單元四 自動變速器的故障診斷與排除ppt

1、u掌握車用數(shù)字萬用表的使用方法。u掌握紅盒子MT2500汽車ECU解碼器的使用方法。u掌握431ME汽車故障ECU分析儀的使用方法。u掌握VAG1552故障診斷檢測儀的使用方法 。課題課題1 1 自動變速器故障診斷儀器和設(shè)備自動變速器故障診斷儀器和設(shè)備 在汽車進行維修過程中，需要檢測電壓、電流、電阻等參數(shù)，有時還需要檢測轉(zhuǎn)速、閉合角、百分比、頻率、壓力、時間、電容、電感、溫度、半導(dǎo)體元件等，這些參數(shù)對于自動變速器故障診斷是相當(dāng)重要的。上述參數(shù)用一般數(shù)字式萬用表是無法檢測的，必須采用汽車專用多功能數(shù)字式萬用表。 1、國產(chǎn)國產(chǎn)AT-950數(shù)字式汽車萬用表數(shù)字式汽車萬用表 AT-950及AT一950

2、B是專為汽車維修而設(shè)計的以電池作電源的手持袖珍式液晶顯示數(shù)字萬用表。它操作方便、讀數(shù)精確、體積小巧、攜帶方便，可用來測量汽車分電器觸點的閉合角、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、直流交流電壓、直流電流、電阻、溫度、二極管正向壓降及電路通斷等?？晒┢嚲S修、生產(chǎn)、測試、試驗等應(yīng)用。AT一950數(shù)字式汽車萬用表（1）主要性能AT一950數(shù)字式汽車萬用表的主要性能如下：1）最大顯示值：1999（即3位半數(shù)字）。2)顯示方法：液晶顯示。3）測量方法：二重積分模數(shù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。4）過量程指示：最高位顯示“1”，其余消隱。5)最大共模電壓：500V直流或交流有效值。6)通斷測試有蜂鳴音響指示。7)讀取顯示率：每秒23次讀數(shù)。8)保

3、證精度的溫度：23土5。9)溫度范圍：工作溫度040。儲存溫度一1050。10）電源：9V疊層電池一節(jié)。11）電池不足指示：在LCD左上方顯示“BAT”符號。 （2）前面板功能簡介 AT一950數(shù)字式汽車萬用表前面板功能包括3部分。 1)量程功能旋轉(zhuǎn)開關(guān) 2)液晶顯示器 最大顯示值：1999（即3位半數(shù)字）。 3）輸入插孔 輸入插孔共有3個：“COM”插孔，一般接信號負極；“V”插孔，一般接信號正極；“10A”插孔，用于測量直流電流。 （3）測試項目及方法。 測量前首先注意檢查電池，如果電量不足，顯示屏左上方會出現(xiàn)“BAT”符號。另外還要注意測試筆插孔旁的符號，這是提示要留意測試電壓和電流不要

4、超出指示數(shù)字。此外在使用前要先將量程放置在欲測的檔位上。 1)直流電壓 直流電壓的測試量程為200500V；輸人電阻：所有量程100M；過載保護：直流或交流峰值500V。直流電壓的測量 進行直流電壓測量時按下面程序操作： 將黑色表筆（BLACK)插入“COM”插孔，紅色表筆（RED)插入“V”插孔。 將功能開關(guān)置于“DVC”量程范圍，并將表筆并接在被測負載或信號源上（圖4-1-2）。在顯示電壓讀數(shù)同時會指示出紅表筆的極性。 測試注意事項： 在測量之前不知被測電壓的范圍時應(yīng)將功能開關(guān)置于高量程檔，逐步調(diào)低。 當(dāng)高位顯示“1”時，說明已超過此量程，須調(diào)高一檔 不要測量高于500V的電壓，雖然有可能

5、獲得讀數(shù)，但會損壞內(nèi)部電路。 2）交流電壓 交流電壓測量的量程為50500V；輸入電阻：所有量程為l00 M；頻率范圍：40400Hz（500V量程40200Hz）；過載保護：500V有效值或500V連續(xù)峰值。 交流電壓測量時按下面程序操作： 將黑表筆插入“COM”插孔，紅表筆插入“V”插孔。 將功能開關(guān)置于“ACV”量程范圍，并將測試筆并接在被測量負載信號源上。 注意：不要測量高于500V的有效值的電壓，雖然有可能讀得讀數(shù)，但會損壞內(nèi)部電路。3）電阻電阻測量范圍：20020M；過載保護：250V直流或交流有效值。電阻測量時按下面程序操作：將黑表筆插入“COM”插孔，紅表筆插入插孔“V” 。將

