十二月下旬港口與航道工程一級建造師考試一周一練（附答案及解析）.docx

1、十二月下旬港口與航道工程一級建造師考試一周一練（附答案及解析）一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只 有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不 得分）。1、應用鋼絞線的后張法預應力張拉，其張拉控制應力設計值應為 預應力鋼絞線抗拉強度標準值的（）。A、70%B、80%C、85%D、90%【參考答案】：A2、配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熟料 中的鋁酸三鈣含量宜在（）范圍內。A、1%5%B、6%12%C、13%19%D、20%26%【參考答案】:B【解析】：鋁酸三鈣（C。A）是混凝土獲得早期強度的主要成分， C3A過低，混凝土的旱期強度明顯地發(fā)展

2、緩慢，對某些要求早期強度快 速獲得的工程不利；C3A過高水化快、放熱高，23、港口航道工程測量施工中，施工高程控制的規(guī)定包括（）。A、施工過程中，應定期對施工水準點進行校核B、碼頭、船塢、船閘和滑道施工高程控制點引測精度不應低于四 等水準精度要求C、碼頭、船塢、船閘和滑道施工高程控制點引測精度應按三等水 準測量進行D、施工水準點數(shù)量不應少于4個E、施工水準點數(shù)量不應少于2個【參考答案】：ACE24、潛水作業(yè)前，應充分了解作業(yè)現(xiàn)場的（），嚴格按照潛水 作業(yè)安全技術操作規(guī)程作業(yè)。A、水深B、流向C、流速D、風速E、水質【參考答案】：ACDE25、施工圖設計文件應符合的要求有（）。A、符合初步設計B

3、、符合設計規(guī)范C、技術經濟合理D、指導性施工方案合理E、工期確定合理【參考答案】：ABD26、水工建筑物施工，在施工前及施工過程中應按要求測設一定 數(shù)量的（），并應定期檢測。A、永久控制點B、水位觀測站C、沉降觀測點D、位移觀測點E、地下水觀測點【參考答案】：ACD27、板樁碼頭建筑物主要組成部分有：（）、帽梁和碼頭設備 等。A、板樁墻B、基槽開挖C、拉桿D、導向梁E、錨碇結構【參考答案】：ACDE28、高樁碼頭岸坡施工在沉樁后進行回填或拋石前，應先（）。 拋填過程中，宜定時施測回淤量。清淤后應及時進行拋填，應做到隨清隨拋。A、測量施工區(qū)域斷面B、清除回淤浮泥C、清除塌坡泥土D、選擇施工船舶E

4、、備好拋填用料【參考答案】：BC29、塑性指數(shù)IP： 土顆粒保持結合水的數(shù)量，說明可塑性的大小, 用于（）。A、確定單樁極限承載力B、確定黏性土的名稱C、確定粉土的名稱D、確定淤泥性土的分類E、確定砂土的名稱【參考答案】：AB30、排水固結法的實質為在建筑物或構筑物建造前，先在擬建場 地上施加或分級施加與其相當?shù)暮奢d，使土體中孔隙水排出，孔隙體積變小，土體密實，（），同時可消除沉降量，減小土 體的壓縮性，以便使工程安全順利地建造，在使用期不致產生有害的 沉降和沉降差。A、提高軟基的穩(wěn)定性B、提高軟基的承載力C、增加土的自重D、增長土體的抗剪強度E、改善土的顆粒級配組成【參考答案】：ABD三、案

5、例分析題案例一背景資料我國沿海某港沉箱重力式碼頭預制沉箱下水，沉箱外形尺寸為： 長8. Om、寬6. Om、高10. Om；沉箱共計有4個長為3. 65m、寬2. 65m、 深9. 6e的倉格，沉箱底板厚0. 4mo沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為 1.0m,沉箱內壓載水頂面較當?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞拭妫ɡ碚撟畹统?位）低4. Om,此時沉箱的干舷高度為2. Oni （滿足沉箱的最小干舷高度 要求）。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6. Om,當?shù)睾Ｓ虻睦碚撋?度基準面（理論最低潮位）在黃海平均海平面以下1.5m,沉箱拖運中 要通過局部的海底淺點區(qū)，當?shù)卮蟮販y量地形圖中標明該淺點區(qū)的海 底高程為-7

