第5章 電子商務(wù)物流

1、2022-5-20課題五 電子商務(wù)物流學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容v5.1 5.1 電子商務(wù)物流概述電子商務(wù)物流概述v5.2 5.2 電子商務(wù)物流模式電子商務(wù)物流模式v5.3 5.3 電子商務(wù)物流信息技術(shù)電子商務(wù)物流信息技術(shù)235.1 5.1 電子商務(wù)物流概述電子商務(wù)物流概述v5.1.1 5.1.1 物流的概念與內(nèi)涵物流的概念與內(nèi)涵v5.1.2 5.1.2 物流的價(jià)值物流的價(jià)值v5.1.3 5.1.3 物流活動的基本要素物流活動的基本要素45.1.1 5.1.1 物流的概念與內(nèi)涵物流的概念與內(nèi)涵v物流的概念物流的概念 美國物流管理協(xié)會(Council of Logistics Management，CLM

2、)：物流是“為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息，從起始地到消費(fèi)地的有效流動及存儲的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程”。 供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員委員會 (Council of Supply Chain Management Professionals，CSCMP)：“物流是以滿足客戶需求為目的，對商品、服務(wù)和相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動和儲存進(jìn)行有效率、有效果地計(jì)劃、執(zhí)行和控制的供應(yīng)鏈過程”。55.1.1 5.1.1 物流的概念與內(nèi)涵物流的概念與內(nèi)涵v物流的概念物流的概念 7R定義法：即恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品(Right Product)、恰當(dāng)?shù)臄?shù)量(Right Quantity)、恰當(dāng)?shù)臈l

3、件(Right Condition)、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(Right Place)、恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間(Right Time)、恰當(dāng)?shù)念櫩?Right Customer)和恰當(dāng)?shù)某杀?Right Cost)。物流系統(tǒng)的內(nèi)在特征在目的上表現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)物流的效率化和效果化、較低成本和較優(yōu)服務(wù)，在原則上表現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)7R。 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語：物品從供應(yīng)地物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。65.1.1

4、 5.1.1 物流的概念與內(nèi)涵物流的概念與內(nèi)涵v物流的價(jià)值 場所價(jià)值 時(shí)間價(jià)值 加工附加價(jià)值7物流的價(jià)值物流的價(jià)值v場所價(jià)值 “物”從供給者到需求者之間有一段空間差。供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變這一場所而創(chuàng)造的價(jià)值稱作“場所價(jià)值”。8物流的價(jià)值物流的價(jià)值v時(shí)間價(jià)值 “物”從供給者到需要者之間有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差而創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“時(shí)間價(jià)值”。9物流的價(jià)值物流的價(jià)值v加工附加價(jià)值加工附加價(jià)值 物流主體根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補(bǔ)充性的加工活動，這種加工活動不是創(chuàng)造商品的主要實(shí)體，形成商品主要功能和使用價(jià)值的，而是帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)的加工活動，這種活動必然會形成勞

5、動對象的附加價(jià)值。 如在物流中心，通過改變包裝形態(tài)與發(fā)送批量等，或者把托盤上的物品分裝至每個(gè)顧客的容器中，可以創(chuàng)造價(jià)值。10物流活動的基本要素物流活動的基本要素v輸送v保管v流通加工v包裝v裝卸搬運(yùn)v物流信息115.1.2 5.1.2 電子商務(wù)物流的概念電子商務(wù)物流的概念v電子商務(wù)物流就是在電子商務(wù)環(huán)境下，依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)等信息技術(shù)所進(jìn)行的物流活動。v電子商務(wù)物流的本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)物流的信息化和現(xiàn)代化。12 電子商務(wù)物流產(chǎn)生的背景電子商務(wù)物流產(chǎn)生的背景v案例案例 中國首屆中國首屆“72“72小時(shí)網(wǎng)絡(luò)生存小時(shí)網(wǎng)絡(luò)生存”測試測試 英國微軟實(shí)驗(yàn)室 “網(wǎng)絡(luò)生存”試驗(yàn) 英國微軟實(shí)驗(yàn)室曾