6、功能開關(guān)置于所需量程上，將測試筆接在被測電阻上注意：當(dāng)輸入開路時，會顯示過量程狀態(tài)“1”。如果被測電阻超過所用量程，則會指示出過量程“1”符號，須換用高檔量程。當(dāng)被測電阻在1M以上時，本表需數(shù)秒后方能穩(wěn)定讀數(shù)，對于高電阻測量這是正常的。檢測在線電阻測量時，須確認被測電路已關(guān)閉電源，同時電容已放完電，方能進行測量。電阻的測量 4)直流電流： 直流電流測量時按下面程序操作： 將黑表筆（BLACK)插入“COM”插孔，紅表筆（RED)插入“10A”插孔。 將功能開關(guān)置于“10A”量程范圍，測試筆串入被測電路中。 注意：插孔沒有用熔斷絲，當(dāng)電流在10A時，測量時間應(yīng)小于15s。直流電流的測量5)分電器

7、觸點的閉合角可以進行3,4,5,6,8缸發(fā)動機閉合角的測試。閉合角測量時按下面程序操作：將黑表筆插入“COM”插孔，紅表筆插入“V”插孔。根據(jù)所測發(fā)動機缸數(shù)，將功能開關(guān)置于所需DWELL量程上。將黑表筆接搭鐵或蓄電池負極，紅表筆接分電器低壓接線柱或點火線圈“-”端。轉(zhuǎn)動發(fā)動機，即可讀得閉合角。閉合角的測量6）轉(zhuǎn)速（r/min )可以進行3、4、5、6、8缸發(fā)動機50010000r/min的測量轉(zhuǎn)速測量時按下面程序操作：將黑表筆插入“COM”插孔，紅表筆插入“V”插孔。根據(jù)被測發(fā)動機缸數(shù)，將功能開關(guān)置于所需TACH量程上。將黑表筆接搭鐵或蓄電池負極，紅表筆接分電器低壓接線柱或點火線圈“一”端。轉(zhuǎn)

8、動發(fā)動機，即可讀得轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。發(fā)動機轉(zhuǎn)速的測量 7）二極管測試 可以顯示近似二極管正向電壓值，正向直流電流約1MA,反向直流電壓約2.8V。 二極管測量時按下面程序操作： 將黑表筆(BLACK)插入“COM”插孔，紅表筆(RED)插入“V”插孔，如圖4-1-7所示（注意紅表筆為內(nèi)電路“”極）。 將功能開關(guān)置于二極管檔，并將測試筆跨接在被測二極管上。二極管的測量 注意： 當(dāng)輸入端未接入時，即開路時，顯示值為“1”。 通過被測器件的電流為1MA左右。 本表顯示值為正向壓降伏特值，當(dāng)二極管反接時即顯示過量程“l(fā)”。 若顯示值為.000或接近000，則說明二極管損壞（短路）。 若正向和反向接入時，顯示值

9、均為“1”，則說明二極管損壞（開路）。 8)音響通斷檢查音響通斷檢查時，導(dǎo)通電阻30時機內(nèi)蜂鳴器響，開路電壓2.8V。音響通斷檢查時按下面程序操作：將黑表筆（BLACK)插入“COM”插孔，紅表筆（RED）插入“V”插孔。將功能開關(guān)置于量程上，將測試筆跨接在被測電路上，若被測電路導(dǎo)通，電阻30，則機內(nèi)蜂鳴器響。音響通斷的檢查 9)溫度測試 溫度測試范圍一40-400。 溫度測量時按下面程序操作： 測量溫度時，將熱電偶傳感器的冷端（自由端）插入溫度測試孔中。 熱電偶的工作端（測溫端）置于待測物上面或內(nèi)部，可直接從顯示器上讀取溫度值，讀數(shù)單位為。 注意： 溫度測試不使用表筆插座。 此表設(shè)計為當(dāng)熱電

10、偶插入溫度測試孔后，自動顯示被測溫度，當(dāng)熱電偶傳感器開路時，顯示常溫。 本表隨機所附，WRNM-010裸露式接點熱電偶極限溫度為250（短期內(nèi)為300） 2.紅盒子紅盒子MT2500汽車汽車ECU解碼器解碼器紅盒子MT2500面板及按鍵1-屏幕2-指示燈3-轉(zhuǎn)輪4-Y或N選擇鍵5-測試軟件6-備用電源紅盒子測試接頭1-診斷接頭連接線2-列表機和工作站的連接線3-診斷軟體卡匣座4-備用電池（1）按件功能 1）滾輪（轉(zhuǎn)輪） 2）“Y”鍵 3）“N”鍵（2）快速識別按鈕（3）音響指示器（4）操作方法 1）確認車輛識別代碼 2）系統(tǒng)選擇 （5）注意事項： 1）本儀器電池須是堿性電池、鋰電池或充電電池。

11、 2）在插入或取出軟卡前，必須斷開電源線纜和檢測接頭。 3）不得使用水、溶劑或其他藥劑等清潔材料清潔軟卡的插腳，或清洗儀器內(nèi)部的插口。 4）為保證儀器的正常使用，電源要保持充電良好。 5）儀器的使用必須在通風(fēng)良好的環(huán)境下，并且操作場所嚴禁煙火。 3. 431ME汽車故障汽車故障ECU分析儀分析儀 431ME汽車故障電腦分析儀是由深圳元征公司生產(chǎn)一種綜合檢測儀，俗稱電眼睛。 431ME電眼睛由主機、測試卡、測試主線、測試輔線和測試接頭組成，并符帶一個傳感器/測試儀。431ME汽車故障ECU分析儀外觀圖 （1）主機 （2）測試卡 （3）測試主線 （4）測試輔線 （5）測試接頭 （6）傳感器模擬/測

