提高整體道床澆筑速度

1、發(fā)表人：文薈鑒發(fā)表人：文薈鑒20072007年年QCQC成果成果1 12 2目目 錄錄 序號序號姓名姓名年齡年齡文化程度文化程度職稱職稱組內職務組內職務 組內分工組內分工接受教接受教育時間育時間1夏 宏40本科高 工組 長立項，檢查482楊 帆38本科高 工副組長全面負責483王巍松31本科工程師副組長技術主管484張 峰33大專助 工組 員工程施工技術485王旭東40大專工程師組 員安全質量486曹永新40大專助 工組 員物資供應487文薈鑒27本科助 工組 員設備技術488王金玲30中技龍門吊司機組 員現(xiàn)場實施489張耀波25大專焊接工組 員現(xiàn)場實施4810馮柄森32中技電工組 員現(xiàn)場實施

2、4811劉亞青32中技電焊工組 員現(xiàn)場實施48 由于上海軌道交通由于上海軌道交通9號線一期軌道工程存在著控制節(jié)點多；道床類型多、號線一期軌道工程存在著控制節(jié)點多；道床類型多、工藝要求高；總工期長、階段性工期緊；干擾與制約因素多等的特點。由下表工藝要求高；總工期長、階段性工期緊；干擾與制約因素多等的特點。由下表可以看出可以看出,現(xiàn)有的整體道床澆筑速度不能滿足工程進度的需要現(xiàn)有的整體道床澆筑速度不能滿足工程進度的需要,我們上海我們上海9號線項號線項目經理部為了在規(guī)定的工期時間內完成整體道床澆筑任務目經理部為了在規(guī)定的工期時間內完成整體道床澆筑任務,所以成立了所以成立了QC小組小組對如何提高整體道床

3、澆筑速度進行了攻關。對如何提高整體道床澆筑速度進行了攻關。 工程現(xiàn)狀工程現(xiàn)狀平均速度平均速度 最高記錄最高記錄 必要的整體道床澆筑速度必要的整體道床澆筑速度70米米/天天現(xiàn)有澆筑速度現(xiàn)有澆筑速度混凝土泵送法混凝土泵送法83米米/天天100米米/天天軌道車運輸法軌道車運輸法37米米/天天60米米/天天 澆筑方法澆筑方法使用地點使用地點混凝土泵送法混凝土泵送法車站附近車站附近400米處，及隧道中部有風井口處米處，及隧道中部有風井口處左右左右400米米軌道車運輸法軌道車運輸法除混凝土泵送法施工外的整個施工區(qū)間除混凝土泵送法施工外的整個施工區(qū)間 水溝與道床接縫處不平整，水溝與道床接縫處不平整，整體質量

4、不佳，需要進行打整體質量不佳，需要進行打磨處理磨處理 由上表可以看出澆筑由上表可以看出澆筑1.11.1公里整體道床共用公里整體道床共用3030天，平均每天澆筑天，平均每天澆筑3737米米/ /天天( (包含所有準備工序及清理包含所有準備工序及清理),),并且二次澆筑產生了并且二次澆筑產生了253253個工天，及個工天，及1111個軌道車個軌道車及平板車臺班，道床質量欠佳。及平板車臺班，道床質量欠佳。 區(qū)間區(qū)間澆筑澆筑長度長度第一次第一次澆筑道澆筑道床時間床時間二次澆二次澆筑水溝筑水溝時間時間二次澆二次澆筑水溝筑水溝工天工天二次澆筑設備使二次澆筑設備使用臺班數(shù)用臺班數(shù)總計總計使用使用時間時間道床

5、質量道床質量軌道車軌道車平板車平板車1公公里里12天天（澆筑（澆筑天數(shù)）天數(shù)）0天天0工天工天0個個0個個12水溝與道床接縫處平整，水水溝與道床接縫處平整，水溝與整體道床邊沿未出現(xiàn)任溝與整體道床邊沿未出現(xiàn)任何裂縫，整體質量良好，不何裂縫，整體質量良好，不需要進行打磨處理需要進行打磨處理 澆筑方法澆筑方法平均速度平均速度工程要求速度工程要求速度影響進度影響進度 混凝土泵送法混凝土泵送法 83米米/天天 70米米/天天 否否 軌道車運輸法軌道車運輸法 37米米/天天 70米米/天天 是是4、調查總結、調查總結由上表可以看出，使用軌道車運輸法進行由上表可以看出，使用軌道車運輸法進行整體道床澆筑不能滿

