第7章漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪傳動(dòng)的互換性

1、2010.11.28鄧洪超主講第7章 漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪傳動(dòng)的互換性7.1 概述我國(guó)推薦使用的漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪標(biāo)準(zhǔn)：漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪 精度GB/T100952001圓柱齒輪 檢驗(yàn)實(shí)施規(guī)范GB/Z1862020012010.11.28鄧洪超主講7.1.1 齒輪傳動(dòng)的要求 （1）傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性：齒輪在一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，最大轉(zhuǎn)角誤差不超過(guò)一定的限度 （2）傳遞運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性：要求齒輪在轉(zhuǎn)一齒范圍內(nèi)，瞬時(shí)傳動(dòng)比變化不超過(guò)一定的范圍。因該變動(dòng)將會(huì)引起沖擊、振動(dòng)和噪聲 （3）載荷分布的均勻性：一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，工作齒面要保證接觸良好，避免應(yīng)力集中，減少齒面磨損，提高齒面強(qiáng)度和壽命，又稱(chēng)為接觸精度 （4）傳動(dòng)側(cè)隙：一對(duì)齒輪

2、嚙合，在非工作齒面間應(yīng)存在的間隙法向側(cè)隙jbn：齒輪傳功靈活、貯存潤(rùn)滑油、補(bǔ)償齒輪制造與安裝誤差以及熱變形，防止齒輪傳動(dòng)過(guò)程中卡死或燒傷圓周側(cè)隙j1：圓周方向的間隙2010.11.28鄧洪超主講 傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性、傳遞運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性、載荷分布的均勻性要求是對(duì)齒輪本身的精度要求，傳動(dòng)側(cè)隙是對(duì)齒輪副的要求 機(jī)械常用齒輪，通常對(duì)齒輪本身精度要求差別不大，對(duì)齒輪精度評(píng)定項(xiàng)目可要求同精度等級(jí) 個(gè)別齒輪，若對(duì)齒輪本身精度中的某一項(xiàng)有特殊功能要求，可對(duì)該項(xiàng)提出更高的要求 對(duì)齒側(cè)間隙，無(wú)論何種齒輪，為保證齒輪正常運(yùn)轉(zhuǎn)都必須規(guī)定合理的間隙大小，尤其是儀器儀表齒輪傳動(dòng)，保證合適的間隙尤為重要 為降低齒輪的加工、檢測(cè)

3、成本，若齒輪總是用一側(cè)齒面工作，則可對(duì)非工作齒面提出較低的精度要求2010.11.28鄧洪超主講7.1.2 齒輪的加工誤差 齒輪的各項(xiàng)偏差都是在加工過(guò)程中形成的，由齒輪坯、齒輪機(jī)床、刀具三方面工藝因素決定 齒輪加工誤差有四種形式：（1）徑向誤差：刀具與被切齒輪間徑向距離的偏差，由齒坯在機(jī)床上的定位誤差、刀具的徑向跳動(dòng)、齒坯軸或刀具軸位置的周期變動(dòng)引起（2）切向加工誤差：刀具與工件的展成運(yùn)動(dòng)遭到破壞或分度不準(zhǔn)確產(chǎn)生的加工誤差。機(jī)床運(yùn)動(dòng)鏈各構(gòu)件誤差，主要是最終分度蝸輪副誤差或機(jī)床分度盤(pán)和展成運(yùn)動(dòng)鏈中進(jìn)給絲杠誤差，是產(chǎn)生切向誤差的根源2010.11.28鄧洪超主講（3）軸向誤差：刀具沿工件軸向移動(dòng)的

