交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第一章

1、交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程尹相勇尹相勇XX總學(xué)時(shí)總學(xué)時(shí) 3232學(xué)時(shí)學(xué)時(shí)其中：課上其中：課上2626學(xué)時(shí)學(xué)時(shí)課課 時(shí)時(shí) 簡簡 介介 第一章第一章 緒論緒論 2 2學(xué)時(shí)學(xué)時(shí) 第二章第二章 交通運(yùn)輸需求與供給分析交通運(yùn)輸需求與供給分析 4 4學(xué)時(shí)學(xué)時(shí) 第三章第三章 交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分析交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分析 4學(xué)時(shí)學(xué)時(shí) 第四章第四章 交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 4 4學(xué)時(shí)學(xué)時(shí) 第五章第五章 交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析 2學(xué)時(shí)學(xué)時(shí) 第六章第六章 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組織與管理交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組織與管理 2學(xué)時(shí)學(xué)時(shí) 內(nèi)內(nèi) 容容 簡簡 介介第七章第七章 交通運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)與決策交通運(yùn)輸系統(tǒng)

2、評價(jià)與決策 2學(xué)時(shí)學(xué)時(shí)第八章第八章 交通運(yùn)輸系統(tǒng)模擬交通運(yùn)輸系統(tǒng)模擬 2學(xué)時(shí)學(xué)時(shí) 第九章第九章 交通運(yùn)輸系統(tǒng)智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)智能化 4學(xué)時(shí)學(xué)時(shí) 內(nèi)內(nèi) 容容 簡簡 介介張國伍主編，張國伍主編，交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析，西南交大出，西南交大出版社，版社，20042004 教材教材1 1、王慶云著，、王慶云著，交通發(fā)展觀交通發(fā)展觀，中國鐵道出版社，中國鐵道出版社，20042、胡思繼主編，、胡思繼主編，交通運(yùn)輸學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)，人民交通出版社，人民交通出版社，20013、趙錫擇編著，、趙錫擇編著，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)，大連海事大學(xué)出版社，大連海事大學(xué)出版社，20024、真虹等著，、真虹等著，信息

3、流與交通運(yùn)輸相關(guān)性理論信息流與交通運(yùn)輸相關(guān)性理論，人民交，人民交通出版社，通出版社，20015、陸化普等著，、陸化普等著，交通規(guī)劃理論與方法交通規(guī)劃理論與方法，清華大學(xué)出版，清華大學(xué)出版社，社，1998主要參考書主要參考書考試方式考試方式課后提交論文 第第一一章章 緒論緒論 系統(tǒng)工程系統(tǒng)工程 交通運(yùn)輸系統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程1.1 系統(tǒng)工程系統(tǒng)工程 系統(tǒng)系統(tǒng)韋氏大辭典：韋氏大辭典：有組織和被組織化了的整體；結(jié)合有組織和被組織化了的整體；結(jié)合著的整體形成的各種概念和原理的綜合；由有規(guī)著的整體形成的各種概念和原理的綜合；由有規(guī)則、相互作用、相互依賴的諸要素形成的集合等。則、相互作用、相互

4、依賴的諸要素形成的集合等。錢學(xué)森：錢學(xué)森：由相互作用和相互依賴的若干組成部分由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合成具有特定的有機(jī)整體，而這個(gè)系統(tǒng)本身又結(jié)合成具有特定的有機(jī)整體，而這個(gè)系統(tǒng)本身又是它所從屬的更大系統(tǒng)的組成部分是它所從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。貝塔朗菲：貝塔朗菲：相互作用的諸要素的綜合體。相互作用的諸要素的綜合體。 系統(tǒng)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互作用、相系統(tǒng)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互作用、相互依賴的元素組成的具有特定功能的有機(jī)整互依賴的元素組成的具有特定功能的有機(jī)整體。體。系統(tǒng)與要素間的關(guān)系：系統(tǒng)與要素間的關(guān)系：系統(tǒng)由諸要素組成系統(tǒng)由諸要素組成的整體。的整體。系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：諸