12、試儀 （7）操作方法(以豐田車為例)： 1）開機 選擇相應(yīng)測試卡（豐田車選擇亞洲車系測試卡，假定為A01），將其標(biāo)簽朝上插入主機下部的測試卡中。 將測試主線與主機相連，另一端的電源線與汽車點煙器或通過雙鉗線與蓄電池相接，使主機通電。 2）調(diào)顯示屏亮度 主機通電后即打開儀器，并響兩聲，此時立即用或鍵調(diào)節(jié)顯示屏亮度，而在進入菜單后不可再調(diào)。 3）選擇測試接頭 主機通電后進入亞洲車系診斷系統(tǒng) 按確認鍵后，顯示A01卡可測試的車系 選擇“豐田/TOYOA”車系,按確認鍵屏幕顯示出該車系測試接頭型式 用或鍵閱讀圖中內(nèi)容，按提示選擇合適的測試接頭。將選擇測試的測試接頭一端與測試主線相連，另一端與車上的診斷

13、插座相接。 4）測試故障碼 在選擇測試接頭時，若選擇“半圓型診斷座”，按確認鍵，顯示測試功能 選擇“測試故障碼”功能，按確認鍵，屏幕顯示“自動測試所有系統(tǒng)”和“選擇系統(tǒng)測試”兩項供選擇 選擇“自動測試所有系統(tǒng)”，按確認鍵。此時，解碼器自動對被檢汽車的發(fā)動機（ENG）、自動變速器（AT）、制動防抱死（ABS）、安全氣囊（SRS）和定速系統(tǒng)（CC）進行檢測，并自動顯示檢測結(jié)果。用鍵和確認鍵可讀取各系統(tǒng)的故障碼及內(nèi)容。 選擇“選擇系統(tǒng)測試”，按確認鍵，則顯示可測試的5個系統(tǒng) 選擇“自動變速箱系統(tǒng)”，按確認鍵，進入測試狀態(tài)。解碼器即可對自動變速箱進行測試，并顯示測試結(jié)果。 5）重閱已測故障碼 選擇“重

14、閱已測故障碼”，按確認鍵，屏幕顯示出“已測系統(tǒng)列表重閱”和“選擇系統(tǒng)重閱”兩種選擇。 選擇“已測系統(tǒng)列表重閱”，按確認鍵，屏幕自動顯示已測系統(tǒng)的測試結(jié)果。選擇“AT系統(tǒng)”，按確認鍵，屏幕重新顯示出自動變速箱系統(tǒng)已測故障碼。 6）查閱故障碼 選擇“查閱故障碼”，按確認鍵，屏幕顯示出5個系統(tǒng)。 在選擇某系統(tǒng)后，屏幕顯示出“依照故障碼順序查閱”和“輸入故障碼查閱”兩項選擇，用鍵和確認鍵選擇其中一項。 選擇“依照故障碼順序查閱”，按確認鍵，屏幕可能顯示出故障碼11的內(nèi)容，按鍵，可查看下一個順序號的故障碼內(nèi)容。 如果選擇“輸入故障碼查閱”，按確認鍵，屏幕顯示出“請輸入故障碼”。按主機上的09數(shù)字鍵，即可

15、將故障碼輸入，按鍵可更改數(shù)字，按確認鍵可查出該故障碼對應(yīng)的故障內(nèi)容并指導(dǎo)修車。 7）清除故障碼 選擇“清除故障碼”，按確認鍵，屏幕顯示清碼方法，按照屏幕提示即可清除故障碼。 有些系統(tǒng)故障碼的清除，有特別提示時，應(yīng)按特別提示操作，如豐田汽車安全氣囊（SRS）的故障碼清除，就有特別提示。 人工清除故障碼的方法有時不止一種，需要根據(jù)被測車型的情況進行選擇。 8）打印測試結(jié)果 連接微型打印機，選擇“打印測試結(jié)果”，按確認鍵，屏幕顯示出5個系統(tǒng)。 用鍵選擇要打印的系統(tǒng)，按確認鍵，即可打印出測試結(jié)果。 （8）注意事項 1）不得在開機狀態(tài)下隨意拔出或插上傳感器插頭，以免損傷控制ECU。 2）不得隨意長時間進

