型基礎(chǔ)知識PPT學(xué)習(xí)教案

1、會計(jì)學(xué)1型基礎(chǔ)知識型基礎(chǔ)知識 LKJ中文全稱為列車運(yùn)行監(jiān)控裝置，又稱“運(yùn)器”。 LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置是在LKJ-93型監(jiān)控裝置廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，借鑒國內(nèi)外ATP（列車超速防護(hù)系統(tǒng)）及ATC（自動(dòng)列車控制裝置）先進(jìn)技術(shù)而研究開發(fā)的新一代列車超速防護(hù)設(shè)備。 該型設(shè)備采用雙機(jī)熱備工作方式，性能更加可靠；采用屏幕顯示器，以圖形、曲線、文字等方式顯示前方線路狀況、運(yùn)行情況等信息，功能更加強(qiáng)大。 一、系統(tǒng)概況一、系統(tǒng)概況第1頁/共34頁 LKJ2000型監(jiān)控記錄裝置適合各型電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車；適應(yīng)自動(dòng)和半自動(dòng)閉塞方式；并能適應(yīng)各種信號制式，包括移頻（含18信息頻）、交流計(jì)數(shù)、UM-71、極

2、頻等。 一、一、 系統(tǒng)概況系統(tǒng)概況第2頁/共34頁二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 車載部分車載部分 地面部分地面部分第3頁/共34頁1 1、車載部分、車載部分 主機(jī)箱主機(jī)箱 主機(jī)箱為系統(tǒng)控制中心，其內(nèi)部由A、B兩組完全相同的控制單元組成（左邊為A組，右邊為B組，每組有八個(gè)插件位置（含一個(gè)預(yù)留位置）。第4頁/共34頁第5頁/共34頁 第6頁/共34頁 8 8路路110V110V電壓信號輸入電壓信號輸入 8 8路對外繼電器輸出接口路對外繼電器輸出接口第7頁/共34頁（10英寸高亮度彩色液晶屏）在此屏幕上能用圖形、漢字來表示裝置的控制功在此屏幕上能用圖形、漢字來表示裝置的控制功能能第8頁/共34頁 乘務(wù)員

3、按壓乘務(wù)員按壓LKJ2000LKJ2000型屏幕顯示器面板上的按型屏幕顯示器面板上的按鍵，可進(jìn)行相應(yīng)參數(shù)設(shè)定操作及各種查詢操作。鍵，可進(jìn)行相應(yīng)參數(shù)設(shè)定操作及各種查詢操作。顯示器操作鍵盤顯示器操作鍵盤第9頁/共34頁故障：故障： 監(jiān)控主機(jī)與顯示器通訊故障時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈（顯示故障）監(jiān)控主機(jī)與顯示器通訊故障時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈（顯示故障）降級：降級： 裝置處于降級狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。裝置處于降級狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。緊急：緊急： 裝置處于緊急制動(dòng)工況時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。裝置處于緊急制動(dòng)工況時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。常用：常用： 裝置處于常用制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。裝置處于常用制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。卸載：

4、卸載： 裝置處于卸載狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。裝置處于卸載狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。解鎖：解鎖： 解鎖成功后，此燈點(diǎn)亮。解鎖成功后，此燈點(diǎn)亮。開車：開車： 開車條件滿足時(shí)，允許按開車條件滿足時(shí)，允許按“開車開車”鍵，此燈點(diǎn)亮。鍵，此燈點(diǎn)亮。調(diào)車：調(diào)車： 裝置處于裝置處于“調(diào)車調(diào)車”狀態(tài)時(shí)，狀態(tài)時(shí)，“調(diào)車調(diào)車”燈點(diǎn)亮。燈點(diǎn)亮?？刂茩?quán)：指示本端顯示器是否有權(quán)，本端顯示器有權(quán)時(shí)顯示控制權(quán)：指示本端顯示器是否有權(quán)，本端顯示器有權(quán)時(shí)顯示“有權(quán)有權(quán)”， 反之，顯示反之，顯示“無權(quán)無權(quán)”。巡檢指示：巡檢指示： 在按巡檢鍵后，點(diǎn)亮此指示燈在按巡檢鍵后，點(diǎn)亮此指示燈4秒鐘。秒鐘。IC卡：卡： IC卡插入到位時(shí)，該燈點(diǎn)亮