5、要素相互作用、相互依賴諸要素相互作用、相互依賴所構(gòu)成的組織形式。所構(gòu)成的組織形式。系統(tǒng)系統(tǒng)分類系統(tǒng)分類 自然系統(tǒng)與人工系統(tǒng)自然系統(tǒng)與人工系統(tǒng) 實(shí)體系統(tǒng)與概念系統(tǒng)實(shí)體系統(tǒng)與概念系統(tǒng) 開放系統(tǒng)與封閉系統(tǒng)開放系統(tǒng)與封閉系統(tǒng) 靜態(tài)系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)系統(tǒng)靜態(tài)系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)系統(tǒng) 可控系統(tǒng)與不可控系統(tǒng)可控系統(tǒng)與不可控系統(tǒng) 按對象分的系統(tǒng)按對象分的系統(tǒng)整體性整體性 相關(guān)性相關(guān)性 目的性目的性有序性有序性 動(dòng)態(tài)性動(dòng)態(tài)性 環(huán)境適應(yīng)性環(huán)境適應(yīng)性系統(tǒng)的特性 復(fù)雜的系統(tǒng)工程復(fù)雜的系統(tǒng)工程系統(tǒng)工程是組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、系統(tǒng)工程是組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)與使用的科學(xué)方法，是設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)與使用的科學(xué)方法，是一

6、種對所有系統(tǒng)都具有普遍意義的方法。一種對所有系統(tǒng)都具有普遍意義的方法。系統(tǒng)工程系統(tǒng)工程與常規(guī)工程學(xué)的不同與常規(guī)工程學(xué)的不同 不限于某一特定的物質(zhì)對象不限于某一特定的物質(zhì)對象 多學(xué)科綜合多學(xué)科綜合 整個(gè)整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)化系統(tǒng)最優(yōu)化 理論基礎(chǔ)理論基礎(chǔ) 系統(tǒng)理論、信息論、控制論、運(yùn)籌學(xué)等系統(tǒng)理論、信息論、控制論、運(yùn)籌學(xué)等 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) 大系統(tǒng)理論、耗散結(jié)構(gòu)理論、協(xié)同學(xué)理論、超循環(huán)大系統(tǒng)理論、耗散結(jié)構(gòu)理論、協(xié)同學(xué)理論、超循環(huán)理論、一般生命理論、社會(huì)大系統(tǒng)理論理論、一般生命理論、社會(huì)大系統(tǒng)理論 系統(tǒng)分析與集成、灰色系統(tǒng)理論、模糊系統(tǒng)理論系統(tǒng)分析與集成、灰色系統(tǒng)理論、模糊系統(tǒng)理論系統(tǒng)工程應(yīng)

7、用系統(tǒng)工程應(yīng)用 大規(guī)模的生產(chǎn)管理系統(tǒng)越來越多大規(guī)模的生產(chǎn)管理系統(tǒng)越來越多, ,其系其系統(tǒng)也日益復(fù)雜統(tǒng)也日益復(fù)雜, ,同時(shí)同時(shí), ,生產(chǎn)過程向綜合化、生產(chǎn)過程向綜合化、自動(dòng)化方向高速發(fā)展及電子計(jì)算機(jī)的廣泛自動(dòng)化方向高速發(fā)展及電子計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用應(yīng)用 特點(diǎn)是規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能綜合、因特點(diǎn)是規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能綜合、因素眾多、控制復(fù)雜素眾多、控制復(fù)雜 對這種大規(guī)模復(fù)雜系統(tǒng)評價(jià)、設(shè)計(jì)、控對這種大規(guī)模復(fù)雜系統(tǒng)評價(jià)、設(shè)計(jì)、控制和管理制和管理, ,就必然要運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的理論與就必然要運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的理論與方法、系統(tǒng)工程的理論與方法方法、系統(tǒng)工程的理論與方法, ,對其進(jìn)行系對其進(jìn)行系統(tǒng)的優(yōu)化與控制統(tǒng)的優(yōu)化

8、與控制1.2 1.2 交通運(yùn)輸系統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng) 固定設(shè)備固定設(shè)備( (包括線路、航道、橋梁、隧道、包括線路、航道、橋梁、隧道、港口、碼頭、車站以及航空港等港口、碼頭、車站以及航空港等) )移動(dòng)設(shè)備移動(dòng)設(shè)備( (如機(jī)車、車輛、船舶、汽車、飛如機(jī)車、車輛、船舶、汽車、飛機(jī)等機(jī)等) )通過相應(yīng)的運(yùn)輸組織工作實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸功能通過相應(yīng)的運(yùn)輸組織工作實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸功能1.2 1.2 交通運(yùn)輸系統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)交通運(yùn)輸是一個(gè)系統(tǒng)對象交通運(yùn)輸是一個(gè)系統(tǒng)對象, ,因此因此, ,只有把只有把這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部的環(huán)節(jié)這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部的環(huán)節(jié)( (部件部件) )協(xié)調(diào)與組合協(xié)調(diào)與組合起來進(jìn)行整體運(yùn)轉(zhuǎn)起來進(jìn)行整體運(yùn)轉(zhuǎn), ,才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能才

