近地空間飛行器關(guān)鍵技術(shù)與軍事

1、LOGOLOGO近地近地空空間飛間飛行器行器關(guān)鍵關(guān)鍵技技術(shù)與軍術(shù)與軍事事應(yīng)應(yīng)用用 1. 選題依據(jù) 2. 研究方案 3. 預(yù)期成果 4. 工作計(jì)劃選題依據(jù)n長(zhǎng)期以來長(zhǎng)期以來，因上有衛(wèi)星、下有飛機(jī)，因上有衛(wèi)星、下有飛機(jī)，20100千千米的臨近空間成了一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的米的臨近空間成了一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的“和平地帶和平地帶”。近年來近年來，以美軍為代表的西方發(fā)達(dá)國(guó)家軍隊(duì)仿佛，以美軍為代表的西方發(fā)達(dá)國(guó)家軍隊(duì)仿佛一夜之間突然發(fā)現(xiàn)了這塊既不屬于航空范疇也不一夜之間突然發(fā)現(xiàn)了這塊既不屬于航空范疇也不屬于航天范疇的屬于航天范疇的“新大陸新大陸”，并強(qiáng)烈認(rèn)為，臨近空，并強(qiáng)烈認(rèn)為，臨近空間可以作為一個(gè)新的作戰(zhàn)空間來填補(bǔ)航空

2、和航天間可以作為一個(gè)新的作戰(zhàn)空間來填補(bǔ)航空和航天空間之間的空白，在未來電子戰(zhàn)，信息戰(zhàn)領(lǐng)域發(fā)空間之間的空白，在未來電子戰(zhàn)，信息戰(zhàn)領(lǐng)域發(fā)揮巨大的軍事應(yīng)用潛力。揮巨大的軍事應(yīng)用潛力。 選題依據(jù)“臨近空間”(Near Space)是近年來才出現(xiàn)的一個(gè)新概念，它首先由美軍提出，一般是指距地面20100千米的空域，處于現(xiàn)有飛機(jī)的最高飛行高度和衛(wèi)星的最低軌道高度之間，也可稱為“近空間”、“亞軌道”或“空天過渡區(qū)”，大致包括大氣平流層區(qū)域、中間大氣層區(qū)域和部分電離層區(qū)域。 n臨近空間飛行器是指工作于臨近空間并利用臨臨近空間飛行器是指工作于臨近空間并利用臨近空間獨(dú)有資源和特點(diǎn)來執(zhí)行一定任務(wù)的一類飛近空間獨(dú)有資源

3、和特點(diǎn)來執(zhí)行一定任務(wù)的一類飛行器行器。臨近空間飛行器可以包括臨近空間飛艇、臨近空間飛行器可以包括臨近空間飛艇、充氦氣的高空自由浮動(dòng)氣球、平流層高空長(zhǎng)航時(shí)充氦氣的高空自由浮動(dòng)氣球、平流層高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)、遠(yuǎn)距離遙控滑翔飛行器等多種形式。無人機(jī)、遠(yuǎn)距離遙控滑翔飛行器等多種形式。 選題依據(jù)n臨近空間飛行器為了追求高的升阻比和優(yōu)異的機(jī)臨近空間飛行器為了追求高的升阻比和優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性能動(dòng)性能,一般外形都比較復(fù)雜一般外形都比較復(fù)雜,飛行過程中速度和飛行過程中速度和空域變化范圍也很大。飛行器在不同速度下空域變化范圍也很大。飛行器在不同速度下,自身自身的氣動(dòng)特性的氣動(dòng)特性(升阻比、穩(wěn)定性和操縱性升阻比、穩(wěn)定性和

4、操縱性)也會(huì)發(fā)生也會(huì)發(fā)生很大變化很大變化,這就為飛行控制增加了新的困難。高機(jī)這就為飛行控制增加了新的困難。高機(jī)動(dòng)性要求快速響應(yīng)的控制系統(tǒng)和大的控制力作用動(dòng)性要求快速響應(yīng)的控制系統(tǒng)和大的控制力作用,以產(chǎn)生大過載。以產(chǎn)生大過載。研究方案n臨近空間飛行器控制問題研究的重點(diǎn)是：面對(duì)飛臨近空間飛行器控制問題研究的重點(diǎn)是：面對(duì)飛行器所具有的多變量、時(shí)變參數(shù)、強(qiáng)魯棒性、高行器所具有的多變量、時(shí)變參數(shù)、強(qiáng)魯棒性、高度非線性、縱橫向交叉耦合、氣動(dòng)彈性效應(yīng)顯著度非線性、縱橫向交叉耦合、氣動(dòng)彈性效應(yīng)顯著等挑戰(zhàn)性難題，研究系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)建模、控制律等挑戰(zhàn)性難題，研究系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)建模、控制律設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性分析方法，尤其是長(zhǎng)

5、時(shí)間巡航飛行，設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性分析方法，尤其是長(zhǎng)時(shí)間巡航飛行，嚴(yán)酷力、熱載荷環(huán)境下的伺服機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)問題以嚴(yán)酷力、熱載荷環(huán)境下的伺服機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)問題以及高機(jī)動(dòng)狀態(tài)下的精確控制問題等。這里只研究及高機(jī)動(dòng)狀態(tài)下的精確控制問題等。這里只研究制導(dǎo)與控制技術(shù)方面。制導(dǎo)與控制技術(shù)方面。研究方案n（1）.捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)的快速初始對(duì)準(zhǔn)與高動(dòng)態(tài)傳捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)的快速初始對(duì)準(zhǔn)與高動(dòng)態(tài)傳遞對(duì)準(zhǔn)技術(shù)；遞對(duì)準(zhǔn)技術(shù)；n（2）.組合導(dǎo)航的信息融合與容錯(cuò)以及誤差修正組合導(dǎo)航的信息融合與容錯(cuò)以及誤差修正技術(shù)；技術(shù)；n（3）.“黑障黑障”區(qū)內(nèi)的導(dǎo)航信息補(bǔ)償技術(shù)；區(qū)內(nèi)的導(dǎo)航信息補(bǔ)償技術(shù)；n（4）.高動(dòng)態(tài)下（高馬赫與大過載）衛(wèi)星導(dǎo)航信高動(dòng)態(tài)下（高馬赫與大過載）衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)的快速捕獲技術(shù)；號(hào)的快速捕獲技術(shù)；n（5）.實(shí)時(shí)通信與目標(biāo)重定位定向技術(shù)；實(shí)時(shí)通信與目標(biāo)重定位定向技術(shù)；n（6）.