4、誤差。主要是由機(jī)床導(dǎo)軌不精確、齒坯軸線(xiàn)歪斜所造成；對(duì)于斜齒輪，機(jī)床運(yùn)動(dòng)鏈有影響。軸向誤差破壞齒的縱向接觸，對(duì)斜齒輪，同時(shí)破壞齒高接觸（4）齒輪刀具鏟形面誤差：由刀具鏟形面近似造形，或由其制造和刃磨誤差產(chǎn)生；由于進(jìn)給量和刀具切削刃數(shù)目有限，切削過(guò)程斷續(xù)也會(huì)產(chǎn)生齒形誤差。刀具鏟形面偏離精確表面的所有形狀誤差，使齒輪產(chǎn)生齒形誤差，在切削斜齒輪時(shí)還會(huì)引起接觸線(xiàn)誤差。刀具鏟形面和齒形角誤差，使工件產(chǎn)生基節(jié)偏差和接觸線(xiàn)方向誤差，從而影響直齒輪的工作平穩(wěn)性，并破壞直齒輪和斜齒輪的全齒高接觸2010.11.28鄧洪超主講7.2 漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪精度的評(píng)定指標(biāo)及檢測(cè) 齒輪誤差、偏差統(tǒng)稱(chēng)為齒輪偏差，將偏差與公差共用

5、一個(gè)符號(hào)表示 單項(xiàng)要素測(cè)量偏差符號(hào)用小寫(xiě)字母加相應(yīng)下標(biāo) 若干單項(xiàng)要素偏差組成的“累積”或“總”偏差用大寫(xiě)字母加相應(yīng)下標(biāo)2010.11.28鄧洪超主講7.2.1 輪齒同側(cè)齒面偏差u（1）齒距偏差單個(gè)齒距偏差（fPt）：在端平面上接近齒高中部的一個(gè)與齒輪軸線(xiàn)同心的圓上，實(shí)際齒距與理論齒距的代數(shù)差 存在齒距偏差，會(huì)造成一對(duì)齒嚙合完了而另一對(duì)齒進(jìn)入嚙合時(shí)，主動(dòng)齒與被動(dòng)齒發(fā)生沖撞，影響齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性齒距累積偏差（FPk）：任意k個(gè)齒距的實(shí)際弧長(zhǎng)與理論弧長(zhǎng)的代數(shù)差，理論上等于k個(gè)齒距的各單個(gè)齒距偏差的代數(shù)和。一般FPk 適用于齒距數(shù)k為2到z/8，通常k取z/8 齒距累積偏差控制在圓周上的齒距累積偏差，

6、偏差過(guò)大，將產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，影響平穩(wěn)性2010.11.28鄧洪超主講齒距累積總偏差（FP）：齒距同側(cè)齒面任意弧段（kl到kz）內(nèi)的最大齒距累積偏差 齒距累積總偏差（FP）反映齒輪轉(zhuǎn)一周過(guò)程中傳動(dòng)比的變化，影響齒輪的運(yùn)動(dòng)精度齒距偏差的檢驗(yàn)一般在齒距比較儀上進(jìn)行，屬相對(duì)測(cè)量法2010.11.28鄧洪超主講u（2）齒廓偏差 實(shí)際齒廓偏離設(shè)計(jì)齒廓的量，在端平面內(nèi)且垂直于漸開(kāi)線(xiàn)齒廓的方向計(jì)值齒廓總偏差（Fa）：在計(jì)值范圍內(nèi)，包容實(shí)際齒廓跡線(xiàn)的兩條設(shè)計(jì)齒廓跡線(xiàn)間的距離，主要影響齒輪平穩(wěn)性齒廓形狀偏差（ffa）：在計(jì)值范圍內(nèi)，包容實(shí)際齒廓跡線(xiàn)的兩條與平均齒廓跡線(xiàn)完全相同的曲線(xiàn)間的距離，且兩條曲線(xiàn)與平均齒廓跡