16、行執(zhí)行元件測試，以免損壞執(zhí)行元件。 3）測試中出現(xiàn)故障應(yīng)立即停止測試，并關(guān)閉點火開關(guān)。 4）測試區(qū)通風(fēng)良好，嚴禁煙火。 4、VAG1552故障診斷檢測儀故障診斷檢測儀 VAG1552是德國大眾汽車公司為本公司生產(chǎn)的汽車配置的故障診斷檢測儀，主要應(yīng)用于大眾車系轎車上，屬于專用型故障診斷檢測儀。VAG1552的組成1-顯示屏2-連線插座3-檢測儀殼4-與OBD-接口連接線5-與以前的接口連接 （1）鍵盤 鍵盤由09的數(shù)字鍵和幾個功能鍵組成，用于進行功能選擇。 （2）VAG1552與汽車計算機連接 1）將適配器接口一端與VAG1552聯(lián)結(jié)；打開位于變速操縱桿前的診斷插接口蓋板，如圖4-1-13所示，

17、將與診斷插口適應(yīng)的適配接口插緊。 2）這時顯示器顯示，這時需要輸入測試控制器的地址代碼，請用數(shù)字鍵輸入一個兩位數(shù)，這個兩位數(shù)表示汽車上不同控制器的代碼。連接VAG1552故障診斷儀 如果不知道控制器代碼，可按幫助鍵“Help”。顯示屏上將顯示控制器代碼表：控控 制制 器器 代代 碼碼 表表01發(fā)動機電控系統(tǒng)24防滑控制系統(tǒng)防滑控制系統(tǒng)41柴油機電控系統(tǒng)15安全氣囊控制系統(tǒng)安全氣囊控制系統(tǒng)02變速器控制系統(tǒng)26電動車頂窗控制系電動車頂窗控制系統(tǒng)統(tǒng)12離合器17儀表盤控制系統(tǒng)儀表盤控制系統(tǒng)03制動器控制系統(tǒng)08空調(diào)暖風(fēng)控制系統(tǒng)空調(diào)暖風(fēng)控制系統(tǒng)14懸架控制系統(tǒng)懸架控制系統(tǒng)00自動檢測程序（列自動檢測

18、程序（列出所有系統(tǒng)中的故出所有系統(tǒng)中的故障存儲碼障存儲碼 3）輸入控制器代碼后，按下確認鍵“Q”，代碼及系統(tǒng)名稱將顯示出來。如輸入系統(tǒng)錯誤，可按修改鍵“C”后重新輸入代碼。 控制器代碼表中的“00”碼與其他的代碼不同，它是用來啟動自動檢測程序。 如按下Q鍵，檢測儀將順序地顯示控制器代碼，如果控制器內(nèi)存有信息，該信息將在顯示屏上顯示。此后存儲器內(nèi)的故障碼將一個接一個的自動顯示在顯示屏上，故障碼全部輸出完后，結(jié)束與該控制器對話，開始轉(zhuǎn)入下一個代碼所指的控制器，直到故障檢測儀掃描檢測完所有的控制器及故障代碼，它將返回到初始運行的狀態(tài)。 （3）測試功能的選擇 通過數(shù)字輸入“變速器電子系統(tǒng)”的地址代碼0

19、2，并確認“Q”鍵確認。進入變速器控制系統(tǒng)。這時可直接輸入功能選擇代碼。 如果想選擇其中的一個功能，可輸入相應(yīng)的兩位代碼并按“Q”鍵確認。01-查詢控制單元版本查詢控制單元版本執(zhí)行自診斷執(zhí)行自診斷02-查詢故障存儲器查詢故障存儲器04-執(zhí)行基礎(chǔ)設(shè)定執(zhí)行基礎(chǔ)設(shè)定05-清除故障存儲器清除故障存儲器06-結(jié)束輸出結(jié)束輸出08-讀數(shù)據(jù)測量塊讀數(shù)據(jù)測量塊（4）基本功能介紹1）功能02：查詢故障記憶系統(tǒng)。2）功能03：終端執(zhí)行元件診斷。3）功能05：刪除故障存儲。4）功能08：讀取測量數(shù)據(jù)組。u掌握人工讀取故障碼的方法u掌握使用儀器讀取故障碼的方法課題課題2 2 電液控制自動變速器故障診斷電液控制自動變速

20、器故障診斷 1、人工讀取故障碼人工讀取故障碼 目前大部分車型的自動變速器ECU存儲器中故障碼的人工讀取方法，是用一根專用檢查導(dǎo)線將故障檢測插座內(nèi)特定的兩個插孔短接，然后通過觀察儀表盤上“O/D OFF”示燈所示的閃爍規(guī)律讀取故障碼，例如，日本豐田轎車、美國通用轎車、福特轎車等就是這樣。本田汽車通過D4擋位燈來讀取，馬自達通過“HOLD”（保持）指示燈來讀取，三菱和韓國現(xiàn)代汽車用電壓表或發(fā)光二極管來讀取故障碼。不同車型的汽車自動變速器ECU故障檢測插座形狀及插孔分布也都不盡相同。這里以凌志LS400型轎車裝用的A341E型電控自動變速器為例，介紹電控自動變速器電控系統(tǒng)故障碼的讀取方法。 （1)讀