5、?？ú迦氲轿粫r(shí)，該燈點(diǎn)亮。AB機(jī)：機(jī)： 監(jiān)控主機(jī)監(jiān)控主機(jī)A機(jī)工作時(shí)顯示機(jī)工作時(shí)顯示A機(jī)，機(jī)，B機(jī)工作時(shí)，顯示機(jī)工作時(shí)，顯示B機(jī)。機(jī)。側(cè)線側(cè)線XX：當(dāng)允許側(cè)線輸入時(shí)，該燈點(diǎn)亮，并顯示側(cè)線號。當(dāng)允許側(cè)線輸入時(shí)，該燈點(diǎn)亮，并顯示側(cè)線號。支線支線XX：當(dāng)允許支線輸入時(shí)，該燈點(diǎn)亮，并顯示支線號。當(dāng)允許支線輸入時(shí)，該燈點(diǎn)亮，并顯示支線號。 顯示器顯示界面顯示器顯示界面第10頁/共34頁顯示界面顯示界面屏幕顯示器的顯示界面能顯示如下信息：屏幕顯示器的顯示界面能顯示如下信息：機(jī)車信號信息；機(jī)車信號信息； 列車運(yùn)行速度與限速；列車運(yùn)行速度與限速； 距前方信號機(jī)距離；距前方信號機(jī)距離； 前方目標(biāo)信號機(jī)的類別、編號

6、；前方目標(biāo)信號機(jī)的類別、編號； 日期和時(shí)間；日期和時(shí)間； 機(jī)車所在位置的里程坐標(biāo)；機(jī)車所在位置的里程坐標(biāo)；五、五、LKJLKJ功能及性能簡介功能及性能簡介第11頁/共34頁屏幕顯示器的顯示界面能顯示如下信息：屏幕顯示器的顯示界面能顯示如下信息： 機(jī)車當(dāng)前位置至前方不少于機(jī)車當(dāng)前位置至前方不少于3km以內(nèi)的線路允許速度曲線；以內(nèi)的線路允許速度曲線； 運(yùn)行所在閉塞分區(qū)及運(yùn)行前方閉塞分區(qū)模式限制速度曲線；運(yùn)行所在閉塞分區(qū)及運(yùn)行前方閉塞分區(qū)模式限制速度曲線；五、五、LKJLKJ功能及性能簡介功能及性能簡介顯示界面顯示界面第12頁/共34頁 以曲線、符號和文字形式，沿線路里程的延展顯示機(jī)車運(yùn)行前方不少以

7、曲線、符號和文字形式，沿線路里程的延展顯示機(jī)車運(yùn)行前方不少于于3km以內(nèi)的線路曲線、坡道坡度、道口、橋梁、隧道及車站、信號以內(nèi)的線路曲線、坡道坡度、道口、橋梁、隧道及車站、信號機(jī)、電氣化鐵路接觸網(wǎng)分相標(biāo)等設(shè)置情況。機(jī)、電氣化鐵路接觸網(wǎng)分相標(biāo)等設(shè)置情況。五、五、LKJLKJ功能及性能簡介功能及性能簡介顯示界面顯示界面第13頁/共34頁車載部分車載部分 傳感器傳感器傳感器分為速度傳感器和壓力傳感器。傳感器分為速度傳感器和壓力傳感器。（1 1）速度傳感器）速度傳感器 提供列車運(yùn)行速度信息，速度傳感器安裝于機(jī)車輪提供列車運(yùn)行速度信息，速度傳感器安裝于機(jī)車輪軸上。裝置適配于光電式速度傳感器或其它脈沖軸上

8、。裝置適配于光電式速度傳感器或其它脈沖式速度傳感器。式速度傳感器。（2 2）壓力傳感器）壓力傳感器給裝置提供列車管壓力、均衡風(fēng)缸壓力及給裝置提供列車管壓力、均衡風(fēng)缸壓力及機(jī)車制動(dòng)缸壓力信號。可以記錄和檢查機(jī)車機(jī)車制動(dòng)缸壓力信號?？梢杂涗浐蜋z查機(jī)車小閘下閘的情況。小閘下閘的情況。第14頁/共34頁車載部分車載部分 事故狀態(tài)記錄器事故狀態(tài)記錄器第15頁/共34頁第16頁/共34頁2、地面部分、地面部分第17頁/共34頁地面部分地面部分 轉(zhuǎn)儲器（轉(zhuǎn)儲器（ICIC卡卡）第18頁/共34頁三、系統(tǒng)特點(diǎn)三、系統(tǒng)特點(diǎn) 1、裝置的基本工作方式是將運(yùn)行全程線路的參數(shù)事先存儲于主機(jī)中，作為監(jiān)控工作的依據(jù)，并能夠與