6、. Om。拖運沉箱通過淺點區(qū)時段內從潮汐表上查得潮高為Om?！緟⒖即鸢浮浚?.（本小題共6分）沉箱下水時干舷的底面（從沉箱底向上8.0） （1分）沉箱下水時的實際海平面（即為沉箱的干舷底面，即為沉箱底向 上 8.0m） （1 分）理論深度基準面（沉箱實際海面-潮高1.0m）,即從沉箱底向上0m （1 分）黃海平均海平面（理論深度基準面向上1.5m）即以沉箱底向上5m （1 分）沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面（從沉箱底向上6.0） （1分）壓載水面（理論深度基準面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m （1 分）2. （本小題共4分）2. 65X3. 65X4X （3-0.4） =100. 6m3 （4

7、分）3. （本小題共8分）沉箱通過淺點區(qū)需要最小水深H=h+hl沉箱下水時的吃水深h=10-2=8m （2分）規(guī)范要求的最小富裕水深hl=0. 5mH=8+0.5=8.5 （2 分）淺點區(qū)的實際水深（考慮潮高2. Om） （2分）7. 0-1. 5+2. 0=7. 5m 小于 8. 5m 不能通過（2 分）4. （本小題共8分）沉箱倉格內抽出Ini深的水，沉箱上升的高度為2. 65X3. 65X4X 1. 0=6X8Xhh=O. 81m （3 分）過淺區(qū)點時差1. Om水深，應抽水使沉箱上升1. Om （2分）1.04-0. 81=1. 23m最少應使沉箱倉格內的壓載水下降1.23m（3分）5

8、. （本小題共4分）主要應注意保持各倉格內的水位要同步下降。（2分）如果不同步下降形成水頭差可能導致沉箱傾斜，甚至傾翻。（1分）或導致隔墻開裂。（1分）案例二背景資料我國北方某受凍區(qū)海港新建離岸沉箱重力式碼頭及鋼管樁梁板結 構棧橋，預制沉箱的尺寸為12X10X12（m）（長X寬X高），沉箱基礎采 用拋石明基床，夯實后基床厚1.5m；鋼管樁混凝土樁帽頂標高為+2. 3m, 底標高為一 0.6ni。當?shù)氐匦螠y量海底高程為一 12.0iiio預制沉箱水位變動區(qū)部位采用高抗凍性引氣混凝土，其配合比為1： 0. 63： 1.93,水膠比為0.38,引氣劑摻量為水泥用量的0.01%,混凝 土的含氣量為4.

9、 5%,預制沉箱混凝土所用材料的相對密度如表1所列。預制沉箱混凝土所用材料的相對密度表1混凝土所用材料與累積頻率關系如表2、表3所列。高潮累積頻率與潮位的關系表2【參考答案】：1.碼頭水位變動區(qū)的上限是1.27m；下限是一 0.5m。根據(jù)背景資料，該海域設計高水位取高潮累積頻率10%的潮位2. 27m；水位變動區(qū)的上限為設計高水位一 1.0m,即1.27m；該海域設計低水位取低潮累積頻率90%的潮位0. 5m,水位變動區(qū) 下限為設計低水位一 1. Oni,即一 0. 5mo抗凍混凝土的上限為2.27m。有抗凍要求的混凝土浪濺區(qū)范圍內下 Im的區(qū)域與水位變動區(qū)的抗凍融等級相同?？箖龌炷恋南孪逓?/p>

