德州部分道路交叉口工程交叉口施工圖設(shè)計說明書

1、.德州部分道路交叉口工程 施工圖設(shè)計說明書德州部分道路交叉口工程施工圖設(shè)計說明書1. 工程概況受德州市城市建設(shè)投資發(fā)展有限責(zé)任公司的委托，我院承擔(dān)德州部分道路交叉口工程施工圖設(shè)計任務(wù)。本次設(shè)計共包括四處道路交叉口：湖濱南路向陽路交叉口、東方紅路杏園路交叉口、東風(fēng)路河?xùn)|大街交叉口、新河?xùn)|路河?xùn)|大街交叉口。1.1. 工程范圍及規(guī)模1.1.1. 湖濱南路向陽路交叉口湖濱南路向陽路交叉口位于現(xiàn)狀德州老城區(qū)南部，交叉口東南側(cè)約380m處為跨越漳衛(wèi)新河的于官屯大橋，交叉口西側(cè)約400m處為京滬鐵路。湖濱南路為德州市南北向重要交通干道，在本交叉口處折向西，湖濱南路道路規(guī)劃紅線寬度在交叉口以東為50m，交叉口

2、以西為40m，三幅路道路斷面型式；向陽路為德州市靠近京滬鐵路的另外一條南北向交通干道，向陽路道路規(guī)劃紅線寬度在交叉口以南為50m，交叉口以北為40m，也為三幅路道路斷面型式。除湖濱南路在交叉口西側(cè)現(xiàn)狀為一條寬8m道路，未按規(guī)劃實施外，湖濱南路其余路段、向陽路及湖濱南路向陽路交叉口均已經(jīng)按道路規(guī)劃紅線控制的用地實施完畢。本次設(shè)計是在已經(jīng)實施的交叉口基礎(chǔ)上進行改建，以滿足交叉口交通運行的需求。根據(jù)建設(shè)單位要求及2004年5月24日“德州部分道路交叉口交通規(guī)劃設(shè)計”方案討論會會議紀(jì)要的精神，交叉口處道路維持原非機動車道外側(cè)立沿石邊線不動，道路設(shè)施改建在交叉口內(nèi)部進行。湖濱南路向陽路交叉口設(shè)計范圍：湖

3、濱南路對應(yīng)道路中線樁號為K1+660K1+820，全長160m；向陽路對應(yīng)道路中線樁號為K1+620K1+900，全長280m。1.1.2. 東方紅路杏園路交叉口東方紅路杏園路交叉口位于德州新區(qū)，東方紅路為德州新區(qū)東西向重要交通干道，道路規(guī)劃紅線寬度為60m，三幅路斷面型式；杏園路為德州新區(qū)南北向重要交通干道，道路規(guī)劃紅線寬度也為60m，道路路幅斷面型式與東方紅路相同。東方紅路杏園路交叉口設(shè)計范圍：東方紅路對應(yīng)道路中線樁號為K0+920K1+380，全長460m；杏園路對應(yīng)道路中線樁號為K0+530K0+990，全長為460m。1.1.3. 東風(fēng)路河?xùn)|大街交叉口東風(fēng)路河?xùn)|大街交叉口位于德州新區(qū)

4、，東風(fēng)路即104國道現(xiàn)狀為德州市東西向一條重要對外放射公路，東風(fēng)路中間道路斷面為三幅路型式，已按規(guī)劃實施，中間道路總寬度為60m。兩側(cè)各布置50m寬綠化帶，綠化帶外側(cè)各有9m寬道路（未實施），道路規(guī)劃紅線寬度為178m。根據(jù)建設(shè)單位要求及2004年5月24日“德州部分道路交叉口交通規(guī)劃設(shè)計”方案討論會會議紀(jì)要精神，東風(fēng)路維持原非機動車道外側(cè)立沿石邊線不動，道路設(shè)施改建在交叉口內(nèi)部進行。河?xùn)|大街為德州新區(qū)一條南北向交通干道，同時也是景觀性道路，河?xùn)|大街道路規(guī)劃紅線寬度為70m，四幅路道路斷面型式。東風(fēng)路河?xùn)|大街交叉口設(shè)計范圍：東風(fēng)路對應(yīng)道路中線樁號為K0230K0+230（以交叉口道路中線交點為