9、能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能. .交通運(yùn)輸系統(tǒng)特性交通運(yùn)輸系統(tǒng)特性 目的性目的性, ,其目的在于完成社會(huì)和企業(yè)以及個(gè)人的運(yùn)輸任務(wù)其目的在于完成社會(huì)和企業(yè)以及個(gè)人的運(yùn)輸任務(wù)整體整體性性, ,這個(gè)整體必須相互協(xié)調(diào)才能形成能力和適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)這個(gè)整體必須相互協(xié)調(diào)才能形成能力和適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的旅客和貨物的運(yùn)輸任務(wù)的需要展的旅客和貨物的運(yùn)輸任務(wù)的需要. .層次性層次性 關(guān)聯(lián)性：綜合運(yùn)輸關(guān)聯(lián)性：綜合運(yùn)輸 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的生成發(fā)展和建設(shè)必須與其社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、自然交通運(yùn)輸系統(tǒng)的生成發(fā)展和建設(shè)必須與其社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、自然環(huán)境等相適應(yīng)環(huán)境等相適應(yīng), ,環(huán)境變化必然影響交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)營和生產(chǎn)。環(huán)境變化必然影響交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)營和

10、生產(chǎn)。交通運(yùn)輸系統(tǒng)與其它生產(chǎn)系統(tǒng)的不同點(diǎn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)與其它生產(chǎn)系統(tǒng)的不同點(diǎn) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)生產(chǎn)是一個(gè)連續(xù)性過程系統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)生產(chǎn)是一個(gè)連續(xù)性過程系統(tǒng), ,其連其連續(xù)性表現(xiàn)為運(yùn)輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性和運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)續(xù)性表現(xiàn)為運(yùn)輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性和運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)間的連續(xù)性間的連續(xù)性, ,通過運(yùn)輸生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)旅客和貨物位通過運(yùn)輸生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)旅客和貨物位移移. . 交通運(yùn)輸系統(tǒng)又具有多環(huán)節(jié)和多功能、超區(qū)域的交通運(yùn)輸系統(tǒng)又具有多環(huán)節(jié)和多功能、超區(qū)域的特點(diǎn)特點(diǎn), ,其運(yùn)輸生產(chǎn)過程表現(xiàn)為多環(huán)節(jié)之間的聯(lián)合作其運(yùn)輸生產(chǎn)過程表現(xiàn)為多環(huán)節(jié)之間的聯(lián)合作業(yè)業(yè), ,多個(gè)區(qū)域以及多種運(yùn)輸方式結(jié)合的綜合與聯(lián)合多個(gè)區(qū)域以及多種運(yùn)輸方式結(jié)合

11、的綜合與聯(lián)合運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸?shù)? .交通運(yùn)輸系統(tǒng)與其它生產(chǎn)系統(tǒng)的不同點(diǎn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)與其它生產(chǎn)系統(tǒng)的不同點(diǎn) 網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)網(wǎng)絡(luò)型企業(yè) 動(dòng)態(tài)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng): :一方面一方面, ,交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸任交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸任務(wù)因國民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)隨時(shí)間的變化而相應(yīng)變務(wù)因國民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)隨時(shí)間的變化而相應(yīng)變化化, ,另一方面系統(tǒng)中的人流、物流、車流、另一方面系統(tǒng)中的人流、物流、車流、船流以及飛機(jī)流等經(jīng)常處于運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行生船流以及飛機(jī)流等經(jīng)常處于運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行生產(chǎn)與變化產(chǎn)與變化交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能 生產(chǎn)功能生產(chǎn)功能 客貨運(yùn)輸功能客貨運(yùn)輸功能 保證國民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的循環(huán)功能保證國民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的循環(huán)功能 國際交流功能國際交流功能 國防功能國防功能交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu) 運(yùn)輸設(shè)備結(jié)構(gòu)運(yùn)輸設(shè)備結(jié)構(gòu) 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)1.3 1.3 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程把交通運(yùn)輸作為一個(gè)系統(tǒng)對象來認(rèn)識把交通運(yùn)輸作為一個(gè)系統(tǒng)對象來認(rèn)識系統(tǒng)是由多種運(yùn)輸方式組成系統(tǒng)是由多種運(yùn)輸方式組成每種方式自身都是一個(gè)相互融合又相對獨(dú)立的子每種方式自身都是一個(gè)相互融合又相對獨(dú)立的子