10、一 0. 5m。2. 1kg水泥可配制混凝土的體積設為V,(1/3. 1) + (0. 63/2. 75) + (1. 93/2. 82)+0. 38+V - 4. 5%=VV= 1.69( i )每m3混凝土的水泥用量為1000/1. 69=592 (kg/m3)3. 潮高至少要1.8m可安全安裝沉箱。10. 8-(12-1-1. 5-0. 5)=1. 8 (m)4. (1)沉箱安放后，應立即向沉箱內灌水，以保持沉箱的穩(wěn)定 和安全。(2) 待經過12個潮水后，趁低潮復測沉箱位置；如果位置不準, 應及時調整至符合質量標準后，及時填充箱內填料。(3) 調整沉箱位置抽水時及回填料時，同一沉箱各艙格

11、宜同步進行。海洋大氣區(qū)為3. 77m以上的區(qū)域；設計高水位+1. 5m以上的區(qū)域2. 27+1. 5=3. 77 (m)浪濺區(qū)下限為2. 27-1=1. 27(m),在混凝土樁帽內。水位變動區(qū)下限為0.5-1.0=-0.5(浦，在混凝土樁帽內。所以本工程鋼管樁僅需采用電化學陰極保護對水下和泥下區(qū)進行 保護即可。案例三背景資料我國北方某海港進港航道為5萬噸級單向航道，為滿足港口吞吐 量發(fā)展和船舶大型化的要求，實施航道增深拓寬工程，并相應調整導 助航設施，以滿足10萬噸級船舶單向通航和5萬噸級船舶雙向通航的 要求。疏浚工程挖槽長10km, 土質為淤泥質土，疏浚土外拋至15km遠 外海指定的拋泥區(qū)。

12、承包商選用4500m3耙吸船進行挖運拋施工，有關 施工參數(shù)如下：挖泥航速5km/h,重載航速20km/h,空載航速24km/h, 艙載量2500ni3,裝艙時間0. 55h,船舶調頭和拋泥時間0.3h,船上裝 有2臺泥泵，每臺泥泵泥漿流量為10000m3/h,泥漿濃度為25%,時間 利用率55%。該工程合同疏浚工程量1508萬m3,其中設計斷面工程量1224萬 m3,施工期回淤量很小，不計。計劃工期1.5年，綜合單價18元/m3。工程施工期間，業(yè)主按新的規(guī)劃，要求在本工程交工后連續(xù)進行 新的航道擴建工程，以滿足15萬噸級船舶單向通航和5萬噸級船舶雙 向通航的要求。航道交工驗收時，業(yè)主提出將本工

13、程的超深、超寬工 程量和相應疏浚工程費用列入新的航道擴建工程結算。問題1. 承包商選用4500m3耙吸船進行施工，是否合理？說明理由。2. 畫出該耙吸船挖運拋施工的工藝流程圖。3. 計算該耙吸船的運轉小時生產率。4. 為按期完成疏浚工程，計算承包商應同時配置幾艘4500m3 耙吸船？5. 計算本工程的超深、超寬工程量以及相應疏浚工程費用。6. 航道交工驗收時，業(yè)主提出將本工程的超深、超寬工程量 和相應疏浚工程費用列入下期工程結算的做法是否可行？說明理由?！緟⒖即鸢浮浚?.承包商采用4500m3耙吸船進行施工，是合理的。理由：(1) 本工程為海港工程，4500m3耙吸船抗風、流能力強，適合海港

14、工程疏浚；(2) 本工程為航道增深拓寬工程，4500m3耙吸船系自航施工，施工 和航行船舶相互干擾影響??；(3) 4500mo耙吸船有自航、自挖、自載能力，能獨立完成挖運拋 施工，不需配套拖輪、泥駁等輔助船舶；(4) 本工程工程量較大，工期較緊，4500m3耙吸船產量高，適于承 擔；(5) 疏浚土質為淤泥質土，耙吸船易于開挖。耙吸船挖運拋施工工藝流程圖：該船舶的運轉小時生產率為：1艘4500m3耙吸船1.5年可完成的工程量：1124X24X0. 55X365X1. 5=812(萬 m3)15084-812=1.86承包商應配置2艘4500m3耙吸船同時施工。7. 本工程超深、超寬工程量為：28