5、K0+000重新排定樁號），全長460m；河?xùn)|大街對應(yīng)道路中線樁號為K1+370K1+880，全長510m。1.1.4. 新河?xùn)|路河?xùn)|大街交叉口新河?xùn)|路河?xùn)|大街交叉口位于德州新區(qū)，新河?xùn)|路為德州新區(qū)東西向重要交通干道，道路規(guī)劃紅線寬度為100m，三幅路斷面型式；河?xùn)|大街為德州新區(qū)一條南北向交通干道，同時也是景觀性道路，河?xùn)|大街道路規(guī)劃紅線寬度為70m，四幅路道路斷面型式。新河?xùn)|路河?xùn)|大街交叉口設(shè)計范圍：新河?xùn)|路對應(yīng)道路中線樁號為K3+880K4+380，全長500m；河?xùn)|大街對應(yīng)道路中線樁號為K0240K0+240（以交叉口道路中線交點為K0+000重新排定樁號），全長為480m。1.2. 工

6、程建設(shè)的意義本工程是德州部分道路交叉口改善設(shè)計的組成部分，是在部分道路交叉口交通規(guī)劃設(shè)計基礎(chǔ)上進行的，其主要目的是：針對原有交叉口交通功能的不足進行完善設(shè)計，使交叉口與路段道路通行能力協(xié)調(diào)均衡；設(shè)施的建設(shè)能夠給交叉口車輛運行有序、順暢提供便利條件，以便不同交通方式車流分離，使自行車和行人交通安全、便利；同時在滿足交叉口交通功能的基礎(chǔ)上兼顧交叉口景觀設(shè)計等。2. 設(shè)計依據(jù)2.1. 設(shè)計依據(jù)·德州部分道路交叉口交通規(guī)劃設(shè)計及施工圖設(shè)計合同·“德州部分道路交叉口交通規(guī)劃設(shè)計”方案討論會會議紀(jì)要·德州市建委規(guī)劃局提供的規(guī)劃圖、地形圖軟盤·德州市建委規(guī)劃局提供的其

7、它基礎(chǔ)資料2.2. 設(shè)計采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)·城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ3790）·公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTJ01497）·道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）·城市道路設(shè)計手冊3. 設(shè)計原則及設(shè)計技術(shù)指標(biāo)3.1. 設(shè)計原則交叉口道路設(shè)計原則：布局力求簡單、緊湊；道路設(shè)施工程量盡可能減少；應(yīng)采取相關(guān)交通管理措施配合進行交通管理；交叉口應(yīng)考慮信號燈、交通標(biāo)志等與道路設(shè)施改建一次統(tǒng)一實施，避免路面多次翻挖。3.2. 主要技術(shù)指標(biāo)湖濱南路、向陽路均為城市主干路，計算行車速度為50km/h，三幅路斷面型式。交叉口由于湖濱南路彎道、交叉口內(nèi)古樹等條件限制，湖濱

8、南路路口直行車輛計算行車速度為20km/h。向陽路路口直行車輛計算行車速度為30km/h。東方紅路、杏園路均為城市主干路，計算行車速度為50 km/h，三幅路斷面型式，交叉口直行車輛計算行車速度為30km/h。東風(fēng)路、河?xùn)|大街、新河?xùn)|路均為城市主干路，計算行車速度為60 km/h，東風(fēng)路為五幅路斷面型式，河?xùn)|大街為四幅路斷面型式，新河?xùn)|路為三幅路斷面型式，交叉口直行車輛計算行車速度均為30km/h。車行道寬度：路段及出口道每車道寬3.5m，進口道每車道寬3.25m，摩托車進口道總寬4.0m。其中湖濱南路彎道處由于轉(zhuǎn)彎半徑小，車道寬度按規(guī)范要求進行加寬，進口道每車道寬度為4.0m，出口道每車道寬

9、度為4.25m。交叉口右轉(zhuǎn)專用車道均根據(jù)其轉(zhuǎn)彎半徑大小按照道路設(shè)計規(guī)范要求分別進行加寬。道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載：BZZ100型標(biāo)準(zhǔn)車。道路路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，設(shè)計年限為15年。道路路拱橫坡與原設(shè)計取得一致，展寬的路段按路面原橫坡形式順延。4. 道路工程設(shè)計4.1. 湖濱南路向陽路交叉口4.1.1. 平面設(shè)計交叉口道路中線根據(jù)濟南市市政工程設(shè)計研究院“德州市湖濱南路（新河路于官屯大橋道路排水工程施工圖設(shè)計”中所定的坐標(biāo)而定，其中湖濱南路在交叉口范圍內(nèi)有一處折點，圓曲線半徑為100m；向陽路在交叉口南側(cè)設(shè)置一處折點，圓曲線半徑為480m，有部分圓曲線位于本次設(shè)計交叉口工程范圍內(nèi)。由于交叉口現(xiàn)

