全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試國(guó)際貨代實(shí)務(wù)試卷及答案

1、一、 單項(xiàng)選擇題(任選30題，每小題1分，共30分：按答題順序判分，超過30題不判分，在正確的答案前打“”)1航空運(yùn)輸中，如發(fā)生貨損貨差，根據(jù)華沙公約規(guī)定，最高賠償為每公斤貨物( )。A 15美元B20美元C30美元D40美元2當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按( )計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A特種運(yùn)價(jià)B聲明價(jià)值費(fèi)用C起碼運(yùn)費(fèi)D指定運(yùn)價(jià)3航空公司與貨運(yùn)代理公司在進(jìn)口貨物交接時(shí)，出現(xiàn)清單有記錄、有貨物、但沒有主運(yùn)單的情況，應(yīng)采取以下（ )方式處理。A主運(yùn)單退回B主運(yùn)單后補(bǔ)C貨物退回D清單加主運(yùn)單號(hào)4由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（）負(fù)有責(zé)。A托運(yùn)人B 承運(yùn)人C代

2、理人D機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員5海上貨物運(yùn)輸中，如果單件貨物既超長(zhǎng)又超重，計(jì)收附加費(fèi)時(shí)，按( )。A超長(zhǎng)附加費(fèi)計(jì)收B超重附加費(fèi)計(jì)收C兩者中擇大計(jì)收D兩者相加計(jì)收6航次租船合同中，滯期時(shí)間通常按( )原則計(jì)算。A 節(jié)省全部時(shí)間B 節(jié)省全部工作時(shí)間C一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期D按同樣日7雜貨班輪運(yùn)輸中的收貨單由( )簽署。A托運(yùn)人B收貨人C船長(zhǎng)D大副8租船經(jīng)紀(jì)人以中間人身份促成租船合同訂立，他的傭金通常由( ）支付。A承租人B貨主C船東D大副9出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為( )。A順簽提單B待運(yùn)提單C過期提單D預(yù)借提單10一票貨物于2002年9月10日開始裝船，并于同月12日全部裝上船，

3、同日船舶開航。問：如果在同月11日應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單通常稱之為( )。A倒簽提單B順簽提單C預(yù)借提單D待運(yùn)提單11班輪公司運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的交接方式通常是( )。A CYCFSB CFSCFSC CFSCYD CYCY12班輪公司可以向( )支付攬貨傭金。A無船承運(yùn)人B貨運(yùn)代理人C托運(yùn)人D出口商13在班輪運(yùn)輸中，承送人對(duì)于貨物的責(zé)任起訖為( )。A自賣方倉(cāng)庫(kù)至買方倉(cāng)庫(kù)B自裝運(yùn)港至目的港C自裝運(yùn)港起吊至目的港脫鉤D自接收貨物至交付貨物14在國(guó)際貿(mào)易中，運(yùn)輸標(biāo)志的式樣和文字一般由( )。A買方提供B賣方提供C運(yùn)輸部門設(shè)計(jì)并刷制D生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位設(shè)計(jì)并刷制15合同中數(shù)量條款為“500M

4、Tl0MOREORLESSATSELLERSOPTIONS”則賣方交貨數(shù)量為( )時(shí)，不違反合同。A 400MTB 449MT或551MTC 550MT到450MT之間的任意數(shù)量D 600MT16第三方物流企業(yè)是指( )。A提供物流活動(dòng)咨詢服務(wù)的企業(yè)B具有專業(yè)物流經(jīng)營(yíng)能力的企業(yè)C促進(jìn)物資流通的商業(yè)企業(yè)D為物品的供給方和需求方提供物流服務(wù)的企業(yè)17保稅貨物的特征不包括( )。A免交關(guān)稅的進(jìn)口貨物B特定目的的貨物C暫時(shí)免納關(guān)稅的貨物D復(fù)運(yùn)出境的貨物13多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人是（ )。A船公司B貨主C 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人D收貨人19對(duì)香港地區(qū)采用鐵路運(yùn)輸時(shí)，對(duì)外結(jié)匯的憑證是( ）A國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單B港段鐵路運(yùn)