15、4萬m31508-1224=284(萬 m3)相應疏浚工程費用為5112萬元284X18=5112(萬元)8. 業(yè)主的做法不可行。本工程交工驗收時航道水深必須滿足10萬噸級船舶單向航行和5 萬噸級船舶雙向航行要求，超深、超寬工程量已經發(fā)生，按合同規(guī)定 必須計入并結算相應工程費用?？紤]工程連續(xù)施工，該部分超寬、超深工程量在后續(xù)工程中不應 重復計算。案例四背景資料【參考答案】:1.水位變動區(qū)的上限:2.25-1.00=1.25(m)水位變動區(qū)的下限：0.45-1.00=-0.55(ni)(1) 利用縱橫移軌道水平運輸，臺車斜坡滑道下水；(2) 利用縱橫移軌道水平運輸，半潛駁下水；(3) 利用縱橫移

16、軌道水平運輸，浮船塢下水；(4) 利用氣囊水平運移，半潛駁(或浮船塢)下水。潮高：10. 3-(10. 5+1. 5-1. 8-0. 5)+1. 05=1. 65(m)對大體積混凝土防裂不利；C3A過高，強力吸附外加劑，與外加劑 的適應性差；Co A過高致使坍落度損失過快、假凝，對混凝土耐堿性 不利。3、工程勘察報告中應有根據(jù)岸線方向、主要地貌單元、地層的分 布、地質構造線、建筑物輪廓線等確定的剖面位置，繪制（）。圖 上畫有該剖面的巖土單元體的分布、地下水位、地質構造、標準貫入 試驗擊數(shù)、靜力觸探曲線等。A、縱向工程地質剖面圖B、縱橫工程地質剖面圖C、橫向工程地質剖面圖D、特定方向上的地質剖面

17、圖【參考答案】：B4、港口與航道工程計量標準規(guī)定：當開工前測量計算確定的土石 方量與設計的土石方量的差值小于或等于（）時，應以設計的土石 方量為準。A、2%B、3%C、5%D、15%【參考答案】：B5、斜坡堤堤心石爆破排淤填石是在拋石體外緣一定距離和深度的9.施工工序流程圖:案例五背景資料某海港航道疏浚工程長25km,設計底高程-20. 0m（當?shù)乩碚撋疃?基準面），航道浚前平均高程為9. Om（當?shù)乩碚撋疃然鶞拭妫渲杏?一段長1. 9kin的淺水段，浚前高程-7. 08. Om（當?shù)乩碚撋疃然?準面），當?shù)仄骄叱蔽粸?15m（黃海平均海平面），平均低潮位為- 0. 5m（黃海平均海平面

18、）。本工程選用10000m3自航耙吸挖泥船將泥土 拋到拋泥區(qū)，挖泥船滿載吃水8. 8mo當?shù)乩碚撋疃然鶞拭媾c黃海平均 海平面相差1. 0mo問題1. 分別計算本工程當?shù)乩碚撋疃然鶞拭嫦碌钠骄叱蔽缓推骄?潮位。2. 計算確定本工程在乎均潮位時挖泥船能否乘潮全線施工？3. 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，本工程施工測量的測圖比尺范圍應取多少合理?4. 簡述本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程。【參考答案】：1.本工程當?shù)乩碚撋疃然鶞拭媾c黃海平均海平面 相差1.Om,則平均高潮位為：1.5+1. 0=2. 5m,平均低潮位為- 0. 5+1 0=0. 5m。為計量水深用比平均海平面低的較低水位或最低水位作為水深的 起

19、算面，稱為理論深度基準面。2.以當?shù)乩碚撋疃然鶞拭嬗?，當?shù)仄骄蔽粸椋?2. 5+0. 5) / 2=1. 5m,淺水段在平均潮位時的浚前最小水深為：1. 5+7. 0=8. 5m, 因為挖泥船的滿載吃水為8.8m,大于8. 5m,所以，本工程在平均潮 位時挖泥船不能乘潮全線施工。3. 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，本工程施工測量的測圖比尺范圍應取1： 1000-1： 5000 合理。地形圖測圖比尺應根據(jù)測量類別、測區(qū)范圍、經濟合理性等選用, 水運工程測量規(guī)范規(guī)定航道工程施工測量的測圖比尺范圍應取1： 1000-1： 5000o4. 本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程為：空栽航行至挖泥區(qū)， 減速后定位上線下耙挖