21、取故障碼：讀取故障碼應(yīng)在汽車蓄電池存電正常的情況下進行，以防蓄電池電壓過低而影響故障自診斷。具體方法如下： 1）接通點火開關(guān)，不起動發(fā)動機，按下超速擋開關(guān)使之置于ON位。該車以儀表板上的超速擋指示燈“O/D OFF”作為電控自動變速器的故障指示燈。若超速擋開關(guān)置于ON位時，接通點火開關(guān)或汽車行駛中“O/D OFF”指示燈不停地閃爍，表明自動變速器的控制系統(tǒng)有故障。 2）用導(dǎo)線將TDCL或檢測插座的TE1和E1端子短接起來。故障檢測插座 3）根據(jù)儀表盤上自動變速器O/D OFF故障指示燈的閃亮規(guī)律讀出故障碼。故障碼的閃爍方式(a)正常碼(b)故障碼 如果自動變速器控制系統(tǒng)工作正常，自動變速器EC

22、U內(nèi)沒有故障碼，則故障警告燈以每秒2次的頻率連續(xù)閃亮。如果自動變速器ECU內(nèi)存有故障碼，故障警告燈以每秒1次的頻率閃亮，并將兩位數(shù)的故障碼十位數(shù)和個位數(shù)先后以故障警告燈的閃亮次數(shù)表示出來。例如，故障碼42的顯示，故障警告燈先以每秒1次的頻率閃亮4次，表示故障碼的十位數(shù)為4；然后停頓1.5s后，再以每秒1次的頻率閃亮2次，表示故障碼的個位數(shù)為2。 當(dāng)自動變速器ECU內(nèi)存儲有多個故障碼時，則以由小到大的順序?qū)⒐收洗a依次顯示出來，相鄰2個故障碼之間的停頓時間為2.5s。當(dāng)所有故障碼全部顯示完后，停頓45s，再重新開始顯示。故障碼故障范圍檢測部位38自動變速器油液溫度傳感器電路斷路或短路溫度傳感器電阻

23、溫度傳感器電路421號車速傳感器線路斷路或短路1號車速傳感器1號車速傳感器電路發(fā)動機ECU與自動變速器ECU464號電磁閥電路斷路或短路4號電磁閥4號電磁閥電路發(fā)動機ECU與自動變速器ECU612號車速傳感器信號電路斷路或短路2號車速傳感器電阻2號車速傳感器電路發(fā)動機ECU與自動變速器ECU621號電磁閥線圈電路斷路或短路1號電磁閥線圈電阻1號電磁閥線圈線束或插接器發(fā)動機ECU與自動變速器ECUA341E型電控自動變速器故障碼故障碼故障范圍檢測部位632號電磁閥線圈電路斷路或短路2號電磁閥線圈電阻2號電磁閥線圈線束或插接器發(fā)動機ECU與自動變速器ECU643號電磁閥線圈電路斷路或短路3號電磁閥

24、線圈3號電磁閥線圈線束或插接器發(fā)動機ECU與自動變速器ECU67超速擋直接擋轉(zhuǎn)速傳感器信號不良O/D直接擋離合器轉(zhuǎn)速傳感器電阻O/D直接擋離合器轉(zhuǎn)速傳感器線束與插接器O/D線束或插接器發(fā)動機ECU與自動變速器ECU68自動跳合開關(guān)短路自動跳合開關(guān)自動跳合開關(guān)線束與插接器發(fā)動機ECU與自動變速器ECU （2)故障碼的清除：故障排除后，關(guān)閉點火開關(guān)，同時取下EFI熔絲（15A）10s以上或取下蓄電池負極電纜，即可清除自動變速器ECU中的故障碼。 清除故障碼后，應(yīng)進行路試，檢查“O/D OFF”指示燈是否已閃爍正常的代碼。 1、利用汽車電腦故障檢測儀讀取利用汽車電腦故障檢測儀讀取故障碼故障碼 目前在

25、電控汽車的控制電路上有一個專用的電腦故障檢測插座，它通常位于發(fā)動機附近或駕駛室儀表盤下方。診斷故障時，只要把適合該車型的ECU檢測儀與汽車上的ECU故障檢測插座連接，然后接通點火開關(guān)，就可方便地對汽車的發(fā)動機、自動變速器及其他部分電子控制系統(tǒng)的故障進行檢測。 通過專用或通用的汽車ECU檢測儀（有的稱ECU解碼器），可以對電子控制自動變速器的控制系統(tǒng)進行以下檢測：（1）讀取故障碼。汽車ECU檢測儀或ECU解碼器可以很方便的讀出儲存在汽車自動變速器ECU存儲器中的故障碼及其故障碼的含義，為快速檢修自動變速器的控制系統(tǒng)提供可靠的依據(jù)。汽車ECU故障檢測插座1-汽車ECU故障檢測插座2-ECU檢測儀插