10、狀古樹的影響，加上交叉口交通渠化段設(shè)計的考慮，湖濱南路在交叉口范圍設(shè)置兩條道路定測線，交叉口東側(cè)道路設(shè)一處折點，圓曲線半徑為60m；交叉口西側(cè)道路設(shè)置一處折點，圓曲線半徑為200m。平面圖設(shè)計圖上均給出道路定測線坐標(biāo)及相關(guān)曲線要素，詳見“湖濱南路向陽路交叉口平面設(shè)計圖”，圖號為03。交叉口處道路平面設(shè)計維持原非機動車道外側(cè)立沿石邊線不動，交叉口內(nèi)部交通島立沿石邊線一部分是以道路中線為基準(zhǔn)進行放線，另一部分是以道路定測線為基準(zhǔn)進行放線，交叉口平面設(shè)計圖上均有詳細(xì)標(biāo)注，施工時需特別注意，以免混淆。交叉口內(nèi)交通島中人行道鋪裝位置亦給出相應(yīng)定位坐標(biāo)，詳見交叉口平面設(shè)計圖。平面設(shè)計圖上同時給出了交叉口信

11、號燈電纜線預(yù)埋的建議位置，以及信號燈電源井的建議位置，信號燈及其附屬設(shè)施的詳細(xì)設(shè)計由德州交管部門相關(guān)單位負(fù)責(zé)，施工時請事先與之取得聯(lián)系。由于交叉口古樹及現(xiàn)狀彎道的影響，湖濱南路道路方向交叉口計算車速要低于向陽路方向，必須增設(shè)“前方彎道”和“限速20km”兩種標(biāo)志牌，加強交通管理措施，確保車輛行駛安全。利用防護墩分隔的道路，防護墩的位置在交叉口交通設(shè)計中確定，防護墩施工時可根據(jù)交管部門的意見進行調(diào)整。4.1.2. 豎向設(shè)計由于交叉口設(shè)計是在現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上進行改善，大部分道路路面維持現(xiàn)狀，故交叉口高程以原路面高程為準(zhǔn)。局部展寬或變動的道路路面，沿原道路橫坡度進行順延，以此來控制新建道路路面高程，立沿

12、石的外露高度與現(xiàn)狀道路取得一致。交叉口處道路平面設(shè)計維持原非機動車道外側(cè)立沿石邊線不動，該處設(shè)置的雨水口均予以保留。原交通島處的雨水口應(yīng)根據(jù)交通島平面設(shè)計情況進行調(diào)整，在新設(shè)的道路立沿石邊重建雨水口，并埋設(shè)雨水支管與原來的雨水支管連接，接入現(xiàn)有排水溝。新設(shè)雨水口、雨水支管的等級與原設(shè)施等級取得一致。4.1.3. 橫斷面設(shè)計向陽路進口車道總寬度為14.75m，車道布置為：0.5+3×3.25+4.0（摩托車道）+0.5；出口車道總寬度為12.0m，車道布置為：0.5+2×3.5+4.0（摩托車道）+0.5。道路中央設(shè)置寬為3.0m的交通標(biāo)線分隔帶，道路路幅總寬度為29.75m

13、。湖濱南路西側(cè)進口車道總寬度為11.5m，車道布置為：0.5+2×3.25+4.0（摩托車道）+0.5；出口車道總寬度為12.0m，車道布置為：0.5+2×3.5+4.0（摩托車道）+0.5。道路中央設(shè)置防護墩。湖濱南路東側(cè)進口、出口車道由于位于道路圓曲線段，考慮進行車道加寬，東側(cè)進口車道總寬度為17.0m，車道布置為0.5+3×4.0+4.0（摩托車道）+0.5；出口車道總寬度為9.0m，車道布置為0.5+4.0+4.0（摩托車道）+0.5。道路中央設(shè)置防護墩。交叉口右轉(zhuǎn)專用車道寬度東北角由于右轉(zhuǎn)彎車道半徑比較小，總寬度設(shè)置為12.5m外（機動車道寬度為5.0m

14、，含車道加寬），其余三處右轉(zhuǎn)專用車道寬度均為11.5m（機動車道寬度為4.0m，含車道加寬）。右轉(zhuǎn)專用車道均為機動車、摩托車、非機動車混行，其中非機動車與摩托車之間設(shè)置防護墩，機動車與摩托車之間采取施劃交通標(biāo)線分隔。道路路面設(shè)計橫坡維持現(xiàn)狀，局部展寬或變動的道路路面，沿原道路橫坡度進行順延。交通島內(nèi)人行道寬度為7.0m，考慮非機動車（采取推行而不是騎行方式）與行人一同利用人行道橫穿交叉口。該處人行道橫坡為2%，以人行道中線為基準(zhǔn)坡向兩側(cè)，人行道縱坡可按原交叉口道路路面橫坡考慮，并根據(jù)具體情況調(diào)整。4.1.4. 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面結(jié)構(gòu)與原道路結(jié)構(gòu)相同。采用瀝青混凝土高級路面，按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計計