7、線(xiàn)的距離為常數(shù)，該項(xiàng)偏差不是必檢項(xiàng)目2010.11.28鄧洪超主講 a、設(shè)計(jì)齒廓為末修形的漸開(kāi)線(xiàn)：實(shí)際漸開(kāi)線(xiàn)是在減薄區(qū)內(nèi)具有偏向體內(nèi)的負(fù)偏差 b、設(shè)計(jì)齒廓為修形的漸開(kāi)線(xiàn)：實(shí)際漸開(kāi)線(xiàn)是在減薄區(qū)內(nèi)具有偏向體內(nèi)的負(fù)偏差 c、設(shè)計(jì)齒廓為修形的漸開(kāi)線(xiàn)：實(shí)際漸開(kāi)線(xiàn)是在減薄區(qū)內(nèi)具有偏向體外的正偏差齒廓傾斜偏差（fHa）：在計(jì)值范圍的兩端與平均齒廓跡線(xiàn)相交的兩條設(shè)計(jì)齒廓跡線(xiàn)間的距離2010.11.28鄧洪超主講 在近代齒輪設(shè)計(jì)中，對(duì)于高速傳動(dòng)齒輪，為減少基圓齒距偏差和輪齒彈性變形引起的沖擊、振動(dòng)和噪音，常采用以理論漸開(kāi)線(xiàn)齒形為基礎(chǔ)的修正齒形，如修緣齒形、凸齒形等。所以，設(shè)計(jì)齒形可以是漸開(kāi)線(xiàn)齒形，也可以是這種修

8、正齒形。齒廓偏差的檢驗(yàn)也叫齒形檢驗(yàn)，通常在漸開(kāi)線(xiàn)檢查儀上進(jìn)行，采用比較法進(jìn)行齒形偏差測(cè)量，即將被測(cè)齒形與理論漸開(kāi)線(xiàn)比較，從而得出齒廓偏差2010.11.28鄧洪超主講u（3）螺旋線(xiàn)偏差 在端面基圓切線(xiàn)方向上測(cè)得的實(shí)際螺旋線(xiàn)偏離設(shè)計(jì)螺旋線(xiàn)的量螺旋線(xiàn)總偏差（F）：在計(jì)值范圍內(nèi)，包容實(shí)際螺旋線(xiàn)跡線(xiàn)的兩條設(shè)計(jì)螺旋線(xiàn)跡線(xiàn)間的距離 該偏差主要影響齒面接觸精度在螺旋線(xiàn)檢查儀上測(cè)量非修形螺旋線(xiàn)的斜齒輪偏差2010.11.28鄧洪超主講螺旋線(xiàn)形狀偏差（ff）：在計(jì)值范圍內(nèi)，包容實(shí)際螺旋線(xiàn)跡線(xiàn)的兩條與平均螺旋線(xiàn)跡線(xiàn)完全相同的曲線(xiàn)間的距離，平均螺旋線(xiàn)跡線(xiàn)是在計(jì)值范同內(nèi)，按最小二乘法確定，該偏差不是必檢項(xiàng)目螺旋線(xiàn)傾斜

9、偏差（fH）：在計(jì)值范圍的兩端與平均螺旋線(xiàn)跡線(xiàn)相交的設(shè)計(jì)螺旋線(xiàn)跡線(xiàn)間的距離，該偏差不是必檢項(xiàng)目2010.11.28鄧洪超主講F、ff、fH的取值方法適用于非修形螺旋線(xiàn)；當(dāng)齒輪設(shè)計(jì)成修形螺旋線(xiàn)時(shí)，設(shè)計(jì)螺旋線(xiàn)跡線(xiàn)不再是直線(xiàn)，此時(shí)F、ff、fH的取值方法見(jiàn)GB/T10095.1對(duì)直齒圓柱齒輪，螺旋角=0，此時(shí)F稱(chēng)為齒向偏差螺旋線(xiàn)偏差用于評(píng)定軸向重合度1.25的寬斜齒輪及人字齒輪，適用于評(píng)定傳遞功率大、速度高的高精度寬斜齒輪斜齒輪的螺旋線(xiàn)總偏差在導(dǎo)程儀或螺旋角測(cè)量?jī)x上測(cè)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)中由檢測(cè)設(shè)備直接畫(huà)出螺旋線(xiàn)圖，按定義從偏差曲線(xiàn)上求出F值；進(jìn)行工藝分析或應(yīng)用戶(hù)要求可從曲線(xiàn)上進(jìn)一步分析出ff或fH值201