6、足施工的需要，是影響整整體道床澆筑不能滿足施工的需要，是影響整個工期的關鍵。只有提高軌道車運輸法澆筑的個工期的關鍵。只有提高軌道車運輸法澆筑的速度才能按期完成整體個工程的施工。速度才能按期完成整體個工程的施工。根據(jù)上述分析，根據(jù)上述分析，QCQC小組制小組制定出了攻關目標：提高道床澆筑定出了攻關目標：提高道床澆筑速度，使速度，使施 工 時 間 （ 天 ）澆筑道床m10203050010000活 動 后 （ 75米 /天 ）活 動 前 (37米 /天 ） 有經濟效益為基礎有經濟效益為基礎通過提高整體道床澆筑速度，可縮短工期、降低成本，有通過提高整體道床澆筑速度，可縮短工期、降低成本，有利于項目部

7、施工的正常進行利于項目部施工的正常進行有提高的潛力有提高的潛力在我項目部利用地泵進行一次性整體道床施工中，有一天在我項目部利用地泵進行一次性整體道床施工中，有一天澆筑澆筑100米的歷史記錄米的歷史記錄技術力量保證技術力量保證我我QC小組由項目領導、各部門負責人、技術工人組成，小組由項目領導、各部門負責人、技術工人組成，保證了活動中的理論知識和現(xiàn)場實踐經驗相結合，有利于保證了活動中的理論知識和現(xiàn)場實踐經驗相結合，有利于活動的順利進行，活動資金也得到了保障?；顒拥捻樌M行，活動資金也得到了保障。 環(huán)境環(huán)境法法人人料料機械機械軌道車運輸法澆筑速度軌道車運輸法澆筑速度處于市區(qū)交通擁堵處于市區(qū)交通擁堵施

8、工流程不合理施工流程不合理操作不熟練操作不熟練混凝土凝固時間長混凝土凝固時間長混凝土運送量不足混凝土運送量不足鋪軌龍門吊鋼鋪軌龍門吊鋼支墩位置影響支墩位置影響緩凝劑添加過多緩凝劑添加過多鋪軌龍門吊額鋪軌龍門吊額定起重量不足定起重量不足鋪軌龍門吊軌距不合理鋪軌龍門吊軌距不合理混凝土運輸不及時混凝土運輸不及時門吊吊運灰斗時間過長門吊吊運灰斗時間過長培訓力度不夠培訓力度不夠水溝需要二次澆筑水溝需要二次澆筑工作空間小工作空間小環(huán)境惡劣環(huán)境惡劣粉塵多粉塵多洞內通風不暢洞內通風不暢加強溝通，調整了澆筑時間，在零點左右進行澆筑，避免了由于堵車等原因造成的無法進行混凝土運輸、澆筑等問題。對現(xiàn)有龍門吊鋼結構進行

9、受力檢算，起重量已達到極限。由于現(xiàn)有鋪軌龍門吊軌距為3.1米，其走行軌鋼支墩與道床水溝位置沖突，無法對整體道床進行一次性澆筑。要因確認在工作區(qū)域兩端添加兩臺大功率軸流風機,保證工作區(qū)域的空氣流通。由工程部張峰組織作業(yè)隊全體人員對施工技術交底進行學習，并進行考試，作業(yè)隊平均分數(shù)達到90分，達到再培訓目的。由于進行二次水溝澆筑，使完成道床澆筑的總時間增加了三分之一，嚴重影響進度。派遣工程部人員前往混凝土供應站實驗室，在設計范圍內，使低緩凝劑的比例減少50，縮短混凝土凝固時間。要因判斷改變灌裝混凝土方式,由泵車直接由下料口灌裝灰斗,每個灰斗節(jié)約填裝時間5分鐘左右。由此可知：水溝二次澆筑和門吊軌距不合