15、算。交叉口新建（展寬）道路路面結(jié)構(gòu)均按機動車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。新建（展寬）路面結(jié)構(gòu)組合為：細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13 I型） 3cm 粗粒式瀝青混凝土（AC25 I型） 6cm 二灰碎石 30cm 3:7灰土基礎(chǔ) 20cm 路面結(jié)構(gòu)總厚度為59cm。面層施工時應(yīng)在二灰碎石層表面灑乳化瀝青封層油（1.0kg/m2）。二灰碎石基層配合比建議采用：水泥：石灰：粉煤灰：碎石3：5：17：75（重量比）。施工時應(yīng)通過試驗最后確定，應(yīng)與原道路施工時選取的配合比取得一致。交通島內(nèi)人行道結(jié)構(gòu)為：彩色人行道磚，1:3水泥砂漿臥底2cm，C20細(xì)石砼5cm，石灰土基礎(chǔ)20cm。人行道結(jié)構(gòu)亦需與原人行道結(jié)構(gòu)取得一致。

16、4.1.5. 道路附屬設(shè)施道路立沿石采用鋸解花崗巖加工制作，人行道鋪裝時設(shè)置盲道及無障礙路口，人行道外側(cè)邊線采用花崗巖鑲邊石。道路附屬設(shè)施均需與原道路設(shè)計取得一致，以免影響道路整體景觀。施工時，請建設(shè)單位協(xié)助提供原道路附屬設(shè)施相關(guān)設(shè)計圖紙。4.1.6. 其它交叉口占地面積比較大，建議采用高桿燈照明。交叉口采用信號燈控制，預(yù)埋信號燈電纜線，信號燈檢查井設(shè)置在路口交通島中綠化內(nèi)，詳見平面設(shè)計圖。交叉口信號機的位置可根據(jù)需要設(shè)置在交通島內(nèi)的綠化中或者設(shè)置在交叉口右轉(zhuǎn)專用車道外側(cè)的人行道上，由交管部門根據(jù)需要確定設(shè)置位置。交叉口處除指定的人行過街設(shè)施及交通島內(nèi)人行道外，建議增設(shè)人行護欄，防止行人隨意穿

17、行，由交管部門根據(jù)實際需要確定。4.2. 東方紅路杏園路交叉口4.2.1. 平面設(shè)計交叉口道路中線由德州市規(guī)劃局提供，道路樁號根據(jù)濟南市市政工程設(shè)計研究院東方紅路、杏園路道路施工圖設(shè)計中所定的樁號進行排樁，其中東方紅路在交叉口范圍內(nèi)有一處折點，偏角僅為0º019.1”，不設(shè)圓曲線；杏園路在交叉口工程范圍內(nèi)為一直線。交叉口范圍進行交通渠化設(shè)計，增設(shè)交通島及中央分隔帶、兩側(cè)分隔帶，具體長度、寬度尺寸詳見“東方紅路杏園路交叉口平面設(shè)計圖”，圖號為06。交叉口處道路平面設(shè)計維持原設(shè)計非機動車道外側(cè)立沿石邊線位置不動，路口右轉(zhuǎn)彎道部分及交叉口內(nèi)部進行渠化調(diào)整，設(shè)置交通島及中央、兩側(cè)分隔帶，道路

18、立沿石邊線位置均以道路中線為基準(zhǔn)進行放線。交叉口兩條道路中線相交點坐標(biāo)，請建設(shè)單位協(xié)助提供。交叉口內(nèi)交通島中人行道鋪裝尺寸詳見交叉口平面設(shè)計圖。平面設(shè)計圖上同時給出了交叉口信號燈電纜線預(yù)埋的建議位置，以及信號燈電源井的建議位置，信號燈及其附屬設(shè)施的詳細(xì)設(shè)計由德州交管部門相關(guān)單位負(fù)責(zé)，施工時請事先與之取得聯(lián)系。利用防護墩分隔的道路，防護墩的位置在交叉口交通設(shè)計中確定，防護墩施工時可根據(jù)交管部門的意見進行調(diào)整。4.2.2. 豎向設(shè)計由于交叉口增設(shè)交通島及中央、兩側(cè)分隔帶，路口道路排水受到阻隔，需要在新設(shè)交通島處增設(shè)雨水口。道路中線處高程與原道路設(shè)計高程相同，若路口已經(jīng)按照原設(shè)計進行施工，則交通島處

19、的高程需按照原道路橫坡進行順延，新設(shè)雨水口位置按“東方紅路杏園路交叉口豎向設(shè)計圖”，圖號為07施做，雨水口做法與原設(shè)計取得一致，埋設(shè)雨水支管就近接入原設(shè)計雨水井。若路口未按照原設(shè)計施工，則路口高程按豎向設(shè)計圖所示高程進行施工。4.2.3. 橫斷面設(shè)計東方紅路、杏園路兩條道路斷面布置型式相同，道路規(guī)劃紅線均為60m。交叉口處進口車道總寬度為14.75m，車道布置為：0.5+3×3.25+4.0（摩托車道）+0.5；出口車道總寬度為11.0m，車道布置為：0.5+2×3.5+3.0（摩托車道）+0.5。道路中間設(shè)置寬為2.5m的中央綠化分隔帶，道路路幅總寬度為28.25m。交叉

