車輪不平衡量檢測(cè)和車輪定位參數(shù)檢測(cè)

1、車輪不平衡量檢測(cè)和車輪定車輪不平衡量檢測(cè)和車輪定 位參數(shù)檢測(cè)位參數(shù)檢測(cè)授課人：孫秀春授課日期：2013.11.28車輪不平衡量檢測(cè)和車輪定車輪不平衡量檢測(cè)和車輪定 位參數(shù)檢測(cè)位參數(shù)檢測(cè) 教學(xué)目標(biāo)：1.了解車輪不平衡的檢測(cè)；2. 了解車輪定位參數(shù)的檢測(cè)；3.會(huì)使用離車式車輪平衡機(jī)；4.會(huì)使用四輪定位儀；5.訓(xùn)練應(yīng)用知識(shí)能力。 教學(xué)要點(diǎn)：重點(diǎn)（車輪平衡機(jī)和四輪定位儀的使用） 難點(diǎn)（檢測(cè)設(shè)備的使用和故障的分析） 教法與學(xué)法：提問、講解、展示、舉例/聽、看、 思考、筆記 課型：理實(shí)一體 課次：4一、車輪不平衡的影響車輪上下振動(dòng)，橫向擺動(dòng)；影響行駛平順性，乘坐舒適性，難以控制行駛方向，影響行車安全。六、

2、離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)的應(yīng)用 1離車式車輪動(dòng)平衡的檢測(cè)方法可參離車式車輪動(dòng)平衡的檢測(cè)方法可參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 185052001汽車汽車輪胎動(dòng)平衡試驗(yàn)方法輪胎動(dòng)平衡試驗(yàn)方法具體如下：具體如下：(1) 清理被測(cè)輪胎上的沙石、舊平衡塊，清理被測(cè)輪胎上的沙石、舊平衡塊，檢查胎壓。檢查胎壓。 (2) 選擇合適的定位錐和緊固件把車輪安選擇合適的定位錐和緊固件把車輪安裝在平衡機(jī)上，輸入輪輞的直徑裝在平衡機(jī)上，輸入輪輞的直徑c、寬度、寬度b，測(cè)出輪輞邊緣至平衡機(jī)的距離，測(cè)出輪輞邊緣至平衡機(jī)的距離a并輸并輸入入。 四輪定位的好處四輪定位的好處：增加行駛安全性增加行駛安全性 方向盤保持正直方向盤保持正直

3、 維持直線行車維持直線行車 提高駕駛操縱感提高駕駛操縱感轉(zhuǎn)向后方向盤自動(dòng)歸正轉(zhuǎn)向后方向盤自動(dòng)歸正 減少汽油消耗減少汽油消耗 減少輪胎磨損減少輪胎磨損 降低懸掛配件損降低懸掛配件損耗耗九、四輪定位基礎(chǔ)知識(shí)主 銷+第二步：轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)的檢查和維護(hù)在詢問或試車工作完成之后，下一步要對(duì)車輛進(jìn)行目視檢查。應(yīng)該建立起這樣一種觀念：?jiǎn)慰克妮喍ㄎ蛔陨?，并不足以消除轉(zhuǎn)向故障和磨胎問題，還有其他一些影響因素。在進(jìn)行四輪定位工作前，應(yīng)檢查所有轉(zhuǎn)向與懸掛部件。 檢查車身高度，先調(diào)好兩側(cè)車高。檢查減速振器（用力彈壓車身，松開手時(shí)，車身上下振動(dòng)超過三次，說明減振器不良。 用舉升機(jī)舉起汽車，檢查橫直拉桿各球頭是否松曠，上

4、下擺臂膠套胡有無裂紋，松曠，搬動(dòng)輪胎，看看軸承是否太松了，這些零件如有損壞，必須先更換了再定位。 接下來檢查制動(dòng)管是否漏油，制動(dòng)碟（片）磨損程度，制動(dòng)盤是否旋轉(zhuǎn)自如，制動(dòng)盤、制動(dòng)碟（片）太薄，都要先行更換。 四輪定位技師應(yīng)建立并遵循一種逐項(xiàng)檢查的程序。通過這一程序技師應(yīng)能徹底、快速地獲取準(zhǔn)確分析和判斷故障所在的信息 四輪定位技師應(yīng)建立并遵循一種逐項(xiàng)檢查的程序。通過這一程序技師應(yīng)能徹底、快速地獲取準(zhǔn)確分析和判斷故障所在的信息左右對(duì)調(diào)后跑偏方向朝向?qū)φ{(diào)前的相反方向，可以確定前輪側(cè)滑是影響因素（往往是主要因素）之一。解決的辦法有兩個(gè)：辦法一：四車輪全面對(duì)調(diào)，直至找到消除跑偏的組合；或辦法二：將前軸兩

5、車輪中任意車輪的輪胎拆下，翻面（180）后在裝上。輪胎翻面后大多數(shù)情況下可以大幅度降低側(cè)滑引起的跑偏。如果效果不明顯則建議司機(jī)更換新輪胎。2.如果前輪左右兩車輪對(duì)調(diào)后跑偏方向不變，則對(duì)后軸左右兩車輪重復(fù)上述相同過程。如果后輪對(duì)調(diào)后跑偏方向不變，可以確定跑偏不是由側(cè)滑造成，必須進(jìn)行四輪定位測(cè)量以進(jìn)一步找出原因。在進(jìn)行四輪定位前應(yīng)進(jìn)行的幾項(xiàng)基本檢查:轉(zhuǎn)向輪的外傾角與前束值是否匹配得當(dāng).輪胎氣壓是否符合規(guī)定值,或者輪胎花紋是否一致.輪轂軸承間隙、松緊度是不是合理.車輪動(dòng)不平衡.我們的重點(diǎn)放在對(duì)測(cè)量結(jié)果的分析上。 在前述“定位角度基本概念”中，已經(jīng)對(duì)一些角度產(chǎn)生偏差后對(duì)車輛性能的影響進(jìn)行了一些介紹，下

6、面我們以癥狀劃分進(jìn)行總結(jié)： 另外，四輪定位儀無法側(cè)知的跑偏因素還有：1. 側(cè)滑，多數(shù)由輪胎引起。2. 胎壓不均勻。3. 剎車不對(duì)稱、打滑。4. 轉(zhuǎn)向助力不平衡。5. 懸掛零件磨損，失調(diào)。 由于四輪定位儀無法側(cè)知所有跑偏因素，所以 有可能從定位儀上看一切正常，但車輛仍然跑偏。這 時(shí)就要逐項(xiàng)排查。5、方向盤回正能力差 1. 主銷后傾角過小。2. 轉(zhuǎn)向機(jī)問題。3. 其他角度不正確造成的犟勁。4. 輪胎有問題 6、遇到輕微顛簸或加速時(shí)車輛掉屁股，主要由后束角不正確引起。 2、故障分析 檢查轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系及行駛系均無明顯異常。 該車采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)形式；不等長(zhǎng)雙橫臂前獨(dú)立懸架，下控制臂是非“I”字型A架結(jié)構(gòu)，在上控制臂可用調(diào)整墊片的方式來調(diào)整前輪外傾角和主銷后傾角；后懸架采用非獨(dú)