26、頭調(diào)取故障碼 （2）進行數(shù)據(jù)傳輸。目前許多新車型的ECU運行中會將各種輸入、輸出信號的瞬時技術(shù)參數(shù)，以串行輸送的方式，經(jīng)故障檢測插座內(nèi)的某個插孔向外傳送。即凡是ECU能檢測到的技術(shù)參數(shù)都可以以數(shù)據(jù)流的方式在檢測儀的屏幕上顯示出來，使整個控制系統(tǒng)的工作一目了然。檢修人員可以根據(jù)自動變速器工作過程中控制系統(tǒng)各種技術(shù)參數(shù)的變化來判斷控制系統(tǒng)的工作是否正常，或?qū)CU的指令（電信號）與自動變速器的實際的技術(shù)參數(shù)和反應(yīng)進行比較，以便快捷、準確地判斷出故障是在電控系統(tǒng)，還是在自動變速器的機械系統(tǒng)。 （3）清除故障碼。電控系統(tǒng)的故障一旦被檢測出將以故障碼的方式存儲于ECU中，直至斷開蓄電池負極電纜線的連接。

27、目前新型轎車的ECU檢測儀可以通過向汽車ECU發(fā)出指令的方法來清除汽車儲存的故障碼，這樣就不必拆卸蓄電池電纜。技能訓(xùn)練技能訓(xùn)練u訓(xùn)練項目訓(xùn)練項目1 人工讀取故障碼人工讀取故障碼 1.訓(xùn)練準備（1）裝有自動變速器的豐田轎車1輛；（2）連接導(dǎo)線。 2.訓(xùn)練要求（1）能夠進行人工讀取故障碼；（2）訓(xùn)練時應(yīng)有兩人進行。 3.訓(xùn)練實施（1）打開點火開關(guān)。（2）操縱O/D擋開關(guān)，使O/D OFF指示燈熄滅。（3）短接檢查連接器的TE1、E1端子，端子的名稱可從端蓋的背部查得。（4）讀取儀表盤“OFF”指示燈閃出的故障碼。（5）查豐田車的故障碼。（6）當(dāng)故障修復(fù)完以后，應(yīng)消除電腦里的故障碼。方法是拆下2號接

28、線盒的EFI保險絲10S以上即可。u訓(xùn)練項目訓(xùn)練項目2 儀器讀取故障碼儀器讀取故障碼 1.訓(xùn)練準備（1）裝有自動變速器的豐田轎車1輛；（2）X-431電眼睛診斷儀。 2.訓(xùn)練要求 能夠進行儀器讀取故障碼。 3.訓(xùn)練實施（2）將檢測儀器的診斷接頭與車上的診斷座連接1-CF測試卡2-主機 3-主測試線 4-外接電源線5-測試筆6-測試接頭（1）將程序CF卡插入X-431的CF卡插槽內(nèi)，注意使印有“UP SIDE”字樣的一面朝上，且確保插入到位。將X-43 1主測試線的一端插入SMARTBOX 數(shù)據(jù)接口內(nèi)。將X-431主測試線的另一端與選擇的測試接頭相連接，將測試接頭的另一端與汽車診斷座相連接。（3

29、）儀器與車輛線路連接完成后，按電源鍵開機，如果所測汽車的診斷座無電源提供時，儀器接線開機后屏幕不能變亮，可通過點煙器或蓄電池處獲取電源。儀器開機后，選擇診斷菜單。（4）進入診斷界面，點擊控制模塊。（5）屏幕顯示測試系統(tǒng)菜單，選擇自動變速箱系統(tǒng)。（6）儀器與車輛如果通訊成功，屏幕顯示所測系統(tǒng)控制電腦功能菜單。選擇讀取系統(tǒng)故障碼功能，即可以讀取自動變速器系統(tǒng)的故障碼。說明：使用儀器讀取系統(tǒng)故障碼時不需要象人工讀取系統(tǒng)故障碼那樣，查詢故障碼表，因為儀器可以直接顯示故障內(nèi)容。（7）維修操作完成后，需要對系統(tǒng)故障碼進行清除，否則電腦中仍然存有故障記憶，自動變速器故障燈會點亮。u掌握自動變速器典型故障的現(xiàn)

30、象、原因。u能夠診斷排除自動變速器典型的故障。課題課題3 3 自動變速器典型故障排除自動變速器典型故障排除 1.打滑打滑 （1）故障現(xiàn)象 1）起步時踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到近1000r/min，但汽車仍不能起步； 2）行駛中發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢； 3）上坡時無力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很高。（2）故障原因1）液壓油油液面過低；2）離合器或制動器磨損嚴重；3）油泵磨損嚴重，主油路漏油造成主油路油壓低；4）單向離合器打滑；5）離合器或制動器密封圈損壞導(dǎo)致漏油；6）減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油。自動變速器打滑故障的診斷排除程序 2.換擋沖擊力大換擋沖擊力大 （1）故障現(xiàn)象 1）起步時，操縱

31、手柄從P或N位掛入D或R位時，汽車振動（沖擊力）大； 2）行駛中，自動變速器升擋或降擋瞬間產(chǎn)生振動。 （2）故障原因 1）掛擋沖擊力大。起步掛擋沖擊力大的原因是發(fā)動機怠速過高。 2）所有擋換擋沖擊都大。其原因有節(jié)氣門閥拉線調(diào)得過緊或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓高；升擋過遲；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過高；油壓電磁閥故障；自動變速器ECU有故障。 3)個別擋換擋沖擊力大。其原因有蓄壓器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快；換擋閥輕微卡滯（臟或積炭）。自動變速器換擋沖擊力大故障的診斷排除程序 3.升擋緩慢升擋緩慢 （1）故障現(xiàn)象 1