20、口右轉(zhuǎn)專用車道寬度：相交道路銳角區(qū)域由于右轉(zhuǎn)彎車道半徑比較小，總寬度設(shè)置為12.0m外（機動車道寬度為4.5m，含車道加寬），相交道路鈍角區(qū)域右轉(zhuǎn)專用車道寬度均為11.5m（機動車道寬度為4.0m，含車道加寬）。右轉(zhuǎn)專用車道均為機動車、摩托車、非機動車混行，其中非機動車與摩托車之間設(shè)置防護墩，機動車與摩托車之間采取施劃交通標(biāo)線分隔。交叉口各進口車道停車待駛區(qū)外圍設(shè)置道路兩側(cè)分隔帶，兩側(cè)分隔帶外為交織車道，交織車道總寬度為12.0m。該交織車道均為機動車、摩托車、非機動車混行，其中非機動車與摩托車之間設(shè)置防護墩，機動車與摩托車之間采取施劃交通標(biāo)線分隔。此處道路橫斷面設(shè)計詳見“東方紅路杏園路交叉口

21、橫斷面設(shè)計圖”，圖號為08。道路路面設(shè)計橫坡維持原設(shè)計，局部展寬或變動的道路路面，沿原道路橫坡度進行順延。交通島內(nèi)人行道寬度為7.0m，考慮非機動車（采取推行而不是騎行方式）與行人一同利用人行道橫穿交叉口。該處人行道橫坡為2%，以人行道中線為基準(zhǔn)坡向兩側(cè)，人行道縱坡可按原交叉口道路路面橫坡考慮，并根據(jù)具體情況調(diào)整。4.2.4. 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面結(jié)構(gòu)與原道路結(jié)構(gòu)相同。采用瀝青混凝土高級路面，按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計計算。除交叉口右轉(zhuǎn)彎道部分外側(cè)非機動車道局部變動的地方，新做結(jié)構(gòu)采用非機動車道路面結(jié)構(gòu)外，其余交叉口新建（展寬）道路路面結(jié)構(gòu)按機動車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。交叉口平面設(shè)計圖中給出了機動車道、非機動

22、車道路面結(jié)構(gòu)分界線，交織車道采用機動車道路面結(jié)構(gòu)。機動車道路面結(jié)構(gòu)組合為：細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13 I型） 3cm 粗粒式瀝青混凝土（AC25 I型） 6cm 二灰碎石 32cm 石灰土基礎(chǔ) 20cm 路面結(jié)構(gòu)總厚度為61cm。非機動車道路面結(jié)構(gòu)組合為：細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13 I型） 3cm 粗粒式瀝青混凝土（AC25 I型） 5cm 二灰碎石 18cm 石灰土基礎(chǔ) 20cm 路面結(jié)構(gòu)總厚度為46cm。面層施工時應(yīng)在二灰碎石層表面灑乳化瀝青封層油（1.0kg/m2）。二灰碎石基層配合比建議采用：石灰：粉煤灰：碎石7：13：80（重量比），外加2%的水泥。施工時應(yīng)通過試驗最后確定，應(yīng)與原杏

23、園路道路施工時選取的配合比取得一致。交通島內(nèi)人行道結(jié)構(gòu)為：彩色人行道磚，1:3水泥砂漿臥底2cm，C20細(xì)石砼5cm，石灰土基礎(chǔ)20cm。人行道結(jié)構(gòu)亦需與原人行道結(jié)構(gòu)取得一致。4.2.5. 道路附屬設(shè)施道路立沿石采用鋸解花崗巖加工制作，人行道鋪裝時設(shè)置盲道及無障礙路口，人行道外側(cè)邊線采用花崗巖鑲邊石。道路附屬設(shè)施均需與原道路設(shè)計取得一致，以免影響道路整體景觀。施工時，請建設(shè)單位協(xié)助提供原道路附屬設(shè)施相關(guān)設(shè)計圖紙。4.2.6. 其它交叉口占地面積比較大，建議采用高桿燈照明。交叉口采用信號燈控制，預(yù)埋信號燈電纜線，信號燈檢查井設(shè)置在路口交通島中綠化內(nèi)，詳見平面設(shè)計圖。交叉口信號機的位置可根據(jù)需要設(shè)