5、單C承運(yùn)貨物收據(jù)D國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單20汽車運(yùn)輸中的零擔(dān)貨物系指同一貨物托運(yùn)人托運(yùn)的貨物不足( )。A 3噸B 5噸C 8噸D 10噸21國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是( )。A、發(fā)貨人的代理人B承運(yùn)人的代理人C具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體D實(shí)際運(yùn)輸人22采用CIF貿(mào)易術(shù)語成交，其運(yùn)輸方式適合( )。A海上運(yùn)輸(包括內(nèi)河運(yùn)輸)B陸上運(yùn)輸C各種運(yùn)輸D航空運(yùn)輸23倉(cāng)至倉(cāng)條款是( )。A運(yùn)輸公司的責(zé)任起汔條款B倉(cāng)儲(chǔ)公司的責(zé)任起訖條款C保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖條款D貨代公司的責(zé)任起訖條款24CIF貿(mào)易術(shù)語有多種變形，其目的是( )。A明確裝貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)B明確卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)C明確風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線D明確運(yùn)費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)25信用證是

6、依據(jù)買賣合同開立的，出口商要保證安全收匯，其所提供的單據(jù)必須做到A、與買賣合同的規(guī)定相符B與信用證的規(guī)定相符C、在信用證與買賣合同不一致時(shí)，應(yīng)以買賣合同的規(guī)定為主，適當(dāng)參照信用證的有關(guān)規(guī)定D、與所交貨物之間相符26、采用FCA貿(mào)易術(shù)語，應(yīng)由( )。A買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)B、賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)C由買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，賣方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)D由賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)27信用證的基礎(chǔ)是買賣合同，當(dāng)信用證與買賣合同不一致時(shí)，受益人應(yīng)要求A開證行修改B開證申請(qǐng)人修改C通知行修改D議付行修改28在國(guó)際貿(mào)易中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言( )。ACIF比CFR大BCFR比CIF大CCIF與CFR相同D視具體情況

7、而言29表明承運(yùn)人已將集裝箱貨物交給收貨人的單據(jù)是( )。A正本提單B場(chǎng)站收據(jù)C、交貨記錄D大副收據(jù)30凡運(yùn)往非基本港的貨物，達(dá)到或超過規(guī)定的數(shù)量，船舶可直接掛靠，但要收取( ）。 ，A轉(zhuǎn)船附加費(fèi)B、直航附加費(fèi)C、港口附加費(fèi)D、選港附加費(fèi)31門到門(DOORTODOOR)的集裝箱運(yùn)輸最適合于( )交接方式。A整箱交，整箱接B整箱交，拆箱接C拼箱交，拆箱接D拼箱交，整箱接32買方以FOB條件購(gòu)買礦石批，不愿承擔(dān)裝船費(fèi)，那么應(yīng)選擇價(jià)格條件( )簽訂合同。A FOB班輪條件B FOB并平艙CFOB并理艙D FOB吊鉤下交貨33在貿(mào)易實(shí)踐中，裝運(yùn)期和結(jié)匯期的確定最好是( )。A不可同一日期B裝運(yùn)期應(yīng)該

8、早于結(jié)匯期C結(jié)匯期應(yīng)該早于裝運(yùn)期D可以在同一日期34海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TOORDER表示該提單( )。A不可轉(zhuǎn)讓B經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓C不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓D可以由持有人提貨35下列不屬于一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)的險(xiǎn)別是( )，A偷竊提貨不著險(xiǎn)B滲漏險(xiǎn)C交貨不到險(xiǎn)D包裝破裂險(xiǎn)36在倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款的三種主要險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人責(zé)任最低的險(xiǎn)別是( )。A A險(xiǎn)B B險(xiǎn)C C險(xiǎn)D D險(xiǎn)37航空運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)重量，以實(shí)際毛重表示時(shí)，計(jì)費(fèi)重量的最小單位是( )。A05KGB01KGC2KGD5KG38ICC險(xiǎn)別中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別為( )。A ICC戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)B ICC罷工險(xiǎn)C ICC惡意損害險(xiǎn)D ICC(C)險(xiǎn)

9、39信用證規(guī)定到期日為2002年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，通常按業(yè)務(wù)習(xí)慣則可理解為( )。A最遲裝運(yùn)期為2002年5月10日B最遲裝運(yùn)期為2002年5月16日C最遲裝運(yùn)期為2002年5月31日D該信用證無效40信用證規(guī)定：“ShipmentDuringMarchAprMayinthreeequalmonthlylots"。因生產(chǎn)原因3月份的貨未能裝運(yùn)，3、4、5三個(gè)月份貨擬于4月份裝運(yùn)。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例(UCP500)，( )。A 3月份的貨不能裝運(yùn)，只能裝運(yùn)4、5兩個(gè)月的貨B 3月份的貨不能裝運(yùn)4、5兩個(gè)月的也不能裝運(yùn)C 4月份與3月份的貨分成兩批，做兩套單據(jù)，同在4月