32、）汽車行駛中，升擋車速較高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也偏高； 2）升擋前必須松開加速踏板才能使自動變速器升入高擋。 （2）故障原因 1）節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)； 2）輸出軸上速控閥進出油孔的密封圈損壞； 3）真空式節(jié)氣門閥推桿調(diào)整不當(dāng)； 4）真空式節(jié)氣門閥的真空軟管或真空膜片漏氣； 5）主油路油壓或節(jié)氣門閥油壓過高； 6）強制降擋開關(guān)短路； 7）傳感器故障。自動變速器升擋緩慢故障的診斷排除 4.不能升擋不能升擋 （1）故障現(xiàn)象 1）行駛途中自動變速器只能升1擋，不能升2擋及高速擋； 2）可以升2擋，但不能升3擋或超速擋。 （2）故障原因 1)所有擋位都不能升擋的原因：節(jié)氣門拉線卡滯在節(jié)氣門開度

33、較大部位或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，速控閥存在故障，速控閥油路漏油，電磁感應(yīng)式2號車速傳感器故障，強制降擋電磁閥卡滯。 2)個別擋不能升擋的原因：2擋制動器或高擋離合器存在故障，單向離合器打滑，換擋閥卡滯，油液面過低，伺服裝置或蓄壓器泄漏。自動變速器不能升擋故障的診斷排除程序 5.無前進擋無前進擋 （1）故障現(xiàn)象 1）倒擋正常，但在D位時不能行駛； 2）在D位時汽車不能起步，在S、L位（或2、1位）時可以起步。 （2）故障原因 1）前進擋離合器打滑； 2）前進擋單向離合器打滑； 3）前進擋離合器油路泄漏； 4）操縱手柄調(diào)整不當(dāng)。自動變速器無前進擋故障的診斷排除程序6.無倒擋無倒擋（1）故障現(xiàn)象

34、汽車在D擋能行駛而倒擋不能行駛。（2）故障原因1）操縱手柄調(diào)整不當(dāng)；2）倒擋油路泄漏；3）倒擋及高擋離合器或低擋及倒擋制動器打滑。自動變速器無倒擋故障的診斷排除程序 7.無超速無超速擋擋 （1）故障現(xiàn)象 1）汽車行駛中，不能從3擋升入超速擋，即車速已達到超速擋工作（80-1001nn/h）范圍，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已上升到3000-4000r/min，但車速上升很慢； 2）采用松加速踏板幾秒鐘再踩下加速踏板的方法，自動變速器也不能升入超速擋。 （2）故障原因 1）超速擋開關(guān)故障或未按下超速擋開關(guān)； 2）超速電磁閥故障； 3）超速制動器打滑；4）超速行星排上的直接離合器或直接單向離合器故障； 5）擋位開關(guān)

35、故障；6）發(fā)動機溫度低于70C或發(fā)動機溫度傳感器及液壓油溫度傳感器故障；7）節(jié)氣門拉線調(diào)整不當(dāng)或節(jié)氣門位置傳感器故障；8）電控自動變速器升4擋的電磁閥損壞或電路有故障；9）車速傳感器信號錯誤；10）3-4換擋閥卡滯；11）主油壓電磁閥密封不良，使油壓建立不起來，最高車速只能達到80-100km/h，所以不能升至超速擋。自動變速器無超速擋故障的診斷排除程序 8.頻繁跳擋頻繁跳擋 （1）故障現(xiàn)象 汽車行駛中，自動變速器出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象，降擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。 （2）故障原因 1）節(jié)氣門位置傳感器故障； 2）車速傳感器故障； 3）控制系統(tǒng)電路故障； 4）換擋電磁閥接觸不良； 5）自動

36、變速器ECU故障。自動變速器頻繁跳擋故障的診斷排除程序 9.無發(fā)動機制動無發(fā)動機制動 （1）故障現(xiàn)象 1）汽車行駛中，當(dāng)操縱手柄位于由D位高擋移至2、1低擋或S、L擋位時，松開加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至怠速，但汽車減速不明顯； 2）下坡時，自動變速器在前進低擋，但不能產(chǎn)生發(fā)動機制動作用。 （2）故障原因 1）2擋強制制動器打滑或低擋及倒擋制動器打滑； 2）控制發(fā)動機制動的超越離合器電磁閥故障。自動變速器汽車無發(fā)動機制動故障的診斷排除程序 10.液力變矩器鎖止離合器無鎖止液力變矩器鎖止離合器無鎖止 （1）故障現(xiàn)象 1）汽車行駛中，車速、擋位已經(jīng)滿足液力變矩器鎖止離合器鎖止條件，但鎖止離合器仍沒有鎖