9、地面信息交換, 采用車載或車載數(shù)據(jù)與地面信息相結(jié)合的控制模式。 2、系統(tǒng)采用雙機(jī)主從熱備冗余方式，當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障的情況下，自動(dòng)切換到備機(jī)工作，具有很高的可靠性。 3、監(jiān)控功能的制動(dòng)模式限速曲線采用實(shí)時(shí)計(jì)算，并考慮客/貨車，制動(dòng)機(jī)種類、線路坡度等因素對制動(dòng)距離的影響，使制動(dòng)距離盡量接近于實(shí)際。 4、對故障導(dǎo)向的安全措施作了較多的考慮。對速度信息故障、機(jī)車信號信息故障、過絕緣節(jié)校正故障，通訊故障等都有具體的的處理。 第19頁/共34頁 5、采用10英寸TFT高亮度液晶顯示屏（也可選用數(shù)碼顯示器）作為顯示界面，以圖形、文字、曲線的方式預(yù)示前方的橋隧、坡道、曲線、車站、道岔、線路限速等情況，使裝置與司

10、機(jī)之間更好地交換信息。 6、具備大容量IC卡讀寫功能，能夠解決對乘務(wù)員的參數(shù)輸入，臨時(shí)限速的控制，大交路大輪乘文件轉(zhuǎn)儲困難等問題。 7、具備列車事故狀態(tài)記錄器（黑匣子），可以詳細(xì)記錄事故前30分鐘的內(nèi)容，結(jié)構(gòu)合理，不易損壞。 8、在系統(tǒng)內(nèi)比LKJ-93型多安裝了機(jī)車閘缸壓力傳感器，可以記錄和檢查機(jī)車小閘使用情況。系統(tǒng)特點(diǎn)系統(tǒng)特點(diǎn)第20頁/共34頁第21頁/共34頁1、監(jiān)控功能、監(jiān)控功能防止列車越過關(guān)閉的地面信號機(jī)。防止列車超過線路（或道岔）允許速度及機(jī)車、車輛允許的構(gòu)造速度防止機(jī)車以高于規(guī)定的限制速度進(jìn)行調(diào)車作業(yè)在列車停車情況下，防止列車溜逸可按列車運(yùn)行揭示要求控制列車不超過臨時(shí)限速第22頁/

11、共34頁2、記錄功能、記錄功能開關(guān)機(jī)時(shí)相關(guān)參數(shù)記錄乘務(wù)員輸入?yún)?shù)（或IC卡輸入）記錄運(yùn)行參數(shù)記錄事故狀態(tài)記錄插件故障記錄第23頁/共34頁3、顯示功能、顯示功能顯示列車運(yùn)行的實(shí)際速度及限制速度（或目標(biāo)速度）顯示距前方信號機(jī)距離及前方信號機(jī)種類顯示運(yùn)行線路狀況顯示機(jī)車優(yōu)化操縱曲線其它運(yùn)行參數(shù)的顯示第24頁/共34頁4、地面分析功能、地面分析功能 將車載記錄的列車運(yùn)行數(shù)據(jù)經(jīng)過翻譯、整理，以直觀的全程記錄、運(yùn)行曲線、各種報(bào)表等形式再現(xiàn)列車運(yùn)行全過程，為機(jī)務(wù)的現(xiàn)代化管理及事故分析提供強(qiáng)有力的工具。第25頁/共34頁通過上下左右或直接按壓數(shù)字鍵，進(jìn)入到對應(yīng)的功能菜單中。通過上下左右或直接按壓數(shù)字鍵，進(jìn)入

12、到對應(yīng)的功能菜單中。 五、系統(tǒng)控制等級五、系統(tǒng)控制等級 LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置 對機(jī)車控制主要分五個(gè)等級。第26頁/共34頁控制等級控制等級 1、報(bào)警：當(dāng)列車運(yùn)行速度達(dá)到報(bào)警速度時(shí)，顯示器發(fā)出語音報(bào)警（由監(jiān)控裝置完成）。 2、卸載：當(dāng)列車運(yùn)行速度超過允許值時(shí)，裝置切斷機(jī)車牽引電流，將牽引力減為零。 3、常用制動(dòng)：當(dāng)卸載不能使列車減速，此時(shí)由監(jiān)控裝置發(fā)出指令對列車實(shí)施常用制動(dòng)使列車減速。常用制動(dòng)后，當(dāng)列車速度低于限速8km/h時(shí)，允許司機(jī)緩解。 4、緊急制動(dòng)：在使用常用制動(dòng)不能使列車減速至允許的限速值時(shí)，監(jiān)控裝置發(fā)出指令實(shí)施緊急制動(dòng)使列車立即停車。緊急制動(dòng)不允許司機(jī)緩解，當(dāng)列車速度