6、經(jīng)進(jìn)行過一次“網(wǎng)絡(luò)生存”試驗(yàn)，四位參與者被關(guān)在不同的屋子里，手上只有一張500英鎊的信用卡，在漫長的100小時(shí)只有Internet陪伴著他們。 100小時(shí)后，四個(gè)人毫發(fā)未損的活了下來，而且，利用網(wǎng)絡(luò)購物，他們獲得了基本生活資料和各自喜好的消費(fèi)品，電子郵件、網(wǎng)上聊天、游戲與學(xué)習(xí)使他們的生活與平時(shí)同樣精彩。v案例案例 中國首屆中國首屆“72“72小時(shí)網(wǎng)絡(luò)生存小時(shí)網(wǎng)絡(luò)生存”測試測試 中國首屆“72小時(shí)網(wǎng)絡(luò)生存”測試（1999年9月3日-6日），北京、上海和廣州，12人參與 規(guī)則：酒店標(biāo)準(zhǔn)房，基本的生活工具（起居設(shè)備、沐浴設(shè)備），沒有生活飲水，也沒有食物，有一臺可以上網(wǎng)的電腦。測試者不能攜帶任何物品進(jìn)

7、入房間。 主辦者提供1500元現(xiàn)金以及限額1500元的信用卡。直至測試結(jié)束，測試者不能離開房間，他必須通過網(wǎng)絡(luò)獲取食物、水以維生。當(dāng)生存不成為問題之后，測試者可以嘗試通過網(wǎng)絡(luò)獲取或滿足生活上或者精神上的需求。 電子商務(wù)物流產(chǎn)生的背景電子商務(wù)物流產(chǎn)生的背景1314電子商務(wù)物流產(chǎn)生的背景電子商務(wù)物流產(chǎn)生的背景v測試測試結(jié)果結(jié)果 這12名選手，除1人在經(jīng)受了20多小時(shí)的饑寒交迫后不得不中途離場外，其余11人均扛住了72小時(shí)的網(wǎng)上生存考驗(yàn)。然而，他們生活的并不精彩，北京和上海兩地的測試者都不約而同地從活動贊助方永和豆?jié){訂到了食物，而廣州的測試者據(jù)說只能吃到月餅。如果沒有永和豆?jié){，中途離場的恐怕不會只有

8、一個(gè)人。直到活動結(jié)束，他們在網(wǎng)上訂購的食品、被褥、毛巾等許多生活必需品，還不知停留在哪一站。 15 電子商務(wù)物流產(chǎn)生的背景電子商務(wù)物流產(chǎn)生的背景v相關(guān)啟示：電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流的支持相關(guān)啟示：電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流的支持 電子商務(wù)的發(fā)展，從根本上改變了傳統(tǒng)的銷售方式和購物方式，使送貨上門等物流服務(wù)成為其發(fā)展的必然基礎(chǔ)，極大的促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展。 然而，與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流的發(fā)展速度遠(yuǎn)低于電子商務(wù)的發(fā)展速度。我國相對落后的物流配送體系極大的限制了電子商務(wù)高效快捷的優(yōu)勢的發(fā)揮，成為了電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。 以上是由網(wǎng)上交易，也即電子商務(wù)所引發(fā)的物流問題。165.1.3 5.1.3 電子商

9、務(wù)與物流的關(guān)系電子商務(wù)與物流的關(guān)系v物流對電子商務(wù)的影響v電子商務(wù)對物流的影響17物流對電子商務(wù)的影響物流對電子商務(wù)的影響v物流是電子商務(wù)的重要組成部分 廣義的電子商務(wù)包括物流電子化過程；電子化的對象是整個(gè)的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，還包括物流。18v物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素 電子商務(wù)概念模型是對現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。 EC實(shí)體資金流信息流物 流電子市場交易事務(wù)物流對電子商務(wù)的影響物流對電子商務(wù)的影響19v物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證 物流保障生產(chǎn) 采購物流-生產(chǎn)物流-配送 物流服