37、止作用； 2）油耗增大。 （2）故障原因 1）鎖止電磁閥故障； 2）鎖止控制閥故障； 3）變矩器中鎖止離合器損壞。液力變矩器鎖止離合器無鎖止作用故障的診斷排除程序 11.不能強制降擋不能強制降擋 （1）故障現(xiàn)象 汽車以3擋或超速擋行駛時，突然把加速踏板踩到底，自動變速器不能立即降低一個擋位，汽車加速無力。 （2）故障原因 1）節(jié)氣門拉線過松或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)； 2）強制降擋開關(guān)損壞； 3）強制降擋電磁閥短路或斷路； 4）強制降擋閥卡滯； 5）強制降擋帶式制動器打滑。自動變速器不能強制降擋故障的診斷排除程序 12.掛擋后發(fā)動機怠速熄火掛擋后發(fā)動機怠速熄火 （1）故障現(xiàn)象 1）發(fā)動機怠速運

38、轉(zhuǎn)時將操縱手柄由P位或N位換入R、D、S、L（或2、1)位時發(fā)動機熄火； 2）在前進擋或倒擋行駛中，踩下制動踏板停車時發(fā)動機熄火。 （2）故障原因 1）發(fā)動機怠速過低； 2）閥體中的鎖止控制閥卡滯； 3）擋位開關(guān)有故障； 4）輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器有故障。自動變速器掛擋后發(fā)動機怠速易熄火故障的診斷排除程序 13.汽車不能行駛汽車不能行駛 （1）故障現(xiàn)象 1）無論操縱手柄位于前進擋、前進低擋或倒擋，汽車都不能行駛。 2）汽車冷起動后可以行駛一段時間，但液力傳動油液溫度升高后汽車就不能行駛。 （2）故障原因 1）自動變速器油底殼破裂，油液已全部漏光。 2）變矩器渦輪花鍵毅嚴重磨損。 3）操縱手柄和手動閥

39、搖臂之間的連接松脫，操縱手柄不能有效地控制手動閥，選擋閥始終處于停車擋或空擋的位置。 4）油泵進油濾網(wǎng)堵塞或主油路泄漏，造成主油路油壓過低。 5）油泵油封嚴重泄漏或損壞。 6）超速擋離合器失效，使自動變速器的輸入軸與前、后行星齒輪機構(gòu)的動力聯(lián)系中斷。汽車不能行駛故障的診斷排除程序 14.異響異響 （1）自動變速器異響綜合診斷分析原則當(dāng)自動變速器有異響時，可用聽診法診斷。將變速器分別掛入各擋，并使發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，傾聽自動變速器的異響產(chǎn)生在何種情況下。 1）若變速系統(tǒng)在各擋均有異響，則異響多由發(fā)動機產(chǎn)生，或液力變矩器或油泵有異響。 2）如果異響只產(chǎn)生在某一個擋位，則可斷定是自動變速器本身有

40、故障，而且異響肯定產(chǎn)生在所在擋的機械傳動部分，如參與該擋工作的離合器、制動器或單向離合器。 3）如果響聲在變速器操縱手柄在N位或P位時有異響，則此異響多由N、P擋時與渦輪相連的傳動件產(chǎn)生。 （2）空擋（N）或駐車擋（P)異響 1)原因：空擋或駐車擋異響，可能來自發(fā)動機、液力變矩器、油泵或空擋時與渦輪相連接的元件。 2)診斷：為確認異響究竟產(chǎn)生在何處，可將自動變速器操縱手柄推入D位，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提至1200r/min左右，傾聽異響程度，然后踩下制動踏板，使車輛停止不動，即此時液力變矩器的渦輪至輸出軸已被制動不轉(zhuǎn)，如果此時異響消失，則為變矩器從渦輪至輸出軸間的傳動機構(gòu)有故障。如果踩下制動踏板，響聲

41、仍然存在，則異響發(fā)生在發(fā)動機、液力變矩器或油泵。為確認響聲究竟產(chǎn)生在什么地方，可按以下方法進一步診斷： 對起動機安裝在發(fā)動機上的車輛，可將自動變速器拆下。將擋位開關(guān)短接起動發(fā)動機看響聲是否消失。如果響聲依然存在，則異響是由發(fā)動機造成；如果異響消失，則為自動變速器本身不良，應(yīng)著重檢查液力變矩器油泵，以及檢查空擋時參與自動變速器工作的離合器、制動器及單向離合器。 對起動機安裝在自動變速器側(cè)的，因拆下自動變速器時起動機要一同被拆下，可將液力變矩器拆下，再將自動變速器裝回，這樣便可將發(fā)動機發(fā)動，發(fā)動后傾聽異響是否消失，如消失，則為液力變矩器或油泵，或參與N擋工作的傳動元件有故障。 為進一步確認空擋或駐車擋異響的出處，還可以將自動變速器掛入D位，然后踩住制動，輕輕踩下加速踏板加油，察聽異響是否消失或有較大地變化。如異響消失，則為參與D位工作的傳動元件有故障；如果異響依然存在，則為液力變矩器或油泵不良。 如果經(jīng)檢查是變矩器或