10、0.11.28鄧洪超主講u（4）切向綜合偏差切向綜合總偏差（Fi）：被測(cè)齒輪與測(cè)量齒輪單面嚙合檢驗(yàn)時(shí)，被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)，齒輪分度圓上實(shí)際圓周位移與理論圓周位移的最大差值，反映齒輪運(yùn)動(dòng)精度，但不是必檢項(xiàng)目 使用單面嚙合測(cè)量?jī)x檢測(cè)切向綜合總偏差一齒切向綜合偏差（fi）：在一個(gè)齒距角內(nèi)，過(guò)偏差曲線(xiàn)的最高、最低點(diǎn)作與橫坐標(biāo)平行的兩條直線(xiàn)，此平行線(xiàn)間的距離即為fi，反映齒輪平穩(wěn)性，但不是必檢項(xiàng)目2010.11.28鄧洪超主講切向綜合偏差一般是在單嚙儀上完成檢驗(yàn) 檢驗(yàn)需在被測(cè)齒輪與測(cè)量齒輪呈嚙合狀態(tài)下，且只有一組同側(cè)齒面相接觸的情況下旋轉(zhuǎn)一整周所獲得的偏差曲線(xiàn)圖方可用于評(píng)定切向綜合偏差2010.11.28鄧

11、洪超主講7.2.2 徑向綜合偏差與徑向跳動(dòng)u（1）徑向綜合總偏差（Fi）：在徑向（雙面）綜合檢驗(yàn)時(shí)，被測(cè)齒輪的左、右齒面同時(shí)與測(cè)量齒輪接觸，并轉(zhuǎn)過(guò)一整周時(shí)出現(xiàn)的中心距最大值和最小值之差，反映齒輪運(yùn)動(dòng)精度，但不是必檢 可用齒輪雙嚙儀檢驗(yàn)徑向綜合總偏差Fiu（2）一齒徑向綜合偏差（fi）：被測(cè)齒輪與測(cè)量齒輪嚙合一整周，對(duì)應(yīng)一個(gè)齒距角（360/z）的徑向綜合偏差值，反映齒輪工作平穩(wěn)精度，但不是必檢 可用齒輪雙嚙儀檢驗(yàn)一齒徑向綜合偏差2010.11.28鄧洪超主講u（3）徑向跳動(dòng)（Fr）：齒輪徑向跳動(dòng)為測(cè)頭（球形、圓柱形、錐形）相繼置于每個(gè)齒槽內(nèi)時(shí)，相對(duì)于齒輪基準(zhǔn)軸線(xiàn)的最大和最小徑向距離之差 反映齒輪

12、的幾何偏心，是檢測(cè)齒輪運(yùn)動(dòng)精度的項(xiàng)目，但不是必檢項(xiàng)目2010.11.28鄧洪超主講7.2.3 齒厚偏差及齒側(cè)間隙u（1）齒厚偏差（Esn）：在分度圓柱面上齒厚的實(shí)際值與公稱(chēng)值之差 可用齒厚游標(biāo)卡尺或光學(xué)測(cè)齒儀測(cè)量齒厚 對(duì)于斜齒輪，應(yīng)測(cè)量其法向齒厚，計(jì)算公式與直齒輪相同，只是應(yīng)以法向參數(shù)即mn、n、xn和當(dāng)量齒數(shù)代入相應(yīng)公式u（2）公法線(xiàn)長(zhǎng)度偏差（Ebn）：指公法線(xiàn)長(zhǎng)度的實(shí)際值與公稱(chēng)值之差 公法線(xiàn)長(zhǎng)度Wn是在基圓柱切平面上跨n個(gè)齒（外齒輪）或n個(gè)齒槽（內(nèi)齒輪）在接觸到一個(gè)齒的右齒面和另一個(gè)齒的左齒面的兩個(gè)平行平面之間測(cè)得的距離2010.11.28鄧洪超主講u（3）齒側(cè)間隙 為保證齒輪潤(rùn)滑、補(bǔ)償齒