10、務(wù)于商流 先有商流，才有物流，但沒有物流，商流也無從實(shí)現(xiàn) 物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。 缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷等于零。物流對電子商務(wù)的影響物流對電子商務(wù)的影響20電子商務(wù)對物流的影響電子商務(wù)對物流的影響v電子商務(wù)改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念v電子商務(wù)改變物流的運(yùn)作方式 電子商務(wù)使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制 傳統(tǒng)的物流活動是以商流中心，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流以信息為中心。 網(wǎng)絡(luò)對物流的實(shí)時(shí)控制以整體物流來進(jìn)行 21v電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài) 電子商務(wù)改變物流企業(yè)對物流的組織和管理 電子商務(wù)要求物流從社會的角度進(jìn)行組織和管理，打破傳統(tǒng)物流分散狀態(tài)。 電子商

11、務(wù)將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài) 電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間存在競爭與合作并存的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)物流高效化、合理化和系統(tǒng)化。電子商務(wù)對物流的影響電子商務(wù)對物流的影響22v 電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與管理水平的提高 電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善 良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò) 電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步 物流硬技術(shù)：組織物流過程中所需的各種材料、機(jī)械和設(shè)施； 物流軟技術(shù)：組織高效率的物流所需的計(jì)劃、管理、評價(jià)等技術(shù)和方法。就環(huán)節(jié)而言，有運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等技術(shù)。v 電子商務(wù)對物流人才提出了更高的要求電子商務(wù)對物流的影響電子商務(wù)對物流的影響5.1.4 5.1.4 電子商務(wù)物流的特點(diǎn)電子

12、商務(wù)物流的特點(diǎn)v信息化v自動化v網(wǎng)絡(luò)化v智能化v柔性化23245.2 5.2 電子商務(wù)物流的基本模式電子商務(wù)物流的基本模式 v1. 自營物流v2. 物流聯(lián)盟模式v3. 第三方物流v 目前，京東28000多名倉儲員、配送員，支撐起京東的物流網(wǎng)絡(luò)：截至2014年2月，京東在34個(gè)城市擁有82個(gè)倉庫，總建筑面積為130萬平方米，在476個(gè)城市設(shè)置1485個(gè)配送站以及212個(gè)自提點(diǎn)。京東在40個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“下單當(dāng)日投遞”，在248個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“下單次日投遞”。京東電商物流京東電商物流25v 有人這樣評價(jià)京東自建物流的效果：“京東可以在一線城市活得還不錯(cuò)，但真正到了三四線，乃至更小的城市，還是只有淘寶?！边@

13、是個(gè)精準(zhǔn)的評價(jià)，既肯定了京東的價(jià)值，也戳到了京東的痛點(diǎn)。v討論：1.自建物流的難點(diǎn)在哪？ 2.提出你對于京東物流發(fā)展的建議京東電商物流京東電商物流26v易訊網(wǎng)推出“一日三送”服務(wù)，已經(jīng)覆蓋了北京、上海、深圳、重慶、武漢等多個(gè)城市。未來將會推出兩小時(shí)送達(dá)，甚至限時(shí)送的物流服務(wù)。v京東也推出了“211限時(shí)達(dá)”、“極速達(dá)”、“夜間配”等“一日多送”的特色服務(wù)，根據(jù)客戶需求定制個(gè)性化的物流服務(wù)。v此外，國美在線、蘇寧易購也憑借線下實(shí)體店優(yōu)勢，提供“半日送”服務(wù)。27285.2.2 5.2.2 第三方物流第三方物流第三方物流(Third Party Logistics，簡稱TPL或3PL) ，以簽訂合同

