiàn)象；云；預(yù)期氣象要素中的一個(gè)或幾個(gè)的重要變化（1）（2）（3）（4）（5）預(yù)報(bào)舉例廣漢機(jī)場預(yù)報(bào)有效時(shí)間：08:00-14:003602m/s1km=4Sc9007Ac300010h3km=12h1805m/s6km=27.常用天氣現(xiàn)象的符號(hào)雷暴R毛毛雨熱帶氣旋雨嚴(yán)重皚線雪*中度顛簸人陣雨V嚴(yán)重顛簸A大片吹雪4*山地波迦嚴(yán)童沙或塵霾S中度飛機(jī)積冰大片沙（塵）暴嚴(yán)重飛機(jī)秩冰大片霾oo大片霧三大片輕霧雹大片煙燦噴發(fā)