10、理為要因。由此可知：水溝二次澆筑和門吊軌距不合理為要因。通過小組成員共同研究決定，對于鋪軌龍門吊軌距不合理的問題，決通過小組成員共同研究決定，對于鋪軌龍門吊軌距不合理的問題，決定對現(xiàn)有龍門吊進行改造，以提高整體道床的澆筑速度。定對現(xiàn)有龍門吊進行改造，以提高整體道床的澆筑速度。The Alexander Group, Incorporated, 減少二次澆筑過程中的立側模、清理、二次水溝澆筑和二次澆筑中設備的使用，按照一次性澆筑整體道床進行澆筑前的準備工作在考慮盾構隧道尺寸限界的情況下，通過自制法蘭盤加大鋪軌龍門吊軌距，并對鋪軌龍門吊走行腿進行加固，保證其走行中的穩(wěn)定性，實現(xiàn)整體道床一次性澆筑負

11、責人負責人鋪軌門吊軌距不合理加大門吊軌距到3.6米進行二次澆筑施工按一次澆筑方法施工準備進行一次性整體道床澆筑使走行軌鋼支墩避過水溝邊沿，能夠進行一次性整體道床澆筑20062006年年8 8月月20062006年年8 8月月時間時間措施措施目標目標對策對策主要原因主要原因地點地點實施實施對策對策鋪鋪軌軌龍龍門門吊吊軌軌距距不不合合理理 按鋪軌龍門吊軌距增加至3.6m進行受力檢算，并對軌距加大后的鋪軌龍門吊進行細部尺寸測量，保證改造后的鋪軌龍門吊的尺寸限界不超標及使用過程中的整體安全性。通過自制的法蘭盤，按起升機構與走行機構連接件螺栓孔位置打上兩組眼，兩組眼的中心距離為250mm通過法蘭盤的連接

12、將走行機構向外平移，在保證鋪軌龍門吊起升機構和走行機構單體結構不變的條件下，增大其軌距，并于法蘭盤上下焊接5道三角撐，保證其整個鋪軌龍門吊的鋼結構強度。需要二次澆筑部分側模需要二次澆筑部分龍門吊寬度限界龍門吊高度限界龍門吊軌距盾構隧道限界道床面盾構隧道限界道床面龍門吊高度限界龍門吊軌距一次性澆筑加寬法蘭盤加寬法蘭盤龍門吊寬度限界龍門吊改造前道床澆筑示意圖龍門吊改造后道床澆筑示意圖 由上面兩張照片可見在原有龍門吊基礎上添加的法蘭盤及在法蘭盤上下添由上面兩張照片可見在原有龍門吊基礎上添加的法蘭盤及在法蘭盤上下添加的加的5道三角撐。道三角撐。進行進行二次二次澆筑澆筑 由于鋪軌龍門吊改造后，鋪軌龍門吊

13、走行軌不會對道床水溝造成影響，改變施工方法，按一次澆筑整體道床施工技術交底，進行道床澆筑前的準備工作，減少二次澆筑過程中的立側模、清理、二次水溝澆筑及二次澆筑中設備的使用，避免了由于二次澆筑所造成的人力物力的浪費由于加大了鋪軌龍門吊的輪由于加大了鋪軌龍門吊的輪距，鋪軌龍門吊走行軌鋼支墩的距，鋪軌龍門吊走行軌鋼支墩的安裝位置向外平移，原鋼支墩的安裝位置向外平移，原鋼支墩的位置現(xiàn)可安裝水溝模板，用以進位置現(xiàn)可安裝水溝模板，用以進行整體道床的一次性澆筑，如圖：行整體道床的一次性澆筑，如圖：經過三個多月的實踐證明，經過三個多月的實踐證明，QC小組的這次活動取得了顯著的成效，小組的這次活動取得了顯著的成

14、效，達到了預期的目標。達到了預期的目標。 由上表可以看出，由于使用改造后的鋪軌龍門吊可進行一次性整體道床澆由上表可以看出，由于使用改造后的鋪軌龍門吊可進行一次性整體道床澆筑，所以筑，所以1.31.3公里整體道床澆筑時間只用了公里整體道床澆筑時間只用了1616天，即澆筑道床速度為天，即澆筑道床速度為8080米米/ /天，天，比活動前整體道床澆筑速度提高了一倍，并且減少了人工費和設備使用費，道比活動前整體道床澆筑速度提高了一倍，并且減少了人工費和設備使用費，道床質量也比改造前提高了很多。床質量也比改造前提高了很多。水溝與道床接縫處平水溝與道床接縫處平整，水溝與整體道床整，水溝與整體道床邊沿未出現(xiàn)任