14、的方式，在一定期限內(nèi)將部分或全部物流活動委托給專業(yè)物流企業(yè)來完成。社會分工的細(xì)化促使這種專業(yè)物流企業(yè)出現(xiàn)，利用專業(yè)設(shè)施和物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，為顧客定制物流需求計(jì)劃。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式，是物流社會化、合理化的有效途徑。29 5.2.3 5.2.3 第三方物流第三方物流v中國市場的第三方物流。 隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長以及全球化程度的提高，2005年第三方物流市場規(guī)模超過1000億元，比上年增長30%左右。 近幾年我國的第三方物流市場以每年16%25%的速度增長，中國大約有1.5萬家物流服務(wù)行業(yè)公司。 以中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)物流、中郵速遞物流、中海物流、中鐵物流等為代表的國有物流企業(yè)在國內(nèi)

15、市場占有率進(jìn)一步擴(kuò)大，正在融入國際物流的大市場。 雖然中國第三方物流通過實(shí)踐和理論得到了較快的發(fā)展，但是我國的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%，還沒有太多大型專業(yè)的第三方物流企業(yè)。30 第三方物流第三方物流v第三方物流優(yōu)勢 (1) 集中主業(yè)。 (2) 節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。 (3) 減少庫存。 (4) 提升企業(yè)形象。 (5) 提高企業(yè)經(jīng)營效率。 48%50%56%62%62%資產(chǎn)資產(chǎn)減少減少雇員雇員減少減少集中核集中核心業(yè)務(wù)心業(yè)務(wù)服務(wù)水服務(wù)水平改進(jìn)平改進(jìn)作業(yè)成作業(yè)成本降低本降低美國田納西大學(xué)研究結(jié)果v阿里系電商物流主要是指天貓、淘寶等阿里巴巴電商平臺所使用的物流模式，從目前來看，阿

16、里系電商物流選擇的物流模式是使用社會化的物流體系，廣泛的與各大快遞公司合作，組建物流聯(lián)盟，而不是自建物流。其中重要的舉措便是組建菜鳥網(wǎng)絡(luò)，打造“中國智能骨干網(wǎng)(CSN)”。阿里系電商物流阿里系電商物流31阿里系電商物流阿里系電商物流v2013年5月30日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、中國郵政集團(tuán)、中國郵政EMS、順豐集團(tuán)、天天、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))、宅急送、匯通，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同宣布，“中國智能物流骨干網(wǎng)”項(xiàng)目正式啟動，共同組建的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”(以下簡稱“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”)在深圳正式成立。32v 菜鳥平臺注冊資本50億，天貓最大股東，出資21.5億占股4

17、3%；銀泰投16億占股32%；富春集團(tuán)投5億占股10%；復(fù)星集團(tuán)投5億占股10%；順豐、圓通、中通、韻達(dá)、申通各出資 5000萬，各僅占股1%。菜鳥平臺首期注入1000億，二期將達(dá)2000億。v 菜鳥網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是希望通過5-8年的努力，通過自建、共建、合作、改造等多種模式，打造遍布全國的開放式社會化物流倉儲設(shè)施，建立一張能支撐日均300億（年度約10萬億）的網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)，讓全中國任何一個(gè)地區(qū)都能做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)。阿里系電商物流阿里系電商物流335.3 5.3 電子商務(wù)物流信息技術(shù)電子商務(wù)物流信息技術(shù)v5.3.1 條形碼技術(shù)v5.3.2 射頻識別技術(shù)(RFID)v5.3.3 全

18、球定位系統(tǒng)(GPS)條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)概述概述v條形碼簡稱條碼，是利用光電掃描閱讀設(shè)備自動識讀并實(shí)現(xiàn)信息自動采集輸入計(jì)算機(jī)的一種特殊圖形標(biāo)記代碼。v它是由一組按一定編碼規(guī)則排列的粗細(xì)不同、黑白或彩色深淺相間的平行條、空及其相應(yīng)的字符、數(shù)字、字母組成的標(biāo)識，條碼中隱含著數(shù)字、字母、標(biāo)志、符號等信息，用以表示商品的名稱、產(chǎn)地、價(jià)格、種類、生產(chǎn)日期等。條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)概述概述v 1.條形碼的結(jié)構(gòu) 一個(gè)完整的條形碼符號是由兩側(cè)靜區(qū)、起始字符、數(shù)據(jù)字符、校驗(yàn)字符(可選)和終止字符組成。 條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)概述概述v2.條形碼分類 （1）按碼制分類：UPC碼 、EAN碼 、交叉25碼 、39碼 、