10、份內(nèi)裝運(yùn)D 4月份將所有未裝貨一次裝運(yùn)二、 多項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分。多選、少選，錯(cuò)選均不計(jì)分）1航空貨運(yùn)代理公司在接受貨物時(shí)出現(xiàn)下列哪些問題，可以向航空公司申請(qǐng)開具商務(wù)事故證明( )。A紙箱開裂B木箱上防震、防倒置標(biāo)志泛紅C無包裝貨物金屬管折彎D木箱完好，內(nèi)部機(jī)器無法使用2在航空貨運(yùn)中，下列哪些商品是隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)( )。A FRESHVEGETABLESB HOUSEHOLDGOODSC MACHINERYPARTSD PHOTOGRAPHICSUPPLIES3在航空貨運(yùn)中，下面哪些貨物可以混運(yùn)( )。A塑料玩具B活動(dòng)物C衣服D金表4在航空貨運(yùn)中，下面哪些貨物必須預(yù)訂艙位( )。A

11、活螃蟹B活鸚鵡C皮鞋D打火機(jī)5國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循的經(jīng)營(yíng)方針是( )。A安全B迅速C準(zhǔn)確D節(jié)省E方便6選擇海上貨物承運(yùn)人時(shí)，主要考慮的因素包括( )。A運(yùn)輸服務(wù)的定期性B運(yùn)輸速度C運(yùn)輸費(fèi)用D運(yùn)輸?shù)目煽啃訣承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)狀況和承擔(dān)責(zé)任的能力7、在使用提單的正常情況下，收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須( )。A將全套提單交回承運(yùn)人B將任一份提單交回承送人C提單必須正確背書D付清應(yīng)支付的費(fèi)用E出具保函8以下屬于物流系統(tǒng)目標(biāo)的是( )。A加人貨物流量B準(zhǔn)時(shí)供貨C降低成本D合理庫(kù)存9倉(cāng)儲(chǔ)收入由哪兒部分構(gòu)成( )。A、裝卸費(fèi)B倉(cāng)租費(fèi)C分撿、包裝、整理等費(fèi)用D集裝箱作業(yè)費(fèi)10第三方物流服務(wù)要

12、為客戶提供( )。A物流合理化設(shè)計(jì)B流成本C靠的質(zhì)量保證D靠的時(shí)間保證11、根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，基本險(xiǎn)有( )。A水漬險(xiǎn)B爭(zhēng)險(xiǎn)C平安險(xiǎn)D 一切險(xiǎn)E工險(xiǎn)12按CIF條件達(dá)成交易，如果賣方愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)用，可以選用( )。A CIF LINER TERMSB CIF EX TACKLEC CIF LANDEDD CIF EX SHIPS HOLDE CIF GROSS TERMS13提單中Shpper一欄內(nèi)通?？梢杂涊d( )。A與承運(yùn)人訂立合同的人B代表他人與承運(yùn)人訂立合同的人C將貨物交給承運(yùn)人的人D承運(yùn)人 E與托運(yùn)人訂立合同的人14以下哪些是班輪船期表的內(nèi)容( )。A航線和船名B

13、船舶總噸和凈噸C船舶載箱能力D始發(fā)港，中途港，終點(diǎn)港E預(yù)計(jì)抵港和離港時(shí)間15海運(yùn)“電放”實(shí)踐中，有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)注意的事項(xiàng)包括( )。A承運(yùn)人不能交錯(cuò)貨B指示提單不能安排“電放”C收貨人(買方)能提到貨物D運(yùn)人(賣方)能收到貨款E收貨人應(yīng)履行解除擔(dān)保的責(zé)任三、判斷題(每題05分，共16分；對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打，錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)打X)1在空運(yùn)情況下，通常大貨、重貨裝在集裝箱內(nèi)；體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝板上。( )2填寫空運(yùn)托運(yùn)書時(shí)，若機(jī)場(chǎng)名稱不明確，可填城市名稱。( )3在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)中，托運(yùn)人在填寫托運(yùn)書中品名欄目時(shí)可填寫“樣品”、“部件”( )。4運(yùn)送航空貨物可用帶有碎屑、草末等材料作包裝，