15、何裂縫，邊沿未出現(xiàn)任何裂縫，整體質量良好，不需整體質量良好，不需要進行打磨處理要進行打磨處理活動前活動前整體道床澆筑速度整體道床澆筑速度節(jié)約人工節(jié)約人工活動后活動后活動前活動前活動后活動后道床澆筑速度提高了一倍，達到活動目標道床澆筑速度提高了一倍，達到活動目標 通過這次活動，大大提高了整體道床的澆筑速度，整體道床澆筑速度比以前提通過這次活動，大大提高了整體道床的澆筑速度，整體道床澆筑速度比以前提高了近一倍，保證了整體道床施工質量，同時，降低了施工成本，為單位節(jié)約了資高了近一倍，保證了整體道床施工質量，同時，降低了施工成本，為單位節(jié)約了資金。如進行二次澆筑，需使用金。如進行二次澆筑，需使用PD2

16、5PD25平板車一輛，秦嶺平板車一輛，秦嶺160160軌道車一臺，打灰人員軌道車一臺，打灰人員1010名，立模板人員名，立模板人員1515名，按照每天進行水溝澆筑名，按照每天進行水溝澆筑100100米計，則澆筑一公里水溝需要費米計，則澆筑一公里水溝需要費用計算如下：用計算如下： PD25 PD25平板車及秦嶺平板車及秦嶺160160軌道車臺班軌道車臺班1010個個 共計共計56561010912912101096809680元元 打灰人員打灰人員1010名名 立模板人員立模板人員1515名名 人工費人工費2525101050501250012500元元 共計節(jié)約共計節(jié)約2218022180元。

17、元。 1 1臺鋪軌龍門吊的改造費用為：人工費臺鋪軌龍門吊的改造費用為：人工費1212工天合計工天合計600600元，材料費元，材料費480480元?？傆嬙??？傆嫺脑熨M用改造費用4 41080108043204320元元 對整個對整個R422R422標來說，將有標來說，將有11.36311.363公里整體道床使用改造后的鋪軌龍門吊進行道公里整體道床使用改造后的鋪軌龍門吊進行道床澆筑，床澆筑， 右圖為本次活動經濟效益的右圖為本次活動經濟效益的證明材料證明材料.并取得了財務部門的并取得了財務部門的蓋章認可蓋章認可.自從我們對鋪軌龍門吊改造成功以后，因為減少了施工工序，加快自從我們對鋪軌龍門吊改造成功

18、以后，因為減少了施工工序，加快了施工進度；提高了整體道床施工質量，避免了因二次澆筑出現(xiàn)的道床了施工進度；提高了整體道床施工質量，避免了因二次澆筑出現(xiàn)的道床表面接縫；降低了工人的勞動強度，減少了設備的運轉時間，提高了整表面接縫；降低了工人的勞動強度，減少了設備的運轉時間，提高了整個作業(yè)隊的施工積極性，為我項目部更好的完成施工任務，創(chuàng)造了積極個作業(yè)隊的施工積極性，為我項目部更好的完成施工任務，創(chuàng)造了積極和深遠的影響，并在和深遠的影響，并在“上海軌道交通上海軌道交通9號線施工交流推廣會號線施工交流推廣會”上，得到上，得到了監(jiān)理單位及業(yè)主的認可。了監(jiān)理單位及業(yè)主的認可。 上海軌道交通9號線施工交流推廣會這次這次QC活動加快了我項目部活動加快了我項目部R422標段的施工進度，項目部工程、安標段的施工進度，項目部工程、安質等各部門對活動成果在現(xiàn)場施工中的應用進行了可靠的監(jiān)控，以保證活質等各部門對活動成果在現(xiàn)場施工中的應用進行了可靠的監(jiān)控，以保證活動成果能在各作業(yè)隊順利實施。動成果能在各作業(yè)隊順利實施。 我項目部在這次活動中獲得了寶貴的整體道床一次性澆筑施工經驗，我項目部