19、庫德巴碼 、128碼 、93碼 、49碼等 （2）按維數(shù)分類： 一維條碼 二維條碼 線性堆疊式二維碼 矩陣式二維碼 郵政碼 多維條形碼商品商品條形碼條形碼v標(biāo)準(zhǔn)版的商品條形碼結(jié)構(gòu)種類廠商識別代碼商品項(xiàng)目代碼校驗(yàn)碼結(jié)構(gòu)一X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7X8 X9 X10 X11 X12X13結(jié)構(gòu)二X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8X9 X10 X11 X12X13X1 X2 X3是前綴碼，是國際EAN組織標(biāo)識各會員組織的代碼，我國為690、691和692，當(dāng)前綴為690或691時(shí)，其代碼結(jié)構(gòu)如結(jié)構(gòu)一，當(dāng)前綴為692時(shí)，其代碼結(jié)構(gòu)如結(jié)構(gòu)二。 商品商品條形碼條形碼v縮短版的商品條

20、形碼縮短版商品條形碼所表示的代碼有8位數(shù)字(X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8)組成，前7位為商品項(xiàng)目代碼識別代碼，是EAN編碼組織在EAN分配的前綴碼(前3位)的基礎(chǔ)上分配給廠商特定商品項(xiàng)目的代碼，是用于對廠商特定商品項(xiàng)目的唯一標(biāo)識，X8是校驗(yàn)碼。 條形碼條形碼在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v(1) 貨物的分揀運(yùn)輸v(2) 貨物的倉儲保管v(3) 機(jī)場行李管理v(4) 貨物掃描通道v(5) 運(yùn)動中稱量5.3.2 5.3.2 射頻識別技術(shù)射頻識別技術(shù)(RFID)(RFID)vRFID技術(shù)概述vRFID的構(gòu)成vRFID的工作原理vRFID在物流中的應(yīng)用RFIDRFID技術(shù)概述技術(shù)概述v

21、射頻識別技術(shù)是一項(xiàng)利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識別目的的技術(shù)。具有不局限于視線、更寬的覆蓋面和低成本的優(yōu)點(diǎn)。v射頻識別技術(shù)主要用于對運(yùn)動或靜止的標(biāo)簽進(jìn)行不接觸的識別，其技術(shù)基礎(chǔ)是射頻技術(shù)，通過在物流主體對象(如貨架、汽車、自動導(dǎo)向車輛、動物等)上貼置電子標(biāo)簽(又稱“掛簽”)，用射頻技術(shù)進(jìn)行電磁波射頻掃描，就可從標(biāo)簽上識別物流對象有關(guān)信息，以進(jìn)行直接讀寫或通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸。RFIDRFID的的構(gòu)成構(gòu)成 標(biāo)簽標(biāo)簽v 被稱為電子標(biāo)簽或智能標(biāo)簽，它是內(nèi)存帶有天線的芯片，芯片中存儲有能夠識別目標(biāo)的信息。RFID標(biāo)簽具有持久性，信息接收傳播穿