13、輪的制造誤差、安裝誤差以及熱變形等造成的誤差，必須在非工作面留有側(cè)隙 單個(gè)齒輪沒(méi)有側(cè)隙，只有齒厚 相互嚙合的輪齒的側(cè)隙由一對(duì)齒輪運(yùn)行時(shí)的中心距以及每個(gè)齒輪的實(shí)際齒厚所控制 國(guó)標(biāo)規(guī)定采用“基準(zhǔn)中心距制”，即在中心距一定情況下，用控制輪齒的齒厚的方法獲得必要的側(cè)隙2010.11.28鄧洪超主講p齒側(cè)間隙的表示法：法向側(cè)隙jbn和圓周側(cè)隙jt法向側(cè)隙jbn：當(dāng)兩個(gè)齒輪的工作齒面相互接觸時(shí)，其非工作面之間的最短距離 測(cè)量jbn需在基圓切線(xiàn)方向，也就是在嚙合線(xiàn)方向上測(cè)量。一般通過(guò)壓鉛絲方法測(cè)量，即齒輪嚙合過(guò)程中在齒間放入一塊鉛絲，嚙合后取出壓扁了的鉛絲測(cè)量其厚度；也可以用塞尺直接測(cè)量jbn圓周側(cè)隙jt：

14、當(dāng)固定兩嚙合齒輪中的一個(gè)，另一個(gè)齒輪所能轉(zhuǎn)過(guò)的節(jié)圓弧長(zhǎng)的最大值理論上，jbn與jt存在以下：2010.11.28鄧洪超主講p最小側(cè)隙（jbnmin）的確定 在設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，必須保證有足夠的最小側(cè)隙jbnmin以保證齒輪機(jī)構(gòu)正常工作 對(duì)于黑色金屬材料齒輪和黑色金屬材料箱體，工作時(shí)齒輪節(jié)圓線(xiàn)速度小于15m/s，其箱體、軸和軸承都采用常用的商業(yè)制造公差的齒輪傳動(dòng) jbnmin可按下式計(jì)算2010.11.28鄧洪超主講2010.11.28鄧洪超主講p齒側(cè)間隙的獲得和檢驗(yàn)項(xiàng)目 齒輪輪齒的配合采用基準(zhǔn)中心距制，齒側(cè)間隙須通過(guò)減薄齒厚獲得，檢測(cè)可采用控制齒厚或公法線(xiàn)長(zhǎng)度等方法來(lái)保證側(cè)隙a、用齒厚極限偏差控

15、制齒厚：為獲得最小側(cè)隙，齒厚應(yīng)保證有最小減薄量，它是由分度圓齒厚上偏差Esns形成 確定Esns，可類(lèi)比選取或計(jì)算選取l計(jì)算選取法 當(dāng)主動(dòng)輪與被動(dòng)輪齒厚都做成最大值即做成上偏差時(shí)，可獲得最小側(cè)隙jbnmin。通常，齒輪的齒厚上偏差相等2010.11.28鄧洪超主講 此時(shí)存在 注意：按上式求得的Esns應(yīng)取負(fù)值l當(dāng)最大側(cè)隙有要求時(shí)，齒厚下偏差Esni需控制，此時(shí)需進(jìn)行齒厚公差Tsn計(jì)算 選擇適當(dāng)?shù)凝X厚公差，公差過(guò)小勢(shì)必增加齒輪制造成本；公差過(guò)大會(huì)使側(cè)隙加大，使齒輪反轉(zhuǎn)時(shí)空轉(zhuǎn)行程過(guò)大 齒厚公差Tsn可按下式求得2010.11.28鄧洪超主講2010.11.28鄧洪超主講b、用公法線(xiàn)長(zhǎng)度極限偏差控制