14、如草袋、粗麻包等。( )5活動(dòng)物在航空運(yùn)輸過程中，由于自然原因而發(fā)生的病、傷或死亡，承送人不負(fù)責(zé)任。6蔬菜可與鮮花、植物放在同一飛機(jī)貨艙內(nèi)運(yùn)輸。( )7航空運(yùn)輸活動(dòng)物所用容器、飼料、飲用水等重量應(yīng)該包括在貨物的計(jì)費(fèi)重量?jī)?nèi)。8FOB價(jià)格條件下由進(jìn)口商安排運(yùn)輸。因此，提單中的托運(yùn)人一定是出口商。( )9速遣費(fèi)費(fèi)率通常是滯期費(fèi)費(fèi)率的一半。( )10滯期/速遣時(shí)間是通過實(shí)際裝卸作業(yè)使用的時(shí)間與合同允許使用的時(shí)間相比較得出的。( )11.班輪條款下的裝卸費(fèi)用均由班輪公司負(fù)擔(dān)。（）12航空貨運(yùn)代理公司的職能是作為航空公司的代理接受貨物，出具航空公司的主運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。( )13使用海運(yùn)單時(shí)不需要簽發(fā)正

15、本。( )14ouseBillofLading不能換取提貨的權(quán)利。( )15潔提單上一定記載有“Clean”宇樣。( )16不清潔提單上記載有“Dirty字樣。( )17不清潔提單上記載有“Foul”字樣。( )18班輪運(yùn)輸中，通常不規(guī)定滯期/速遣條款。( )19海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)全部由海關(guān)自行管理。( )20保稅倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)人一般不經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品，但倉(cāng)庫(kù)可供各類進(jìn)口商共同存放保稅貨物。( )21保稅倉(cāng)庫(kù)所存貨物如需延長(zhǎng)儲(chǔ)存期限，應(yīng)向主管海關(guān)申請(qǐng)延期，延期最長(zhǎng)不超過半年，( )22凡保稅貨物可以全部免納關(guān)稅。( )23集裝箱裝載危險(xiǎn)貨物托運(yùn)訂艙時(shí)，必須隨附“危險(xiǎn)貨物說明書”或“危險(xiǎn)貨物技術(shù)證明書”。(

16、 )24CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買方投保。因此運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。( )25為了避免貨物由于中途轉(zhuǎn)船延誤時(shí)間，造成貨損貨差，在FOB條件進(jìn)口時(shí)，買方應(yīng)爭(zhēng)取在買賣合同中，訂明“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”的條款。( )26信用證支付方式是屬于銀行信用，所用的匯票足銀行匯票。( )27集裝箱裝載危險(xiǎn)貨物時(shí)，危險(xiǎn)貨物外包裝表面必須張貼國(guó)際海運(yùn)危規(guī)規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)記。( )28DA30天比DP30天，對(duì)出口商來說承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更大。( )29國(guó)外開來信U證規(guī)定最遲裝運(yùn)期為4月30口，有效期為5月15日。我出口公司于4月12日將貨物裝船并取得提單于

17、5月6日向銀行議付，提交了符合信用證規(guī)定的單據(jù)。按UCP500規(guī)定，銀行應(yīng)予議付。( )30據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，三種基本險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)均適用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。( )31.在國(guó)際貿(mào)易中投保人向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中遭受任何外來原因造成的一切貨損均可向保險(xiǎn)公司索賠。( )32某出口公司按CIF出口坯布1000包，根據(jù)合同規(guī)定投保了水漬險(xiǎn)。貨在途中因船艙內(nèi)淡水營(yíng)道滴漏，致使該坯布中的100包遭水漬，保險(xiǎn)公司向負(fù)賠償責(zé)任。( ) 四、簡(jiǎn)答題(每題2分，共10分)1 簡(jiǎn)述航空分運(yùn)單(HAWB)與主運(yùn)單(MAWB)的區(qū)別。2簡(jiǎn)述倉(cāng)儲(chǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的作用。3簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要特征。4根據(jù)

18、中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定，簡(jiǎn)述國(guó)際貨代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍有哪些?5進(jìn)口業(yè)務(wù)中如發(fā)生貨損貨差，進(jìn)口商通常應(yīng)向哪些對(duì)象索賠。五、計(jì)算題(選做2題，每題5分，共10分，按答題順序判分，超過2題不判分)1 某輪從廣州港裝載雜貨人造纖維，體積為20立方米、毛重為178公噸，運(yùn)往歐洲某港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本運(yùn)費(fèi)率為USD800.0/FT，三個(gè)以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3.0，“W/M”。請(qǐng)問：(1)該托運(yùn)人中支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì))?(2)如果改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USD110