20、泥，通過離心式泥泵將耙頭攪松的泥土吸入泥 艙內，滿艙后起耙，航行至拋泥區(qū)后，開啟泥艙底部的泥門拋泥，然 后空載航行至挖泥區(qū)，進行下一循環(huán)的挖泥施工。）埋放藥包群，起爆瞬間在淤泥中形成空腔，拋石體隨即坍塌充 填空腔形成石舌，達到置換淤泥的目的。A、淤泥質軟基中B、淤泥質軟基表面C、拋石體底部表面D、拋石體底部中【參考答案】：A6、水運工程施工招標中，投標人少于（）個的，招標人應當依 照規(guī)定進行重新招標。A、2B、3C、4D、5【參考答案】：B7、局部補拋石層平均厚度大于50Cm時，應按原設計藥量的（） 補爆一次，補爆范圍內的藥包應按原設計位置布放。A、1月4日B、1月3日C、1月2日D、1倍【參

21、考答案】：C8、爆破排淤填石法有如下特點：施工速度快，塊石落底效果好， 堤身經過反復爆破震動后密度高，穩(wěn)定性好，施工費用省，（）。A、后期沉降量不穩(wěn)定B、后期沉降量大C、需要定期補拋塊石D、后期沉降量小【參考答案】：D9、GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是以衛(wèi)星為基礎的無線電導航定位系統(tǒng), 具有全能性、（）、全天候、連續(xù)性和實時性的導航、定位和定時的功能。A、全球性B、區(qū)域性C、地區(qū)性D、局部地區(qū)【參考答案】:A10、高樁碼頭施工中，關于錘擊沉樁控制的說法，正確的是 （）。A、在黏性土中沉樁，以貫入度控制為主，標高可作校核B、樁尖在砂性土層時，以標高控制為主，貫入度作校核C、當樁尖在風化巖層時，以貫入度

22、控制為主，標高作校核D、當沉樁出現(xiàn)小于規(guī)定貫人度，而樁尖標高仍高出設計標高較多 時，可直接將樁頂高出部分截除至設計標高【參考答案】：C【解析】：沉樁承載力的控制，一般應雙控（貫入度、標高）；在 黏性土中以標高控制為主，在黏性土中沉樁主要是按摩擦樁考慮的， 一般標高滿足，其摩擦力基本可得以滿足；而樁尖在砂性土和風化巖 層的樁主要是按支承樁考慮的，在砂性上和風化巖層的N值得以保證, 則其承載力便可得以保證。11、通航汶道的開挖，應結合航道流速、比降和流態(tài)等情況，以（）為主。A、挖深B、拓寬C、爆破D、清淤【參考答案】：B12、混凝土耐久性所指的抗凍性是指（）。A、抗外界凍融循環(huán)的破壞B、混凝土冬期施工的耐低溫程度C、混凝土冬期耐低溫程度D、混凝土耐冬期寒潮的程度【參考答案】：A13、港口與航道工程安全生產要求中，構件安裝作業(yè)應根據(jù)設計 構件的類型、外形尺寸、重量和安裝部位等要求，結合施工現(xiàn)場條件,（）,合理選擇安裝船機和吊具索具。A、根據(jù)經驗B、經受力分析計算C、經上級同意D、經開會研究【參考答案】：B14、重力式碼頭預制沉箱浮在水上接高時，必須及時（）以保 證沉箱的浮運穩(wěn)定。A、向箱艙加水B、從箱艙抽水C、調整壓載D、裝模澆筑【參考答案】:C15、嚴禁租用（）參與水上水下施工作業(yè)。A、駁船B、漁船C、三無船舶D