16、齒厚 齒厚偏差的變化必然引起公法線(xiàn)長(zhǎng)度的變化。測(cè)量公法線(xiàn)長(zhǎng)度同樣可以控制齒側(cè)間隙。公法線(xiàn)長(zhǎng)度的上偏差Ebns和下偏差Ebni與齒厚偏差有如下關(guān)系2010.11.28鄧洪超主講7.3 齒輪坯精度、齒輪州中心距、軸線(xiàn)平行度和輪齒接觸斑點(diǎn)7.3.1 齒輪坯精度有關(guān)齒輪輪齒精度（齒廓偏差、相鄰齒距偏差等）參數(shù)數(shù)值，只有明確其特定旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)時(shí)才有意義。當(dāng)測(cè)量時(shí)齒輪圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)如有改變，則這些參數(shù)測(cè)量值也將改變。因此，在齒輪的圖紙上必須把規(guī)定輪齒公差的基準(zhǔn)軸線(xiàn)明確表示出來(lái)，事實(shí)上整個(gè)齒輪的幾何形狀均以其為基難2010.11.28鄧洪超主講2010.11.28鄧洪超主講2010.11.28鄧洪超主講2010

17、.11.28鄧洪超主講7.3.2 中心距和軸線(xiàn)的平行度偏差（1）中心距允許偏差(fa) 在齒輪只是單向承載運(yùn)轉(zhuǎn)而不經(jīng)常反轉(zhuǎn)的情況下，中心距允許偏差主要考慮重合度的影響 對(duì)傳遞運(yùn)動(dòng)的齒輪，需控制側(cè)隙，此時(shí)中心距允許偏差應(yīng)較小 當(dāng)輪齒上的負(fù)載常常反轉(zhuǎn)時(shí)要考慮下列因素：軸、箱體和軸承的偏斜；安裝誤差；軸承跳動(dòng)；溫度的影響。p一般5、6級(jí)精度齒輪faIT7/2p7、8級(jí)精度齒輪faIT9/2(推薦值)2010.11.28鄧洪超主講（2）軸線(xiàn)平行度偏差(f、f) 軸線(xiàn)平行度偏差影響螺旋線(xiàn)嚙合偏差，即齒輪的接觸精度 f為軸線(xiàn)平面內(nèi)的平行度偏差，在兩軸線(xiàn)的公共平面上測(cè)量 f為軸線(xiàn)垂直平面內(nèi)的平行度偏差，在兩

18、軸線(xiàn)公共平面的垂直平面上測(cè)量2010.11.28鄧洪超主講7.3.3 輪齒接觸斑點(diǎn) 接觸斑點(diǎn)可衡量輪齒承受載荷的均勾分布程度，從定性和定量上可分析齒長(zhǎng)方向配合精度 檢測(cè)輪齒接觸斑點(diǎn)，一般用于：不能裝在檢查儀上的大齒輪或現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有檢查儀可用優(yōu)點(diǎn)是測(cè)試簡(jiǎn)易快捷，準(zhǔn)確反映裝配精度狀況，能夠綜合反映輪齒的配合性2010.11.28鄧洪超主講2010.11.28鄧洪超主講7.4 漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)及其應(yīng)用7.4.1 精度標(biāo)準(zhǔn) 在文件需敘述齒輪精度要求時(shí)，應(yīng)注明GB/T10095.12001或GB/T10095.22001（1）精度等級(jí)及表示方法 單個(gè)齒輪分13個(gè)精度等級(jí)，從高到低分別用012表示 02