24、置在交通島內(nèi)的綠化中或者設(shè)置在交叉口右轉(zhuǎn)專用車道外側(cè)的人行道上，由交管部門根據(jù)需要確定設(shè)置位置。交叉口處除指定的人行過街設(shè)施及交通島內(nèi)人行道外，建議增設(shè)人行護欄，防止行人隨意穿行，由交管部門根據(jù)實際需要確定。4.3. 東風(fēng)路河?xùn)|大街交叉口4.3.1. 平面設(shè)計交叉口道路中線由德州市規(guī)劃局提供，河?xùn)|大街道路樁號根據(jù)濟南市市政工程設(shè)計研究院道路施工圖設(shè)計中所定的樁號進行排樁，東風(fēng)路以交叉口道路中線交點為K0+000重新排定樁號；東風(fēng)路、河?xùn)|大街在交叉口工程范圍內(nèi)均為直線。交叉口范圍進行交通渠化設(shè)計，增設(shè)交通島及中央分隔帶、兩側(cè)分隔帶，具體長度、寬度尺寸詳見“東風(fēng)路河?xùn)|大街交叉口平面設(shè)計圖”，圖號為

25、11。交叉口處道路平面設(shè)計維持原設(shè)計非機動車道外側(cè)立沿石邊線位置不動，路口右轉(zhuǎn)彎道部分及交叉口內(nèi)部進行渠化調(diào)整，設(shè)置交通島及中央、兩側(cè)分隔帶，道路立沿石邊線位置均以道路中線為基準(zhǔn)進行放線。交叉口兩條道路中線相交點坐標(biāo)，請建設(shè)單位協(xié)助提供。交叉口內(nèi)交通島中人行道鋪裝尺寸詳見交叉口平面設(shè)計圖。平面設(shè)計圖上同時給出了交叉口信號燈電纜線預(yù)埋的建議位置，以及信號燈電源井的建議位置，信號燈及其附屬設(shè)施的詳細(xì)設(shè)計由德州交管部門相關(guān)單位負(fù)責(zé)，施工時請事先與之取得聯(lián)系。利用防護墩分隔的道路，防護墩的位置在交叉口交通設(shè)計中確定，防護墩施工時可根據(jù)交管部門的意見進行調(diào)整。4.3.2. 豎向設(shè)計由于交叉口設(shè)計是在現(xiàn)狀

26、的基礎(chǔ)上進行改善，大部分道路路面維持現(xiàn)狀，故交叉口高程以原路面高程為準(zhǔn)。局部展寬或變動的道路路面，沿原道路橫坡度進行順延，以此來控制新建道路路面高程，立沿石的外露高度與現(xiàn)狀道路取得一致。交叉口處道路平面設(shè)計維持原非機動車道外側(cè)立沿石邊線不動的范圍，該處相應(yīng)設(shè)置的雨水口均予以保留。由于交叉口增設(shè)交通島及中央、兩側(cè)分隔帶，路口道路排水受到阻隔，需要在新設(shè)交通島處增設(shè)雨水口。原交叉口處的雨水口應(yīng)根據(jù)交叉口交通島平面設(shè)計情況進行調(diào)整，在新設(shè)的道路立沿石邊重建雨水口，并埋設(shè)雨水支管與原來的雨水支管連接，接入現(xiàn)有排水溝。新設(shè)雨水口、雨水支管的等級與原設(shè)施等級取得一致。4.3.3. 橫斷面設(shè)計東風(fēng)路為五幅路

27、斷面型式，中間設(shè)置60m寬三幅路，兩側(cè)各設(shè)50m寬綠化帶，綠化帶外側(cè)各設(shè)寬9m道路，道路規(guī)劃紅線寬度為178m；河?xùn)|大街為四幅路斷面型式，道路中間設(shè)置12m寬綠化帶，道路規(guī)劃紅線寬度為70m。交叉口處進口車道總寬度為18.0m，車道布置為：0.5+4×3.25+4.0（摩托車道）+0.5；出口車道總寬度為15.0m，車道布置為：0.5+3×3.5+3.5（摩托車道）+0.5。道路中間設(shè)置寬為2.5m的中央綠化分隔帶，道路路幅總寬度為35. 5m。交叉口右轉(zhuǎn)專用車道寬度：相交道路銳角區(qū)域由于右轉(zhuǎn)彎車道半徑比較小，總寬度設(shè)置為12.0m外（機動車道寬度為4.5m，含車道加寬），