19、0.0/TEU，貨幣附加費(fèi)10，燃油附加費(fèi)10。改用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)(以美元汁)?(3)若不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的其他費(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)考慮，是否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸?2從上海運(yùn)往巴黎一件玩具樣品，毛重53公斤，體積尺寸為41X33X20CM，計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)。公布運(yùn)價(jià)如下：SHANGHAI CN SHAY.RENMINBI CNY KGSPARIS(PAR) FR M 320.00N 52.8145 44.46 100 40.93解：Volume:_Volume Weight:_Applicable Rate:_Chargeable Weight:_We

20、ight charge:_3某外貿(mào)公司按CIF價(jià)格條件出口一批冷凍食品，合同總金額為10，000美元，加一成投保平安險(xiǎn)、短量險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.8和0.2，問保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)各為多少？六、案例分析題（選做2題，每題5分，共10分，按答題順序判分，超過2題不判分）1我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于2001年10月20日簽訂購(gòu)買52500噸化肥的CFR合同。 A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”輪在開往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至2002年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款致的提單。“順風(fēng)號(hào)”輪于1月21

21、日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。2002年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問題：(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?(3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么?2國(guó)外一家貿(mào)易公司與我國(guó)某進(jìn)出口公司訂立合同，購(gòu)買小麥500噸。合同規(guī)定，2002 年1月20日前開出信用證

22、，2月5日前裝船。1月28日買方開來信用證，有效期至2月10日。由于賣方按期裝船發(fā)生困難，故電請(qǐng)買方將裝船期延至2月17日并將信用證有效期延長(zhǎng)至2月20日，買方回電表示同意，但未通知開證銀行。2月17日貨物裝船后，賣方到銀行議付時(shí)，遭到拒絕。請(qǐng)問：(1)銀行是否有權(quán)拒付貨款?力什么?(2)作為賣方，應(yīng)當(dāng)如何處理此事？3.某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸驚險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明 該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精茶污染。請(qǐng)問：(1)收貨人可以向誰索

23、賠?為什么?(2)最終應(yīng)由誰對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？參考答案：?jiǎn)芜x：BCBAC CDCCC DBCBC DACCA CACBB ABCBB ABBBC CACCB多選：ABC/BCD/AC/ABD/ABCDE/ABCDE/BCD/BCD/ABCD/ABCD/ACD/ABCE/AC/ADE/ACD判斷：××× ×× ×××× ×××× ××× ×××簡(jiǎn)答：1、集中托運(yùn)商收取貨物后要填開兩種運(yùn)單：分運(yùn)單(

24、HAWB)與發(fā)貨人交接貨物的憑證。主運(yùn)單(MAWB)一一與承運(yùn)人交接貨物的憑證，同時(shí)又是承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的正式文件。2、1)倉(cāng)儲(chǔ)能調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí)間間隔的作用；2)倉(cāng)儲(chǔ)能對(duì)商品進(jìn)入市場(chǎng)在質(zhì)量上起保證作用；3)倉(cāng)儲(chǔ)為加速商品周轉(zhuǎn)、加快流通起著保證作用；4)倉(cāng)儲(chǔ)具有調(diào)節(jié)商品價(jià)格的作用；5)倉(cāng)儲(chǔ)可以起到調(diào)節(jié)運(yùn)輸工具載運(yùn)能力不平衡的作用；6)口岸倉(cāng)儲(chǔ)可實(shí)施貨物運(yùn)輸作業(yè)減少貨損貨差的作用。3、答: 主要有(1)必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同,(2)使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù), ( 3)必須是至少兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸, (4)必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸,(5)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任(全程單一負(fù)責(zé)制),

25、 (6)實(shí)行全程單一費(fèi)率。5、答：1）買賣合同的當(dāng)事人；2）運(yùn)輸貨物的承運(yùn)人；3）保險(xiǎn)人。計(jì)算：1、解: (1) Freight Ton為 20.0Freight = ( 80.0 + 3.0 ) x 20.0 = USD1660.0(2) 可選用1個(gè)TEU,Freight = ( 1 +10% +10% ) x 1100 = USD1320.0(3) 因?yàn)?(1) 大于(2)，所以應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸。2、答案：Volume ： 41×33×20CM = 27060cm3Volume Weight： 27060cm3 ÷6000 cm3 /kg = 4.51kgs = 5.0kgsGross Weight： 5.3 kgsApplicable Rate： 320.00 CNYChargeable Weig