19、級(jí)齒輪要求非常高，屬未來(lái)發(fā)展級(jí) 35級(jí)為高精度等級(jí) 68級(jí)為中等精度級(jí)（最常用） 9為較低精度等級(jí) 1012為低精度等級(jí)2010.11.28鄧洪超主講齒輪精度等級(jí)標(biāo)注方法： 7GB/T10095.12001：含義為齒輪各項(xiàng)偏差項(xiàng)目均為7級(jí)精度，符合GB/T10095.12001要求 7FP6（FF）GB/T10095.12001 ：含義為齒輪各項(xiàng)偏差項(xiàng)目均應(yīng)符合GB/T10095.12001要求，F(xiàn)P為7級(jí)精度，F(xiàn)、F為6級(jí)精度2010.11.28鄧洪超主講（2）齒厚偏差標(biāo)注 按照GB/T 64431986漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪圖樣上應(yīng)注明的尺寸數(shù)據(jù)的規(guī)定，應(yīng)將齒厚(或公法線(xiàn)長(zhǎng)度)及其極限偏差數(shù)值注寫(xiě)

20、在圖樣右上角的參數(shù)表中2010.11.28鄧洪超主講7.4.2 各偏差允許值計(jì)算公式和標(biāo)準(zhǔn)值 GB/T10095.1200l和GB/T10095.22001規(guī)定，公差表格中的數(shù)值是用對(duì)5級(jí)精度規(guī)定的公差值乘以級(jí)間公比計(jì)算出來(lái)的 兩相鄰精度等級(jí)的級(jí)間比等于20.5。5級(jí)精度未圓整的計(jì)算值乘以20.5（Q5） ，即可得到任一精度等級(jí)的待求值，式中Q是待求值的精度等級(jí)數(shù) 教材166頁(yè)表7.9為各級(jí)精度齒輪輪齒偏差、徑向綜合偏差等值的計(jì)算公式，在齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)可用2010.11.28鄧洪超主講7.4.3 齒輪的檢驗(yàn)組（推薦） 齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)GB/T10095.12及GB/Z18620.2等文件中給出了很

21、多偏差項(xiàng)目 作為劃分齒輪質(zhì)量等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)一般只有下列幾項(xiàng)：齒距偏差：FP、fPt、FPk齒廓總偏差Fa螺旋線(xiàn)總偏差F齒厚偏差Esnp其他參數(shù)不是必檢項(xiàng)目而是根據(jù)需方要求而確定p推薦五個(gè)檢驗(yàn)組，以便設(shè)計(jì)人員選取其中一個(gè)檢驗(yàn)組評(píng)定齒輪的精度等級(jí)2010.11.28鄧洪超主講2010.11.28鄧洪超主講7.4.4 應(yīng)用 齒輪精度設(shè)計(jì)主要包括四個(gè)方面內(nèi)容：（1）齒輪精度等級(jí)的確定 選擇精度等級(jí)的主要依據(jù)是齒輪的用途、使用要求和工作條件，一般有計(jì)算法和類(lèi)比法 中等速度和中等載荷的一般齒輪精度等級(jí)通常按分度圓處圓周速度確定精度等級(jí)2010.11.28鄧洪超主講（2）最小側(cè)隙和齒厚偏差的確定（3）檢驗(yàn)組的確定 根據(jù)以下內(nèi)容選擇檢驗(yàn)組：n齒輪的精度等級(jí)，齒輪的切齒工藝n齒輪的生產(chǎn)批量n齒輪的尺寸大小和結(jié)構(gòu)n齒輪的檢測(cè)設(shè)備情況（4）齒坯及箱體精度的確定2010.11.28鄧洪超主講 例 某通用減速器齒輪中有一對(duì)直齒齒輪副，模數(shù)m=3mm，齒形角=20，齒數(shù)z1=32，z2=96，齒寬b=20mm，軸承跨度為85mm，傳遞最大功率為5kW，轉(zhuǎn)速n1=1280r/min，齒輪箱用噴油潤(rùn)滑，生產(chǎn)條件為小批量生產(chǎn)。試設(shè)計(jì)小齒輪精度，并畫(huà)出小齒輪圖