28、相交道路鈍角區(qū)域右轉(zhuǎn)專用車道寬度均為11.0m（機動車道寬度為4.0m，含車道加寬）。右轉(zhuǎn)專用車道均為機動車、摩托車、非機動車混行，其中非機動車與摩托車之間設(shè)置防護墩，機動車與摩托車之間采取施劃交通標(biāo)線分隔。交叉口各進口車道停車待駛區(qū)外圍設(shè)置道路兩側(cè)分隔帶，兩側(cè)分隔帶外為交織車道，交織車道總寬度為10.0m。該交織車道均為機動車、摩托車、非機動車混行，其中非機動車與摩托車之間設(shè)置防護墩，機動車與摩托車之間采取施劃交通標(biāo)線分隔。此處道路橫斷面設(shè)計詳見“東風(fēng)路河?xùn)|大街交叉口橫斷面設(shè)計圖”，圖號為12。道路路面設(shè)計橫坡維持現(xiàn)狀，局部展寬或變動的道路路面，沿原道路橫坡度進行順延。交通島內(nèi)人行道寬度為7

29、.0m，考慮非機動車（采取推行而不是騎行方式）與行人一同利用人行道橫穿交叉口。該處人行道橫坡為2%，以人行道中線為基準(zhǔn)坡向兩側(cè)，人行道縱坡可按原交叉口道路路面橫坡考慮，并根據(jù)具體情況調(diào)整。4.3.4. 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面結(jié)構(gòu)與原道路結(jié)構(gòu)相同。采用瀝青混凝土高級路面，按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計計算。除交叉口右轉(zhuǎn)彎道部分外側(cè)非機動車道局部變動的地方，新做結(jié)構(gòu)采用非機動車道路面結(jié)構(gòu)外，其余交叉口新建（展寬）道路路面結(jié)構(gòu)按機動車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。交叉口平面設(shè)計圖中給出了機動車道、非機動車道路面結(jié)構(gòu)分界線，交織車道采用機動車道路面結(jié)構(gòu)。機動車道路面結(jié)構(gòu)組合為：細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13 I型） 3cm 粗粒式瀝青

30、混凝土（AC25 I型） 6cm 二灰碎石 32cm 石灰土基礎(chǔ) 20cm 路面結(jié)構(gòu)總厚度為61cm。非機動車道路面結(jié)構(gòu)組合為：細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13 I型） 3cm 粗粒式瀝青混凝土（AC25 I型） 5cm 二灰碎石 18cm 石灰土基礎(chǔ) 20cm 路面結(jié)構(gòu)總厚度為46cm。面層施工時應(yīng)在二灰碎石層表面灑乳化瀝青封層油（1.2kg/m2）。二灰碎石基層配合比建議采用：石灰：粉煤灰：碎石7：13：80（重量比），外加2%的水泥。施工時應(yīng)通過試驗最后確定，應(yīng)與原河?xùn)|大街道路施工時選取的配合比取得一致。交通島內(nèi)人行道結(jié)構(gòu)為：彩色人行道磚，1:3水泥砂漿臥底2cm，C20細(xì)石砼5cm，石灰土基

31、礎(chǔ)20cm。人行道結(jié)構(gòu)亦需與原人行道結(jié)構(gòu)取得一致。4.3.5. 道路附屬設(shè)施道路立沿石采用鋸解花崗巖加工制作，人行道鋪裝時設(shè)置盲道及無障礙路口，人行道外側(cè)邊線采用花崗巖鑲邊石。道路附屬設(shè)施均需與原道路設(shè)計取得一致，以免影響道路整體景觀。施工時，請建設(shè)單位協(xié)助提供原道路附屬設(shè)施相關(guān)設(shè)計圖紙。4.3.6. 其它交叉口占地面積比較大，建議采用高桿燈照明。交叉口采用信號燈控制，預(yù)埋信號燈電纜線，信號燈檢查井設(shè)置在路口交通島中綠化內(nèi)，詳見平面設(shè)計圖。交叉口信號機的位置可根據(jù)需要設(shè)置在交通島內(nèi)的綠化中或者設(shè)置在交叉口右轉(zhuǎn)專用車道外側(cè)的人行道上，由交管部門根據(jù)需要確定設(shè)置位置。交叉口處除指定的人行過街設(shè)施及

32、交通島內(nèi)人行道外，建議增設(shè)人行護欄，防止行人隨意穿行，由交管部門根據(jù)實際需要確定。4.4. 新河?xùn)|路河?xùn)|大街交叉口4.4.1. 平面設(shè)計交叉口道路中線由德州市規(guī)劃局提供，新河?xùn)|路道路樁號根據(jù)濟南市市政工程設(shè)計研究院道路施工圖設(shè)計中所定的樁號進行排樁，河?xùn)|大街以交叉口道路中線交點為K0+000重新排定樁號；新河?xùn)|路、河?xùn)|大街在交叉口工程范圍內(nèi)均為直線。交叉口范圍進行交通渠化設(shè)計，增設(shè)交通島及中央分隔帶、兩側(cè)分隔帶，具體長度、寬度尺寸詳見“新河?xùn)|路河?xùn)|大街交叉口平面設(shè)計圖”，圖號為15。交叉口處道路平面設(shè)計維持原設(shè)計非機動車道外側(cè)立沿石邊線位置不動，路口右轉(zhuǎn)彎道部分及交叉口內(nèi)部進行渠化調(diào)整，設(shè)置交