13、為零時(shí)，自動(dòng)緩解。 5、系統(tǒng)故障：當(dāng)系統(tǒng)中A、B機(jī)同時(shí)故障時(shí)，顯示器發(fā)出故障報(bào)警，要求司機(jī)在3分鐘內(nèi)關(guān)斷主機(jī)電源，否則實(shí)施緊急制動(dòng)。第27頁/共34頁六、六、LKJ數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)1、 LKJ數(shù)據(jù)是LKJ控制功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)和運(yùn)行分析的依據(jù)。LKJ數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是監(jiān)控列車安全運(yùn)行的前提和保障。LKJ數(shù)據(jù)與鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施的數(shù)據(jù)必須保持一致。2、 LKJ數(shù)據(jù)分為LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)（IC卡數(shù)據(jù)）、LKJ固定控制參數(shù)、LKJ臨時(shí)控制參數(shù)（司機(jī)輸入數(shù)據(jù)）、LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)五部分。 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為LKJ基礎(chǔ)運(yùn)行組織數(shù)據(jù)和LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)兩部分。LKJ固定控制參數(shù)分為LKJ控制模式設(shè)定參數(shù)和

14、LKJ列車參數(shù)兩部分。第28頁/共34頁3、LKJ數(shù)據(jù)各部分的含義 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：是指納入鐵路局列車運(yùn)行圖技術(shù)資料中的線路、信號、接觸網(wǎng)、站場等設(shè)備、設(shè)施基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)，以及車站接發(fā)車經(jīng)由股道、開車對標(biāo)距離特殊地點(diǎn)等基礎(chǔ)運(yùn)行組織數(shù)據(jù)。 LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)（IC卡數(shù)據(jù)）：是指依據(jù)向機(jī)務(wù)段提前下達(dá)的運(yùn)行揭示調(diào)度命令，編輯形成IC卡數(shù)據(jù)文件載入LKJ設(shè)備，對列車運(yùn)行實(shí)施減速控制或改變行車方式、提示有關(guān)操作的各類臨時(shí)性數(shù)據(jù)。 LKJ固定控制參數(shù)：是指由鐵路局LKJ專業(yè)機(jī)構(gòu)在LKJ特定運(yùn)行區(qū)段控制模式設(shè)定時(shí)通過LKJ車載控制文件置入的對應(yīng)特定運(yùn)行交路的參數(shù)。 LKJ臨時(shí)控制參數(shù)（司機(jī)輸入數(shù)據(jù)）：是指由機(jī)車司

15、機(jī)擔(dān)當(dāng)具體值乘任務(wù)時(shí)通過LKJ人機(jī)交互單元（屏幕顯示器）輸入裝置的參數(shù)。 LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)：是指由LKJ按照技術(shù)規(guī)范規(guī)定形成的列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。第29頁/共34頁 車站運(yùn)輸科成立LKJ管理小組，在主管副站長的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)全站LKJ管理工作。組長由運(yùn)輸科科長擔(dān)任，副組長由運(yùn)輸科副科長擔(dān)任，運(yùn)輸科接發(fā)列車主管人員為車站LKJ專職管理人員，運(yùn)輸科規(guī)章、施工、站務(wù)主管人員配合接發(fā)列車主管做好車站LKJ管理工作。第30頁/共34頁 根據(jù)鐵路局要求，由運(yùn)輸科接發(fā)列車主管牽頭，規(guī)章、站務(wù)、施工主管配合，組織相關(guān)車站、車間對“線路所位置表”（3.1表）、“旅客列車車站接發(fā)車經(jīng)由股道和道岔表”（3.2表）、“線路線編號為二線（多線）交匯車站通過列車徑路表”（3.3表）、“固定徑路列車分叉地點(diǎn)走行方向表”（3.5表）四個(gè)表的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行編制、復(fù)核、修改，并上報(bào)。 管內(nèi)各站、運(yùn)轉(zhuǎn)車間應(yīng)由站長、車間主任（或指定的主管副職）負(fù)責(zé)LKJ相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)