22、透性強(qiáng)，存儲信息容量大、種類多等特點(diǎn)。有些RFID標(biāo)簽支持讀/寫功能，目標(biāo)物體的信息能隨時(shí)被更新。v RFID電子標(biāo)簽包括：有源標(biāo)簽，無源標(biāo)簽，半有源半無源標(biāo)簽。 解讀器解讀器v 解讀器分為手持和固定兩種，由發(fā)送器、接收儀、控制模塊和收發(fā)器組成。收發(fā)器和控制計(jì)算機(jī)或可編程邏輯控制器(PLC)連接從而實(shí)現(xiàn)它的溝通功能。解讀器也由天線接收和傳輸信息。應(yīng)用軟件系統(tǒng)應(yīng)用軟件系統(tǒng)v 它是應(yīng)用層軟件，主要是把收集的數(shù)據(jù)進(jìn)一步處理，并為人們所使用。v RFID系統(tǒng)結(jié)合數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與防火墻等技術(shù)，提供全自動安全便利的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)功能。v 相關(guān)整合應(yīng)用包括航空行李監(jiān)控、生產(chǎn)自動化管控、倉儲管理、運(yùn)

23、輸監(jiān)控、保全管制以及醫(yī)療管理等。v 讀寫器通過其天線在一個(gè)區(qū)域內(nèi)發(fā)射能量形成電磁場，區(qū)域大小取決于發(fā)射功率、工作頻率和天線尺寸。v 當(dāng)存儲信息編碼的掛簽處于此區(qū)域時(shí)，利用所吸收到的電磁場能量供電，并根據(jù)讀寫器發(fā)出的指令對存儲器進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)時(shí)讀寫操作，再通過收發(fā)模塊將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。v 讀寫器接收到返回的數(shù)據(jù)后，解碼并進(jìn)行錯(cuò)誤校驗(yàn)以決定數(shù)據(jù)的有效性，繼而通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、處理和傳輸。 RFIDRFID的工作原理的工作原理RFIDRFID在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v1RFID在物流各階層中的應(yīng)用 RFIDRFID在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v1 RFID在物流各階層中的應(yīng)用

24、(1) 單個(gè)產(chǎn)品階段：在每一個(gè)產(chǎn)品上以RFID取代商品條形碼，每一個(gè)RFID上以商品編號加上序號，來識別每一個(gè)貨品的唯一性。 (2) 包裝容器階段：單項(xiàng)產(chǎn)品成打或成箱包裝，在紙箱或其包箱容器上裝置RFID，來追蹤及辨識紙箱或容器的形狀、位置及交接貨物的數(shù)量。 (3) 托盤階段：在托盤上固定RFID進(jìn)行辨識讀取，以追蹤辨識物流裝載工具如托盤、籠車、配送臺車等。 (4) 集裝箱階段：在貨柜上固定RFID進(jìn)行辨識讀取，以追蹤辨識集裝箱、空運(yùn)盤柜等。RFIDRFID在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v2 RFID在物流管理中的具體應(yīng)用 (5) RFID金融卡。 (6) 加密防偽。 (7) 生產(chǎn)線自動化。 (

25、8) 倉儲管理。5.3.3 5.3.3 全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)(GPS)(GPS)vGPS概述vGPS的組成vGPS導(dǎo)航與定位原理vGPS在物流中的應(yīng)用GPSGPS概述概述v1GPS的概念 GPS起始于1958年美國軍方的一個(gè)項(xiàng)目，1964年投入使用。20世紀(jì)70年代，美國陸?？杖娐?lián)合研制了新一代衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS，主要目的是為陸?？杖箢I(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報(bào)收集、核爆監(jiān)測和應(yīng)急通信等一些軍事目的，經(jīng)過20余年的研究實(shí)驗(yàn)，耗資300億美元，到1994年，全球覆蓋率高達(dá)98%的24顆GPS衛(wèi)星星座己布設(shè)完成，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。GPSGPS概述概述v1GPS的概念 該系統(tǒng)包括太空中的24顆GPS衛(wèi)星、地面上的1個(gè)主控站、3個(gè)數(shù)據(jù)注入站和5個(gè)監(jiān)測站以及作為用戶端的GPS接收機(jī)。最少只需其中4顆衛(wèi)星，就能迅速確定用戶端在地球上所處的位置及海拔高度，所能連接到的衛(wèi)星數(shù)越多，解碼出來的位置就越精確。 GPS信號分為民用的標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)(Standard Positioning Service，SPS)和軍用的精確定位服務(wù)(Precise Positionin