33、通島及中央、兩側(cè)分隔帶，道路立沿石邊線位置均以道路中線為基準(zhǔn)進行放線。交叉口兩條道路中線相交點坐標(biāo)，請建設(shè)單位協(xié)助提供。交叉口內(nèi)交通島中人行道鋪裝尺寸詳見交叉口平面設(shè)計圖。平面設(shè)計圖上同時給出了交叉口信號燈電纜線預(yù)埋的建議位置，以及信號燈電源井的建議位置，信號燈及其附屬設(shè)施的詳細(xì)設(shè)計由德州交管部門相關(guān)單位負(fù)責(zé)，施工時請事先與之取得聯(lián)系。利用防護墩分隔的道路，防護墩的位置在交叉口交通設(shè)計中確定，防護墩施工時可根據(jù)交管部門的意見進行調(diào)整。4.4.2. 豎向設(shè)計由于交叉口增設(shè)交通島及中央、兩側(cè)分隔帶，路口道路排水受到阻隔，需要在新設(shè)交通島處增設(shè)雨水口。道路中線處高程與原道路設(shè)計高程相同，若路口已經(jīng)按

34、照原設(shè)計進行施工，則交通島處的高程需按照原道路橫坡進行順延，新設(shè)雨水口位置按“新河?xùn)|路河?xùn)|大街交叉口豎向設(shè)計圖”，圖號為16施做，雨水口做法與原設(shè)計取得一致，埋設(shè)雨水支管就近接入原設(shè)計雨水井。若路口未按照原設(shè)計施工，則路口高程按豎向設(shè)計圖所示高程進行施工。4.4.3. 橫斷面設(shè)計新河?xùn)|路為三幅路斷面型式，道路規(guī)劃紅線寬度為100m；河?xùn)|大街為四幅路斷面型式，道路中間設(shè)置12m寬綠化帶，道路規(guī)劃紅線寬度為70m。交叉口處新河?xùn)|路進口車道總寬度為14.75m，車道布置為：0.5+3×3.25+4.0（摩托車道）+0.5；出口車道總寬度為11.0m，車道布置為：0.5+2×3.5

35、+3.0（摩托車道）+0.5。道路中間設(shè)置寬為2.5m的中央綠化分隔帶，道路路幅總寬度為28.25m。河?xùn)|大街進口車道總寬度為18.0m，車道布置為：0.5+4×3.25+4.0（摩托車道）+0.5；出口車道總寬度為15.0m，車道布置為：0.5+3×3.5+3.5（摩托車道）+0.5。道路中間設(shè)置寬為2.5m的中央綠化分隔帶，道路路幅總寬度為35. 5m。交叉口右轉(zhuǎn)專用車道寬度：相交道路由于右轉(zhuǎn)彎車道半徑比較小，機動車道總寬度設(shè)置為8.0m（機動車道寬度為4.5m，含車道加寬），非機動車道寬度為7.0m。右轉(zhuǎn)專用車道為機動車、摩托車與非機動車分行，局部混行路段應(yīng)在非機動車

36、與摩托車之間設(shè)置防護墩，機動車與摩托車之間采取施劃交通標(biāo)線分隔。交叉口各進口車道停車待駛區(qū)外圍設(shè)置道路兩側(cè)分隔帶，兩側(cè)分隔帶外為交織車道，新河?xùn)|路交織車道總寬度為7.0m，供機動車、摩托車行駛，機動車與摩托車之間采取施劃交通標(biāo)線分隔，該交織車道禁止非機動車行駛；河?xùn)|大街交織車道總寬度為10.0m，該交織車道均為機動車、摩托車、非機動車混行，其中非機動車與摩托車之間設(shè)置防護墩，機動車與摩托車之間采取施劃交通標(biāo)線分隔。此處道路橫斷面設(shè)計詳見“新河?xùn)|路河?xùn)|大街交叉口橫斷面設(shè)計圖”，圖號為17。道路路面設(shè)計橫坡維持原設(shè)計，局部展寬或變動的道路路面，沿原道路橫坡度進行順延。交通島內(nèi)人行道寬度為7.0m，考慮非機動車（采取推行而不是騎行方式）與行人一同利用人行道橫穿交叉口。該處人行道橫坡為2%，以人行道中線為基準(zhǔn)坡向兩側(cè)，人行道縱坡可按原交叉口道路路面橫坡考慮，并根據(jù)具體情況調(diào)整。4.4.4. 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面結(jié)構(gòu)與原